车工教学之锥体零件加工
《车工》教案 项目9 车圆锥
）锥形主轴c）带锥孔的齿轮d）锥形手柄常见的带有圆锥面的工件再播放前顶尖和麻花钻装夹和卸下的视频（图个特点。
自然引到圆锥的分类、圆锥的基本参数和尺寸计算以及车削圆锥的方法。
）主轴锥孔与前顶尖锥柄的配合b）尾座锥孔与麻花钻锥柄的配合图9-2 车床上的圆锥面配合b）用中滑板调整背吃刀量a）移动床鞍调整背吃刀量a用圆柱量针测量外圆锥的最小圆锥直径3-圆柱量针b）车刀低于工件回转中心c）车刀高于工件回转中心a）计算法控制圆锥孔尺寸b）移动床鞍法控制圆锥孔尺寸c、d）移动床鞍法控制圆锥孔尺寸．粗车时，切削速应比车外圆锥面时低10％～20％；精车时，采用低速车削b）车内圆锥面注意事项：为保证内、外锥面的良好帖合，车削内、外圆锥配合件b）铰锥孔a）钻孔b）扩孔钻扩孔c）铰锥孔当内圆锥的直径和锥度较大，且有较高的位置精度要求时，可以先钻孔，然后粗车成锥孔，再用锥形精铰刀铰削，如图a、b、c所示a）钻孔b）车锥孔c）铰锥孔铰削内圆锥面时，参加切削的切削刃比较长，切削面积大，排屑较困难，所以切削用量应选择得小些切削速度vc ――一般选5m/min以下，进给应均匀量f――进给量大小根据锥度大小选取，锥度大时进给量小些，反之锥度小则可取大些。
铰削锥角～0.3mm/r；铸铁件进给量一般选b）有两条刻线的圆锥塞b）锥孔尺寸大c）锥孔尺寸小4．用宽刃刀法车削1）装刀不正确2）切削刃不直3）刃倾角λs≠0°1）调整切削刃的角度和对准工件轴线2）修磨切削刃，保证其直线度3）重磨刃倾角，使λs＝0°5.铰内圆锥1）铰刀的角度不正确2）铰刀的轴线与主轴轴线不重合1）更换、修磨铰刀2）用百分表和试棒，调整尾座套筒轴线与主轴轴线重合最大和最小圆锥直径不正确1．未经常测量最大和最小圆锥直径2．未控制车刀的背吃刀量1．经常测量最大和最小圆锥直径2．及时测量，用计算法或移动床鞍法控制背吃刀量ap双曲线误差车刀刀尖未严格对准工件轴线车刀刀尖必须严格对准工件轴线表面粗糙度达不到要求1．与“车轴类工件时，表面粗糙度达不到要求的原因”相同2．小滑板镶条间隙不当3．未留足精车或精铰削余量4．手动进给忽快忽慢1．与“车轴类工件时，表面粗糙度达不到要求的预防措施”相同2．调整小滑板镶条间隙3．要留有适当的精车或精铰削余量4．手动进给要均匀，快慢一致b）内圆锥。
车工实训教学中圆锥配合件的加工方法探讨
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中 国新 技 术 新产 品
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文化 与教 育技 术
车工实训教学中圆锥配合件的加工方法探讨
龚红卫 － 许等 专 业 学校 ， 苏 连 云 港 ２ ２０ ２ 江 苏食 品 职 业技 术 学 院 ， 苏 淮安 ２ ３０ ） 】江 江 ２ ００ 、 江 ２ ０ ３ 摘 要： 圆锥 配合 是 中等 职业 学校 学 生实训课 程 中一 个重要 内容 ， 了要 保证 其 尺寸精 度 、 除 形位 精 度和 表 面粗糙 度 外 ， 还要 保证 其 角度 的精度 、 内外 圆锥 配合 的接触 面积 以及基 准 面间的 间隙要 求。本文 重点从 圆锥 角度精 度 、 内外 圆锥 配合 的接 触 面积 以及基 准 面 间的间 隙三方 面对 圆锥 配合 件的加 工及 考核进行 阐述。 关键 词 ： 工 实训 ； 车 圆锥 角度精 度 ； 内外 圆锥 配合 ； 准面 间的间 隙 基 在机床和工具 中，常会遇到使用圆锥配合 等于圆锥母线长 ， 再观察表头变化数值 ｓ 观察 ， （） 刀安装对 中心不方便 ， 统刀具因 １内孔 传 件 的睛况 ，如车床主轴孑 与前顶尖锥柄 的配合 计算是否满足公式 ： Ｌ ｓ ｄ ２满 足则 说 明锥 受到几何尺寸的影响 ，在刀架上调整 刀尖高度 Ｌ Ｓ ＝ｉ ／， ／ ｎ 及车床尾座与麻花钻锥柄 的配合等 ；在机械制 度已找正。本 方法 可事先计算好 ｓ 取值 ，因为 有较大的难度 。 若刀尖不对工件旋转中心 ， 车削 双曲线 ” 误差 ，从而影 响内外 锥 造 中， 多要 求配合 紧密 、 许 定位 高 ， 并可 以任意 ｓ ／值一定 ， 可通过移动小 拖板距离控制 ， 圆锥会产生 ” ｉｄ２ ｎ Ｌ 装拆而不影响精度的表面 ， 常采用 圆锥配合 ； 另 所 以调整小拖 板转 动角度 ，直至移 动小 拖板使 的配合精度 。 外 ，圆锥 配合也是 中等 职业学校 学生 实训课程 百分表头变化数值为 Ｓ即可。 方法精度较高 。 本 （） 向镗刀车削 内圆锥时刀尖朝 下 ， ２反 不便 中一个重要 内容 。圆锥 配合除 了要保证其 尺寸 ２内外圆锥配合的接触 面积 的保证 于观察和操作 ， 使内圆锥 的车削变得更加困难 。 精度 、 形位精度和表面粗糙度外 ， 还要保证其 角 圆锥的角度精 度有了保 证 ， 内外 圆锥配 但 基于上述方法的缺点 ， 提出一种方法 ， 作者 度 的精度 、内外 圆锥配合 的接触 面积 以及基 准 合的接触面积又如何解决 呢？传统方法是 采用 即将 普通 的外 圆车 刀安 装在远 离操 作者 的一 车床主轴反转 ， 进行外 圆锥 的加工 。（ 注意 ， 面问的间隙要求。 涂色法来保证 内外 圆锥配合 的接触 面积 的。其 边 ， 在车床上加工 圆锥面 的方法如转 动小拖板 做法在 已加工好的外 圆锥 的圆周上 ，顺着 圆锥 此 时小 拖板的转 动方 向与前 面两种方法 相反 ） 法、 偏移尾座法 、 法 、 仿形 宽刀刃切削法 、 内圆 素线薄而均匀地涂上三条显示剂 （ 铰 印油 、 红丹 然后 ， 小拖 板不动 ， 以外 圆锥 为基 准 ， 加工 内 圆 锥法等 。