浅析港口的水域航道规划设计与安全 林玉娴
浅析港口的水域航道规划设计与安全林玉娴
发表时间：2019-06-19T13:12:27.250Z 来源：《建筑细部》2018年第23期作者：林玉娴[导读] 旨在提升水域航道规划设计质量，推动港口的功能性体现，实现水路运输的持续健康发展。
广州宾模工程管理有限公司摘要：港口是现代交通运输的关键部分，且随着港口运输需求的不断增加，港口的水域航道规划设计就成为影响港口功能的基础。实际港口的水域航道规划设计容易受到多方因素的干扰，造成水域航道规划设计质量问题。故此，需展开对港口的水域航道规划设计研究，并对具体的水域航道安全评价，旨在提升水域航道规划设计质量，推动港口的功能性体现，实现水路运输的持续健康发展。
关键词：港口；水域航道；规划设计；安全
水域航道是影响港口吞吐量的主要因素，水域航道需要具备敞开、可航行和足够水深，从而保障船只的正常航行。为保障港口的水域航道，必须展开水域航道规划设计，如不展开有效的规划设计，必然会造成水域航道功能障碍，进而影响船只的正常运行，从而导致船只出现障碍，导致港口的正常工作受阻，必须得到重视。基于此，本文对港口的水域航道规划设计展开分析，明确水域航道规划设计原则，分析具体规划设计与安全，内容如下。 1港口的水域航道规划设计原则港口是用于船舶停靠，实现货物运输、人员上下船只的重要基础设施，通常位于江、河、湖、海等水体之上，同时还具备口岸的功能。借助港口能够实现海陆交通运输，从而保障水运的发展。而水域航道则是影响港口吞吐量的关键因素，为确保水域航道的功能性可以得到发挥，迎合逐渐变化的水运发展潮流，需展开科学合理的水域航道规划设计，具体的水域航道规划设计可按照如下原则展开。
（1）通过安全性。为迎合港口的发展需求，水域航道规划设计中，需要保障水域航道行驶中的船舶行驶安全，并能够顺利通过水域航道到达港口，且不会发生碰壁和搁浅；
（2）网络性。船舶水域航道设计中，网络性是一种良好的选择，且对水域航道的设计，可选择直线布置的方式，并根据港口的运输要求，则展开对航道的调整。
（3）畅通性。为保障港口的吞吐量需求，具体水域航道规划设计中，需要结合港口的需求，则展开对港口的拓宽工作，从而增加港口的吞吐性，确保水域航道的畅通性。
（4）环保性。为保障航道的整体生态性，具体水域航道规划设计，需要对航道周边的环境因素进行考虑，正确的处理航道规划设计与环境之间的关系，从而确保环境与航道的和谐性。
（5）成本性。具体水域航道规划设计，在充分考虑水域航道安全和质量的基础上，需要尽可能的降低水域航道规划设计的成本，并对后续的维护成本进行控制，突出水域航道的成本性。 2港口水域航道的规划设计在结合上述原则的基础上，展开对水域航道的规划设计，其具体的水域航道规划设计，主要是从航线、宽度和水深三个方面展开规划设计，内容如下。
2.1航道选线
水域航道的航线是影响船舶航行距离的关键部分，具体水域航道选线时，需要对施工钩起、挖方量少和疏浚维护和施工成本低等基本需求，展开选线。具体的航道选线过程中，需要由专业的勘测人员，对港口环境展开实地勘测，并详细的记录勘测的数据信息，借助计算机软件，完成对港口环境勘测数据的处理，可借助GIS技术展开对航道的选线，并综合分析选线的经济性、安全性和施工性等，最终完成对航道的选线。具体方案确定中，还需要对如下问题进行注意与控制。
（1）水域航道选线的平面布局尽可能规避急转弯存在。对于转弯处，规划设计中，可通过增加转向半径的方式，控制航道的转向角，并设定一定的转向角极限值。还可以控制转向角数量，综合控制转向路程。
（2）港口水域航道周边建筑，会影响水域航道的规划设计效果，甚至可能会造成航道的航运效果受到干扰。故此，规划设计中，需要重视对安全距离的设计，必须保障建筑和航道之间具有足够的安全距离。还需对船舶和两岸距离的控制，并选择直线布置方式，设置防波堤口方向，从而保障航道的稳定性。
（3）针对航线规划设计时，可能会受到环境的影响，尤其是地形条件、气象水文条件等。针对地质条件则需要结合GIS技术的基本功能，进行控制。对气象因素的影响，则主要考虑横风的影响，尽可能的规避高级风向垂直于航道轴线。
（4）河口地区的自然环境对航道选线也存在影响。故此，航道航线选择时，分析水流落差对航道航线的冲刷干扰，且保障航道的深度。另一方面，需要综合对河流的走势和水利原有状态，从而展开布线。
（5）针对具体的潮落情况，需综合对地理位置因素进行考虑，并保障航线具有易于维护、安全性高、工程简单。
2.2航道宽度
航道宽度是影响水域航道通过能力的关键，也是港口水域的航道规划的设计的重要内容，具体内容如下。
（1）船舶间富裕宽度。船舶在航道间运行，如果富裕宽度不足，就可能会导致船吸现象的产生，从而导致隐患的发生，不利于船舶的整体安全性。故此，水域航道规划设计中，需对船舶富裕宽度进行考虑，并合理对其进行控制，达到保障规避隐患的目的。
（2）船舶迹带宽度。受到航道自然因素的干扰和船舶自身装置运行状态的影响，船舶可能会出现船迹与航道之间的问题。为降低这类问题的影响，需做好迹带宽度的控制，并使其能够被控制在允许的范围。
（3）船舶与航道底边间距的富裕距离。结合港口船舶的运行速度，如果船舶运行速度高，可能会导致岸吸现象，为规避这类问题，则控制航槽壁与航道的间隙，预留足够的安全距离。另外如果船舶较为巨大，且航道较为狭窄，也容易产生岸吸，同样需要对安全距离进行预留。
2.3航道水深