缆索吊机及扣挂法在大跨度拱桥中的施工技术
浅谈拱桥缆索吊装施工技术
浅谈拱桥缆索吊装施工技术缆索吊装施工由于具有跨越能力较大，水平和垂直运输机动灵活，适应性广，施工方便等优点，是目前修建拱桥较多采用的方法。
尤其在修建大跨径或连续多孔的拱桥中，更显示这种施工方法的优越性。
本文结合工程实际，对拱桥缆索吊装施工技术谈一些体会。
一、工程概况XXX大桥为XX市一座城市特大桥，大桥位于XX市东南侧XX江江面上，与XX江斜交15度，该段江面宽300m，大桥采用中承式钢桁架系杆拱桥方案，主桥长268m，跨径布置为50+168+50=268m，边中跨比0.298。
拱肋上弦理论中心线由一段圆曲线，一段直线，和一段抛物线组成；桥面以上高度38.1米，拱脚至拱顶高53.33米，半径为180.172米。
中跨下弦杆为二次抛物线，桥面以上高度33.41米，拱脚至拱顶高48.66米，矢跨比1:3.5，边跨下弦杆为悬链线，m=8。
主桥上构所有构件均采用缆索吊装系统进行安装施工。
二、缆索吊装系统本桥主拱肋采用缆索系统吊装施工，拱肋桁架安装应结合桥梁规模、河流地形及设备等条件采用适宜的吊装机具，各项机具设备和辅助结构的规格、型号、数量等均应按有关规定经计算确定。
缆索吊装系统总体布置图见图1，它主要由以下几个部分组成：1、主缆索体系:主缆索、起重索、牵引索、主缆索跑车及下挂结构和塔顶索鞍。
2、工作索体系：辅助工作索主索、起重索、牵引索、工作索跑车及下挂结构、塔顶索鞍。
3、扣挂体系：钢绞线扣索、拱肋扣点结构、扣索张拉锚固端、吊装节段侧向风缆索体系。
4、塔架体系：塔架基础、N型万能杆件拼装门式塔架、塔架风缆索。
5、锚固体系：主索地锚、扣索地锚、缆风地锚。
图1缆索吊装系统总体布置图三、桥梁主拱肋吊装施工技术主拱肋安装顺序的确定XXX大桥为边主跨连续系杆拱桥，拱肋和桥墩固结，设计拱肋安装采用先分别安装边跨、然后安装中跨的方案。
（1）本桥边跨安装程序为：（2）本桥中跨安装程序为：考虑受起吊位置影响，减少交叉作业，减少安装风险，各跨安装顺序依次为：西南岸边跨→东北岸边跨→中跨。
大跨度拱桥钢筋混凝土拱箱缆索吊装施工技术
拱 肋接 头和 拱脚 用样 板校 验 ， 出部分 予 以凿 突 除， 凹陷部分 用 环氧树 脂 砂浆 抹平 。接 头砼 接触 面 凿毛 ， 钢筋 除锈 。螺栓 孑 用样板 套 孔 ， 合 时扩孔 。 Ｌ 不
拱肋 接头 及端 头用 红油 漆标 出中线 ， 便于 观测 和对 中。检测 拱肋 上 、 下弦 长 ， 如不符 合设 计 ， 大于设 对
及其 它工作 索 的支承 主要 由塔 顶索 鞍来 承担 ， 道 索
的横 向移 动通 过 手拉 葫 芦 牵 引连 接 于 索鞍 的运 载 梁来 完成 ． 而构 件及 索道 的重 力 主要 由塔顶 的过载
大 桥主 拱圈采 用无 支架 缆 索 吊装 工艺 ， 基肋 合龙 单
成拱。
３ 缆 索 吊装 系统 组成 及施 工
ｃｎＴ ＣＯ ＡＥＹ ＯＳＲ ＴｎＳＦＴ ＵＩ
建筑盔 ２２ 金 ０ ￣６期 １ ２
起重吊装安全
【 摘 要】 通过工程 实例 ， 介绍大跨度拱桥钢筋混凝土拱箱采用无支架缆索吊装 ， 单肋合龙的
施 工技 术 及 监 控 量 测 方 法 。
【 关键 词 】大跨度 拱桥
缆 索 吊装
根 据 桥 梁 结 构 和 地 形 条 件 ，索 跨 设 计 为 １ ×
ｌ０ １ １ ０５ ｌ ７ ．ｍ（ 图 １ 。 主索 采 用两 组 １ ｍ＋ ｘ ７ ．ｍ＋ ｘ ２Ｏ 见 ） ４ 一 ５ （ｌ ７ １ 型号钢 丝绳 。架设 时 ， 根绳 展开 ２ ６ ３＋ ） × 单
钢 丝绳 ；中 （ ）段 扣 索 拉 力９ ｔ 一 ０，采 用 一 组 ２ 一 ＋２ｍ ５ ． ｍ钢丝 绳 ；中二段 扣索 拉力 １ ８，采 用 一组 ０ ０ｔ
４ ９
ｃｎＴ ＣＯ ＡＥＹ ＯＳＲ ＴｎＳＦＴ ＵＩ
钢管混凝土拱桥的缆索吊装施工方法
钢管混凝土拱桥的缆索吊装施工方法摘要：缆索吊装施工法是大跨度拱桥实现自架设施工的主要方法之一,大跨径钢管混凝土系杆拱桥中,钢管拱肋节段多、重量大,本文试论述了在传统的缆索吊装施工方法上进行了创新的主要施工方式。
关键词：缆索吊装施工方式缆索吊装施工是在六十年代应用于双曲拱桥施工的基础上发展起来的。
缆索吊装法在应用于钢管混凝土拱桥的施工后,极大促进了该类桥型的发展,同时,也使自身有了更多的创新,形成了适合钢管混凝土拱桥施工特点的施工技术。
1、千斤顶斜拉扣挂法传统的卷扬机钢丝绳斜拉扣挂悬臂系统设备较多,拉力大,调整困难,施工难度大。
因此在大跨度拱桥施工中开发了千斤顶斜拉扣挂悬拼架设法,以千斤顶张拉系统实现钢管骨架标高调整时的扣索张拉和抬放。
(1)千斤顶斜拉扣挂法施工的顺序。
1)拼装塔架、设置主缆和地锚等,并在预制拼装现场进行主拱肋节段的预制拼装。
2)将预制拼装构件转送至缆索吊装系统下方,由起重机行车系统起吊牵引至指定位置;为了使先吊装的基肋在合龙前保持在一定位置,每吊装一片拱肋,即由扣索临时固定。
3)吊装应从一孔桥的两端向中间对称进行,在最后一节即合龙段吊装就位后,应对各段拱肋进行轴线调整,使各接头位置调整到设计标高以后,才能放松吊索并将各接头接整合龙。
4)将所有的扣索撤除,并浇注钢管内混凝土。
(2)施工注意事项。
缆索吊装设备由主索、工作索、塔架和锚固装置等四个基本部分组成。
其中主要机具包括主索、起重索、结索、扣索、塔架(包含索鞍)、地锚、滑轮、电动卷扬机、手摇绞车和千斤顶等。
主要机具的功能如下:1)主索为施工体系主要的构件,亦称为承重索或运输天线。
它跨越桥墩,支撑在两端塔架的索鞍上,两端锚固于地锚。
调运构件的行车支撑于主索上。
主索的截面积可以根据吊装构件的重量、垂度、计算跨径等因素由计算确定。
