课件碳罐清洗电磁阀

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汽车发动机任务四：活性碳罐电磁阀的检测

7.清理工位
做到安全文明实践。
五、任务评价
1. 任务报告
五、任务评价
2. 成绩评定
六、任务总结
序号遇到的问题原因解决措施心得 1 2 3
七、任务拓展
1、汽油车的尾气污染主要成分有哪些？ 2、柴油车的尾气污染主要成分有哪些？
本任务结束
谢谢！
标
故障点。 4.能提出故障点维修方案并对故障点进行恢复。
素质目标：
1.质量，规范，环保，安全意识，培养良好的团队精神；
2.培养吃苦耐劳的工作作风和严谨细致的工作态度。
任务四：活性碳罐电磁阀的检测
1
任务展示
2
任务分析
3
知识介绍
4
任务实施
5
任务考核
6
任务总结
一、工作任务展示
图5-4-1 活性碳罐
二、工作任务分析
三、相关知识点
知识点：活性炭罐电磁阀
活性炭罐电磁阀是在发动机达到一定工作温度和
转速时才打开，让进气系统从活性炭罐中抽出汽油
蒸汽。电磁阀由发动机ECU操纵，发动机不工作及
怠速时是关闭的，此时ECU切断了电磁阀的搭铁电
路
。
四、工作任务实施
操作步骤
操作示意图
1.活性炭过滤系统组成
2.电磁阀连接线路
用数字式万用表“ Ω” 档测量活性炭罐电磁阀两触点间的电阻，其阻值应为 22~30Ω 。
四、工作任务实施
操作步骤
操作示意图
说明
5.供电电压的检测
用发光二极管测试灯（可自制：一个发光二极管和 300 电阻串联）使插头端子1 搭铁ห้องสมุดไป่ตู้，试灯应闪亮。若灯不亮，先检测端子1和保险丝间有无开路；如线路正常，则检测汽油泵继电器。若灯常亮，检测端子2到ECU间线路有无对地短路现象。

“碳罐电磁阀检修”教案讲义

“碳罐电磁阀检修”教案讲义教案标题：碳罐电磁阀检修教学目标：1.了解碳罐电磁阀的结构和原理；2.掌握碳罐电磁阀的检修方法；3.能够正确操作工具和设备进行检修。

教学内容：1.碳罐电磁阀的结构和原理1.1碳罐电磁阀的组成部分介绍1.2碳罐电磁阀的工作原理2.碳罐电磁阀的检修方法2.1检修前的准备工作2.2检修步骤2.3检修过程中的注意事项3.检修工具和设备的正确使用3.1常用检修工具介绍3.2检修设备的正确使用方法教学过程：1.碳罐电磁阀的结构和原理1.1碳罐电磁阀的组成部分介绍碳罐电磁阀由线圈、铁芯、阀芯、阀座组成等，要点介绍每个部分的作用和相互关系。

