影响飞行的天气课件
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影响飞行的天气
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2、飞机颠簸
定义：是飞机进入扰动空气层 后发生的左右摇摆、前后冲击、上 下抛掷及机身震颤等现象。
影响： 1）飞机承受载荷发生变化， 造成部件损害； 2）仪表示度市场，难以靠仪 表飞行；
3）增大飞行阻力，增加燃料 消耗，影响航程，使机组人员与旅 客困乏疲惫；
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影响： 1）容易使气流产生扰动，造 成飞机颠簸； 2）逆急流是，速度降低，燃 料消耗大； 3）横穿急流时，将产生很大 的偏流，对领航计算和保持航线不 利； 4）掌握急流的分布于特点， 则可利用急流，顺其飞行，增大速 度，节省燃油、缩短航行时间。
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影响飞行的天气
5、山地气流
形成：气流过山时，因受阻被 迫绕山和抬升，造成气流升降。越 山后，往往有在被风坡造成乱流， 还会产生动力乱流和热力乱流。
垂直风的水平切变。
影响：空速发生改变，使升力发生变化；
力的平衡遭到破坏，改变航迹和飞机姿态。
结果：在高空可通过适当操控使飞机恢复到平衡状态；
故。
在低空则来不及进行操控调整，有可能造成飞机坠毁事
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水平风切变：影响升力，改变起降 航迹和飞机姿态。
垂直风切变：指飞机从无明显的升 降气流进入强烈的升降气流区 域。 强烈的下降气流，会使飞机 突然下沉，危害很大。
影响： 1）迎风破，飞机受上升气流 的抬举而自动升高； 2）背风坡，受下降气流影响 自动下降，更危险，可能造成撞山 事故，也可能被带入背风坡涡旋中， 使飞机难以操控；
3）山地乱流影响也较大； 4）飞机应保持在安全高度之 上。
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影响飞行的天气
2）风速强劲时，甚至对停放的飞机也造成很大
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2、飞机颠簸
定义：是飞机进入扰动空气层 后发生的左右摇摆、前后冲击、上 下抛掷及机身震颤等现象。
影响： 1）飞机承受载荷发生变化， 造成部件损害； 2）仪表示度市场，难以靠仪 表飞行；
3）增大飞行阻力，增加燃料 消耗，影响航程，使机组人员与旅 客困乏疲惫；
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影响： 1）容易使气流产生扰动，造 成飞机颠簸； 2）逆急流是，速度降低，燃 料消耗大； 3）横穿急流时，将产生很大 的偏流，对领航计算和保持航线不 利； 4）掌握急流的分布于特点， 则可利用急流，顺其飞行，增大速 度，节省燃油、缩短航行时间。
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影响飞行的天气
5、山地气流
形成：气流过山时，因受阻被 迫绕山和抬升，造成气流升降。越 山后，往往有在被风坡造成乱流， 还会产生动力乱流和热力乱流。
垂直风的水平切变。
影响：空速发生改变，使升力发生变化；
力的平衡遭到破坏，改变航迹和飞机姿态。
结果：在高空可通过适当操控使飞机恢复到平衡状态；
故。
在低空则来不及进行操控调整，有可能造成飞机坠毁事
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水平风切变：影响升力，改变起降 航迹和飞机姿态。
垂直风切变：指飞机从无明显的升 降气流进入强烈的升降气流区 域。 强烈的下降气流，会使飞机 突然下沉，危害很大。
影响： 1）迎风破，飞机受上升气流 的抬举而自动升高； 2）背风坡，受下降气流影响 自动下降，更危险，可能造成撞山 事故，也可能被带入背风坡涡旋中， 使飞机难以操控；
3）山地乱流影响也较大； 4）飞机应保持在安全高度之 上。
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影响飞行的天气
2）风速强劲时，甚至对停放的飞机也造成很大
影响飞行的天气
课堂习题 B
课堂习题 B
课堂习题
1.民航事故一般都是发生在起飞降落时，此时高度不足以跳伞； 2.人手配备降落伞回增加飞机重量，减少运力； TOGETHER WITH TOGETHER POWERPOINT
影响飞机起降的天气：地面大风
2007年12月31日6时40分许，中国国航CA1308次航班在降落首都机场 时，由于大风引起颠簸，飞机在与地面接触两次后又重新弹起，第三次 事故案例1 才平稳着陆。3名机上乘客与1名机组人员受伤被送往机场急救中心治疗
2009年2月25日下午3点，从昆明飞往临沧的东航MU5963次航班，于下 午3点40分飞抵临沧机场上空后，因机场上空刮起8级大风，每秒风速就达 事故案例2 18.2米而被迫返航
