桥梁与隧道工程施工安全风险评估报告

十堰至天水国家高速公路甘肃段徽县（大石碑）至天水公路十天高速ST13合同段

桥梁和隧道工程

施工安全风险

评估报告

河北燕峰路桥建设集团有限公司

十天高速ST13标项目经理部

概述

此次公路桥梁与隧道安全施工的风险评估根据十天高速项目办和驻地办的要求，由十天高速13标项目部组织，并负责收集、整理、提供资料，由13标项目部参加评估人员参与，共同完成了本项目的桥梁和隧道工程施工安全风险评估。通过评估小组成员的认真讨论、听取项目部评估领导意见，先对项目桥梁和隧道工程施工风险源进行识别，然后对各种风险发生的概率大小与风险损失大小进行了分析，确定了风险等级，根据风险等级大小制定了相应风险施工控制措施，最后得出项目公路桥梁与隧道安全施工的风险评估总结，并依据《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》进行编辑，特制定了本项目公路桥梁与隧道安全施工的风险评估报告。

目录

1编制依据 (4)

2工程概况 (4)

3工程地质和水文地质特征 (4)

3.1地质资料 (4)

3.2气象资料 (5)

4项目安全风险评估过程与方法 (5)

4.1风险源的识别 (6)

4.2风险发生概率与损失的评估 (12)

4.3风险等级的确定 (15)

4.4风险的应对措施 (17)

4.4.1高度风险源应对措施 (17)

4.4.2一般风险源的控制措施 (31)

5项目公路桥梁与隧道安全风险评估总结 (28)

1编制依据

《十天高速公路ST13合同段两阶段施工图设计》以及招投标文件。

国家和交通部现行有关标准、规范、导则、规程、办法等，主要有：

（1）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）中华人民共和国交通运输部；

（2）《高速公路交通安全设计及施工技术规范》（JTGD81-2006）中华人民共和国交通运输部；

（3）《建设工程安全生产管理条例》（中华人民共和国国务院令第393 号）中华人民共和国建设部。

（4）《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》

2工程概况

ST13合同段起讫桩号为YK618+781～K625+100，全长6.319公里。挖方32525.4m3，填方197106.7m3；大桥1089m/3座，中桥223.85m/3座，涵洞38.5m/2座；中长隧道829m/1座，长大隧道3113m/2座，依次为金沙寺隧道2007米、何坪隧道829米、石峡隧道1106米。合同造价共计4.66亿。3工程地质和水文地质特征

3.1地质资料

桥梁：桥址区地层岩性较为简单，主要为：第四系(Q)坡积及崩坡积碎石土、冲洪积碎石土等。坡积碎石土主要分布于峡河两侧的坡岸及坡顶，主要为基岩全风化后坡积形成，含少量砾石，一般干燥，较松散～稍密，厚度不均匀。崩坡积碎石主要分布于峡河河道两侧坡岸坡脚，为两侧基岩受风化、卸荷作用形成，主

要由块石、碎石组成，堆积较松散，局部架空。

隧道：隧道区位于秦岭造山带西段腹地，属于秦岭地槽褶皱带范畴。隧道位于秦岭印支褶皱带次级构造上。隧道址区主要为上第三系（N）地层，产状平缓，地层稳定。根据区域地质资料及本次的调查，隧址区无区域构造通过，区域稳定性相对较好。

3.2气象资料

项目区位于暖温带，海拔在1100～2000m之间，降雨量在500～800mm 之间。根据《甘肃自然区划及环境参数研究》，拟建项目属巴山地湿润区。多年平均气温8.7℃;，一月最冷，月平均气温-3.7℃;七月最热，月平均气温19.8℃。年积雪日数为29.2，最大积雪深度12cm，最大冻土深度46cm，年平均风速1.6m/s，最大风速15 m/s。

4项目安全风险评估过程与方法

本项目公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估，首先是通过对类似结构工程的安全风险发生情况的调查，以及评估小组的现场或书面调查，在研究分析施工阶段可能发生安全风险诱因的基础上，确定风险源，并完成安全风险列表；二是采用定性与定量相结合的方法，对风险源的风险发生概率及损失进行分析和评估，确定其发生的可能性及严重程度；三根据已确定的风险发生概率等级和风险损失等级，按照风险等级确定的相关要求，确定安全风险等级；四是针对不同的安全风险等级，研究提出相应的应对措施。

评估小组人员名单及职称

4.1风险源的识别

1、评估小组先进行了现场查看，收集了项目工程基础资料。

所收集的资料包括:

(1)类似工程事故资料。

(2)桥梁和隧道设计文件。

（3)工程区域内水文、地质、自然环境等资料。

（4)工程区域内的建(构)筑物(含管线、民防设施、公路等)资料。

2、评估小组对所收集的资料进行了分析、归纳填写完成风险源普查表。

施工安全风险源普查清单

3、根据本项目桥梁和隧道工程建设条件施工技术，对照风险源普查结果表，分析当前桥梁和隧道工程中存在的风险源，评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并采用鱼刺图法进行分析。

鱼刺图法进行事故致因分析

分析致险因子时找到可能导致事故发生的各种因素，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下检查表。

风险源检查表

4.2风险发生概率与损失的评估

风险发生概率与损失的评估是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行估算。

1、根据现场调查和设计资料分析确定各风险因素导致的风险事件可能发生

的概率和可能产生的后果。在综合考虑地形地质条件、设计有关资料后，将各种风险因素导致相应事故发生的概率及后果分别用1-5五个数值表示，其中，概率等级“1-5”分别代表“很不可能”、“不可能”“偶然”、“可能”、“很可能”，后果等级“1-5”分别代表“轻微的”、“较大的”“严重的”“很严重的”“灾难性的”如下表：

人员伤亡等级标准

等级54321

后果等

级

灾难性的很严重的严重的较大的轻微的

人员伤亡

死亡（失踪）

≥30或重伤≥

100

10≤死亡（失

踪）﹤30或

50≤重伤﹤

100

10≤死亡

（失踪）

﹤30或

10≤重伤

﹤50

死亡（失踪）﹤

3或5≤重伤﹤

10

重伤﹤5

事故发生概率等级标准

概率范围中心值概率等级描述概率等级

>0.31很可能5

0.03～0.30.1可能4

0.003～0.030.01偶然3

0.0003～0.0030.00

1

不可能2

<0.00030.00

01

很不可能1