混动式混合动力汽车(PSHEV)

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插电式混合动力技术剖析

插电式混合动力技术剖析插电混动车型PHEV是英语plug in hybrid electric vehicle的缩写,意思是插电式混合动力汽车。

它是介于纯电动车与燃油车两者之间的一种车:电池容量比较大,有较长的纯电续航里程;有充电接口,一般需要专用的供电桩进行供电,在电能充足时候,采用电动机驱动车辆,电能不足时,发动机发电给动力电池。

这种车型可以不用加油,当做纯电动车使用,具有电动车的优点。

下面介绍PHEV的6种主流构型:1 串联串联式混动就是只靠电机为车辆提供驱动力,发动机只负责给发电机机械能,不直接参与对车轮的输出工作,然后靠发电机产生的电能为车辆的电池组进行充电,或者把电池输出的电结合起来,为驱动电机供电。

由于有发动机能为电池充电,所以这种混动模式主要是为了延长纯电动汽车的行驶里程,也就是所谓的增程式电动汽车。

关于增程式电动汽车的定义是有争议的:插混通常把增程认为是自己的一部分,但是增程一般不认为自己属于插混。

串联式混合动力工作模式:启动和低速行驶时:发动机不启动,电池组供电、电机驱动车辆行驶。

正常模式行驶时:发动机带动发电机为动力控制单元输送电力,动力控制单元分配电力为电池组充电,同时电池组提供电力给动力控制单元,再由动力控制单元为电动机提供电力,从而驱动车轮。

加速行驶:发动机带动发电机同时和电池组向动力控制单元输送电力,动力控制单元将电力耦合后共同传送给电动机,从而带动车轮转动。

制动、减速时:制动能量回收动能,电动机转换为发电机为电池组充电。

所以真正驱动车轮运动的是电动机。

不过用发动机的机械能转化为电能效率实在不高,几乎没有厂家在市场上大力推广这种结构,更多的时作为一种技术验证。

比如雪弗莱沃蓝达、宝马i3、传祺GA5,真正实现大批量销售的不多。

当然,说发动机效率不高是相对于纯电驱动,但是当普通燃油发动机直接参与驱动时,受到运行工况的影响,发动机大量时间运行于低效区,基本上的平均效率15%-20%;而串联式混合动力车,由于发动机与车辆运行机械上完全解耦,发动机不受行驶工况影响,直接运行于发动机高效区,通过发电机发电给驱动电机提供电能或者给动力电池充电,平均效率可达到30%-36%,从技术层面来讲,相对于燃油车是节能的。

宋plus的hev模式工作原理

宋plus的hev模式工作原理
HEV是混合动力电动车（Hybrid Electric Vehicle）的缩写。

HEV模式是指在混合动力电动车中，使用内燃发动机和电动机共同
驱动车辆的工作模式。

下面我会从多个角度来解释HEV模式的工作
原理。

首先，HEV模式的工作原理涉及到车辆的动力系统。

在HEV中，车辆配备了内燃发动机和电动机两种动力源，它们可以单独或者同
时驱动车辆。

当车辆处于HEV模式下时，系统会根据车速、加速度、电池状态和驾驶模式等因素来决定内燃发动机和电动机的工作方式，以达到最佳的燃油经济性和性能。

其次，HEV模式的工作原理还涉及到能量管理系统。

在HEV中，能量管理系统会监控和控制电动机和内燃发动机之间的能量流动，
以最大程度地利用动力源的能量，并且根据驾驶条件来优化能量分配，从而提高燃油经济性和减少排放。

另外，HEV模式的工作原理还包括能量回收和再利用。

在HEV
中，当车辆减速或制动时，电动机可以充当发电机，将制动能量转
化为电能并储存在电池中，以便在需要时再利用这些能量来辅助驱
动车辆，从而提高能源利用效率。

此外，HEV模式的工作原理还涉及到驾驶模式的选择。

在不同的驾驶模式下，HEV系统会根据驾驶员的需求和路况来调整内燃发动机和电动机的工作方式，以实现最佳的动力输出和燃油经济性。

总的来说，HEV模式的工作原理是通过内燃发动机和电动机的协同工作，能量管理系统的优化调控，能量回收和再利用，以及驾驶模式的智能选择来实现最佳的燃油经济性和性能表现。