2)起重索用来控制吊物的垂直运输,一端与卷扬机滚筒相连,另一端固定在对岸的地锚上。
这样,当行车在主索上沿桥跨方向往复运动时,可保持行车与吊钩间的起生索长度不随行车的移动而改变。
大跨径提篮拱桥缆索起重机吊装及斜拉扣挂施工工法(2)
大跨径提篮拱桥缆索起重机吊装及斜拉扣挂施工工法大跨径提篮拱桥缆索起重机吊装及斜拉扣挂施工工法一、前言大跨径提篮拱桥是现代桥梁工程领域的一项重要创新，其特点是采用提篮拱形结构，具有极高的空间刚度和承载能力。
为了实现大跨径提篮拱桥的施工，需要运用缆索起重机吊装和斜拉扣挂施工工法。
本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以提供参考和指导。
二、工法特点大跨径提篮拱桥缆索起重机吊装及斜拉扣挂施工工法具有以下特点：1. 适应性强：适用于大跨度提篮拱桥的施工，可以有效提高桥梁的承载能力和稳定性。
2. 精准度高：吊装和挂扣操作具有高度的精确性，能够确保桥梁结构的精确安装和调整。
3. 施工效率高：工法运用了缆索起重机和挂扣技术，能够快速完成桥梁的吊装和连接，提高施工效率。
4. 结构稳定：通过合理的起重机吊装和斜拉扣挂施工工艺，能够保证大跨径提篮拱桥的结构稳定性。
5. 施工周期短：相比传统的施工方法，该工法能够缩短施工周期，提高工程进度。
三、适应范围大跨径提篮拱桥缆索起重机吊装及斜拉扣挂施工工法适用于大跨度提篮拱桥的施工，特别适用于需要提高桥梁承载能力和稳定性的工程项目。
四、工艺原理该工法的工艺原理是通过选择合适的缆索起重机进行桥梁吊装，使用斜拉扣进行桥梁连接，以实现大跨度提篮拱桥结构的施工。
工艺原理的具体联系和技术措施可以通过以下方面进行分析和解释：1. 吊装工艺：根据桥梁设计和施工方案，选择合适的缆索起重机进行吊装作业。
通过计算吊装力和重心控制，确保桥梁结构的安全和稳定。
2. 斜拉扣挂工艺：采用斜拉扣挂工艺进行桥梁的连接，通过合理的扣紧力和连接点布置，保证桥梁连接处的受力均衡和稳定。
3. 协调与协作：工程团队需要紧密协调与协作，确保各个施工环节有序进行，并在施工过程中及时解决出现的问题，保证工程的顺利进行。
五、施工工艺该工法的施工工艺可以分为以下几个施工阶段：1. 桥梁制造和预装：按照设计要求，制造桥梁结构并进行预装，包括提篮拱形结构的制作和连接。
缆索吊装拱桥施工工程(3篇)
第1篇一、工程背景随着我国城市化进程的加快，桥梁建设需求日益增长。
缆索吊装拱桥作为一种新型桥梁结构，因其独特的优势，在近年来得到了广泛应用。
缆索吊装拱桥施工工程通常具有以下特点：1. 跨度大：缆索吊装拱桥的跨度可以超过100米，甚至达到数百米，能够跨越深谷、河流等复杂地形。
2. 结构轻盈：缆索吊装拱桥采用钢、混凝土等轻质材料，自重小，抗风性能好。
3. 施工便捷：缆索吊装拱桥采用无支架施工方法，适用于地形复杂、施工空间受限的场合。
二、施工工艺缆索吊装拱桥施工工程主要包括以下环节：1. 设计阶段：根据工程需求，进行桥梁结构设计，确定拱肋形状、尺寸、材料等参数。
2. 预制拱肋：在预制场将拱肋构件按照设计要求进行加工、焊接，形成预应力混凝土构件。
3. 缆索吊装系统搭建：在施工现场搭建缆索吊装系统，包括主索、副索、吊索、牵引索等。
4. 拱肋吊装：将预制好的拱肋构件通过缆索吊装系统吊装至预定位置，并进行临时固定。
5. 拱肋拼接：将吊装到位的拱肋构件进行拼接，形成完整的拱肋结构。
6. 拱桥合龙：在拱肋拼接完成后，进行拱桥合龙施工，确保拱桥结构整体稳定性。
7. 桥面施工：完成拱桥主体结构后，进行桥面施工，包括桥面板、栏杆、伸缩缝等。
三、关键技术1. 缆索吊装技术：缆索吊装技术是缆索吊装拱桥施工工程的核心技术，包括缆索设计、吊装设备选型、吊装方案制定等。
2. 预应力技术：预应力技术在拱肋预制、拼接等环节中起到关键作用，可以提高拱桥结构的抗裂性能。
3. BIM技术：BIM技术可以实现对桥梁设计、施工、运营等全生命周期的信息化管理，提高施工效率和质量。
四、工程优势1. 施工周期短：缆索吊装拱桥施工工程采用无支架施工方法，施工速度快，可缩短工期。
2. 施工成本低：缆索吊装拱桥施工工程采用轻质材料，降低施工成本。
3. 结构稳定性好：缆索吊装拱桥结构轻盈，抗风性能好，有利于提高桥梁的安全性。
总之，缆索吊装拱桥施工工程是一项具有广泛应用前景的桥梁建设技术。
大跨径钢管混凝土拱桥缆索吊装斜拉扣挂施工
组成。
本桥吊杆拟采用４ 台张拉千斤顶按张拉顺序一次张拉４
２）副拱肋。在拱脚段分出两个较小的钢管拱肋作为副 拱肋，副拱肋在拱脚处交于主拱肋并焊在主拱肋上，副拱肋
根吊杆，吊杆初张力分级（１０％ ～ ２０％ ～ １００％ ）一次张拉到 位，张拉完成后，及时通过磁通量传感器及配套的测试设备
平面和主拱肋平面成１１°，三个拱肋形成空间的新月形。副 监测张拉后的索力，并多次调整，直至各吊杆均达到初张力
Ｌｏｎｇ Ｓｐａｎ Ｃｏｎｃｒｅｔｅ Ｆｉｌｌｅｄ Ｓｔｅｅｌ Ｔｕｂｕｌａｒ
Ａｒｃｈ Ｂｒｉｄｇｅ Ｃａｂｌｅ Ｃｒａｎｅ
ＬＩＵ Ｘｕｎ
（Ｃｈｉｎａ Ｍｅｒｃｈａｎｔｓ Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ Ｃｑｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ ， Ｒｅｓｅａｒｃｈ ＆ Ｄｅｓｉｇｎ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｃｏ． Ｌｔｄ Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ Ａｌｌ Ａｃｃｅｓｓ ， ， Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ Ｍａｎａｇｅｍｅｎｔ Ｃｏ． Ｌｔｄ． Ｃｈｏｎｇｑｉｎｇ ， ） ４０００００ Ｃｈｉｎａ ： ， Ａｂｓｔｒａｃｔ Ｉｎ ｔｈｉｓ ｐａｐｅｒ ｔｈｅ ｃａｂｌｅ ｈｏｉｓｔｉｎｇ ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ ｉｓ ｔａｋｅｎ ， ａｓ ｔｈｅ ｍａｉｎ ｒｅｓｅａｒｃｈ ｏｂｊｅｃｔ． Ｆｉｒｓｔｌｙ ｔｈｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｏｆ ｔｈｅ ＣＦＳＴ