影响 产生不同程度的颠簸，危害并不大，极少数会对飞机造成损坏
影响飞机起降的天气：高空急流
定义： 是对流层顶部和平流层中存在的风速大于30米/秒的强而窄的强风带， 宽约100千米、厚约1000米的范围内
影响： 1）容易使气流产生扰动，造成飞机中度和重度的颠簸 2）逆急流时，速度降低，燃料消耗大 3）横穿急流时，将产生很大的偏流，对领航计算和保持航线不利
垂直风切变：强烈的下降气流， 会使飞机突然下沉，危害很大。
影响飞机起降的天气：低风速切变
事故案例: 本世纪最严重的风切变飞机事故发生在2001年，美国航空公司587喷气 式飞机在空中突然失速，冲进纽约一个居民区，造成265人死亡
飞行员把低空风切变 视若“机场瘟神”
影响飞机起降的天气：低能见度
能见度定义： 具有正常视力的人，在当时的天气条件下，能够看清目标轮廓的最大距离
影响飞行的天气
引言
天气对飞行的重要性
早期航空飞行中，气象原因造成的事故占1/3以上
风对飞行的影响页PPT文档
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风切变四种表现形式
顺风切变 逆风切变 侧风切变 垂直气流切变
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逆风增加 正常平衡飞行
顺风增加
增加 空速
俯仰角 高度
逆风/顺风切变
减小
空速 俯仰角 高度
增加右侧风
正常平衡飞行
侧 风 切 变
空速不变 高度不变 左偏航增加 左滚转增加
上升气流增加 正常平衡飞行
增加空速 减小俯仰角 增加高度
增加左侧风
空速不变 高度不变 右偏航增加 右滚转增加
下降气流增加
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减小空速 增加俯仰角 减小高度
上升气流/下降气流切变
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（1) 顺风切变（Tail wind shear) 指飞机从小的顺风区进入大的顺风区，或从逆风区进入顺风区以及从
一，对飞行影响较大的几种主要类型的风
影响飞机飞行的主要有以下几种类型的风：
1.逆风（Headwiind）
逆风是迎面吹来的风。由于逆风会增加浮力，所以一般在逆风情况下 起飞或降落。
2.顺风（Tailwind）
顺风是从后面吹来的风。顺风会减低浮力，飞机通常会避免在顺风情 况下起飞或降落。
3.侧风（Crosswind)
下击气流引起的飞行事故分析
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★ 低空风切变
低空风切变常指600米以下的空气层中风向风速突然变化的现象。 它是飞机起飞、着陆阶段威胁飞行安全的主要危险天气。据美国国 家运输安全委员会（NTSB）确认，自1975年以来，在美国发生的所 有恶性空难事故中，有50%以上的事故是由天气原因造成的，而其 中低空风切变所占的比例最高，约达40%。
气候对民航飞机的影响PPT课件
冰雹的影响
韩国韩亚航空失事案例
• 韩国“联合新闻通讯社”引述韩亚航空公司和金浦机场消息来源指出， 由济州岛飞回首尔金浦机场的空中客车321型韩亚航空公司894航班， 昨天（9日） 英尺空中遭遇雷电和冰雹的袭击，驾驶舱前窗被砸破，鼻头被击毁断 落，喷气引擎保护盖被砸出一个大洞，幸亏驾驶员老练稳重，从容降 落，却让200多名乘客经历九霄惊魂的梦 • 下午4时54分左右，飞经京畿道安养市上空，正准备降落金浦机场。 此时，客机突遭雷电和冰雹袭击，造成驾驶舱前窗被砸破，客机鼻头 被击毁断落，喷气引擎保护盖被砸出一个大洞，由于客机受袭后严重 摇晃，导致包括去济州岛旅行归来的一群国小学里等呈现呕吐现象。 • 驾驶员立即向金浦机场航空管制站通报，要求准予紧急迫降，为 了检查客机轮胎是否因雷电冰雹的袭击而受损，再次腾空并围绕金浦 机场上空盘旋一圈，下午6时14分左右安全降落。 • 金浦机场航管为保证这架受损的韩亚航空公司客机安全迫降，曾 采取了机场跑道封闭措施，并要求准备起飞的所有客机一律暂时延缓 起飞。 • 目前韩国建设交通部和韩亚航空公司正在缜密检查受损的客机， 以期彻底查明险些酿成大型空难惨案的肇事真相。
由气候引发的航空事故(1)
• • • • • • • • • 1985年中国民航AN24济南复飞坠地空难 时间:1985年1月18日 地点:山东济南 飞机状况:AN24B/前苏联安东诺夫航空设计局1972年制造 飞机注册号:B-434/中国民航上海管理局 机上人员:机组7人,旅客34人 执行航班:5109南京--济南 伤亡情况:机组7人,旅客31人遇难 事故简介:当时济南天气状况不佳,在进近过程中偏离航道, 不具备降落条件,塔台指示复飞时,机组有些犹豫,在最终进 行复飞操作时处置不当,因失速坠地 5.1988年中国西南航 空
航空运输地理 课件 影响航行的重要天气
飞机结冰
• • • • • 常见 威胁？ 发生的部位？ 飞机的突出部位 • • • • 速度：30m/s 形式：宽 窄 我国的大部分地区是中纬度西风带 自西向东的气流 青藏高原两侧有急流 影响？ 航班晚点
山地气流