这些方法中 ，以转 动小 拖板法最为常 粉 ） ， 轻轻将外锥套在 内锥上 ， 稍加周 向推力 ， 并 锥。内圆锥的加工 ， 与普通内圆锥 的加工方法一 见， 应用也最为广泛。 原因之一就是转动小拖板 将 外锥转 动半圈 。 最后取下外锥 ， 察外锥表面 致。即将 内孔车刀正向安装在靠近操作者的一 观 法操作简单 、 ； 方便 另外—个原 因就 是转 动小拖 的显示剂 被擦 去 隋况。若三 条显示 剂全长擦痕 边 ， 图 ３ 如 所示 。车床 主轴 正转 ， 地转动小 均匀 板法的调整范围广 ，可加工各类 大小 角度的 内 均均匀 ，圆锥表 面接触 良好 ，说 明锥度 配合正 拖板 ， 的过程 中 ， 加工 也要不断地用加 工好的外 外圆锥 。 因为受小拖板行 程的限制 ， 以该法 确 ； 然 ， 但 所 显 以上这种 方法 ， 要反复 调整 ， 磨 ， 圆锥 进行适 配。此 方法存 在缺 点是外 圆刀纵 向 需 研 只能加 工锥 面不长 的锥体 ， 而且转动小拖 板法 需要花费大量的时间 ， 不适用于考试和比赛 。 要 安装受刀杆 长度影 响 ， 刚性有所下 降， 故正反转 只能手 动进 给， 劳动强度大 ， 表面粗糙度较难控 想确保 内外 圆锥配合接触面积达 到要求 般 加ｌ Ｔ内外锥的方法适合锥体长度较短的零件。 制 ，所 以转动小拖板法不适用于成批 、大 量生 ６ ％） 最简便有效的方法是在加工 内外圆锥表 ０ ， 产， 通常适用于单件 、 小批量的零件加工 。 面时 ， 小拖板保持不动。为此 ， 我总结 了以下几 主 下 面就 圆锥角度精度 、内外 圆锥配合的接触 面 种 方 法 。 插 积 以及基准面 间的间隙三方面对 圆锥配合件 的 ２ 先将小 拖板逆 时针方 向旋转 ｄ／ ． １ ２角 正 加工及考核进行阐述 。 度并崮定转盘 ， 车削外圆锥 韩 １圆锥角度精度 的保证 将外 圆车刀放 置在靠近操作 者 的一边 ， 均 圆锥角度精度的保证是做好 内外圆锥配合 匀地转 动小拖板 ， 至达 到图样上 要求的尺寸 。 直 的基础。 在车工实训教学程中 ， 较多选用 以下两 这 时要求车刀 的刀体必须 具有足 够的 刚度 ， 切 图 ３ 采用 内车削 内圆锥 种方法 ： 削 刃应该始终保 持锋利状态 ， 均匀 ， 进刀 同时必 ３基准 面间的间隙的保证 １ ． 车法 １试 须确定合适 的切削速度 。 注意 ， 每次停车需要测 加工内外圆锥配合件时 ，一般先车削外 圆 试车法一般在外 圆柱 面上进 行。先转 动小 量 圆锥 面 的轴 向长 度 Ｌ ，剩余 的总吃 刀量 为 锥 ，这是 因为外 圆锥便于观察和测量并控制尺 １ 拖板约 ｄ／角 ， ２ 拧紧螺母 。中拖板对刀并调零 ， Ｃ Ｌ Ｌ ） 。 为 图样上圆锥面的轴向长度 。 ×（ — Ｉ ２ Ｌ ／ 加 寸 。以外圆锥为基准 ， 内圆锥。加工内圆锥 加工 退刀 （ 车削圆柱面时退刀是采用小拖板退刀 ， 而 工时 ， 要做到心 中有数。然后 ＇、 ／拖板保 持不动 ， 时 ， Ｊ 需要用 已加工好 的外 圆锥与正在加工 的内 不是通常习惯 的大拖板退刀 ） 中拖板进刀 ， 。 直 以外圆锥 为基准 ， 加工外圆锥 ， 如图 １ 所示 。 圆锥进行适配 。这时需要测量 内外 圆锥配合基 径方 向进 １ｍ ， 切削深度 ０ ｍ ， 匀地转 ｍｌ ￣ Ｐ ．ｍ ， ５ 均 准 面间的间隙 ｘ， 为确保 基准面间的间隙 ｂ 作 动小拖板 ， 至车 刀远离工 件。停 车 ， 直 用游标卡 好准备 。 计算 出被吃刀量 ａ＝ —）２利用这种 ｐ （ ｂ ，０ ｘ ｃ 尺测量加工 出的圆锥 面的长度 Ｌ 若 Ｌ Ｉ ｃ ＝／ 方法 ， 可以确保 内外基准面间 的间隙达到要求。 为圆锥 的锥度） ，即说 明小拖板转过的角度 符合 另外 ， 车削内外圆锥前 ， 调整好 小拖板镶 条的 应 圆锥角度精度的要求 。若 Ｌ ／ ， ＞１ Ｃ 即说明小拖 松紧 ， 如果 调到过 紧 ， 动走刀时 费力 ， 手 移动不 板转过的角度小 了， 稍稍调大些。 Ｌ ｌ ｃ 即 若 ＜／ ， 均匀 ， 出的锥面不光 洁 ； 车 如果调到过 松 ， 造成 说 明小拖板转过 的角度大 了， 稍稍调小些 。 这样 小拖板 间隙过大 ， 出的工件母线不平直锥面 车 反复调整 ， 直至 Ｌ ２ｐ Ｃａ 为总的切削深度 ） ＝ ａ ／ （ｐ 也不光 洁。镗孔时镗孔刀装好后最好在孔 内摆 为止 ， 明找正了圆锥角度 ； 说 最后再进行加工 。 动大拖板至终点 ， 检查是否碰撞 。 内锥的切削速 左 图 １ 采用外圆车 刀车 削外 圆锥 这种方法初学者最常用 。优点是便于初学 度 比车削外圆锥体时低 １％～ Ｏ Ｏ ２％，最后一刀 右图 ２ 采用反 向镗刀车削 内圆锥 者理解并掌握圆锥锥度的定 义 、 圆锥校正 、 测量 的切 削深度一般取 ０ ～ ．为宜 。 ． ０ １ ３ ２ 先将 小拖 板逆时 针方 向旋 转 ／ 角 ． ２ ２ 和加工的原理。它的缺点主要 是找正过程反复 ４结语 采 校正 、 、 测量 调整 ， 费时 ， 费力 ， 为麻烦 ； 较 受测量 度并 固定转盘 ， 用反 向镗刀车削 内圆锥 总之 ， 圆锥配合件 的加工 ， 内外 采用百分表 加 Ｔ内圆锥时 ， 反向镗刀 （ 将 一般用高速钢磨 误差影响 ， 精度不一定很高 。 找正 ， 拖板不 动 ， 配并计算 的方法加工 ， 小 试 即 出） 安装在远离近操作者 的一边 ， 车床主轴反转 ， 可圆锥角度精度 、内外圆锥配合的接触面积及 １ － ２百分表 、 尾座法 先转 动小拖板 约 ／ ， 紧螺母 ， ２角 拧 然后 均匀地转动小拖板 ，如图 ２所示 。加工 的过 程 基准面间的间隙要求 ， 还减少找正时间 ， 高车 提 要不断地用加工好的外圆锥进行适配 ， 采用 在 车床 的小拖板上面安装一个具有 电磁 吸力 的 中 ， 削加 ＿生产率 。这种 方法 特别适 用于技 能考试 丁 这 由于先用 百 分表座 ， 并将百分 表的测头 “ 水平垂 直” 地触 适当的切削深度 。 种方法 的缺点是 ： 与技 能 大赛 。 主轴转速 较小 ， 以 ， 面粗糙度 所 表 及尾座套简测表面 ； 移动小拖板对零 ； 调整百分 高速钢车 刀 ， 参 考 文 献 表触头轻触或重触尾座的浮动套筒 （ 视倒锥或 较难保证 。 …赵 燕伟． 现代数 控技 术 『 ． 州 ： 江科 学技 Ｍ１ 杭 浙 顺锥决定 ） 并对零 ； 转动小拖板 ， 使之移 动距 离 Ｉ 述两种方法存在 的缶 主要有： 屯 术 出版 社 ．