采用拱梁组合体系－ 新月拱，下部结构采用柱式墩，桩基接
承台群桩基础（钻孔灌注桩）。
工过程中，需要综合考虑很多不确定因素，包括施工载荷、施 ４ 钢管混凝土拱桥施工技术的应用
工环境、施工工艺、精度控制等，另外，在实际施工过程中，在 上述因素的影响下，主拱变形和应力可能会与工程设计值出 现一定的偏差，对此，应该采取有效地控制措施，尽量缩小差
大跨度钢筋混凝土拱箱七段单肋缆索吊装施工工法
大跨度钢筋混凝土拱箱七段单肋缆索吊装施工工法1、前言当大跨度拱桥位于深水、深谷、通航河道或限于工期必须进行拱肋施工时，常采用无支架施工方法。
缆索吊装是我国目前大跨度拱桥无支架吊装方案中使用最为广泛的一种，大跨度钢筋混凝土箱型拱桥的悬拼亦多采用缆索吊装。
缆索吊是一种特殊类型的起重机械，具有其独特的优点，不受气候和地形等条件的限制。
它适用于高差较大的垂直吊装和架空纵向运输，吊运重量自几吨、几十吨至上百吨甚至几百吨不等，纵向运距（即索跨）自几十米至几百米不一。
中铁十五局集团第二工程有限公司承建的福建宁屏公路岭兜特大桥，其主桥为跨径160m悬链线钢筋混凝土箱型拱桥。
该大跨度拱箱的悬拼采用七段单肋缆索吊装施工。
该公司联合武汉理工大学和福建省交通规划设计院开展了科技创新，成功实现了七段单肋安全合龙，并获得了“大吨位缆索吊机安全控制技术”研究成果，该成果于2008年3月通过结题验收。
同时，总结形成了大跨度钢筋混凝土拱箱七段单肋缆索吊装施工工法。
由于该吊装方法具有技术含量高、劳动强度低、安全快捷等特点，故有明显的社会效益和经济效益。
2、工法特点2.1 大跨度钢筋混凝土拱箱分七段单肋合龙，经济合理、安全可行，可缩短工期、降低成本。
2.2 缆索吊塔架基础设置于交界墩顶、拱箱桥下预制吊装等施工技术降低了工程成本，具有创新性。
2.3 重力式混凝土地锚承受主索、起重索、牵引索、扣索以及塔架后风缆的拉力，实现一锚多用。
2.4 大部分监测监控数据由高校科研人员采集，数据真实可靠。
同时，将数据分析处理和信息反馈技术应用于施工，利用监测监控指导吊装施工，确保吊装全过程安全质量的动态控制。
2.5 单肋合龙缆索系统具有设备简单且利用率高、费用低、操作简便、安全可靠等特点。
2.6 本工法施工工艺技术性很强，需经验丰富的专业队伍完成。
3、适用范围本工法适用于跨越深山、峡谷、桥下有繁忙交通运输的跨线工程和施工中不能中断航运或汛期须进行上部构造施工的桥梁工程等，适用于公路、市政、铁路等大跨度悬拼桥梁的吊装。
多跨连续拱桥双索跨缆索吊装施工工法
杭州市钱塘江四桥（复兴大桥）位于钱江一桥和钱江三桥之间。主桥上部结构为11跨大小跨径组成的钢管混 凝土系杆拱桥，跨径组合为2×85米+190米+5×85米+190米+2×85米。其中85米跨结构为下承式和上承式系杆拱 桥的组合，拱肋为单钢管设计，左右每条拱肋均为一条直径1.7米，厚22毫米的钢管，中线距离为10.4厘米。190 米跨结构为下承式和中承式系杆拱桥的组合，每条拱肋由4根直径为95厘米，厚22~24毫米钢管组成，拱肋高4.5 厘米，宽2.6厘米左右两条拱肋中线距离为29.4厘米。上构预制安装工程量大，达吨。
1.由于多跨连续拱桥吊装构件多、安装数量大，一般采用双索跨双索道缆索吊装施工工法，每个索跨都有两 个独立的吊点，共四组吊点形成四个工作面，各工作面既可单独使用又可在一定吊重下同时使用，可以加快施工 速度，提高施工质量。
2.依靠主索鞍可横移缆索吊装系统的优点，在拱肋起吊前，通过移动两主塔上的主索鞍，可快速实现索跨内 任意位置构件安装，从而使拱肋节段起吊后不需要横桥向过多调整即可满足就位需要，对于桥面板等构件基本不 需要其他辅助设备及外力牵引即可安装到位。
三、社会效益
《多跨连续拱桥双索跨缆索吊装施工工法》的应用，对外界干扰小，对于航道的维护、河道的环境保护几乎 没有影响，确保了水运不受影响。同时为连续拱桥这一桥型的应用与推广起到了推动作用。
注：施工费用以2005-2006年施工材料价格计算
应用实例
《多跨连续拱桥双索跨缆索吊装施工工法》的应用实例如下：
材料设备
《多跨连续拱桥双索跨缆索吊装施工工法》所用的主要机具设备见表1。
质量控制
《多跨连续拱桥双索跨缆索吊装施工工法》的质量控制要求如下： 1.严格贯彻执行《ISO9000质量管理体系》。遵照《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2004、《公路工程质 量检验评定标准》JTG F80/1-2004的有关规定。 2.缆索吊装系统所有受力结构要求认真进行计算、复核，在技术上确保结构的安全。 3.进场地钢丝绳、钢绞线和机械设备均要求进行全面的检查，检查项目包括：生产合格证、型号规格和数量、 保养情况、有无磨损等等。对于钢丝绳、钢绞线必要时进行破断拉力试验。 4.塔架基础和地锚使用到的混凝土要抽取混凝土试件进行试验，保证混凝土强度达到设计要求。 5.建立健全无支架缆索吊装系统施工监测系统，在塔架基础施工、塔架安装、地锚施工、缆索架设、风缆索 设置、临时锚固设施、扣索张拉等，要进行必要的监控和检测。 6.缆索吊装系统安装完成后，要按照试吊程序进行试吊，以检验缆索吊装系统的运行情况和安全性，发现问 题及时调整、改正。 7.成立专门的质量管理小组，实行质量负责制度。
