铁路行车人员人身安全教育内容课件
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铁路安全教育.pptx
无证或资质操作设备，驾驶各类机车车辆
未经过系统培新、未取得操作证就操 作设备或驾驶各类机动车辆，出违反管理 规定外，因对设备性能、原理和操作规程 不熟悉，极易导致设备损坏以及机械、交 通事故个人身伤害事故。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
私自动用公铁两用车 被挤成重伤
2011年1月20日13:25分左右，重庆机务段重庆西 整备车间职工闫军杰在重西第二整备场，在没有防护人 员的情况下，擅自操纵公铁两用车；13：39分，闫军 杰将公铁两用车停在机23道（未对位），在后导轮放下、 方向手柄置后位、手闸未上、公铁两用车未熄火的情况 下，下车检查机车车钩，13:40分公铁两用车自行向 HXD1C0030机车方向产生移动，将正在检查机车车钩 的闫军杰卡在HXD1C0030机车Ⅱ端车钩左侧风管与公 铁两用车端部间隙，造成闫军杰腹部左侧受伤。
所有事故都与规章制度不落实有关 愚者以流血换取教训，智者以教训制止流血
• 《中华人民共和国安全生产法》明确规定 ，我国的安全生产工作，必须坚持“ 安全第 一，预防为主 ,综合治理 ”的方针。
• 所有生产经营单位在组织生产过程中，必 须把保护人的生命安全放在第一位。
扎实基础 为安全护航
生产经营单位应当对从业人员进行安全生产 教育和培训，保证从业人员具备必要的安全生产 知识，熟悉有关的安全生产规章制度和安全操作 规程，掌握本岗位的安全操作技能，了解事故应 急处理措施，知悉自身在安全生产方面的权利和 义务。
装卸机具超负荷作业
2007年12月27日17时30分， 北郊站西货四线门吊司机杨某 操作1号门吊（额定起重量26 吨），在信号员胡某指挥下， 在未确认集装箱载重的情况下， 将一个内装大理石，总重量 34.14吨的重质集装箱吊起横 向移动时，门吊钩头钢丝绳突 然断裂，集装箱坠落，一端砸 在车厢内集装箱顶部，另一端 砸在货位集装箱上，造成3只 集装箱破损，箱内葡萄酒、大 理石等货物破损，经济损失数 十万元，并造成现场指挥吊装 的作业人员重伤。
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人身安全培训内容 1.人身安全通用标准
人身安全培训内容-------------人身安全通用标准
1、班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩戴防 护用品。各种酒类中分别含3﹪-65﹪的乙醇，大 量的乙醇可使人手脚震颤、行动笨拙、反应迟 钝、自言自语、步履蹒跚，而紧张繁忙的行车工 作，要求头脑清醒、精力充沛、精神集中、动作 准确。因此。车站行车人员一定要严格执行《技 规》第245条关于“铁路行车有关人员，于班前 须充分休息，不的饮酒，如有违反，立即停止其 所承担的任务”的规定。班中要着铁路统一发放 的服装，佩戴规定的保护用品。
2、机车乘务员间断了望，没有防止轧 人事故的发生。
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人身安全培训内容-------ห้องสมุดไป่ตู้-----人身安全通用标准
4 、横越停有机车车辆的线路时，应先 确认机车车辆暂不移动，然后在该机车车 辆较远处通过，严禁在运行中的机车车辆 前面抢越。横越停有机车、车辆的线路 时，首先要确认该机车、车辆暂不移动。 所谓暂不移动就是要确认在人横越线路这 一段时间内，机车、车辆暂不移动的可 能，如机车启动前鸣笛，推送车辆前试拉 等动态。
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人身安全培训内容-------------人身安全通用标准
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初中主题班会《安全警钟长鸣-铁路交通安全教育》PPT课件
车厢内发生火灾时，乘客可直接拨打119、110电话报警。也可以按动车厢内的报警按钮。
运行中遇到停电时，乘客千万不可以扒门、拉门以离开列车厢进入隧道，应耐心等待救援人员。
疏散时应听从指挥，有顺序地向指定的方向疏散。
在站台候车遇到停电时，听从工作人员指挥，按照站台内的疏散指示标志，安全有序地撤离。
铁路交通安全常识
02
一、道轨安全常识
01
不要在道轨上行走、坐卧或玩耍，不要在铁路两边放牧。
02
不要扒停在道轨上的列车，不要在车下钻来钻去。
03
不要在铁轨上摆放石块、木块等物品。
04
不可擅动扳道、信号等设施，不可拧动铁轨上的镙丝。
05
不得翻越护栏横穿铁路。
06
铁路桥梁和铁路隧道禁止行人通行。
07
车辆不能从没有道口或其他平面交叉设施的铁路道轨上穿越。
做一个“知路·爱路·护路”的好公民和小卫士。
爱铁路 保安全 铁路法 学仔细 过道口 不着急 不抢行 不钻杆 列车过 不击车 不哄抢 不扒车 列车停 不围车 不叫卖 不钻车 道心上 不玩耍 不行走 不乘凉 路基旁 不放牧 不晨练 不采石 不捡炭 不取土 不乱倒 不搭建 钢轨件 不能卸 不偷盗 不买卖 防护栏 不破坏 不爬越 不涂抹 毁铁路 法不容 酿苦果 终自尝 惜铁路 如生命 护铁路 齐创建
ABCD
5、旅客进入铁路哪些场所有义务接受安全检查（ ） A、铁路车站站台 B、旅客列车 C、候车室 D、行包托运、行李寄存处
ABCD
6、铁路沿线群众和中小学生应做到（ ） A、不在铁路线上行走玩耍 B、不在铁路两侧放牧 C、在铁路上乘凉、坐卧 D、不做损害铁路行车安全的事
ABD
7、发生哪些铁路人身伤亡事故，铁路部门不承担赔偿责任。（ ） A、违章通过平交道口或者人行过道的 B、违规行走铁道线的 C、自寻短见撞车死亡的 D、盗割通电线路触电死亡的
铁路工务安全规章(行车安全)PPT课件
5.线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放 行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。
6.列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达 到规定要求并做好记录后，方准收工。
10
《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
二、可不纳入天窗的维修项目
下列维修作业可在天窗点外进行：
