波音飞机发动机培训PPT课件
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• 以下是位于AGB前面的飞机和发动机附件：
--EEC交流发电机 -- N2传感器
--Hand cranking pad --发动机空气起动机 --整体驱动发电机（IDG） --液压泵
以下是位于AGB后面的发动机附件：
--燃油泵组件（燃油泵，HMU和主燃油/滑油热交换器） --润滑组件 --滑油回油滤
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教员介绍
某某某
• 邮箱： • 电话： • 文本3 • 文本4 • 文本5
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目 录
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第71章 动力装置
第72章 发动机
第73章 发动机燃油与控制
第74章 点火
第75章 空气系统
第76章 发动机控制
第74章 发动机指示
第78章 排气
第79章 发动机滑油
第80章 起动
• 一个偏心孔，以凹痕标记识别，它确保安装正确，定中安 装在后整流锥的前法兰盘上
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第五节 后前整流锥 • 后整流锥使气流变平滑，并且防止风扇保持环旋转，它也
容纳风扇保持法兰盘和配平螺钉。后整流锥不是一个真正 的锥体，而是一个空的椭圆形结构，与前整流锥和风扇盘 干涉配合安装。 • 后法兰盘的外缘上有36个螺钉孔用于安装配平螺钉。风扇 叶片更换后，当振动值超标时需要使用配平螺钉进行静态 配平 • 前后法兰盘各有一个偏心孔确保安装正确，以凹痕标记识 别。 • 后整流锥的前法兰盘上的识别标记紧邻着（前整流锥的） 偏心孔，另一个识别标记在后整流锥的外侧边缘，正对着 1号风扇叶片。
在最前面，5号在最后面，这些轴承包含在风扇和涡轮框 架的两个干油池中。 • 其中滚珠轴承吸收轴上的径向载荷和轴向载荷。滚棒轴承 只吸收径向载荷。
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第二节 发动机空气动力站位 • 在CFM56－7上在这5个空气动力站位有探头或传感器:
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第二节 发动机危险区 • 以下是工作中的发动机危害：
--进气吸力 --排气热量 --排气速度 --发动机噪音 • 发动机安全通道在进气危险区和排气危险区之间，你只能 在以下情况才能靠近工作中的的发动机。 --发动机在慢车。 --你可以和驾驶舱里的人员通话。
2.51m (98.72 ins) 1.83m (72.00 ins) 2.12m (83.40 ins)
性能（*号参数取决于发动机模式）
起飞推力(SLS)
*19500 - 27300 lbs
海平面起飞额定温度 86 °F / 30 °C
最大爬升推力 涵道比 EGT红线温度
5960 lbs *5.1:1 to 5.5:1 950°C
--站位0（环境空气） --站位12（风扇进口） --站位25（高压压气机进口） --站位30（高压压气机出口） --站位49.5（第2级低压涡轮静子）
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第三节 附件齿轮箱（AGB）
• 附件齿轮箱（AGB）在发动机的左侧，在风扇进气机匣上 。 AGB将来自N2的扭矩通过齿轮传递给发动机的附件。
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第四节 前整流锥
• 前整流锥的设计使结冰的可能减小到最小。材料为铝合金 ，表面用黑色含硫的阳极化处理。
• 它是一个空的锥形结构，其后法兰盘连接到后整流锥上， 此连接为干涉配合。
• 后法兰盘上有6个螺钉安装位置，3个彼此间隔120 °的螺 纹插孔用于安装顶出螺钉。
100% N1
5175 rpm
N1 速度限制
104%
100% N2 N2 速度限制
14460 rpm 105%
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ATA71 动力装置
第一节 概述 • 两台CFM56-7B发动机为飞机提供推力， • 发动机也为这些系统提供动力。
--电源 --气源 --液压 • CFM56-7B是高涵道比、双转子、轴流式、涡轮风扇发动机 空气通过风扇叶片吸入后分成两股气流——主气流、次气 流(内涵道，外涵道)。 主气流通过风扇叶片的叶根部分进入增压器（LPC），然 后依次进入高压压气机 (HPC) 、燃烧室，在燃烧室内和 燃油混合后被点燃，能量通过燃气传递给高压涡轮(HPT) 和低压涡轮(LPT).
