汽车起重机液压系统
起重机液压基本回路
调压系统
1.5保压和卸压回路 用液压阀保压的回路
37
用辅助泵保压的回路
38
用蓄能器保压的回路
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用保压缸保压的回路 换向阀A切换至左位,滑块 与保压缸缸体II靠自重下降, 缸I与III经充油阀充油。当压 边滑块接触工件后,阀B切 换至左位,高压油流入各压 边缸III进行压边。然后拉伸 缸I继续下降拉伸,推动保压 缸II的活塞。保压缸II排出的 油输入压边缸III内补偿其泄 漏,多余的油经溢流阀C溢 出。
用单向顺序阀的平衡回路
1
42
调节单向顺序阀 1 的开启压 力 , 使其稍大于立式液压缸下腔 的背压 . 活塞下行时 , 由于回路 上存在一定背压支承重力负载 , 活塞将平稳下落 ; 换向阀处于中 位时,活塞停止运动.
1
此处的单向顺序 阀又称为平衡阀
用单向顺序阀的平衡回路
43
采用液控单向阀的 平衡回路
23
远程调压回路
将远程调压阀2接在主 溢流阀1的遥控口上, 调节阀2即可调整系统 工作压力。主溢流阀l 用来调定系统的安全压 力值。远程调压阀2的 调定压力应小于溢流阀 1的调定压力。
24
1.2减压回路 在液压系统中,当某 个支路所需要的工作 压力低于油源设定的 压力值时,可采用一 级减压回路。液压泵 的最大工作压力由溢 流阀l调定,液压缸3 的工作压力则由减压 阀2调定。 一级减压回路
汽车起重机液压系统
三、汽车起重机液压回路
起升回路
在马达停转时锁住起升装置
起升机构是起重机的主执行机构,它由一个大扭矩液压马达带动 一个卷扬机来实现。
上闸时油液经单向阀快速释放 单向节流阀: 使制动器上闸快、松闸慢 松闸时经节流阀缓慢注入
标准机械设计与制造汽车起重机液压系统
标准机械设计与制造汽车起重机液压系统汽车起重机是一种非常常见的重型车辆,用于在建筑工地、船厂等场合进行货物搬运和吊装。
与普通卡车不同的是,汽车起重机需要用到液压系统来进行工作。
液压系统是一个非常复杂的系统,需要精密的设计和制造才能达到良好的工作效果。
本文将探讨标准机械设计与制造汽车起重机液压系统的相关问题。
标准机械设计标准机械设计是指在机械设计中遵循一定的标准和规范,从而保证机械的安全、可靠、高效等特性。
在制造汽车起重机液压系统时,标准机械设计起到了决定性的作用。
因为液压系统有着很高的工作压力和工作温度,所以必须保证其设计符合标准和规范,从而确保其安全、可靠和高效。
标准机械设计的重要性体现在以下几个方面:1. 提高机械的工作效率和性能:标准机械设计可以让机械的工作效率更高,从而提高整个液压系统的工作效率和性能。
这对于汽车起重机非常重要,因为其需要在短时间内完成大量重物的吊装和搬运工作,只有高效的液压系统才能完成这项任务。
2. 降低机械的故障率:标准机械设计可以减少机械的故障率,从而降低整个液压系统的故障率。
汽车起重机是一种在工地上经常使用的重型机械,如果液压系统出现故障会对工地的施工造成很大的影响,所以必须保证其稳定可靠。
3. 提高机械的安全性:标准机械设计可以提高机械的安全性,从而降低机械事故的发生率。
汽车起重机是一种需要进行高空吊装、重量悬挂等工作的机械,如果液压系统存在安全隐患就会对人员和物品造成严重伤害,因此必须保证其设计和制造符合安全标准。
标准机械设计有很多具体的内容,包括机械防护、运载物品的稳定性、机械结构的合理性等。
这些内容都需要在液压系统的设计和制造中被遵循和考虑到。
汽车起重机液压系统的设计和制造汽车起重机液压系统是由多个部件组成的,包括泵、阀、管道和油箱等。
这些部件需要经过精密的设计和制造才能达到良好的工作效果。
在设计和制造液压系统时,需要考虑以下几个问题:1. 规划系统框架:液压系统的设计要从整体上考虑,规划出系统框架,包括各个部件之间的连接方式、油箱的位置和管道的布置等。
汽车起重机支腿液压系统设计
汽车起重机支腿液压系统设计1. 引言汽车起重机是一种用于搬运重物的机械设备,其设计和工作原理需要考虑到平安性、稳定性和效率。
其中,支腿液压系统是汽车起重机的关键部件之一,负责支撑和稳定整个机身。
本文将介绍汽车起重机支腿液压系统的设计原理和关键要素。
2. 液压系统设计原理液压系统将液体作为传递动力和控制信号的介质,通过液压泵、液压缸、阀门和管道等组件实现力的传递和控制。
在汽车起重机支腿液压系统中,液压泵负责将液体压力增加,通过阀门和管道输送到液压缸中,从而控制支腿的伸缩和稳定。
3. 系统设计要素3.1 支腿液压缸设计支腿液压缸是支腿液压系统的核心组件,其设计应考虑以下要素:•承受重力和起重机载荷的能力;•具有足够的力量和行程以实现支腿的伸缩;•耐久性和可靠性,确保长时间使用不出现故障。
3.2 液压泵选择液压泵的选择应考虑以下要素:•承受系统所需的最大工作压力;•提供足够的流量以保证液压缸的伸缩速度;•节能性和可靠性。
3.3 液压系统控制阀设计液压系统的控制阀用于调节液压流量和压力,确保支腿液压缸的平安运行。
设计时应考虑以下要素:•阀门的额定流量和压力范围;•控制阀的灵敏度和可调性;•阀门的耐久性和可靠性。
3.4 管道和连接件设计管道和连接件是液压系统中的关键部件,其设计应考虑以下要素:•材料的选择和强度,以保证系统的可靠性和耐久性;•导向和密封性,以确保液压流动的顺畅和不泄漏。
4. 平安考虑在汽车起重机支腿液压系统设计中,平安是重要的考虑因素。
