四川航空商业模式分析
四川航空商业模式分析
四川航空商业模式分析本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March相信不少人都有过搭飞机的经验，我们知道通常下了飞机以后还要再搭乘另一种交通工具才能到达目的地。
在中国的四川成都机场有个很特别的景象，当你下了飞机以后，你会看到机场外停了百部休旅车，后面写着“免费接送”。
如果你想前往市区，平均要花150块人民币的车费去搭出租车，但是如果你选择搭那种黄色的休旅车。
只要一台车坐满了，司机就会发车带乘客去市区的任何一个点，完全免费!你是乘客你要不要搭居然有这样的好事呀请先略读下面这则新闻：四川航空公司一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV。
四川航空公司此次采购风行菱智MPV主要是为了延伸服务空间，挑选高品质的商务车作为旅客航空服务班车来提高在陆地上航空服务的水平。
为此，川航还制定了完整的选车流程。
作为航空服务班车除了要具备可靠的品质和服务外，车型的外观、动力、内饰、节能环保、操控性和舒适性等方面都要能够达到服务航空客户的基本要求。
四川航空，这家航空公司，向风行汽车买了150辆休旅车，这么大一笔订单当然是为了要提供上述免费的接送服务用途。
四川航空一方面提供的机票是五折优惠，一方面又给乘客提供免费接送服务，这一举措为为四川航空带来上亿利润。
我们不禁要问：免费的车怎么也能给它创造这么高的利润这就是商业模式的魔力：原价一台万人民币的休旅车，四川航空要求以9万元的价格购买150台，提供风行汽车的条件是，四川航空令司机于载客的途中提供乘客关于这台车子的详细介绍，简单的说，就是司机在车上帮车商做广告，销售汽车。
在乘客的乘坐体验中顺道带出车子的优点和车商的服务。
每一部车可以载7名乘客，以每天3趟计算，150辆车，带来的广告受众人数是：7*6*365*150，超过200万的受众群体，并且宣传效果也非同一般。
司机哪里找想象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想要当出租车司机，据说从事这行要先缴一笔和轿车差不多费用的保证金，而且他们只有车子的使用权，不具有所有权。
中国四川航空公司的市场营销分析报告
题记：耕耘30年来，川航从创业初期的举步维艰，到90年代中期管理转型，再到如今拥有机队规模124架、真情运输旅客1.85亿人次、荣膺“安全飞行三星奖”、持续盈利21年，资产规模突破300亿元，蝉联“中国质量奖”提名奖，屡获行业“服务最佳航空公司”称号。
铸就“美丽、卓越、时尚”优秀品牌的背后，正是得益于川航坚持把质量管理作为发展的基石，始终恪守质量安全、坚持质量责任、履行质量诚信、推动质量创新，得益于企业对质量建设工作的执着坚守和不懈追求。
2017年7月，民航资源网发布了二季度民航服务测评报告，川航再次获评“服务最佳航空公司”殊荣，川航质量得到了行业肯定，这是目前中国民航最具权威性的第三方服务测评，来源于万千旅客的真实体验评价结果，含金量极高。
此前，四川航空已连续19个季度得分排名国内航司前列，是公司“真情、便捷、贴心”的服务内涵和持续稳定的服务品质的真实写照。
骐骥千里，非一日之功，下面让我们来揭秘川航作为“服务最佳航空公司”背后的“质量密码”。
质量效益发轫于西南腹地的四川航空，作为民航独具特色优势的中型航企，发展三十年来始终坚持“以质量品牌战略为引领、以改革创新为驱动”，坚持走质量发展之路，书写了天堑变通途的发展奇迹。
坚持以“安全、准点、舒心”的服务理念为旅客提供深具“中国元素、四川味道”的航空服务，凭借多年来对质量的坚持和追求，川航以创业初期的3200万元起家，发展至今实现“两个300新突破”——安全飞行突破300万小时、资产总额突破300亿大关。
不积跬步，无以至千里，川航的质量效益依赖于背后坚实的质量基础，公司在质量建设的过程中全面精进安全、运行、服务、管理效能，强调全价值链的质量管理，实现“从质量监管向质量建设转变，从职能部门主抓向全员共享共建转变，从质量发展向质量效益转变”三方面升级;严把“安全质量关、运行质量关、服务质量关、管理效能关”四道防线。
一是构建严谨的安全质量管理体系。
持续深入3S(SMS、SEMS、SQMS)体系建设，健全以体系成熟度审核为核心的质量监管体系。
第六章商业模式
14
6.2商业模式要素
6.2.1构成要素
构成要素
研究学者
产况/服务/信息流结构（业务参与者及角色）、参与者利益、收入来源
Timmers （ 1998 ）
概念（市场机遇、产品/服务、市场定位、收入）、能力（运营模式、运营模式、组织文化、核心 Applegate
资源）、价值（客户价值、财务绩效、各利益相关者绩效）
客户关系类型
1 个人助理
基于人与人之间的互动 ，可以通过呼叫中心、电 子邮件或其他销售方式等 个人肋理手段进行
6 共同创作
2 自助服务 为客户提供自助服务 所需要的所有条件
客户关 系类型
与客户共同创造价值 ，鼓励客户参与到全新 和创新产品的设计和创 作
5
社区
利用用户社区与 客户或潜在客户建
收入来源类型
3
订阅收费
销售重复使用
的服务 2 使用收费
通过特定的
服务收费 1 资产销售
销售实体产品
的所有权
租赁收费 4 暂时性排他
使用权的授权
授权收费 5 知识产权
授权使用 经济收费 6
提供中介服务
收取佣金 广告收费 7
提供广告宣传
服务收入
不同的收入来源,有固定定价及动态定价两种方式
6.2.2商业模式画布
式、资本模式、市场模式
顾客价值、业务范围、价格、收入、相关活动、互补性、能力、可持续性
Afuah（2001）
价值主张、核心战略、资源配置、组织结构、价值网络、产品服务、运营机制、盈利能力
罗珉（2009）
6.2.2商业模式画布 商业模式框架
基础设施
重要 伙伴
关键 业务
核心 资源
模式经典案例解析-四川航空
品牌建设
统一品牌形象
四川航空统一品牌形象，包括标 志、字体、色彩等视觉元素，提
升品牌认知度和辨识度。
强化品牌宣传
四川航空通过广告、公关、活动 等多种方式宣传品牌，提高品牌
知名度和美誉度。
提升客户体验
四川航空注重提升客户体验，通 过提供优质的服务、舒适的乘坐 环境等措施，提高客户满意度和
忠诚度。
创新驱动
技术创新
总结词
技术创新是四川航空应对市场挑战的重要手段之一，包括引进先进技术、优化运营模式 等。
详细描述
