汽车行业入厂物流模式分析
一汽大众物流分析
一汽大众物流分析目录一、绪论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．11.1论文的研究背景和意义．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．21.本文观点及结构安排．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．..3二、汽车制造业供应链分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．42.1供应链管理相关理论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5 2.2供应链管理的方法．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．6 2.2.1供应链管理的核心—现代物流管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7 2.2.2供应链管理的技术支撑—电子商务．．．．．．．．．．．．．．．． (8)2.3汽车行业供应链管理模式及流程．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．92.4中国汽车行业供应链管理现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10三、一汽-大众公司供应链管理策略及现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．113.1一汽-大众公司简介．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．12 3.2一汽-大众公司供应链管理现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．13 3.2.1 一汽-大众公司供应商管理现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．14 3.2.2 一汽-大众公司供应链库存模式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．15 3.2.3 一汽-大众公司物流管理现状．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．163.2.4 一汽-大众公司管理信息系统模式．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．17四、一汽大众公司供应链管理问题分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．184.1库存管理问题分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．194.2供应商管理问题分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20五、一汽-大众公司供应链管理优化设计．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．． 215.1供应商战略管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．.22 5.2供应链库存优化分析．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．23 5.3供应链信息系统优化．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．24 结论．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．25 参考文献．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．26第一章绪论经济的全球化和需求的多样化与个性化，使我国汽车业面临着更加动态多变和激烈竞争的市场环境，越来越多的企业或自己构建或加入到其它供应链中参与合作竞争，寻求“共赢”。
汽车行业供应链管理分析(一)2024
汽车行业供应链管理分析（一）引言概述供应链管理是汽车行业中至关重要的一环。
在汽车行业中，供应链管理涉及到从原材料获取到最终产品的整个流程，包括供应商管理、物流运输、库存管理等方面。
本文将从多个角度对汽车行业供应链管理进行分析，以帮助企业更好地理解和应对供应链管理挑战。
一、供应商选择和管理1. 汽车行业供应商的分类和特点2. 如何评估和选择合适的供应商3. 维护供应商关系的策略和技巧4. 供应商绩效考核和奖惩机制5. 如何处理供应商的风险和变更请求二、物流运输管理1. 物流运输模式的选择和比较2. 合理的运输路线规划与优化3. 运输安全和时间控制的重要性4. 物流跟踪技术的应用与优化5. 与物流服务商的合作和协调三、库存管理1. 合理的库存规划与预测需求2. 供应链中的库存持有成本与服务水平的权衡3. 如何应对季节性需求和市场波动4. 库存的仓储和管理技术5. 库存周转率的提高和优化四、供应链信息系统1. 供应链信息系统的重要性和作用2. 选择和实施适合的供应链信息系统3. 信息共享与沟通的改善4. 数据分析与预测需求的应用5. 如何解决供应链信息系统的问题和挑战五、持续改进和创新1. 持续改进的重要性和价值2. 采用6σ、PDCA等方法开展持续改进3. 供应链创新的关键要素4. 如何激励员工参与持续改进和创新5. 持续改进的成功案例和经验总结总结本文从供应商选择和管理、物流运输管理、库存管理、供应链信息系统以及持续改进和创新等多个方面对汽车行业供应链管理进行了详细分析。