• • • • • • 乱流：是空气的不准则的涡旋运动。 热力乱流：地面受热不均 动力乱流：地标性质 丘陵 山丘 天气？ 飞机颠簸？ 飞跃山地 迎风？背风？ 那个比较危险？
反气旋
• 定义：占有三度空间的，同一高度上中心 气压高于四周的大范围空气的水平涡旋。 • 高压 • 冷性反气旋 蒙古冷高压 • 暖性反气旋 太平洋副热带高压
槽线和切变线
• 槽线：在低压槽中， 等高线弯曲最大点的 连线。 • 切变线：具有气旋式切变的风场不连续线。 • 两侧的风向，风速有很大差异，但是温度 没有多大差异。
• 我亲眼看到头顶的板子在裂开 • 在温小姐的印象中，飞行过程中，飞机一直很平稳，事发 的时候，“我睡得正香，忽然飞起来，一阵离心力将我惊 醒，当我听到同伴惊叫声的时候，我的头顶已经撞在行李 箱底部，差点昏过去。”接受治疗期间，温小姐给福州老 家的父母打了个电话，“爸爸，我差点丢了性命！”这是 电话里温小姐说的第一句话。 • “当时大家都觉得死定了，惊叫声，此起彼伏，乘务员也 有人受伤，大家都乱了方寸。”温小姐说，“我当时只觉 得天旋地转，背部痛得不得了。”在慌乱中，她隐约看到 乘务员提着医疗箱在机舱内来回跑动的身影，“可能只是 简单的止血和叮嘱不要随意走动之类的，其他我实在记不 清楚了。”
什么是“晴空湍流”
• 飞机在穿云或遇到强大气流时，就如同汽车行驶在不平的 马路上一样，会出现颠簸。但是你也许不知道，在晴空万 里的蓝天中，有时也会像平静的海面下藏有暗流一样，偶 尔会出现强烈的扰动气流，被称为“晴空湍流”。 • 据了解，晴空颠簸是通常出现在6000米以上高空与对流云 无关的乱流。由于它不伴有可见的天气现象，飞行员难以 预先发现，对飞行威胁很大。通常来说，晴空湍流出现的 高度为6000~15000米，1万米高度附近最多。湍流区往往 有明显的边界，无过渡区。湍流区水平宽度约为10万米， 顺着风向的长度约20万米，厚度大约在200~1500米之间。
高空飞行的气象条件课件
气象观测设备
气象观测设备是获取气象数据的 重要手段，它包括地面观测设备 、探空气球、气象雷达、卫星等
。Hale Waihona Puke 地面观测设备是最基本的观测设 备，它可以提供温度、湿度、风 速、风向、气压等基本的气象数
据。
探空气球可以提供高空气象数据 ，气象雷达可以监测降雨和风速 ，卫星可以监测大范围的气象状
况。
气象观测技术
高空飞行的气象条件课件
目录
CONTENTS
• 高空飞行的气象基础知识 • 飞行中的气象条件 • 高空飞行中的气象预报与观测 • 高空飞行中的气象风险与应对措施 • 高空飞行中的气象服务与保障
01
CHAPTER
高空飞行的气象基础知识
大气层结构
大气层分为对流层、平 流层、中间层、热层和
外大气层。
01
大气密度变化
机组人员应避免在雷电或冰雹区域飞行， 如果遇到这种情况，应采取紧急措施，如 降低飞行高度、绕飞或返航等。
机组人员应合理使用飞机引擎和气动性能 ，保持合适的飞行高度和速度，以确保飞 机的稳定性和安全性。
紧急情况处理
气象紧急情况报告
机组人员应立即向空中交通管制报告 气象紧急情况，包括气流不稳定、风 切变、雷电和冰雹等。
飞机性能。
风
影响飞机航向、速度和 稳定性，大风可能导致
飞机颠簸。
降水
影响能见度和飞机机体 强度，可能导致飞机结
冰或机械故障。
气象对飞行的影响
01
02
03
04
风切变
低空和高空风向风速突然变化 ，影响飞机起降和空中飞行安
全。
雷暴
强烈对流天气，伴随雷电、暴 雨、大风和冰雹，威胁飞行安
影响飞行安全的危险天气一—风切变
影响飞行安全的危险天气一—风切变风切变即是在短距离内风向、风速发生明显突变的状况。
强烈的风切变瞬间可以使飞机过早地或者被迫复飞。
在一定条件下还可导致飞机失速和难以操纵的危险，甚至导致飞行事故。
影响飞行安全的危险天气——吹雪当地面有积雪，强风将积雪吹起飞舞在近地面空中的现象，使得能见度小于10公里，如果雪片被风吹起，高度超过2米，称为高吹雪，如果高度不超过2米，称为低吹雪。
影响飞行安全的危险天气——雷雨雷雨是在强烈垂直发展的积雨云内所产生的一种天气现象，这种现象除有较强的降水外，同时还伴有雷声、问电和风的骤变，有时还伴有冰雹。
雷雨有以下几类：气团性雷雨分对流性雷雨和地形雷雨；锋面雷雨分为冷锋、锋前、暖锋、静止锋、高空锋雷雨。
雷雨对飞行的影响：雷雨产生颠簸（包括上升、下降气流）、结冰、雷电、冰雹和飑，均给飞行造成很大的困难，严重的使飞机失去控制、损坏、马力减少等危险。
影响飞行安全的危险天气一一结冰飞机在温度0℃以下的云中飞行时，往往在飞机的外表通风面上凝结冰霜，这种现象叫飞行结冰。
在温度低于零度（特别是在0℃至10℃）的云中，存在着大量的过冷水滴。
过冷水滴是很少稳定的，一受到震动，就会冻结。
当飞机机体表商的温度低于0℃时，碰上些冷水滴，就会产生积冰。
结冰对飞行是很危险的。
由于冰霜的聚积增加了飞机的重量，更重要的是因为机翼流线型的改变，螺旋桨叶重量的不平衡，或者是汽化器中进气管的封闭，起落架收放困难，无线电天线失去作用，汽化器减少了进气量，降低了飞机马，还可使油门冻结，断绝了油料来源，驾驶舱窗门结冰封闭驾驶员的视线等原因造成飞机失事危险是可以想象的。
结冰的形态可以分为明冰、毛冰与雾凇三种。
明冰和毛冰最危险。