1.2碳罐电磁阀的工作原理通过控制电磁阀线圈的通断来控制阀芯的移动，从而调节介质的流通状态。

2.碳罐电磁阀的检修方法2.1检修前的准备工作让学生了解检修前需要进行的准备工作，如关停电源、准备所需工具和材料等。

2.2检修步骤分步讲解碳罐电磁阀的具体检修步骤，如拆卸外壳、取出线圈、拆卸阀体等。

2.3检修过程中的注意事项强调学生在检修过程中要注意安全问题，如佩戴防护眼镜、避免触电等。

3.检修工具和设备的正确使用3.1常用检修工具介绍介绍常用的检修工具，如螺丝刀、扳手等，及其使用方法。

3.2检修设备的正确使用方法介绍使用设备时的注意事项，如正确接线、电源使用等。

教学方法与教学手段：本教案采用讲解、示范、实践等教学方法和手段相结合。

在讲解时，可通过电子教具或黑板写字进行知识点的讲解。

在示范时，教师可以带领学生一起操作和实践，让学生更加直观地了解和掌握检修方法。

在实践环节中，学生可以在教师的指导下进行碳罐电磁阀的检修，加深学生对知识点的理解和应用能力。

教学评价与反馈：通过检查学生的实际操作情况、听取学生的反馈和提问，教师可以评价学生对碳罐电磁阀检修方法的掌握程度，并根据学生的反馈做出调整和改进。

同时，可以布置相关的课后作业来巩固学生的学习成果。

介绍碳罐电磁阀的工作原理及异响故障

介绍碳罐电磁阀的工作原理及异响故障:碳罐电磁阀(Valve EGR)是用来回收燃油蒸气的。

碳罐电磁阀的工作原理为了减小油箱中汽油蒸汽对环境的污染并且提高燃油经济性,现代轿车对燃油挥发进行了控制,普遍采用了活性碳罐系统。

该系统的原理如图所示,油箱中的燃油蒸汽被碳罐中的活性碳所吸附。

当发动机运转时,电子控制单元通过控制活性碳罐电磁阀的通断,依靠进气管中的真空度将燃油蒸汽吸入发动机的进气道中进行燃烧。

采用燃油蒸汽的控制可减少大气中的碳氢化合物和节约燃料。

1.碳罐:蒸发排放控制系统有一个活性碳储存罐,来自燃油箱的燃油蒸气从有"TANK"标记的管子进入碳罐。

进入碳罐的液态燃油储存在碳罐底部的储存器中,以保护碳罐上部的活性碳碳基,而燃油蒸气则被活性碳吸收。

当发动机在怠速以上的转速运转时,环境中空气通过上部空气管进入碳罐,燃油蒸汽被进气气流从碳元素中吹洗出来,并混合成混合气被吸入进气歧管。

2碳罐净化电磁阀的工作原理及位置:碳罐净化电磁阀通过电脉冲宽度的调制来控制碳罐的净化作用,也就是说ECU电脑根据发动机不同的运行条件,以一定的频率使电磁阀的搭铁电路接通或断开,ECU电脑通过对1个常闭电磁阀的操纵来控制净化碳罐的真空。

4、发动机熄火或不易启动此时,则要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。

如果电磁阀一直处于关闭状态,那么碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多,最终充满整个碳罐,其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了,污染环境浪费燃油。

反之,如果电磁阀一直处于开的转态,发动机的进气道的混合气就一直在处在加浓状态,而同时发动机的控制单元由于此时还没有控制碳罐电磁阀工作,也就不会发出降低喷油量的指令,这样便会造成热车时混合气过浓引起发动机熄火,以及热车熄火以后不易启动的现象。

东风标致，你敢不敢用好一点的点磁阀门？5、加油不宜过满或过快车主们要注意的第二点是每次加油不要过满,在添加到快满的时候记得要慢一些。

加注过满容易造成活性碳罐系统中的管路进入汽油,这些液态燃料进入碳罐不仅是对碳罐本身构成危害,而且会顺着管路流入进气道引起火花塞"淹死",造成汽车加油就熄火直至无法启动的严重后果。

电磁阀常识PPT课件

常见问题解答
问题1
电磁阀不动作怎么办？
问题2
电磁阀漏气怎么办？
答1
首先检查电源和气源供应是否正常，然后检查电磁阀的线圈是否损坏或短路，最后检查阀芯和阀座是否被堵塞或损坏。如有问题，请及时联系专业人员进行维修或更换。
答2
首先检查气路连接是否紧固，然后检查密封圈是否老化或损坏，最后检查阀芯和阀座是否磨损或损坏。如有问题，请及时联系专业人员进行维修或更换。
其他领域
如汽车制动系统、空调制冷系统等。
02 电磁阀的结构与组成
阀体部分
01
阀体是电磁阀的主要结构之一，通常由铸铁、不锈钢或黄铜等材料制成。其主要功能是容纳和固定其他部件，并确保流体密封。
02
阀体内部通常会有一个或多个通道，用于连接进出口，当阀门移动时，改变通道的通断状态，从而实现流体的控制。
分类与特点
分类
直动式电磁阀、先导式电磁阀、二位三通电磁阀等。
特点
结构简单、动作可靠、体积小、重量轻、反应速度快、易于实现自动化控制等。
应用领域
01
02
03
04
工业自动化
用于化工、石油、制药、食品等行业的管道控制系统。
环保工程
用于污水处理、气浮机等设备中。
农业灌溉
用于滴灌、喷灌等节水灌溉系统中。
其他附件
其他附件包括密封圈、垫片、螺栓等，用于保证阀门的密封性能和连接强度。
选择合适的附件对于保证电磁阀的性能和使用寿命非常重要，应选用品质可靠、耐用的附件。
03 电磁阀的工作流程
开启过程
开启过程是指电磁阀在接收到开启信号后，从关闭状态转变为开
启状态的过程。

电磁阀培训1)PPT课件

日常生活中的应用
01
02
03
空调系统
在家庭和商业空调系统中，电磁阀被用于控制冷凝水和蒸发器的流体流动，以调节温度和湿度。
热水器
在热水器中，电磁阀用于控制热水的流量和方向，以确保水温的稳定和舒适。
洗衣机
在洗衣机中，电磁阀用于控制洗涤液的流动和方向，以实现洗涤、漂洗和甩干等功能。特殊领域的应用电来自阀培训PPT课件目录
• 电磁阀概述 • 电磁阀的应用 • 电磁阀的优缺点 • 电磁阀的维护与保养 • 电磁阀的发展趋势
01 电磁阀概述
电磁阀的定义
总结词
电磁阀是一种利用电磁力控制流体通道开关的装置。
详细描述
电磁阀是一种常见的流体控制元件，它利用电磁力来控制流体通道的开启和关闭。在工业自动化和流体控制系统中，电磁阀被广泛应用于各种场合，如制冷、空调、液压、气动等领域。
未来发展方向
高效节能
未来电磁阀的发展将更加注重高效节能，通过优化设计、采用新型材料等方式降低能耗，减少能源浪费。
智能化
随着智能化技术的不断发展，未来电磁阀将更加智能化，实现远程控制、故障诊断等更多功能，提高使用便利性和安全性。
定制化服务
针对不同行业和不同应用场景的需求，未来电磁阀将提供更加定制化的服务，满足客户的个性化需求。
洁，如有需要可安装过滤器。
05 电磁阀的发展趋势
技术创新
数字控制技术
随着数字控制技术的不断发展，电磁阀的控制精度和响应速度得到了显著提升，能够更好地满足高精度控制的需求。
材料创新
新型材料如陶瓷、碳纤维等在电磁阀中的应用，提高了其耐高温、高压和耐腐蚀性能，扩大了其应用范围。
智能化技术