3
《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
第二章 行车安全
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节
基本作业要求 作业防护 应急处置与特殊线路故障的预防和处理 施工列车及工程机械 材料专卸与堆放 防护
4
《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
第一节 基本作业要求
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ业线作业
第2.1.1条 普速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。 第2.1.2条 施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安
行列车条件的作业。根据作业是否需要天窗，维修项目分为应纳入天 窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。 一、纳入天窗的维修项目 纳入天窗的维修等级分为二级。按照作业复杂程度和设备影响范围， 维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。 （一）Ⅰ级维修项目 1. 更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心 轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。 2．开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等。 3.利用小型爆破开挖侧沟或基坑 (限于不影响路基稳定的)。 4.更换和整正桥梁梁缝挡砟板。
第1.0.4条 凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析， 找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。
《中华人民共和国铁路法》指出“国务院铁路主管部门主管全国 铁路工作，对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，对 地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。”
6.列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达 到规定要求并做好记录后，方准收工。
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《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
二、可不纳入天窗的维修项目
下列维修作业可在天窗点外进行：
3
《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
第二章 行车安全
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节
基本作业要求 作业防护 应急处置与特殊线路故障的预防和处理 施工列车及工程机械 材料专卸与堆放 防护
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《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
第一节 基本作业要求
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ业线作业
第2.1.1条 普速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。 第2.1.2条 施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安
行列车条件的作业。根据作业是否需要天窗，维修项目分为应纳入天 窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。 一、纳入天窗的维修项目 纳入天窗的维修等级分为二级。按照作业复杂程度和设备影响范围， 维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。 （一）Ⅰ级维修项目 1. 更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心 轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。 2．开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等。 3.利用小型爆破开挖侧沟或基坑 (限于不影响路基稳定的)。 4.更换和整正桥梁梁缝挡砟板。
第1.0.4条 凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析， 找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。
《中华人民共和国铁路法》指出“国务院铁路主管部门主管全国 铁路工作，对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，对 地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。”
行车工安全培训教材PPT
04 危险源辨识与风险评估方法
危险源辨识途径和技巧
观察法
通过直接观察作业环境、设备设施、人员操 作等，发现潜在的危险源。
查阅法
询问法
与作业人员、管理人员等交流，了解他们对 危险源的认识和看法。
查阅相关文献资料、企业安全管理制度等， 获取危险源信息。
02
01
分析法
对收集到的信息进行整理、分类、分析，识 别出危险源。
行车工安全培训教材 PPT
目录
• 行车工安全概述 • 行车设备基础知识 • 安全生产操作技能 • 危险源辨识与风险评估方法 • 事故案例分析与教训总结 • 安全培训与考核要求
行车工安全概述
01
安全意识重要性
01
树立“安全第一”的思想
行车工必须时刻牢记安全是首要任务，任何操作都要以安 全为前提。
管理措施