拱桥缆索吊装塔扣一体化施工工法
拱桥缆索吊装塔扣一体化施工工法拱桥缆索吊装塔扣一体化施工工法一、前言随着现代桥梁建设的迅猛发展，拱桥成为了桥梁中常见的一种形式。
然而，传统的拱桥施工工法存在着一些问题，如施工速度慢、风险大等。
为了解决这些问题，拱桥缆索吊装塔扣一体化施工工法应运而生。
本文将对该工法进行详细介绍，并对其实际应用进行分析和解释。
二、工法特点拱桥缆索吊装塔扣一体化施工工法具有以下特点：1. 可大幅度缩短施工周期：工法采用了缆索吊装技术和塔扣一体化施工技术，可以同时进行桥塔和拱桥的施工，从而大大提高了施工效率，缩短了施工周期。
2. 施工风险小：施工过程中，桥塔与拱桥在空中进行组装，不需要在地面进行临时支撑，避免了由于临时支撑破坏或失稳导致桥梁倒塌的风险。
3. 减少对水流的影响：由于施工过程中水流受到的干扰较少，可以减轻对水路交通的影响。
4. 结构轻巧：桥塔和拱桥的组合结构较轻，减少了对基础的荷载要求。
三、适应范围拱桥缆索吊装塔扣一体化施工工法适用于中小跨度的拱桥施工，特别适合于河道较宽的场地以及地形复杂的地区。
四、工艺原理该工法通过钢丝绳将桥塔吊装至预定位置，然后将拱桥通过塔扣与塔身连接，形成一体化的结构。
这种工法主要依靠缆索吊装技术和塔扣一体化施工技术。
缆索吊装技术包括以下几个步骤：1. 安装吊车：将吊车安装在桥梁端部，以便进行桥塔的吊装。
2. 吊装桥塔：利用吊车将桥塔吊装至预定位置，通过钢丝绳进行固定。
3. 施工拱桥：在桥塔的基础上进行拱桥的施工，通过塔扣与塔身固定连接，形成一体化结构。
五、施工工艺1. 地基处理：根据设计要求，进行桥塔和拱桥的基础处理，包括挖土、回填、压实等。
2. 吊装桥塔：利用吊车将桥塔吊装至预定位置，通过钢丝绳进行固定。
3. 施工拱桥：在桥塔的基础上进行拱桥的施工，通过塔扣与塔身固定连接，形成一体化结构。
4. 完善结构：对施工完成的桥塔和拱桥进行完善，包括焊接、涂装、加固等工作。
六、劳动组织施工期间，需要组织各类工人进行吊装、焊接、涂装、加固等工作。
双幅大跨度钢管拱桥横移式缆索吊机吊装斜拉扣挂施工工法
双幅大跨度钢管拱桥横移式缆索吊机吊装斜拉扣挂施工工法1、前言大跨度拱桥无支架法施工，可根据具体的桥梁结构形式、周围的地理环境因地制宜的采用缆索吊机的方式吊装，扣挂体系亦有多种形式。
对于钢管拱桥，钢管拱各吊装节段用高强螺栓临时连接，简化了安装程序，降低了劳动强度，加快了拼装速度，提高了缆索吊机的工作效率，因此采用缆索吊装这种优势更为明显。
为此，在吸取各方面的实践经验和在集团公司内外专家的指导下，我单位在东莞水道大桥施工中，经过共同研究，多方优化，针对双幅拱桥自行设计了2X 80T可滑移式缆索吊机和塔扣分离的扣挂系统，采用了双幅大跨度钢管拱桥缆索吊装斜拉扣挂施工工法，制定了详细的施工工艺和操作规程，获得了成功。
2、工法特点2.1 在工厂内进行钢管拱肋的分段加工和预拼装工作，采用陆路和水路运抵施工现场，易于保证结构复杂的钢管拱肋的加工质量。
2.2 缆索吊装和扣索塔斜拉扣挂自成体系，安装过程中互不干扰，受力明确，计算简便。
2.3 扣挂体系中，采用塔顶过鞍和张拉转换系统，减少了高空作业的同时，使扣索调整工艺简单、方便快捷。
2.4 施工中采用了左右侧拱肋对称安装固定, 然后再安装横撑的施工顺序，有助于安装过程中的安全稳定。
2.5 钢管拱肋接头在焊接前采用了等强度外法兰板连接方式，可有效的应对台风到来时的不利影响。
2.6 钢管拱线形控制采用大型有限元通用软件模拟钢管拱的受力状况进行计算，并以自编程序予以复核的方式，使钢管拱的线形控制从理论上得到了保证。
2.7 对原桥台基础进行加固处理，作为缆索吊机的后锚；在边拱拱顶设置预埋件，直接利用边拱的自重平衡扣索索力，利用拱座作为扣塔的基础，做到了经济、安全、实用。
3、适用范围本法普遍适用于跨越深水、深谷、航运繁忙的河道上的拱型桥梁，尤其适用于平原地区边拱设计较为强大的大跨度飞燕式双幅钢管砼系杆拱桥拱肋的拼装架设。
4、工艺原理本工法采用可横移式缆索吊机吊装斜拉扣挂法，就是针对需要跨越深水、深谷或通航河道的大跨双幅拱桥施工中，由于无法采用支架或拱架用量过大的情况下而采用的。
大跨度高原铁路钢管混凝土拱桥施工关键技术
大跨度高原铁路钢管混凝土拱桥施工关键技术摘要：藏木特大桥为拉林铁路控制性工程，主跨为钢管混凝土中承式提篮拱桥，主拱采用缆索吊分节段吊装、逐节斜拉扣挂法架设，本文主要介绍富水裂隙地质条件下整体嵌固式基础开挖技术、缆索吊机关键技术点、高原峡谷复杂地形条件下铁路大跨钢管拱肋安装技术、钢管拱吊装、合龙技术等关键技术。
关键词：大吨位提篮钢管拱 250t缆索吊机空间定位线型控制两钩翻身富水裂隙注浆止水合龙1工程概况藏木特大桥跨越藏木雅鲁藏布江，位于西藏加查藏木水电站上游1.2km，为拉林铁路控制性工程。
主桥设计为钢管混凝土中承式提篮拱，主桥矢跨比为1:3.84，跨径为430m，矢高112m。
主拱采用悬链线方程形式，内倾角为4.59°、拱轴系数2.1的钢管混凝土提篮拱结构，拱顶至拱脚处拱肋中心距由7m渐变至25m。
主拱为变桁高拱肋，拱顶至拱脚处桁高由8.8m渐变至15m，拱脚区段拱肋截面采用横向哑铃桁式，其余区段采用四肢桁式截面，两拱肋间通过横向横撑连接。
拱肋钢管采用变管径设计，拱脚局部直径1.8m，中间2m段过渡段变径至1.6m后，其余区段直径均为1.6m；拱肋腹杆采用H型或箱型杆件；拱肋钢管焊接节点板作为连接板，腹杆与节点板采用对拼式螺栓栓接连接，螺栓采用M30的耐候高强度制作。