随着航空技术的不断发展，四川航空需要不断引进先进技术，提高运营效率和服务质量。 例如，通过引进先进的导航和通信技术，提高航班准点率和安全性；通过引进智能化和 大数据技术，优化航线网络和资源配置，提高运营效率。同时，四川航空也需要不断优
1 2
引进先进技术
四川航空引进先进的技术和设备，提高运营效率 和服务质量，例如引进智能化管理系统、升级机 队设备等。
创新服务模式
四川航空创新服务模式，推出个性化、差异化服 务，例如定制化机票、空中商城等。
3
探索新的商业模式
四川航空积极探索新的商业模式，例如与旅游网 站合作推出机票+酒店套餐等，满足客户多元化 需求。
合作伙伴
四川航空与多家国内外航空公 司建立了合作伙伴关系，共同 开展航线合作、代码共享等业
务。
02
四川航空的商业模式
收入模式
收入来源多元化
促销与优惠政策
四川航空不仅依靠机票收入，还通过 拓展旅游、酒店、物流等相关业务， 实现收入的多元化。
针对不同客户群体，推出各种促销和 优惠政策，如学生优惠、团体优惠等， 吸引更多旅客选择四川航空。
成都航空业商业模式奇迹【精品文档】
成都航空业商业模式奇迹
加微信:hyyx66666获取更多免费案例第1页共5页“川航”——四川航空。
如何利用免费生意创造出上亿元的利润呢？这是一个什么样的商业模式所造就的呢？难道真的是免费的吗？带着这些疑问且听我慢慢道来！
家都知道，机场一般建设在城市的外围，离城市还有一段距离。
大家下飞机以后总会要换乘别的交通工具到达目的地。
成都机场有一道独特的风景线，那就是四川航空公司的上百部“免费接送”休旅车。
此中奥秘在于“免费”。
我按照成都一位好友提供的信息计算，从机场到市区，打车的话大约要花费150-200元左右的价格，而四川航空所提供的“免费接送”车，只要一辆车上满了乘客之后司机就会发车，到市里的任何一个点，重点是真的“免费”。
亲，你如果是乘客并且没有朋友来接机的话，你愿意不愿意搭乘？川航的免费生意经是这样的操作的：
川航一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV 作为免费接送服务车，同时提供的机票是五折优惠。
作为财务职业的我来给大家。
川航市场细分现状分析报告
川航市场细分现状分析报告引言川航作为我国知名的航空公司之一，自成立以来不断发展壮大。
针对不同的市场细分，川航制定了不同的营销策略，以满足不同客户群体的需求。
本报告旨在分析川航当前的市场细分现状，并对未来发展做出预测和建议。
一、川航市场细分概述川航的市场细分是将整个市场按照一定的标准和需求进行划分，以便更好地满足不同客户群体的需求。
目前，川航主要的市场细分包括以下几个方面：1. 国内航线细分川航通过分析旅客的出行目的地、行程长短以及出行人群等因素，将国内航线细分为商务出行、旅游出行、探亲访友等不同类型的市场细分。
针对商务出行客户，川航提供时效快、舒适便捷的服务；针对旅游出行客户，川航提供旅游线路推荐、折扣机票等增值服务。
2. 国际航线细分川航将国际航线细分为商务往来、留学生往返、旅游度假等不同类型。
针对商务往来客户，川航提供商务舱座位、升舱服务等；针对留学生客户，川航提供优惠机票和增加行李额等服务。
3. 品牌价值市场细分川航凭借优质的服务和良好的品牌形象，吸引了一大批追求品牌价值和身份认同的客户。
川航将这一细分市场视为重点发展对象，并推出针对这一客户群体的会员计划和特殊服务。
二、川航市场细分现状分析1. 优势细分市场川航在国内航线细分中拥有明显的优势。
由于公司总部位于四川成都，川航在四川及周边地区的品牌知名度和客户群体较广，占据了交通枢纽的优势。
因此，针对四川及周边地区的客户需求进行细分运营，川航获得了明显的竞争优势。
2. 国际航线的市场机会随着经济全球化的快速发展和人们对于出境旅游的持续热情，国际航线市场呈现出良好的发展趋势。
川航在国际航线细分市场中正不断发展壮大，通过与国际航空公司的合作，川航增加了航线资源，提高了国际航线的市场竞争力。
3. 品牌价值市场的发展潜力川航通过不断提升服务质量和提供个性化服务，成功树立起了良好的品牌形象。
品牌价值市场细分在未来具有巨大的发展潜力，川航可以加大对这一市场的开发力度，通过推出针对这一客户群体的更多特殊服务，进一步提高川航在市场上的竞争力。
川航工作现状分析报告
川航工作现状分析报告一、引言川航作为中国西部地区的重要航空公司，自成立以来一直致力于提供高品质的航空服务。
本报告旨在对川航的工作现状进行深入分析，以评估其在行业中的竞争能力和面临的挑战。
二、川航的战略定位川航的战略定位是成为中国西部地区领先的航空公司，并在国际航线上扩大影响力。
通过不断提升服务质量、拓展航线网络，川航致力于成为旅客首选的航空运输公司。
三、市场竞争分析1. 总体市场环境航空业市场竞争激烈，川航面临来自国内外多家航空公司的竞争。
国内市场中，川航与其他大型运输公司如国航、东航等竞争，而在国际市场中，面临的竞争更加激烈，包括国际知名航空公司如美国航空、英国航空等。
2. 竞争优势川航在航线网络拓展方面具有相对优势，公司一直致力于开设涵盖国内外主要城市的航线，并不断增加国际航线的覆盖范围。
此外，川航还在服务质量上下足了功夫，提供了舒适安全的旅行体验，并得到了乘客的好评。
3. 竞争劣势与一些知名航空公司相比，川航的品牌知名度和国际声誉还有待提升。
此外，航空业的技术要求和投入也比较高，这对于新兴的航空公司而言是一个挑战。
四、业务分析1. 旅客运输业务川航通过不断提升服务质量和拓展航线，吸引更多旅客选择其航空服务。
然而，面临的挑战是国内航空市场竞争激烈，不断涌现的低成本航空公司对川航造成一定的压力。
2. 货运业务川航在货运业务方面也取得了一定的成绩。
公司积极拓展国内外货运航线，提供高效可靠的货运服务。
然而，由于航空货运市场的波动性较大，公司需要灵活应对市场需求的变化。
五、内部管理分析1. 人力资源管理川航注重人力资源培养和管理，努力提升员工素质和服务技能。
然而，由于航空业的特殊性，员工的技术培训和人员流动也带来了管理上的一些困扰。
2. 营销策略川航通过市场调研和推广活动来制定营销策略，提高品牌知名度和市场份额。
然而，与知名航空公司相比，其市场推广力度还有待加强。
六、发展前景与建议川航在改善服务质量、提高品牌知名度等方面还有较大的提升空间。
四川航空免费班车的商业模式
四川航空免费班车的商业模式一、商业模式概述四川航空是中国四川省最大的航空公司之一，为了提供更好的服务和便利旅客，四川航空实施了免费班车服务。