建立完善的安全管理制 度，规范作业人员的行 为。
教育措施
开展安全教育和培训， 提高作业人员的安全意 识和技能水平。
个体防护措施
配备个体防护用品，减 少作业人员受到伤害的 风险。
05 事故案例分析与教训总结
典型事故案例剖析
案例一
某钢厂行车工操作失误导致重物坠落事故
01
事故原因
行车工违反操作规程，未对重物进行 安全检查，行车设备存在安全隐患。
应对恶劣天气
01
在恶劣天气条件下（如大风、雨雪、雷电等），应停止吊装作
业，并采取必要的防护措施，确保行车工和设备的安全。
处理突发情况
02
遇到突发情况（如吊物坠落、设备故障等），应立即停止作业，
启动应急预案，及时报告并妥善处理。掌握一些特殊的安全操作技巧（如紧急制动、防止溜车
《铁路安全教育》PPT课件
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16
凯里工务段“2012.9.14”登高作业伤害一般B1类事故
2012 年9 月14 日，凯里工务段凯里桥路车间麻江桥路检养 工区，在麻江站内上行线K1862+326 堡子四线桥进行桥梁墩台清 扫及设备检查。 8 时10 分，工区班长带领桥隧工王某某等3 人到 达工地开始作业。8 时38 分，王某某未戴安全帽、未系安全带下 到2 号桥墩台从事清扫作业，在下到墩台吊围栏过程中，坠落于 12 米高的桥墩下死亡。
机动车管理要到位。既然然制定有相关管理制度，就 要认真落实。严格遵守道路交通安全法律、法规的规定， 按照操作规范安全驾驶、文明驾驶”之规定 。
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23
生产区域的安全行走规则
1.在指定的安全通道上行走。 2.禁止在正进吊装作业的设施下行走。 3.不准在迪吊运物件下通行或停留。
。
4.禁止在设备，设施或传送带上传递物品。 5.在作业平台上行走时，必须靠护栏一侧行走。 6.在沾有谁或油的地面或楼梯上行走时要特别注意防滑跌。
2. 在高空作业时未能按照规 定将安全带挂在安全绳上。
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18
作业不戴安全帽，被刮成重伤
2007年10月6日12时30分，桃山采石场二车间工长齐某带领高某等16名职 工开始作业。13时05分，采石工卢某对鄂式碎石机更换配件后的设备运转 情况进行检查巡视，半蹲在作业平台上作业，由南向北查看鄂式碎石机主 动轮（960转数/分钟）皮带轮挡板及三角带运转情况，该鄂式碎石机主动 轮和辅动轮未加防护罩，卢某未佩戴安全帽，在起身抬头时，头部被鄂式 碎石机主动轮边缘刮伤，并倒在作业平台上。造成颅骨骨折、蛛网膜下腔 出血、脑干损伤，现仍处于植物人状态。
规章
包括产品设计，技术管理、设备质 量、作业标准等，设计铁路各个方 面，每一项作业、每一个设备，每 一个岗位都有相应的规章制度。
车务段人身安全培训
01
冬季岗位门前、走行线路严禁泼水，以防结冰。下雪时，要及时清扫作业通道、作业地点，防止积雪结冰，必要时撒垫炉灰等，以免滑倒摔伤。
02
采用土暖气、火炉取暖，焚火前必须经安全、工会联合检查取暖设施、排烟排气、电气装置、风斗等，符合安全要求后，在设备上加贴取暖验收合格证。不得未经验收合格和无有效司炉证，私自点火。严禁向炉内浇油引火。
案例教育
事故概况
单击此处添加小标题
2008年2月13日15时太原北站，负责核对现车的车号员违反人身安全作业标准，在3、4道间跟随车列边走边抄车，由于身体侵入限界，不慎摔倒，其左脚被正在顶送的车列碰撞，构成责任人身伤害事故。
单击此处添加小标题
原因分析
单击此处添加小标题
车号人员在作业中违反太运〔2006〕134号“行车外勤人员安全卡控措施”中第三项第5条“车号员出场接车要站在安全地点，禁止身体侵入限界，并注意邻线的机车车辆动态”和太铁安监函2006〕227号“关于印发《太原铁路局防止机车车辆撞轧事故卡控措施（试行）》的通知”中“接发列车作业”项第2条“接发列车时要及时出场，站在适当地点作业，注意列车运行状态（包括邻线机车、车辆动态和货物装载状态）”的规定，作业中随车列边走边抄车，并侵入机车车辆限界。
二、班中的基本要求
不准在车底下或车档处避风、雨、雪，在钢轨上、车底下、枕木头、道心内坐卧。
二、班中的基本要求
一切外勤人员，在作业中不准吸烟，以防疏忽发生事故。
三、横过线路、车列的基本要求
横过线路时，原则上应走平交道口（平过道），必须“一站、二看、三通过”，并注意左右机车车辆动态及脚下有无障碍物。不得在横过线路时使用手持电台。
二、班中的基本要求
作业中要集中精力、严守两纪，严格执行规章制度、作业标准和操作规程，彻底执行安全检查确认制度和呼唤应答制度，不准玩笑打闹、看书看报、接打手机。外勤作业人员出场后不得吸烟、吃零食和做与本岗位工作无关的事项。
冬季岗位门前、走行线路严禁泼水，以防结冰。下雪时，要及时清扫作业通道、作业地点，防止积雪结冰，必要时撒垫炉灰等，以免滑倒摔伤。
02
采用土暖气、火炉取暖，焚火前必须经安全、工会联合检查取暖设施、排烟排气、电气装置、风斗等，符合安全要求后，在设备上加贴取暖验收合格证。不得未经验收合格和无有效司炉证，私自点火。严禁向炉内浇油引火。
案例教育
事故概况
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2008年2月13日15时太原北站，负责核对现车的车号员违反人身安全作业标准，在3、4道间跟随车列边走边抄车，由于身体侵入限界，不慎摔倒，其左脚被正在顶送的车列碰撞，构成责任人身伤害事故。
单击此处添加小标题
原因分析
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车号人员在作业中违反太运〔2006〕134号“行车外勤人员安全卡控措施”中第三项第5条“车号员出场接车要站在安全地点，禁止身体侵入限界，并注意邻线的机车车辆动态”和太铁安监函2006〕227号“关于印发《太原铁路局防止机车车辆撞轧事故卡控措施（试行）》的通知”中“接发列车作业”项第2条“接发列车时要及时出场，站在适当地点作业，注意列车运行状态（包括邻线机车、车辆动态和货物装载状态）”的规定，作业中随车列边走边抄车，并侵入机车车辆限界。
二、班中的基本要求
不准在车底下或车档处避风、雨、雪，在钢轨上、车底下、枕木头、道心内坐卧。
二、班中的基本要求
一切外勤人员，在作业中不准吸烟，以防疏忽发生事故。
三、横过线路、车列的基本要求
横过线路时，原则上应走平交道口（平过道），必须“一站、二看、三通过”，并注意左右机车车辆动态及脚下有无障碍物。不得在横过线路时使用手持电台。
