汽车发动机特点
桑塔纳3000的发动机构造特点及保养方法
桑塔纳3000的发动机构造特点及保养方法摘要：现今，伴随着社会的进步与现代汽车工业日新月异的大发展，各种各样的小汽车早已进入到人们的日常生活之中，也渐渐成了我们日常出行不可或缺的代步工具。
可是，现在有很大一部分人对于小汽车的了解只是停留在外观、款式、颜色等直观感受的方面，而对于小汽车的核心部件——发动机的性能特征还不甚了解。
本文分别对各种发动机排列方式和结构形式以及进气方式等方面进行了介绍，同时对现今比较主流的车型桑塔纳3000的发动机构造做一些说明和保养方法的介绍。
关键词：发动机；汽缸；曲轴；保养小汽车的发动机，又叫做汽车引擎，它是一种可以把一种形式能量转化成另外一种更加有用能量的机器，常常我们会把化学能量转化为机械能量（将电能转化成机器能量的称为电动机）。
现在主流的小汽车发动机一般是使用汽油为燃料的，桑塔纳3000就是其中主要的代表车型。
首先先了解一下汽车发动机的分类，以便我们更加具体全面的了解桑塔纳3000的发动机构造。
1 桑塔纳3000发动机位置的特点依据发动机对于整个车身所处的位置与自己摆放的方向而言，可以把发动机的摆放按照下面两种形式来划分。
1.1 发动机放置用前后轴来划分发动机以整体的形式放置在前轮轴之前我们称为“前置发动机”，大多数轿车都是用的前置发动机，桑塔纳3000就是采用前置发动机的。
发动机整个都在前后轴之间的我们叫做“中置发动机”。
而发动机如果整体都在后轮轴的后面的，我们叫做“后置发动机”，这种车型相对来说比较少。
1.2 用曲轴位置来对发动机进行划分发动机的位置如果用曲轴的位置作为标准，则可以将所有发动机分成横向与纵向两种放置形态。
曲轴与整个车体的方向如果成直角的就叫做横置发动机，通常前驱车型都是用的横置发动机，简而言之，当一个人站在车头前，假如发动机横在你的面前就是横置式的发动机，纵向的放置在你的面前就被称为纵置式发动机。
2 桑塔纳3000发动机的结构特点我们所说的发动机的结构形式其实就是汽缸的排列方式，通常情况下有下面几种。
汽车发动机
1、奥迪A6L CAJ 3.0TFSI汽油机生产厂商：一汽大众发动机型号：CAJ排气量：2995 ml排放标准：EU4最大功率: 213kW/4850-6800rpm最大扭矩：420Nm/2500-4850rpm升功率: 71.12 kW/L升扭矩: 140.23 Nm/L综合油耗：10.9 L/100km发动机主要技术特点描述：（1）轻量化技术，包括全铝机身、镁铝合金缸体、轻量化凸轮轴/曲轴/活塞/连杆等部件。
（2）先进燃烧技术，包括缸内直喷技术，稀薄燃烧技术等。
（3）先进的进排气控制技术，包括VVT技术、涡轮增压技术、可变进气岐管技术等。
2、奥迪Q5 CAD 2.0TFSI汽油机生产厂商：一汽大众发动机型号：CAD排气量：1984 ml排放标准：EU4最大功率: 155kW/4300-6000rpm最大扭矩：350Nm/1500-4200rpm 升功率: 78.12 kW/L升扭矩: 176.41 Nm/L综合油耗：7.8 L/100km发动机主要技术特点描述：（1）轻量化凸轮轴/曲轴/活塞/连杆（2）缸内直喷，稀薄燃烧（3）可变气门相位调整，可变气门升程调整，进气涡轮增压3、别克英朗XT LLU 1.6T汽油机生产厂商：上海通用东岳动力总成有限公司发动机型号：LLU排气量：1598 ml排放标准：欧IV最大功率: 131kW/5800rpm最大扭矩：235Nm/2200-5600rpm升功率: 81.98 kW/L升扭矩: 147.06 Nm/L综合油耗：5.75 L/100km发动机介绍：别克君威/英朗XT 1.6L Turbo涡轮增压发动机：具有高性能、轻量化、超耐久的优异特质。
借助全新优化的增压器技术，可爆发出135 kW/5800rpm最大功率，升功率达到破纪录的84.4 kW/L，澎湃动力不仅在市场同排量中无出其右，更超越了2.4L自然吸气发动机和市场上同类1.8T发动机。
它还拥有超大扭矩，在2200-5600rpm宽广转速范围间持续输出235 Nm最大扭矩。
发动机的分类及各类发动机的特点
发动机的分类及各类发动机的特点发动机是现代机械工业中最为重要的工业动力装置。
按照不同的分类标准，可以将发动机分为多个不同的类型，具有不同的特点和适用范围。
以下是发动机分类及各类发动机的特点的详细解释。
1.按燃料类型分类（1）汽油发动机汽油发动机是以汽油为燃料的发动机。
它具有功率大、噪音小、体积小、重量轻、稳定性高的特点，使用广泛。
目前主流的汽车多采用汽油发动机。
（2）柴油发动机柴油发动机是以柴油为燃料的发动机。
它具有动力强劲、节约燃料、使用寿命长等特点，但噪音较大、排放污染物较高。
柴油发动机主要应用于货车、客车等重型车辆。
（3）天然气发动机天然气发动机是以天然气为燃料的发动机，具有环保、经济等特点。