数控—— 教学案例五车内圆锥面
教学案例五车内圆锥面知识目标1.学会内圆锥面的加工工艺分析。
2.学会圆锥面的零件的参数计算。
3.学会内圆锥面零件的加工方法。
技能目标1.掌握车内圆锥面零件车刀的安装方法。
2.掌握内圆锥面零件的加工方法。
3.掌握内圆锥面零件的检测方法。
任务描述加工定位套零件，如图5-1所示，工件毛坯：φ95×75mm，45#钢。
图5-1 定位套零件图任务分析该零件主要为加工内圆锥面，采用转动小滑板的方法完成。
需要两次装夹加工。
知识准备内圆锥的加工方法车削内圆锥面时，工件安装应使锥孔大端向外，以便于加工和测量，其车削方法有转动小滑板法、仿形法和铰内圆锥面。
⒈转动小滑板车削内圆锥面转动小滑板法车削内圆锥面的原理与车削外圆锥面相同。
⑴转动小滑板车削内圆锥面的方法和步骤。
①钻孔。
用小于锥孔小端直径1～2mm的麻花钻钻底孔。
②内圆锥车刀的选择及装夹。
内圆锥车刀宜选用圆锥形刀柄，且使刀尖与刀柄中心对称平面等高，以增大刀柄刚度。
装刀时可以用车平面的方法调整车刀，使刀尖严格对准工件中心，刀柄伸出长度应保证其切削行程，刀柄与工件锥孔周围应留有一定空隙。
车刀装好后，必须在停车状态下摇动床鞍，使车刀在底孔内走至终点，检查刀柄是否会产生碰撞。
③转动小滑板。
根据公式计算出圆锥半角α/2，小滑板转动一个圆锥半角α/2。
转动方法同车削外圆锥面时相同。
④粗车内圆锥面。
车削前应调整好小滑板导轨与镶条间的间隙，确定小滑板的行程长度。
与粗车外圆锥面相同，车至塞尺能塞进工件约1/2时检查校准圆锥角。
⑤找正圆锥角度。
用涂色法检测圆锥孔角度，根据擦痕情况调整小滑板转动的角度。
反复试切、检查直至角度找正。
⑥精车内圆锥面。
精车内圆锥面控制尺寸的方法与精车外圆锥面控制尺寸的方法相同，也可以采用计算法或移动床鞍法确定a p值，如图5-2、5-3所示。
图5-2计算法控制圆锥孔尺寸(a) (b) (c)图5-3 移动床鞍法控制圆锥孔尺寸⑵用转动小滑板法车削配套锥面车削配套锥面的方法，如图5-4所示，车削配套锥面时，应先将外圆锥面车好，检查合格后，换上要配套车锥孔的工件。
《车工》教案项目9车圆锥资料
课题（章节）项目9 车圆锥授课日期授课班级教学目标1．了解车内、外圆锥体的常用方法2．掌握圆锥的基本参数及小滑板转动角度的计算3．了解转动小滑板法车圆锥的特点，学会用转动小滑板法车圆锥4．掌握配套圆锥车削的方法，学会正确测量圆锥孔的方法5．学会使用万能角度尺测量外圆锥教学重点与难点1. 车内、外圆锥的方法2．小滑板转动角度的计算3．转动小滑板车内、圆锥的步骤教具1．CA6140型卧式车床及附件和砂轮机2．游标卡尺、圆锥量规、千分尺和万能角度尺等量具3．工件材料45钢，毛坯规格φ45mm×90mm 4．外圆车刀、镗刀5．常用工具教学思路设计1.首先播放车内、外圆锥的视频，叙述转动小滑板法的操作过程，自然引出小滑板转动方向和小滑板转动角度等内容。
通过以上视频很清晰地看出，小滑板的转动方向分别是逆时针和顺时针方向转动的。
那么什么情况下逆时针转动呢？什么情况下顺时针转动呢？学生的回答一般会局限于车外圆锥。
这时不妨留下悬念，待讲完教材表9-1后，再来完善答案。
2．小滑板的转动角度通过表9-1中车顶尖（车齿轮坯）来讲解。
3．通过分析转动小滑板法的优点→缺点→如何克服这个不足→引出偏移尾座法。
其他车圆锥的方法也用这个思路引出4．通过圆锥基本参数的计算公式，推导并讲解尾座偏移量S的几个公式5．仿形法车圆锥只让学生了解简单的基本原理，至于复杂的靠模结构则不作要求。
可以采用现场教学方法，或用挂图、模型、多媒体配合讲解，并为仿形法车成形面的学习打下基础。
6．宽刃刀车圆锥属于成形法，可以从好理解的倒角开始讲起，C0.5→C1→C2→C3→宽刃刀车的圆锥。
倒角何尝不是一个长度较短的圆锥。
7．铰内圆锥法也属于成形法，可提前让学生复习铰孔的相关知识，再学习铰内圆锥法就属于提高阶段，难度自然降低。
8．游标万能角度尺和游标卡尺一样都属于游标量具，维护、保养、读数方法基本相同，所以宜从学生熟练使用的游标卡尺引入（1）首先，老师可把0.02mm游标卡尺的刻度正对学生，左右两手做用力向下弯曲状，于是游标卡尺就变成了游标万能角度尺，游标卡尺0.02mm的游标读数值就变成了游标分度值2′的游标万能角度尺。
圆锥零件的车削加工
圆锥零件的车削加工1.圆锥零件概述在车床上有多种方法可车削圆锥面。
采用不同方法车削圆锥面，对应加工的零件尺寸范围、结构形式、加工精度、使用性能和批量大小有所不同，无论哪一种方法，都是为了使刀具的运动轨迹与零件轴心线成一斜角，从而加工出所需要的圆锥面零件。
为了降低生产成本，使用方便，我们把常用的零件圆锥表面按标准尺寸制成标准圆锥表面，即圆锥表面的各部分尺寸，按照规定的几个号码来制造，使用时只要号码相同，就能紧密配合和互换。
一、常用的标准圆锥常用的标准圆锥有下列两种：1．莫氏圆锥莫氏圆锥在机器制造业中应用得最广泛的一种，如车床主轴锥孔、顶尖、钻头柄、铰刀柄等都用莫氏圆锥。