二、班中的基本要求
作业中要集中精力、严守两纪，严格执行规章制度、作业标准和操作规程，彻底执行安全检查确认制度和呼唤应答制度，不准玩笑打闹、看书看报、接打手机。外勤作业人员出场后不得吸烟、吃零食和做与本岗位工作无关的事项。
行车工安全培训教材PPT(共 33张)
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18、在人生的舞台上，当有人愿意在台下陪你度过无数个没有未来的夜时，你就更想展现精彩绝伦的自己。但愿每个被努力支撑的灵魂能吸引更多的人同行。
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19、积极的人在每一次忧患中都看到一个机会，而消极的人则在每个机会中看到了某种忧患。莫找借口失败，只找理由成功。
•
20、每一个成就和长进，都蕴含着曾经受过的寂寞、洒过的汗水、流过的眼泪。许多时候不是看到希望才去坚持，而是坚持了才能看到希望。
行车驻车下人时通道未与楼梯口对齐，人员下车 时存在安全隐患。
行车司机下车时楼梯门未落锁
歪拉斜吊
人员与被吊物安全距离 不够，行车便起吊。
行车起重伤害事故
行车起重伤害事故
行车工作业过程中接打电话
用被吊物撞其他物体，属严重双向违章行为
吊物长时间在半空停留
吊 物 起 升 高 度 过 高
吊物从人员或设备上方经过
•
16、人生在世：可以缺钱，但不能缺德;可以失言，但不能失信;可以倒下，但不能跪下;可以求名，但不能盗名;可以低落，但不能堕落;可以放松，但不能放纵;可以虚荣，但不能虚伪;可以平凡，但不能平庸;可以浪漫，但不能浪荡;可以生气，但不能生事。
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17、人生没有笔直路，当你感到迷茫、失落时，找几部这种充满正能量的电影，坐下来静静欣赏，去发现生命中真正重要的东西。
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8、有些事，不可避免地发生，阴晴圆缺皆有规律，我们只能坦然地接受;有些事，只要你愿意努力，矢志不渝地付出，就能慢慢改变它的轨迹。
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9、与其埋怨世界，不如改变自己。管好自己的心，做好自己的事，比什么都强。人生无完美，曲折亦风景。别把失去看得过重，放弃是另一种拥有;不要经常艳羡他人，人做到了，心悟到了，相信属于你的风景就在下一个拐弯处。
铁路车站行车作业人身安全标准人身安全标准(1699)专题培训课件
角度看都是险地，均在机车，车 辆限界之内。有些局原规定还包 括车辆两端、两车连结器下等， 本款均以车底下概括之。在这些 地点乘凉、休息，躲避风、雨、 雪都是非常危险的。
1．7 严禁扒乘机车、车辆，以 车代步。
释义： 这里讲的“扒乘”，不是指正常作
业需要而蹬乘机车、车辆，而是指来自作 业需要搭乘机车，车辆。如扳道员扒乘 至扳道地。车号员扒乘至接车地点，铁 鞋制动员扒乘溜放车组至下铁鞋地点等。
3．2．8 上下车时要选好地点，注意 地面障碍物。
释义：
上下车时必须注意地面状况是 否平坦，有无障碍，如拉杆、导线、 警冲标，制动铁鞋，弹簧握柄、道 岔表示器、信号机柱等脚下障碍物 以及北方冬季的冰雪，以防滑倒、 绊倒，摔伤。
3．3 在车列、车辆走行中， 禁止下列行为。
3．3．1 在车钩上，在平车、砂石 车的边端或端板支架上坐立。
关于“按规定着装及佩带防护用品”，因就 全路范围，尚未规定着装及防护用品标准， 目前 暂按各局规定执行。
1．2 顺线路走时，应走两线路中间， 并注意邻线的机车、车辆和货物装载 状态。严禁在道心、枕木头上行走。 不准脚踏钢轨面，道岔连结杆，尖轨 等。
释义： 站内线路的线间距最小距离是4600毫
米(换装线除外。)。扣除机车车辆限界， 包括列车标志3600毫米，剩1000毫米。作 业人员只能在这1000毫米宽的空间顺线路 行走，否则会被机车车辆刮碰。同时还应 注意相邻两线的机车、车辆和货物装载状 态，防止装载货物突出，车辆“涨帮”， 或其它突出物碰伤。
2. 3 向机车交递凭证时，须面向 来车方向，交后迅速回到安全位 置。
释义
向通过列车递交路票(签，牌)，要 求动作要快，同时也要准确。此时，必 须面向来车方向，掌握好自己站立位置 和接路票(签，牌)者之间的距离，既能 保证自身安全，又能准确的交递凭证。 交递后应立即回到安全位置。这个安全 位置一般应是指《站细》规定的接车地 点。有人在交递凭证时，精神比较紧张， 交后迅速后退，有时退到侵入邻线的位 置，又来不及了望邻线机车、车辆的动 态。这是很危险的。所以在交递后一定 要掌握好后退的位置。
1．7 严禁扒乘机车、车辆，以 车代步。
释义： 这里讲的“扒乘”，不是指正常作
业需要而蹬乘机车、车辆，而是指来自作 业需要搭乘机车，车辆。如扳道员扒乘 至扳道地。车号员扒乘至接车地点，铁 鞋制动员扒乘溜放车组至下铁鞋地点等。
3．2．8 上下车时要选好地点，注意 地面障碍物。
释义：
上下车时必须注意地面状况是 否平坦，有无障碍，如拉杆、导线、 警冲标，制动铁鞋，弹簧握柄、道 岔表示器、信号机柱等脚下障碍物 以及北方冬季的冰雪，以防滑倒、 绊倒，摔伤。
3．3 在车列、车辆走行中， 禁止下列行为。
3．3．1 在车钩上，在平车、砂石 车的边端或端板支架上坐立。
关于“按规定着装及佩带防护用品”，因就 全路范围，尚未规定着装及防护用品标准， 目前 暂按各局规定执行。
1．2 顺线路走时，应走两线路中间， 并注意邻线的机车、车辆和货物装载 状态。严禁在道心、枕木头上行走。 不准脚踏钢轨面，道岔连结杆，尖轨 等。
释义： 站内线路的线间距最小距离是4600毫
米(换装线除外。)。扣除机车车辆限界， 包括列车标志3600毫米，剩1000毫米。作 业人员只能在这1000毫米宽的空间顺线路 行走，否则会被机车车辆刮碰。同时还应 注意相邻两线的机车、车辆和货物装载状 态，防止装载货物突出，车辆“涨帮”， 或其它突出物碰伤。
2. 3 向机车交递凭证时，须面向 来车方向，交后迅速回到安全位 置。
释义
向通过列车递交路票(签，牌)，要 求动作要快，同时也要准确。此时，必 须面向来车方向，掌握好自己站立位置 和接路票(签，牌)者之间的距离，既能 保证自身安全，又能准确的交递凭证。 交递后应立即回到安全位置。这个安全 位置一般应是指《站细》规定的接车地 点。有人在交递凭证时，精神比较紧张， 交后迅速后退，有时退到侵入邻线的位 置，又来不及了望邻线机车、车辆的动 态。这是很危险的。所以在交递后一定 要掌握好后退的位置。