由于天然气发动机较为复杂，使用受限，主要应用于公交车、出租车等城市公共交通工具。
（4）混合动力发动机混合动力发动机是将汽油发动机和电动机相结合的发动机。
它具有节能、环保、动力强等特点，是未来发动机发展的方向。
目前，一些高档车型已采用混合动力发动机。
2.按工作原理分类（1）内燃发动机内燃发动机是将燃料和空气混合在汽缸内燃烧产生动力的发动机，包括汽油发动机、柴油发动机等。
内燃发动机体积小、重量轻、功率大，是目前应用最广泛的发动机。
（2）外燃发动机外燃发动机是将燃料和空气混合在燃烧室外部燃烧，使工作物质（如水蒸汽、燃气）在机体内产生压力而推动活塞运动。
这类发动机包括蒸汽发动机、燃气轮机等，具有热效率高、节能等特点，但体积大、重量重、不适合作为移动设备动力。
3.按循环方式分类（1）四冲程发动机四冲程发动机是指将燃油、火花塞、气缸、曲轴箱和排气管组成的系统。
它实现了进气、压缩、爆炸、排气等四个过程。
它结构简单，维护成本低，是目前汽车、摩托车等机动车最常见的发动机类型。
（2）两冲程发动机两冲程发动机是指将油、气混合物、点火、活塞、零件需要两次工作完成的系统。
它的结构相对简单、自重轻、功率高，但是燃料消耗量较大、噪声高等缺点，目前逐渐被四冲程发动机替代。
汽车发动机的性能和可靠性分析
汽车发动机的性能和可靠性分析随着汽车行业的发展，汽车发动机的性能和可靠性越来越受到人们的关注。
发动机作为整个汽车的核心部件，其性能和可靠性对汽车的驾驶体验和使用寿命都有着至关重要的影响。
本文将从发动机的性能和可靠性两个方面进行分析和探讨。
一、性能分析1.1 动力性能动力性能是发动机的重要指标之一，主要包括最大输出功率和最大扭矩两个方面。
最大输出功率反映了发动机的总体动力水平，通常以马力或千瓦为单位进行表示。
最大扭矩则反映了发动机在低转速下的爬坡能力和行驶舒适度，通常以牛·米（N·m）或磅·英尺（lb·ft）为单位进行表示。
一般来说，动力性能越强大，车辆的加速性和行驶稳定性就会越好，但也需要在经济性和环保方面做出平衡。
1.2 燃油经济性燃油经济性是汽车用户普遍关注的一个方面，也是环保和省钱的重要考虑因素。
发动机的燃油经济性主要体现在百公里耗油量和 CO2 排放量上。
此外，燃油经济性还与发动机的工作原理、燃油喷射系统、气缸数、气门机构等因素有关。
一般来说，技术先进、燃油喷射效率高的发动机会更具有燃油经济性。
1.3 噪音和振动发动机噪音和振动对于驾驶安全和乘坐舒适度都有着不可忽视的影响。
发动机的噪音主要与气门、活塞、曲轴等部件的运行声音有关，振动则与发动机在工作过程中的相对平衡性有关。
一般来说，发动机的排量越小，噪音和振动就会越小，但也需要在动力性能和燃油经济性方面做出平衡。
1.4 寿命和耐久性发动机的寿命和耐久性是普通汽车用户比较难直接感受到的一个方面。
发动机的寿命受到诸多因素影响，包括排量、转速、工作条件、维护保养等。
一般来说，排量越大、转速越高的发动机寿命会相对较短，而适当的保养和修理能够延长发动机的使用寿命。
二、可靠性分析2.1 稳定性和安全性汽车发动机的可靠性对于车辆的稳定性和安全性至关重要。
发动机的可靠性主要体现在零部件的质量和制造工艺等方面。
过硬的零部件和严格的制造流程能够提高发动机的可靠性和耐用性，同时也能够降低发生故障的可能性。
五十铃发动机介绍
五十铃发动机介绍五十铃（Isuzu）发动机是一种由日本五十铃汽车公司（Isuzu Motors）生产的发动机。
五十铃公司创立于1916年，是世界上最早发展柴油发动机的汽车制造商之一、五十铃发动机以其高效，可靠和经济的特点而闻名于世。
五十铃发动机的种类和系列繁多，包括柴油发动机和汽油发动机。
主要的柴油发动机系列有4JB1、4JG2、4HK1、6HK1等，而汽油发动机系列有4ZA1、6VE1等。
这些发动机根据不同的用途和要求，具有不同的技术特点和性能优势。
首先，五十铃发动机注重高效性能。
五十铃在研发和设计发动机时，注重提高燃油经济性和动力性能。
通过采用先进的燃烧系统、涡轮增压、直喷技术等，使得发动机在保持高效燃烧的同时，提供更高的功率和扭矩输出。
这种高效性能使得五十铃发动机在车辆行驶过程中更加省油且动力更加充沛。
其次，五十铃发动机具有可靠性能。
作为柴油发动机的先行者之一，五十铃发动机以其稳定可靠的性能而闻名。
五十铃采用了严格的质量控制和测试流程，确保每一台发动机都具有出色的可靠性和耐久性。
此外，五十铃发动机还采用了一系列先进的故障诊断系统和防火控制技术，保证发动机在恶劣环境下依然运行良好。
此外，五十铃发动机具有经济性能。
五十铃公司致力于研发具有较低燃油消耗的发动机，以满足不同市场和客户的需求。
通过优化排气系统，减小内部摩擦，优化进气系统等，五十铃发动机在经济性方面表现出色，可以降低车辆运营成本。
最后，五十铃发动机注重环保性能。
五十铃发动机符合国际和地区的排放标准，采用了先进的排放控制技术。