该商业模式的核心是通过提供免费班车服务，吸引旅客选择四川航空，从而提升公司的竞争力和市场份额。
二、商业模式分析1.免费班车服务四川航空通过免费班车服务为旅客提供从机场到市区的接送服务，无论是入境还是离境，旅客只需提供相关航班信息，即可享受免费班车服务。
这一服务可以极大地方便旅客的出行，提升旅客的满意度，增强品牌形象。
2.增加乘坐人数为了实现免费班车服务的商业模式，四川航空在服务过程中灵活安排车辆和班次，以应对不同旅客的需求。
当机场客流较大时，增加车辆和班次，确保足够的座位供旅客使用；当机场客流较小时，合理调整车辆和班次，减少成本支出。
3.增加航空售票量4.合作伙伴关系为了提供免费班车服务，四川航空与多家地面运输服务公司建立了合作伙伴关系。
这些合作伙伴可能是专业的运输公司、租车公司或其他相关服务提供商。
通过与这些合作伙伴共同合作，四川航空能够更好地为旅客提供免费班车服务，提升服务质量和竞争力。
5.品牌推广通过免费班车服务，四川航空能够加强品牌推广。
旅客通过使用免费班车服务，将对四川航空形成良好的印象，并更有可能选择该航空公司的机票。
这有助于提升四川航空在市场中的知名度和声誉，吸引更多潜在旅客选择该航空公司。
三、商业模式的优势1.提升竞争力通过提供免费班车服务，四川航空能够在竞争激烈的航空市场中脱颖而出，吸引更多旅客选择该航空公司。
这有助于提升公司的市场份额和竞争力。
2.增加客户满意度免费班车服务能够方便旅客的出行，提升客户满意度。
旅客可以省去从机场到市区的交通费用和不便之处，享受更加舒适便捷的旅行体验。
3.增加销售机票量通过免费班车服务，四川航空能够吸引更多旅客选择该航空公司的机票，从而增加销售机票量。
这有助于提高收入水平和盈利能力。
四、商业模式的挑战1.成本控制提供免费班车服务需要一定的成本投入，包括车辆购置与运营、班次安排、燃料费用等。
毕业论文-国有民航企业新一轮重组下的发展战略：以四川航空为例
随着国际国内经济形势的快速变化 国内民航企业面对更多的机遇与更大挑战。
在国内民航新一轮重组的形势下 国有民航企业的战略发展模式选择成为了企业经营管理的核心问题。
因此 对国有航空公司的发展战略的研究具有非常重要的现实意义。
本文首先提出了本文写作的选题背景和意义 并描述了全文的研究方法和技术路径。
其次 详细分析了新形势下国内民航的发展趋势。
同时 结合国际民航的标杆企业——汉莎航空公司和阿联酋航空公司的发展战略进行案例分析 理清国际民航先进企业的发展战略思路。
通过案例分析可以看到 现代国际民航巨头一般都选择网络型航空的运营模式 通过建设覆盖面更为广阔的航线网络来提供更多的中转机会 从而在网络内聚集更多旅客 达到高飞机利用率 高航班客座率的目标。
同时 网络型航空公司还通过多品牌结合战略最大限度的占领细分市场 采取多元化经营策略降低企业经营风险。
在此分析基础上 以战略管理理论作为理论依据 以四川航空公司为例探讨了新形势下国内民航企业的发展模式。
参照国际航空业巨头的经营模式 本文提出四川航空公司应采取网络型扩张战略的发展模式。
主要从以下三方面入手 大力加强基地建设 合理规划航线网络 努力形成布局合理的网络型航线结构 丰富品牌层次 适时推出低成本航空品牌 多品牌同时运行 发挥既有专业优势 积极参与机务维修、民航专业培训、航空配餐、旅游等行业 开展多元化经营业务。
推而广之 作为有代表性的国有航空公司的川航选择的网络型战略也是国内大中型航空公司新形势下的最佳战略选择。
国有航空公司应尽快实现战略转型 选择扩张型发展战略 从航线型航空公司转变为网络型航空公司扩展市场份额。
关键词 民航企业战略管理网络型扩张国有民航企业新一轮重组下的发展战略 以四川航空为例iiThe state-owned airlines’s development strategy inthe new round of restructuring: take the SichuanAirlines as an exampleMaster of Business AdministrationGraduate: ding feng Instructor: Yang Yong ZhongAbstractWith international and domestic economic situation rapidly changing, the domestic civil airlines face more opportunities and greater challenges. Facing a new round of restructuring of the domestic civil aviation, the state-owned airlines's strategic development model chosen to become a core business management issues. Therefore, the state-owned airlines’s development strategy research has very important practical significance.This paper first presents the background and significance of topic selection , And describes the research methods and technical route. Secondly, Detailed analysis of the the new situation of the domestic civil aviation trends. Meanwhile, Combined with the international civil aviation of benchmarking enterprises -- Lufthansa and Emirates Airlines development strategy case study, clarifying the advanced international civil aviation enterprises’s development strategy. Through case studies we can see that modern international aviation