铁路人身安全培训课件PPT
捣固。捣固和扒道床时应注意以下几点：
• 不要损坏通过轨道电流的接续线。车站股道间的
跳线在枕木的侧面，捣固时更要注意保护，防止 损坏。
• 钢轨底部与道床之间应保持20～30mm的间隙，防
止道床积水时漏电。
• 电气化铁路的道床绝缘电阻越大越好。因此，道
床应保持清洁，并保持排水良好，防止积水。
2021/3/10
动。作业人员拿有长大物体通过电气化铁路时， 必须使其保持水平状态通过。
• （8）电气化区段接触网未停电时，任何从业人员
严禁登上各种机车车辆顶部进行任何作业，严禁 翻越车顶通过线路。
2021/3/10
15
• （9）在电气化铁路上使用铺路机、铺轨机、
铺碴机、架桥机及吊车等设备时，如其作 业范围不越出机车车辆上部限界，而工作 人员（包括其动作范围）与接触网带电部 分的距离保持在2米以上时，接触网可不停 电，但要有供电部门人员的监护；达不到 上述条件时，应停电作业，按相关规定办 理手续。
• 《铁路技术管理规程》中第156条规定：接
触网带电部分至固定接地物的距离，不小于 300mm；至机车车辆或装载货物的距离， 不小于350mm。跨越电气化铁路的各种建 筑物与带电部分最小距离，不小于500mm。 当海拔超过1000m时，上述数值应按规定相 应增加。
2021/3/10
8
• （二）电气化铁路区段作业人身安全注意事项
不要拆卸，螺栓如有松动或缺少，应配合 信号工区拧紧或补齐。安装时，应平装， 使螺帽一面向上，以减少渗水。使用两头 绝缘的轨腰杆时，两头内外卡口铁必须扣 紧轨底，螺栓无松动，防止绝缘套管串动； 绝缘垫圈每侧不应少于两个。
2021/3/10
27
• （8）捣固作业应注意的事项
• 不要损坏通过轨道电流的接续线。车站股道间的
跳线在枕木的侧面，捣固时更要注意保护，防止 损坏。
• 钢轨底部与道床之间应保持20～30mm的间隙，防
止道床积水时漏电。
• 电气化铁路的道床绝缘电阻越大越好。因此，道
床应保持清洁，并保持排水良好，防止积水。
2021/3/10
动。作业人员拿有长大物体通过电气化铁路时， 必须使其保持水平状态通过。
• （8）电气化区段接触网未停电时，任何从业人员
严禁登上各种机车车辆顶部进行任何作业，严禁 翻越车顶通过线路。
2021/3/10
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• （9）在电气化铁路上使用铺路机、铺轨机、
铺碴机、架桥机及吊车等设备时，如其作 业范围不越出机车车辆上部限界，而工作 人员（包括其动作范围）与接触网带电部 分的距离保持在2米以上时，接触网可不停 电，但要有供电部门人员的监护；达不到 上述条件时，应停电作业，按相关规定办 理手续。
• 《铁路技术管理规程》中第156条规定：接
触网带电部分至固定接地物的距离，不小于 300mm；至机车车辆或装载货物的距离， 不小于350mm。跨越电气化铁路的各种建 筑物与带电部分最小距离，不小于500mm。 当海拔超过1000m时，上述数值应按规定相 应增加。
2021/3/10
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• （二）电气化铁路区段作业人身安全注意事项
不要拆卸，螺栓如有松动或缺少，应配合 信号工区拧紧或补齐。安装时，应平装， 使螺帽一面向上，以减少渗水。使用两头 绝缘的轨腰杆时，两头内外卡口铁必须扣 紧轨底，螺栓无松动，防止绝缘套管串动； 绝缘垫圈每侧不应少于两个。
2021/3/10
27
• （8）捣固作业应注意的事项
铁路工务安全规章(人身安全) ppt课件
第三节 线 桥 作 业
电气化铁路作业
1.除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业 工器具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离，与回流线、 架空地线、保护线保持1m以上距离，距离不足时，牵引供电设备须停电。
2.发现牵引供电设备断线及其部件损坏，或发现牵引供电设备上挂有线 头、绳索、塑料布或脱落搭接等异物，均不得与之接触，应立即通知附 近车站，在牵引供电设备检修人员到达并采取措施以前，任何人员均应 距已断线索或异物处所10m以外。
第五节 机 具 使 用
1.机具使用前应确认油、水、电、连接件是否符合使用要求，防护装置 是否齐全可靠，显示仪表是否正常，整机是否符合现行的安全使用办法。
2.皮带轮、皮带、链轮、链条、齿轮、砂轮、砂轮切割片和风扇等露出 机体的传动和转动部件，应有符合设计图纸规定的防护设施。
3.切轨机、打磨机、电焊机等机具操作人员应按规定穿戴劳动保护用品。 机具应按规定安装漏电保护装置。
4．不得使用撬棍翻动钢轨。使用撬棍拨道时，撬棍应插牢，听从指挥， 统一行动，严禁骑压或肩扛撬棍拨道。 5．改道打道钉时严禁锤击钢轨，不准用捣镐打道钉。分组打道钉时，前 后距离应不小于6根木枕。在无人行道的桥面上作业时，起钢轨外口道钉， 应站在道心内侧并使用专用起钉器或弯头撬棍等特制工具。
第三节 线 桥 作 业
距钢轨头部外侧距离 不小于2 m，设有避 车台（洞）的桥梁 （隧道）应进入避车 台（洞）避车。
两线间距离小于 6.5m不得停留人员 和放置机具、材料。
第三节 线 桥 作 业
线路作业
1.作业前，机具使用人员应对机具进行检查，机具状态不良或安全附件 失效的机具严禁上线使用。
2.线路作业必须在符合规定的作业负责人领导下进行。作业负责人应根 据人员、作业项目、天气等情况，具体布置安全事项。 作业地段不宜过长，并不得指派单人到防护区段以外的线路上作业。
铁路安全教育培训课件ppt(43张)
从业人员应当认真学习安全生产教育和培 训，掌握本职工作所需的安全生产知识，提高 安全生产技能，增强事故预防和应急处理能力。
岗前学习不扎实，学徒工被轧掉一只脚
2013年7月14日12时46分，佳木斯站四班一调学习制动员高某 与其师傅韩某准备跟随牵出车列去驼峰信号控制台作业区域下 车待命。在调车机牵引32辆去驼峰牵出线运行时，师傅在第30 位车先上车了，高某匆忙上第31位车，双手抓上车梯后，因车 梯脚蹬向内倾斜且变形，双脚未踩实，在调整脚踏位置时双脚 踩空坠落车下，左脚脚面侵入车辆限界，被机后第32位车辆前 台车碾压，造成左足脚掌断伤，后被截肢，终身残疾。
事故数量从灾难性、严重的到小的，呈现冰山或金字塔的形状，如果只 注重防控灾难性的事故，不注意控制小的事故和隐患，灾难的事故不可 避免的会发生。
1 29 300
1000
......