莫氏圆锥分成7个号码，即0、1、2、3、4、5和6号，最小的是0号，最大的是6号。
但它的号数不同，锥度也不相同。
由于锥度不同，所以斜角a也不同。
表7-1为莫氏圆锥参数。
注：l．锥角的偏差是根据锥厦的偏差折算列入的。
2．当用塞规检查内锥时，内锥大端端面必须位于塞规的两刻线之间，第一条刻线决定内锥大端直径的公称尺寸，第二条刻线决定内锥大端直径的最大极限尺寸。
3．套规必须与配对的塞规校正。
套规端面应与塞规上第一条线前面边缘相重合，允许套规端面超出塞规上第一条刻线，但不超过0．1mm距离。
2．公制圆锥公制圆锥有8个号码，即4、6、80、100、120、140、160和200号。
它的号码就是指大端直径，锥度固定不变，即K=1：20。
例如80号公制圆锥，它的大端直径是80mm，锥度K=1：20。
二、圆锥表面的精度和公差圆锥表面的精度主要是指锥度，在国家标准GBll334-89中，规定了各种圆锥角的公差数值(见表7-2)。
在锥度较大时，标准锥角规定有l20。
、90。
、75。
、60。
、45。
和30。
在锥度较小时，标准锥度规定有：1：3、1：5、1：7、1：8、1：10、1：12、1：15、1：20、1：30、1：50、1：100和1：200。
图7-1为圆锥角公差。
车工项目七 加工内圆锥面
• 缺点：数控车床的价格较高。
• 适用场合：适合加工各种圆锥，随着数控 机床的推广，应用越来越普遍。
• 二、转动小滑板法车内圆锥
• 如图所示，转动小滑板法车内圆锥时，使 用内孔车刀。转动小滑板和进刀的方法与 转动小滑板法车外圆锥相同。
• 三、配套锥面的车削方法
• 尺寸相同内圆锥和外圆锥可以形成 圆锥配 合 ，在生产中也经常需要车削圆锥配合。
• 如图所示，先车 外 圆锥，完成并检查合格 后，装夹配合工件，不改变小滑板角度， 把内孔车刀 反装 ，使刀刃向 下 ，并通过 调整垫刀片，保证 刀尖 对准工件回转中心， 车削内圆锥面。由于加工内外圆锥时的小 滑板 角度不变 ，可以获得较好的配套锥面。
• ［相关知识］
• 一、圆锥量规
• 对于标准圆锥或精度要求较高的圆锥工件， 为了测量方便和保证测量精度，常用圆锥 量规检测。如图所示，圆锥量规分为圆锥 套规 和圆锥 塞规 ，圆锥套规用于检测外 圆锥，圆锥塞规用于测量内圆锥。
• 二、涂色法检验
• 以圆锥套规检测外圆锥为例。具体步骤如 下：
• 1．在工件表面（外圆锥面）上，沿着素线 均匀地涂上 三条 显示剂（印油、红丹粉和 机械油等混合物），相互间隔 120° ，如 图所示。
• 3．内圆锥的圆锥角度也很难用游标万能角 度尺直接测量，当精度要求较高时，必须 以配合的外圆锥做间接测量。
任务二 测量内圆锥面
• ［学习目标］ • 本任务主要学习圆锥量规的使用方法和圆
锥配合质量的判断方法，了解常用工具圆 锥的种类。练习用圆锥塞规测量内圆锥面 的锥度和圆锥大端直径。通过本任务的学 习和训练，能够检测之前加工零件。
• 为了制造和使用方便，降低生产成本，机 床上、工具上和刀具上的圆锥多已标准化， 圆锥的基本参数都符号几个号码的规定。 使用时只要号码相同，即能 互换 。标准 工具圆锥在国际通用，只要符合标准都具 有互换性。最常用的的标准工具圆锥有 莫式 圆锥和 米制 圆锥两种。
任务2圆锥类零件的数控车削加工
心卡盘装夹
任务2圆锥类零件的数控车削加工
•典型零件的数控车削加 工
•三爪卡盘：可自动定心，夹持范围大，但定心精度不高，不适于零件同轴
度 要求高时的二次装夹。有机械式和液压式（常用）。
•软爪：当加工同轴度要求较高的工件或进行工件的二次装夹时用此。
•卡盘加顶尖：在车削质量较大的工件时用。
•
安全可靠、刚性好、轴向定位准确，常用。
• 按图a中的阶梯切削路线，二刀粗 车，最后一刀精车；二刀粗车的终刀 距S要作精确的计算，可由相似三角 形得：
PPT文档演模板
•Dd
• •2L
•D-d •- •ap •＝ • 2 •S
•L（•D-d •-•ap） •S•＝ • 2
•Dd
•2
• 此种加工路线，粗车时， 刀具背吃刀量相同，但精车时， 背吃刀量不同；同时刀具切削 运动的路线最短。
任务2圆锥类零件的数控车削加工
•2.2.1 进给路线的确定 •3.三角形切削路线
•典型零件的数控车削加 工
• 按图c的斜线加工路线，只需确 定每次背吃刀量ap，而不需计算终刀 距，编程方便。但在每次切削中背吃 刀量是变化的，且刀具切削运动的路 线较长。
PPT文档演模板
任务2圆锥类零件的数控车削加工
•四爪卡盘：当加工精度要求不高，偏心距较小，长度较短的工件。
•弹簧夹套：定心精度高，装夹快捷方便，常用于精加工的外圆表面定位。
PPT文档演模板
任务2圆锥类零件的数控车削加工
2.2.3数控车削刀具
•典型零件的数控车削加 工
1.对刀具的要求
（1）为使粗车能大吃刀、大走刀，要求粗车刀具强度高、耐用度好； （2）精车首先是保证加工精度，所以要求刀具的精度高、耐用度好。 （3）为减少换刀时间和方便对刀，应尽可能多地采用机夹刀。 （4）多数情况下应采用涂层硬质合金刀片。 （5）数控车床对刀片的断屑槽有较高的要求。数控车削刀片常采用三维
车工(初级)第5章锥面的加工
第五章 锥面及成形面加工知识
第一节 锥面及成形面加工知识
3）铰圆锥孔时的注意事项 ① 铰孔前先用量棒和百分表把尾座套筒轴线调整到与主轴轴线 同轴。 ② 铰孔时，车床主轴只能顺转，不能反转。 ③ 铰圆锥孔时，在铰削过程中应经常退出清除切屑。 ④ 铰刀的切削刃不允许有毛刺或缺损。 ⑤ 铰刀磨损后，应到工具磨床上去修磨。
第五章 锥面及成形面加工知识
Байду номын сангаас
第一节 锥面及成形面加工知识
