汽车发动机停车振动现象分析与解决方案

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第５期王葵：汽车发动机停车振动现象分析与解决方案

▲图４未采取抑振措施

▲图５采取抑振措施

▲图６加速度传感器安装图

加装抑振装置前后振动特性数据表

怠速时振动停车中振动振幅放停车发动机状态

加速度均值加速度最大值大倍率时间／ｓ未采取抑振措施９．０４Ｇ５３．８Ｇ５．９５７

采取抑振措施８．９６Ｇ９．０４Ｇ１．０ｌ３４。２试验结论

加装抑振电磁阀前，操纵杆在汽车发动机停车过程中出现剧烈抖动，如图７所示。最大振动加速度是怠速状态时的５—６倍，停车时间为７

加装抑振电磁阀后，振动现象得到极大的改善，未见振动加速度明显放大现象，如图８所示。振动加速度放大倍率下降到１左右，停车时间缩短为３ｓ左右，基本上消除了共振现象。

５抑振装置的主要创新点及小结

本抑振装置没有采用传统的橡胶或液压悬置隔振减振

▲图７操纵杆抑振前振动特性

▲图８操纵杆抑振后振动特性

法，而是针对发动机停车时共振的特点，采用短时关闭进气道，从耗减回转惯性能量这一根本出发，缩短发动机停车的时间，从而达到抑制振动的效果。抑振装置中的电磁阀克服了普通大ｌＺｌ径气阀关闭效率高，但动作时间长的缺陷，其合理的阀体结构，配以合理的驱动和控制方式，有效地解决了发动机停车时剧烈振动的问题。

本抑振装置为一个全新试制开发的产品，在目前周内所有的柴油型汽车上均没有出现过，该抑振装置的正规铸铝模具产品在国内某型号柴油ＳＵＶ上首次实际装车后，能够十分有效地抑制发动机的停车振动现象，且对发动机的动力性能没有任何不良影响，极大地提高了驾驶的舒适性，达到了良好的效果。

参考文献

［１］董铁有．汽车构造（发动机）［Ｍ］．北京：人民交通出版社．２００５．

［２］谢里云．汽车发动机燃油系统结构与维修［Ｍ］．广州：广东科技出版社。１９９４．

［３］张志沛．汽车发动机原理［Ｍ］．北京：人民交通出版社，２００３．［４］（日）高野二郎．降低柴油机起动及停车时振动的研究［Ｊ］．国外内燃机，２００６．３：４５～５０．

［５］王葵。李照霞，陈国平．一款实用的电磁气阀［Ｊ］．机械工程师，２００６．１２：１１０一１１１．

［６］熊伟．发动机悬置隔振性能及优化研究［Ｄ］．重庆：重庆大学，２００３．

作者简介：王葵（１９６８一），男，安徽桐城人．实验师；从事机械设计和制造方面的教学和实验工作，发表论文近１０篇。获得国家实

用新型专利１项。　万方数据

汽车发动机停车振动现象分析与解决方案

作者：王葵， WANG Kui

作者单位：合肥学院机械系,合肥,230022

刊名：

机械设计与研究

英文刊名：MACHINE DESIGN AND RESEARCH

年，卷(期)：2009,25(5)

1.高野二郎降低柴油机起动及停车时振动的研究[期刊论文]-国外内燃机 2006(03)

2.张志沛汽车发动机原理 2003

3.谢里云汽车发动机燃油系统结构与维修 1994

4.董铁有汽车构造(发动机) 2005

5.熊伟发动机悬置隔振性能及优化研究 2003

6.王葵;李照霞;陈国平一款实用的电磁气阀[期刊论文]-机械工程师 2006(12)

本文链接：/Periodical_jxsjyyj200905025.aspx