承台工程首件制监理汇报材料
承台首件工程总结
承台首件工程总结一、背景承台首件工程是某高速公路建设的重要一环，是确定桥梁跨度的关键工序。
承台首件是指悬挑式桥梁支座的第一块混凝土梁，是整个承台的基础。
承台首件工程的质量对桥梁的稳定性和承载能力等因素有着至关重要的影响。
二、过程承台首件建设过程中，首先需要进行土方开挖、基坑支护等前期准备工作，并且对施工过程会对进入施工区域的工人和过路车辆进行严格的管控。
在确定好承台首件的准确位置后，施工人员将钢筋焊接成梁骨架，架设在承台上方。
然后在钢筋骨架之间不断夹层铺设钢丝网，在钢筋上包裹沙包，并在钢筋上刷防水材料，保证后续浇注混凝土的质量。
最后将混凝土从设备上搅拌后泵送到施工现场，借助管道将混凝土灌注在钢筋骨架中，并不断振捣，确保混凝土的密实程度。
三、问题与解决在承台首件工程中，由于工程的特殊性质，可能会遇到以下问题：1. 混凝土浇注不平整混凝土浇注可能会有不平整的情况。
这会影响到梁的整体质量，后来者在搭设承台时难以找到合适的支座点位。
解决这个问题的方法是加强振捣混凝土，并根据情况进行二次修理。
2. 钢筋骨架误差在梁的制作过程中，可能会出现细小的制作误差。
这会不利于整体的承重能力。
钢筋骨架误差的解决方法主要是加强对骨架的检查与校验，尽量避免误差。
3. 时间紧迫承台首件工程对时间有着高度的要求，施工时间的延误将会使得后续工程也受到影响。
时间紧迫的解决方法主要是在施工前进行充分的计划与协调，尽量避免时间的浪费与工程的延误。
四、总结与展望承台首件工程是桥梁建设的重要一环，对其质量的要求也非常高。
在工程中，需要克服各种问题，以确保整个施工质量的稳定与可靠。
今后，在承台首件工程的实践中，我们需要更加注重细节方面的把控，尽可能地减少各个方面的不良影响。
监理工程工作汇报材料
监理工程工作汇报材料
尊敬的领导：
本次给大家汇报一下最近的监理工程工作情况，以下是详细内容：
1. 建设进展：
a. 施工方案已经制定并得到批准，工程进展按计划进行。
b. 材料采购已经完成80%，剩余材料的采购工作正在进行中。
c. 检测和验收工作已经开始，目前已完成30%。
2. 质量问题：
a. 在前期工作中，我们发现了部分材料质量不达标的问题，
及时与供应商进行了沟通并要求更换，确保了工程质量。
b. 工程施工中，我们严格按照施工方案的要求进行操作，确
保了施工质量。
3. 安全问题：
a. 建立了完善的安全制度和管理规范，工人进行工作之前必
须接受安全培训并佩戴个人防护设备。
b. 定期组织安全检查和演练，确保工地及周边环境的安全。
4. 进度计划：
a. 项目进展符合预期，目前正按照施工进度表进行施工。
b. 在施工过程中，我们注意到了某些施工工序有些延误，正
在采取措施加快进度。
5. 成本控制：
a. 监督工程成本支出，确保在预算控制范围内，目前仍在调
整一些费用，以确保能够控制在预算范围内完成工程。
以上就是我们最近的监理工程工作情况，我们将继续密切监督工程进展，确保工程质量和安全。
感谢领导及时的指导和支持。
敬请查收。
此致，
监理工程师
日期：2022年10月15日。
桥梁承台首件总结汇报材料
桥梁承台⾸件总结汇报材料东苑⽴交快速化改造⼀期⼯程Ⅰ标段PWN13#承台⾸件⼯程施⼯⼯艺总结浙江新中源建设有限公司2014年10⽉13⽇1⾸件⼯程概况根据现场桩基完成情况及作业条件，我标段选择PWN13#承台作为⾸件制承台。
该承台于现状环城南路⽼路⾼架桥与现状NE匝道之间，施⼯便道、⽔电已接通，施⼯组织较⽅便。
位置承台类型（m）承台厚度（m）承台底标⾼（m）砼强度等级Pwn13 5.3×5.3 2.2 1.0 C30 计划⼯期：2014年9⽉26⽇⾄2014年10⽉1⽇。
2014年9⽉26⽇：承台钢板桩施⼯；2014年9⽉27⽇：承台⼟⽅开挖完成，灌注桩凿桩开始；2014年9⽉28⽇：灌注桩凿桩完成，承台垫层浇筑完成；2014年9⽉29⽇：上午⼩应变检测完成，下午承台钢筋开始绑扎；2014年9⽉30⽇：承台钢筋绑扎完成，承台模板安装完成，⽴柱插筋完成，具备混凝⼟浇筑条件。
2014年10⽉1⽇：浇筑承台混凝⼟。
设计C30混凝⼟⽅量61.798m3，实际浇筑63m3。
2⾸件⼯程主要施⼯⽅法及施⼯⼯艺2.1施⼯流程测量放样洒灰线→钢板桩打设→基坑开挖→凿桩头→浇砼垫层→测设承台中⼼线和边线→检测桩⾝质量→绑扎钢筋→⽴模→插⽴柱钢筋→浇筑承台混凝⼟→拆模→基坑回填2.2施⼯⼯艺2.2.1测量放线测量定位：按图纸要求测放承台基础四⾓轴线及标⾼，定出基础的纵横轴线控制桩，控制桩布置在不受基坑开挖影响的位置，并设置各⾃相应的攀线桩，以⽤作以后检查复核的依据，严格控制承台的平⾯尺⼨和标⾼。
2.2.2基坑围护1、本承台5.3m×5.3m×2.2m，最⼤埋深按3m计，采⽤打设6m长拉森钢板桩（上⼝0.5m设[28#双拼槽钢围檩和斜撑）。
2、根据经验及上述埋深深度计算，钢板桩⼟深度与围护长度应满⾜1：1，采⽤振拔机咬⼝打⼊。