因其牢固，不易排除，而且增长极为迅速，成为最危险的一种积冰。
影响飞行安全的危险天气一一颠簸颠簸的危害：飞行时的颠簸主要是由于空气的不规则的垂直运动，使飞机上升下沉，由于热力原因造成的颠簸，如午后或太阳辐射最强烈时的颠簸。
雷击、大风对飞行影响及应对措施52页PPT
Thank you
1
0
、
倚
南
窗
以
寄
傲
，
审
容
膝之Βιβλιοθήκη 易安。6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
雷击、大风对飞行影响及应对措施
6
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露
凝
无
游
氛
，
天
高
风
景
澈
。
7、翩翩新 来燕，双双入我庐 ，先巢故尚在，相 将还旧居。
8
、
吁
嗟
身
后
名
，
于
我
若
浮
烟
。
9、 陶渊 明（ 约 365年 —427年 ），字 元亮， （又 一说名 潜，字 渊明 ）号五 柳先生 ，私 谥“靖 节”， 东晋 末期南 朝宋初 期诗 人、文 学家、 辞赋 家、散
文 家 。汉 族 ，东 晋 浔阳 柴桑 人 （今 江西 九江 ） 。曾 做过 几 年小 官， 后辞 官 回家 ，从 此 隐居 ，田 园生 活 是陶 渊明 诗 的主 要题 材， 相 关作 品有 《饮 酒 》 、 《 归 园 田 居 》 、 《 桃花 源 记 》 、 《 五 柳先 生 传 》 、 《 归 去来 兮 辞 》 等 。
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倚
南
窗
以
寄
傲
，
审
容
膝之Βιβλιοθήκη 易安。6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂，怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
雷击、大风对飞行影响及应对措施
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无
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景
澈
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7、翩翩新 来燕，双双入我庐 ，先巢故尚在，相 将还旧居。
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后
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若
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9、 陶渊 明（ 约 365年 —427年 ），字 元亮， （又 一说名 潜，字 渊明 ）号五 柳先生 ，私 谥“靖 节”， 东晋 末期南 朝宋初 期诗 人、文 学家、 辞赋 家、散
文 家 。汉 族 ，东 晋 浔阳 柴桑 人 （今 江西 九江 ） 。曾 做过 几 年小 官， 后辞 官 回家 ，从 此 隐居 ，田 园生 活 是陶 渊明 诗 的主 要题 材， 相 关作 品有 《饮 酒 》 、 《 归 园 田 居 》 、 《 桃花 源 记 》 、 《 五 柳先 生 传 》 、 《 归 去来 兮 辞 》 等 。
冬季影响飞行的天气
❖小雪：能见度大于1公里 ❖中雪：能见度大于500米而小于1公里 ❖大雪：能见度小于500米
航空上对于降雪等级的定义与普通气象不同！ （是航空特点决定）
冬季重要天气_降雪
雪
雨夹雪
冻雨
冬季重要天气_降雪
❖ 冬季降水注意冻雨天气现象的出现，它对机 场地面设施和航空器的影响很大
冬季重要天气_降雪
❖ 降雪的强度 ❖ 降雪维持的时间长短 ❖ 跑道积雪、积冰情况 ❖ 飞机的积雪状况
厚度相对浅
日变化
在一天的任何时间可以形成和平流到某区 在夜间或清晨易形成，常在
域。在海域下午或傍晚易发展。
降水后的晴空和日落后出现。
冬季重要天气—大雾
❖ 典型的平流大雾
2000年1月16日 2003年1月24日 2004年12月1日 2005年12月30日 2006年1月13日 2007年2月21日
冬季首都机场天气概况
寒冷漫长。冬季长达5个月 月平均气温低于0ºC有三个月 1月份平均气温为-4ºC左右 极端最低气温为-27.4ºC
冬季首都机场天气概况
冬季降雪年平均日数约为14天 降雪时间最早在10月底，最晚可到春季 冬季降水量占全年降水量的2% 冬季多西北或者偏西大风，常伴有沙尘，极易形成低能
北京首都机场12月1日 有800多架次航班延误； 2日，又有600多架次航
班延误。导致上万名旅 客滞留首都机场。
冬季重要天气—大雾
❖ 气象条件
风向风速的预报 相对湿度的大小 温度的预报 物理过程复杂
❖ 大气的污染浓度的预报 ❖ 根据经验预报
没有较好的预报手段 观测点的分布稀疏—尤其东部地区
❖ 预报难Leabharlann 大谢谢大家见度 深秋和冬季多大雾，通常出现在早晨五时，上午九时以
航空上对于降雪等级的定义与普通气象不同！ （是航空特点决定）
冬季重要天气_降雪