介绍碳罐电磁阀的工作原理及异响故障教学文稿

介绍碳罐电磁阀的工作原理及异响故障介绍碳罐电磁阀的工作原理及异响故障:碳罐电磁阀(Valve EGR)是用来回收燃油蒸气的。

碳罐电磁阀的工作原理，为了减小油箱中汽油蒸汽对环境的污染并且提高燃油经济性,现代轿车对燃油挥发进行了控制,普遍采用了活性碳罐系统。

油箱中的燃油蒸汽被碳罐中的活性碳所吸附。

当发动机运转时,电子控制单元通过控制活性碳罐电磁阀的通断,依靠进气管中的真空度将燃油蒸汽吸入发动机的进气道中进行燃烧。

采用燃油蒸汽的控制可减少大气中的碳氢化合物和节约燃料。

1.、碳罐:蒸发排放控制系统有一个活性碳储存罐,来自燃油箱的燃油蒸气从有"TANK"标记的管子进入碳罐。

进入碳罐的液态燃油储存在碳罐底部的储存器中,以保护碳罐上部的活性碳碳基,而燃油蒸气则被活性碳吸收。

当发动机在怠速以上的转速运转时,环境中空气通过上部空气管进入碳罐,燃油蒸汽被进气气流从碳元素中吹洗出来并混合成混合气被吸入进气歧管。

2碳罐净化电磁阀的工作原理及位置:碳罐净化电磁阀通过电脉冲宽度的调制来控制碳罐的净化作用,也就是说E C U电脑根据发动机不同的运行条件,以一定的频率使电磁阀的搭铁电路接通或断开,E C U电脑通过对1个常闭电磁阀的操纵来控制净化碳罐的真空。

3、发动机熄火或不易启动此时,则要注意检查可能导致问题出现的碳罐电磁阀。

如果电磁阀一直处于关闭状态,那么碳罐内的汽油蒸汽会越聚越多，最终充满整个碳罐,其余的汽油蒸汽只能逸入大气中了,污染环境浪费燃油。

东风标致，你敢不敢用好一点的点磁阀门？4、加油不宜过满或过快车主们要注意的第二点是每次加油不要过满,在添加到快满的时候记得要慢一些。

碳罐电磁阀控制原理

第七章碳罐电磁阀控制7.1 概述汽车产生的排放物中大约有20%来自燃油蒸发。

燃油蒸发控制系统存储燃油系统产生的燃油蒸气（HC），阻止燃油蒸气泄漏到大气中，减少环境污染；同时将收集在碳罐中的燃油蒸气在适当的时刻送入进气歧管，与正常混合气混合后进入发动机燃烧，使得汽油得到充分的利用。

碳罐净化（CCP）系统控制着碳罐中的蒸气进入进气歧管的开关时间和时机，进而控制燃油蒸气进入汽缸的量和时间，从而最大限度的降低车辆的蒸发排放，同时尽量减少对发动机性能的影响。

7.2 碳罐电磁阀工作条件及模式7.2.1 碳罐电磁阀的工作条件为减少燃油蒸气进入汽缸对发动机正常燃烧做功的影响，碳罐电磁阀开启前必须满足如下条件：➢系统电压低于17V；➢发动机运行时间超过错误！链接无效。

秒（发动机起动时冷却液温度低于错误！链接无效。

℃）或者发动机运行时间超过错误！链接无效。

秒（发动机启动时冷却液温度高于错误！链接无效。

℃）；➢系统未处于诊断模式；➢CCP无故障；➢发动机已进入闭环工作模式（如果减速断油时间不足错误！链接无效。

秒则该条件无需考虑）；➢减速断油启用条件不满足或满足时间少于错误！链接无效。

秒。

并且，如果CCP未启用，则节气门开度超过错误！链接无效。

%且小于错误！链接无效。

%，否则要保持CCP启用状态，节气门开度应超过错误！链接无效。

–0℃且小于99.609+0℃。

➢如果CCP未启用，则发动机冷却液温度必须高于65.25℃且低于110.25℃；否则要保持CCP启用状态，发动机冷却液温度必须高于65.25-2.25℃且低于110.25+2.25℃；➢车速必须高于2km/h。