图1 雅鲁藏布江特大桥立面图2 架拱施工方案及重难点2.1工程重难点2.1.1“一大”。
政治意义重大。
2.1.2“二新”。
新材料：大桥主拱采用免涂装耐候钢新材料制作(钢管最大壁厚52mm)，是国内第一座真正意义上的免涂装耐候钢桥；新工艺：大桥拱肋拼装所采用的高栓施工属于新技术新工艺。
2.1.3“三最”。
跨度大；海拔高；缆索吊塔架高度 170 米均为同类型桥梁之最。
2.1.4“四难”。
拱座基础施工困难大；钢管拱肋吊重达250t,为高原条件最大吊重，施工困难大；拱内混凝土单次顶升量大，顶升质量控制施工困难大；主梁现浇施工困难大。
缆索吊机及扣挂法在大跨度拱桥中的施工技术
布 置两 座 索塔 作 为缆 索 吊机 支墩 ， 后方 采 用 锚 锭 锚 同缆 索 吊机 承重 汉 阳河 特 大 桥位 于湖 北 省 五 峰县 渔 洋 关 镇 ， 桥 平 面部 分位 于 曲 索 ， 在两 座 索 塔 之 间 对 称 布置 两 座 扣 锚 塔 作 为 扣 索 支 撑 ， 后 方 布 置 安 装 到 位后 分 别 通过 锚 线上 ， 部 分 位 于 直线 上 ， 纵 断 面位 于 直线 上 。 主桥 为 上 承式 钢 管混 凝 锚 锭锚 固扣 索 。缆索 吊机 分 节 段 吊装 拱 肋 ， 土桁架拱桥 ， 拱 肋 净跨 １ ７ １ ｍ， 净 矢高 ３ ３ ｍ， 矢跨 比 １ ／ ５ ． １ ８ ， 拱 轴 系 数 固于扣 索 锚锭 ， 使 拱 肋 处 于悬 臂状 态 。 无 特 殊受 地 形 限制 情况 ， 缆 塔 ｍ＝１ ． ６５。 与扣 塔 做分 离 设 计 。 存 汉 阳河 特 大桥 中 ， 主跨为 ｌ ７ Ｉ 米， 桥 址 所在 地 全桥共四片桁架 ， 两 道 拱 肋 中心 距 ８ ． ６米 ； 两 道 拱 肋 之 间设 有 形 相对 较好 ， 采 用 主 扣塔 分 离 的方 案 。 １ ３道 风 撑 以保 证拱 肋 横 向稳 定 ； 拱 上立 柱 采 用 钢 管 混凝 土结 构 ， 管 ３ 缆索 吊机 系统 设 计 内灌注 自密实 Ｃ ５ ０混凝土，桥址区属构造冲蚀侵蚀低 山地貌区 ， 拟 ３ ． １缆 索 吊机 系 统总 体 布 置 建大桥跨 越一北西一 南东向峡谷 ， 峡谷剖面呈开阔的“ ｕ ” 字 型， 上缓 主 桥采 用 缆 索 吊机 作 为上 部 结构 施 丁 的起 吊设 备 。 缆 索 吊机 ｆ ｝ １ 绳 索 系统 、 塔 架 系统 、 锚㈣系统 、 缆 风 系统 、 机械 和电 气 系统 等 组 成 ， 下 陡 。 区 内谷 岭 标高 ２ ｌ ６ ． ０ ～ ３ １ ０ ． Ｏ ｍ， 相 对 切割 深 约 ９ ４ ｍ。 具体 布 置 详 见 “ 图 １汉 阳河 特大 桥 总 体布 置 图 ” 。 其 纵桥 向跨 径 布置 为 ： ｌ Ｊ ６ ｍ＋ ３ ４ ６ ｍ＋ ７ １ ． １ ８ ｍ。具 体 布置 详 见 “ 网 ２缆 索 吊机 总布 置 示 意 圈” 。 ２总体施ｌ 丁方 案 确 定 采 用 缆 索 吊机 扣 挂 法施 Ｔ 钢 管 混 凝 土拱 桥 ， 常规 做 法 是 缆 索 吊 ３ ． ２ 缆 索 吊机 系统 的组 成 （ １ ） 缆塔 稳 定 系 统 ： 即风缆 ， 由缆 塔 通 风 缆 以 及 缆 塔 后 风 缆 组 成 。存 两 侧 Ｉ Ｊ Ｊ 体 设置 锚 碇 ， 风 缆 在塔 顶 锚 。（ ２ ） 绳索系统 ： 主索 ， 起重 索 ， 牵０ ｆ 索 组 成 。主 索
拱桥的缆索吊装法施工工艺课件
运输与装卸
采用专用运输车辆将预制拱段 运至施工现场，使用吊车进行
装卸。
拼装顺序
按照设计顺序进行拼装，先安 装主拱肋，再安装拱板和其他
辅助结构。
拼装方法
采用扣索和牵引索进行定位和 固定，确保拼装精度。
施工监控与调整
监控目的
实时监测拱桥施工过程中的变 形、位移和应力等参数，确保
施工安全和质量。
监控设备
THANKS
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塔架卸载
在扣索卸载完成后，对塔架进行卸载，释放塔架 所承受的重量，确保塔架的稳定性和安全性。
卸载过程控制
在卸载过程中，控制卸载速度和顺序，确保卸载 的安全性和稳定性。
施工监控与调整
位移监测
通过设置监测点，对拱桥的位移进行实时监测，及时发现和调整 位移偏差。
应力监测
通过设置应力传感器，对拱桥的应力进行实时监测，及时发现和调 整应力异常情况。
对施工现场要求较低，可在复杂地形和环境下施工。
特点 适用于大型拱桥的施工，吊装能力强。 需要专业的吊装设备和操作人员，施工成本相对较高。
缆索吊装法的历史与发展
起源
缆索吊装法起源于20世纪初，最 早用于铁路桥梁的施工。
发展历程
随着技术的发展和拱桥跨度的增加 ，缆索吊装法不断改进和完善，成 为现代拱桥施工的主要方法之一。
预制拱段拼装
拼装顺序
根据设计要求和施工条件，确定 预制拱段的拼装顺序，确保拼装
的稳定性和安全性。
拼装方法
选择合适的拼装方法和设备，进 行预制拱段的拼装，确保拼装的
精度和质量符合要求。
连接固定
对拼装好的预制拱段进行连接和 固定，确保拱桥的整体稳定性和
安全性。
双幅大跨度钢管拱桥横移式缆索吊机吊装斜拉扣挂施工工法
双幅大跨度钢管拱桥横移式缆索吊机吊装斜拉扣挂施工工法1、前言大跨度拱桥无支架法施工，可根据具体的桥梁结构形式、周围的地理环境因地制宜的采用缆索吊机的方式吊装，扣挂体系亦有多种形式。
对于钢管拱桥，钢管拱各吊装节段用高强螺栓临时连接，简化了安装程序，降低了劳动强度，加快了拼装速度，提高了缆索吊机的工作效率，因此采用缆索吊装这种优势更为明显。