通过增加废气再循环系统、优化燃烧过程等手段，降低了发动机的废气排放，并降低了对环境的不良影响。
总的来说，五十铃发动机以其高效，可靠，经济和环保等特点而受到广泛的认可和应用。
无论是用于轻型商用车、重型卡车还是工程机械等领域，五十铃发动机都展现出出色的性能和可靠性，为用户提供了卓越的动力源。
未来，五十铃将继续致力于发动机技术的创新，进一步提升产品的性能和竞争力。
汽车发动机概述
欢迎共阅汽车发动机概述发动机——是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。
其功用是将液体或气体的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输出动力。
汽车的动力来自发动机。
发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，汽车的动力性、经济性、环保性。
简单讲发动机就是一个能量转换机构，即将汽油(柴油)的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀时，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本原理。
汽车发动机大多是热能动力装置，简称热力机。
热力机是借助工质的状态变化将燃料燃烧产生的热能转变为机械能。
按活塞运动方式分类：活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。
前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动。
1876 一. (1) 。
真空度，由。
(2) pc 可达800 (3) 压的燃气推动活塞从上止点向下止点运动，并通过曲柄连杆机构对外输出机械能。
随着活塞下移，汽缸容积增加，气体压力和温度逐渐下降，到达b 点时，其压力降至300～500kPa ，温度降至1200～1500K 。
在做功冲程，进气门、排气门均关闭，曲轴转动180°。
在示功图上，做功行程为曲线c-Z-b 。
(4)排气冲程(exhauststroke)排气冲程时，排气门开启，进气门仍然关闭，活塞从下止点向上止点运动，曲轴转动180°。
排气门开启时，燃烧后的废气一方面在汽缸内外压差作用下向缸外排出，另一方面通过活塞的排挤作用向缸外排气。
由于排气系统的阻力作用，排气终点r 点的压力稍高于大气压力，即pr=(1.05～1.20)p0。
排气终点温度Tr=900～1100K 。
活塞运动到上止点时，燃烧室中仍留有一定容积的废气无法排出，这部分废气叫残余废气。
二.四冲程柴油机工作原理欢迎共阅四冲程柴油机和汽油机一样，每个工作循环也是由进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程组成。
由于柴油机以柴油作燃料，与汽油相比，柴油自燃温度低、黏度大不易蒸发，因而柴油机采用压缩终点压燃着火，也叫压燃式点火，其工作过程及系统结构与汽油机有所不同.(1)进气冲程进入汽缸的工质是纯空气。
汽车发动机原理第六章 发动机的特性
三、有效功率的测量 有效功率是发动机最重要的性能参数之一，在发动机 试验参数中大都需要测量有效功率。发动机有效功率的测 定属于间接测量，即测定发动机的输出转矩和转速后，由
公式Pe=Ttpn/9550求出功率。
发动机在台架试验中通常用测功器来测量发动机输出 的转矩。测功器是用来吸收试验发动机发出的功，改变其 负荷及转速，模拟实际使用的各种工况。常用测功器有水 力测功器、直流电力测功器和电涡流测功器三种。
示
OA——最大功率线。表示不同转速、满水层时能
吸收的功率，它是转速的三次方曲线。水力测功器轴上 的转矩与转速的平方成正比。显然，在OA线上以A点 工作时转子承受的转矩最大，A点表示了转矩已达到转 子转矩强度所允许的限值转矩。 AB———最大转矩线。表示在极限转矩下，增加 转速来增加吸收的功率。此时需要相应减少测功器的水
此功率、转速应该与发动机所带动的工作机械要求
的功率、转速相适应。发动机在一定转速下按一定 功率稳定工作的条件是发动机发出的转矩与工作机 械消耗的转矩相等。
如图6-1所示，TR曲线
为工作机械所消耗转矩随
转速的变化，Ttp曲线是发 动机油量控制机构一定时， 转矩随转速的变化，此时 发动机只能在Ttp 、 TR曲 线相交的Ａ点，即转矩 TtpA = TRA、转速为nA的工
Vs——工作容积，m3；
ϕa——过量空气系数； Hu——燃料低热值，kJ/kg； L0——理论空气量，kg/kg。
根据平均有效压力pme(kPa)定义:
式中:We——每循环有效功，kJ； ηet——有效热效率。
式中:ηit——指示热效率； ηm——机械效率。
根据式(1-22)、式(1-24)和式(1-26)可写成:
功率则随发电机负荷大小，可由零
现代汽车发动机冷却系统发展特点
现代汽车发动机冷却系统发展特点1. 引言1.1 背景介绍汽车的发动机冷却系统是汽车行驶中至关重要的部分，它的作用是保持发动机运行时的温度在适当范围内，以确保发动机正常运转并避免过热引起损坏。
随着汽车工业的不断发展和创新，汽车发动机冷却系统也在不断演进和改进，以适应不断提升的汽车性能和环保要求。
在过去，传统冷却系统主要采用水冷方式，通过水泵将冷却液循环流动，将发动机产生的热量带入散热器散热。
随着汽车动力系统的进步和发展，现代冷却系统已经不再局限于单一的水冷方式，而是结合了多种冷却技术和材料，提高了冷却效率和环保性能。
本文将探讨现代汽车发动机冷却系统的发展特点，包括传统冷却系统的特点、现代冷却系统的发展趋势、利用电子技术实现智能冷却控制、采用新型材料提高冷却效果以及发动机冷却系统与节能环保的关系。
通过对这些内容的全面分析，我们将更好地了解现代汽车发动机冷却系统的未来发展方向，以及冷却系统对汽车性能的重要性。
1.2 研究目的研究目的是为了探讨现代汽车发动机冷却系统的发展特点，分析传统冷却系统和现代冷却系统的区别，研究智能冷却控制和新型材料在冷却系统中的应用，探讨发动机冷却系统与节能环保之间的关系。
通过深入研究，我们可以更好地了解现代汽车发动机冷却系统的技术发展趋势，为未来汽车工程领域的技术创新和发展提供参考，促进汽车行业向更加智能、高效、环保的方向发展。
通过本研究，我们也可以更全面地认识到发动机冷却系统在汽车性能中的重要性，为汽车制造商和工程师提供更好的设计理念和技术支持，为推动汽车行业的可持续发展做出贡献。
2. 正文2.1 传统冷却系统的特点传统汽车发动机冷却系统是汽车工程中最重要的系统之一，其功能是保持发动机工作温度在一个理想的范围内，以确保发动机正常运转。
在传统冷却系统中，发动机通过循环水冷却来达到降温的目的。
冷却系统通常由水泵、散热器、水箱和风扇组成。
1. 水冷却效果稳定可靠。
由于水的热容量大，冷却效果比较稳定而且可靠，适用于大多数汽车发动机。
试说明机械,机构的概念及其特征,并各举一例
一、机械与机构的概念及特征1. 机械的概念机械是人类利用物理原理和运动学规律创造出来的一种工具或装置，用来改变物体的运动状态或力的方向、大小和形式。
机械广泛应用于工业生产、交通运输、农业生产等各个领域，是现代社会不可或缺的重要设备。
2. 机械的特征机械的特征主要包括精度高、效率高、稳定性好、可靠性强、适应性广、寿命长等。
机械还具有智能化、绿色环保等特点，随着科技的发展，机械的特征也在不断演变和升级。
3. 机构的概念机构是由若干个零部件组成的，能够通过变动连接点之间的位置，使得一个或多个部件按规定的规律运动的系统。
机构是机械装置的基础，是实现机械功能的核心部分。
4. 机构的特征机构的特征主要包括结构简单、功能单一、动力传递顺畅、运动稳定等。
通过合理设计和制造，机构能够实现复杂的运动轨迹和功能，是机械行业中不可或缺的重要组成部分。
二、例举机械和机构的实际案例1. 机械的例子：汽车发动机汽车发动机是机械领域中的重要代表，它通过内燃机工作原理，将燃油能转化为机械能，驱动车辆运行。
汽车发动机具有高效、稳定、可靠等特点，是现代交通工具中不可或缺的部分。
2. 机构的例子：齿轮传动系统齿轮传动系统是机构领域中的典型代表，它通过齿轮的啮合和传动，实现了力的传递和转速的变换，广泛应用于各种机械设备中。
齿轮传动系统具有结构简单、传动效率高、使用寿命长等特点，是现代机械行业中常见的重要机构形式。
三、个人观点和理解机械和机构作为现代工程技术领域中的重要概念，对于推动社会发展和改善生活条件起到了举足轻重的作用。
在未来的发展中，随着科技的不断进步，机械和机构的特征和应用领域也将不断拓展和深化，在工业制造、交通运输、农业生产等各个领域发挥着越来越重要的作用。
总结回顾：通过本文的阐述，我们对机械与机构的概念及特征有了深入的了解，同时也了解了机械和机构在实际应用中的示例。
希望本文能够帮助你更全面、深刻地理解这一重要的工程技术领域，同时也对未来的发展充满期待和信心。
《汽车发动机》课件
汽缸体与汽缸盖
汽缸体
发动机的骨架，容纳活塞运动的 圆筒形空腔，通常与曲轴箱连成 一体。
汽缸盖
封闭汽缸上部，与汽缸体和活塞 顶部共同构成燃烧室，并承担密 封和散热功能。
活塞与连杆
活塞
在汽缸内往复运动的机件，承受气体压力并通过连杆将动力 传给曲轴。
连杆
连接活塞与曲轴的机件，将活塞的往复运动转变为曲轴的旋 转运动。
发动机。
缸内直喷技术
采用缸内直喷技术，提高燃油的雾化 质量和燃烧效率，降低油耗和排放。
可变压缩比技术
通过改变发动机的压缩比，实现发动 机在不同工况下的最优性能，提高燃 油经济性和动力性。
智能化和自适应技术
未来发动机将更加注重智能化和自适 应技术的应用，实现发动机的自我优 化和自适应控制。