雪
雨夹雪
冻雨
冬季重要天气_降雪
❖ 冬季降水注意冻雨天气现象的出现，它对机 场地面设施和航空器的影响很大
冬季重要天气_降雪
❖ 降雪的强度 ❖ 降雪维持的时间长短 ❖ 跑道积雪、积冰情况 ❖ 飞机的积雪状况
厚度相对浅
日变化
在一天的任何时间可以形成和平流到某区 在夜间或清晨易形成，常在
域。在海域下午或傍晚易发展。
降水后的晴空和日落后出现。
冬季重要天气—大雾
❖ 典型的平流大雾
2000年1月16日 2003年1月24日 2004年12月1日 2005年12月30日 2006年1月13日 2007年2月21日
冬季首都机场天气概况
寒冷漫长。冬季长达5个月 月平均气温低于0ºC有三个月 1月份平均气温为-4ºC左右 极端最低气温为-27.4ºC
冬季首都机场天气概况
冬季降雪年平均日数约为14天 降雪时间最早在10月底，最晚可到春季 冬季降水量占全年降水量的2% 冬季多西北或者偏西大风，常伴有沙尘，极易形成低能
北京首都机场12月1日 有800多架次航班延误； 2日，又有600多架次航
班延误。导致上万名旅 客滞留首都机场。
冬季重要天气—大雾
❖ 气象条件
风向风速的预报 相对湿度的大小 温度的预报 物理过程复杂
❖ 大气的污染浓度的预报 ❖ 根据经验预报
没有较好的预报手段 观测点的分布稀疏—尤其东部地区
❖ 预报难Leabharlann 大谢谢大家见度 深秋和冬季多大雾，通常出现在早晨五时，上午九时以
影响飞行的天气系统
知识导入
【创设情境】 提出问题：地理位置会影响飞机飞行安全吗？
知识导入
解决问题：不同的地理形态对气流产生的影响不同，气 流的变化会直接影响飞机飞行。
教学内容
一、地形波
地形波是气流经过山区时
受地形影响而形成的波状的铅 直运动。地形波是对飞机飞行 安全影响很大的天气系统。
地形波的危害
1. 地形波中的铅直气流可使飞机的 飞行高度突然下降，严重的可造 成撞山事故；
旅客：
遇有颠簸，旅客应立即系好安全带，听从乘务员的安全指令，回 座位坐好，停止使用卫生间即使出现心理不适，也不建议出现抵 触情绪。
突发强烈颠簸时，旅客可能离座位较远，来不及回座位，那么旅 客应该立即蹲下，抓住旁边可固定的物体，如座椅护手，座椅脚 柄等；旅客有可能正在使用卫生间，卫生间是没有安全带的，要 立即抓住水盆边缘，门把手等坚实物件，有很多机型的厕所马桶 旁配有辅助手柄；如旅客正在用餐、用水，特别是热饮，可以立 即将餐饮放置地板上。
2. 地形波中强烈的湍流，可造成飞 机颠簸；
3. 在地形波中铅直加速度较大的地 方，可使飞机的气压高度表的指 示产生误差。
4. 在日常预报业务中还不能对地形 波做出定量的预报。
微课学习：地形波
地形波如何危害飞行安全
当气流越过山脉时，在山坡的 迎风面受到地形影响而抬升，在山 坡的背风面下沉，因此，在山脉附 近形成地形波，其中，背风波对飞 行的影响很大。
根据高度分：
风切变可以出现在高 空，也可以出现在低 空。出现在600米以 下的叫低空风切变。
在1970年-1985年的16年间，在国际定期和非定期航班飞行以 及一些任务飞行中，据不完全统计，至少发生过28起与低空风切 变有关的飞行事故，绝大多数都发生在飞行高度低于300米的起 飞和着陆阶段，其中尤以着陆为最多。通过对飞行事故的分析， 可以发现低空风切变飞行事故有如下特点：
【创设情境】 提出问题：地理位置会影响飞机飞行安全吗？
知识导入
解决问题：不同的地理形态对气流产生的影响不同，气 流的变化会直接影响飞机飞行。
教学内容
一、地形波
地形波是气流经过山区时
受地形影响而形成的波状的铅 直运动。地形波是对飞机飞行 安全影响很大的天气系统。
地形波的危害
1. 地形波中的铅直气流可使飞机的 飞行高度突然下降，严重的可造 成撞山事故；
旅客：
遇有颠簸，旅客应立即系好安全带，听从乘务员的安全指令，回 座位坐好，停止使用卫生间即使出现心理不适，也不建议出现抵 触情绪。
突发强烈颠簸时，旅客可能离座位较远，来不及回座位，那么旅 客应该立即蹲下，抓住旁边可固定的物体，如座椅护手，座椅脚 柄等；旅客有可能正在使用卫生间，卫生间是没有安全带的，要 立即抓住水盆边缘，门把手等坚实物件，有很多机型的厕所马桶 旁配有辅助手柄；如旅客正在用餐、用水，特别是热饮，可以立 即将餐饮放置地板上。
2. 地形波中强烈的湍流，可造成飞 机颠簸；
3. 在地形波中铅直加速度较大的地 方，可使飞机的气压高度表的指 示产生误差。
4. 在日常预报业务中还不能对地形 波做出定量的预报。
微课学习：地形波
地形波如何危害飞行安全
当气流越过山脉时，在山坡的 迎风面受到地形影响而抬升，在山 坡的背风面下沉，因此，在山脉附 近形成地形波，其中，背风波对飞 行的影响很大。
根据高度分：
风切变可以出现在高 空，也可以出现在低 空。出现在600米以 下的叫低空风切变。
在1970年-1985年的16年间，在国际定期和非定期航班飞行以 及一些任务飞行中，据不完全统计，至少发生过28起与低空风切 变有关的飞行事故，绝大多数都发生在飞行高度低于300米的起 飞和着陆阶段，其中尤以着陆为最多。通过对飞行事故的分析， 可以发现低空风切变飞行事故有如下特点：
雷击、大风对飞行影响及应对措施ppt课件
04
应对雷击的措施
提高飞机防雷能力