场地清理钢板桩基坑围护振拔机打设钢板桩3、钢板桩垂直度控制⼩于L/150，轴线位移⼩于5cm，钢板桩露出地⾯约30cm。
第一次工地会议监理汇报材料
第一次工地会议监理汇报材料
会议背景
为了保障工程的施工质量和进度，工地监理在各个施工阶段进行全面监管。
本次工地会议旨在对目前的施工情况进行汇报和分析，以便于制定下一步的施工计划和监管方案。
会议内容
工地现状
截至目前，该工地已完成地基、桩基和地下管道等基础施工工作，开始进行主体结构施工。
施工方在遵守相关规定的前提下，充分考虑了安全和质量问题，现场整体安全有序可控。
问题汇报
监理在对施工现场的全面检查中，发现以下几个问题：
1.施工现场秩序混乱：施工扰民问题严重，施工现场易出现交通堵塞和
安全事故；
2.建筑材料使用问题：工地进场材料标识不全，存在材料质量问题；
3.建设用地问题：未取得相关审批手续，存在建设用地违法问题。
下一步工作
针对以上问题，监理在下一步工作中将采取以下措施：
1.加强施工现场管理，制定并完善施工规范，维护周边的交通秩序和安
全；
2.严格把控进场材料，加强材料标记、检验与验收，做好材料的质量管
理；
3.尽快取得相应手续，规范土地使用手续，以规避风险。
工作评估
监理将定期对施工现场进行全面检查，对问题进行跟踪和评估，及时反馈工地各方面的信息，对施工质量和进度进行全面监管。
会议
本次会议为监理提供了一个全面、详细了解施工现场情况的机会，发现了问题并加以了解决方案。
下一步，监理将采取有效措施，规范管理，力争为工地施工创造良好的条件和环境，保证施工质量和进度，做到全面监理。
【2019年整理】某河特大桥3号墩承台首件工程施工监理总结1
××河特大桥3号墩承台首件工程施工监理总结某高速公路8合同段××河特大桥3号墩承台由××××年×月×日开始施工，至5月4日浇筑完成，历时一个月。
现将本承台首件工程施工监理总结如下：一、工程简介：由××建设股份有限公司8合同段承建、××监理公司3驻监办监理的××高速公路K50+918.6××河特大桥，位于×省×县×乡境内，南北向横跨××河及县道。
主桥跨径布置为108+2×200+108米，主桥长616米，全桥跨径组成：12×30mT梁+（108+2×200+108）m连续刚构+5×30mT梁，桥梁起点桩号K50+352.8，终点桩号K51+484.4。
全长1131.6米，主桥采用四跨连续刚构体系，分左右两幅设置，主墩墩梁固结。
最大桥高222.6米，最大墩高172米。
13、14、15号墩为桥梁主墩，下部主墩基础采用挖孔灌注桩，每墩采用20（16）根ф2.5m 桩基础，承台尺寸为24（20.5）×20.5×5m，采用C25混凝土。
本承台尺寸为20.5×20.5×5m，共计砼量2101.25立方。
二、施工准备：1、3驻监办于×月×日在第八合同段项目部会议室组织由项目办、总监办、监控单位、设计单位、中心试验室参加的承台大体积混凝土浇筑方案研讨会，会上各方提出浇筑、控制等各方面施工意见，施工单位据此并按照驻监办现场组的要求对承台施工方案进行了修改并上报驻监办及总监办进行审批通过。
2、因本墩承台有部分悬空位置，为承台安全、稳固达到施工目的，在浇筑桩基时已经预埋型钢骨架作为支撑，保证施工时万无一失。
首件评估监理汇报材料
首件评估监理汇报材料首件评估是指在项目施工初期，对首件产品进行评估，以确保产品符合设计和质量要求。
监理在首件评估中起着重要作用，需要及时发现问题并提出解决方案。
以下是一份关于首件评估监理汇报材料，其中包含了监理在首件评估过程中的职责、发现的问题、解决方案和建议等内容。
一、监理职责在首件评估过程中，监理的职责包括但不限于以下几点：1. 监督首件产品的制造过程，确保产品符合设计和合同要求；2. 对首件产品进行抽样检验，验证产品的质量和性能；3. 及时发现首件产品存在的问题，并提出解决方案；4. 向业主和施工单位汇报首件评估的情况，提出建议。
二、发现的问题在对首件产品进行评估过程中，监理发现以下问题：1. 部分首件产品的尺寸和重量超出了设计要求，存在质量问题；2. 部分首件产品的表面处理不到位，存在瑕疵和缺陷；3. 部分首件产品的材料与合同规定的材料不符，存在质量问题；4. 部分首件产品的安装和连接方式存在安全隐患，需要重新设计和改进。
三、解决方案针对上述问题，监理提出以下解决方案：1. 与供应商协商，对尺寸和重量超出要求的产品进行重新加工或更换；2. 要求供应商对表面处理不到位的产品进行整改，确保产品表面平整、无裂痕；3. 要求供应商更换不符合要求的材料，并重新进行质量检验；4. 要求设计单位对存在安全隐患的产品进行重新设计，确保安装和连接方式符合规范要求。
四、建议为了提高首件评估的效率和质量，监理提出以下建议：1. 持续加强对供应商的监督和管理，确保其生产的产品符合设计和质量要求；2. 定期组织培训，提高监理人员对首件评估标准和要求的理解和掌握；3. 加强与设计单位和施工单位的沟通和协调，共同解决首件评估过程中出现的问题；4. 完善首件评估的报告和记录，形成有效的监理文件，为后续工作提供参考和依据。
五、总结首件评估是项目施工的重要环节，监理在其中起着至关重要的作用。