以下是平安设计的一些建议:•设计液压系统时应考虑额定工作压力的平安系数,以防止系统超负荷运行。
•使用高质量的液压组件和材料,以确保系统的可靠性。
•对系统进行适当的维护保养,包括定期更换液压油和检查系统连接件的紧固情况。
5. 结论汽车起重机支腿液压系统设计是确保起重机平安和稳定运行的关键。
通过合理选择液压缸、液压泵、控制阀以及管道和连接件等组件,可以实现支腿液压系统的高效工作。
汽车起重机支腿液压系统设计
汽车起重机支腿液压系统设计引言汽车起重机是一种能够进行货物起升、搬运的重型机械设备。
为了确保其安全运行和稳定性,起重机上配备了支腿系统,用于支撑整个机身,使机身保持平衡和稳定。
支腿液压系统是起重机支腿的重要组成部分,本文将介绍汽车起重机支腿液压系统的设计。
液压系统工作原理液压系统采用液体的流动来传递信号和能量,主要由液压泵、液压缸、液压阀和液压油箱等组成。
在汽车起重机支腿液压系统中,液压泵通过驱动液压油流动,产生压力,将能量传递给液压缸,从而实现支腿的伸缩和支撑。
液压系统设计要点1.液压泵选择为了满足起重机支腿液压系统的工作需求,需要选择合适的液压泵。
液压泵的选择应根据液压系统的工作流量和工作压力来确定。
工作流量与液压缸的活塞面积和速度相关,工作压力与液压系统的负荷和阻力相关。
2.液压缸设计液压缸是起重机支腿液压系统的核心部件,主要用于驱动支腿的伸缩和支撑。
液压缸的设计应考虑到起重机的用途和工作条件。
液压缸的活塞直径和行程决定了液压缸的工作力和位移,需要根据起重机的负荷和高度来选择合适的液压缸。
3.液压阀选择液压阀是液压系统中的控制元件,主要用于调节液压系统的压力和流量,实现液压缸的伸缩和支撑等功能。
液压阀的选择应根据液压系统的需求来确定,常见的液压阀有溢流阀、比例阀和换向阀等。
4.液压油选用液压油是液压系统中的工作介质,负责传递能量和冷却液压系统。
液压油的选用应考虑到起重机的工作环境和温度,一般应选择具有良好的抗氧化性、抗磨性和粘温性的液压油。
5.液压系统的安全措施为了确保起重机支腿液压系统的安全运行,需要在设计中考虑相应的安全措施。
例如,在液压系统中加装过载保护装置,当超负荷时能够自动停止液压泵的运行,避免对起重机和人员的伤害。
此外,还需要在液压系统中设置液压缸行程限位开关,防止液压缸过度伸缩或缩回,影响起重机的工作效果和安全性。
总结汽车起重机支腿液压系统是重要的功能性系统,能够实现起重机的支撑和平衡。
汽车起重机液压系统设计
汽车起重机液压系统设计汽车起重机液压系统设计是指根据起重机的工作原理和要求,设计出满足其运行需求的液压系统。
液压系统是一种通过液体传递压力和控制动作的力传递系统,常用于重型机械设备中。
以下是一种1200字以上的汽车起重机液压系统设计方案:1.系统结构设计汽车起重机液压系统主要包括液压冷却系统、液压动力系统和液压控制系统。
液压冷却系统用于降低液压油温度,确保液压系统的正常工作;液压动力系统主要由液压泵、液压缸和阀门组件等组成,提供液压能量以实现起重机的动作;液压控制系统用于控制液压动力系统的工作状态,实现起重机的精确操作。
2.液压冷却系统设计液压冷却系统采用水冷方式,通过水冷却器降低液压油温度,确保液压系统的稳定工作。
水冷却系统设计应考虑流量、温度和压力等参数,选定适合起重机需求的水冷却器。
同时,还应设置液压油温度传感器和冷却水温度传感器,实时监测液压油和冷却水的温度,并通过控制系统对冷却水流量和泵的运行状态进行控制。
3.液压动力系统设计液压动力系统主要由液压泵、液压缸和阀门组件等组成。
液压泵通过驱动发动机输出液压能量,提供动力给液压缸实现起重机的运行。
液压泵选型时考虑起重机的额定载荷、工作速度和工作环境等因素,选用流量和压力适合的液压泵。
液压缸根据起重机的使用要求和结构设计,选用适当尺寸和压力等级的液压缸。
液压阀门组件包括方向阀、流量阀和压力阀等,通过控制液压动力的通断、流量和压力,实现起重机的精确控制。
4.液压控制系统设计液压控制系统用于控制液压动力系统的工作状态,实现起重机的精确操作。
液压控制系统应包括液压控制阀、传感器和控制器等。
液压控制阀根据起重机的动作要求和功能设计,选用相应数量和类型的液压控制阀,如二位四通阀、比例阀和伺服阀等。
传感器主要包括液压油压力传感器和液压油位传感器,通过监测液压系统中的压力和油位等参数,实时反馈给控制器进行处理。
控制器根据传感器的反馈信号,通过控制液压阀来实现起重机的精确操作,包括起重、下降、伸缩等动作。
QY40型汽车起重机液压系统毕业设计
摘要QY40型汽车起重机液压系统的设计是该型起重机设计过程中最关键的一步。
本文根据液压系统的技术指标对该系统进行整体方案设计,对其功能和工作原理进行分析,初步确定了系统各回路的基本结构及主要元件,按照所给机构性能参数和液压性能参数进行元件的选择计算,通过对系统性能的验算和发热校核,以满足该起重机所要达到的要求。
本文还针对当前汽车起重机所采用的一项先进技术——电液比例控制技术,从原理、控制部件、回路控制、控制措施以及对汽车起重机的影响等进行专题研究。
由此对电液比例控制技术在汽车起重机中的运用给以充分的肯定,对汽车起重机的发展前景有了很大的希望。