这种工作原理使得HEV成为一种高效节能的汽车动力系统，能够在城市交通和长途旅行中都能发挥出色的表现。

bev phev和hev的区别

bev phev和hev的区别
BEV、PHEV和HEV之间的主要区别在于它们的驱动方式和能源来源。

BEV，即纯电动汽车（Battery Electric Vehicle），是完全由电池提供动力的汽车，没有汽油发动机。

它的驱动电机由电池组供电，整车结构主要包括电池组和驱动电机。

PHEV，即插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle），是一种可以通过插入外部电源为电池充电的混合动力汽车。

它有两套独立的动力系统，主要动力来源于发动机，但电机也起到了辅助作用。

PHEV的电池容量通常较小，一般在20KWh左右，可完全电驱动行驶100km左右。

HEV，即混合电动汽车（Hybrid Electric Vehicle），是一种同时拥有燃油驱动和电力驱动两种模式的汽车。

它的电能由汽车自身的制动系统产生，用于给电池充电。

总的来说，BEV、PHEV和HEV在驱动方式和能源来源上有明显的区别。

BEV完全依赖电池供电，PHEV可以通过插入外部电源为电池充电，而HEV则采用燃油驱动和电力驱动两种模式。

消费者可以根据自己的需求和用车习惯选择适合自己的车型。

混合动力电动汽车(各宗形式优缺点)

两大动力总成的功率较小，质量较轻，电动/发电机具有双重功能，还可利用普通内燃机汽车底盘改装，制造成本
虽然有三大动力总成，但三大动力总成的功率较小，质量较轻，需要采用复杂的控制系统，制造成本较高
较低
31
3.2 混合动力电动汽车驱动系统分析
32
3.2.1混合动力电动汽车驱动系统的能量管理
能量流分析及其控制
3
3.0 概述
• 广义定义 • 混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV）是
指车辆驱动系由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆。 • 狭义定义 • 既有内燃机又有电动机驱动的车辆。
4
3.0 概述
• 优点 • ◇与纯电动汽车相比：行驶里程延长了2~4倍；
17
3.1.3 并联混合动力电动汽车
• 缺点 • • 一.发动机工况会受到车辆行驶工况的影响，有害气
体排放高于SHEV。 • • 二.动力系统结构复杂，布置和控制更困难。
18
3.1.4 混联混合动力电动汽车
• 结构示意图(以丰田Prius为例) • 动力总成：发动机、发电机、电动机
Prius
19
再生制动时，电动机工作在发电机状态，将多余的能量充入电池。
16
3.1.3 并联混合动力电动汽车
• 优点 • ◇只有发动机和电动机两个动力总成，两者的功率可以等
于50%~100%车辆驱动功率，比SHEV三个动力总成的功率、质量和体积小很多。 • ◇发动机可直接驱动车辆，没有SHEV发动机的机械能—电能—机械能的转换过程，能量转换的综合效率比SHEV高。车辆需要最大输出功率时，电动机可以给发动机提供额外的辅助动力，因此发动机功率可选择较小，燃油经济性比 SHEV好. • ◇与电动机配套的动力电池组容量较小，使整车质量减小。 • ◇电动机可带动发动机起动，调节发动机的输出功率，使发动机基本稳定在高效率、低污染状态下工作。发动机带动电机发电向电池组充电，可延长续驶里程。

电动汽车BEV、HEV、PHEV都代表什么意思,有哪些区别？

电动汽车BEV、HEV、PHEV代表什么意思，都有哪些区别？A）BEVs (battery electric vehicles)纯电动汽车称为BEVs，也常被称为EVs，是纯电力驱动的，带有可充电电池，没有汽油发动机，用大容量电池包储存电能，这种车型使用电池储存的能量来驱动电机和所有车载电子设备。

这种车型的电池就是能量型的（20-30/60-100KWh），主要满足较长途的运输需求，电池包也会比HEV和PHEV车型的大，需要电池具有深度充放电下的长循环寿命，通常以1000次循环为标准。