改进飞机结构
采用导电材料制造飞机外壳，提高飞机的导电性能，减少雷击对飞机的损害。
安装避雷装置
在飞机上安装避雷针、避雷带等避雷装置，将雷电电流引入地下，避免雷击对 飞机造成损坏。
完善航空电子设备的防雷措施
安装保护装置
在航空电子设备上安装过电压、过电 流保护装置，防止雷电对设备造成损 坏。
雷击对航空电子设备的影响
设备损坏
雷击可能直接损坏航空电 子设备，导致设备功能丧 失。
干扰通信
雷击产生的电磁场可能干 扰飞机的通信系统，影响 飞行员与地面指挥的沟通 。
影响导航
雷击可能影响飞机的导航 系统，导致飞机偏离航线 或无法准确着陆。
雷击对飞行安全的影响
威胁机组人员安全
雷击可能导致飞机出现故障，增 加机组人员的工作负担和心理压
力。
威胁乘客安全
雷击可能导致飞机出现颠簸或其他 异常情况，威胁乘客的安全。
影响航班正常运行
雷击可能导致航班延误或取消，给 航空公司带来经济损失和不良影响 。
03
大风对飞行的影响
大风对飞机起飞和降落的影响
起飞阶段
大风可能导致飞机需要更长的跑 道和更高的速度才能起飞。
降落阶段
大风可能影响飞机的着陆稳定性 ，增加着陆难度和风险。
雷击、大风对飞行影响及应 对措施ppt课件
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目录
• 引言 • 雷击对飞行的影响 • 大风对飞行的影响 • 应对雷击的措施 • 应对大风的措施 • 总结与展望
01
引言
目的和背景
介绍雷击、大风对飞行的影响及应对措施的重要性
阐述本次ppt课件的目的和内容
影响飞行的天气PPT课件
引言
天气对飞行的重要性 早期航空飞行中，气象原因造成的事故占1/3以上
民航飞行的主要飞行层次 对流层 和 平流层 对飞行有影响的天气气象主要集中在对流层
飞行事故多发区间 发生在起飞和降落阶段，占比67% 占整个旅程时间不到1/3
引言
对流层 大气层最底层，以上下对流的气流为主
平流层 位于对流层之上 空气比较稳定，大气是平稳流动的
影响飞机起降的天气：低风速切变
水平风切变：影响升力，改变起降航迹和飞机姿态
影响飞机起降的天气：低风速切变
侧风切变：影响航行轨道
垂直风切变：强烈的下降气流，会 使飞机突然下沉，危害很大。
影响飞机起降的天气：低风速切变
事故案例: 本世纪最严重的风切变飞机事故发生在2001年，美国航空公司587喷气式飞 机在空中突然失速，冲进纽约一个居民区，造成265人死亡
强雷暴
1）伴有雷雨、大风、冰雹、龙卷风等严重的灾害性天气现象
定义
2）维持时间长，一般为几十分钟到几小时
影响飞机航行的天气：雷暴
南方低纬度地区
区域性
云南南部，两广地区，海南省
雷暴的特 点 季节性 夏 > 春 > 秋
影响飞机航行的天气：雷暴
雷暴的危害
1）强烈气流造成颠簸 2）雷击导致设备损害 3）闪电强光导致目眩
引言
影响飞机起降的天气
影响飞机航行的天气
01
影响飞机起降的天气
影响飞机起降的天气 地面大风 低空风切变 低能见度
雷暴 降水
影响飞机起降的天气：地面大风
定义 气象上，一般把地面风速大于12米/秒的风称为大风。
对起降的影响
1）影响稳定性，加大操控难度 2）风速强劲时，对停放的飞机造成破坏 3）可伴有风沙、吹雪、浮尘等，降低能见度
天气对飞行的重要性 早期航空飞行中，气象原因造成的事故占1/3以上
民航飞行的主要飞行层次 对流层 和 平流层 对飞行有影响的天气气象主要集中在对流层
飞行事故多发区间 发生在起飞和降落阶段，占比67% 占整个旅程时间不到1/3
引言
对流层 大气层最底层，以上下对流的气流为主
平流层 位于对流层之上 空气比较稳定，大气是平稳流动的
影响飞机起降的天气：低风速切变
水平风切变：影响升力，改变起降航迹和飞机姿态
影响飞机起降的天气：低风速切变
侧风切变：影响航行轨道
垂直风切变：强烈的下降气流，会 使飞机突然下沉，危害很大。
影响飞机起降的天气：低风速切变
事故案例: 本世纪最严重的风切变飞机事故发生在2001年，美国航空公司587喷气式飞 机在空中突然失速，冲进纽约一个居民区，造成265人死亡
强雷暴
1）伴有雷雨、大风、冰雹、龙卷风等严重的灾害性天气现象
定义
2）维持时间长，一般为几十分钟到几小时
影响飞机航行的天气：雷暴
南方低纬度地区
区域性
云南南部，两广地区，海南省
雷暴的特 点 季节性 夏 > 春 > 秋
影响飞机航行的天气：雷暴
雷暴的危害
1）强烈气流造成颠簸 2）雷击导致设备损害 3）闪电强光导致目眩
引言
影响飞机起降的天气
影响飞机航行的天气
01
影响飞机起降的天气
影响飞机起降的天气 地面大风 低空风切变 低能见度
雷暴 降水
影响飞机起降的天气：地面大风
定义 气象上，一般把地面风速大于12米/秒的风称为大风。
对起降的影响
1）影响稳定性，加大操控难度 2）风速强劲时，对停放的飞机造成破坏 3）可伴有风沙、吹雪、浮尘等，降低能见度
第六节 影响飞行的天气系统
4.垂直风切变
（二）产生低空风切变的条件
低空风切变是在一定的天气背景和环境条 件下形成的。一般说来，有锋面、低空急 流醋在或有特殊地形、地物时，容易产生 较强的低空风切变。
（三）低空风切变对飞行的影响 1.顺风切变对着陆的影响 2.逆风切变对着陆的影响 3.侧风切变对着陆的影响 4.垂直风切变对着陆的影响
