简析地铁信号系统的施工技术要点与调试

简析地铁信号系统的施工技术要点与调试

发表时间：2019-02-21T10:43:53.470Z 来源：《防护工程》2018年第32期作者：李雪枝[导读] 对设备做统一的施工验收和调试管理是非常有必要的，会对相关标准做以补充和完善，使得轨道交通可以更加规范化。成都地铁运营有限公司四川成都 610000

摘要：地铁是现代人工作、生活中重要的交通工具，地铁信号系统的施工质量与地铁的运行效率和运行安全性息息相关。对地铁工程而言，地铁信号系统的施工质量很大程度决定了地铁的运行效率和地铁运行的安全性，同时也对城市地铁线网的顺利运行产生不可忽视的影响。基于此，相关部门必须不断提升地铁信号系统的建设水平，多应用先进的施工技术和施工设备，最大限度地提升地铁信号系统的安全性和准确性，如此才能够优化地铁信号系统的施工质量，进而使之为我国铁路事业的发展注入源源不竭的动力。

关键词：地铁；信号系统；施工技术要点；调试

1地铁信号系统

地铁的正常运行需要依赖地铁信号系统进行综合控制与管理，地铁的每日运输乘客数量巨大，人员流动性也较大，所以只有保证地铁运行的安全稳定，才能保障地铁乘客的生命与财产安全。我国的地铁信号系统已经经历了多个更新换代阶段，同时地铁的客流量与列车的运行速度也在不断增加，所以如果不及时进行信号系统的更新升级，就很难支持地铁安全高效的运行。如果将整个地铁比作为一个有机体，信号系统则等同于中枢神经控制系统，对地铁的行车产生直接的影响，所以需要重视并保障各个子系统的安全性能。信号系统不仅仅在地铁系统中发挥重要影响，同时也在其他轨道交通运输领域起到重要作用。

2地铁信号系统的施工技术要点与调试

某地铁一号线的一期工程中信号系统按子系统可分为：停车场（车辆段）信号子系统；正线ATC系统；培训子系统；试车线信号子系统；电源子系统和维护监测子系统。按地域可分为：车站及轨旁设备；控制中心设备；试车线设备；车载设备；培训中心设备；维修中心设备和停车场（车辆段）信号设备。停车场（车辆段）所采用的是相对独立的计算机联锁系统，配备有微机监控设备。最主要的工作是：对正线车站和区间的运营控制中心、外正线的信号系统设备、车辆段与正线有关的所有室内进行安装；对停车场（车辆段）连锁信号的所有室内以及外信号设备进行安装；安装车载信号的有关设备；信号系统和综合监控、屏蔽门以及通信系统的接口安装；对国铁联络线的接口进行安装；对运营控制中心里信号系统和二、三号线的信号系统施工接口的安装；全部线缆的测试、敷设、成端、配线和接续；各种槽、沟、洞和管的预埋和预留；和相关专业进行安装配合；定期提交各阶段的施工计划和进度报告等。

2.1地铁信号系统的室外设备施工技术要点

（1）电缆线路施工。在地铁信号系统中，电缆线路发挥着巨大的作用。电缆线路施工内容包括电缆敷设、电缆支架施工、扁钢施工等。电缆架设共有五层，负责信号的是下三层电缆，负责通信的是上两层电缆。隧道区间内使用矩形、弧形架设方式，站内使用矩形架设方式。在施工过程中，不仅要严格按照相对应的施工要求和施工标准落实施工，以保证电缆线路施工质量，而且要在施工过程中即时测量与架设相关的数据，以保证施工与实际相符。（2）转辙施工。转由于转辙部分的施工会受地铁空间的限制，在配合工务施工时关键的就是打眼和放置长基础角钢，在进行工务制作整个道床时要对转辙机所预留的尺寸和基坑进行核实，长角钢要使用先放后打眼的方法。另外，将发车表示器安装到每个站台上，各两个，其支架是特制的。（3）安装轨道设备。对地铁信号系统而言，轨道设备安装施工是施工中的一个重点，设备安装的质量直接影响地铁信号系统的质量。因此，安装钢轨部分时，要确保轨底紧固于轨腰；在遭遇水沟时，要使用钢管对相应的设备进行防护。（4）停车应急按钮和发车表示器的安装。在进行工务整体道床施工时，要对敷设钢管的位置和长度进行核实。每个站台需安装4个停车应急按钮以及4个发车表示器。在安装时位置的选择很重要。停车应急按钮，其安装位置应选在站台的楼梯口的墙壁上（具体是指，上下行线的站台）。发车表示器，其安装位置应选在站台上，所用的支架都是特制的。（5）确定均回流线位置。对地铁信号系统而言，工作电流、回流电流相对较大，所以在进行施工时，尽可能的采取较为有效的安装方式，以有效的缩短两者之间的安装距离。

2.2地铁信号系统的室内设备施工技术要点

（1）定测时要和接触网进行专业联系，测出接触网坠拓的具体位置，要使用特殊的支架，否则会发生坠拓的现象；制作弧形支架时要测量隧道内的弧度，使产品与实际相符；定测电缆的长度时，要注意地铁和国铁的差别，避免造成电缆浪费。（2）运输系统能否正常运行取决于在轨道的施工技术水平的高低。最初用来检测列车位置的检测设备是轨道电路。轨道电路可以依据列车的不同位置选用不同的检测系统并且可以控制列车的密度。在施工时，列车、环线以及轨道电路的位置要进行具体的确定，在计轴设备上打眼后，可具体实施在钢轨上，要是辅轨专业的长度也确定好了，就可以具体施工。（3）站台内安装的应急停车按钮和发车表示器一般都安装在站台的柱子上或者楼梯口的墙壁上，以有效提高使用的便捷性。（4）信号机的安装除了要满足地铁信号机构的施工要求之外，还需要考虑实际的施工环境。信号机安装有两处位置，一处位于分隧道内，另一处位于站台或是站内两侧墙壁。为保证信号机使用效果，信号机需安装于行车方向的右侧。为了降低外界对信号机的影响，还需要将确定好的位置记录下来。在安装无线设备的过程中：①做好定测的工作，保证设备间的距离合适。②在安装时，其安装位置可依据现场环境确定。③控制施工成本在合理的范围内。

2.3地铁信号系统的调试

完成了地铁信号系统相关设备的安装后，需要对完成安装的设备进行联机调试，确保安装效果及设备安装的可靠性。地铁信号系统安装后的调试需要按照：信号联锁调试-静态调试-动态调试，先局部后整体的调试顺序来完成对于地铁信号系统的调试。在地铁信号系统调试的室内模拟试验调试时，做好对于分线盘上制作轨道、信号机、道岔假条件作为室内模拟试验。在对地铁信号系统设备进行室外设备局部调试时，对于轨道电路需要调整计轴设备的技术参数，使得轨道能够正常工作，将信号机从分线盘上与外界断开，并对每个灯位送电，测试灯丝报警。在对道岔进行局部调试时需要在室内模拟试验完毕后进行，通过室内来对道岔进行单独操作，测试道岔的反应是否正常。并做好对于紧急停止信号的调试，测试其工作是否正常。完成了对于地铁信号系统设备的局部调试后，需要对地铁信号系统进行系统调试，通过办理进路，查看地铁信号系统中所显示的信号、道岔位置是否正常。在进行地铁信号系统中的动车调试时，将车载软件装入列车中，对于列车在运行的过程中注意检测车地通信是否正常，同时还需要注意检查轨旁设备是否能够正常工作，并在动车调试时注意检测系统中所设置的各项技术参数是否正常，以此来达到动车调试的目的。