关键字: 汽车起重机; 液压系统; 高效节能; 性能参数; 电液比例ABSTRACTModel QY40 automobile crane hydraulic pressure systematic design this type hoist the most key one of the design process.This text analyses , demand to carry on the scheme to work out on this performance systematic in hydraulic pressure.Prove to its function and operation principleHave confirmed the basic structure of system every return circuit and main component tentatively According to giving the organization performance parameters and choice of carrying on the component of performance parameter of hydraulic pressure to calculate Through to the checking computations and generating heat to check of systematic function, in order to respond to the request that this hoist should reachThis text, still to an advanced technology that the automobile crane adopts at present —Control technology of proportion of the electric liquid .Carry on the case study from principle , controlling part , return circuit controlling , control measure and impact on automobile crane ,etc. Therefore give the abundant affirmation to the application of the proportion of the electric liquid in the automobile crane of control technology The development prospect has very great hopes.key words:Crane truck; Hydraulic pressure system; Energy-efficient; Performance parameter; Proportion of the electric liquid目录摘要 (2)ABSTRACT………………………………………………………………错误!未定义书签。
汽车起重机液压系统课程设计
汽车起重机液压系统课程设计一、前言汽车起重机液压系统是起重机的核心部件之一,其质量和性能直接影响到起重机的使用效果和安全性。
为了使学生更好地掌握汽车起重机液压系统的设计原理、操作方法和维护技巧,本课程设计旨在通过理论学习、实验操作和综合实践等多种方式,全面提高学生对汽车起重机液压系统的认识和掌握。
二、课程设计内容1. 汽车起重机液压系统基础知识(1)液压传动的基本概念及优点;(2)液压元件的分类及特点;(3)液压系统的组成及工作原理。
2. 汽车起重机液压系统设计原理(1)汽车起重机液压系统结构分析;(2)汽车起重机液压系统工作原理分析;(3)汽车起重机液压系统参数计算。
3. 汽车起重机液压系统实验操作(1)汽车起重机液压系统元件拆装实验;(2)汽车起重机液压系统调试实验;(3)汽车起重机液压系统故障排除实验。
4. 汽车起重机液压系统综合实践(1)汽车起重机液压系统维修案例分析;(2)汽车起重机液压系统检修方案编制;(3)汽车起重机液压系统故障诊断与解决。
三、课程设计实施步骤1. 确定课程设计目标和任务,并制定详细的计划和时间表;2. 进行理论学习,包括汽车起重机液压系统基础知识和设计原理等内容,并进行相关的实验操作;3. 开展综合实践,包括汽车起重机液压系统维修案例分析、检修方案编制和故障诊断与解决等内容;4. 对学生进行考核评估,包括理论考试、实验操作评估和综合实践考核等环节。
四、课程设计要求和评价标准1. 了解汽车起重机液压系统的基本概念、组成结构及工作原理,掌握其参数计算方法;2. 能够熟练操作汽车起重机液压系统元件的拆装、调试及故障排除工作;3. 具备分析汽车起重机液压系统维修案例、编制检修方案及诊断故障的能力;4. 学生对汽车起重机液压系统的认识和掌握程度达到优秀水平。
五、总结通过本课程设计,学生可以全面深入地了解汽车起重机液压系统的设计原理、操作方法和维护技巧,提高其对汽车起重机液压系统的认识和掌握程度,为今后从事相关工作打下坚实的基础。
汽车起重机的液压系统设计
汽车起重机的液压系统设计1.液压系统的基本组成液压泵负责将液压油从油箱中吸出,通过压力油路输送至执行元件,实现起重机的各种功能。
液压泵的选择应根据起重机的动力需求和工作压力来确定。
执行元件主要包括液压缸和液压马达,用于转化液压能为机械能。
液压缸负责推动伸缩臂的伸缩和旋转平台的旋转,液压马达则用于提供旋转力矩。