通过了解这些关键要素以及相关技巧和策略，企业可以更好地应对供应链管理中的挑战，并不断提升自身供应链的效率和竞争力。
汽车厂入厂物流管理知识
汽车厂入厂物流管理知识————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：SGM入场物流基本知识一些常见缩写RＤＣ：零部件再分配中心ＣC：零部件集散中心SCM:上海通用汽车３PL/TPL：第三方物流CMC：Cｏntainer Manａｇeｍent Ｃｅntｅr,空箱管理JＩS:jｕst-in－seｑuence，有排序供应。
是运用在制造业，特别是离散型制造业中的一种高效率的生产和组装产品的思维SPS：set paｒts supply,丰田汽车生产方式中的Sｅt PartsＳupｐlｙ(零部件供应区域)ＫD：knｏcｋdown,指散件组装。
ＫD有三种形式：CKD （Cｏmｐｌete Ｋnockdown）为全散件组装；ＳＫD(Sｅmi-Ｋnockdｏwn) 则是半散件组装,一部分总成是现成的;ＤKＤ(Ｄirｅｃt Knockｄｏwn) 可以翻译为直接组装或成品组装,如汽车组装生产中,车身整体进口，安装车轮后出厂。
ＫLＴ：小料箱, 对于汽车行业来说，主要在德国汽车工业中使用。
所以也主要出现在CKD的包装中，国内基本不用。
通常来说小于(6０0x400x280）这个尺寸的都称为KＬT，可以用手搬运;而大于这个尺寸的就是GLT和SＬＴ了，通常只能用叉车叉运;而SL Ｔ和GLT的区别就是，GLＴ是规则的符合某种模数要求的包装，ＳＬT呢往往是在长宽高方面，有超长或超宽的一些非规则模数的大包装。
ﻫGLT：大料箱SLT：特大料箱汽车物流:是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。
广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。
汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。
汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。
汽车物流一般可分为进口sKD及cＫD的入厂物流、国产件的入厂物流、厂内物流、厂际物流、整车分销物流、售后备件物流、国际采购出口零部件物流，以及相关逆向物流等主要方面。
我国汽车行业供应链分析
我国汽车行业供应链分析中国汽车工业己经历了半个多世纪的发展历程，发生了翻天覆地的变化。
经过了50年的创业、成长、高速增长和市场变化，目前虽然和发达国家还有一定差距，但有着良好的发展前景，同时面临着诸多的挑战，如何通过技术创新、管理创新来实现汽车强国是中国汽车行业所面临的重大问题。
一、汽车业供应链体系结构，我们按物流在供应链中的作用的分类即供应、生产、销售、回收，我们对汽车行业的供应链进行分析1、材料供应。
目前中国汽车制造企业所采用的原材料主要有两种途径，一种是来自国外原材料供应商的进口原材料，一种是由本土原材料供应商自行开发的国内原材料。
由于我国汽车工业发展与发达国家比较相对落后，自主开发设计车型的能力较弱，因此在引进国外各品牌的车型的时候很多的国外的原材料供应商也相继进入中国，例如Basell和Exxon都是国外有名的大型原材料生产厂家。
为了适应生产采购国际化的趋势和日益激烈的市场竞争，国外的原材料供应商也实现生产本地化战略的成本。
2、汽车行业生产体系JIT供货系统。
JIT(Just In Time)最初为日本丰田公司提出并应用，并取得了意想不到的成果。
J1T是一种生产方式，其核心是消减库存，直至实现零库存，同时又能使生产过程顺利进行。
这种观念本身就是物流功能的一种反应，而 JIT应用于物流领域，就是指要将正确的商品以正确的数量在正确的时间送到正确地点。
在此过程中，无论是生产者、供应商还是物流配送中心或零售商，均应对各自的下游客户的消费需要作精确的预测，以把握其需求的变化。
JIS供货系统。
JISOust-In．Sequence)供货系统是在JIT的基础上发展而成，即将物料按装配顺序排列好送到生产线。
JIS供货系统要求生产系统的流程化和均衡化。
生产流程化是按生产汽车所需的工序从最后一个工序开始往前推，确定前面一个工序的类别，并依次的恰当安排生产流程，根据流程与每个环节所需库存数量和时间先后来安排库存和组织物流。
2024年汽车货物运输市场分析现状
2024年汽车货物运输市场分析现状1. 引言汽车货物运输市场是物流行业中的重要组成部分，它承载着对货物的运输需求。
本文将对当前汽车货物运输市场的现状进行分析，并探讨市场的主要特点和存在的问题。
2. 市场规模和发展趋势据统计数据显示，近年来汽车货物运输市场规模呈现稳步增长的态势。
这主要受到经济发展的影响，随着国内贸易和外贸的不断扩大，货物运输需求持续增加。
同时，随着供应链管理的逐渐成熟，企业对物流效率的要求也越来越高，进一步推动了汽车货物运输市场的发展。
然而，汽车货物运输市场也面临着一些挑战。
首先，市场竞争激烈，产能过剩现象普遍存在，导致运输企业的利润空间受到挤压。
其次，运输成本上升、燃油费用增加等因素使得运输企业面临着较大的经营压力。
此外，运输安全问题、交通拥堵等也制约了市场的发展。
3. 市场主要特点3.1 区域差异明显汽车货物运输市场在不同地区表现出明显的差异。
一方面，一些经济发达地区的市场规模较大、运输服务水平高，而一些经济欠发达地区的市场规模相对较小。
另一方面，不同地区的市场竞争状况、运输需求结构等也存在差异，这对运输企业的发展战略和运作模式提出了不同的要求。
3.2 供应链整合与运输一体化趋势明显为了提升运输效率，降低成本，供应链整合和运输一体化成为市场的主要趋势。
许多企业通过与物流公司合作或自身发展物流业务，实现供应链的一体化管理，从而提高整个供应链的效益和竞争力。