giants are generally chosen network -based aviation business model, by building a broader coverage of the route network to provide more transit opportunities, thereby gather more passengers within the network, to achieve high aircraft utilization, highflight load factor goals. At the same time, network-based airline is also possible throughmulti-brand strategy with the occupation of market segments, diversified business strategyto reduce business risk. In this analysis, based on the strategic management theory as atheoretical basis, with Sichuan Airlines as an example of rational studies of domesticairlines are facing internal and external environment, the combination of theory andpractice, the use of Porter's Five Forces Analysis and SWOT analysis tools, in-depth studyunder the new situation of the state-owned airlines’s development modelWith reference to the international aviation industry giant's business model, this paperargues that Sichuan Airlines should take network -based expansion strategy developmentmodel. Mainly from the following three aspects: make the Chengdu base powerful , makethe development of Chongqing and Kunming base rapid, to develop the external base and 国有民航企业新一轮重组下的发展战略 以四川航空为例iiiinternational long-haul routes, to form a rational layout of the network-based route structure;rich brand level, the timely introduction of low-cost airline brand, multi-brand run; to playboth professional advantages, and actively participate in aircraft maintenance, aviationprofessional training, catering, tourism and other industries to carry out diversified business.By extension, as a representative of the state-owned airline Sichuan Airlines selectednetwork-based strategy is medium-sized domestic airlines under the new situation the beststrategic choice. State-owned airline should as soon as possible to achieve a strategictransformation, expansion-oriented development strategies choose from linear intonetwork-based airline carriers to expand market share.Key Words Aviation Enterprise Strategic ManagementWeb-based expansion国有民航企业新一轮重组下的发展战略 以四川航空为例iv 目录第一章绪论................................ 错误 未定义书签。
旅游业大巴免费坐案例
文档经讯飞翻译有偏差，语音文件请私信旅游业大巴免费坐案例因为很多天没有给大家分享了，所以说今天晚上给大家加多一个我们分享的一个商业模式的案例。
今天晚上让分享第四个的商业模式案例非常的经典，也是。
真实的存在的一个商业模式的案例，就是大把大把汽车免费做却能够盈利1亿多，这是旅游业的一个商业模式。
相信我们群里的话，大家不少的人都有过大飞机的经验。
我们知道通常在下了飞机以后啊，我们还要再达成一一种交通工具，才能达到我们想要去的目的地。
这个案例他是在中国的四川成都机场啊，有个特别的景象。
当你下了飞机以后啊，你会看到机场外面停了摆布的修理车上面写着免费接送。
如果您想前往市区，平均本来我们平时要花150多块钱的。
人民币是大出租车的，但是如果你选择那种黄色的修理车，只要一台车坐满了，自己就会带乘客去实施的任何一个点完全免费。
你是乘客。
你要不要搭理你？你要不要大作这样的车来。
我相信大家群里的朋友啊又会有一些疑虑，就是免费的免费坐车啊，怎么才能够给他们创造他们公司创造这么高的利润空间呢？其实这就是商业模式的魅力了。
这是一个自然的话，首先呢我们来分析一些成本。
这个车的成本就是这是一台的话我们所做的这个免费的这个大巴，它原价是一台14.8万的人民14.8万人民币的一个旅行册。
四川航空公司因为批量采购，所以说要求以9万块钱的价格购买了150台。
提供丰行汽车的条件是。