控制元件主要包括液控阀、压力阀、流量阀等,用于控制液压系统的流量、压力和方向。
液控阀用于控制执行元件的运动方向,压力阀用于控制系统的工作压力,流量阀用于调节系统的流量。
2.系统设计考虑的主要因素(1)起重机的工作负荷和工作范围:根据起重机的工作负荷确定液压系统的工作压力和流量,根据起重机的工作范围确定液压缸和液压马达的尺寸。
(2)系统的平稳性和安全性:起重机的运行要求平稳性高,液压系统设计应考虑减少振动和冲击的因素,采用减压阀和缓冲装置等来保证系统的稳定性。
同时,系统设计应考虑到安全性,通过设置安全装置来保护起重机在紧急情况下的安全运行。
(3)系统的能效:液压系统的工作效率对于起重机的能耗和功率需求有着重要影响。
设计时应合理选择液压泵和马达的类型和规格,以提高系统的能效。
(4)系统的维护和保养:液压系统的维护和保养是确保系统长期稳定运行的关键。
设计时应考虑到易于维护和保养的因素,如设备的布局合理化、易于更换和维修的部件等。
3.系统设计步骤(1)确定起重机的工作要求和技术指标,包括工作负荷、工作范围、速度等。
(2)根据需求计算液压系统的工作压力、流量和功率等参数。
(3)选择适合的液压泵、液压缸和液压马达等执行元件,并计算其尺寸。
(4)选择合适的液控阀、压力阀、流量阀等控制元件,并设计其控制电路。
(5)设计液压系统的油路,包括油箱容积、油管路的布置和连接方式等。
(6)制定液压系统的维护保养计划,包括定期更换液压油、清洗油路、检查和更换部件等。
总之,汽车起重机的液压系统设计需要全面考虑起重机的工作要求和技术指标,并根据液压原理和技术规范来选择和设计各个组成部分,以实现系统的高效、平稳和安全运行。
汽车起重机液压系统工作原理
汽车起重机液压系统工作原理首先,液压泵是液压系统的动力源,通过转动传动装置和输入端的动力源(如发动机)相连,将机械能转变为液体能量。
液压泵将液体从液压油箱抽取出来,通过液压管路输送到液压缸。
液压缸是起重机液压系统的执行机构,在液压系统中起到将液压能量转换为机械能量的作用。
液压缸一般由活塞、活塞杆和缸体组成。
当液体从液压泵进入液压缸的一侧时,液压缸的另一侧将存储在其中的液体排出。
液体在液压缸中的压力会使活塞向外移动,驱动起重机移动或提升物体。
液压阀是起重机液压系统的控制装置,用于控制液体的流动和液压系统的工作。
液压阀根据液体的压力和流量,来控制液体进出液压缸的速度、方向和压力。
例如,当需要控制起重机提升速度时,液压阀会调整液压泵输送的液体流量;当需要控制起重机移动方向时,液压阀会控制液压缸的液体进出口。
液压油箱是液压系统的储液装置,用于储存液体并对其进行冷却。
液压油箱是一个密封的容器,内部装有液压油,用于向液压泵提供液体。
液压油箱还设有油温传感器和油液过滤器,用于监测和调节液压油的温度和质量,保证液压系统的正常运行。
在汽车起重机液压系统的工作过程中,液压泵抽取液体从液压油箱进入液压缸,使活塞移动,从而实现吊运物体的目的。
液体的压力和流量通过液压阀控制,可以根据需求进行调节。
当液体进入液压缸的一侧时,另一侧的液体被排出液压缸,并返回液压油箱循环使用。
总结起来,汽车起重机液压系统的工作原理是利用液压泵将机械能转换成液体能量,通过液压阀控制液体的压力和流量,驱动液压缸实现起重机的移动和吊运物体的功能。
液压油箱用于储存液体并对其进行冷却,确保液压系统的正常运行。
这种工作原理使得起重机具有稳定、高效、精确的起重能力,广泛应用于各个领域。
汽车起重机液压系统设计
一:汽车起重机的工况分析根据起重机试验规范,以及很多操作者的实际经验,可确定表的三种工况,作为轻型汽车起重机的典型工况。
设计液压系统时要求各系统的动作能够满足这些工况要求。
二:汽车起重机对液压系统的要求根据汽车起重机的典型工作状况对系统的要求主要反映在对以下几个液压回路的要求上。
1. 起升回路(1)能方便的实现合分流方式转换,保证工作的高效安全。
(2)要求卷扬机构微动性好,起、制动平稳,重物停在空中任意位置能可靠制动,即二次下滑问题,以及二次下降时的重物或空钩下滑问题,即二次下降问题。
2. 回转回路(1)具有独立工作能力。
(2)回转制动应兼有常闭制动和常开制动(可以自由滑转对中),两种情况。
3. 变幅回路(1)带平衡阀并设有二次液控单向阀锁住保护装置。
(2)要求起落臂平稳,微动性好,变幅在任意允许幅值位置能可靠锁死。
(3)要求在有载荷情况下能微动。
(4)平衡阀应备有下腔压力传感器接口,作为力矩限制器检测星号源。
4. 伸缩回路本机伸缩机构采用三节臂(含有两个液压缸),由于本机为轻型起重机为了使本机运用广泛,实现各节臂顺序伸缩。
各节臂能按顺序伸缩,但不能实现同步伸缩。
5. 控制回路(1)为了使操纵方便总体要求操纵手柄限制为两个。
(2)操纵元件必须具有45°方向操纵两个机构联动能力。
6. 支腿回路(1)要求垂直支腿不泄漏,具有很强的自锁能力(不软腿)。
(2)要求前后组支腿可以进行单独调整。
(3)要求支腿能够承载最大起重时的压力,并且有足够的防倾翻力矩。
(4)起重机行走时不产生掉腿现象。
三:汽车起重机液压系统的工作原理总成1支腿收放回路由于汽车轮胎支撑能力有限,且为弹性变形体,作业时很不安全,故在起重作业前必须放下前、后支腿,用支腿承重使汽车轮胎架空。
在行驶时又必须将支腿收起,轮胎着地。
为此,在汽车的前、后两端各设置两条支腿,每条支腿均配置有液压缸。