运输企业需要与其他环节进行紧密配合，提供一站式物流解决方案，满足客户的个性化需求。
3.3 技术创新助力市场发展随着科技的不断进步，技术在汽车货物运输市场中发挥着重要作用。
物流信息化、自动化设备的应用不断扩大，提高了运输的效率和质量。
例如，GPS导航系统的应用可以提供实时路况信息，帮助司机选择最佳的路线，减少行驶时间。
另外，物联网技术的应用可以实现对货物的追踪和监控，提高运输过程中的安全性和可靠性。
4. 存在的问题和挑战虽然汽车货物运输市场发展的前景广阔，但仍然面临着一些问题和挑战。
我国汽车制造企业物流模式的选择
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探讨与研究 DISCUSSION AND RESEARCH
我国汽车制造企业物流模式的选择
文/王浩澂
摘 要：汽车物流作为挖掘潜力、降低成本、提高竞争力的利润源泉被汽车行业所重视，而各汽车制造企业为了 在竞争中获胜，必须探索高效率、高效益的企业物流模式从而降低其物流成本、提高物流服务水平。
关键词：汽车制造企业；物流模式；选择方法
目前中低档汽车市场是我国汽车制造企业竞争最为激烈的 市场，竞争手段主要体现在价格上，低成本的竞争策略不可避 免地要求生产制造企业从销售与生产两方面进行控制，从而达 到提高企业市场占有率的目的，为此如何结合汽车制造企业的 实际情况，制定高效的企业物流战略，选择恰当的汽车制造企 业物流模式，提高物流管理的绩效，正逐渐成为汽车制造企业 管理者共同关注的焦点问题。
种物流运作与管理方式，它指的是汽车制造企业从物流需求的 角度出发，使用外部专业物流服务提供者来满足自身的部分或 全部物流需求。
二、我国汽车制造企业物流模式优劣势分析 国内关于汽车制造企业物流模式的研究众多，本文根据以 往的研究，将其归纳总结成表，如表1所示。
表1 汽车制造企业物流模式优劣势分析
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三、汽车制造企业物流模式的选择 物流模式的选择对汽车制造企业来是一个非常重要和复杂 的决策问题，其物流模式的选择决策模型有很多，选择的方法 主要涉及定性方法、定量方法以及定性与定量相结合的方法。 1.定性方法 所谓定性，是指把考察重点放在事物“质”的方面，去 研究事物的构成要素及要素间的相互联系，从而揭示事物的质 的规定性。目前常用的定性方法有SWOT分析法、BCG分析模 型、专家意见法（德尔菲法、头脑风暴法、列举预测法）、判 断市场预测法（主观概率法、思维判断法、指标判断法）和理 论分析法等。 在汽车制造企业物流模式选择过程中，矩阵图决策法是 一种经典的定性决策方法。该方法主要通过不同影响因素的组 合，利用矩阵图来选择企业物流模式的决策方法。目前一般选 取物流对汽车制造企业的影响程度和企业的物流服务能力两个 因素对企业物流模式进行分析，该方法主要是从定性的角度进 行选择，考虑的因素只有企业的物流服务能力和物流在企业战 略中的重要性，没有把企业的成本、服务、技术等因素包含在 内，受决策者主观因素影响较大。 定性的分析预测方法主要由预测者通过调查研究，了解实 际情况，凭自己的实践经验和理论、业务水平，对经济现象发 展前景的性质、方向和程度作出分析判断并进行预测。该方法 比较直观地反映对象的性质和未来的发展趋势，简单易行；但 它很大程度上依靠个人经验、直觉、学问以及分析判断能力， 定性方法的理论性系统性不够，因此很难保证分析结果的准确 性，难以服众。 2.定量方法 定量方法是依赖于事物的某些特征的数量化描述，通过 严格的数字运算或符号推导来表征事物的特征行为。它在应用 中，主要是依赖于数学工具构建模型特别是数学模型。它能够 通过建立相应的数学模型进行定量的分析，评价过程严谨，评 价结果具有较高的准确性。目前定量的选择方法主要指比较选 择法，分为确定型决策、风险型决策和不确定型决策。汽车生 产制造企业可以通过对不同企业物流模式的成本和预期收益进 行比较来做出选择。 （1）确定型决策 确定型决策指一个企业物流模式只有一 种确定的结果，只要比较各个方案的结果，就可以选择企业物 流模式。确定型决策一般为单目标决策，企业应用价值分析来 进行选择，即直接利用公式来计算各种企业物流模式的价值系
长城汽车新模式下物流计划的制定(物流计划部)
这种模式完全依赖于公司策划和计划人员的市场分析、预测和经验 判断，没有明确的信息依据，不断根据当前变化修正、调整未来的 库存目标。
现象：虽然公司库存越来越大，但仍不能与市场变化相对应。
考核办法：月度计划执行要求达到90%以上，对实际执行计划数量 不足90%的偏差部分给与300元/台的处罚。
一、月度计划要求及考核：
月度计划过低：资源准备不足，生产组织不及时 在订购的物料品种和数量偏少，生产组织及运输准备不充分，调 整和提升能力受到限制
考核办法：对月度计划制定过低，周订单总量大于月度计划的， 超出部分将不能保障车辆供应和运输。
二、周度计划要求及考核：
1、周计划是主要订购方式,按规定制定和发运的按正常返利 2、周计划未按时进购的（发运周内未完成周订单的提报）：
A类车扣除500元/台返利，公司直接进行消化处理； B类车必须进购，否则暂停其他车辆的发运, 有款时直接安排。
3、周计划与月计划关联情况：
周计划与月度计划无严格绑定，产能正常时可提交月计划之外 的车型，系统自动显示差异数量； 但供货紧张时优先满足月计划之内的车型。 周计划相对月度计划要相对均衡性（具体见周计划制定）
特殊说明
谢谢大家
2、目前物流模式的优点：
经销商资金运用和库存补充比较灵活，对经销商的销售管 理能力和市场运作能力要求低。只要库存能够与其对应，经 销商随时可以要车和发运。
生产灵活性强，主机厂未直接面对市场，非订单式生产， 生产精准率及调整变化对销售订单冲击小
3、存在的问题：
效率低，浪费大：因产需不能对应，经销商随时要车导致生产、仓 储、运输等环节无计划、不均衡，不仅效率低下，而且浪费严重。