飞机结冰分类
1.明冰 2.雾淞 3.毛冰
4.霜
（二）积冰强度的等级划分
1.轻冰：每分钟积冰小于0.6mm 2.中冰：每分钟积冰0.6--1.0mm 3.强冰:每分钟积冰1.1---2.0mm
4.极强积冰:每分钟积冰大于2.0mm
（三）影响飞机结冰强度的因子
影响飞机和发动机界定的关键因素有： 1.云层液态水含量 2.云层中含液态状水滴的大小 3.云层温度 4.云层范围，主要是指水平长度和垂直厚度
第六节 影响飞行的天气系统
影响飞行的天气系统有很多，今天我们主要
学习对飞行安全影响很大的天气系统。
一、地形波 形成：
当气流越过山脉时，在山坡迎风面受到地形 抬升，在山坡的背风面气流下沉，因此在山 脉附近形成地形波。
对飞机飞行的影响：
垂直下降速度通常为5--10m/s，有时可能更 大，飞机进入这种波动气流后，往往在一脸 分钟内下降高度可达几百米，尔后又上升， 如此反复多次，在夜间或云中飞行尤其危险。
2.颠簸区的厚度和水平尺度不大
3.不同种类的颠簸层，在不同的维度和定义：飞机结冰是指飞机机身表面某些部位聚集冰层
的现象。
成因：由于云中过冷水滴或降水中的过冷雨滴碰到机
体后结冻而形成的，也可由水汽直接在机体表面
凝华而成的。
影响：飞机结冰多发生在飞机外突出的迎风部位。任
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重要性： 在因气象原因导致的飞行事故中，低能见度所造成的飞行事故最多，达40% 导致航班延误的最主要的天气原因，尤其是大雾
主要的影响因素：雾、降水、沙尘暴
影响飞机起降的天气：低能见度
沙尘暴
降水 雾
影响飞机起降的天气：低能见度
事故案例: 1977年3月27日傍晚。在西班 牙北非洛司罗迪欧机场，两架 波音747客机因低能见度在跑 道上高速相撞，导致两机上多 达583名的乘客和机组人员死 亡的惨剧。
影响飞行的天气
引言
天气对飞行的重要性
早期航空飞行中，气象原因造成的事故占1/3以上
民航飞行的主要飞行层次
对流层 和 平流层 对飞行有影响的天气气象主要集中在对流层
飞行事故多发区间
发生在起飞和降落阶段，占比67% 占整个旅程时间不到1/3
引言
对流层
大气层最底层，以上下对流的气流为主
平流层
位于对流层之上 空气比较稳定，大气是平稳流动的
影响飞机起降的天气：低空风切变
定义：指600米以下的空中，风向或风速变化都十分明显的风 威胁：在近进着陆过程中，对飞机的安全威胁尤为严重 分类：水平风切变、侧风切变、垂直风切变
影响飞机起降的天气：低风速切变
水平风切变：影响升力，改变起降航迹和飞机姿态
影响飞机起降的天气：低风速切变
侧风切变：影响航行轨道
这飞是行民员航把史低上空最风大切的变空视难若“机场瘟神”
影响飞机起降的天气：雷暴
定义：由对流旺盛的积雨云引起的，伴有闪电雷鸣的局部风暴
1）强烈的上升气流和下降气流改变飞机飞行高度 2）强烈阵风和强风切变，使飞机失速、倾斜、偏离跑道 3）引发的暴雨影响能见度 4）雷击影响仪表失灵、损害机体
影响飞机起降的天气：降水
引言
影响飞机起降的天气
影响飞机航行的天气
01
影响飞机起降的天气 地面大风 低空风切变
雷暴 降水
影响飞机起降的天气：地面大风
定义 气象上，一般把地面风速大于12米/秒的风称为大风。
对起降的影响
1）影响稳定性，加大操控难度 2）风速强劲时，对停放的飞机造成破坏 3）可伴有风沙、吹雪、浮尘等，降低能见度
影响 产生不同程度的颠簸，危害并不大，极少数会对飞机造成损坏
影响飞机起降的天气：高空急流
定义： 是对流层顶部和平流层中存在的风速大于30米/秒的强而窄的强风带， 宽约100千米、厚约1000米的范围内
影响： 1）容易使气流产生扰动，造成飞机中度和重度的颠簸 2）逆急流时，速度降低，燃料消耗大 3）横穿急流时，将产生很大的偏流，对领航计算和保持航线不利
影响飞机起降的天气：地面大风
2007年12月31日6时40分许，中国国航CA1308次航班在降落首都机场 时，由于大风引起颠簸，飞机在与地面接触两次后又重新弹起，第三次 事故案例1 才平稳着陆。3名机上乘客与1名机组人员受伤被送往机场急救中心治疗
2009年2月25日下午3点，从昆明飞往临沧的东航MU5963次航班，于下 午3点40分飞抵临沧机场上空后，因机场上空刮起8级大风，每秒风速就达 事故案例2 18.2米而被迫返航
课堂习题 B
课堂习题 B
课堂习题
1.民航事故一般都是发生在起飞降落时，此时高度不足以跳伞； 2.人手配备降落伞回增加飞机重量，减少运力； 3.跳伞需要专门进行培训
谢谢你的聆听
THE BUSINESS TOGETHER WITH TOGETHER POWERPOINT
1）伴有雷雨、大风、冰雹、龙卷风等严重的灾害性天气现象 2）维持时间长，一般为几十分钟到几小时
影响飞机航行的天气：雷暴
南方低纬度地区 云南南部，两广地区，海南省
夏 > 春> 秋
影响飞机航行的天气：雷暴
1）强烈气流造成颠簸 2）雷击导致设备损害 3）闪电强光导致目眩
影响飞机航行的天气：湍流 定义 空气不规则的涡旋运动大气乱流（湍流） 分类 共分为四类
垂直风切变：强烈的下降气流， 会使飞机突然下沉，危害很大。
影响飞机起降的天气：低风速切变