如图前支腿两个液压缸同时用一个三位四通手动换向阀7 控制其收、放动作,而后支腿两个液压缸则用另一个三位四通手动换向阀11 控制其收、放动作。
汽车起重机液压系统工作原理及性能概述
汽车起重机液压系统工作原理及性能概述液压起重机系统主要由液压泵、液压缸、控制阀、油箱、油管路等组成。
系统通过泵将液体从油箱中抽取并提供给液压缸,通过控制阀调节液体的流动方向和流量,进而实现起重机各种动作,比如起升、变幅、回转和伸缩等。
起重机液压系统相比其他传动系统具有几个优点:一是可靠性高,液压元件工作稳定可靠,容易维护;二是传动效率高,液体传递压力时能量损失较小;三是运动平稳,液体的压力传递和控制较为快速灵活;四是适应性广,液压系统可以根据不同的工况和工作要求调节工作流量和压力。
液压泵是液压系统的动力源,它产生流体的流动和压力。
液压泵通常采用齿轮泵、柱塞泵或液压马达等,能够将外界输送来的动力源转化为液压系统所需要的流体流动,从而提供力量进行起重机的工作。
液压缸是液压系统中的执行元件,它将液压能转化为机械能。
液压系统中的液压缸主要有升降液压缸、伸缩液压缸和变幅液压缸等,它们通过液压系统的工作产生不同的驱动力和动作。
控制阀是液压系统的控制元件,它根据起重机的工作需求控制液体的流动和压力。
控制阀通常有单向阀、调速阀、电磁阀、换向阀等不同类型,通过连通或切断液压系统的通道,控制液体的流向和流量,从而实现起重机的各种动作。
液压油箱是液压系统中贮存液压油的容器,同时也起到散热、过滤和减压的作用。
液压系统会产生大量的热量,液压油箱通过尺寸适当和散热装置来散热,防止液压油的温度过高。
同时,液压油箱还配有滤油器和回油管路,通过过滤和回收使用的液压油,保持液压油的净化程度和流动性能。
液压油管路是液压系统的血管系统,它将液压泵的输出压力传递到液压缸和控制阀。
液压油管路通常采用高强度和耐磨损的钢管制作,通过液压油管和接头连接,实现液体的传递和控制。
总之,汽车起重机液压系统是利用液体传递压力实现起重机各种动作的重要组成部分。
它的工作原理和性能直接影响到起重机的运行效果和安全性。
一个稳定和有效的液压系统需要具备压力稳定、流量合理、密封可靠、反应灵敏等特点,并需要定期维护和检查,以确保液压系统的可靠性和稳定性。
Q2-8汽车起重机液压系统解析
目录摘要 (1)第1章绪论 (2)1.1国内轮式起重机发展现状 (2)1.2国外轮式起重机发展过程及主要机种 (3)1.3轮式起重机产品的发展趋势 (4)1.4主要工作 (5)第2章起重机技术参数的确定 (6)2.1主要性能参数 (6)2.2Q2-8型汽车起重机参数确定 (6)第3章各液压回路组成原理和性能分析 (8)3.1支腿液压缸收放回路 (8)3.2回转机构液压回路 (10)3.3伸缩机构液压回路 (11)3.4变幅机构液压回路 (12)3.5起升机构液压回路 (13)3.6液压系统的特点 (14)3.7汽车起重机液压系统总成 (15)第4章液压系统计算 (16)4.1汽车起重机液压系统主要液压元件的选择 (16)4.2主要液压辅助装置的选择 (19)总结 (20)参考文献 (21)摘要本次设计的系统是为Q2-8汽车起重机液压系统,它是单作用定量泵系统,采用多路换向阀的串联油路、手动换向阀的合流方式。
本设计论文主要论述了国内外轮式起重机发展概况和发展趋势,并对Q2-8起重机的液压系统进行了设计、计算。
设计的液压系统将泵、马达、液压缸和各种阀有机的组合在一起,以最大化的满足整机的性能。
关键词:汽车起重机;液压系统;设计第1章绪论1.1国内轮式起重机发展现状我国在1957年生产第一台5t机械式汽车起重机到现在己有50年历史,它的生产大致经历了以下几个阶段:1957~1966年以生产5t机械式汽车起重机为主;1967~1976年以生产12t以下小型液压汽车起重机为主;1977~1996,16~50t中大吨位液压汽车起重机产品发展较快。
自1979年开始,我国采用进口汽车底盘和关键液压件自行设计生产出了6t、20t液压汽车起重机之后,国内一些起重机生产厂家采用技贸结合方式,分别引进日本多田野、加藤、美国格鲁夫和德国利勃海尔、克虏伯的起重机产品技术,以合作生产的方式相继制造出25t、35t、45t、50t、80t、125t汽车起重机和25t越野轮胎起重机以及32t、50t、70t全路面起重机。
汽车起重机工作原理
汽车起重机工作原理
汽车起重机的工作原理如下:
1. 电动机:汽车起重机通常由一台电动机驱动,电动机通过供电系统提供的电能产生动力,驱动起重机的各个部件运转。
2. 齿轮和传动系统:电动机的动力通过齿轮和传动系统传导到起重机的起重臂、吊臂和支腿等部件上,使它们能够进行各种运动。
3. 液压系统:起重机的液压系统由液压泵、液压缸和液压管路等组成。
液压泵通过提供高压液体来驱动各个液压缸,实现起重机的吊起、降低、伸缩等动作。
4. 制动系统:起重机的制动系统用于控制和维持起重机的运动,包括行走制动、起重机悬臂伸缩制动等。
通常采用液压制动和摩擦制动两种方式来实现。
5. 控制系统:起重机的控制系统用于控制起重机的各种动作和操作,通过操纵杆、按钮、控制台等输入指令,使得起重机按照要求进行起重作业。
总的来说,汽车起重机的工作原理是通过电动机驱动起重机的各个部件进行运动,并通过液压系统和制动系统实现吊起、降低、伸缩等动作,最终由控制系统控制起重机进行操作。
汽车起重机液压系统的设计