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CFM56-7B 发动机的推力级别
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发动机类型 排列 旋转方向 压气机 风扇 低压压气机 高压压气机 燃烧室 涡轮 高压涡轮 低压涡轮 重量 全尺寸 长度 高度 宽度
涡轮风扇 双转子轴流式 顺时针(ALF) 轴流式 单级宽弦 4级 9级 环型SAC 轴流式 单级 4级 2384 kg (5257 lbs)
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第四节 发动机余油 • 发动机余油管防止流体与发动机热部件区域接触。你用发
动机余油探测部件失效。 • 发动机余油管把这些物体导引至机外：
--滑油 --燃油 --液压液 --水 --蒸汽
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第五节 发动机整流罩 • 发动机整流罩为发动机提供一个气动的平滑的外形，它还
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发动机开时 ，防撞灯必 须打开。
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第三节 发动机安装节 • 有一个前发动机安装节和一个后发动机安装节。 • 每个发动机安装节把发动机连接至吊架。 • 前发动机安装节连接至风扇框架。后发动机安装节连接至
涡轮框架。
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为飞机和发动机的附件提供保护。 • 以下发动机整流罩的部件
--进气整流罩 --风扇整流罩 --反推
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ATA72 发动机
第一节 发动机轴承 • CFM56-7B 发动机包括两个独立的转子系统： - 低压系统转速定义为N1. - 高压系统转速定义为N2. • 发动机转子由5个轴承支撑，手册中按1号到5号区分，1号
ATA 71-80 章
CFM56-7B发动 机航线维修培训
主讲人：某某某
.
1
课程名称 课件编号 实习课时 课件版本 修订日期
CFM56-7B发动机航线维修培训
理论课时
30
10
编写
孙悦
审核
某某
编写日期
2015-01-27
2020/5/7
.
2
声明
本课件仅供培训使用，不能作为工作参考 依据。课件版权、修改权归山东航空股份有限 公司机务培训中心所有，未经允许禁止拷贝。
--EEC交流发电机 -- N2传感器
--Hand cranking pad --发动机空气起动机 --整体驱动发电机（IDG） --液压泵
以下是位于AGB后面的发动机附件：
--燃油泵组件（燃油泵，HMU和主燃油/滑油热交换器） --润滑组件 --滑油回油滤
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教员介绍
某某某
• 邮箱： • 电话： • 文本3 • 文本4 • 文本5
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第71章 动力装置
第72章 发动机
第73章 发动机燃油与控制
第74章 点火
第75章 空气系统
第76章 发动机控制
第74章 发动机指示
第78章 排气
第79章 发动机滑油
第80章 起动
• 一个偏心孔，以凹痕标记识别，它确保安装正确，定中安 装在后整流锥的前法兰盘上
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第五节 后前整流锥 • 后整流锥使气流变平滑，并且防止风扇保持环旋转，它也
容纳风扇保持法兰盘和配平螺钉。后整流锥不是一个真正 的锥体，而是一个空的椭圆形结构，与前整流锥和风扇盘 干涉配合安装。 • 后法兰盘的外缘上有36个螺钉孔用于安装配平螺钉。风扇 叶片更换后，当振动值超标时需要使用配平螺钉进行静态 配平 • 前后法兰盘各有一个偏心孔确保安装正确，以凹痕标记识 别。 • 后整流锥的前法兰盘上的识别标记紧邻着（前整流锥的） 偏心孔，另一个识别标记在后整流锥的外侧边缘，正对着 1号风扇叶片。
在最前面，5号在最后面，这些轴承包含在风扇和涡轮框 架的两个干油池中。 • 其中滚珠轴承吸收轴上的径向载荷和轴向载荷。滚棒轴承 只吸收径向载荷。
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第二节 发动机空气动力站位 • 在CFM56－7上在这5个空气动力站位有探头或传感器:
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第二节 发动机危险区 • 以下是工作中的发动机危害：