THANKS
台架试验
在实验室条件下，通过专 门的测试设备对发动机进 行各项性能指标的测量和 评价。
道路试验
在实际道路行驶条件下， 通过测量车辆的动力性、 经济性、排放性等指标来 评价发动机性能。
模拟仿真
利用计算机仿真技术，建 立发动机的数学模型，模 拟发动机在各种工况下的 性能表现。
影响发动机性能的因素
结构设计
《汽车发动机》课件
contents
目录
• 汽车发动机概述 • 汽车发动机的工作原理 • 汽车发动机的主要部件及功能 • 汽车发动机的性能指标与评价 • 汽车发动机的维护与保养 • 汽车发动机的发展趋势与展望
01 汽车发动机概述
发动机的定义与分类
定义
发动机是一种将燃料内能转化为机械 能的装置，为汽车提供动力。
02 汽车发动机的工 作原理
四冲程汽油机工作原理
进气冲程
长城汽车发动机特点介绍
长城汽车发动机特点介绍
1：2.8TC 2.8TCI 2.5TCI 发动机部分
2：491发动机部分
3：4D28发动机部分
4：4G64 4G69发动机部分
5：4L68 4L88发动机部分
6：4D32发动机部分
7：4G63发动机部分
8：GW413EF发动机部分
9：GW4G15 GW4G13发动机部分
10：4G63-L-H8发动机部分
第一部分2.8TC 2.8TCI 2.5TCI 发动机部分此类发动机分为10个小分类，
1.1进气和排气系统
1.1-1废气再循环系统
1.1-2进排气系统
1.1-3增压器系统
1.2柴油机大修修理包（修理件）
1.2-1气缸垫合件
1.2-2气门室罩垫密封圈
1.2-3螺母座合件（气门室罩）
1.2-4进气歧管垫片
1.2-5排气歧管垫片合件
1.2-6喷油器O型圈
1.2-8节温器上壳垫片
1.2-9节温器下壳垫片
1.2-10进水管垫
1.2-11水泵密封圈
1.2-12正时带轮室垫
1.2-13机油滤清器密封圈1.2-14铜垫圈（φ8.5）
1.2-16曲轴前油封(国产) 1.2-17曲轴后油封(国产) 1.2-18油底壳衬垫
1.2-19放油螺栓垫
1.2-20油底壳前垫
1.2-21油底壳后垫
1.3柴油机中断（修理件）1.4柴油机四配套（修理件）1.5冷却系统
1.6燃油系统
1.7机械系统
1.8离合器总成
1.9发电机和起动机总成
1.10润滑系统。
汽车发动机的种类和性能比较
汽车发动机的种类和性能比较在现代社会中，汽车已经成为人们生活中不可或缺的交通工具。
而汽车发动机作为汽车的“心脏”，则承担着推动汽车行驶的重要角色。
汽车发动机的种类和性能表现对于汽车的性能、燃油效率以及环保性都有着直接的影响。
本文将对汽车发动机的种类进行探讨，并对其性能进行比较。
一、汽车发动机的种类1. 内燃机内燃机是目前主流的汽车发动机类型之一，它根据燃料的不同可分为汽油发动机和柴油发动机两种。
这两种发动机主要通过燃烧混合物产生的高温高压气体推动活塞，从而带动活塞的运动，最终达到汽车行驶的目的。
在内燃机中，汽油发动机重量轻、功率大、噪音小，而柴油发动机则具有燃油经济性好、扭矩大的特点。
2. 电动机随着环保意识的增强，电动汽车逐渐成为汽车市场中的一股新势力。
电动汽车主要采用电动机作为驱动力源，通过电池储存能量，供给电动机输出扭矩，从而推动汽车行驶。
相较于传统的内燃机，电动汽车具有零排放、低噪音等环保优势，但目前电池技术仍然限制了电动汽车的续航能力和充电速度。
二、汽车发动机性能比较1. 动力性能发动机的动力性能直接关系到汽车的加速度和最高速度。
柴油发动机由于具有较大的压缩比和较高的燃烧温度，使得柴油汽车在动力方面表现较为出色，尤其在低转速下具备很高的扭矩输出。
而汽油发动机则在高转速下表现更加出色，特别适合于需要高转速输出动力的运动性能车型。
2. 燃油效率燃油效率是衡量一台发动机经济性的重要指标。
在同等输出功率的情况下，柴油发动机的燃油效率一般比汽油发动机高出20%左右。
这是因为柴油的燃烧特性决定了其比汽油更容易在燃烧室充分燃烧，从而提高了燃油利用率。
3. 环保性能随着环境污染问题的突出，汽车的环保性能受到越来越多的关注。
在这一方面，电动汽车展现出明显的优势，其零排放的性能使得电动汽车成为环保的首选。
相比之下，尽管柴油汽车燃油经济性较好，但其产生的废气排放在大气污染方面仍然存在一定的问题。
汽油发动机排放的废气相对来说较为干净，但仍有一定的排放。
昌河铃木K14B-GVVT发动机先进性介绍
该发动机的维修保养相对简便，配件价格合理，为用户节省了维修 成本和时间。
未来发展前景
1 2
技术升级
随着排放标准和燃油效率要求的不断提高， K14B-GVVT发动机仍有较大的技术升级空间， 以适应未来市场需求。
应用领域拓展
随着物流、快递等行业的快速发展，K14BGVVT发动机在未来有望在更多领域得到应用。
昌河铃木K14B-GVVT发 动机先进性介绍
• 引言 • 技术特点 • 比较分析 • 应用与案例 • 结论