（2）偏移尾座法 对于长度较长，锥度较小的圆锥体工件，可将工件装夹在 两顶尖间，采用偏移尾座的车削方法。 偏移尾座的具体车削方法是把尾座水平偏移一个s值，使得装 夹在前、后顶尖间的工件轴线和车床主轴轴线成一个夹角，这个夹 角就是锥体的圆锥半角α/2，当工件旋转后，与车床主轴轴线平行 移动的 车刀刀尖的轨迹，就是被车削锥体的素线，见图5-9。
(5-4)
图5-30 用钢球测量 圆锥孔的圆锥半角
第五章 锥面及成形面加工知识
第一节 锥面及成形面加工知识
（2）圆锥尺寸的检验 1）用圆锥界限量规检验 （图5-25） 在圆锥塞规和圆锥套规上分别具有一个台阶或刻上两条环形刻 线。如被测锥体端面正好处于缺口处或两条环形刻线之间，且两锥 体表面接触均匀，则表示该锥体大小和形状均合格，见图5-31。
(1) 修磨铰刀 (2) 用百分表和试棒调整尾座套筒 轴线
大小端尺寸不正确
没有经常测量大小端直径
经常测量大小端直径，并按计算 尺寸控制背吃刀量
双曲线误差
车刀刀尖没有对准工件轴线
装刀时，车刀刀尖必须严格对准 工件轴线
第五章 锥面及成形面加工知识
第一节 锥面及成形面加工知识
二、成形面的加工
1. 用双手控制法车成形面
车工技能 内外圆锥组合件的加工 课例
《车工工艺与技能操作》项目课程课例内、外圆锥组合件的加工楚州学院职教中心一、教学项目名称内、外圆锥组合件的加工（8课时）。
二、课例研发说明1、课程目标分析中职机电技术应用专业的培养目标是培养现代制造领域的普通机械加工设备操作和普通设备加工工艺编制的中等应用型技能人才。
本专业毕业生主要从事普通车床、数控车床加工及设备维护工作（以普通车床、数控车床为主），也可从事加工技术档案管理、加工质量检测与管理、机械设备的销售与技术服务等工作。
《车工工艺与技能操作》是中职机电技术应用专业的核心教学与训练课程，本课程的主要任务是使学生较全面地了解普通车床车削加工的工艺规程与分析、刀具选用、加工操作、工件误差与质量分析、加工操作规程，全面地了解车削加工的理论知识与核心操作技能。
2、本项目功能定位《车工工艺与技能操作》是一门实践性很强的集理论实践一体化的主干课程。
本课程的学习需要单项技能的训练，更需要通过一系列具有实际应用价值的产品生产（或由产品提炼而成）、完整的典型工作任务的完成，加强课程学习与产品生产（或工作任务）之间的联系与衔接，实施理实一体化的教学方式，提高学生职业能力培养的效率。
基于上述认识，我们将生产任务转化为学习任务，以典型产品的加工为主要载体，设计出若干教学项目贯穿整个《车工工艺与技能操作》课程，“内、外圆锥组合件的加工”项目源自企业的实际产品。
此项目在进一步强化车外圆、车端面、切槽、切断、钻中心孔、钻孔、镗孔等车削基本知识与技能的基础上，重点训练内外圆锥的加工步骤及圆锥组合件的配合精度，使学生进一步普通车床加工时的尺寸控制方法和技能，并掌握内、外圆锥组合件的配合精度方法，为后面复杂形状工件的加工奠定基础。
3、学生知识能力基础分析通过之前项目的学习，学生已经掌握工量具选择和使用、刀具的刃磨与安装、加工工艺分析、6140型普通车床的操作等方面的知识和技能，但对于如何加工内、外圆锥及控制内外圆锥组合件的配合精度等内容还未学习和掌握。
车工实习课题四：圆锥体车削
6、容易产生的问题及注意事项:
（1）车刀必须对准工件的旋转中心,避免产生双曲线(母线不直)误差；
（2）车圆锥体前对圆柱直径的要求,一般应按圆锥体大端直径放余量1mm左右；
（3）车刀刀刃要始终保持锋利,工件表面要一刀车出；
（4）应两手握小滑板手柄,均匀移动小滑板；
（5）粗车时,进刀量不宜过大,应先找正锥度,以防工件车小而报废,一般留精车余量0.5mm；
L------最大圆锥直径与最小圆锥直径之间的轴向距离,mm.
3、转动小滑板的方法:
将小滑板下面转盘上的螺母松开,把转盘转至所需要的圆锥半角(a/2)的刻度上,与基准线对齐,然后固定转盘上的螺母。如角度不是整数,例如a/2=5º42¹,可在大于5.5º-6º之间估计,试切后逐步找明生产检查（2）加工工艺执行情况
工件检测：长度---游标卡尺外圆---千分尺莫氏4#锥度---标准锥套倒角---目测粗糙度---目测
安全及注意事项
1、车刀必须对准工件的旋转中心,避免产生双曲线(母线不直)误差；
2、防止扳手在扳小滑板紧固螺帽时打滑而撞伤手；
3、粗车时,进刀量不宜过大,应先找正锥度,以防工件车小而报废,一般留精车余量0.5mm。
7、加工零件图（见附件1）
8、加工步骤及工序分析
1.检查毛坯Φ35X145mm是否符合图样要求；
2.夹住毛坯，伸出长度约75mm左右，车端面，外圆粗车一刀（大于Φ32.5mm）,钻中心孔A4/7.5，粗车外圆Φ26.5mm，长15mm，Φ20.5mm，长20mm，精车两档外圆和长度，倒角教学过程：
《数控车床加工工艺与编程操作》项目三 锥面加工
回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，让同学熟悉圆锥车削加工路线，明确刀尖圆弧半径补偿的目的，掌握刀尖圆弧半径的建立、执行和取消的过程，并学会运用G41/G42/G40指令编制圆锥零件的加工程序。
学习评价
测量同学所加工的零件尺寸，并检查同学完成学后测评试题情况，一并计入平时成绩。
课后作业
2．刀尖圆弧半径补偿。
3．圆锥零件加工程序的编制。
教学难点
1．刀尖圆弧半径补偿补偿的判别。
2．刀尖圆弧半径补偿的应用。
教学方法
教学手段
借助于多媒体课件，详细讲授圆锥车削加工路线的确定、刀尖圆弧半径补偿。讲授刀尖圆弧半径补偿时，详细讲授刀尖圆弧半径左补偿和右补偿的判别，避免出现补偿错误，造成过切或欠切。在掌握刀尖圆弧半径补偿基础上，让同学编制锥体零件加工程序，并利用数控加工仿真软件验证编制程序的正确性。验证正确后，再上机实训，加工出合格的零件。
学时安排
1．圆锥面切削循环指令约20分钟。
2.带锥度的端面切削循环指令约15分钟。