--进气吸力 --排气热量 --排气速度 --发动机噪音 • 发动机安全通道在进气危险区和排气危险区之间，你只能 在以下情况才能靠近工作中的的发动机。 --发动机在慢车。 --你可以和驾驶舱里的人员通话。
2.51m (98.72 ins) 1.83m (72.00 ins) 2.12m (83.40 ins)
性能（*号参数取决于发动机模式）
起飞推力(SLS)
*19500 - 27300 lbs
海平面起飞额定温度 86 °F / 30 °C
最大爬升推力 涵道比 EGT红线温度
5960 lbs *5.1:1 to 5.5:1 950°C
--站位0（环境空气） --站位12（风扇进口） --站位25（高压压气机进口） --站位30（高压压气机出口） --站位49.5（第2级低压涡轮静子）
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第三节 附件齿轮箱（AGB）
• 附件齿轮箱（AGB）在发动机的左侧，在风扇进气机匣上 。 AGB将来自N2的扭矩通过齿轮传递给发动机的附件。
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第四节 前整流锥
• 前整流锥的设计使结冰的可能减小到最小。材料为铝合金 ，表面用黑色含硫的阳极化处理。
• 它是一个空的锥形结构，其后法兰盘连接到后整流锥上， 此连接为干涉配合。
• 后法兰盘上有6个螺钉安装位置，3个彼此间隔120 °的螺 纹插孔用于安装顶出螺钉。
100% N1
5175 rpm
N1 速度限制
104%
100% N2 N2 速度限制
14460 rpm 105%
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ATA71 动力装置
第一节 概述 • 两台CFM56-7B发动机为飞机提供推力， • 发动机也为这些系统提供动力。
--电源 --气源 --液压 • CFM56-7B是高涵道比、双转子、轴流式、涡轮风扇发动机 空气通过风扇叶片吸入后分成两股气流——主气流、次气 流(内涵道，外涵道)。 主气流通过风扇叶片的叶根部分进入增压器（LPC），然 后依次进入高压压气机 (HPC) 、燃烧室，在燃烧室内和 燃油混合后被点燃，能量通过燃气传递给高压涡轮(HPT) 和低压涡轮(LPT).
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发动机类型 排列 旋转方向 压气机 风扇 低压压气机 高压压气机 燃烧室 涡轮 高压涡轮 低压涡轮 重量 全尺寸 长度 高度 宽度
涡轮风扇 双转子轴流式 顺时针(ALF) 轴流式 单级宽弦 4级 9级 环型SAC 轴流式 单级 4级 2384 kg (5257 lbs)
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第四节 发动机余油 • 发动机余油管防止流体与发动机热部件区域接触。你用发
动机余油探测部件失效。 • 发动机余油管把这些物体导引至机外：
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第五节 发动机整流罩 • 发动机整流罩为发动机提供一个气动的平滑的外形，它还
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发动机开时 ，防撞灯必 须打开。
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第三节 发动机安装节 • 有一个前发动机安装节和一个后发动机安装节。 • 每个发动机安装节把发动机连接至吊架。 • 前发动机安装节连接至风扇框架。后发动机安装节连接至
涡轮框架。
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为飞机和发动机的附件提供保护。 • 以下发动机整流罩的部件
--进气整流罩 --风扇整流罩 --反推
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ATA72 发动机
第一节 发动机轴承 • CFM56-7B 发动机包括两个独立的转子系统： - 低压系统转速定义为N1. - 高压系统转速定义为N2. • 发动机转子由5个轴承支撑，手册中按1号到5号区分，1号
ATA 71-80 章
CFM56-7B发动 机航线维修培训
主讲人：某某某
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课程名称 课件编号 实习课时 课件版本 修订日期
CFM56-7B发动机航线维修培训
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编写
孙悦
审核
某某
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声明
本课件仅供培训使用，不能作为工作参考 依据。课件版权、修改权归山东航空股份有限 公司机务培训中心所有，未经允许禁止拷贝。