01
引言
发动机的重要性
01
发动机是汽车的心脏，负责提供 动力，是汽车行驶的关键部件。
02
发动机的性能直接影响汽车的动 力性、经济性和排放性能。
昌河铃木K14B-GVVT发动机简介
昌河铃木K14B-GVVT发动机是一款 采用可变气门正时技术的发动机，具 有较高的燃油经济性和动力性能。
未来的发动机技术将更加注重 智能化控制，通过先进的传感 器和控制系统实现更加精准的 燃油喷射、可变气门正时等控 制，进一步提高燃油经济性和 动力性能。
随着环保意识的提高，新能源 技术将在发动机领域得到更广 泛的应用，如混合动力、纯电 动等，以满足更加严格的排放 要求。
新型材料如陶瓷复合材料、钛 合金等将在发动机制造中得到 更广泛应用，以提高发动机的 耐热性、轻量化VVT发动机能够提供较高的 功率和扭矩输出，满足车辆在各种路 况下的动力需求。
平顺性
发动机采用优化设计的进排气系统和 变速逻辑，提高了动力输出的平顺性 和响应速度。
排放控制
高效三元催化器
配备高效的三元催化器，能够有效降低尾气中的有害物质排放，满足日益严格 的环保要求。
主动式油气分离系统
试说明发动机的分类及各类发动机的特点
试说明发动机的分类及各类发动机的特点发动机是现代工业化生产的核心部件之一，它的作用是将燃料能转化为机械能，驱动车辆或机器运转。
根据不同的工作原理和应用领域，发动机可以分为多种类型。
下面将从分类、特点等方面详细介绍各类发动机。
一、按工作原理分类1. 内燃发动机内燃发动机是指将混合气体（空气和燃料）在缸内压缩并点火爆炸后，利用爆炸产生的高温高压气体推动活塞运动，驱动曲轴旋转以达到输出功率的目的。
内燃发动机又可分为汽油发动机和柴油发动机。
2. 外燃发动机外燃发动机是指在外部加热介质（如蒸汽或气体）使其膨胀并推动活塞运行，从而输出功率。
外燃发动机常见的有蒸汽机和柴油电力站。
二、按应用领域分类1. 汽车用发动机汽车用发动机是指专门为汽车设计制造的内燃发动机。
根据不同的工作原理和燃料种类，汽车用发动机又可分为汽油发动机、柴油发动机、混合动力发动机和电动汽车等。
2. 船用发动机船用发动机是指专门为船舶设计制造的内燃发动机。
由于航行环境的特殊性，船用发动机要求具有高功率、低噪音、低振动等特点。
根据不同的应用场景和功率需求，船用发动机又可分为主推进器和辅助推进器。
3. 飞行器用发动机飞行器用发动机是指专门为飞行器设计制造的内燃或外燃发动机。
由于飞行器需要在高空高速运行，因此要求飞行器用发动机具有高功率、轻量化、耐高温等特点。
根据不同的应用场景和功率需求，飞行器用发动机又可分为活塞式内燃发动机、涡轮喷气式发动机和涡扇式发动机等。
三、按结构形式分类1. 活塞式内燃发动机活塞式内燃发动机是指利用活塞上下运转来完成吸气、压缩、燃烧和排气等过程的内燃发动机。
活塞式内燃发动机又可分为单缸和多缸两种，多缸发动机通常采用V型、直列或对置等结构形式。
2. 涡轮喷气式发动机涡轮喷气式发动机是指利用高速旋转的涡轮推进空气产生推力的外燃发动机。
涡轮喷气式发动机具有高功率、高效率和可靠性好等特点，是现代飞行器上最常用的发动机之一。
3. 涡扇式发动机涡扇式发动机是指在涡轮喷气式基础上增加了风扇，将大量空气通过风扇推进产生更大的推力。
发动机的结构特点
发动机的结构特点发动机是汽车的动力装置，性能优劣直接影响汽车的使用性能，发动机类型很多，结构各异，以适应不同车型的需要。
一、按使用燃料不同分类按发动机使用燃料不同，发动机分成汽油发动机和柴油发动机两大类。
1、汽油发动机体积小、重量轻、价格便宜；起动性好，最大功率时的转速高；工作中振动及噪声小；适合于中、小型汽车尤其是高速汽车的使用。
汽油机由于受到爆燃的限制，压缩比不可能过高，热效率和经济性都不如柴油机。
汽油机混合气主要是在过气管道内形成后进入汽缸，压缩接近终了时由火花塞点燃。
驾驶员通过加速踏板控制进人汽缸内的混合气量来控制发动机的负荷、称之为量调节。
汽油机的燃料供给系和点火系是汽油机上发生故障比例较高的部位。
汽油机废气排放中的有害成分物一氧化碳、碳氯化合物和氮氧化物等要高于柴油机，但随着目前电子控制燃油喷射系统和其他废气净化装置的使用，这方面已大大改善。
另外，汽油机的扭矩特性非常适合于汽车的使用，可明显减轻驾驶员的劳动强度。
2、柴油机和汽油机相比，柴油机体积大，重量重，价格高，起动性差（尤其是低温时）；工作时振动与噪声较大；超负荷运转时容易冒黑烟。
柴油机的特点是：1) 由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。
热效率和经济性都要好于汽油机。
2) 在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时的转速低，适合于载货汽车的使用。
3) 柴油机的混合气是汽缸内部形成的，进气道没有节气门，进气阻力小。