上述条件任何一条不满足，碳罐电磁阀都将关闭。

7.2.2 碳罐电磁阀工作模式碳罐电磁阀的开度由ECM根据发动机状态确定的占空比（PWM）信号来决定。

在怠速状态下，碳罐电磁阀最大开度为0％，即不进行清洗；在非怠速情况下，最大碳罐电磁阀开度由闭环空气流量确定，最大值为100％。

碳罐电磁阀控制原理

碳罐电磁阀控制原理碳罐电磁阀是一种用于汽车排放系统的重要组件，它的主要作用是控制汽车发动机的排放气体。

在汽车行驶过程中，发动机会产生一些有害气体，如一氧化碳和氮氧化物等，这些气体需要经过排放系统进行处理，以减少对环境的污染。

碳罐电磁阀就是用来控制这些有害气体的排放过程的关键部件。

碳罐电磁阀的工作原理主要包括两个方面，一是控制碳罐的通气与封闭，二是控制废气的排放。

首先，碳罐是一个密封的容器，里面装有活性炭，它的作用是吸附和储存汽车发动机产生的有害气体。

当发动机工作时，产生的废气会通过管道进入碳罐，在这个过程中，碳罐电磁阀会控制碳罐的通气与封闭，以确保废气能够被有效地吸附和储存。

其次，当发动机工作结束或者工作负荷较大时，需要将碳罐里面储存的废气排放出去，这时碳罐电磁阀会控制废气的排放，确保废气能够被安全地排出，不对环境造成污染。

碳罐电磁阀的控制原理是通过控制电磁铁的通断来实现的。

当电磁铁通电时，会产生磁场，使得阀门打开，废气可以排放出去；当电磁铁断电时，磁场消失，阀门关闭，阻止废气的排放。

这样，通过控制电磁铁的通断，就可以实现对碳罐通气与封闭以及废气排放的控制。

碳罐电磁阀的工作原理简单清晰，但是在实际应用中，需要考虑到各种工况和环境因素。

比如，在低温环境下，活性炭的吸附能力会减弱，需要增加电磁阀的开启时间，以保证废气能够被有效地吸附和储存；在高温环境下，活性炭的释放能力会增强，需要加强对碳罐的通气与封闭控制，以防止废气的泄漏。

因此，碳罐电磁阀的控制原理需要根据实际情况进行调整和优化，以确保排放系统的正常运行。

总的来说，碳罐电磁阀是汽车排放系统中不可或缺的重要部件，它的控制原理简单清晰，通过控制电磁铁的通断来实现对碳罐通气与封闭以及废气排放的控制。

在实际应用中，需要根据不同的工况和环境因素进行调整和优化，以确保排放系统的正常运行，减少对环境的污染。

活性炭罐电磁阀的工作原理与常见故障

活性炭罐电磁阀的工作原理与常见故障
01外观、结构与安装位置
02工作原理与作用活性炭罐电磁阀是一个安装在汽车上用来减少因燃油蒸发排放造成空气污染并同时增加燃油效率的装置。

在汽车启动时，电磁阀开启，将吸附的燃油蒸气释放到进气管路，进入发动机燃烧。

而活性炭罐是这个系统中最为关键的装置，负责收集和储存汽油蒸气，装在汽车上的活性炭罐其实是一个总成，它的外壳一般都是用塑料制造的，内部填充可以吸附蒸气的活性炭颗粒，顶部设有用来控制进入进气歧管的汽油蒸气及空气数量的清洗控制阀和用来净化汽油蒸气的滤网等。

活性炭罐电磁阀的工作原理：由于油箱的密闭性，燃料消耗会造成油箱内部产生负压，在负压的作用下，汽油会比在常压下更容易地挥发出油蒸气。

当引擎关闭时，活性炭罐会将油箱挥发出的油蒸气和空气混合储存在活性炭罐内的活性炭微孔中，防止燃油蒸气散发到大气中。

在引擎启动时，装在活性炭罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，将活性炭罐内的油蒸气作为燃料输送到发动机中参与燃烧。

既降低了排放，也降低了油耗。

03快速识别方法与技巧
活性炭罐电磁阀在每个车型上的安装位置都不一样，但都有一个共通点，就是活性炭罐电磁阀的一根真空管连接进气歧管，另一根管连接活性炭罐。

04常见故障及解决办法活性炭罐电磁阀常见的故障为活性炭罐电磁阀本身故障，其故障现象多为发动机行驶熄火、排气冒黑烟、热车启动困难、怠速抖动。

检查方法：活性炭罐电磁阀是间歇性工作元件，拔下活性炭罐电磁阀，连接活性炭罐的软管，等待活性炭罐电磁阀工作的时候，用手堵住活性炭罐电磁阀的一部分，能感觉到其只有吸气，正常情况下应该间隙吸气，这说明活性炭罐电磁阀损坏。

