道岔知识大全-文档资料

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道岔的类型 复 式 交 分 道 岔
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道岔的类型
5、交叉渡线
交叉渡线由4组类型和号数相同的单开道岔和一组菱形交叉，以及连 接钢轨组成，用于平行股道之间的连接，仅在个别特殊场合下使用。
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道岔的类型 5、交叉渡线
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道岔的类型
除此以外，还有一种交叉设备，叫做菱形交叉 。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有 转辙器，所以股道之间不能转线。
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菱形交叉
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道岔的类型
u 二、按钢轨轨型分： 43kg/m、50kg/m、60kg/m、75kg/m等钢轨道岔。
43kg/m钢轨
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50kg/m钢轨
60kg/mL钢OG轨O
钢轨的类型
钢轨的类型
1、按钢轨轨型分：43kg/m、50kg/m、60kg/m、 75kg/m。
2、按钢轨断面分：普通钢轨、AT钢轨 3、按钢轨材质分：U71Mn钢轨、U75V钢轨、贝氏体合
金钢
普通钢轨
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50AT钢轨
60AT钢L轨OGO
道岔的类型
u 三、按道岔号数分：
道岔按号数分类有6、7、8、9、 12、18以及大号码（如30、38、 42号道岔）等，主要运营铁路干 线常用的单开道岔有9号、12号、 18号，大号码道岔主要用于要求 侧线通过速度较高的联络线。客运 专线以18号道岔为主。6号、7号 和8号等道岔主要用于工矿企业专 用线或货运站场。
9---顶铁； 10---轨撑；
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单开道岔的构造—转辙器—尖轨
尖轨
尖轨的作用：引导列车进入直向或侧向 每组道岔有两根尖轨，左侧尖轨和右侧尖轨，尖轨长度根据道岔尺寸确定。
加图
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按平面形式分
尖轨类型
按断面形式分
直线型
1.尖轨工作边为直线 2.左右开道岔可互换
3.制作简单使用广泛
2、补强在轨腰两侧分别贴有两条补强板，用螺栓紧固在轨腰上，以增加其强度。 3、特殊补强是在补强的基础上又加了一条L形补强板。
加图
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单开道岔的构造—尖轨
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基本轨轨面 线
普通断面尖轨（爬坡式尖轨）
23 尖轨尖端 14 顶宽5mm处
2 顶宽20mm处
0 顶宽40mm处
顶宽50mm处
曲线型
1.尖轨工作边为曲线、增大了导曲半径 2..左右开道岔不可互换，导曲上股为曲 线，下股为直线。
3.减少冲击角，为藏尖式。 4，提高侧向过岔速度 5多采用大号码道岔
普通断面尖轨
特种断面尖轨
顶面较基本 轨高出6mm 也叫爬坡式
尖轨
顶面与基本 轨顶面等高
不补强
特殊补强
特殊补强
高型特种断面 尖轨
用与基本轨等高 的特种断面钢轨 做成
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道岔的类型
三开道岔
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道岔的类型
4、交分道岔
单式交分
两条线路相交，列车仅能从一侧转线，叫做单式交分道岔。
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道岔的类型
4、交分道岔
复式交分
两条线路相交，列车能沿任何一侧由一条线路转入另一条线路，这 种道岔叫做复式交分道岔。复式交分道岔相当于两组对向铺设的单 开道岔，实现不平行股道的交叉。
道岔的类型
左开道岔和右开道岔的区分方法为： 站在道岔的尖轨前端，面向尖轨， 侧线向左侧分支的称为左开道岔， 侧线向右侧分支的称为右开道岔。
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道岔的wenku.baidu.com型
单开道岔
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道岔的类型 2、对称道岔
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道岔的类型
对称道岔
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道岔的类型 3、三开道岔
AT
矮型特种断面 尖轨
较低于基本轨的特 种断面钢轨做成
尖轨的作用是: 引导列车进入 直向或侧向。
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AT普通
1.工作为直线
AT弹性可弯
1.跟端轨底刨切一部 分，便于弯曲（曲线
2. 跟 端 为 间 隔 型藏尖式）
铁5孔鱼尾板连 结
2与导曲轨用普通接 头夹板连结无间隔铁 采用限位器。
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普 通 断 面 尖 轨
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单开道岔的构造 共分三部分：转辙器、连接部分、辙叉及护轨
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单开道岔的构造——转辙器
转辙器包括两根尖轨、两根基本轨和转辙机械等。
1---基本轨； 2---尖轨； 3---跟部结构； Page 42-3--辙前垫板；
5--通长垫板 6---辙后顺坡垫板； 7---拉杆； 8—连接杆；
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道岔知识讲座
XXXXX有限责任公司
XXXXX
什么是道岔？
u 道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时必 不可少的线路设备，是铁路轨道的一个重要组成部分。
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什么是道岔？
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道岔的类型
u 一、按功能和用途分类： 1、单开道岔
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单开道岔
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1～2
3 顶宽70mm处
6 尖轨跟端
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道岔的发展历程
普通断面尖轨，尖 轨顶面比基本轨顶
面高出6mm
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AT
断 面 尖 轨
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单开道岔的构造—尖轨
特种断面尖轨分为高型特种断面尖轨和矮型特种断面尖轨（AT尖轨）两种。都是直接 轧制成形的，轨腰厚、 强度大。
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单开道岔的构造—尖轨
普通断面尖轨分为不补强、补强、特殊补强三种。 普通断面尖轨轨腰薄强度低、是用与基本轨同型钢轨将轨底刨切一部分，叠盖在基本轨 的轨底上。尖轨顶面有几个不同的坡段组成所以也叫爬坡式尖轨。普通断面尖轨在正线 上基本被淘汰，都用于站线上。
1、不补强是尖轨不设补强板，直接用与基本轨同型钢轨刨切而成。现在几乎是不存 在了。
1、高型特种断面尖轨是用与基本轨等高的特种断面钢轨做成的尖轨。 2、矮型特种断面尖轨又分为AT普通直线型和AT弹性可弯曲线型。AT是矮字和特字的 汉语拼音头一个字母a和t的英文 大写。它的特点是滑床台高，取代了一部分尖轨的高度， 使尖轨强度增加。 ①AT普通直线型的特点是工作边为直线，尖轨跟端联结仍采用间隔铁联结。 ②AT弹性可弯式的特点是尖轨尖端采用藏尖式，减小冲击角。跟端侧轨底内侧刨切一 部分，便于弯曲形成曲线，以增大导曲半径，提高侧向过岔速度为目的。 AT尖轨跟端直接压制成与普通钢轨断面相同，用普通鱼尾板联结。以增加尖轨与其连 接轨的连接强度，（还设有限位器或间隔铁）达到 重载为目的。 AT弹性可弯尖轨目前是最先进的尖轨类型。它提高了速度，增大了承载能力。达到了 铁路运输高速、重载，多拉快跑的目的。 为铁路运输畅通、安全、正点提供条件。
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道岔的类型 u 四、按轨距分：
标准轨距用道岔（轨距1435mm） 窄轨距用道岔（轨距1000mm） 宽轨距用道岔（轨距1520mm ） 套线类道岔
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道岔的类型
u 五、道岔的其它分类方式
按岔枕类型分类有木岔枕道岔、钢筋混凝土岔枕道岔和整体道床道岔。
按设计年代分类有“55型”、“57型”、“62型”、“75型”、 “92型”、“提速型”、“客运专线道岔”等。国内铁路道岔，按速 度不同，可以分为客专道岔（容许通过速度≥250km/h）、提速道岔 （容许通过速度120～200km/h）和普通道岔（容许通过速度 ≤120km/h）。