2023年汽车零部件物流行业市场环境分析
2023年汽车零部件物流行业市场环境分析近年来，随着汽车产业的快速发展和大众对汽车消费的不断增加，汽车零部件物流行业也得到了很大的发展。
汽车零部件物流是指将汽车零部件从生产、销售、配送、售后服务等环节进行物流传输，将汽车零部件快速、准确、安全地送达客户手中的一种物流模式。
本文将分析汽车零部件物流行业的市场环境。
一、政策环境1.国家政策随着我国汽车产业的不断发展，国家对汽车零部件物流行业的支持力度也在不断加大，政策的变化和调整对于企业的经营发展具有重要的影响。
例如：国家对实现供应链的信息化和自动化管理提出了明确的要求，加大了对汽车零部件物流领域的支持力度。
2.地方政策地方政府在经济社会发展中也发挥了重要的作用，地方政策对于汽车零部件物流行业的发展也具有重要的影响。
例如：一些地方政策对于汽车产业进行扶持，积极引导相关企业前来发展。
二、市场需求汽车零部件物流行业的发展离不开市场对于其需求的支持，市场需求量的大小对于企业的发展具有决定性的作用。
1.汽车行业需求汽车零部件物流行业的需求直接来源于汽车行业，随着我国汽车行业在近年来的迅猛发展，汽车零部件物流行业得到了很大的发展机遇。
另外，汽车行业在面对市场竞争时，提高物流效率和降低物流成本已经成为了厂商在生产销售中的重要策略。
2.市场消费需求在汽车零部件物流服务发展过程中，消费者的态度和需求也对其产生了直接的影响。
消费者对于在售后过程中汽车零部件物流服务的质量和效率有着很高的期望值，企业需要根据市场需求来改进其服务品质和处理方式。
三、竞争环境汽车零部件物流行业的竞争环境是影响其生存和发展的重要因素，无论是在行业内还是在企业内，都存在着不同程度的竞争。
1.行业竞争汽车零部件物流行业是个充满竞争的行业，企业之间的竞争主要集中在服务、价格、品质等方面。
在当前市场环境中，汽车零部件物流企业需要不断打造特色服务，通过提高服务质量和服务能力来达到区分化竞争。
2.企业竞争在汽车零部件物流企业内部，也存在着不同程度的竞争。
浅析一汽大众的第三方物流管理模式及发展趋势
汽车企业物流管理课程论文案例题目：浅析一汽大众的第三方物流管理模式及发展趋势专业：物流管理班级：姓名：学号：指导老师：成绩：2013--2014 学年第一学期湖北汽车工业学院经济管理学院摘要 (4)前言 (5)一、一汽大众与一汽轿车公司供应链结构示意简图及其简要说明 (5)国内供应商： (6)国外供应商： (6)中间仓库： (6)备件库： (6)生产线： (6)二、一汽大众汽车第三方物流的运作模式和现状 (6)1、订货模式 (7)2、仓储方式 (7)（1）单层仓库： (7)（2）立体仓库： (7)3、配送方式与生产物流： (8)三、存在的问题 (8)1、人员问题： (9)2、设备问题： (9)3、系统问题 (10)四、一汽大众汽车物流发展趋势分析 (10)1、大力发展第三方物流 (10)2、向国际物流企业靠拢 (10)3、进一步改善服务质量 (11)4、从制造企业角度改进 (11)参考文献 (12)汽车产业经历了几十年历程的标准化、规模化大生产后，目前世界范围内汽车生产相对过剩、利润率严重下滑。
汽车业作为昔日世界经济强国传统行业的巨人，在信息业蓬勃发展的今天，还能重振雄风吗?对于这个问题，世界各大厂商见解不一，但有一点他们的看法却是一致的，即控制汽车物流成本。
从2006年开始，中国汽车市场进入快速上升阶段，先前出现的自主品牌慢慢拥有自己的技术逐渐壮大与合资品牌在中国汽车市场中争夺份额，但是在成本控制中却始终赢不了进口品牌、合资品牌，主要是技术问题和物流成本；汽车物流是所有行业物流中最复杂、最具专业的物流领域之一。
汽车物流是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。
广义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。
汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作用。
汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。
但是随着中国汽车市场的不断发展，自主品牌走向国际市场，汽车物流成为成本控制的一项重要因素，通过资源整合来降低物流成本已经成为汽车企业所必须面对的急需解决的问题，那么我们自主品牌的物流发展趋势将会是如何呢？本文以一汽大众汽车为例分析介绍中国汽车物流发展现状以及提出解决汽车物流发展的对策。
2024年汽车物流市场分析现状
汽车物流市场分析现状引言随着汽车工业的不断发展，汽车物流市场也呈现出蓬勃的增长态势。
汽车物流是指汽车生产企业将生产的汽车从生产地运送到销售终端，包括汽车运输、仓储、供应链管理等一系列环节。
本文将对汽车物流市场的现状进行分析，包括市场规模、发展趋势、竞争格局等方面。
市场规模汽车物流市场在过去几年里经历了持续的增长。
根据行业数据统计，截至2021年底，全球汽车物流市场规模超过1000亿美元，预计将继续保持增长。
这主要得益于全球汽车产销规模的扩大，特别是新兴市场的快速增长。
同时，随着全球化进程的不断深入，汽车生产和销售模式也发生着变化，推动了汽车物流市场的发展。
发展趋势1.电动汽车物流的兴起：随着电动汽车市场的快速增长，电动汽车物流也成为了发展的新方向。
电动汽车的特殊性要求物流企业具备相应的技术和设备，以满足其运输、充电等需求。
因此，电动汽车物流市场在未来将迎来更多的投资和发展机会。
2.智能化物流技术的应用：随着物流技术的不断进步，智能化物流系统将成为汽车物流市场的发展趋势。
通过应用物流大数据、人工智能、无人驾驶等技术，可以实现物流过程的自动化和高效化。
这将有助于降低物流成本、提升运输效率，推动汽车物流市场的进一步发展。