为此，在吸取各方面的实践经验和在集团公司内外专家的指导下，我单位在东莞水道大桥施工中，经过共同研究，多方优化，针对双幅拱桥自行设计了2×80T可滑移式缆索吊机和塔扣分离的扣挂系统，采用了双幅大跨度钢管拱桥缆索吊装斜拉扣挂施工工法，制定了详细的施工工艺和操作规程，获得了成功。
2、工法特点2.1在工厂内进行钢管拱肋的分段加工和预拼装工作，采用陆路和水路运抵施工现场，易于保证结构复杂的钢管拱肋的加工质量。
2.2缆索吊装和扣索塔斜拉扣挂自成体系，安装过程中互不干扰，受力明确，计算简便。
2.3扣挂体系中，采用塔顶过鞍和张拉转换系统，减少了高空作业的同时，使扣索调整工艺简单、方便快捷。
2.4施工中采用了左右侧拱肋对称安装固定,然后再安装横撑的施工顺序，有助于安装过程中的安全稳定。
2.5钢管拱肋接头在焊接前采用了等强度外法兰板连接方式，可有效的应对台风到来时的不利影响。
2.6钢管拱线形控制采用大型有限元通用软件模拟钢管拱的受力状况进行计算，并以自编程序予以复核的方式，使钢管拱的线形控制从理论上得到了保证。
2.7对原桥台基础进行加固处理，作为缆索吊机的后锚；在边拱拱顶设置预埋件，直接利用边拱的自重平衡扣索索力，利用拱座作为扣塔的基础，做到了经济、安全、实用。
3、适用范围本法普遍适用于跨越深水、深谷、航运繁忙的河道上的拱型桥梁，尤其适用于平原地区边拱设计较为强大的大跨度飞燕式双幅钢管砼系杆拱桥拱肋的拼装架设。
4、工艺原理本工法采用可横移式缆索吊机吊装斜拉扣挂法，就是针对需要跨越深水、深谷或通航河道的大跨双幅拱桥施工中，由于无法采用支架或拱架用量过大的情况下而采用的。
缆索吊装系统在特大型桥梁施工中应用
缆索吊装系统在特大型桥梁施工中应用摘要：在城市化建设中，桥梁建设是一项比较重要的内容，是道路系统的重要组成部门。
目前，随着经济发展对于桥梁要求的不断提高以及相关技术的不断发展，特大型桥梁逐渐成为桥梁建设中的重要形式。
而在桥梁的现代化施工技术中，缆索吊装系统是目前较为常见的一种施工技术，主要是通过缆索系统来将预制构件吊装成桥梁。
在实际的应用中已经表现出较大的优势，特别是在降低施工难度、节约桥梁施工成本、保证项目建设过程安全性等方面有着较为突出的表现。
特别是在一些项目建设环境较为复杂的特大型桥梁施工建设中，利用缆索吊装系统能够更加有效的提高项目施工建设质量，保证施工效率。
因此，为促进我国特大型桥梁的现代化建设水平提高，就需要我们探讨缆索吊装系统在施工中的合理应用。
关键词：缆索吊装系统特大型桥梁施工建设当前缆索吊装系统在我国特大型桥梁的施工建设中已经有了较为广泛的应用，特别是在降低施工成本，提高施工效率方面相比起其他传统大型桥梁施工方法有着明显优势。
而在本文中，为更加直观论述缆索吊装系统在特大型桥梁项目施工建设中的应用，将从某特大型桥梁的缆索吊装系统应用入手进行阐述。
一、工程概述该大桥位于我国西南地区某省，桥梁设计总长达到817.177米，桥梁主跨度达到220米；桥梁整体结构为中承式钢管混凝土拱梁。
在实际情况的施工中，施工单位主要采用绳索吊装形式来进行桥梁主体部分的吊装，吊装系统的工作重量在60吨左右，且吊装的节段长度为30至34米直接。
其中，缆索吊装系统的绳主塔主要是以12号贝雷片进行拼接组合形成，主塔结构每一层都需要采用14片贝雷片进行组合；此外还配备有南北两座主塔，主塔分别高85米，两塔分别采用280片12号贝雷片进行组合拼接，为可移动塔架，南北两座主塔之间间隔有334米。
二、绳索吊装系统总体结构设计为保证缆索吊装系统的稳定性与安全性，需要在施工开始前根据项目的实际情况来做好缆索吊装系统总体结构的设计工作，具体主要包括主索、主索鞍、起重跑车、吊点和起重索道等系统关键位置的确定。
拱桥缆索吊装塔扣一体化施工工法(2)
拱桥缆索吊装塔扣一体化施工工法拱桥缆索吊装塔扣一体化施工工法一、前言拱桥缆索吊装塔扣一体化施工工法是一种高效、安全、经济的施工方法，广泛应用于桥梁工程中。
本文将对该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例进行详细介绍。
二、工法特点拱桥缆索吊装塔扣一体化施工工法的特点如下：1.工法整体化：将塔扣制作与吊装过程相结合，减少操作环节，提高施工效率。
2.节约材料：通过优化设计和使用合理的工艺，降低了施工所需的材料消耗。
3.减少施工时间：采用一体化施工工法，能够减少施工时间，提高工程进度。
4.保证质量：该工法能够保证施工过程中的质量和安全，有效降低工艺风险。
5.可靠安全：该工法经过实践验证，在保证安全和质量的前提下，具有较高的施工可靠性。
6.经济实用：该工法节约人力物力，提高了施工效益，具有较高的经济性。
三、适应范围拱桥缆索吊装塔扣一体化施工工法适用于悬索桥、斜拉桥、拱桥等各种类型的桥梁工程，特别适用于大型、复杂桥梁的施工。
四、工艺原理该工法的工艺原理是在保证施工安全和质量的前提下，通过合理的施工工艺和技术措施，实现塔扣制作与吊装过程的一体化。
具体包括以下几个方面：1.制作塔扣：根据设计要求制作好塔扣，并进行检验合格。
2.塔扣预设：在桥梁主梁或缆索上通过钢筋焊接安装好塔扣，预设好吊装位，确保吊装过程中的准确性和稳定性。
3.吊装过程：通过起重机械将塔扣吊装到预设位置，并且在吊装过程中保持塔扣的稳定，避免发生意外。
4.固定塔扣：将塔扣固定在预设位置上，并进行检查和调整，确保固定牢固、平稳。
五、施工工艺拱桥缆索吊装塔扣一体化施工工法的施工工艺包括：1.测量：对吊装位置进行精确测量，确定吊装的高度和位置。
2.塔扣制作：根据设计要求制作好塔扣，并进行检验合格。
3.预设吊装位：在桥梁主梁或缆索上通过钢筋焊接安装好塔扣，并预设好吊装位。
4.吊装：使用起重机械将塔扣吊装到预设位置上，并在吊装过程中保持塔扣的稳定。
缆索吊机及扣挂法在大跨度拱桥中的施工技术
作者： 李杰