驾驶员通过加速路板控制喷油量，来改变发动机的负荷，称之为质调节，由于不存在缺氧问题，废气中一氧化碳和碳氢化合物的含量要小于汽油机。
4) 由于不存在点火系以及燃油供给装置故障率低。
因此柴油机故障要小于汽油机。
5) 柴油机扭矩特性不适合于汽车行驶工况的需要，行驶中档位使用频繁，增加了驾驶员劳动强度。
柴油机主要使用于中型和重型汽车上。
二、发动机缸数及排列方式发动机排量等于各缸工作容积之和。
增加缸数不仅可以增加发动机排量，提高发动机输出功率，还可使发动机运转平稳，减少振动与噪声。
浅析不同构造的汽车发动机性能特点
厂家 采用 。目前 只有 两家公 司采用水 平对 置发 动机 ， 分
别是 斯 巴鲁 和保 时捷 。
２２Ｖ型 以及 Ｗ 型发动 把相 邻 汽缸 以一 定 夹角 布
置一 起 ， 两组 汽缸 形 成有 一 个 夹角 的平 面 ， 侧 面看 使 从 汽缸 呈 ｖ字 形 ， 称 Ｖ 型发 动机 。 因为 Ｖ型发 动 机是 故
１１ 动机 放置 以前后 轴 划分 ．发
发动机所有 汽缸均按 同一角度肩 并肩排成一个
平 面 ， 缸 是 按 直 线 排 列 的 ， 样 的发 动 机 称 为 直列 气 这
发 动机 。
直列 发 动机 的特点 ：它 的优 点是 缸体 和 曲轴 结 构 十 分 简单 ， 且 使 用 一个 汽 缸 盖 ， 造 成 本 较低 ， 寸 而 制 尺 紧凑 。直列 发动 机稳 定性 高 ， 速扭矩 特性 好并 且燃 料 低 消耗 也 较少 ；但 缺 点是 随 排量 汽缸 数 的增 加 长度 大 大 增加 。所 以直列 发 动机 一 般都 是 ４缸 机 ，少 数有 ６缸 机， 比如 宝马 著名 的直列 ６缸 发动 机 。
２１ （ ３ ） １ ０ ０年 第 ９卷 第 期
工 业 科 技
浅析 不 同构 造 的汽 车 发 动机 性 能特 点
柴 亮
（ 州 市 科 学 技术 情 报 研 究 所 ， 肃 兰 州 ７ ０ ３ ） 兰 甘 ３ ００
摘
要： 目前 ， 随着社会的进步和汽车工业 的不断发展 ， 形形色色 的小汽车早 已经进入人们 日常 的生活 ， 逐渐成为平时出行
级、 宝马 ３系 、 田锐志 等 。不 过也 有特 例 ， 迪就 是典 丰 奥
平顺 性 比 ｖ型发 动机更 好 ，运 行 时的 功率损 耗 也是最
发动机课件
四、燃料供给系： 包括汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、油管、 空气滤清器、化油器、进气歧管、排气 消声器等
五、点火系： 包括电源、分电器、点火开关、点火线圈、火花 塞等。 六、冷却系： 包括水泵、散热器、风扇、水温表、节温器等。 七、润滑系： 包括油底壳、机油集滤器、机油泵、限压阀、润 滑油道及油管、油温和油压传感器、油温和油压 表、油标尺等。 八、起动系： 包括起动机、冷起动加热器及其附属装置。
D——气缸直径mm
Va ＝V h ＋ Vc
S——活塞行程mm
i ——气缸数
ε ＝ Va / Vc＝1＋ Vｈ / Vc
二、四冲程汽油机的工作原理
单 缸 四 冲 程 汽 油 机 的 工 作 过 程
1、进气行程 2、压缩行程 3、作功行程 4、排气行程
温度370~440 K， 压力75~90 kPa
式中：GT － 每小时的燃油消耗量，kg/h； Pe － 有效功率，kW。
三、发动机速度特性： 发动机的速度特性指发 动机的功率、转矩和燃 油消耗率三者随发动机 转速n变化的规律，用 曲线表示，称为速度特 性曲线。
四、发动机的工况与负荷：
工况ａ：负荷为零 工况ｂ：负荷＝44.4% 工况ｃ：负荷＝71.7% 工况ｄ：负荷＝100%
• 四冲程发动机属于往复活塞式内燃机，根据所用燃料种类的不同 ，分为汽油机、柴油机和气体燃料发动机三类。以汽油或柴油为 燃料的活塞式内燃机分别称作汽油机或柴油机。使用天然气、液 化石油气和其他气体燃料的活塞式内燃机称作气体燃料发动机。 汽油和柴油都是石油制品，是汽车发动机的传统燃料。非石油燃 料称作代用燃料。燃用代用燃料的发动机称作代用燃料发动机， 如乙醇发动机、氢气发动机、甲醇发动机等。[2] • 四冲程汽油机经过进气、压缩、作功、排气四个行程完成一个工 作循环，在这个过程中，活塞上下往复运动四个行程，相应的曲 轴旋转两周。 • 四冲程柴油机的工作原理与四冲程汽油机相同，也是由进气、压 缩、做功、排气四个形成组成。不同的是柴油机进气行程进的是 纯空气，在压缩行程接近上止点时，由喷油器将柴油喷入燃烧室 ，由于这时汽缸内的温度已经远远超过柴油的自燃温度，喷入的 柴油经过短暂的着火延迟后，自行着火燃烧，对外做功
说明汽车发动机缸体的结构特点
说明汽车发动机缸体的结构特点汽车发动机缸体是发动机的重要组成部分，承载着缸套、活塞、连杆等运动零件，同时也承受着高温、高压等极端工况的影响。