代表车型：➢Tesla Model 3➢BMW i3➢Chevy Bolt➢Chevy Spark➢Nissan LEAF➢Ford Focus Electric➢Hyundai Ioniq➢Karma Revera➢Kia Soul➢Mitsubishi i-MiEV➢Tesla Model S➢Tesla X➢Toyota Rav4➢Volkswagen e-GolfB）HEVs (Hybrid Electric Vehicles)混合动力汽车有燃油驱动和电力驱动两种模式，电能由汽车自身的制动系统产生，为电池充电，这被称为“再生制动”，在这个过程中，电动机帮助车辆减速并利用刹车通常转化为热量的部分能量。

电动汽车启动时使用电动机，当负载或速度增加时会切入燃油发动机，这两个电机由内部计算机控制，以最经济的方式确保驱动。

HEV车型的电池容量通常小于2KWh，但是这种电池的循环次数要求较高，一般以浅充放30万次为标准。

代表车型：●Toyota Prius Hybrid●Honda Civic Hybrid●Toyota Camry HybridC）PHEVs (Plug-in Hybrid Electric Vehicle)插电式混合动力汽车PHEVs可以通过再生制动和插入外部电源为电池充电。

“标准”混合动力车在汽油发动机启动前可以(低速)行驶1-2英里，但PHEV车型在汽油发动机提供动力前可以行驶10-40英里。

混合动力汽车

作业混合动力汽车的类型特点关键零部件的选型(发动机电机电池)动力匹配原理及能量掌握策略混合动力汽车类型从能量流到混合动力系统输出轴的流经路线，可将混合动力汽车分为串联式、并联式、混联式和复合联接式四种。

1.串联式(SHEV)驱动系统的典型结构与基本组成部件如下所示，主要由发动机、发电机和电动机组成，原动机一般为高效内燃机。

发动机直接驱动发电机发电，电能通过掌握器输送到电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车。

电池在发动机输出和电动机需求功率间起到调峰调谷的作用。

为了满意汽车在起动、加速时的大功率需求，在串联式结构中还有加超级电容等功率密度较大的蓄能装置，在制动能量回收时也起到快速回收能量的作用。

9E动力率-1M回爆功率图表1串联式2.并联式(PHEV)的布置如下所示，其特点是动力系有两种动力源一一发动机和电动机。

当汽车加速、爬坡时，电动机和发动机能够同时向传动系供应动力; 一旦汽车车速达到巡航速度，汽车将仅仅依靠发动机维持该速度。

并联式ΠEV能设置成用发动机在高速大路行驶模式，加速时由电动机供应额外动力。

图表2并联式3.混联式(SPHEV)如下所示，这种布置形式包含了串联式和并联式的特点，即功率流既可以象串联式流淌，乂可象并联式流淌。

它的动力系统包括发动机、发电机和电动机。

依据助力装置不同，它又可分为发动机为主和电机为主两种。

在发动机为主形式中，发动机作为主动力源，电机为帮助动力源，日产公司(Nissan)Tino属于这种状况。

在电机为主形式中，发动机作为帮助动力源，电机为主动力源，Toyota Prius HEV就属于这种状况。

这种结构的优点是掌握敏捷便利，缺点是结构相对简单。

驱动功率回皴功率图表3混联式4.复合联接式（CHEV）的布置形式的混合动力汽车结构相对简单，主要消失在双轴驱动的HEV中。

在这种联结形式中，HEV前轴和后轴之间没有传动轴连接，它们分别由动力部件驱动，从而实现四轮驱动，如图卜5所示，。

科研论文

混合动力汽车的发展历史青开灿3150408069动力1503汽车与交通工程学院混合动力汽车的发展历史青开灿3150408069，动力1503，汽车与交通工程学院摘要：当前普遍使用的燃油发动机汽车存在种种弊病，如噪音大、排放的废气污染环境等。