3．恒线速切削约10分钟。
4．程序的编制约45分钟。
5.仿真练习5小时，上机实训5小时。
教学条件
多媒体课件、数控仿真加工软件、数控车床。
课外作业
查阅锥体加工质量分析知识。
检查方法
随堂提问，按效果计平时成绩。
教学后记
授课主要内容
学时安排
1．圆锥车削加工路线的确定约15分钟。
2.刀尖圆弧半径补偿约30分钟。
3．程序的编制约45分钟。
4.仿真练习5小时，上机实训5小时。
教学条件
多媒体课件、数控仿真加工软件、数控车床。
课外作业
查阅FANUC 0I系统倒角简化编程知识。
数控车床 简单圆锥零件加工
沿刀具运动方向看，刀具在工件左侧时，称为刀具半径左补偿， 如图 3-6（a）所示；刀具在工件右侧时，称为刀具半径右补偿，
如图 3-6（b）所示。在判别时，一定要沿 Y 轴正方向向负方向
…… G40 程序的最后必须以取消偏置状态结束，否则刀具不能在终点定位， 而是停在与终点位置偏移一个矢量刀尖圆弧半径的位置上。 G41、G42、G40 是模态代码。
在编入 G41、G42、G40 的 G00 与 G01 前后的两个程序段中，X、 Z 值至少有一个值变化，否则发生报警。
1.零件图工艺分析
因此，当使用带有刀尖圆弧半径的刀具加工锥面和圆弧面 时，必须将假设的刀尖点的路径作适当的修正，使切削加工出 来的工件能获得正确的尺寸，这种修正方法称为刀尖圆弧半径 补偿。
现代数控车床控制系统一般都具有刀具半径补偿功能。这类 系统只需要按零件轮廓编程，并在加工前输入刀具半径数据，通过 在程序中使用刀具半径补偿指令，数控装置可自动计算出刀具中心 轨迹，并使刀具中心按此轨迹运动。也就是说，执行刀具半径补偿 后，刀具中心将自动在偏离工件轮廓一个半径值的轨迹上运动，从 而加工出所要求的工件轮廓。
观察刀具所在位置。
若需要取消刀具左、右补偿，可编入 G40 指令，这时，车刀轨 迹按照编程轨迹运动。
3.刀具半径补偿的过程
刀具半径补偿的过程分为以下三步： 刀补的建立，刀具中心从编程轨迹重合过渡到与编程轨迹偏离一
个偏移量的过程； 刀补的进行，执行 G41 或 G42 指令的程序段后，刀具中心始终
该零件需要加工 φ 50 mm 外圆、锥体、端面和 C2 倒角，同时
车工教学之锥体零件加工
四、尾座偏移车圆锥体
1.加工原理：工件可采用两顶针装夹，把车床尾座体相对底座在横向向前 （里）或向后（外）偏移一定距离，使工件回转轴线与车床主轴轴线形成 等于圆锥体半角的夹角。刀架自动或手动纵向进给，即可车出所需锥面。 2. 尾座偏移量S的计算：
S为尾座偏移量；D 为圆锥大端直径；d为圆 锥小端直径；L为圆锥体 长度；L0为工件总长。 例：在两顶针间车削大端直径为100mm，小端直径 为80mm，锥形长度为600mm，工件总长Z=800mm的 锥体。求尾座的偏移量是多少?
3.尾座偏移操作 （1）用尾座的刻度盘控制偏移量。尾座主要由尾座体和底座两部分组成。 底座靠压板和固定螺钉紧固在床身上，尾座体可在底座上横向调节。偏移时， 先松开尾座紧固螺钉，用内六角扳手转动两侧的螺钉，按尾座刻度把尾座上 层移动一个距离S。偏移方向由零件的锥角方向确定，当工件锥体的小端在 尾座处，尾座就要向里移动。反之，则尾座向外移动。然后拧紧尾座的紧固 螺母。 操作简便，圆锥角精度要求不高时采用。 （2）用百分表控制偏移量。在小刀架上夹持一只百分表，百分表测头在 通过工件轴线的水平面内与工件头部 外圆垂直接触后，偏移尾座，使百分 表指针转到尾座偏移量S的位置后， 将尾座固定。 圆锥角精度要求较高时，可用百 分表的读数差，控制尾座的偏移量。
练习
1. 号码为80的米制（即公制）圆锥的大端直径为（ ）mm。
A．160 B．120 C．80 D．40
2.CA6140车床的主轴孔前端锥度采用（ ）号（ ）圆锥。
A．6，莫氏 B．6，米制 C．5，莫氏 D．5，米制
3.车削通孔时，一般使刀尖（ ）于工件旋转中心；在车削盲孔时，内孔
车刀的刀尖应（ ）于工件旋转中心；车削圆锥表面时，车刀刀尖应
车工技能 内外圆锥组合件的加工 课例
《车工工艺与技能操作》项目课程课例内、外圆锥组合件的加工楚州学院职教中心一、教学项目名称内、外圆锥组合件的加工（8课时）。
二、课例研发说明1、课程目标分析中职机电技术应用专业的培养目标是培养现代制造领域的普通机械加工设备操作和普通设备加工工艺编制的中等应用型技能人才。
本专业毕业生主要从事普通车床、数控车床加工及设备维护工作（以普通车床、数控车床为主），也可从事加工技术档案管理、加工质量检测与管理、机械设备的销售与技术服务等工作。
《车工工艺与技能操作》是中职机电技术应用专业的核心教学与训练课程，本课程的主要任务是使学生较全面地了解普通车床车削加工的工艺规程与分析、刀具选用、加工操作、工件误差与质量分析、加工操作规程，全面地了解车削加工的理论知识与核心操作技能。
2、本项目功能定位《车工工艺与技能操作》是一门实践性很强的集理论实践一体化的主干课程。
本课程的学习需要单项技能的训练，更需要通过一系列具有实际应用价值的产品生产（或由产品提炼而成）、完整的典型工作任务的完成，加强课程学习与产品生产（或工作任务）之间的联系与衔接，实施理实一体化的教学方式，提高学生职业能力培养的效率。
基于上述认识，我们将生产任务转化为学习任务，以典型产品的加工为主要载体，设计出若干教学项目贯穿整个《车工工艺与技能操作》课程，“内、外圆锥组合件的加工”项目源自企业的实际产品。
此项目在进一步强化车外圆、车端面、切槽、切断、钻中心孔、钻孔、镗孔等车削基本知识与技能的基础上，重点训练内外圆锥的加工步骤及圆锥组合件的配合精度，使学生进一步普通车床加工时的尺寸控制方法和技能，并掌握内、外圆锥组合件的配合精度方法，为后面复杂形状工件的加工奠定基础。