作者机构： 中铁大桥局第七工程有限公司,湖北武汉430050
出版物刊名： 科技创新与应用
页码： 1-3页
年卷期： 2015年 第4期
主题词： 缆索吊机 扣挂法 大跨度 拱桥
摘要：随着社会的发展,近年来大跨度钢管混凝土拱桥也得到空前的发展,其施工方法也逐渐呈现多样化,例如：支架法、悬臂拼装法、转体法、悬索吊装法、缆索吊机及扣挂法等。
每种施工技术又有很多地方不尽相同。
大多数情况下,大跨度钢管混凝土拱桥采用缆索吊机及扣挂法施工技术,经实践证明,大跨度钢管混凝土拱桥采用缆索吊机及扣挂法施工技术,是最为结构合理,最为施工快捷有效,最为经济实用安全,最为成功的施工技术。
文章通过对湖北省五峰县汉阳河特大桥施工中采用的缆索吊机及扣挂法施工技术进行分析,对于缆索吊机及扣挂法在施工大跨度钢管拱桥施工中的应用有一定的借鉴意义。
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缆索吊机及扣挂法在大跨度拱桥中的施工技术随着社会的发展，近年来大跨度钢管混凝土拱桥也得到空前的发展，其施工方法也逐渐呈现多样化，例如：支架法、悬臂拼装法、转体法、悬索吊装法、缆索吊机及扣挂法等。
每种施工技术又有很多地方不尽相同。
大多数情况下，大跨度钢管混凝土拱桥采用缆索吊机及扣挂法施工技术，经实践证明，大跨度钢管混凝土拱桥采用缆索吊机及扣挂法施工技术，是最为结构合理，最为施工快捷有效，最为经济实用安全，最为成功的施工技术。
文章通过对湖北省五峰县汉阳河特大桥施工中采用的缆索吊机及扣挂法施工技术进行分析，对于缆索吊机及扣挂法在施工大跨度钢管拱桥施工中的应用有一定的借鉴意义。
标签：缆索吊机；扣挂法；大跨度；拱桥1 工程概况汉阳河特大桥位于湖北省五峰县渔洋关镇，桥平面部分位于曲线上，部分位于直线上，纵断面位于直线上。
主桥为上承式钢管混凝土桁架拱桥，拱肋净跨171m，净矢高33m，矢跨比1/5.18，拱轴系数m=1.65。
全桥共四片桁架，两道拱肋中心距8.6米；两道拱肋之间设有13道风撑以保证拱肋横向稳定；拱上立柱采用钢管混凝土结构，管内灌注自密实C50混凝土，桥址区属构造冲蚀侵蚀低山地貌区，拟建大桥跨越一北西-南东向峡谷，峡谷剖面呈开阔的“U”字型，上缓下陡。
区内谷岭标高216.0～310.0m，相对切割深约94m。
具体布置详见“图1 汉阳河特大桥总体布置图”。
2 总体施工方案确定采用缆索吊机扣挂法施工钢管混凝土拱桥，常规做法是缆索吊布置两座索塔作为缆索吊机支墩，后方采用锚锭锚固缆索吊机承重索，在两座索塔之间对称布置两座扣锚塔作为扣索支撑，后方布置锚锭锚固扣索。
缆索吊机分节段吊装拱肋，安装到位后分别通过锚固于扣索锚锭，使拱肋处于悬臂状态。
无特殊受地形限制情况，缆塔与扣塔做分离设计。
在汉阳河特大桥中，主跨为171米，桥址所在地形相对较好，采用主扣塔分离的方案。
3 缆索吊机系统设计3.1 缆索吊机系统总体布置主桥采用缆索吊机作为上部结构施工的起吊设备。
缆索吊机由绳索系统、塔架系统、锚固系统、缆风系统、机械和电气系统等组成，其纵桥向跨径布置为：116m+346m+71.18m。
具体布置详见“图2缆索吊机总布置示意图”。
3.2 纜索吊机系统的组成（1）缆塔稳定系统：即风缆，由缆塔通风缆以及缆塔后风缆组成。
在两侧山体设置锚碇，风缆在塔顶锚固。
（2）绳索系统：由主索，起重索，牵引索组成。
主索为2-4φ56mm钢丝绳（6×37S+IWR），并跨过两缆塔主索鞍连接于两岸锚锭外侧的锚固梁上；起重索为4-1φ21.5mm钢丝绳（6×37S+FC），锚固端设置于对岸的缆塔锚锭中；牵引索为4-1φ26mm钢丝绳（6×37S+FC），锚固端设置于同岸的缆塔锚锭中。
（3）吊点系统：分为跑车、上下天车挂架、吊点扁担梁三部分，全桥共设置四套跑车、吊点，两套扁担梁。
（4）索鞍：索鞍由限位块、底部分配梁、连接横梁、横梁、绳索转向及绳索导向装置等构件组成。
（5）卷扬机系统：卷扬机系统由牵引卷扬机、起重卷扬机、地锚转向滑轮三部分组成。
卷扬机及地锚转向滑轮均布置在缆塔锚碇位置正前方，单侧分别布置一台8t起重卷扬机、一台12t牵引卷扬机及若干转向滑轮。
（6）锚固系统：主索及缆塔后风缆均锚固于锚碇上，锚固梁采用无缝钢管制造，钢管内填充混凝土。
（7）电气系统：主要包括电路控制系统、限位装置、避雷装置等。
3.3 缆索吊机系统设计参数（1）额定起重重量为60t。
（2）最大吊重垂跨比：1/14.5。
（3）提升速度：0～4m/min。
（4）牵引速度：0～4m/min。
（5）最大提升高度50m。
（6）主索索鞍最大横移距离为5.2m（从桥中线计算）。
（7）最大吊重时的起吊盲区：距两岸缆塔中心18m范围内。
4 扣锚体系4.1 扣锚体系总体布置拱肋悬臂拼装施工过程中，每拼装一个节段，张拉一组（两束）扣锚索以平衡拱肋自重，并调整拱肋高程至目标位置。
在交界墩顶设置扣塔及扣锚梁，拱肋上设置扣点，两岸设置锚锭。
具体布置详见”图3扣锚体系总布置示意图”。
4.2 扣锚体系的组成4.2.1 锚碇扣塔锚碇KM1位于左侧0#桥台前，沿桥中线两侧各布置一个，用以锚固左侧锚索钢绞线，单个锚碇设计抗拉拔力为260kN。
其混凝土锚碇体厚1.6m，横桥向宽3.5m，呈68°倾角背靠山坡，利用4束9-ΦS15.20斜向预应力锚索锚固于山体岩层。
扣塔锚碇KM2位于右侧引桥中心线上，用以锚固右侧锚索钢绞线，单个锚碇设计抗拉拔力为520kN。
其混凝土锚碇体厚1.6m，横桥向宽5m，呈62°倾角背靠山坡，利用6束9-ΦS15.20斜向预应力锚索锚固于山体岩层。
4.2.2 扣索、锚索扣、锚索材料均为ΦS15.2mm的钢绞线。