通过及时发现问题、提出解决方案和建议，监理能够保障首件产品的质量和性能，为项目后续工作奠定坚实基础。
承台首件工程监理总结
农村道路建设工程项目特大桥承台首件工程监理总结有限公司CABL-JL1标总监办二〇一八年二月五日乌巾荡特大桥承台首件工程监理总结一、首件工程概况本项目钻孔灌注桩首件工程为主桥承台47#墩右幅承台，主体结构施工时间为2018年1月12日至2018年1月23日。
47#主墩承台位于鹅尚河南侧大堤堤顶道路以下，堤顶道路地面标高为▽3.4m，承台设计底标高为▽-1.5m，中心距离航道挡墙约6.4m。
48#主墩承台位于鹅尚河北侧陆地，地面标高为▽2.6m，承台设计底标高为▽-1.5m，中心距离航道挡墙约7.2m。
因此主墩施工满足陆上钢板桩施工要求。
二、监理目标1、质量目标：确保合格工程、争创优良工程；A、分项工程质量目标:（1）分项工程质量检验合格率100%，主要工程优良品率100%，（2）混凝土强度合格率100%；（3）各类工序隐蔽工程检查一次合格率100%；（4）结构物外美内坚、混凝土颜色一致、棱角分明。
2、竣工验收单位工程优良率100%；3、执行标准：公路部分按照《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004)执行；桥梁部分按照《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011)执行；B、安全及文明施工目标：杜绝安全责任事故、避免人员伤亡事故，争创“平安工地”达标工程，实现环境友好、安全文明典型工程；4、推行首件目的、意义目的：通过首件的施工，取得相关的技术参数、确定拟定的施工方案的可行性、为消除质量事故隐患、消除并控制质量通病，提高标准化管理水平，确定最优的施工工艺和施工组织。
意义：立足于“预防为主，先导试点、制定标准发现、预防后续工程批量生产中可能产生的质量问题”，指导后续工程批量生产。
三、主要工程数量及施工日期1、主要工程数量：47#右幅承台混凝土设计方180m³（C30）；2、施工工期：47#右幅承台混凝土于2017年12月20日基坑开挖，2017年12月30~2018年1月2日封底完成，测量监理工程师高程复核，2018年1月12日~16日钢筋安装，期间检查钢筋规格、数量、长度以及焊接质量等；2018年1月17日~18日模板安装，检查模板拼缝、模板支撑；2018年1月19日~1月21日完成预埋件及主墩墩身钢筋预埋；2018年1月22日，专业监理工程师对钢筋、模板进行验收，验收合格；2018年1月23日7:40开始浇筑，下午12:30浇筑完成，旁站监理员刘金炳全程旁站混凝土浇筑，实际浇注方量181.5m³。
承台工程监理的成功经验总结
承台工程监理的成功经验总结承台工程作为建设工程中的重要环节，承担着承重作用，其质量关系到整个建筑物的稳定性和安全性。
因此，承台工程的监理显得尤为重要。
本文将总结一些承台工程监理的成功经验，旨在提供对从业人员的参考和借鉴。
一、严格把控质■承台工程是建筑工程的基础，其质量的好坏直接影响到整体工程的质量。
监理人员需要在施工过程中严格把控每一个环节，并与施工单位进行积极沟通与协调。
首先，监理人员应对工程质量标准要有深入了解，对设计图纸要进行反复核对，确保施工过程中的每一步都是按照要求进行的。
其次，监理人员要注重现场监督，在承台施工过程中及时发现并处理各类施工质量问题，如水泥浆拌和要均匀、混凝土浇筑要出厂检测合格等，保证每一个环节符合要求。
二、加强施工组织和协调工作良好的施工组织和协调工作是保证承台工程顺利进行的重要保证。
监理人员应与施工单位密切合作，合理安排施工计划，明确工作目标和时间表。
在施工过程中,监理人员要与各工种人员加强交流与配合，协调解决工艺难题和技术问题。
同时，监理人员要关注施工材料的运输和储存等环节，确保施工现场的物资供应和工人生活条件。
只有加强组织和协调工作，才能提高施工效率，保证工期的顺利进行。
三、规范施工操作和安全措施承台工程的施工过程中存在一定的危险性，为了保证施工安全，监理人员需加强安全管理。
首先，监理人员要提前制定施工安全计划，规定施工现场的安全措施和作业流程。
其次，监理人员要加强现场巡查与监测，及时纠正和指导施工人员的不安全行为。
此外，监理人员还需要加强对施工人员的安全教育和培训，提高其安全意识和操作技能。
只有规范施工操作和加强安全措施，才能降低施工风险，确保施工人员的身体安全。
四、做好施工记录和档案管理承台工程的施工记录和档案管理是监理工作的重要组成部分。
监理人员需认真做好施工记录，详细记录承台工程的每一个环节和流程，包括施工前的检查和试验、施工过程中的质量把控和安全措施等。
首件评估监理汇报材料
首件评估监理汇报材料一、前言首件评估是一项重要的监理工作，对于工程的质量和安全具有至关重要的影响。
监理公司在首件评估中扮演着至关重要的角色，负责确保工程施工符合设计要求、技术规范和施工标准。