3.绿色物流的重要性凸显：环保和可持续发展已成为当今社会的重要议题，汽车物流也不例外。
越来越多的企业开始关注绿色物流，通过采用低碳运输方式、优化运输路线等措施来减少对环境的影响。
未来，绿色物流将成为汽车物流市场发展的重要方向。
竞争格局目前，全球汽车物流市场呈现出多元化竞争格局。
一方面，国际物流巨头在全球范围内具有强大的物流网络和资源优势，具备一定的市场份额。
另一方面，一些本土物流企业在本地市场具有一定的竞争优势，能够提供更加专业化、个性化的服务。
此外，随着电商的兴起，一些互联网平台也开始涉足汽车物流市场，推动了市场竞争的进一步加剧。
总结汽车物流市场作为汽车产业链的重要环节，具有广阔的发展前景。
奇瑞汽车物流模式分析
奇瑞汽车物流模式分析【摘要】汽车物流是物流领域的重要组成部分，是集汽车零部件及整车的运输、仓储、包装、改装、搬运及物流信息于一体的复杂程度极高的物流活动。
随着东风雪铁龙工业的飞速发展，汽车物流的成本控制也日益成为人们关注的焦点，降低物流成本已经成为汽车产业的第三利润增长点。
通过资源概述整合建立的物流平台所提供的第三方物流成为了降低物流成本的有效途径。
【关键词】汽车物流供应链物流模式第三方物流一、前言2008年金融危机之后国际经济形势不容乐观，东风雪铁龙市场需求未降反增，被认为是世界上最大的汽车市场之一。
近5年，东风雪铁龙工业一直以10%以上的速度增长，预计未来10年东风雪铁龙行业依旧会以10%-15%的增幅向上攀升。
国内汽车公司与国际汽车巨头的竞合关系使得中国成为全球汽车生产供应基地，行业利润增长点的改变使得人们越来越关注汽车零部件及整车物流。
汽车物流是一项综合性的管理，是沟通供应链的桥梁。
对汽车企业来说汽车物流包括生产计划定制、采购订单下放及跟踪、物料清单维护、供应商管理、运输管理、仓储管理、生产线的物流管理、整车的发运等。
汽车物流具有技术复杂性、服务专业性、高度的资本、技术和知识密集性的特点。
保证汽车生产所需零部件按时按量到达指定工位是一项十分复杂的系统工程，汽车的高度集中生产带来成品的远距离运输以及大量的售后配件物流，这些都使汽车物流的技术复杂性高居各行业物流之首。
汽车生产的技术复杂性决定了为其提供保障的物流服务必须具有高度专业性：供应物流需要专用的运输工具和工位器具，生产物流需要专业的零部件分类方法，销售物流和售后物流也需要服务人员具备相应的汽车保管、维修专业知识。
汽车物流需要大量专用的运输和装卸设备，需要实现“准时生产”和“零库存”，需要实现整车的“零公里销售”，这些特殊性需求决定了汽车物流是一种高度资本密集、技术密集和知识密集型行业。
二、东风雪铁龙物流现状当下我国汽车产业面临全球竞争、价格日益走低和精益生产的竞争压力，较好的控制物流成本已经成为市场竞争优势的重要部分。
汽车厂入厂物流管理知识
汽车⼚⼊⼚物流管理知识SGM⼊场物流基本知识⼀些常见缩写RDC：零部件再分配中⼼CC：零部件集散中⼼SCM：上海通⽤汽车3PL/TPL：第三⽅物流CMC：Container Management Center?，空箱管理JIS：just-in-sequence，有排序供应。
是运⽤在制造业，特别是离散型制造业中的⼀种⾼效率的⽣产和组装产品的思维SPS：set parts supply，丰⽥汽车⽣产⽅式中的Set Parts Supply（零部件供应区域）KD：knockdown，指散件组装。
KD有三种形式：CKD (Complete Knockdown)为全散件组装；SKD(Semi-Knockdown) 则是半散件组装，⼀部分总成是现成的；DKD(Direct Knockdown) 可以翻译为直接组装或成品组装，如汽车组装⽣产中，车⾝整体进⼝，安装车轮后出⼚。
KLT：⼩料箱, 对于汽车⾏业来说，主要在德国汽车⼯业中使⽤。
所以也主要出现在CKD的包装中，国内基本不⽤。
通常来说⼩于（600x400x280）这个尺⼨的都称为KLT，可以⽤⼿搬运;⽽⼤于这个尺⼨的就是GLT和SLT了，通常只能⽤叉车叉运；⽽SLT和GLT的区别就是，GLT 是规则的符合某种模数要求的包装，SLT呢往往是在长宽⾼⽅⾯，有超长或超宽的⼀些⾮规则模数的⼤包装。
GLT：⼤料箱SLT：特⼤料箱汽车物流：是指汽车供应链上原材料、零部件、整车以及售后配件在各个环节之间的实体流动过程。
⼴义的汽车物流还包括废旧汽车的回收环节。
汽车物流在汽车产业链中起到桥梁和纽带的作⽤。
汽车物流是实现汽车产业价值流顺畅流动的根本保障。
汽车物流⼀般可分为进⼝sKD及cKD 的⼊⼚物流、国产件的⼊⼚物流、⼚内物流、⼚际物流、整车分销物流、售后备件物流、国际采购出⼝零部件物流，以及相关逆向物流等主要⽅⾯。
CKD(CompletelyKnock Down)：全散装件，CKD是以全散件形式作为进⼝整车车型的⼀种专有名词术语，在当地⽣产的零部件以较低的关税和较低的⼯资，利⽤当地劳动⼒组装成整车，并以较低零售价出售。
汽车制造企业零部件入厂物流探析——基于上汽通用五菱汽车股份有限公司入厂物流
划 ，最后进入生产控制 系统 。
应商雇用 运输公 司的送 货方式 ，在 日常操作 中经常会 产生 以
下问题。
３２ 强化物 流规 划职能 ，整 合优化 资源 ．
（）通过一体 化物流供应商在 技术控制 、Ｉ １ Ｔ系统 、外部
（）供应商常常没有 足够 的标准料箱送货。五菱公 司规定 １ 供应商送货必须采用标准的料箱 ，除非事先得到计划跟踪人员 的批准 ，否则不允许用非标准的料箱送货 。即使采用 非标 准料 箱 ，该料箱 的包装数必须与标 准料箱 的包装数一致。 汽车行业 的物流包装和工位器具被视为产品工艺的组 成部 分 ，其优劣直接影响整车和零 部件质量及生产过程的稳定 。五 菱公司根据汽车零部件的特点 、生产工艺流程及储运 方式 ，采 用了通用金 属容器 、专用金属容器 、塑料托盘 （ 俗称天地盖） 、 塑料箱等几 大类工位器具 。标 准料箱可 以分作通用容器和特种 容器。在实 际循环 中，特种容器一般不会短缺 ，而通用容器常