重伤 死亡
轻伤
事 故
小事件 不符合 易忽略
违反人身安全规章，代价是付出生命。
劳动给我们创造了一切 劳动会给我们带来幸福 但是如果没有人身安全这个大 前提 我们拥有的一切将不复存在 安全对于我们每一名铁路职工 来说 于人于己都是一种责任 一种无法推卸的责任
装卸机械，工索具有最大负荷（额定载重量）是 保障装卸机械、工索具作业安全的最大容许载重 能力。装卸作业人员在操作使用装卸机具时，要 根据每台装卸机械使用说明书及相关检验、检验 报告确定的最大负荷，在允许的载重量范围内进 行作业。装卸机具超负荷作业、超负荷运行，会 造成机具故障和损坏，吊索具断裂等，导致货物 坠落发生物损，如果装卸作业人员站立位置不当， 可有可能发生物理击打伤害事故。
所有事故都与规章制度不落实有关பைடு நூலகம்愚者以流血换取教训，智者以教训制止流血
岗前学习不扎实，学徒工被轧掉一只脚
2013年7月14日12时46分，佳木斯站四班一调学习制动员高某 与其师傅韩某准备跟随牵出车列去驼峰信号控制台作业区域下 车待命。在调车机牵引32辆去驼峰牵出线运行时，师傅在第30 位车先上车了，高某匆忙上第31位车，双手抓上车梯后，因车 梯脚蹬向内倾斜且变形，双脚未踩实，在调整脚踏位置时双脚 踩空坠落车下，左脚脚面侵入车辆限界，被机后第32位车辆前 台车碾压，造成左足脚掌断伤，后被截肢，终身残疾。
事故数量从灾难性、严重的到小的，呈现冰山或金字塔的形状，如果只 注重防控灾难性的事故，不注意控制小的事故和隐患，灾难的事故不可 避免的会发生。
1 29 300
1000
......
重伤 死亡
轻伤
事 故
小事件 不符合 易忽略
违反人身安全规章，代价是付出生命。
劳动给我们创造了一切 劳动会给我们带来幸福 但是如果没有人身安全这个大 前提 我们拥有的一切将不复存在 安全对于我们每一名铁路职工 来说 于人于己都是一种责任 一种无法推卸的责任
装卸机械，工索具有最大负荷（额定载重量）是 保障装卸机械、工索具作业安全的最大容许载重 能力。装卸作业人员在操作使用装卸机具时，要 根据每台装卸机械使用说明书及相关检验、检验 报告确定的最大负荷，在允许的载重量范围内进 行作业。装卸机具超负荷作业、超负荷运行，会 造成机具故障和损坏，吊索具断裂等，导致货物 坠落发生物损，如果装卸作业人员站立位置不当， 可有可能发生物理击打伤害事故。
所有事故都与规章制度不落实有关பைடு நூலகம்愚者以流血换取教训，智者以教训制止流血
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铁路行车人员
人身安全培训内容
二O一五年
人身安全培训内容
前言 “愚者以流血换取教训，智者以 教训制止流血”。人身伤亡事故是令人痛 心的，不堪回首，但他人用生命和流血换 取来的教训给我们留下了深刻的沉思。吸 取他人事故教训，从中找到事故根源，做 到提前防范，引以为戒，从而有效地制止 铁路行车作业中流血事故的发生。
相关案例
人身安全培训内容-------------人身安全通用标 准
XX年X月X日，XX铁路XX站扳道员赵某当晚
班。22：00车站值班员布置北头作业计划：五道 XXXX次列车的本务机6017#入库，两道接华69次 列车，XXXX次列车本务机四道开XXXX站。22：25 分XXXX次进站停车，赵某和北头其他3名扳道员 准备好四道发车进路和五道6017机车进路后并相 互对道后由扳道长向车站值班员汇报了发车进路 准备妥当，并向6017#机车显示了道岔开通信 号，车站值班员开放四道出站信号机发XXXX列车 本务机7062#，此时6017#机车也向北头运 行,7062#超前6017#10多米运行。
人身安全培训内容-------------人身安全通用标准
4 、横越停有机车车辆的线路时， 应先确认机车车辆暂不移动，然后在该机 车车辆较远处通过，严禁在运行中的机车 车辆前面抢越。横越停有机车、车辆的线 路时，首先要确认该机车、车辆暂不移 动。所谓暂不移动就是要确认在人横越线 路这一段时间内，机车、车辆暂不移动的 可能，如机车启动前鸣笛，推送车辆前试 拉等动态。
人身安全培训内容 1.人身安全通用标准
人身安全培训内容-------------人身安全通用标准
1、班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩 戴防护用品。各种酒类中分别含3﹪-65﹪的乙 醇，大量的乙醇可使人手脚震颤、行动笨拙、反 应迟钝、自言自语、步履蹒跚，而紧张繁忙的行 车工作，要求头脑清醒、精力充沛、精神集中、 动作准确。因此。车站行车人员一定要严格执行 《技规》第245条关于“铁路行车有关人员，于 班前须充分休息，不的饮酒，如有违反，立即停 止其所承担的任务”的规定。班中要着铁路统一 发放的服装，佩戴规定的保护用品。
人身安全培训内容
现将，铁路行车人身安全、电气 化铁路、冬季作业等内容及身边相关案例 进行收集整理，望广大干部、职工认真学 习，引以为戒，真正把人身安全工作落实 到实处，使得铁路行车安全有序可控。