监理公司还应当对施工单位的工程质量管理体系进行全方位的评估，从而保证工程的安全、质量、进度和成本控制。
二、首件评估内容1. 总体情况介绍监理公司应当对本次首件评估的背景情况和范围进行详细介绍，包括工程的位置、规模、施工单位、设计单位等基本情况。
2. 首件评估方案监理公司制定首件评估的具体方案，并提出评估的标准、要求和流程，确保评估全面、客观、科学。
3. 施工工艺和材料质量评估对施工工艺和使用的材料进行全面评估，包括施工工艺是否符合规范、材料是否符合技术要求等，确保工程施工的合理性和质量稳定性。
4. 施工质量管理体系评估对施工单位的质量管理体系进行评估，包括施工单位的组织架构、人员素质、管理流程、工程质量控制措施等，以确保施工单位的管理水平与技术能力符合要求。
5. 安全生产管理评估对施工单位的安全管理体系进行评估，包括安全生产责任制度、安全技术措施、应急预案等，确保施工单位对安全生产的重视和有效管理。
6. 现场监理记录和情况监理公司应对首件评估过程中的现场监理记录和情况进行详细说明，包括存在的问题、监理意见和整改情况。
7. 结论和建议监理公司应对本次首件评估的结果进行总结和评价，提出针对性的建议和改进措施，以保障工程的施工质量和安全。
三、案例分析监理公司可选取1-2个典型的首件评估案例，对其进行具体分析和总结，以便于进一步的经验借鉴和推广。
四、结语首件评估是工程建设过程中非常重要的环节，监理公司将不遗余力地履行好监理职责，秉承公正、客观、专业的态度，为工程的质量和安全保驾护航。
以上是一份关于首件评估监理汇报材料的简要内容，希望能为您提供一些参考。
桥梁承台首件工程监理总结
桥梁承台首件工程监理总结第一篇：桥梁承台首件工程监理总结连云港新海至徐圩港区公路XX-2标桥梁承台首件工程施工监理工作总结首件工程目的：通过首件工程的实施，熟悉设计规范及技术要求，根据桥梁承台施工特点，确定质量验收标准；通过首件工程的实施，可以评价承包人编制的施工方案是否可行，可预见施工中遇到的各种问题，对出现的问题及时处理，可以评价材料、人员、设备、工艺、环保对工程质量的影响程度；便于承包人、监理工程师总结经验，加强管理，避免施工后期造成返工，为以后大面积规范化施工积累经验、创造条件。
一、工程概况新徐公路XX-2标桥梁共有3座，分别为：1、K22+453.5烧香支河大桥；2、K27+690.237中心河大桥、K32+443.200复堆河中桥等三座桥梁。
其中中心河大桥桥梁上部结构采用6×20米预应力空心板，桥面连续，下部采用柱式墩、双排桩台，桩基础，桥台承台，结构尺寸为5.6×2.3×1.8米，共12个。
桥梁全长126.12米；K32+443.200复堆河中桥，桥梁上部结构采用3*16米预应力空心板，桥面连续，下部采用柱式墩、双排桩台，桩基础。
桥台为分离式承台，结构尺寸为5.6×2.3×1.8米，共12个。
桥梁全长53.48米；因本标段的中心河大桥和复堆河中桥桥梁承台均埋深较浅，结构简单、尺寸相同，本次选取先开工、具有代表性的中心河大桥0#左幅承台作为首件工程。
中心河大桥0#左幅承台首件工程于2012年11月1日施工完成。
工程的顺利完成，得益于项目部的精心组织，得益于监理部的严格监理，更得益于建设单位的大力支持，现将该首件工程施工监理情况总结如下：二、工程相关指标数据：中心河大桥0-1～0-7,0-2～0-8,0-3～0-9承台为矩形承台，分别长5.6米，宽2.3 米，高1.8 米。
承台底标高分别为0.659米、0.757米和0.855米。
顶标高分别为2.459米、2.557米和2.655米。
承台工程首件制监理汇报材料
上海市轨道交通11号线南段土建工程2标段（承台工程）首件制验收监理汇报上海三维工程建设咨询有限公司上海市轨道交通11号线南段土建工程2标段监理部2010年 10 月 22 日上海市轨道交通11号线南段土建工程2标段承台工程首件制监理汇报一、工程概况及首件制验收范围1、工程概况1.工程名称：上海市轨道交通11号线南段土建工程2标段2.建设单位：上海申通地铁集团有限公司上海轨道交通十一号线南段发展有限公司3.设计单位：上海市政工程设计研究总院4.施工单位：宏润建设集团股份有限公司6.工程投资：19713.6913 万元7.工程工期：计划工期为2010年9月工5日前开至2011年8月完工，2011年11月底前通过验收。
8.建设内容：上海市轨道交通11号线南段工程从浦东新区的龙阳路站至滴水湖边的临港新城站线路长约58.962Km，其中地下线路长约13.741Km，高架线路长约45.221Km。
另设11座车站，其中地下站2座，高架站9座。
本标段工程范围：华夏西路站~分界里程高架区间（SDK4+554.61~SDK6+302.272）、分界里程~周浦东站高架区间（SDK7+464.8~SDK12+062）2个高架区间及周浦东站，另包括区间变电所土建工程、检修便道、高架区间排水、支座及其他永久工程。
本标段高架区间土建结构不含U梁制作及制梁单位利用既有公路、道路将成品梁运至施工现场的工作内容。