碳罐电磁阀的作用及工作原理

碳罐电磁阀的作用及工作原理
碳罐电磁阀作为汽车尾气净化系统中的核心部件之一，其作用和工作原理备受关注和重视。

下面就让我们来一起了解一下碳罐电磁阀的作用和工作原理吧。

一、碳罐电磁阀的作用
碳罐电磁阀的主要作用是控制汽车的油蒸气进入到活性炭罐中。

通过控制电磁阀的开闭情况来实现，当发动机启动启动时，电子控制模块会让汽车的发动机在闭环状态下运作，此时，汽车会将废气中的油蒸气收集到活性炭罐中。

当发动机停止运转，蒸汽就会在碳罐的吸附条件下被吸收。

二、碳罐电磁阀的工作原理
1、油蒸气收集
当汽车的发动机在运行时，废气中就会产生大量的油蒸气。

此时，活性炭罐会将汽车废气中的油蒸气吸附到力可以吸收该油蒸气的活性炭颗粒中。

当发动机停止运转后，油蒸气就会被吸附到活性炭颗粒表面上，等待进一步处理。

2、碳罐电磁阀执行反应
当汽车的发动机关断后，碳罐电磁阀就会立刻执行反应，关闭油气进入活性炭罐的通道，将活性炭罐净化处理后的油蒸气送回到发动机燃烧室中重新燃烧，保持废气的清洁。

总之，碳罐电磁阀是汽车尾气净化系统中不可或缺的部件，它的作用和工作原理对保障汽车尾气排放达标和净化空气有着重要作用。

因此使用和维护碳罐电磁阀是汽车一项十分重要的任务。

课件碳罐清洗电磁阀

《汽车发动机构造与维修》课件
《汽车发动机构造与维修》课件
若发现排气管总成内有异响，或排气背压过高，驾驶性能变差加速无力，则应检查催化剂是否烧熔堵塞。
三元催化器结构
《汽车发动机构造与维修》课件
《汽车发动机构造与维修》课件
碳罐清洗电磁阀（燃油蒸汽回收装置）
《汽车发动机构造与维修》课件
碳罐清洗电磁阀
在怠速及大负荷时不工作，一般在中等负荷（2000r/min)时工作
2、特性参数：工作电压： 8~16 V 极限电压：25 V (<60 S’) 工作温度：-40~120℃ 阻抗：19～22 电感：12~15 mH
《汽车发动机构造与维修》课件
《汽车发动机构造与维修》课件
3、碳罐清洗电磁阀工作原理图
（EGR）
《汽车发动机构造与维修》课件
废气再循环控制
《汽车发动机构造与维修》课件
1、废气再循环控制（EGR)阀结构）
废气再循环简称为 EGR（Exhaust Gas Recirculation）系统，是目前用于降低NOX排放的一种有效措施。它是将一部分排气引入进气管与新混合气混合后进入气缸燃烧，从而实现再循环，并对送入进气系统的排气进行最佳的控制。
在发动机工作时，ECU根据各传感器，如曲轴位置传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、点火开关等送来的信号，确定发动机目前在哪一种工况下工作，以输出指令，控制废气再循环电磁阀打开或关闭，从而控制废气再循环控制阀打开或关闭，使废气再循环进行或停止。
《汽车发动机构造与维修》课件
可变EGR率废气再循环控制的工作原理是：根据发动机台架试验确定的 EGR率与发动机转速、进气量的对应关系，将有关数据存入发动机ECU内的ROM中。发动机工作时，ECU根据各种传感器送来的信号，确定发动机在哪一种工况工作，经过查表和计算修正、输出适当的指令，控制电磁阀的开度，以调节废气再循环的EGR率

碳罐电磁阀

车内出现较大的汽油味，或者加速无力且容易熄火时，论及故障原因，我们经常会看到“碳罐”这个字眼，而类似这个问题，在有问必答中有时也会出现。

那么“碳罐”究竟是什么装置？它究竟在车的哪个部位呢？车辆产生什么这样的故障与其有关呢？带着以上诸多疑问，让我们来揭开“碳罐”不为人所知的面纱吧。

一、碳罐的原理及作用碳罐其实隶属于汽油蒸发控制系统（EVAP）的一部分，该系统湿为了避免发动机停止运转后燃油蒸汽逸入大气而引入的一种设备装置。

从1995年起，我国规定所有新出厂的汽车必须具备此系统。

首先，我们来看看它的工作原理（如下图所示）发动机熄火后，汽油蒸汽与新鲜空气在罐内混合并储存在活性碳罐中，当发动机点燃后，装在活性碳罐与进气歧管之间的电磁阀门打开，活性炭罐内的汽油蒸汽在进气管的真空度作用下，被过滤后的洁净空气带入气缸内参加燃烧，这样做不仅降低了排放污染，而且也降低了油耗。