就是4000的航空公司的话，你我们的就是这个大巴司机在途中给我们的乘坐的这些旅客啊。
给他详细的去介绍这家公司这个汽车的相应的资料。
他们来说就是在途中的话，就是司机侧大巴车司机的话在车上帮这个车上的话做广告交付汽车。
在藤乘客的乘坐的体验中，顺道的话带出了车子的优点和车上的一个服务啊。
每一部车可以在7米乘客以每天3趟车的话来计算150辆车带来了广告的受众人群就是。
7乘6乘365乘以150，就大概的话就是超过200万的受众群体。
并且宣传的效果也非同一般。
那航空公司的话就是突然购买了150辆汽车。
四川航空SWOT分析表
四川航空SWOT分析表优势(strength)1、快捷。
航运是最快的运输方式，能让你在最快的时间内到达另一个地点，对于那些对时间有若苛刻要求的人来说，飞机是不二的选择。
而且，随着技术的进步，航空运输的速度还在进一步提高。
2、安全。
在所有的交通工具中，飞机的失事率是所有交通工具中最低的。
空难发生的概率微乎其微。
3、航线网络逐渐完善，随着中国经济的发展，航线网络也越来越完善。
中国国际航空公司不光着眼于国内也将加速全球航线网络布局，成为开通五大洲航线的航空公司。
劣势(weakness)1、价格高。
相对于汽车、轮船、火车等运输方式，飞机的运送成本更高，应而价格方面也是居高不下，对于大多数习惯精打细算的中国人，竞争优势更小。
2、腹舱运力有限难以做大规模运输。
我国民航一般客运，而且对旅客携带的行李也有限重要求。
不能满足物流市场的运输，加之其高昂的价格，一般只适用于贵重精密物品的运输3、机场与市区距离较远，机场由于飞机起飞等方面的需要一般修建在人烟相对较少的郊区，给人们的选择带来不便。
机会(opportunity)1、GDP持续增长，我国正处于全面建设小康社会、经济全球化的大潮中，为航空业跨越式发展带来了千载难逢的机会。
我国高技术、高附加值产业和现代服务业的加快发展，带来的物流、人流必然会增加对航空运输前所未有的需求，给航空业带来巨大的发展机遇。
随着社会经济的发展，我国农业建设、城市消防、公安防暴也对航空业服务提出了更多、更高的要求。
我国航空业严重落后，迫切需要加速发展。
2、加入WTO,与世界的联系更加紧密。
目前中国是世界上第二大入境旅游接待国，亚洲最大的出境旅游客源国。
而且随着中国的不断发展，中国的航空业市场还会不断扩大。
这为我国航空业的发展提供了广阔的国际市场。
3、消费理念的变化。
消费结构升级和休闲消费时代的到来，为航空业的发展大开辟广阔的市场空间。
近30年的改革开放促进我国经济快速增长，使人民生活水平得到了极大提高，城乡居民消费结构有了很大的变化，由生存型消费向服务向消费转变。
航空公司典型商业模式的分析与启示
航空公司典型商业模式的分析与启示前言商业模式，从来没有像今天这样具有决定性的意义。
对于创业者和风险投资者来说，有一个好的商业模式，意味着成功了一半。
而随着航空运输企业将经营模式针对不同的细分市场需求，也形成了几种不同的商业模式。
寻找合适的商业模式成为航空公司战略定位的基础。
本文试图通过对商业模式的分析为航空公司明晰战略定位提供一些支持。
1.认识商业模式商业模式（Business Model）是一种阐明某个特定实体的商业逻辑的概念性工具，它描述了公司所能为客户提供的价值以及公司用以实现价值并产生可持续盈利收入的要素。
简言之，商业模式就是一个公司通过什么方式来赚钱。
例如，制造企业通过卖产品或者收取加工费来赚钱；快递公司通过收取快递费来赚钱；网站通过点击率进而收取广告费来赚钱；超市通过平台和仓储来赚钱，等等。
只要有赚钱的地方，就有商业模式的存在。
2.航空公司典型的商业模式通常来说，航空公司的商业模式就是通过运营飞机收取机票费来赚钱，其产品就是为顾客提供运输以及过程中的各种服务。
但在具体经营中，不同的航空公司在发展方向、运营特点和盈利点上还是存在很大的差异，从而可以细分成几种不同的商业模式。
通过综合分析国内外航空公司的运营特点，本文将航空公司的商业模式概括为网络型、区域/支线型、低成本型和包机型四种，其产品特点、盈利点和典型的航空公司见下表。
（1）网络型网络型航空公司的目标是用覆盖范围广泛的网络为客户提供服务。
根据网络覆盖范围的不同也可以分为国际网络型和地区网络型。
国际网络型的航空公司致力于建立覆盖全球的航线网络，通常是全球航空联盟的成员。
地区网络型则是在相对范围较小的一个地区建立自己的航线网络，为进出本地区的客户提供服务。
网络型航空公司主要的战略成功要素是枢纽的运营管理、复杂的网络管理和提供无缝隙的顾客服务。
网络型航空公司的产品要素包括安全的运输服务、有竞争力的价格、市场的可达性以及细致周到的服务等。
四川航空行业特色分析报告
四川航空行业特色分析报告1. 引言四川位于中国西南地区，是中国内地省份中面积最大的省份，也是中国民航旅行市场的重要组成部分。
四川航空行业凭借其独特的地理位置和丰富的资源，具有一些独特的特色。
本报告将对四川航空行业的特殊之处进行分析。
2. 特色分析2.1 地理位置优势四川地处西南内陆，与华东、华南和西北地区都有密切的联系。
该地理位置使得四川成为中国国内航空运输的重要枢纽，尤其是连接华北和华南地区的重要通道。
四川的主要机场包括成都双流国际机场、重庆江北国际机场和贵阳龙洞堡国际机场等。
这些机场可以提供高效的转运服务，吸引了大量的国内航空公司入驻四川。
2.2 自然景观资源四川拥有世界上最著名的自然景观之一——川西高原和川东山地。
这些景观吸引了大量的国内外游客，也带动了航空业的发展。
四川航空公司推出了许多特色的旅游航线，如成都直飞稻城亚丁的航线，为游客提供了便捷的交通方式。
2.3 多元的民族文化四川是一个多民族聚居的地区，民族文化的多样性成为四川航空行业的又一特色。
航空公司在服务方面注重满足不同民族文化的需求，提供多语种的服务，如蜀汉航空在飞行员和空服人员中选拔懂藏语的员工，以满足飞往藏区的航班需求。
这种注重多元文化的服务也赢得了游客的青睐。
2.4 宽松的政策环境四川省政府制定了一系列鼓励航空业发展的政策，包括减税、资金支持和市场准入等方面的优惠措施。
这些政策提供了良好的环境，鼓励航空公司增加投资和开展新的业务。
政府对航空业的支持为四川航空行业发展提供了有力保障。
3. 发展机遇与建议3.1 发展机遇由于四川的地理位置和资源优势，四川航空行业拥有广阔的发展空间。
随着旅游业的不断发展，航空公司可以进一步增加航班数量和航线频率，满足旅客多样化的需求。