汽车起重机液压系统的设计1. 概述汽车起重机液压系统是起重机的重要部分,它通过利用液体的特性来实现起重机的升降、回转和伸缩等功能。
本文将介绍汽车起重机液压系统的设计原理、组成部分以及系统的工作流程。
2. 设计原理汽车起重机液压系统的设计基于以下几个原理:2.1. 液体传动原理液压系统利用液体的压力传递力量。
当液体在密闭管道中被压缩时,压力会均匀传递到液体中,使得液体产生推力。
通过将液体推力传递到不同的液压缸或液压马达上,可以实现起重机的升降、回转和伸缩等动作。
2.2. 流体力学原理液压系统利用流体运动产生的能量来提供力量。
当液体通过窄缝或阀门等狭窄通道时,其速度会提高,同时压力也会增加。
通过合理地设计通道和阀门,可以实现流体的加速和减速,从而控制液压系统的动作速度和力量大小。
3. 组成部分汽车起重机液压系统主要由以下几个组成部分构成:3.1. 液压泵液压泵是液压系统的动力源,它通过驱动装置来产生液体压力。
液压泵的工作原理类似于发动机的工作原理,它利用柱塞或齿轮的运动产生压力,并将液体推送到液压系统中。
3.2. 液压缸液压缸是液压系统的执行机构,它通过液体的推力来实现机械部件的运动。
液压缸通常由液压缸筒、活塞和密封装置等部分组成。
当液压缸接受液体的压力作用时,活塞会产生线性运动,从而实现起重机的升降、回转和伸缩等动作。
3.3. 液压阀液压阀是液压系统的控制装置,它通过控制液体的流动方向、流量和压力来控制液压系统的运动。
液压阀通常由阀体、阀芯和操作机构等部分组成。
根据液压系统的需求,液压系统可能会有多个液压阀,用于实现不同的控制功能。
3.4. 液压油箱液压油箱是液压系统的储液装置,它用于存储液压系统所需的液压油。
液压油箱通常由油箱本体、滤油器和油箱盖等部分构成。
液压油箱还可以具备冷却系统,用于控制液压油的温度,以确保液压系统的稳定工作。
4. 系统工作流程汽车起重机液压系统的工作流程如下:4.1. 系统启动:当起重机启动时,液压泵开始工作,产生液体压力。
QY20B汽车起重机液压系统毕业设计
QY20B汽车起重机液压系统设计1 绪论1.1 汽车起重机简介汽车起重机是将起重机构部分安装在普通汽车或特制汽车底盘上的一种起重机,其驾驶室与起重操纵室分开设置。
这种起重机优点是局域机动性好、适用性强、能在野外作业、操作简便灵活、转移迅速,广泛应用于交通运输、城市建设、消防救援、材料搬运等领域。
缺点是起重作业时须支腿,以保证必要的稳定性。
不能负荷行驶,也不适合在松软或泥泞的场地上工作。
汽车起重机种类繁多,按起重量分类:有轻型(15t以下)、中型(15-25t)、重型(25-50t)、超重型起重机(50t以上)。
按传动装置的动力源分类:有机械传动、电力传动、液压传动三类。
按吊臂的结构形式分类:有折迭式吊臂、伸缩式吊臂和桁架式吊臂汽车起重机三类。
汽车起重机的主要性能参数有最大起重量、整机质量、吊臂全伸长度、吊臂全缩长度、最大起升高度、最小工作半径、起升速度、最大行驶速度等。
1.2 国内外汽车起重机研究动态1.2.1 国内发展趋势随着中国经济的飞速发展,汽车起重机的市场需求也在不断的增大,对汽车起重机的要求也在不断地提高,国内的汽车式起重机的生产企业要想在本领域生存与发展,需要做的事情还很多,在保证起重机性能的基础上还要不断开发出更大吨位的新产品。
主要的发展趋势应该有以下几点:产品品种的多样化以满足不同作业环境要求;增大起重力矩以满足超重型作业需求;增加起重机功能以满足多样化作业要求;全力打造自己的品牌来服务国内市场。
1.2.2 国外发展趋势近年来,随着电子计算机的广泛应用,起重机的设计、制造转向计算机化、自动化。
国外起重机制造商开始应用计算机进行模块设计。
起重机采用模块单元化设计,新产品的研制速度都将大大加快,增强了竞争力;起重机控制元件的革新与应用以提高起重机的定位精度;采用遥控系统来控制汽车式起重机作业,以节省人力,提高工作效率,同时使操作者的工作条件有所改善;研究设计起重机的距离检测防撞装置,降低事故发生率。
汽车起重机支腿液压系统设计
汽车起重机支腿液压系统设计汽车起重机支腿的液压系统是起重机的重要组成部分,通过液压系统可以实现起重机支腿的伸缩、固定和稳定的功能。
设计合理的液压系统可以提高起重机的稳定性和安全性。
下面,我们将介绍汽车起重机支腿液压系统的设计要点。
1.液压系统的基本原理液压系统是利用液体的不可压缩性来传递力和能量的系统。
在汽车起重机的液压系统中,液压油被泵送到液压缸中,通过液压缸的伸缩来实现支腿的升降。
液压系统还包括液压控制阀、油箱、管路和液压油等组成部分。
2.支腿液压系统的设计要点(1)选用合适的液压泵:液压泵的选择要根据所需的液压油流量和压力来确定。
一般情况下,起重机的支腿液压系统的要求较高,需要选择高压、大流量的液压泵,以满足系统的工作需求。
(2)选用合适的液压缸:液压缸的选用要根据支腿的负载和工作要求来确定。
液压缸的直径和行程要满足工作需求,同时还要考虑到液压缸的结构强度和工作寿命等因素。
(3)设置合适的液压控制阀:液压控制阀的选择和设置要根据支腿的操作方式和工作需求来确定。
一般情况下,需要设置液压控制阀来实现液压缸的伸缩、固定和升降等功能,以满足不同工况下的需要。
(4)设计合理的液压管路:液压管路的设计要考虑液压油的流量和压力损失等因素。
合理的管路设计可以减少液压系统的漏油和能量损失。
(5)选用合适的液压油:液压油的选用要考虑液压系统的工作温度、工作压力和环境条件等因素。