汽车发动机缸体的结构特点决定了它的强度、刚度、散热性能等重要性能指标，下面将详细介绍汽车发动机缸体的结构特点。
1.缸体材料：汽车发动机缸体一般采用铸铁和铝合金两种主要材料。
铸铁缸体具有强度高、热稳定性好的优点，但它比较重，制造成本较高。
铝合金缸体具有重量轻、导热性能好的优点，但强度较低，需要采取加强措施。
2.缸体结构：发动机缸体通常是由多个缸套组成的，不同汽缸数量的发动机缸体结构也会有所不同。
按照缸体结构形式，常见的有直列、V型、W型、水平对置等形式。
3.缸体壁厚：为了保证缸体的强度和刚度，缸体壁厚通常较大，一般为3~20mm。
缸体较厚的壁能够有效抵抗压力和热应力的影响，减少变形和破裂的风险。
4.缸体散热性能：缸体的散热性能对发动机的正常运行至关重要。
通常情况下，缸体都会设置散热水道和散热鳍片，用于降低缸体表面的温度，提高热量的散发。
5.缸体刚度：由于发动机在工作过程中会产生较大振动和冲击力，因此发动机缸体需要具备较高的刚度。
缸体的刚度取决于缸体的形状设计、材料选择以及加工工艺等因素，为了提高缸体的刚度，可以采取增加壁厚、设置加强筋等方式进行。
6.缸体加工精度：汽车发动机缸体的加工精度对发动机的性能和寿命有着重要影响。
缸体的外表面需要具备较高的平整度和粗糙度，以保证缸套、活塞与缸体之间有足够的密封间隙。
而内表面需要具备较高的光洁度和同心度，以确保缸套与汽缸之间的密封性和运动正常。
7.缸套固定方式：缸套与缸体之间通常采用机械固定或高温熔铸固定的方式。
机械固定一般采用销钉或膨胀套等，而高温熔铸固定则是通过在缸体中熔铸金铜合金，使得缸套与缸体形成一体化。
总之，汽车发动机缸体的结构特点包括材料选择、缸体结构、缸体壁厚、散热性能、刚度、加工精度以及缸套固定方式等。
这些特点影响着发动机的性能指标，如强度、散热性能、密封性能等，对发动机的正常运行起着至关重要的作用。
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发动机
EA211
●带有闭缸技术的EA211型号1.4升涡轮增压直喷发动机
基于大众横置模块化MQB平台而全新研发的代号为EA211的1.4T涡轮增压发动机，与目前大众普遍使用的代号为EA111的1.4T发动机不同的是，它采用了全铝的缸体，因此整机的重量会更小，最为重要的是，技术人员在此基础上加入了一套ACT主动气缸管理系统，可以在一定条件下关闭两个气缸而只由另外两个气缸运行。
◆依靠奥迪的AVS系统来实现闭缸
闭缸技术其实算不上一个全新的技术，克莱斯勒、本田的车型上都拥有此技术，但是目前它主要应用在缸数较多的V6和V8发动机上，而此次将其下放到一台4缸小排量发动机上则尚
属首次。
这台拥有闭缸技术的1.4T发动机应该说很好的借鉴了奥迪的AVS可变气门升程技术，这套AVS系统简单的说就是通过切换两个不同角度的凸轮而实现针对不同工况下对气门升程和正时的改变。
闭缸系统只需要将AVS系统中的高角度凸轮更换成没有升程的凸轮即可，而在奥迪V8 4.0TFSI上已经应用了此项闭缸技术。
◆双缸运行下会导致振动和温度分布不均等问题
当把这项技术植入到一台四缸发动机后，一个很棘手的问题也就随之而来了——振动。
在中低负荷时，系统会自动关闭2、3缸的进、排气门，只有1、4缸在推动曲轴旋转。
根据四缸机1-3-4-2的做功顺序，在只有两个气缸工作的情况下，发动机的做功间隔角达到了360度，再加上1、4缸工作时是同上同下的，这必然会导致发动机产生较大幅度的振动，从而影响舒适性。
中间的2、3缸停止了做功，也就不会再产生热量，此时只由机体两端的1、4缸继续工作，这样又导致缸体的温度分布不均，如何应对由此问题产生的缸体变形等一系列问题也是摆在技术人员面前的一道难题。
这台1.4T发动机最大功率140马力，同时配备stop-start、能量回收技术。
搭载在奥迪A3上0~100公里/小时的加速时间不到8秒。
奥迪针对诸多国家道路行驶状况的调查，确定了一个最优的关闭气缸的时刻，即在发动机1250-4000rpm以及扭矩在25~100牛·米的条件下启动这套闭缸系统。
当驾驶者踩下油门踏板时，关闭的2个气缸将在13-36毫秒内迅速恢复工作，该系统可以智能检测车辆所处的交通环境以及拥堵情况，智能禁用关闭气缸的功能。
驾驶员可从仪表盘的多功能显示器上得知汽车当前是两缸运行还是四缸运行。
◆ EA211型号1.4TSI可变气缸发动机工作原理
◆油耗并不会降低一半
关闭2、3缸以后，可以使新奥迪A3的百公里综合油耗降低0.4L左右，在第三挡或第四挡以50km/h的速度匀速行驶时，其百公里节油量可达1L。
在以五挡70km/h的速度行驶时，该系统也可将百公里油耗降低0.7L。
可以看到，虽然关闭了一半的气缸，但是油耗并不会降低一半。
这是因为不做功的2、3缸依然要随着曲轴继续往复运动，消耗了一部分能量，同时相对复杂的用车环境也导致了发动机不可能经常工作在最具经济性的区间内。