Hale Waihona Puke 人身安全培训内容目录
1.人身安全通用标准 2.电气化铁路人身安全 3.冬季作业安全及人身安全 4.扳道（清扫）人员人身安全标准 5.调车作业人身安全标准 6.接发车作业人身安全标准
人身安全培训内容-------------人身安全通用标准
3、横越线路时，应“一站、二看、三通 过”，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍 物。“一站”，一定要站住，并要站在不侵入机 车车辆限界的安全处；“二看”，要左看、右 看、下看，看左右有无机车、车辆驶来，看脚下 有无绊脚的障碍物，包括地沟等，在北方冬季， 队脚下的冰雪更要注意；看清楚后，在准备横越 线路，即“三通过”。作业不紧张时容易做到， 作业紧张时，容易被忽视。特别是边作业边行走 时（如冬季扫雪，清扫道岔）更要严格执行。
人身安全培训内容-------------人身安全通用标准
2、顺线路走时，应走两线路中间，并注意 邻线的机车车辆和货物装载状态，严禁在道心、 枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、 尖轨等。在线群行走时，两侧线路上的机车、车 辆随时都有移动的可能，为此顺线路走时，应走 两线路中间。同时还应注意相邻两线的机车、车 辆和货物装载状态，防止装载货物突出、车辆 “胀帮”或其他突出物碰伤。
人身安全培训内容-------------人身安全通用标准
在道心枕木头上行走时，因轨枕和道 渣不平，要经常低头看脚下，很少看前方 和留意后方，特别是后方溜放和推送车组 声音很小，道心和枕木头均在机车、车辆 限界之内，能够直接被刮撞。钢轨面、道 岔连接杆、尖轨等，踏上时都不能保证人 体重心稳定，静止时易于滑倒或崴脚，在 扳动道岔时更容易将人带倒或把脚夹住。
人身安全培训内容-------------人身安全通用标准
人身安全培训内容-------------人身安全通用标准
017#过了49#道岔后要道时，北头3#扳道房 扳道长发现应在49#道岔的赵某不在位，即让3# 扳道房的另一名扳道员去扳动49#道岔放6017#机 车入库。6017#机车入库后，发现赵某不在位， 回3#扳道房告诉扳道长，扳道长和5#扳道房扳道 员一起去找赵某，途中在9/11#联动道岔的渡线 中间发现有人被轧死，经确认是赵某。
人身安全培训内容-------------人身安全通 用标准
人身安全培训内容-------------人身安全 通用标准
标准
人身安全培训内容-------------人身安全通用
原因：
1、违反铁路行车人员人身安全通 用标准一站、二看、三通过，没有发现运 行中的机车。
2、机车乘务员间断了望，没有防 止轧人事故的发生。
人身安全培训内容-------------人身安全通用标准
在者，人员素质、地形地物情况、气候条件等均 影响横越线路的速度，所以不以统一规定，只是 在执行中掌握好，一定要预留一定的安全距离， 方可横越。“抢越”是很危险的，如前款所述， 横越时必须确认机车、车辆暂不移动。“抢越” 是在运行状态中的机车、车辆前抢先越过，这时 既不可能看清地面情况，如冰雪、障碍物等，也 容易因慌忙而手忙脚乱造成意外。
人身安全培训内容-------------人身安全通用标准
在“较远处通过”，究竟多远为好，有的局 规定20m，有的10m,有的5m，均无确切的根据， 定的远了，影响作业效率，甚至难于执行而流 于形式，定的近了，又难以保证安全，通过计 算来看，如果机车、车辆是以15km/h，即1.4 m/S的速度移动，人通过5500mm线间距的路程， 也按5km/h的速度横越，需要4S,这就需要据机 车、车辆5.6m以上，在考虑到安全距离和意外 影响，则距离还要远些，
人身安全培训内容
二O一五年
人身安全培训内容
前言 “愚者以流血换取教训，智者以 教训制止流血”。人身伤亡事故是令人痛 心的，不堪回首，但他人用生命和流血换 取来的教训给我们留下了深刻的沉思。吸 取他人事故教训，从中找到事故根源，做 到提前防范，引以为戒，从而有效地制止 铁路行车作业中流血事故的发生。
相关案例
人身安全培训内容-------------人身安全通用标 准
XX年X月X日，XX铁路XX站扳道员赵某当晚
班。22：00车站值班员布置北头作业计划：五道 XXXX次列车的本务机6017#入库，两道接华69次 列车，XXXX次列车本务机四道开XXXX站。22：25 分XXXX次进站停车，赵某和北头其他3名扳道员 准备好四道发车进路和五道6017机车进路后并相 互对道后由扳道长向车站值班员汇报了发车进路 准备妥当，并向6017#机车显示了道岔开通信 号，车站值班员开放四道出站信号机发XXXX列车 本务机7062#，此时6017#机车也向北头运 行,7062#超前6017#10多米运行。
人身安全培训内容-------------人身安全通用标准