合适的液压油可以提高液压系统的工作效率和寿命。
3.其他注意事项(1)液压系统的设计要满足起重机支腿的工作需求,同时要考虑到安全性和维护性。
(2)液压系统的工作过程需要进行严格的检测和调试,确保系统的正常工作。
(3)定期对液压系统进行维护保养,更换液压油和密封件,以确保系统的可靠性和稳定性。
总结起来,汽车起重机支腿液压系统的设计要点包括选择合适的液压泵和液压缸、设置合适的液压控制阀、设计合理的液压管路、选用合适的液压油,同时还要考虑系统的安全性和维护性。
起重机液压系统ppt
1.换向阀
2.平衡阀 3.液压马达
4.制动液压缸
5.单向节流阀
图2 起升机构液压回路
2起升机构液压传动回路
若手动换向阀回到中位,则系统压力迅速下降,马达停止转动; 制动器在弹簧作用下,经单向节流阀中的单向阀排出制动器动作缸中 的液压油,实现制动。要下降载荷时,可将换向阀拔到Ⅱ位。这时, 泵的来油经换向阀进入回路的下降分支,同时经单向节流阀进入制动 器。当压力增大到一定程度时,制动器将开启,下降分支的压力将同 时使平衡阀中顺序阀有一定的开度。这样,马达在起升载荷和下降分 支压力的一同作用下旋转,使载荷下降,马达的排油经顺序阀、换向 阀流回油箱。
3 液压缸变幅பைடு நூலகம்构传动回路
图3 变幅机构液压原理图
3 液压缸变幅机构传动回路
平衡阀远控口的压力Pa,是由通过换向阀进人回路的流量决定的, 这一压力直接决定了平衡阀的开度。当变幅液压缸作用的推力不变时, 平衡阀的开度也就决定了通过平衡阀流量的大小,以及变幅液压缸的 回缩速度。因此,不论变幅缸受的压力有多大,只要适当控制进入回 路的流量,就可以完全控制变幅液压缸的回缩速度。所以平衡阀也称 限速阀。 变幅回路中的平衡阀的限速作用与在起升回路中的作用是一致的, 但在换向阀中位时两个回路的平衡阀作用则完全不同。在起升机构回 路中,当换向阀处于中位时,起升载荷在机构上产生的扭矩完全由制 动器来承受,平衡阀上并无油压作用。所以,其反向的密封性与起升 机构的重物下沉没有关系。但在变幅机构中,平衡阀除了有限速作用, 还在机构不动时起到封闭变幅缸无杆腔的作用。因此,其反向密封性 能的好坏将直接影响变幅缸受载以后的回缩量。
4 支腿油缸所应用的双向液压锁原理
图6
4 支腿油缸所应用的双向液压锁原理
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第四节汽车起重机液压系统
一、概述
汽车起重机是一种使用广泛的工程机械,这种机械能以较快速度行走,机动性好、适应性强、自备动力不需要配备电源、能在野外作业、操作简便灵活,因此在交通运输、城建、消防、大型物料场、基建、急救等领域得到了广泛的使用。
在汽车起重机上采用液压起重技术,具有承载能力大,可在有冲击、振动和环境较差的条件下工作。
由于系统执行元件需要完成的动作较为简单,位置精度要求较低,所以,系统以手动操纵为主,对于起重机械液压系统,设计中确保工作可靠与安全最为重要。
汽车起重机是用相配套的载重汽车为基本部分,在其上添加相应的起重功能部件,组成完整汽车起重机,并且利用汽车自备的动力作为起重机的液压系统动力;起重机工作时,汽车的轮胎不受力,依靠四条液压支撑腿将整个汽车抬起来,并将起重机的各个部分展开,进行起重作业;当需要转移起重作业现场时,需要将起重机的各个部分收回到汽车上,使汽车恢复到车辆运输功能状态,进行转移。
一般的汽车起重机在功能上有以下要求
1)整机能方便的随汽车转移,满足其野外作业机动、灵活、不需要配备电源的要求;
2)当进行起重作业时支腿机构能将整车抬起,使汽车所有轮胎离地,免受起重载荷的直接作用,且液压支腿的支撑状态能长时间保持位置不变,防止起吊重物时出现软腿现象;
3)在一定范围内能任意调整、平衡锁定起重臂长度和俯角,以满足不同起重作业要求;
4)使起重臂在3600以内能任意转动与锁定;
5)使起吊重物在一定速度范围内任意升降,并能在任意位置上能够负重停止,负重启动时不出现溜车现象。
图8-9所示为汽车起重机的结构原理图,它主要由如下五个部分构成
1)支腿装置起重作业时使汽车轮胎离开地面,架起整车,不使载荷压在轮胎上,并可调节整车的水平度,一般为四腿结构。
2)吊臂回转机构使吊臂实现3600任意回转,在任何位置能够锁定停止。
3)吊臂伸缩机构使吊臂在一定尺寸范围内可调,并能够定位,用以改变吊臂的工作长度。
一般为3节或4节套筒伸缩结构。
4)吊臂变幅机构使吊臂在150-800之间角度任意可调,用以改变吊臂的倾角。
5)吊钩起降机构使重物在起吊范围内任意升降,并在任意位置负重停止,起吊和下降速度在一定范围内无级可调。
二、工作原理
Q2-8型汽车起重机是一种中小型起重机(最大起重能力8吨),该起重机液压系统如图8-10、产品照片组所示。
这种起重机的作业操作,主要通过手动操纵来实现多缸各自动作。
起重作业时一般为单个动作,少数情况下有两个缸的复合动作,为简化结构,系统采用一个液压泵给各执行元件串联供油方式。
在轻载情况下,各串联的执行元件可任意组合,使几个执行元件同时动作,如伸缩和回转,或伸缩和变幅同时进行等。
汽车起重机液压系统中液压泵的动力,都是由汽车发动机通过装在底盘变速箱上的取力箱提供。