扣索下端通过钢绞线P锚连接在拱肋扣点的锚箱上，锚箱与扣点锚拉板间销接；扣索上端在交界墩顶或扣塔顶的扣锚梁上通过钢绞线张拉端锚具整束张拉、锚固；每束扣索均对应挂设、张拉一束锚索以平衡扣索水平力，使交界墩墩身或扣塔在施工过程中主要承担竖向力。
锚索钢绞线下端每2根1组通过连接锚板和P锚与扣塔锚碇预埋无粘结钢绞线的外露部分连接。
锚索上端也在交界墩顶或扣塔顶的扣锚梁上通过钢绞线张拉端锚具整束张拉、锚固。
每个拱肋节段的每根上弦杆钢管上各设置一束扣索，同时相应设置一束锚索，扣索、锚索编号与拱肋的节段编号对应。
全桥共设扣索、锚索各24束。
4.2.3 扣塔及扣锚梁在左侧3#交界墩顶设置一座扣塔用以将左侧3#扣索、锚索的竖向荷载及不平衡水平力传递给交界墩。
扣塔高约6.8m，采用焊接钢管结构。
扣塔单幅桥设4根Φ320×8的立柱钢管，布置于交界墩上方及附近。
立柱钢管间通过Φ219×6钢管联结系连接为整体。
立柱钢管底部通过预埋件与帽梁固结。
交界墩帽梁顶单幅桥布置4根扣锚梁，1#～2#扣索和锚索分别锚固于对应编号的扣锚梁两端。
在扣塔顶直接设置纵桥向3#扣锚梁，用以锚固左侧3#扣锚索。
在右侧4#交界墩帽梁顶单幅桥布置6根扣锚梁，1#～3#扣索和锚索分别锚固于对应编号的扣锚梁两端。
扣锚梁下部通过分配梁、支架以及预埋件与交界墩焊接固结。
4.2.4 扣点扣点是扣索与拱肋上弦杆钢管的连接结构。
扣点主要由锚拉板、钢管加劲板、锚箱等组成。
所有扣点均绕弦杆轴线横桥向旋转一定角度焊接，以适应扣索的横向角度。
5 钢管拱肋吊装主跨拱肋分7个节段吊装，共计14吊。
采用运输车运至起吊平台，为了方便构件起吊，避免构件起吊后的横向移动，缆索吊机在构件起吊前利用索鞍横移装置将主索索鞍横移至待安装节段的横桥向位置，使得待安装拱肋构件位于构件待安位置正下方或天车顺桥向走行线上，然后采用缆索吊机起吊安装。
拱肋吊装节段重量分别为：第一节50.57t，第二节44.56t，第三节42.01t，第四节34.75t。
6 缆索吊机检算6.1 主索计算施工工况计算如下：综合考虑上述荷载（见表1），计算的工况及对应的单根主索计算参数（见表2）。
主索计算成果表（见表3）。
（表中左、右所指方向与主体结构设计图纸所规定的左、右方向相同；索鞍横移的y坐标，以桥梁中心线处为原点，指向左侧为正，指向右侧为负，下同。
）6.2 风缆设计参数缆塔风缆配置如下：后风缆：宜昌侧：2×6φs15.2钢绞线；来凤侧：2×9φs15.2钢绞线。
通风缆：左右侧各2φ39钢丝绳。
6.3 计算模型缆塔立柱、横梁、横撑均采用梁单元，缆塔底部铰结于基础。
后风缆采用桁架单元，通风缆均采用只受拉索单元。
主索、牵引索、起重索对塔架的作用简化为节点荷载。
建立的计算模型见图4。
（1）缆塔顶荷载将作用于缆塔顶的主索、牵引索、起重索索力换算成作用于索鞍的节点荷载。
根据第三章主索相关计算，得到各工况下缆塔顶荷载如表4。
其中Fx为顺桥轴线方向水平力，以指向大里程方向为正；Fy为横桥向水平力，以指向左侧为正；Fz为竖向力，以指向上方为正。
索鞍横移的位置参见第三章。
（3）风荷载作用于缆塔的风荷载按工作状态风压152N/m2及非工作状态风压550N/m2考虑正（大里程方向）反（小里程方向）两个方向分别计算。
（4）工况组合工作状态取自重、额定吊重时缆塔顶荷载、风缆初张力与工作风荷载组合；非工作工作状态取自重、空车时缆塔顶荷载、风缆初张力与非工作风荷载组合。
具体工况组合见表6。
6.4 计算结果按上述计算模型及荷载计算得各工况下缆塔顶纵桥向位移及单根风缆最大索力见表7，其中纵桥向位移以指向大里程方向为正。
依据缆索吊装系统设计布置，各项工况受力均满足受力要求。
缆索吊装系统按工艺要求拼装完成后进行试吊。
7 缆索吊装系统安装要点缆塔采用钢管拼装，底部设置铰座及分配梁，顶部设置万能杆件横梁，横梁上布置分配梁、滑道梁及索鞍，缆塔立柱间设置横撑。
（1）缆塔底节铰座及分配梁安装时，设置临时支柱。
临时支柱与缆塔立柱间抄垫紧密，待缆塔体系转换时拆除临时支柱。
（2）缆塔立柱间通过螺栓连接，安裝时保证法兰间密贴、螺栓紧固。
（3）在立柱杆件及节段吊运过程中，需采取抄垫、临时连接等有效措施，防止钢管立柱变形。
（4）吊装用钢丝绳每次吊装前进行检查，确保使用安全，其最小破断力满足吊装安全系数要求。
（5）塔顶万能杆件横梁严格按施工设计图拼装，节点处的螺栓连接用扳手拧紧后再用扭矩扳手来校正拧紧力矩。
（6）缆塔安装过程中，每拼装一节，均应对结构进行检查，并满足以下要求：a.平面轴线对理论位置的最大偏移量，不大于被测长度的1/1000。
b.立柱轴线对基准平面的垂直度误差不得大于高度的1/500。
c.在纵、横截面内，两对角线长度的允许最大误差为最大边长的1/1000。
d.塔顶横梁节间弦杆和腹杆的倾斜度控制在长度的1/750以内。
（7）缆塔第四节拼装完成后，在顶部设置临时风缆。
缆塔全部拼装完成后及时安装永久风缆。
（8）塔身安装完毕后，按施工设计拼装工作平台，并做好安全防护。
8 缆索吊装系统技术保障（1）缆索吊装系统所有受力结构要求进行认真计算，并进行复核，在技术上确保结构安全。
（2）进场的机械设备及钢丝绳，钢绞线均要进行全面检查。
检查项目包括：生产许可证、型号规格和数量、保养情况、有无磨损等等。
对钢绞线和钢丝绳还应进行破断拉力试验。
（3）塔基和地锚所使用的混凝土应保证混凝土的强度达到设计要求。
（4）根据本桥的缆索吊装施工特点建立无支架缆索吊装系统施工监测系统，以便保证缆索吊装系统在后期运行期间的安全性，使整个缆索吊装系统施工过程处于可控状态。
（5）施工过程中各职能部门均进行技术交底，及时分析解决现场问题。
（6）缆索吊装系统安装完成后必须进行检查和试吊。
9 应用与效果湖北省五峰县汉阳河钢管拱桥采用了缆索吊机及扣挂法的施工技术已于2014年10月30日完工。