3、学生知识能力基础分析通过之前项目的学习，学生已经掌握工量具选择和使用、刀具的刃磨与安装、加工工艺分析、6140型普通车床的操作等方面的知识和技能，但对于如何加工内、外圆锥及控制内外圆锥组合件的配合精度等内容还未学习和掌握。
(精选) 锥套加工课件
前面学习了车削外圆锥面，同时也提到了内圆锥面。车床上尾孔就是莫氏 锥度内圆锥面。如图 6-1 所示。在机械零件中内锥也是常用到的几何体，本项目 就内锥面的车削作一些探讨。
任务：车削如图所示的圆锥套先 要求：
1、按图纸加工； 2、先车出直通孔直径；
知识目标： 了解内外圆锥面配合的特点 学会计算内圆锥面尺寸的方法； 了解内圆锥面加工的原理。
小心。为了便于测量，装夹工件时应使锥孔大端直径的位置在外端。 1. 锥度概念
锥度是指圆锥的底面直径与锥体高度之比，如果是圆台，则为上、下两底圆 的直径差与锥台高度之比值。如图 3-5 所示
表 6-3 ：项 目 检 评 表
图号 检测项目 分值 自 评
小组评
互评
师评
结果 得分 结果 得分 结果 得分 结果 得分
带着这些问题，认真思考，边做边想，查阅有关资料，完成项目计划表。可 以问老师，也可以自己摸索经验，组员们共同探讨。一起开始车工知识之旅吧！
根据圆锥套和 26＃图加工。 1、依图分析
圆锥套是在套类零件的基础上车削出内圆锥面的。此类零件结构简单，易加
工，车削时注意摆动小拖板角度的方向，与车外圆锥要区分开。锥度 10° ，大端 Ф44mm，总长 50 mm，调节好车削用量，小拖板进刀时注意均匀进给。 2、加工工艺
技能目标： 掌握摆动小拖板车削内圆锥面的方法； 会选择车削用量； 学会检测内圆锥面的方法。
1
情感、态度与价值观目标： 注重统筹方法的利用； 培养节约用料的习惯。
1、要完成这几项任务需要用到哪些知识储备？ 2、需要哪些刀具和量具？ 3、怎样安装工件毛胚和刀具？ 4、车削内锥面有哪些方法？ 5、怎么摆动小拖板角度来切削内圆锥面？ 6、怎样控制和检测内圆锥面的几何尺寸？
锥体零件加工1
50×115 mm的45钢棒料，45°车刀、90°车刀，150 mm钢尺、0～150 mm游标卡尺、万能角度尺各一把。
【加工过程】
工பைடு நூலகம்装夹
车刀装夹
(1)装夹工件找正
(2)装夹车刀，车刀刀尖必须严格对准工件的旋转中心
车端面
车外圆
(1)车端面
(2)粗、精车外圆34×35 mm、
圆锥体各部分名称。
1．大端直径D——圆锥中大端的直径。
2．小端直径d一一圆锥中小端的直径。
3．圆锥角a——在通过圆锥轴线的截面内，
两条素线之间的夹角叫圆锥角。
4．圆锥半角a／2——圆锥角a的一半，也就是圆锥母线和圆锥轴线之间的夹角。
5．圆锥长度L——圆锥大端和圆锥小端之间的垂直距离。
【知识链接】
一、标准圆锥种类
1．莫氏圆锥。莫氏圆锥是机器制造业中应用最广泛的一种。按尺寸由小到大有0、1、2、3、4、5、6七个号码。当号码不同时，圆锥角和尺寸都不同。
2．米制圆锥有4、6、80、100、120、140、160、200八个号码。它的号码是指大端直径，锥度固定不变。
二、圆锥体各部分名称
6．锥度C一一圆锥大端直径与圆锥小端直径之差和圆锥长度之比。
7．斜度C／2一圆锥大小端直径之差和圆锥长度之比的一半。
三、转动小滑板法车削圆锥体
车削短圆锥体时，只要把小滑板逆时针(或顺时针)转过一个圆锥半角，使车刀的运动轨迹与所要车削的圆锥素线平行即可。
1．转动小滑板的操作
(1)松开前后螺母。
2．如果外圆锥大端显色剂被擦掉，而小端显色剂未擦掉，说明外圆锥工件圆锥半角太大了。
3．如果外圆锥小端的显色剂被擦掉，而大端显色剂未擦掉，说明工件圆锥半角太小了。
最新《数控车床编程与操作》精品课件 圆锥面零件加工
（1）掌握锥面的标注方法； （2）掌握锥度和斜度在尺寸计算中的应用； （3）掌握刀尖半径补偿的应用； （4）掌握锥面加工工艺的制定； （5）掌握加工锥面刀具的选择和使用；
项目内容
完成如图9-1所示的圆锥面零件的加工。
图9-1 圆锥面零件图
项目 知识
一、圆锥面零件识图分析
1.读圆锥面零件标题栏
2.外圆精车刀对刀
1）Z轴对刀
（1）手动模式下，保持主轴停转状态，同时将主轴机械挡位打到空 挡。这样手动搬动主轴旋转时会更容易些。
（2）手动移动刀具，使外圆精车刀的主切削刃靠近工件右端面，手 动旋转主轴移动刀具主切削刃接触工件右端面。在接触工件过程中要注 意控制进给速度，避免由于速度过快导致刀具主切削刃撞击工件右端面， 如图9-12所示。
（3）操作系统面板进入刀具补偿存储器界面，将光标移动到相应的 刀具补偿号位置处，输入“Z0”并确认，这样Z轴对刀结束。 （4）手动移动刀具使刀具离开工件右端面。
图9-12 外圆精车刀Z轴对刀
2）X轴对刀
图9-13 外圆精车刀X轴对刀
3.切断刀对刀
1）Z轴对刀
切断刀可以选 择左侧刀尖点为到 位点，Z轴对刀过 程与外圆精加工车 刀基本相同，如图 9-14所示。 图9-14 切断刀Z轴对刀
5.数控加工程序单
详见课本P136 -P137的表9-4。
一、加工准备
项目实践
（1）查看毛坯，检查尺寸。 （2）识读零件图，并进行工艺分析。 （3）打开机床电源，系统上电，检查急停状态。 （4）机床回参考点。 （5）装夹工件与刀具。将直径为 35 mm的钢棒料夹在三爪自定心卡盘 上，伸出50 mm，找正并夹紧；将90°硬质合金右偏外圆粗车刀安装在1 号刀位上，90°硬质合金右偏外圆精车刀安装在2号刀位上，4 mm宽的 切断刀安装在3号刀位上。圆锥轴零件刀具安装图如图9-11所示。
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二、圆锥体各部分名称
1.大端直径（D） 2.小端直径（d）
公制圆锥的号码是指什么？
3.圆锥长度(L)
4.圆锥角（α） 、半角（α/2）