华夏西路站~分界里程高架区间（SDK4+554.61~SDK6+302.272）主要工程量：Φ800灌注桩 353根、Φ1000灌注桩285根（其中218根已由中环线施工时完成），承台63个（其中23个已由中环线施工时完成），墩柱70个，U梁吊装118片，盖梁65榀。
分界里程~周浦东站高架区间（SDK7+464.8~SDK12+062）主要工程量：Φ800灌注桩1614根、PHC600AB型管桩120根，承台163个，墩柱163个，U梁吊装297片，盖梁163榀，K152～K155道匝区四跨等宽等梁高连续箱梁1联。
监理汇报材料
监理汇报材料尊敬的领导：我是负责监理工作的负责人，特向您提交本阶段的监理汇报材料，具体内容如下：一、工程进度。
截止目前，工程进度整体顺利。
根据计划，各项工程节点均已按时完成，未发生延误情况。
在施工过程中，监理团队严格按照相关标准和规范进行监督，确保施工质量和安全。
二、质量安全。
在本阶段施工中，监理团队对施工现场进行了多次巡查和检测，各项指标均符合相关标准要求，未发现质量安全隐患。
同时，监理团队对施工人员进行了安全培训和督促，加强了施工现场的安全管理，确保了施工过程中的安全。
三、材料使用。
监理团队对施工现场所使用的材料进行了抽检，对材料的来源、质量进行了全面的审核和检测，确保了施工所使用的材料符合相关标准和规范要求。
四、工程质量。
在本阶段的监理工作中，监理团队对施工过程中的各个环节进行了全面的监督和检查，对施工质量进行了严格的把控，确保了工程质量的稳定和可靠。
五、存在问题及解决措施。
在监理工作中发现，施工现场存在一些细节方面的问题，如施工人员的个人防护意识有待加强，部分施工材料的存放管理不够规范等。
为此，监理团队已经与施工单位进行了沟通，并提出了整改意见和措施，确保问题得到及时解决。
六、后续工作安排。
下一阶段，监理团队将继续加强对施工现场的监督和检查，确保施工质量和安全。
同时，将加强与施工单位的沟通和协调，及时解决施工中出现的各类问题，确保工程进度和质量的稳定。
以上就是本阶段的监理汇报材料，如有任何问题或意见，请及时与我们联系，我们将尽心尽力做好监理工作，确保工程质量和安全。
感谢您的关注和支持。
此致。
敬礼。
监理负责人，XXX。
日期，XXXX年XX月XX日。
承台首件工程总结
承台首件工程总结汾西3#大桥2#墩右幅承台首件工程施工总结中交第一公路工程局霍永高速公路东段LJ20合同段项目经理部2011年03月19日一、首件承台的意义为了加强工程质量；立足于〝预防为主，先试点〞的原那么，认真贯彻执行〝以工序保分项，以分项保分部，以分部保单位，以单位保证总体〞的质量保证体系。
为了确保我合同段内的承台工程质量符合要求及技术标准，我部选择汾西3#大桥2#墩右幅作为承台首件工程。
对承台施工过程中的工艺工法、质量检测标准、方式进行综合评判，以确定出最正确的工艺工法，为今后建立样板工程，以指导后续承台工程大规模施工，预防后续施工生产中可能产生的质量、安全问题。
二、工程概况汾西3#大桥位于霍永高速公路东段汾西连接线K8+565处，桥梁全长501.32m，前右角90度。
上部结构，主桥采纳〔66.66+120+66.66〕m，预应力砼连续刚构；小桩号方向引桥采纳3*40m 先简支后连续预应力砼连续T梁，大桩号方向引桥采纳3*40m先简支后连续预应力砼T梁。
下部结构，3、6号主、引桥过渡墩采纳空心墩，4、5号主桥桥墩采纳双薄壁空心墩，1、2、7、8号引桥桥墩采纳矩形墩，桥台采纳柱式台，墩台采纳钻孔灌注桩基础。
本桥位于直线段上。
墩台采纳径向布置。
本首件工程，汾西3#大桥2#墩右幅承台长10.3ｍ、宽7ｍ、高2.5ｍ，设计砼强度为C30，砼方量为180.25m3。
本承台是我部的第一个承台，于2012年3月19日完成砼浇筑。
三、参加首件的施工人员职务姓名职责项目经理：杨树坡负责全面组织、和谐治理工作项目总工：朱加治负责施工方案的设计及交底项目副经理：王年丰负责现场施工组织质检工程师：杨军负责现场质量操纵，报验测量负责人：岳雪皎负责现场操纵工作试验负责人：刘伟负责材料试验、试件留样工作现场技术员：贺丽明负责现场技术、质量操纵桥区主任：袁吉平负责现场施工及工序转换钢筋负责人：林之明负责钢筋加工、安装砼负责人：林之明负责砼浇筑拌合站站长：杨秀枝负责砼拌制、运输内业资料：祁文静负责内业资料的填写四、首件工程采纳要紧机械设备五、施工过程1、施工预备1.1测量放样采纳全站仪放出承台开挖的轮廓线的位置，用水准仪测量承台开挖轮廓线地面标高，用于操纵开挖范畴和深度。
总监办对承台首件施工总结
盐城市内环高架快速路工程项目N标承台首件工程施工监理总结盐城市交通工程咨询监理有限责任公司盐城市内环高架快速路工程NJ标总监办二○一五年五月承台首件工程施工监理工作总结一、施工过程概述根据首件工程认可制的要求，经过总监办同意，盐城市内环高架快速路工程N标项目部选择95＃墩承台首件工程进行施工。
经过筹划和准备，项目部于2015年5月24日箍筋绑扎完毕，验收合格后于5月25日支立模板，5月26日上午2：05～7：30浇筑，混凝土采用泵车入模，浇注持续5小时30分钟，浇注过程顺利，总计方量164m3。