后 、左右配套零件或车 间前后工位安装 的零件按用量 比例放于
一
个料 架中送达 内仓 库后直接 上线 ，真 正做到 “ 台配送 ” 按 。
流就餐方式 ，即使这样 ，在 白天的某些时段 ，入 口处供应商的 送货车依然排成长队。如果采用大车取代小车就 可以减少进入 道 口车辆 的数量 ，减缓道 口的紧张状况 。 为解决上述问题 ，五菱公 司计划在河东工厂规划 和实施循
汽车行业入厂物流模式分析
汽车行业入厂物流模式分析一、国内汽车物流现状随着中国经济快速发展，汽车销售市场日益繁荣，越来越多的国际知名汽车制造商和供应商进入中国投资建厂，为了能在中国市场抢占更多的份额，各大汽车生产企业纷纷扩大产能，这使得汽车行业的竞争愈演愈烈。
当市场供大于求时，价格成为影响汽车销售的主要因素。
为了能在价格战中保本求利，汽车生产商需要在保质保量的前提下降低其生产成本，而汽车物流作为“第三利润”源泉，成为各大企业深入研究的方向。
据相关数据统计，汽车生产企业的物流成本在销售总额中所占的比重：欧美为8%，日本仅为5%，而我国国内基本高于15%。
可见国内外物流成本差距巨大，足以说明国内汽车制造商对物流管理缺乏重视，同时也说明物流在我国汽车制造中属于真正的“第三利润”，具有很大的改善空间。
二、为什么要研究入场物流在汽车物流体系中，入厂物流有着至关重要的作用，是确保整个物流系统能够良性运行并得到持续改进及优化的重要步骤，因此对入厂物流的管理流程加以研究及改善，对汽车生产企业降低物流成本、提高核心竞争力有着重要的意义。
根据国外汽车生产业、电子制造业和零售业的成功经验，基于 Milk-run 设计和优化的入厂物流管理模式，可以有效地降低物流成本。
国内的汽车生产企业在入厂物流管理中引入 Milk-run 运输模式并取得成功企业也在逐渐增加。
上海通用在引入 Milk-run入厂物流模式后，不仅其运输总里程在很大程度上得到了缩减，而且还提高了运输车辆的满载率，依据其财务报告可知，采用Milk-run 模式后公司每年可减少 30%以上的零件成本费用。
由此可知，加强对 Milk-run 理论及其实施情况的研究，具有重要的理论意义和实用价值。
三、目前国内主要的入场物流模式在国内汽车制造行业中，第三方物流商根据汽车生产企业的供应商地理位置分布及供应商零件的种类和数量，具体的运作模式可以分为以下四种Milk run循环取货、Cross Docking模式、同步物流、VMI模式、Direct直送。
汽车零部件入厂物流模式案例分析
入厂物流模式差异原因探讨
• 3）工厂物流的差异
• 丰田在生产车间内有相对比较大的物流面积（包 括P链区，B链区，PC区，SPS区等），其占车间 整体面积的比例要远大于大众生产车间中物流面 积占车间整体面积的比例。其P链区，PC区，以 及YARD区可以吸纳一定的异常波动。而大众生 产车间内部的物流面积小，还经常面临节拍提升， 新车型纳入混线生产工艺改造大量占用物流面积 的窘境。对于异常波动的吸纳能力远小于丰田。 所以需要建立LILA，作为缓冲区。
5入厂物流模式差异原因探讨
• 1）国情与文化
• 丰田在二战后的起步阶段，因为市场仅面对国内， 空间小，且资源紧缺，迫使丰田不得不开创了精 益生产方式（TPS），以消除浪费，节约成本。时 至今日，TPS已经变成丰田的企业文化和灵魂。
• 而大众在二战后的起步阶段，销售市场面对全欧 洲，环境比同期的日本宽松。丰田崛起后，大众 和全球其他汽车企业一样，都在研究学习丰田， 也借鉴了丰田的很多成功的经验，比如看板。但 大众的企业文化，重心更偏重于技术创新，以及 对质量管理的苛刻要求，而对于成本控制方面， 则重视程度不及丰田
• 大众的入厂物流模式适用于市场增长或者出现突发利好的情况， 如钓鱼岛事件引发了抵制日系车风潮，很多日系车的潜在消费 者转向大众。这种情况下多造车，多卖车，尽快抢占市场是关 键因素。以局部的成本提升换取终端整车销售的成果。
• 丰田的入厂物流模式适用于市场稳定或者滞销的情况。这种情 况下，成本控制成为关键因素。丰田正是在这种情况下崛起的。
东风日产——零部件入厂物流运作模式
4.1调达物流主要流程图
4.2两种调达物流模式
• 调达物流主要包括两种物流模式：供应商同步供货和循环取货。
供 应 商 同 步 供 货 模 式 针对距离主机厂8公里以内的供应商。即零部件在供应商处按照东风日产的生产顺序
——零部件入厂物流运作模式
将供采应购 商•、同取步货供、货运：输牵、引交车货和组、专织空用容卡好器车回。入收等厂所有物都流纳入，交货可管控以，落大实幅责任度，从缩而加短强了产对品风险生的控产制力周度期，降、低了降货损低率。物流成 本、提高供应 链 1调、达你物认流为信的物息流平敏行台业捷系怎统样性：？和 柔 性 ， 已 成 为 汽 车 企 业 增 强 供 应 链 竞 争 能 力 的 重 要 环 节 。
东风日产
——零部件入厂物流运作模式
一、东风日产
公司全称 东风日产乘用车公司（简称东风日产）
东风日产简介
东风日产Logo
东风日产是中国东风汽车公司与 日产汽车公司的合资企业，创立于2003年6
月9日，拥有广州花都、襄阳和郑州三个工厂，总部位于广州花都，年生产汽车100
万辆，员工人数接近10000人。
4、风险控制力度较差 针对距离主机厂8公里以内的供应商。 供应商同步供货：牵引车和专用卡车。
调即达委物 托流第信三息方平物东台流系公风统司：上日门取产货再柔送货性。 生产的诸多物流要素，如零部件需求量、到货时间、需求频次、 主风机险厂 控要制面力运对度众增输多强的，与仓货库损配，率配降送送低管、理难空度大容，配器送效的率较循底，环及时利性较用差。等构成了零部件入厂物流复杂的供应体系。东风
2024年汽车整车物流市场调研报告
2024年汽车整车物流市场调研报告1. 摘要本报告对汽车整车物流市场进行了全面调研和分析。
通过对行业现状、市场规模、竞争格局和发展趋势等方面进行深入研究，为汽车整车物流企业提供了有价值的参考和决策依据。