此外，四川也是中国西部经济发展的重要地区，未来的经济增长将带来更多的商务旅行需求，为航空业带来机遇。
3.2 建议为了进一步发展四川航空行业，以下是一些建议：1. 加强与周边地区以及国际航空公司的合作，开拓更多国际航线，提升四川航空的国际竞争力。
四川航空商业模式分析
（1）四川航空转瞬获利一千万的秘密材料问题一：风行汽车为何愿意接受9 万元的价格？司机又为什么愿意用更高的价钱买下车？对于风行汽车来说，1. 广告费用节省：风行汽车一次性购车让利550万元(（14.9*0.85-9）*150=550万,考虑了一次性购入量大4S店给出的购车折扣）给川航，若以广告费用抵扣，以川航出租车运营寿命5年计算，则风行汽车550万元让利平摊费用为110万/年广告费。
其所获得的收益：面对商务旅客的定向广告推介，包括车型介绍、“试乘体验”，按照每天每车出行3趟计算，一年的有效广告覆盖率达230万人次（150*3*2*7*365），相比其他广告投入，更为高效。
对比整车厂参加一次车展动辄上千万、少则数百万的投入成本,这个广告效益远高于其他广告投入。
(2013年的车展人流量为81.3万次，2014年85万次，且还不是有效广告到达量），对风行汽车从广告投入费用来来说，节约了很大一笔费用2. 品牌推广：与川航的合作，可以让风神汽车顺利进入四川出租车市场，为风神的品牌推广助力。
对于司机们来说：1. 出租车行业的高溢价在于资源的垄断集中，大量的成本支付给车辆运营牌照。
风神汽车与司机的创新合作模式，斩断了出租车行业的灰色产业链，将高溢价的部分运营成本直接让利给各车主。
考虑到购车价格，目前各运营出租车的购车价格（＋各种手续费）均比4S价格上浮10％以上，四川航空提供的售价并非过高。
按照成都一部出租车两人承包每天300元计算，五年每人27万，5年后车还不归驾驶员所有，17.8万的成本显然较低2. 其所获得收益：每个乘客25元，按照每车平均3班计算，7*3*2*25*365=38万每年，且具有客流稳定，车有效利用率相比出租车高的优势，同时车为己有，5年后如果将车卖出还可有收益。
材料问题二：其他航空公司是否可以复制这种商业模式？为什么？可以复制分析该商业模式是一个典型的免费商业模式，利用多边平台成功进行资源整合。
四川航空公司商业模式
川航资源整合案例内容介绍
• 四川航空为提高其航空服务水平，满足其乘客从市区 到机场的需求，以9万元的价格购买了150辆原价14.8 万元的风行菱智MPV。四川航空提供给风行汽车的条 件是：这150辆汽车司机于载客途中向乘客提供这台 车子的详细介绍。
国际航空业
国内航空业
2011年国际航空业的 净利润率为1.2%，
2012年预期净利润率 仅为0.8%。
在国内三大航空公司重组 之前，几乎每家公司都亏损
2013年上半年剔除汇兑 收益，国航盈利1.2亿，东 航亏损16亿，南航亏损 12.4亿
2013年航空业预期利润 比2012年下降7.7%
案例2—四川航空的客运需求
ห้องสมุดไป่ตู้
• 四川航空以17.8万元的价格将车卖给那些想当出租车
川航
司机的人，并告诉他们：只要每载一名乘客，四川航
空就付给他们25元。
• 四川航空告知其乘客：只要购买五折以上的机票，就 车商
乘客
提供免费市区接驳服务。
司机
设计巧妙的资源整合模式，主导者在没有付出资金成本的情况下，不仅最 终自己获利，整个过程的参与者都有获利，真正达到合作共赢的目 的
何谓资源整合
定义 1、在战略思维的层面上，资源整合是系统论的思维方式。就是要通 过组织和协调，把企业内部彼此相关但却彼此分离的职能，把企业外 部既参与共同的使命又拥有独立经济利益的合作伙伴整合成一个为客 户服务的系统，取得1+1大于2的效果。 2、在战术选择的层面上，资源整合是优化配置的决策。就是根据企 业的发展战略和市场需求对有关的资源进行重新配置，以突显企业的 核心竞争力，并寻求资源配置与客户需求的最佳结合点。目的是要通 过组织制度安排和管理运作协调来增强企业的竞争优势，提高客户服 务水平。
四川航空商业模式分析
四川航空商业模式分析 Revised by Jack on December 14,2020相信不少人都有过搭飞机的经验，我们知道通常下了飞机以后还要再搭乘另一种交通工具才能到达目的地。
在中国的四川成都机场有个很特别的景象，当你下了飞机以后，你会看到机场外停了百部休旅车，后面写着“免费接送”。
如果你想前往市区，平均要花150块人民币的车费去搭出租车，但是如果你选择搭那种黄色的休旅车。
只要一台车坐满了，司机就会发车带乘客去市区的任何一个点，完全免费!你是乘客你要不要搭居然有这样的好事呀请先略读下面这则新闻：四川航空公司一次性从风行汽车订购150台风行菱智MPV。
四川航空公司此次采购风行菱智MPV主要是为了延伸服务空间，挑选高品质的商务车作为旅客航空服务班车来提高在陆地上航空服务的水平。
为此，川航还制定了完整的选车流程。
作为航空服务班车除了要具备可靠的品质和服务外，车型的外观、动力、内饰、节能环保、操控性和舒适性等方面都要能够达到服务航空客户的基本要求。
四川航空，这家航空公司，向风行汽车买了150辆休旅车，这么大一笔订单当然是为了要提供上述免费的接送服务用途。
四川航空一方面提供的机票是五折优惠，一方面又给乘客提供免费接送服务，这一举措为为四川航空带来上亿利润。
我们不禁要问：免费的车怎么也能给它创造这么高的利润这就是商业模式的魔力：原价一台万人民币的休旅车，四川航空要求以9万元的价格购买150台，提供风行汽车的条件是，四川航空令司机于载客的途中提供乘客关于这台车子的详细介绍，简单的说，就是司机在车上帮车商做广告，销售汽车。
在乘客的乘坐体验中顺道带出车子的优点和车商的服务。
每一部车可以载7名乘客，以每天3趟计算，150辆车，带来的广告受众人数是：7*6*365*150，超过200万的受众群体，并且宣传效果也非同一般。
司机哪里找想象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想要当出租车司机，据说从事这行要先缴一笔和轿车差不多费用的保证金，而且他们只有车子的使用权，不具有所有权。
四川航空-资源整合经典案例
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每一部车可以载7名乘客，以每天3趟计算，150辆车，带来的广告受众人 数是：7*6*365*150，超过了200万的受众群体，并且宣传效果也非同一 般。
司机哪里找?