2015年5月27日下午拆模，从拆模后检查的情况看，混凝土色泽均匀，结构尺寸符合设计和规范要求，首件工程实施成功，基本达到了预期的目标。
首件在施工过程中，我办安排测量监理工程师江志鹏对承台轴线、模板高程等进行验收，安排结构监理工程师李进海对模板、钢筋等进行验收，同时，对混凝土浇筑过程进行旁站，试验监理工程师周永忠对后场混凝土配合比及出料质量进行旁站检查。
二、承台施工工艺及要求1、基坑开挖基坑开挖采用挖掘机施工，挖至距基底0.2米时，人工清底，以免基底土壤被挖掘机挖松扰动。
基底平面尺寸比承台尺寸大1米，标高误差控制在±50mm以内。
基坑四周挖设30厘米宽排水沟，并在坑角设置集水井，用水泵将水排出基坑外，以保证基岩的完整性不被破坏。
基础开挖时做好防水设施并及时浇注基础，以免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力，基础施工完成后不得使基坑长时间受水浸泡。
基底用C15素混凝土浇筑10cm厚垫层。
表面平整，顶面标高误差控制在±5mm以内，以保证钢筋的顺利安装。
垫层浇筑时基坑底部应保证无积水。
垫层凝固后，即可将承台边线精确放样于其上，精度应符合测量规范要求。
经监理复核后，进入下道工序的施工。
2、桩头凿除钻孔桩桩头采用机械凿除。
凿除桩头到设计标高，如发现桩头砼有不密实或夹泥现象，重新下凿至砼合格止。
首件评估监理汇报材料
首件评估监理汇报材料
一、项目背景和目的
本项目旨在评估监理公司在首件工程中的表现，目的是发现并纠正监理公司在工作过程中的不足，提升监理服务质量，确保工程质量。
二、评估范围和方法
评估范围包括监理公司的组织管理、工作计划、现场监督、质量评估、安全保障等方面。
评估方法包括文档审查、现场勘查和员工访谈。
三、评估结果及分析
1. 组织管理：监理公司在组织管理方面表现出色，人员配置合理，职责明确，能够高效地协调各方面工作。
2. 工作计划：监理公司提交的工作计划详细且合理，能够有效地指导现场工作。
3. 现场监督：监理公司在现场监督方面表现出色，能够及时发现并纠正工程问题。
4. 质量评估：监理公司在质量评估方面严格把关，能够准确评估工程质量，并及时提出改进意见。
5. 安全保障：监理公司在安全保障方面表现出色，能够有效地保障施工现场的安全。
四、建议和改进措施
根据评估结果，我们建议监理公司在以下几个方面进行改进：
1. 进一步提升现场监督力度，确保所有工程问题都被及时发现和纠正。
2. 加强与施工方的沟通协调，提高工作效率。
3. 定期进行员工培训，提升员工的专业技能和服务意识。
五、结论
综上所述，监理公司在本次首件评估中表现出色，但在一些方面仍需改进。
我们相信在监理公司的努力下，服务质量将得到进一步提升，确保工程质量。
六、后续计划
我们将继续关注监理公司在后续工作中的表现，并定期进行评估，以确保监理服务质量的持续改进。
同时，我们也将与监理公司保持密切沟通，提供必要的支持和帮助。
承台浇筑完成监理发言稿
承台浇筑完成监理发言稿
《承台浇筑完成监理发言稿》
各位尊敬的业主、监理工程师和施工单位领导：
大家好！今天，我们在经历了数天的紧张施工后，终于完成了承台浇筑工程。
在此，我代表监理团队向大家汇报工程进展情况，并对我们的工作进行总结和展望。
首先，我要感谢施工单位的努力付出，他们在严酷的环境条件下，克服各种困难，按时按质完成了承台浇筑工程。
他们的专业素养和团队协作精神为工程的顺利进行做出了重要贡献。
其次，我要向监理团队成员表示敬意。
他们严守岗位，全程监督施工过程，及时发现和解决了一些施工中的问题，确保了工程的质量和安全。
他们的辛勤付出得到了大家的认可和赞许。
值得一提的是，本次承台浇筑工程在各方的通力合作下，顺利完成。
每一位工程师和工人都兢兢业业，努力坚守着自己的工作岗位，最终取得了圆满的成果。
最后，面对接下来的工程，我希望大家能够保持良好状态，继续发扬团队合作、精益求精的工作精神，共同为工程的顺利进行奠定坚实的基础。
谢谢大家！祝大家工作顺利，生活愉快！。
承台浇筑完成监理发言稿
承台浇筑完成监理发言稿尊敬的各位领导、工程师、施工人员：大家好！我是承台浇筑的监理，今天很荣幸能够站在这里向大家汇报工程的进展情况。
首先，我想对大家的辛勤付出表达我的感激之情，没有你们的支持和努力，我们不可能取得如此出色的成绩。
今年以来，我所负责的承台浇筑工程取得了显著的进展。
经过我们的精心布置和周密计划，工程进展顺利，质量稳定可靠，得到了业主和相关部门的高度评价。
首先，让我们来谈一下工期方面的情况。
按照计划，整个工程的工期是90天，我们提前3天完成了承台浇筑的工作，这要归功于我们全体施工人员的高度责任心和协作精神。
在工期压力下，大家主动加班加点，确保工程按时完工，为下一步的工作提供了保障。
其次，我要向大家汇报一下施工质量方面的情况。
经过精细的施工计划和施工过程的严格控制，我们妥善解决了一系列的技术难题，保证了浇筑质量的稳定。