4 、横越停有机车车辆的线路时， 应先确认机车车辆暂不移动，然后在该机 车车辆较远处通过，严禁在运行中的机车 车辆前面抢越。横越停有机车、车辆的线 路时，首先要确认该机车、车辆暂不移 动。所谓暂不移动就是要确认在人横越线 路这一段时间内，机车、车辆暂不移动的 可能，如机车启动前鸣笛，推送车辆前试 拉等动态。
人身安全培训内容 1.人身安全通用标准
人身安全培训内容-------------人身安全通用标准
1、班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩 戴防护用品。各种酒类中分别含3﹪-65﹪的乙 醇，大量的乙醇可使人手脚震颤、行动笨拙、反 应迟钝、自言自语、步履蹒跚，而紧张繁忙的行 车工作，要求头脑清醒、精力充沛、精神集中、 动作准确。因此。车站行车人员一定要严格执行 《技规》第245条关于“铁路行车有关人员，于 班前须充分休息，不的饮酒，如有违反，立即停 止其所承担的任务”的规定。班中要着铁路统一 发放的服装，佩戴规定的保护用品。
人身安全培训内容
现将，铁路行车人身安全、电气 化铁路、冬季作业等内容及身边相关案例 进行收集整理，望广大干部、职工认真学 习，引以为戒，真正把人身安全工作落实 到实处，使得铁路行车安全有序可控。
Hale Waihona Puke 人身安全培训内容目录
1.人身安全通用标准 2.电气化铁路人身安全 3.冬季作业安全及人身安全 4.扳道（清扫）人员人身安全标准 5.调车作业人身安全标准 6.接发车作业人身安全标准
人身安全培训内容-------------人身安全通用标准
3、横越线路时，应“一站、二看、三通 过”，注意左右机车车辆的动态及脚下有无障碍 物。“一站”，一定要站住，并要站在不侵入机 车车辆限界的安全处；“二看”，要左看、右 看、下看，看左右有无机车、车辆驶来，看脚下 有无绊脚的障碍物，包括地沟等，在北方冬季， 队脚下的冰雪更要注意；看清楚后，在准备横越 线路，即“三通过”。作业不紧张时容易做到， 作业紧张时，容易被忽视。特别是边作业边行走 时（如冬季扫雪，清扫道岔）更要严格执行。
人身安全培训内容-------------人身安全通用标准
2、顺线路走时，应走两线路中间，并注意 邻线的机车车辆和货物装载状态，严禁在道心、 枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、 尖轨等。在线群行走时，两侧线路上的机车、车 辆随时都有移动的可能，为此顺线路走时，应走 两线路中间。同时还应注意相邻两线的机车、车 辆和货物装载状态，防止装载货物突出、车辆 “胀帮”或其他突出物碰伤。
人身安全培训内容-------------人身安全通用标准
在道心枕木头上行走时，因轨枕和道 渣不平，要经常低头看脚下，很少看前方 和留意后方，特别是后方溜放和推送车组 声音很小，道心和枕木头均在机车、车辆 限界之内，能够直接被刮撞。钢轨面、道 岔连接杆、尖轨等，踏上时都不能保证人 体重心稳定，静止时易于滑倒或崴脚，在 扳动道岔时更容易将人带倒或把脚夹住。
人身安全培训内容-------------人身安全通用标准
人身安全培训内容-------------人身安全通用标准
017#过了49#道岔后要道时，北头3#扳道房 扳道长发现应在49#道岔的赵某不在位，即让3# 扳道房的另一名扳道员去扳动49#道岔放6017#机 车入库。6017#机车入库后，发现赵某不在位， 回3#扳道房告诉扳道长，扳道长和5#扳道房扳道 员一起去找赵某，途中在9/11#联动道岔的渡线 中间发现有人被轧死，经确认是赵某。
人身安全培训内容-------------人身安全通 用标准
人身安全培训内容-------------人身安全 通用标准
标准
人身安全培训内容-------------人身安全通用
原因：
1、违反铁路行车人员人身安全通 用标准一站、二看、三通过，没有发现运 行中的机车。
2、机车乘务员间断了望，没有防 止轧人事故的发生。
人身安全培训内容-------------人身安全通用标准
在者，人员素质、地形地物情况、气候条件等均 影响横越线路的速度，所以不以统一规定，只是 在执行中掌握好，一定要预留一定的安全距离， 方可横越。“抢越”是很危险的，如前款所述， 横越时必须确认机车、车辆暂不移动。“抢越” 是在运行状态中的机车、车辆前抢先越过，这时 既不可能看清地面情况，如冰雪、障碍物等，也 容易因慌忙而手忙脚乱造成意外。
人身安全培训内容-------------人身安全通用标准
在“较远处通过”，究竟多远为好，有的局 规定20m，有的10m,有的5m，均无确切的根据， 定的远了，影响作业效率，甚至难于执行而流 于形式，定的近了，又难以保证安全，通过计 算来看，如果机车、车辆是以15km/h，即1.4 m/S的速度移动，人通过5500mm线间距的路程， 也按5km/h的速度横越，需要4S,这就需要据机 车、车辆5.6m以上，在考虑到安全距离和意外 影响，则距离还要远些，