随着世界各国环境保护的措施越来越严格，替代燃油发动机的方案也越来越多，新能源汽车应运而生，各种电动汽车脱颖而出。

市场上的汽车企业也在向发展新能源汽车方向转型，但限于生产成本和电池技术，目前最具有实用性价值，而且已经有商业化运转模式的只有混合动力汽车。

本文就混合动力汽车的发展历史及其研究现状做了一些介绍，并对其未来发展趋势做出了思考。

关键词：汽车，汽车产业，新能源汽车，混合动力1.引言混合动力汽车，并不算是个“新生儿”，而是个名副其实的“老人儿”，它伴随着汽车工业的发展已经有了超过100年的历史。

1900年，斐迪南·保时捷研制成了第一辆混合动力汽车的原型车，后来虽然很多汽车设计师都投入到了混合动力汽车的研发中，但是由于售价、续航里程、整车重量、体积等多方面原因，混合动力汽车也因此陷入了发展桎梏期。

20世纪90年代以来，世界各国对改善环境的呼声日益高涨，各种各样的电动汽车脱颖而出。

虽然人们普遍认为未来是电动汽车的天下，但是电池技术问题阻碍了电动汽车的应用。

由于电池的能量密度与汽油相比差上百倍，生产成本过高，还达不到人们所要求的数值。

迫于现实，混合动力汽车重新得到人们的重视。

讲混合动力技术的发展就不可避免的要谈到丰田[1]，在1997年，中国国内对于混合动力汽车了解微乎其微，丰田就已经在日本发布其第一代低油耗油电混合动力汽车，同年实现量产销售（其当时的油耗为城市路况5.6升/100公里、高速公路5.7升/100公里、平均油耗5.7升/100公里）。

其研发的混合动力系统不需对现有的加油站进行升级，这大大降低了普及难度，更重要的是，不需要用户改变使用习惯，只需和普通汽油发动机汽车一样为车辆补充汽油，混合动力汽车将传统发动机尽量做小，让一部分动力由电池-电动机系统承担。

《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检测》课程教案

《新能源汽车动力蓄电池及管理系统检测》课程教案2023——2024学年第一学期课程基本情况第1次课第2次课第3次课第4次课第5次课第6次课第7次课第8次课第9次课教学内容辅助手段与时间分配2-1铅酸动力电池的结构组成、工作原理及应用二、蓄电池的结构组成及工作特性1、蓄电池的结构组成如图所示为6V蓄电池的构造图。

它由三个相同的单格电池组成。

每个单格电池的电压为2V。

用联条把各单格串联起来，便成了一个6V蓄电池。

这种蓄电池主要由极板、隔板、电解液、外壳（容器）等组成。

2、蓄电池规格型号型号：JB2599-85《铅蓄电池产品型号编制方法》串联单格数－电池类型和特征－额定容量－特殊性能如：6—QA—60S3、铅酸电池的工作特性1)影响蓄电池容量因素(1)结构因素极板表面积大小；极板片数多少（参加反应活性物质越多，容量越大）；极板越薄，活性物质的多孔性越好，则电解液向极板内部的渗透越容易，活性物质利用率就越高，输出容量也就越大。

(2)使用因素：放电电流、电解液温度、密度2)充电特性恒流限压法作为铅酸电池最为常用的充电方法，无论是对于铅酸电池单体还是铅酸电池构成的电池组，在工程实践中应用最多。

3)放电特性在大部分放电过程中，电池端电压是稳定下降的，到放电末期，电池端电压急剧下降，此时应停止放电，否则会造成电池的过度放电。

过放电会致使电池内部大量的硫酸铅被吸附到蓄电池的阴极表面，造成电池阴极“硫酸盐化”。

4）温度特性温度对蓄电池的容量和电动势影响很大，电解液温度高时扩散速度增加、电阻降低，其电池电动势也略有增加．因此铅酸电池的容量及活化物质利用率随温度的增加而增加。

反之，电解液温度降低时，其黏度增大，使离子运动受到较大阻力，扩散能力降低。

在低温下电解液的电阻也增大，电化学反应的阻力增加，结果导致蓄电池容量下降。

三、铅酸蓄电池的日常使用于维护学生起来回答学生在教师的讲解的基础上思考并总结学生听讲并做好笔记学生归纳，教师补充第10次课第11次课第12次课3、飞轮电池的特性（1）能量密度高。