5.锥度（C）、斜度（C/2）：C=（D—d）/L。
车削外圆锥面的 主要方法
（1）转动小拖板法 （2）偏移尾座法 （3）靠模法 （4）宽刃法
操作演示
中滑板 大滑板
提问：根据项目四，小滑板应转过多少角度？
3.转动小滑板法车削圆锥体的特点
（1）能车削圆锥角α较大的圆锥面。 （2）能车整圆锥面，也能车内圆锥面。应用范围广，操作简 便。 （3）偏转角度调整好后加工的一批工件圆锥角的一致性好。 （4）同一工件上车削不同锥角的圆锥面时，调整角度方便。 （5）受小滑板最大移动距离（行程）限制，只能加工素线长 度不太大的圆锥面（圆锥长度小于小滑板工作行程）。 （6）只能手动进给，劳动强度大，工件表面粗糙度值大且不 易控制。 （7）只适用于单件、小批生产。
3.尾座偏移操作 （1）用尾座的刻度盘控制偏移量。尾座主要由尾座体和底座两部分组成。 底座靠压板和固定螺钉紧固在床身上，尾座体可在底座上横向调节。偏移时， 先松开尾座紧固螺钉，用内六角扳手转动两侧的螺钉，按尾座刻度把尾座上 层移动一个距离S。偏移方向由零件的锥角方向确定，当工件锥体的小端在 尾座处，尾座就要向里移动。反之，则尾座向外移动。然后拧紧尾座的紧固 螺母。
操作简便，圆锥角精度要求不高时采用。 （2）用百分表控制偏移量。在小刀架上夹持一只百分表，百分表测头在 通过工件轴线的水平面内与工件头部 外圆垂直接触后，偏移尾座，使百分 表指针转到尾座偏移量S的位置后， 将尾座固定。
圆锥角精度要求较高时，可用百 分表的读数差，控制尾座的偏移量。
4.偏移尾座法车削圆锥的特点： （1）适宜于加工圆锥较长、圆锥度较小的工件。受到尾座偏 移量的限制，不能加工圆锥度大的工件。 （2)可以纵向机动进给，使加工表刀纹均匀，表面精糙度值 小，表面质量好。 （3)只能加工圆锥棒，不能车削整圆锥面，也不能加工内圆 锥面。 （4）工件总长L0尺寸不一致的成批工件，加工后的圆锥角一 致性差。一般精度要求不高时采用偏移尾座的方法进行车削。 （5）顶尖和中心孔的磨损不均匀，影响圆锥体的加工质量。
项目四 锥体零件加工
一、标准圆锥种类
1.莫氏圆锥 莫氏圆锥是机器制造业中应用得最广泛的一种，如车床主轴孔、顶尖、 钻头柄部及铰刀柄部等都是用莫氏圆锥。 莫氏圆锥按尺寸大小分0、1、2、3、4、5、6七个号码，对应的公称直 径为9.015、12.065、17.78、23.825、31.267、44.399、63.318。莫氏圆 锥是从英制换算来的。 2.米制圆锥 米制圆锥有4、6、80、100、120、160、200七个号码，它的号码是指 圆锥的大端直径，锥度固定不变，即C=1：20.圆锥半角α/2=25度56分。 3.专用标准圆锥锥度
四、尾座偏移车圆锥体
1.加工原理：工件可采用两顶针装夹，把车床尾座体相对底座在横向向前 （里）或向后（外）偏移一定距离，使工件回转轴线与车床主轴轴线形成 等于圆锥体半角的夹角。刀架自动或手动纵向进给，即可车出所需锥面。
2. 尾座偏移量S的计算：
S为尾座偏移量；D 为圆锥大端直径；d为圆 锥小端直径；L为圆锥体 长度；L0为工件总长。 例：在两顶针间车削大端直径为100mm，小端直径 为80mm，锥形长度为600mm，工件总长Z=800mm的 锥体。求尾座的偏移量是多少?
五．圆锥的测量方法
使圆用锥量零规件测若量有的角方 法度是公：有差在配要工合求件要的圆求，锥的一面则般上 沿用采母万用线能锥方角度向度量均尺规匀测测地量量涂；。上 三条显示剂（白粉笔或 红丹粉），每条显示剂 相隔120°左右。然后将 锥度套规套在外圆锥工 件上，旋转半圈后取下， 观察显示剂被擦去的痕 迹，判断圆锥的接触程 度。
问：根据任务二，小滑 板应转过多少角度？
任务二 内圆锥面的加工
一、圆锥孔加工方法及选择 车内圆锥面要比车外圆锥面困难，车削工作在孔内进行，不易观察。为 了便于测量装夹时应使锥孔大端直径的位置在外端。其车削方法与车外圆 锥基本相同，只是转动的方向相反，切削速度选择比车削外圆锥要低。 1.转动小滑板法：适用于圆锥孔尺寸较大、锥度较短、加工精度要求较 低的单件或小批量生产。
三、小滑板转动法车削圆锥体 原理：滑板转动车削短圆锥体时，只要把小滑板逆时针 （或顺时针）转过一个圆锥半角，使车刀进给轨迹与所要车削 的圆锥素线平行即可。
D
D- d
d
1. 转动小滑板的操作
（1）计算转动小拖板角度 （2）松开前后螺母。 （3）转动小滑板，使小滑板转 动到所要的角度，再锁紧螺母。 （4）把刀架转到正常位置。
2.圆锥尺寸的控制方法
L
C
（1）移动大滑板和中滑板将车刀进到与工件端面接触时停止前进。 （2）反向将中滑板退出工件表面。 （3）移动大滑板，移动距离正好等于圆锥长度时，停止移动。 （4）移动中滑板，使刀尖与工件表面接触，记住中滑板刻度数值。 （5）中滑板后退。 （6）小滑板退出工件端面。再转动中滑板，并进到（4）时的中滑板刻度。 （7）用小滑板车刀。
2.反装刀及主轴反转法：适用于配套内外圆锥面加工。
3.铰圆锥孔法：适用于加工直径较小的圆锥孔、尺寸精度要求较高且成
批生产。
二、转动小滑板车锥孔的方法 1.车刀装夹要求。车刀刀尖要对准工件中心，刀柄伸出的长度应保证 工件切削行程的需要，刀柄与锥孔周围要留有一定的退刀量。 2.用直径小于锥孔小端直径1～2mm的麻花钻钻孔。 3.调整好小滑板镶条的松紧及行程距离。 4.确定小滑板转动方向（ 与车外圆锥相同，但要注意转动方向）。 5.确定小滑板转动角度，小滑板转动一个圆锥半角a/2。 6.粗车内锥面。车削至锥形塞规能塞进工件孔约1/2长度时，用涂色法 检查锥孔角度，根据擦痕情况调整小滑板转动的角度逐步调整将角度找正并 留精车余量。 7.精车内锥面。精车内锥控制尺寸的方法与精车外锥相同，也可以用 计算法(图1）或移动床鞍法确定ap值。