其中碳罐是这个系统中最为重要的关键装置，收集和存储汽油蒸汽的主要功能就是由它来完成，就像我们人体中的“胆囊”用于存储和提供胆汁一样。

装在车上的碳罐其实是一个总成，它的外壳一般都是塑料制作的，内部填充有可以吸附蒸汽的活性碳颗粒，顶部还设有用来控制进入空气歧管的汽油蒸汽及空气数量的清洗控制阀，以及用来净化汽油蒸汽的过滤网等。

二、与碳罐相关的故障和注意事项下面我们来看看哪些故障与碳罐相关，以及我们应该注意的那些细节问题，降低由于蒸发控制系统引起的故障。

1、车辆行驶异响故障现象：在发动机非怠速运装情况下，也就是发动机以800转/分以上转速运行时，我们有的时候可以听见“哒哒”的响声。

遇到这种情况，我们要做的第一件事情就是找到碳罐电磁阀的位置，靠耳听判断“哒哒”响声是不是它发出来的，如果是它发出来的那就不要管它，因为碳罐电磁阀门在工作的时候会产生断续的开关动作，从而发出这样的“哒哒”声，这属于正常现象。

2、踩油门唑车，且车内汽油味较大故障现象：踩油门加速时唑车，而且车内汽油味比较大。

EVAP碳罐电磁阀

EV AP碳罐电磁阀EV AP碳罐电磁阀、碳罐、EGR废弃再循环阀、三元催化器、氧传感器共同组成了排气监控系统。

EV AP碳罐电磁阀的作用是：将碳罐内的HC汽油分子在合适的时间，送入发动机内参与燃烧。

用以减少HC分子直接排到大气对环境的污染。

众所周知汽车的排气对空气环境污染是极其严重的。

但对汽油分子不经燃烧直接排到大气中对空气的污染不是很重视。

但在欧洲三号排放标准中，监控在相对密封的环境中汽车的综合污染，这时对燃油箱内的汽油蒸汽污染大气的情况也作监控。

针对与这种情况汽车也作了相对的改变，首相将油箱盖上的压力通气阀取消，在油箱上加装一根管路在管路与油箱连接处设立一个压力阀，在管路的另一头与碳罐相连。

（碳罐内部是由可以强力吸附HC分子的活性炭与外部的密封容器组成的）当油箱内的HC分子挥发后，使油箱内的压力升高顶开压力通气阀，通过管路进入碳罐。

但是碳罐的容量是有限的，而HC 蒸汽分子如果参加发动机的工作，也可以达到降低污染、节省能源的目的。

因此在碳罐另安装一条管路与发动机相连，使发动机在一些特定工况时，引进碳罐内的HC分子引入发动机内参加工作。

但何时引入多少得HC分子都要受到PCM的控制。

因此在碳罐与发动机相连的部分设置了EV AP碳罐电磁阀，用于PCM控制在合适的时间，引入合适数量的HC分子。

EV AP其实就是一个由PCM控制的开关，通电时电子阀门打开，通过进气岐管的真空吸力将HC分子吸入进气道参与发动机的燃烧。

减少HC直接排入大气的污染。

发动机动力控制模块（PCM）使炭罐电磁阀通电工作通常考虑以下条件：(1)发动机完全预热；(2)冷却液温度已达到41度；(3)发动机不处于怠速运转工况；(4)发动机转速达到一定数值时；(5)车速达到一定数值时（6）进气温度达到0度由于碳罐内的活性炭用于吸附HC分子所以碳罐一般建议20000公里或两年更换一次。

如果燃油蒸汽控制系统出现故障，那末通过汽油挥发而造成的HC化合物的污染将占到整车污染的百分之五十。

任务四：活性炭罐电磁阀的检测

授课教案课程：汽车发动机检测与维修授课专业：汽修类项目燃料供给系统的检测任务名称任务四：活性炭罐电磁阀的检测教学课时6学时教学目标知识目标：1.掌握活性炭过滤系统的组成，了解活性炭罐电磁阀的连接电路。

2.掌握活性炭罐电磁阀的检测方法。

能力目标：1.能根据故障现象分析活性碳管罐的故障。

2.能正确规范使用工量具及检测仪器。

3.能借助检测仪器及工量具对活性碳罐部件进行检测，并判断故障点。

4.能提出故障点维修方案并对故障点进行恢复。

素质目标：1.质量，规范，环保，安全意识，培养良好的团队精神；2.培养吃苦耐劳的工作作风和严谨细致的工作态度。

教学重点、难点1．借助检测仪器及工量具对喷油器部件进行检测，并判断故障点；2．根据故障点维修方案并对故障点进行恢复。

教学方法建议任务驱动法，现场演示，学做一体教学组织形式资讯-决策-计划-实施-检查-评价教学内容与步骤一、工作任务展示二、工作任务分析三、以任务为导向的相关知识点（工作页）四、工作任务实施五、任务完成评价六、任务总结【工作任务展示】图5-4-1 活性碳罐【工作任务分析】电喷发动机的尾气处理较好，汽车上的燃料净化系统要求也很高。