新能源汽车的定义与分类都有哪些？

新能源汽车的定义与分类都有哪些？新能源汽车的定义与分类纯电动汽车BEV纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

该类汽车也是当前中国正在大力推广的车型，目前存在的问题有价格较贵，电池续航力不够，充电时间久且充电不方便。

不过对于上述问题，业界一直在想办法解决。

电池成本占BEV整车成本的大头，目前车企和电池厂正在努力降低成本，预计到2023年电动汽车价格将有望与燃油车价格相当。

混合动力汽车HEV混合动力汽车(Hybrid Electric VehicleHEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供，大致有三种方式。

一种是根据有无外接充电电源区分，分为插电式混合动力以及非插电式混合动力两种。

另一种是根据结构特点区分，分为并联式混合动力汽车(PHEV)、串联式混合动力汽车(SHEV)和混联式混合动力汽车(PSHEV)。

还有一种是根据混合度的不同分类，分为微型混合动力汽车，代表车型是PSA的混合动力版C3和丰田的混合动力版Vitz;轻型混合动力汽车轻混，代表车型是君越eAssist; 中型混合动力汽车，代表车型是本田Insight,Accord 和Civic;重型混合动力汽车，代表车型是丰田第三代普锐斯Hybrid 。

增程式混合动力REEV网络上一些人把增程式混合动力汽车说成是串联式混合动力汽车，但实际上增程式电动汽车是电气化程度更高的一类插电式混合动力汽车，又可以被定义为全电型插电式混合动力汽车。

增程式混合动力汽车在所有工况下都可以以纯电动模式运行，但混合型PHEV则只能在部分工况以纯电动运行。

因而，增程式PHEV的运行模式、驾驶感受、能量****都更加接近纯电动车。

混合动力汽车的分类与工作原理

混合动力汽车的分类与工作原理
二、根据对电能的依赖程度分类
弱混合动力汽车
中混合动力汽车
轻混合动力汽车
外插电式混合动力
汽车
完全混合动力汽车
不可外接充电型混合动力汽
车
混合动力汽车的分类与工作原理
1 弱混合动力汽车
弱混合动力汽车在传统内燃机的起动电动机(一般为12 V)上加装了传动带驱动起动电动机(belt-alternator starter generator，BSG)。
混合动力汽车的分类与工作原理
1 串联式混合动力汽车
混合动力汽车的分类与工作原理
1 串联式混合动力汽车
混合动力汽车的分类与工作原理
2 并联式混合动力汽车
并联式混合动力汽车采用发动机和电动机两套驱动系统，可采用发动机单独驱动、电动机单独驱动或发动机和电动机联合驱动3种工作模式。
混合动力汽车的分类与工作原理
混合动力汽车的分类与工作原理
一、根据结构布置形式分类
串联式混合动力汽
车
并联式混合动力汽
车
混联式混合动力汽
车
3种混合动力系统的比较
混合动力汽车的分类与工作原理
1 串联式混合动力汽车
串联式混合动力汽车以电动机作为驱动装置，发动机作为辅助动力装置，以提高行驶里程。发动机只作为动力源，为驱动发电机发电，电能通过控制器输送到蓄电池或电动机，由电动机通过变速机构驱动汽车，驱动系统只是电动机。
新能源汽车技术
混合动力汽车的分类与工作原理
混合动力汽车的分类与工作原理
一、根据结构布置形式分类
根据混合动力驱动模式、结构布置形式及动力传输路线，混合动力汽车主要分为串联式混合动力汽车(series hybrid electric vehicle，SHEV)、并联式混合动力汽车(parallel hybrid electric vehicle，PHEV)和混联式混合动力汽车 (parallel series hybrid electric vehicle，PSHEV)3类。