我们采用了新型的混凝土材料，并进行了必要的试验验证，确保了混凝土的强度和稳定性。
此外，我们还加强了施工现场的管理，严格按照相关规范进行操作，有效减少了质量问题的发生。
经过多次验收，工程的质量达到了预期的标准。
同时，我们还在安全方面采取了一系列的措施，确保施工过程的安全性。
我们建立了完善的安全管理体系，制定了详细的安全操作规程，对施工人员进行了培训，提高了他们的安全意识。
我们加强了对施工现场的巡查和监控，及时发现和排除安全隐患。
施工过程中，没有发生任何重大的安全事故，这得益于我们全体施工人员的高度责任心和安全意识。
最后，我要感谢业主对我们工作的信任和支持。
我们在施工过程中，充分听取了业主的意见和要求，及时处理了他们提出的问题，确保了工程的顺利进行。
我们始终坚持以业主满意为目标，努力为他们创造一个安全、高效、舒适的工程环境。
在未来的工作中，我们将继续保持高度的工作热情和责任心，以更加严格的标准要求自己，努力提高工程质量和安全水平。
同时，我们将加强与各方的沟通和协调，及时解决问题，确保工程的顺利实施。
承台浇筑完成监理发言稿
承台浇筑完成监理发言稿尊敬的各位领导、业主代表、施工单位和监理工作人员，大家好！今天很高兴能够在此向大家介绍一下我们的承台浇筑工程的情况。
首先，我们要感谢施工单位在这项工程中的辛勤付出和专业技术，也要感谢监理工作人员同样的付出和努力。
在大家的协作努力下，这项工程已经完成了承台浇筑，接下来我将向大家简要介绍一下工程的情况，并对后续工作提出一些要求和建议。
一、工程情况介绍承台浇筑是整个工程中非常重要的一个环节，也是质量安全的重中之重。
在整个浇筑过程中，我们全程参与监督，并及时发现并解决了一些潜在的问题。
经过我们的精心监督，整个浇筑过程完全符合设计要求，各项技术指标均达到了要求标准，施工单位的专业技术和施工质量都达到了我们的要求。
二、对工程质量的评价在整个承台浇筑过程中，我们对各项技术参数、原材料的质量、施工工艺等都进行了严格的监督和检查。
经过我们的评估，整个工程的质量是可以得到保障的。
但是在质量保障的同时，也不能因此而放松警惕，我们需要继续加强监督力度，确保后续的工程施工质量得到保障。
三、对后续工程的要求和建议1. 加强施工单位的管理和监督力度，确保施工质量的持续稳定。
2. 对施工单位的工程人员进行技术培训，提高他们的技术水平。
3. 加强对原材料的质量检查，确保材料的质量符合标准要求。
4. 坚决贯彻执行工程质量管理制度，防止质量事故的发生。
五、结语最后，我要再次感谢各位在这次工程中的合作和努力。
在今后的工作中，我们应继续密切合作，共同努力，确保工程质量和安全。
同时，我们也应不断加强自身的技术和管理水平，提高监理工作的效率和质量。
相信在大家的共同努力下，这个工程一定会圆满完成，为我们的客户带来更好的成果。
谢谢大家！。
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上海市轨道交通11号线南段土建工程2标段
（承台工程）
首
件
制
验
收
监
理
汇
报
上海三维工程建设咨询有限公司
上海市轨道交通11号线南段土建工程2标段监理部
2010年 10 月 22 日
上海市轨道交通11号线南段土建工程2标段
承台工程首件制监理汇报
一、工程概况及首件制验收范围
1、工程概况
1.工程名称：上海市轨道交通11号线南段土建工程2标段
2.建设单位：上海申通地铁集团有限公司
上海轨道交通十一号线南段发展有限公司
3.设计单位：上海市政工程设计研究总院
4.施工单位：宏润建设集团股份有限公司
6.工程投资：19713.6913 万元
7.工程工期：计划工期为2010年9月工5日前开至2011年8月完工，2011年11月底前通过验收。
8.建设内容：上海市轨道交通11号线南段工程从浦东新区的龙阳路站至滴水湖边的临港新城站线路长约58.962Km，其中地下线路长约13.741Km，高架线路长约45.221Km。
另设11座车站，其中地下站2座，高架站9座。
本标段工程范围：华夏西路站~分界里程高架区间（SDK4+554.61~SDK6+302.272）、分界里程~周浦东站高架区间（SDK7+464.8~SDK12+062）2个高架区间及周浦东站，另包括区间变电所土建工程、检修便道、高架区间排水、支座及其他永久工程。
本标段高架区间土建结构不含U梁制作及制梁单位利用既有公路、道路将成品梁运至施工现场的工作内容。
华夏西路站~分界里程高架区间（SDK4+554.61~SDK6+302.272）主要工程量：
Φ800灌注桩 353根、Φ1000灌注桩285根（其中218根已由中环线施工时完成），
承台63个（其中23个已由中环线施工时完成），墩柱70个，U梁吊装118片，盖梁65榀。
分界里程~周浦东站高架区间（SDK7+464.8~SDK12+062）主要工程量：Φ800灌注桩1614根、PHC600AB型管桩120根，承台163个，墩柱163个，U梁吊装297片，盖梁163榀，K152～K155道匝区四跨等宽等梁高连续箱梁1联。