事故案例: 本世纪最严重的风切变飞机事故发生在2001年，美国航空公司587喷气 式飞机在空中突然失速，冲进纽约一个居民区，造成265人死亡
飞行员把低空风切变 视若“机场瘟神”
影响飞机起降的天气：低能见度
能见度定义： 具有正常视力的人，在当时的天气条件下，能够看清目标轮廓的最大距离
定义 液体或固态水从云中降到地面的现象
分类 雨、雪、冰雹
对起降的影响
1）雨：降低能见度 2）雪：地面摩擦力变小，操纵困难等 3）冰雹：损坏机体
低温下，降水附着于飞机和地表 升力减小，阻力增大；
02
影响飞机航行的天气 雷暴 高空急流
湍流
影响飞机航行的天气：雷暴
弱雷暴 强雷暴
1）只伴有雷声、闪电或（和）阵雨的雷暴 2）维持时间较短，多为几分钟到一小时，但出现次数较多
主要的影响因素：雾、降水、沙尘暴
影响飞机起降的天气：低能见度
沙尘暴
降水 雾
影响飞机起降的天气：低能见度
事故案例: 1977年3月27日傍晚。在西班 牙北非洛司罗迪欧机场，两架 波音747客机因低能见度在跑 道上高速相撞，导致两机上多 达583名的乘客和机组人员死 亡的惨剧。
影响飞行的天气
引言
天气对飞行的重要性
早期航空飞行中，气象原因造成的事故占1/3以上
民航飞行的主要飞行层次
对流层 和 平流层 对飞行有影响的天气气象主要集中在对流层
飞行事故多发区间
发生在起飞和降落阶段，占比67% 占整个旅程时间不到1/3
引言
对流层
大气层最底层，以上下对流的气流为主
平流层
位于对流层之上 空气比较稳定，大气是平稳流动的
影响飞机起降的天气：低空风切变
定义：指600米以下的空中，风向或风速变化都十分明显的风 威胁：在近进着陆过程中，对飞机的安全威胁尤为严重 分类：水平风切变、侧风切变、垂直风切变
影响飞机起降的天气：低风速切变
水平风切变：影响升力，改变起降航迹和飞机姿态
影响飞机起降的天气：低风速切变
侧风切变：影响航行轨道
这飞是行民员航把史低上空最风大切的变空视难若“机场瘟神”
影响飞机起降的天气：雷暴
定义：由对流旺盛的积雨云引起的，伴有闪电雷鸣的局部风暴
1）强烈的上升气流和下降气流改变飞机飞行高度 2）强烈阵风和强风切变，使飞机失速、倾斜、偏离跑道 3）引发的暴雨影响能见度 4）雷击影响仪表失灵、损害机体
影响飞机起降的天气：降水
引言
影响飞机起降的天气
影响飞机航行的天气
01
影响飞机起降的天气 地面大风 低空风切变
雷暴 降水
影响飞机起降的天气：地面大风
定义 气象上，一般把地面风速大于12米/秒的风称为大风。
对起降的影响
1）影响稳定性，加大操控难度 2）风速强劲时，对停放的飞机造成破坏 3）可伴有风沙、吹雪、浮尘等，降低能见度
影响 产生不同程度的颠簸，危害并不大，极少数会对飞机造成损坏
影响飞机起降的天气：高空急流
定义： 是对流层顶部和平流层中存在的风速大于30米/秒的强而窄的强风带， 宽约100千米、厚约1000米的范围内
影响： 1）容易使气流产生扰动，造成飞机中度和重度的颠簸 2）逆急流时，速度降低，燃料消耗大 3）横穿急流时，将产生很大的偏流，对领航计算和保持航线不利
影响飞机起降的天气：地面大风
2007年12月31日6时40分许，中国国航CA1308次航班在降落首都机场 时，由于大风引起颠簸，飞机在与地面接触两次后又重新弹起，第三次 事故案例1 才平稳着陆。3名机上乘客与1名机组人员受伤被送往机场急救中心治疗
2009年2月25日下午3点，从昆明飞往临沧的东航MU5963次航班，于下 午3点40分飞抵临沧机场上空后，因机场上空刮起8级大风，每秒风速就达 事故案例2 18.2米而被迫返航
课堂习题 B
课堂习题 B
课堂习题
1.民航事故一般都是发生在起飞降落时，此时高度不足以跳伞； 2.人手配备降落伞回增加飞机重量，减少运力； 3.跳伞需要专门进行培训
谢谢你的聆听
THE BUSINESS TOGETHER WITH TOGETHER POWERPOINT
1）伴有雷雨、大风、冰雹、龙卷风等严重的灾害性天气现象 2）维持时间长，一般为几十分钟到几小时
影响飞机航行的天气：雷暴
南方低纬度地区 云南南部，两广地区，海南省
夏 > 春> 秋
影响飞机航行的天气：雷暴
1）强烈气流造成颠簸 2）雷击导致设备损害 3）闪电强光导致目眩
影响飞机航行的天气：湍流 定义 空气不规则的涡旋运动大气乱流（湍流） 分类 共分为四类
垂直风切变：强烈的下降气流， 会使飞机突然下沉，危害很大。
影响飞机起降的天气：低风速切变
事故案例: 本世纪最严重的风切变飞机事故发生在2001年，美国航空公司587喷气 式飞机在空中突然失速，冲进纽约一个居民区，造成265人死亡
飞行员把低空风切变 视若“机场瘟神”
影响飞机起降的天气：低能见度
能见度定义： 具有正常视力的人，在当时的天气条件下，能够看清目标轮廓的最大距离
定义 液体或固态水从云中降到地面的现象
分类 雨、雪、冰雹
对起降的影响
1）雨：降低能见度 2）雪：地面摩擦力变小，操纵困难等 3）冰雹：损坏机体
低温下，降水附着于飞机和地表 升力减小，阻力增大；
02
影响飞机航行的天气 雷暴 高空急流
湍流
影响飞机航行的天气：雷暴
弱雷暴 强雷暴
1）只伴有雷声、闪电或（和）阵雨的雷暴 2）维持时间较短，多为几分钟到一小时，但出现次数较多