混合动力汽车概念和基本类型

混合动力汽车概念和基本类型一、混合动力汽车的概念从广义上讲，混合动力汽车指至少有两种动力源，靠其中一种或多种动力源提供部分或者全部动力的车辆，也称复合动力汽车。

实际中，混合动力汽车多指以传统内燃机和电动机作为动力源，混合使用热能和电能的汽车。

混合动力汽车电驱动系统通过被采用的动力系统向载荷提供动力。

混合动力电驱动系统示意图二、混合动力汽车的类型（一）、混合动力电动汽车按照能量合成的形式主要分为串联式(ＳＨＥＶ)、并联式(ＰＨＥＶ)、混联式和复合式四种。

1、串联式混合动力系统如下图所示串联式混合动力系统的示意图。

串联式混合动力系统的关键特征是在功率变换其中，两个电功率被放在仪器，该功率变换器其电功率耦合的作用，控制从蓄电池组和发电机到电动机的功率流，或反向控制从电动机到蓄电池组的功率流。

燃油箱、发动机和发电机组成基本能源，而蓄电池则起能量缓冲作用。

2、并联式混合动力系统下图所示为并联式混合动力系统的示意图。

它的关键特征是在机械耦合器中，两个机械功率被加在一起，发动机是基本能源设备，而蓄电池和电动机驱动装置则组成能量缓冲器，此时功率流仅受动力装置发动机和电动机控制。

3、混联式混合动力系统如下图所示为混联式混合动力系统的示意图，这一构造是串联式和并联式结构的组合，它具有两者的主要特性，相比于串联式或并联式的结构，它拥有更多的运行方式。

4、复合式混合动力系统图所示为典型复合式混合动力系统的示意图，它具有与混联式相似的结构。

两者唯一的差异在于电耦合功能有功率变换器转移到蓄电池，并且在电动机或发电机组和蓄电池组之间加入了一个功率变换器。

（二）、按混合程度分类根据混合动力系统中电机输出功率在整个系统输出功率中所占的比重，混合动力系统可分为（微混、轻混、中混、完全混合和插电混合）1、微混和动力系统这种混合动力系统在传统内燃机上的起动电机上加装了皮带驱动起动电机，用来控制发动机的起动和停止，从而取消了发动机的怠速，降低了油耗和排放。

混合动力汽车研究现状和发展趋势

混合动力汽车研究现状和发展趋势1 绪论1.1 混合动力汽车的定义混合动力汽车的定义：使用两种或两种以上不同的储能器，能源或转换器作驱动能源来推进车辆行驶，其中至少有一种能源提供电能的汽车称为混合动力汽车。

目前我们通常提到的混合动力汽车HEV( Hybrid- Electric Vehicle）是将电动机与辅助动力单元组合在一辆汽车上作为混合动力装置。

混合动力装置是将发动机做小一点，让一部分动力由电池-电动机系统来承担，既发挥了发动机持续工作时间长、动力性好的优点，又可以发挥电动机无污染、低噪声的优点。

混合动力汽车是采用传统的内燃机和电动机作为动力源，通过混合使用人力和电力两套装置开动汽车达到节省燃料和降低排放污染的目的，实用的内燃机既有柴油机又有汽油机，但是共同的特点是排量小、质量轻、速度快、排放好。

电动系统中包括高效强化的电动机、发电机和蓄电池。

混合动力汽车按照能量的合成主要分为串联式和并联式两种。

混合动力汽车与纯电动汽车相比，降低了对电池能量密度和容量的要求，减轻了电池部分的质量，有利于提高汽车的质量利用系数；动力性、续驶里程以及乘员的舒适性都得到了保证；无需增加充电设施，易于推广应用。

与传统的汽车相比，原动机经常处于最佳工况，降低了排放；能量自动回收，提高了能量利用率；采用纯电动行驶模式，可以在特定的区域实现零排放。

混合动力汽车除发动机、电动机、蓄电池等各种单元基础外，重要的技术是各系统的电子控制技术和整车的动力系统优化，匹配好的系统能达到节省燃料50%、排放下降80%、制动能量回收达到30%。