2. 引言汽车整车物流市场是一个具有巨大潜力和广阔发展前景的行业。
随着汽车产业的快速发展，汽车整车物流的需求也逐渐增加。
因此，了解整车物流市场的现状和发展趋势对于企业制定战略和推动发展具有重要意义。
3. 行业现状3.1 汽车整车物流市场概述汽车整车物流是指将生产完成的整车从生产厂商运送至经销商或最终客户的一种物流运输方式。
市场上存在多种汽车整车物流服务模式，包括陆运、海运和铁路运输等。
3.2 市场规模根据市场调研数据显示，汽车整车物流市场呈现出快速增长的趋势。
目前，我国汽车整车物流市场年交易规模已超过XX亿元，并且有望继续保持增长势头。
4. 竞争格局4.1 主要竞争者目前，汽车整车物流市场竞争激烈，主要的竞争者包括国内外的物流公司、汽车生产厂商以及电商平台等。
这些竞争者通过不同的服务模式、价格策略以及运输网络来争夺市场份额。
4.2 竞争优势分析各个竞争者在汽车整车物流市场上拥有不同的竞争优势。
物流公司提供专业的物流解决方案和高效的运输网络；汽车生产厂商通过与物流公司的合作，实现整车物流的垂直整合；电商平台则通过线上销售和线下配送的方式满足消费者的需求。
5. 发展趋势5.1 技术创新的推动随着物流技术的不断创新，汽车整车物流行业将会迎来新的发展机遇。
例如，物联网技术的应用可以实现对整车物流过程的实时监控和管理，提高运输效率和服务质量。
5.2 绿色物流的发展绿色物流已成为汽车整车物流行业的重要发展方向。
采用清洁能源车辆和优化运输路线等举措，可以降低物流活动对环境的影响，推动可持续发展。
6. 结论综上所述，汽车整车物流市场具有巨大的潜力和发展前景。
要抓住机遇，企业需要关注行业现状、市场规模、竞争格局和发展趋势等因素，制定相应的战略，不断提升服务质量和竞争力。
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当市场供大于求时,价格成为影响汽车销售的主要因素。
为了能在价格战中保本求利，汽车生产商需要在保质保量的前提下降低其生产成本，而汽车物流作为“第三利润”源泉，成为各大企业深入研究的方向。
据相关数据统计，汽车生产企业的物流成本在销售总额中所占的比重：欧美为8%,日本仅为５％，而我国国内基本高于１5%。
可见国内外物流成本差距巨大，足以说明国内汽车制造商对物流管理缺乏重视，同时也说明物流在我国汽车制造中属于真正的“第三利润”,具有很大的改善空间。
二、为什么要研究入场物流在汽车物流体系中,入厂物流有着至关重要的作用，是确保整个物流系统能够良性运行并得到持续改进及优化的重要步骤,因此对入厂物流的管理流程加以研究及改善,对汽车生产企业降低物流成本、提高核心竞争力有着重要的意义。
根据国外汽车生产业、电子制造业和零售业的成功经验,基于 Milk－run 设计和优化的入厂物流管理模式，可以有效地降低物流成本。
国内的汽车生产企业在入厂物流管理中引入 Mｉlk-rｕn 运输模式并取得成功企业也在逐渐增加。
上海通用在引入Mｉlk－ruｎ入厂物流模式后,不仅其运输总里程在很大程度上得到了缩减，而且还提高了运输车辆的满载率,依据其财务报告可知,采用Ｍilk-run 模式后公司每年可减少 30%以上的零件成本费用。
由此可知,加强对Miｌk－ruｎ理论及其实施情况的研究，具有重要的理论意义和实用价值。
三、目前国内主要的入场物流模式在国内汽车制造行业中,第三方物流商根据汽车生产企业的供应商地理位置分布及供应商零件的种类和数量，具体的运作模式可以分为以下四种Ｍilk run循环取货、ＣrosｓＤockiｎｇ模式、同步物流、VMI模式、Direct直送。
1. Mｉlk ruｎ循环取货预先设计运输线路及窗口时间,取货车辆在规定的时间离开,在规定的时间到达每个供应商处,从供应商处运送零件至主机厂和从主机厂返回空盛具至供应商处。
具体运作模式如图2-１所示：图2-1 Miｌｋ run模式运作图Miｌｋｒun循环取货具有多频次、小批量、闭环拉动的特点,它具有以下优点: (1)有利于空盛具的周转及回收(２）有利于标准作业（3）有利于运输效率和装载率的提高，降低物流成本(4）保证取货和到货时间的准时性和合理性，从而是零件部件库存更少更合理；考虑零部件供应商的种类、需求和距离等因数,基于第三方物流商的汽车零部件物流Milkｒun模式可分为三类(图1）：（１）远距离、大批量的供应商循环取货后直接送至配送中心；(2）远距离、小批量的供应商循环取货后运输至集并中心，集并后干线运输至配送中心;(3）近距离的供应商循环取货后直接运输至主机厂。
2. Cross Doｃking模式这种零部件入厂物流模式主要是针对进口KD件、航空快件和远程小批量零部件的生产供应,零部件运输到物流配送中心后,进行简单的换装处理或不做处理,就马上转运到汽车制造工厂的生产车间。
这种零部件入厂物流模式的主要优势在于提高了物流反应速度,提高了物流配送中心的物流处理能力。
3. 同步物流模式同步物流，主用适用于分布在主机厂附件的供应商,且生产零件体积大、重量大、种类和颜色类型多，一般如座椅、保险杠、轮胎、发动机等零部件供应商，这些零部件的颜色或者规格根据生产计划而变化,供应商按照装配车辆的先后顺序预先排好零件顺序，有专用卡车直接送到工厂,同步物流主要根据生产线的生产进度,供应商在出货前通过“特定看板”或者“电子顺序指示：等可视化工具接收零件需求的数量或者顺序。
具体运作模式如图2-2所示：图2-2 同步物流模式运作图4. VMI模式供应商管理库存即Vendoｒ Mａｎaged Ｉnｖｅntoｒy(VＭI),由第三方物流代替供应商行使库存管理决策权的一种技术或管理方法。
这种库存管理策略打破了传统的各自为政的库存管理模式。
体现了供应链的集成化管理思想,适应市场变化的要求，是一种新的、有代表性的库存管理思想。
ＶMI主要通过要求一部分配送成本过高、很容易造成缺件的供应商送到主机厂指定的第三方物流仓库。