周浦东站：灌注桩108根，Φ600灌注桩99根，承台18个；墩柱18个，U型梁10榀，预制箱梁20榀。
2、首件制验收范围
首件制按现场的实际情况选择承台各道工序作为验收内容，验收部位及工序分别为：QX03D66承台钢筋绑扎、QX03D66承台混凝土（承台5.8*5.8*1.8,2010年开始施工，2010年9月24日完成）。
二、采用的标准和规范及技术文件
1、由业主提供并认可的本工程施工设计文件；
2、《上海市城市桥梁工程施工质量验收规范》（DGJ08-117-2005）
3、《市政桥梁工程质量检验评定标准》（ＣＪＪ２-９０）
4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
5、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）
6、（建筑地基基础工程施工验收规范）（GB50202-2002）
7、经批准的本工程施工组织设计。
三、设计变更情况
本次验收范围内无设计变更。
四、工程施工工序及监理控制情况
上海三维工程建设咨询有限公司本标段施工监理组进驻现场后，审查了施工方的质保体系、安保体系以及人员资质、审查了承台首件制施工方案，编制承台首件制监理实施细则并进行了的交底。
监理方采取旁站、巡视等手段对工程的质量、安全文明施工进行监督管理；做到有施工就有监理人员在场，及时处理现场问题；对施工单位报验按照有关图纸、规范进行验收检查，有关资料做到同步；对施工单位在施工中出现的违章行为及时制止并督促整改。
1、工程平面坐标高程控制点，均由业主委托上海市测绘院浦东分院提供，进行现场交桩。
监理人员采取审查工程承包方测量资料、数据、计算及现场复核测量等手段，保证工程符合设计图纸的要求。
监理对工程测量主控点和施工临时水准点，全数复测，对主控点每季度进行一次复核，测量复核及时准确。
测量复核记录完整。
2、原材料、成品、半成品质量控制根据建设单位有关文件要求，施工监理部参加了对商品砼供应商的考察工作，审查生产厂家资质、生产能力，对生产设备、原材料质量控制情况、产品试验检测等方面进行检查。
经三方（建设方、监理方、施工方）会签认可后，方允许产品进场。
对施工单位采购的钢材施工监理部要求施工单位提供供应商资料文件及产品合格证，经审查合格后方可进场。
监理人员对进场材料首先
进行外观质量检查，并及时见证取样送检，检查合格后方允许使用。
对首批进场钢材，施工监理部进行全数平行检测，并根据后续原材料进场情况，按规定频率进行检测。
3、承台施工过程监理进行旁站监督管理，并进行了防雷电阻测试、混凝土坍落度检测、立柱预埋钢筋检查、钢筋焊接检查、基坑回填土的检查。
五、工程实验检测情况
现场所用钢材及焊接接头均由监理见证取样做检验，检验结果合格；并且监理做了平行抽检，检验合格。
试验检测统计表
六、对施工中遇到的难点及不足之处等质量情况所采取的措施
工程开工前，虽然监理部已向施工单位进行了细则交底，指出施工中应注意的问题，并且施工单位也向施工人员进行了技术安全交底，但在施工过程中仍存在一些问题：
1、承台底板与顶板钢筋焊接不符规范要求，有漏焊现象；
2、钢筋绑扎过程中扎丝外露；
3、桩头插入承台钢筋未按规定进行处理。
针对以上问题，我施工监理部要求施工单位对施工人员加强教育，
提高质量观念和风险意识，保证在后续施工中不出现类似情况，同时要求现场监理人员加强控制；对存在的问题施工监理部及时采取了以下措施：
1、现场要求电焊工进行补焊，并要求施工单位强化现场管理，严格执行规范标准及设计要求，现场补焊后符合要求。
2、钢筋绑扎过程中的外露扎丝已整改，符合要求；
3、桩头插入承台钢筋已按设计要求进行处理，整改后符合要求。
七、安全文明施工情况。
开工前，施工监理部组织监理人员学习了指挥部下发的质量、安全文明施工有关文件。
对施工单位进行安全管理方案和文明施工细则交底，对进场机械进行检查，施工单位对施工人员做了安全、文明施工交底工作。
工程刚开工时问题较多，现场泥泞，电缆线拖地，施工便道清扫不及时，扬尘较大。
经监理人员指出后，施工单位积极配合，立即进行了整改，目前现场基坑进行了围挡，电缆线埋地设置、施工便道重新进行了修整并配备专人清扫。
现场设置了材料库、工人饮水设施和临时休息室，安全文明施工有所改观。
八、首件制工程的质量评价
在首件制施工段施工中，监理人员认真、负责、及时整理资料，施工单位也积极配合监理工作，严格执行验收程序，现场已完工程符合图纸和规范要求，工程质量合格。
九、首件制施工监理工作体会
首件制施工为各工序验收提供了标准，施工中使业主、监理和施工
方相互增进了解，了解对方的管理方法、工作方法和手段，经过磨合相互适应，同时也使我监理人员认识到工程中应注意的问题，认识到自己的不足，对我施工监理部改进今后的工作，提高施工监理部管理水平都有很大帮助。
首件制施工已完成，我监理部将根据各位领导提出的宝贵意见，进一步加强监理部今后的工作和工程管理水平。
上海三维工程建设咨询有限公司
上海市轨道交通11号线南段土建工程
2标监理部
2011年10 月22 日。