活性碳罐的功能好坏直接影响燃料净化系统的性能，净化系统出现问题不仅影响净化而且还可能造成动机动力不足、发动机抖动、工作不稳定等故障现象。

本任务要求学生能按正常步骤使用检测仪器对燃料净化系统进行检测，并要求学生按规定对仪器和活性碳罐进行保养，对场地进行清理、维护。

【相关知识点】知识点：活性炭罐电磁阀活性炭罐电磁阀是在发动机达到一定工作温度和转速时才打开，让进气系统从活性炭罐中抽出汽油蒸汽。

电磁阀由发动机ECU操纵，发动机不工作及怠速时是关闭的，此时ECU切断了电磁阀的搭铁电路。

操作步骤操作示意图说明一、认识活性炭过滤系统和电磁阀的连接电路1.活性炭过滤系统组成在右前轮罩下，拆卸及安装时要拆下右前轮罩的挡板。

1-通向进气歧管2-活性炭罐电磁阀3-活性炭罐4-活性炭罐安装夹箍5-来自燃油箱通气软管2.电磁阀连接线路活性炭罐电磁阀连接电路1-搭铁2-信号端子15-与ECU连接端子二、活性炭罐电磁阀的检测1.泄漏的检测当无电信号时，电磁阀应关闭。

碳罐电磁阀原理

碳罐电磁阀原理
嘿，你知道碳罐电磁阀是咋工作的不？这玩意儿可神奇啦！就好像是汽车的一个小卫士，默默守护着汽车的正常运行呢。

碳罐电磁阀啊，它主要就是用来控制碳罐里的油气进入发动机的。

你可以把碳罐想象成一个大仓库，里面装满了油气，而电磁阀呢，就是那个仓库的大门管理员。

当发动机需要这些油气的时候，电磁阀就会打开大门，让油气欢快地跑进去，为发动机提供额外的燃料。

它的工作原理其实并不复杂，但却超级重要呢！当发动机启动后，电脑会根据各种传感器的数据来判断是不是要打开电磁阀。

如果条件合适，电磁阀就会接到命令，“咔哒”一声打开啦。

这时候，碳罐里的油气就会顺着管道冲向发动机，参与燃烧。

这就好比是一场接力赛，碳罐是起点，发动机是终点，而电磁阀就是那个关键的接力棒传递者。

你说要是没有碳罐电磁阀会怎么样呢？那可不得了啊！油气可能会乱跑，不仅浪费了燃料，还可能对环境造成污染呢。

所以说，碳罐电磁阀可真是个厉害的角色啊！它就像是一个精准的调控大师，把油气管理得井井有条。

而且哦，碳罐电磁阀还特别耐用呢。

一般情况下，它能陪伴汽车跑很长很长的路。

但是呢，它也不是永远不会出问题的啦。

有时候可能会出现故障，比如打不开或者关不上。

这时候可就得赶紧去检查维修啦，不然汽车可能就会闹脾气哦。

总之啊，碳罐电磁阀虽然看起来不起眼，但它的作用可大了去了！它让我们的汽车跑得更顺畅，更环保。

我们可真得好好感谢这个小小的家伙呢！它不就是汽车世界里的无名英雄嘛！。

科帕奇碳罐电磁阀清洗作业

科帕奇碳罐电磁阀清洗作业介绍科帕奇碳罐电磁阀清洗作业是对汽车科帕奇碳罐中的电磁阀进行清洗的一项重要工作。

科帕奇碳罐是现代汽车中重要的排放控制装置之一，它能够有效地减少尾气排放对环境的污染。

而碳罐中的电磁阀是控制汽车尾气排放的关键部件，定期对其进行清洗维护是必要的。

为什么需要清洗科帕奇碳罐电磁阀？科帕奇碳罐电磁阀在汽车使用过程中，会不可避免地受到污染物的侵蚀和堆积。

长期以来，汽车燃烧产生的废气、油气混合物和水蒸气会使阀芯内壁上形成积碳，阻塞阀芯的动作，影响电磁阀的正常工作。

因此，定期清洗科帕奇碳罐电磁阀是必要的，可以确保其正常工作，保障汽车的排放性能。

清洗科帕奇碳罐电磁阀操作步骤清洗科帕奇碳罐电磁阀是一项比较复杂的操作，需要遵循以下步骤：步骤一：准备清洗工具和材料1.清洗剂：选择适合的碳罐电磁阀清洗剂。

2.清洗工具：准备对碳罐电磁阀进行清洗的专用工具，如清洗刷、喷枪等。

步骤二：拆除电磁阀1.断电：在进行拆卸操作之前，务必先拔掉汽车的电源，避免发生任何电器相关的意外事故。

2.拆下电磁阀：根据汽车维修手册的指引，找到并拆下碳罐电磁阀。