在没有VＭI时,供应商彼此之间都是独立的，送达的货物都是彼此分开的,当有了ＶMI后，第三方物流会在发货之前先提供换装、分拣的服务,ＶMI会按照主机厂的要求把零配件按照成品的比例配置好,然后再发送给生产商,这样就提高了生产商的生产效率。
具体运作模式如图2-3所示：图2-3 VMI模式运作图5. Ｄｉrect直送模式Ｄｉreｃｔ直送，是介于同步物流和循环取货之间的物流方式，针对主机厂附近供应商,大件供应商推行的单独取货的取货物流模式，第三方物流下载相应的订单指示，按照固定的取货和到货窗口时间及取货频次进行卡车的准备及取货计划。
具体运作模式如图2-４所示：图2-４Direct直送模式运作图四、部分主机厂入场物流模式介绍1．广州丰田GTMC 按照供应商工厂距离的远近和部品的特点，将部品运输分为顺引、Milk Ｒun 和日调三种方式。
1、顺引顺引是指GTＭC工厂周边(２KＭ内)的供应商采用顺引专用台车和顺引专用卡车的部品运输方式。
顺引专用卡车主要运送发动机、座椅、轮胎等，一般来讲,这些部品的颜色或规格根据生产计划而变化,供应商按照装配车辆的先后预先排好零件顺序，由顺引专用卡车直接送到线上。
而顺引专用台车运输件基本是由部品类型决定的,包括玻璃、油箱等特殊规格的部品。
顺引采用定量不定时的物流方式,“定量”是指专用台车或卡车的装车数量都是确定的,一般控制在2０到３0 台份之间；“不定时”是指零件随车辆下线的进度循环引取。
供应商在出货前通过“看板”或“电子顺序指示”等可视化的工具接收到了零件需求的数量或顺序。
2、Ｍilk RunMiｌk Ｒｕn（循环取货方式）针对的是距离GTＭＣ超过２KＭ以外的所有国内供应商,比如在上海和天津的供应商,是由一家或多家物流商根据预先设计的取货线路和取货时间,用指定规格的物流车辆依次到供应商A、B、C……取货,然后送到ＧＴMC或中继地(Ｃross Dｏck,简称“CＤ”）。
Milk Ｒun主要有三种类型：①广东地区及远隔地各路线的供应商部品直接混载后送到GＴMC；②上海天津地区各分路线的供应商部品混载后先送到上海天津中继地，经过中继地按订单顺序分拣后由主路线送到GTMC;③补给品和号口部品混载送到GTMC 后，再由补给路线的物流车辆送到补给仓库。
3、日调GTMC 的海外部品通过集装箱运输,在日本统一集货后,定期装船发送到中国。
为了实现海外零件单品管理,GＴMC 海外部品在装船的时候不是采用成套件的方式,而是采用进度装船的模式,其原理与ＭiｌkRun 大致相同。
由于海外部品物流周期长,考虑到影响物流品质的不安全因素,广州丰田在厂外设定了合理的安全库存,部品在等待车间进度开捆前存放在集装箱内，大大减少了物流的操作和仓储费用。
２．一汽大众按照获取方式不同可以将一汽大众二厂外购的零件分为LC(Ｌocａｌ Cｏntent国产化零件)和CKD（Comｐletely Knock Down 完全散件生产）两种零件;按照供货方式不同又可分为准时化(JIT)供货和看板(KＡNＢAＮ）供货的零件。
看板供货方式包括：①内部看板供货：将ＣＫD 零件根据要货信息由库房运送至生产线旁；②外部看板供货：用于向本地国产化厂家或外地国产化厂家在本地的中转仓库进行要货。
其中,国产化厂家以外部看板方式供货的零件中存在一种特殊形式,就是国产化厂家以看板方式送货,但在二厂内部进行准时化排序的零件。
根据零件的获取方式和供货方式的不同,可将零件分为四类。
如表3．1所示：现有入场物流模式:1、供应商直送模式供应商根据二厂的要货需求,按照实物流规划方案的相关规定，将零件直接送到二厂指定入口。
供应商可以采用直接送货型物流配送方式进行供货的前提是：同一类零件独家供货，运输量相对较大，零件外形单位较为单元化的零件，且供应商的生产地点距离一汽大众非常近。
2、配送中心中转供货模式一汽大众二厂在长春设立了专门的供货商仓库(以下简称“LILA２”）作为配送中心，为一汽大众二厂做国产化件存储和上线配送,要求所有外地和部分长春地区供应商进入 LＩLA2 存储。
但是一汽大众对这一环节的控制有限,很多厂家由于成本等原因，自行寻找其他配送中心，因此仓储条件和服务水平无法得到控制。
零部件供应商根据一汽大众二厂的物料需求计划,安排相应的生产加工计划，并将已完成的零件运送至一汽大众二厂指定的物流配送中心，再由配送中心按照一汽大众二厂的要货需求将零件运送至二厂的指定入口。
供应商可以采用配送中心中转型配送方式进行供货的前提是:供应商的生产地点与一汽大众二厂之间的距离较远。
采用该种物流配送模式的供应商无需购买电子看板系统和准时化系统,而是由第三方物流公司购买相应的系统,按照二厂的供货需求信息进行供货。
在该供货模式下，对第三方物流服务商要求较高,因为零部件供应商与一汽大众二厂之间的信息沟通和协调均是通过第三方物流服务商进行的。
同时，要求第三方物流服务商在该种供货模式下能够提供切实有效的物流管理活动，保持较高的运作效率，降低物流费用。
３、Miｌk Rｕn循环取货模式3．长安马自达长安马自达根据供应商距离主机厂的远近,将供应商按区域划分为三块：南京、华东、远程；而采用的入场物流模式主要有:Milk Run取货、供应商自送、排序送货(广播件)一、南京地区:Ｍilk Run+DＤ模式采用该模式原因:1、频次高，单批量小,取货量大 ;2、距离CＦMA工厂近 ;３、供应商分布较集中二、华东地区:ＭILK RUN+DC+DＤ采用该模式原因:1、供应商多，距离ＣFMA较远 ;2、保证工厂JＯＴ交付要求三、远程地区:MILK RＵN+ＣC+DC+DD采用该模式原因：1、货量少；2、分布分散；３、供应商距离远；4、预测订单模式五、分析与总结1、影响入场物流模式的因素目前国内汽车市场主要以德、日、美、本土四大派系为主,德系以大众（上海大众、一汽大众）为主要代表,日系以丰田（广州丰田、一汽丰田)本田(广州本田、东风本田）日产(东风日产)马自达(一汽马自达、长安马自达)为主要代表,美系则以通用（上海通用）和福特(长安福特）为主要代表,长安汽车则作为本土微车制造企业的典型代表。