液压泵为高压定量齿轮泵,由于发动机的转速可以通过油门人为调节控制,因此尽管是定排量泵,但其输出的流量可以在一定的范围内通过控制汽车油门开度的大小来人为控制,从而实现无级调速;该泵的额定压力为21MPa,排量为40min/r,额定转速为1500r/min;液压泵通过中心回转接头9、开关10和过滤器11从油箱吸油;输出的压力油经回转接头9、多路换向阀手动阀组l和2的操作,将压力油串联地输送到各执行元件,当起重机不工作时,液压系统处于卸荷状态。
液压系统各部分工作的具体情况如下
1)支腿缸收放回路该汽车起重机的底盘前后各有两条支腿,通过机械机构可以使每一条支腿收起和放下。
在每一条支腿上都装着一个液压缸,支腿的动作由液压缸驱动。
两条前支腿和两条后支腿分别由多路换向阀1中的三位四通手动换向阀A和B控制其伸出或缩回。
换向阀均采用M型中位机能,且油路采用串联方式。
确保每条支腿伸出去的可靠性至关重要,因此每个液压缸均设有双向锁紧回路,以保证支腿被可靠地锁住,防止在起重作业时发生“软腿”现象或行车过程中支腿自行滑落。
此时系统中油液的流动情况为
前支腿
进油路取力箱→液压泵→多路换向阀1中的阀A→两个前支腿缸进油腔;
回油路两个前支腿缸回油腔→多路换向阀1中的阀A→阀B中位→旋转接头9→多路换向阀2中阀C、D、E、F的中位→旋转接头9→油箱。
后支腿
进油路取力箱→液压泵→多路换向阀1中的阀A的中位→阀B→两个后支腿缸进油腔;
回油路两个后支腿缸回油腔→多路换向阀1中的阀A的中位→阀B→旋转接头9→多路换向阀2中阀C、D、E、F的中位→旋转接头9→油箱。
2)吊臂回转回路吊臂回转机构采用液压马达作为执行元件。
液压马达通过蜗轮蜗杆减速箱和一对内啮合的齿轮传动来驱动转盘回转。
由于转盘转速较低,每分钟仅为1-3转,故液压马达的转速也不高,因此没有必要设置液压马达制动回路。
系统中用多路换向阀2中的一个三位四通手动换向阀C来控制转盘正、反转和锁定不动三种工况。
此时系统中油液的流动情况为
进油路取力箱→液压泵→多路换向阀1中的阀A、阀B中位→旋转接头9→多路换向阀2中的阀C→回转液压马达进油腔;
回油路回转液压马达回油腔→多路换向阀2中的阀C→多路换向阀2中的阀D、E、F的中位→旋转接头9→油箱。
3)伸缩回路起重机的吊臂由基本臂和伸缩臂组成,伸缩臂套在基本臂之中,用一个由三位四通手动换向阀D控制的伸缩液压缸来驱动吊臂的伸出和缩回。
为防止因自重而使吊臂下落,油路中设有平衡回路。
此时系统中油液的流动情况为
进油路取力箱→液压泵→多路换向阀1中的阀A、阀B中位→旋转接头9→多路换向阀2中的阀C中位→换向阀D→伸缩缸进油腔;
回油路伸缩缸回油腔→多路换向阀2中的阀D→多路换向阀2中的阀E、F的中位→旋转接头9→油箱。
4)变幅回路吊臂变幅是用一个液压缸来改变起重臂的俯角角度。
变幅液压缸由三位四通手动换向阀E控制。
同样,为防止在变幅作业时因自重而使吊臂下落,在油路中设有平衡回路。
此时系统中油液的流动情况为进油路取力箱→液压泵→阀A中位→阀B中位→旋转接头9→阀C中位→阀D中位→阀E→变幅缸进油腔;
回油路变幅缸回油腔→阀E→阀F中位→旋转接头9→油箱。
5)起降回路起降机构是汽车起动机的主要工作机构,它由一个低速大转矩定量液压马达来带动卷扬机工作。
液压马达的正、反转由三位四通手动换向阀F控制。
起重机起升速度的调节是通过改变汽车发动机的转速从而改变液压泵的输出流量和液压马达的输入流量来实现的。
在液压马达的回油路上设有平衡回路,以防止重物自由落下;在液压马达上还设有单向节流阀的平衡回路,设有单作用闸缸组成的制动回路,当系统不工作时通过闸缸中的弹簧力实现对卷扬机的制动,防止起吊重物下滑;当吊车负重起吊时,利用制动器延时张开的特性,可以避免卷扬机起吊时发生溜车下滑现象。
此时系统中油液的流动情况为
进油路取力箱→液压泵→阀A中位→阀B中位→旋转接头9→阀C中位→阀D中位→阀E中位→阀F→卷扬机马达进油腔;
回油路卷扬机马达回油腔→阀F→旋转接头9→油箱。
三、性能分析
从图8-10可以看出,该液压系统由调压、调速、换向、锁紧、平衡、制动、多缸卸荷等基本回路组成,其性能特点是:
1)在调压回路中,采用安全阀来限制系统最高工作压力,防止系统过载,对起重机实现超重起吊安全保护作用。
2)在调速回路中,采用手动调节换向阀的开度大小来调整工件机构(起降机构除外)的速度,方便灵活,充分体现以人为本,用人来直接操纵设备的思想。
3)在锁紧回路中,采用由液控单向阀构成的双向液压锁将前后支腿锁定在一定位置上,工作可靠,安全,确保整个起吊过程中,每条支腿都不会出现软腿的现象,即使出现发动机死火或液压管道破裂的情况,双向液压锁仍能正常工作,且有效时间长。
4)在平衡回路中,采用经过改进的单向液控顺序阀作平衡阀,以防止在起升、吊臂伸缩和变幅作业过程中因重物自重而下降,且工作稳定、可靠,但在一个方向有背压,会对系统造成一定的功率损耗。
5)在多缸卸荷回路中,采用多路换向阀结构,其中的每一个三位四通手动换向阀的中位机能都为M型中位机能,并且将阀在油路中串联起来使用,这样可以使任何一个工作机构单独动作;这种串连结构也可在轻载下使机构任意组合地同时动作;但采用6个换向阀串连连接,会使液压泵的卸荷压力加大,系统效率降低,但由于起重机不是频繁作业机械,这些损失对系统的影响不大。
6)在制动回路中,采用由单向节流阀和单作用闸缸构成的制动器,利用调整好的弹簧力进行制动,制动可靠、动作快,由于要用液压缸压缩弹簧来松开刹车,因此刹车松开的动作慢,可防止负重起重时的溜车现象发生,能够确保起吊安全,并且在汽车发动机死火或液压系统出现故障时,能够迅速实现制动,防止被起吊的重物下落。