1.2 混合动力汽车技术研究的目的和意义目前，在石油资源的渐趋匮乏和传统燃油汽车排放所造成环境污染的双重压力下，如何才能减少汽车对不可再生资源的依赖。

据最新数据统计，目前全世界汽车保有量已经达到了10亿辆，平均每6个人就拥有一辆汽车。

而在中国，2011年的汽车产销量已经达到1850.51万辆[1]。

混合动力电动汽车动力系统试验方案及试验台架方案设计

武汉理工大学毕业论文（设计）
优秀学位论文作者声明
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本人完全了解有关保障、使用学位论文的规定，同意学校保留并向有关学位论文管理机构送交论文的复印件和电子版。同意省级优秀学位论文评选机构将本学位论文通过影印、缩印、扫描等方式进行保存、摘编或汇编；同意本论文被编入有关数据库进行检索和查阅。
武汉理工大学毕业论文（设计）
摘要
能源和环保问题将成为本世纪全球最为关注的问题，陆地交通工具是造成这两大问题罪魁祸首，因此急需一种新的车型来取代传统的车型来缓解这些问题，混合动力电动汽车 (HEV)被证明是最近一段时间内的最佳选择。混合动力技术的开发很大程度上依赖于混合动力试验技术，而先进的试验技术又要由完善的试验设备来保证。因而作为混合动力技术开发的一种必不可少的基础设施，混合动力试验台架的研究与开发是非常必要和重要的。本文首先分析了混合动力电动汽车动力系统的构成，依此对混合动力电动汽车结构形式进行了分类，并给出了每一类混合动力电动汽车在各种工况下的能量流分配，然后对混合动力台架试验技术做了概括性介绍，最后提出了混合动力电动汽车动力系统试验台架的前期建设方案，完成了测功机的选型分析，联轴器及传动轴的设计，提出了冷却水供给系统，燃油供给系统，进排气系统及供电系统的初步方案。关键词：混合动力电动汽车动力系统试验台架
本学位论文内容不涉及国家机密。
论文题目：混合动力电动汽车动力系统试验方案及试验台架方案设计
作者单位：武汉理工大学作者签名：
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武汉理工大学毕业论文（设计）
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一文带你看懂混动式新能源汽车(二)

一文带你看懂混动式新能源汽车（二）1905年，身在比利时的德国工程师亨利·皮珀推出了一种由小型汽油发动机、蓄电池和电机组成的混合动力汽车，其构造图如图所示。

平常行驶时由汽油发动机驱动车辆，也带动电机发电并为蓄电池充电。

当加速或爬坡时，电机与发动机共同驱动车辆。

1909年，亨利·皮珀取得了名为“汽车混合驱动”(Mixed Drive for Autovehicles)的技术专利。

这也是在汽车发展史上有记录以来的第一辆并联式混合动力汽车，不过以今天的分类标准来看，其因为不可插电而属于节能汽车，从而与如今的并联式混动新能源汽车有着本质的区别。

那时混合动力汽车的运行模式转换还需要驾驶人手动操作，直到1997年丰田推出的普锐斯（Prius)，这才把手动操作改进成了自动切换模式。

并联式混合动力电动汽车有发动机和电机两套驱动系统，它们可以分开工作，也可以一起协调工作，共同驱动。

因此，并联式混合动力电动汽车可以在比较复杂的工况下使用，应用范围较广。

并联式混合动力电动汽车由于电机的数量和种类、传动系统的类型、部件的数量和位置关系的差别，具有明显的多样性。

一.并联式混动汽车的结构并联式混合动力汽车系统结构如图所示，它主要由发动机、驱动电机、电机控制器、动力电池系统、车载充电机、动力耦合器等部件组成，有多种组合形式，可以根据使用要求进行设计。

并联式混合动力系统采用发动机和驱动电机两套独立的驱动系统驱动车轮。

发动机和驱动电机通过动力耦合器、减速机构来驱动车轮，可以采用发动机单独驱动、驱动电机单独驱动或者发动机和驱动电机混合驱动3种工作模式。

当发动机提供的功率大于车辆所需驱动功率时或者当车辆制动时，电机工作于发电机状态，给动力电池充电。

发动机和电机的功率可以互相叠加，发动机功率和电机/发电机功率为电动汽车所需最大驱动功率的0.5~1倍，因此，可以采用小功率的发动机与电机/发电机，使得整个动力系统的装配尺寸和重量都较小，造价也更低，行程也可以比串联式混合动力电动汽车长，其特点更加趋近于内燃机汽车。