步骤三：清洗电磁阀1.检查阀芯：用洁净的布擦拭阀芯上的污垢，确保表面清洁。

2.清洗阀芯：使用清洗剂涂抹在阀芯上，轻轻擦洗，然后用干净的布擦拭。

3.清洗阀体：将清洗剂喷洒到阀体内部，并用清洗刷彻底清洁阀体的内壁。

4.冲洗阀体：用清水反复冲洗阀体，确保清洗剂和污垢被完全冲掉。

5.保养阀芯：在清洗完毕后，涂抹少量的润滑剂于阀芯上，确保其灵活运转。

步骤四：安装电磁阀1.安装阀芯：将清洗后的阀芯重新安装到阀体中，并确保阀芯的位置正确。

2.固定阀体：确保阀体和车辆的连接处紧固可靠。

3.恢复电源：将汽车电源重新连接。

步骤五：测试工作完成电磁阀的清洗和安装后，进行排放控制系统的测试工作，确保电磁阀的清洗工作完成并且正常工作。

清洗科帕奇碳罐电磁阀的注意事项清洗科帕奇碳罐电磁阀时，需要注意以下事项：1.安全：在进行清洗工作之前，务必断开汽车电源，避免发生任何电器相关的意外事故。

科帕奇碳罐电磁阀清洗作业

科帕奇碳罐电磁阀清洗作业科帕奇碳罐电磁阀清洗作业引言：科帕奇碳罐电磁阀是汽车排放系统中的重要部件，它用于控制碳罐的开关。

随着时间的推移，这些电磁阀可能会受到污垢、油渍和其他杂质的积累，导致其性能下降甚至失效。

定期进行科帕奇碳罐电磁阀清洗是保持汽车正常运行的重要步骤之一。

一、准备工作：1. 确定清洗所需工具和材料：扳手、螺丝刀、刷子、清洁剂（最好选择专用的汽车清洁剂）、干净的布和塑料袋（用于存放零件）。

2. 确保安全：在进行任何维修或清洗工作之前，确保汽车处于停止状态并断开电源。

二、拆卸碳罐电磁阀：1. 找到并标记碳罐电磁阀的位置：通常位于发动机舱内，在排放系统附近。

2. 使用扳手或螺丝刀拆下固定螺栓或螺丝，并小心地将碳罐电磁阀从其安装位置上取下。

3. 将电磁阀与连接管道分离，并将其放置在干净的工作台上。

三、清洗碳罐电磁阀：1. 检查电磁阀的外部：使用干净的布擦拭电磁阀的外部表面，去除尘埃和污垢。

2. 清洁内部零件：使用刷子和清洁剂小心地清洁电磁阀内部的零件，包括活塞、弹簧和密封圈。

确保彻底清除所有污垢和杂质，并确保零件完全干燥。

3. 检查活塞和弹簧：检查活塞是否顺畅移动，并确保弹簧没有变形或损坏。

如有问题，建议更换新的活塞或弹簧。

四、重新安装碳罐电磁阀：1. 将清洗后的碳罐电磁阀放回其安装位置上，并将固定螺栓或螺丝重新紧固。

2. 重新连接碳罐电磁阀与连接管道，确保连接牢固。

五、测试和调整：1. 启动汽车，并观察碳罐电磁阀的工作情况。

确保电磁阀正常开关，没有异常声音或震动。

2. 检查排放系统是否正常工作，包括排放气味和尾气检测结果。

六、清理工具和清洗剂：1. 将使用过的刷子和布清洗干净，并彻底晾干。

2. 将废弃的清洗剂倒入合适的容器中，并按当地环境法规进行正确处理。

结论：科帕奇碳罐电磁阀清洗是保持汽车排放系统正常运行的重要步骤之一。

通过定期清洗科帕奇碳罐电磁阀，可以有效去除污垢和杂质，确保其正常工作。

碳罐电磁阀的工作原理

碳罐电磁阀的工作原理
碳罐电磁阀的工作原理如下：
1. 电磁阀结构：碳罐电磁阀由电磁铁和阀体组成。

电磁铁由线圈、铁芯和阀门组成，阀体由阀座和阀门组成。

2. 工作原理：当电磁铁未通电时，阀门关闭，并通过阀座密封，阻止气体流过。

当电磁铁通电时，线圈产生磁场，吸引铁芯。

铁芯向下移动，带动阀门打开，气体可以通过阀门流过。

当电磁铁停止通电时，磁场消失，铁芯由弹簧力或气体压力回到初始位置，阀门关闭，停止气体流动。

需要注意的是，碳罐电磁阀的工作原理可能会因不同品牌或类型的电磁阀而有所差异，上述工作原理是一般情况下的工作原理。

在实际应用中，还需根据具体情况参考电磁阀的使用说明来了解其具体工作原理。