想象一下在四川有很多找不到工作的人，其中有部分很想要当出租车司 机，据说从事这行要先缴一笔和轿车差不多费用的保证金，而且他们只 有车子的使用权，不具有所有权。
2020/3/1
对司机而言，与其把钱投资在自行开出租车营业上，不如成为四川航空 的专线司机，获得稳定的收入来源，划算!
至于对四川航空而言呢，这150台印有”免费接送”字样的车子每天 在市区到处跑来跑去，让这个优惠讯息传遍大街小巷。还不够，与 车商签约在期限过了之后就可以开始酌收广告费(包含出租车体广告)。
四川航空最大的赢家！
最后，四川航空最大的获利，别忘了还有那1320万，当这个商业模 式形成后，根据统计，四川航空平均每天多卖了10000张机票! 回想一下，四川航空付出的成本只有系统就是资源整合……
免费的商业模式案例
免费的商业模式案例免费模式如何盈利？——四川航空的免费班车案例在四川成都机场，乘客可以选择免费搭乘由___提供的休旅车前往市区。
这项服务是由___向风行汽车订购了150辆休旅车实现的。
这些车辆的购买价格为9万元，远低于原价的14.8万元。
风行汽车同意提供这样的价格，条件是司机需要在车上向乘客介绍车辆的特点和销售服务。
每辆车每天可以运送乘客3趟，每趟可载7名乘客，因此广告受众人数超过200万。
这种免费接送服务和广告宣传带来了巨大的商业利润，为___带来了上亿的收益。
改写后的文章更加清晰明了，减少了冗余和错误的信息，同时简化了语言，使读者更容易理解。
在四川，有很多找不到工作的人，其中一部分想成为出租车司机。
但从事这个行业需要缴纳一笔和轿车差不多的保证金，而且司机只有车子的使用权，不具有所有权。
因此，___征召这些人，以17.8万的价格出售一台休旅车给准司机，并告诉他们每载一个乘客，司机就能获得25元的报酬。
这样，___立即赚了1320万人民币。
司机会选择买这辆更贵的车吗？因为对司机来说，与其在路上到处寻找客人，不如选择稳定的客源。
这17.8万包含了稳定的客户源、特许经营费用和管理费用。
接下来，___推出了只要购买五折票价以上的机票，就送免费市区接送的活动。
整个商业模式已经形成，对乘客来说，不仅省下了150元的车费，还省去了机场到市区之间的交通问题。
对风行汽车而言，虽然以低价出售车子，但他们多出了150名业务员帮助销售，并省下了一笔广告预算，换来了一个稳定的广告通路。
对司机而言，成为___的专线司机，获得稳定的收入来源。
对于___而言，这150台标有“免费接送”字样的车每天在市区内行驶，让这个优惠信息传遍大街小巷。
与车商签约后，___可以在期限过后开始收取广告费（包括出租车体广告）。
最后，___最大的获利是从1320万中获得的收益。
根据统计，___平均每天多卖了张机票。
商业模式的效益令人惊叹。
商业模式是什么？从___的案例不难看出，商业模式就是打造一个平台，让你在上面既能做好人，又能做好事。
100套免费商业模式案例之五十六：最厉害的商业模式案例,机场大巴免费座,每天多卖10000张机票
最厉害的商业模式案例，机场大巴免费座，每天多卖 10000 张机票相信不少人都有过搭飞机的经验，我们知道通常下了飞机以后还要再搭乘另一种交通工具才能到达目的地。
在中国的四川成都机场有个很特别的景象，当你下了飞机以后，你会看到机场外停了百部休旅车，后面写着“ 免费接送”。
如果你想前往市区，平均要花 15 0 块人民币的车费去搭出租车，但是如果你选择搭那种黄色的休旅车。
只要一台车坐满了，司机就会发车带乘客去市区的任何一个点，完全免费 ! 你是乘客你要不要搭 ?居然有这样的好事 ? 请先略读下面这则新闻：四川航空公司一次性从风行汽车订购 15 0 台风行菱智 MP V 。
四川航空公司此次采购风行菱智 MP V 主要是为了延伸服务空间，挑选高品质的商务车作为旅客航空服务班车来提高在陆地上航空服务的水平。
为此，川航还制定了完整的选车流程。
作为航空服务班车除了要具备可靠的品质和服务外，车型的外观、动力、内饰、节能环保、操控性和舒适性等方面都要能够达到服务航空客户的基本要求。
四川航空，这家航空公司，向风行汽车买了 15 0 辆休旅车，这么大一笔订单当然是为了要提供上述免费的接送服务用途。
四川航空一方面提供的机票是五折优惠，一方面又给乘客提供免费接送服务，这一举措为为四川航空带来上亿利润。
我们不禁要问：免费的车怎么也能给它创造这么高的利润？这就是商业模式的魔力：原价一台 14 . 8 万元人民币的 MP V 休旅车，四川航空要求以 9 万元的价格集中一次性购买 15 0 台，提供给风行汽车的条件是，四川航空令司机于载客的途中提供乘客关于这台车子的详细介绍，简单的说，就是司机在车上帮风行汽车做广告，销售汽车。