混合动力技术路线调研 ppt课件

二混合动力技术路线介绍
2 3）混联式混合动力汽车，简称PSHEV,综合了SHEV与PHEV的特点，由发动机
电动-发电机、和驱动电机三大动力总成组成。其具体驱动模式分为以下四种：
纯电模式：发动机关闭，电池为电动机供电驱动车辆行驶。该模式多用于中低车速，也有部分车型实现高速巡航
纯油模式：发动机开启，驱动车辆行驶，并带动发动机发电，为动力电池充电
3）中混合动力系统，该动力系统电机布置比较灵活，可以放在变速器输入端，K0
离合器之后（P2结构），也可以放在变速器输出端（P3结构），还可以与发动机输出轴分离，放在变速器之后（P4结构），总而言之，中混合动力系统在特定的情况下可以单独使用电机驱动汽车，另外在汽车处于加速或者大负荷工况时，电机能够辅助驱动车轮，更高的提高整车性能，这种系统的混合度较高，达到30%，是目前混合动力汽车市场的主要开发形式。
3）重混合动力系统，采用272~650V的高压电机，通过蓄电池组供电，电机可以在
起步或巡航时单独驱动车辆行驶，在加速或者电池能量不足的情况时，由发动机单独或者联合电机驱动车辆。与其余混动形式相比，重混合动力系统的混合度更高，其电机功率更大，车载电池容量也更大，纯电行驶里程也更长。
动机关闭，车辆由电机驱动，为纯电动工况；
车辆行驶过程中，当车载电池组电量
低于临界值时，发动机在驱动车辆行驶的同时向电池组充电；
车辆减速及制动时，电机以发电机模
式工作，回收车辆制动能量向蓄电池充电
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2)非插电式混合动力汽车，与插电式相比没有外接充电接口，仅在起/停、加/

电动汽车-课后习题答案

电动汽车-课后习题答案第一章1. 什么是电动车辆？有哪些特征？所谓电动车辆是指电能驱动电动机作为牵引或驱动行驶的车辆。

特征：电动车辆既有完整的动力装置，又有司机控制室等驾驶和控制设备，同时还能留出空间用于客运；电动车辆还具有编组的灵活性和电工设备分配的机动性。

2. 什么是电动汽车？目前分几类？电动汽车是电动车的一种，也是汽车的一种，即使之全部或者部分用电能驱动作为动力系统的汽车。

分类：蓄电池电动汽车，混合动力汽车，燃料电池汽车3. 电动汽车主要有几部分组成？各部分作用是什么？电源供给系统：驱动系统：作用是在司机的控制下高效率地将蓄电池或者发动机能量转化为车轮的动能，或者将车轮上的动能反馈到蓄电池中。

电动汽车管理系统：4. 电动汽车能实现“少排放”、“零排放”吗？为什么？以蓄电池、超级电容为动力的汽车没有排放物，可以实现零排放。

以纯氢氧为燃料的汽车在运行中只生成水（H2O），不排放任何有害气体，能够实现有害气体零排放。

以富氢气体为燃料的燃料电池，在富氢气体制取氢气的过程中，排出二氧化碳气体，但仅是内燃机排量的40%，燃料电池是以电化学原理发电，不经过内燃机燃烧过程的热能——机械能转换过程，几乎没有产生氮、硫氧化物的条件，所以对大气造成的危害甚少。

作业题一．填空题1. 现代电动汽车发展主要有蓄电池电动汽车、燃料电池汽车、混合动力汽车三种类型。

2. 电动汽车除具有汽车属性外，结构上形成了电源供给系统、驱动系统、控制系统和能源管理系统。

3. 电动汽车电源供给系统主要由储能装置、变换装置、电源馈电线路组成。

二．判断题1. 电动汽车是指以电作为动力源的汽车（对）2. 混合动力电动汽车是指“有两种和两种以上的储能器，能源或转换器作为驱动能源，其中至少有一种能提供电能的车辆称为混合电动汽车”。

燃料电池+蓄电池组合形式应称为混合电动汽车。

（错）3. 用太阳能电池作为动力源的汽车不属于电动汽车。

（错）4. 燃料电池电动汽车可以实现零排放。