在乘客的乘坐体验中顺道带出车子的优点和车商的服务。
每一部车可以载 7 名乘客，以每天 3 趟计算， 15 0 辆车，带来的广告受众人数是： 7* 6 * 3 6 5 * 1 5 0 ，超过了 20 0 万的受众群体，并且宣传效果也非同一般。
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（1）四川航空转瞬获利一千万的秘密
材料问题一：风行汽车为何愿意接受9 万元的价格？司机又为什么愿意用更高的价钱买下车？对于风行汽车来说，
1. 广告费用节省：风行汽车一次性购车让利550万元(（14.9*0.85-9）*150=550万,考虑了一次性
购入量大4S店给出的购车折扣）给川航，若以广告费用抵扣，以川航出租车运营寿命5年计算，则风行汽车550万元让利平摊费用为110万/年广告费。
其所获得的收益：面对商务旅客的定向广告推介，包括车型介绍、“试乘体验”，按照每天每车出行3趟计算，一年的有效广告覆盖率达230万人次（150*3*2*7*365），相比其他广告投入，更为高效。
对比整车厂参加一次车展动辄上千万、少则数百万的投入成本,这个广告效益远高于其他广告投入。
(2013年的车展人流量为81.3万次，2014年85万次，且还不是有效广告到达量），对风行汽车从广告投入费用来来说，节约了很大一笔费用
2. 品牌推广：与川航的合作，可以让风神汽车顺利进入四川出租车市场，为风神的品牌推广助
力。
对于司机们来说：
1. 出租车行业的高溢价在于资源的垄断集中，大量的成本支付给车辆运营牌照。
风神汽车与司
机的创新合作模式，斩断了出租车行业的灰色产业链，将高溢价的部分运营成本直接让利给各车主。
考虑到购车价格，目前各运营出租车的购车价格（＋各种手续费）均比4S价格上浮10％以上，四川航空提供的售价并非过高。
按照成都一部出租车两人承包每天300元计算，五年每人27万，5年后车还不归驾驶员所有，17.8万的成本显然较低
2. 其所获得收益：每个乘客25元，按照每车平均3班计算，7*3*2*25*365=38万每年，且具有客
流稳定，车有效利用率相比出租车高的优势，同时车为己有，5年后如果将车卖出还可有收益。
材料问题二：其他航空公司是否可以复制这种商业模式？为什么？
可以复制
分析该商业模式是一个典型的免费商业模式，利用多边平台成功进行资源整合。
将航空公司、乘客、整车厂、司机四方的需求结合满足，并通过其中的整合使各自利益最大化。
这样的商业模式中有以下特点：
1、有一个稳定可靠、信誉良好、能吸引多边资源并可以其为中心进行整合的商业平台，在此案
例中，这个平台是四川航空打造的，通过这个平台，航班旅客、风行汽车、班车司机都能被牢牢维系，各相关利益者中有一方是该商业平台的核心，其他相关利益者都是围绕这一方运转，往往这个资源就是客户本身。
他们以集合起的庞大数量吸引着各方资源，且一般所付出成本最少但收益最明显。
在此案例中，资源为四川航空稳定的商务人士客流。
川航为其提供免费班车；整车厂以其为目标客户在车上投放人肉广告；司机得到稳定的客源。
2、各个利益体均能从该平台中受益，且相比较各自的传统盈利模式，在这个多边平台上的合作
能实现利益最大化。
3、客户关系可实现自动化、低成本，当此商业模式投入运营，其可自动运行，且当免费客户大
幅增加时，成本增加不明显(仅航空公司需要支付25元给司机)，且能为各个利益相关体带来更多收益，形成良性循环。
如果具备以上几个条件，该商业模式就可能被复制。
而事实上，在很多廉价航空公司的案例中，这种类似的商业模式有很多，比如廉价航空中的亚洲航空、瑞安航空就有类似的商业模式，我们以亚航举例，亚航推出低价机票甚至0元机票来吸引大量自助出行的客户，在亚航的短途班机上没有娱乐设施，每个航班一般只配4名空姐，她们不但提供基本服务，还要负
责销售8元的矿泉水、16元的杯面、40元的亚航飞行帽、260元的兰蔻唇膏套装和280元的飞机模型。
除了通过机上食品、纪念品、意外保险的销售带来辅助性收入，亚航还与租车公司、酒店利润合作分成，为出行旅客提供机票+酒店+租车的出行套餐，并且在飞机投放广告（机身喷绘、椅套）等也实现了航空公司、商家的互利。
虽然四川航空的创新商业模式可以复制，但仍需考虑到这一创新商业模式的应用局限性：
1、航空公司的客源量需要足够大，平摊之后能够覆盖各项成本确保多方获利；
2、协调整车厂和政府资源，确保运行手续的合法和运营牌照的顺利获得。