跨线施工安全专项方案

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跨沪渝高速交通枢纽安全施工方案

一、工程概况

1.1项目简介

池州长江公路大桥连接线路基工程08合同段起讫桩号为K36+940-K43+026.385，主线长为6.086Km。主要工程量包括主线路基长5.046km，挖方66.6万方，填方58.8万方。位于低山丘陵区，路堑挖方边坡较多，其中石质深挖方1处，位于K40+763左侧，最大挖深30.0米；填方段最大填筑高度13.78米，该段地形位于两山夹一洼间，平均填筑高度大于9.0米。

殷家汇枢纽互通位于低山段，路基长739米，挖方56.5万方，路基填筑51.6

万方。最大挖深约25.7米，位于AK0+323处；最大填土高度12.0米，位于B

匝道与主线交汇处。

1.2跨线简介

殷家汇枢纽跨沪渝高速为C匝道和F匝道。C匝道跨沪渝高速为现浇连续钢箱梁，F匝道跨沪渝高速为现浇箱梁。

二、施工计划表

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三、安全组织机构、安全生产领导小组1由项目经为加强安全生产的

组织领导，项目部成立安全生产指挥领导小组，理担任组长，副组长由项目总工、项目副经理担任，成员由工程部、质检部、试验室、综合办公室、地方部、安全部等部门负责人及施工队队长组成。

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安全领导小组

组长：黄培松

项目副经理：常乃王家林项目总工：坤

工安综质地财合实程全合检方务同验部部办部部部部室公汪刘室陈徐张刘孙正天卫梁雷增多

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2、安全领导小组职责①、项目经理全权负责本工程的生产、安全、质量、保安和经营合同管理，

具有人、财、物的独立调配、使用、奖励权及对职工的处罚辞退权。项目经理是负责指导和督促参阅健全安全生产保证体系与措本工程安全保证的第一责任人，施，建立和实施安全生产责任制，确保安装于拆卸工作的正常开展。对本工程生产安②、项目副经理协助项目经理负责安全及保安等工作管理，抓好施工生产计划落实，主要负责现场安全生产管理，全承担一定义务。施工中，处理施工中出现的具体问题；严把安全、质量生产关，抓好安全、质量工作，把.

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安全质量生产责任制落实下去。

③、安全工程师制定本工程的安全管理工作规划；负责安全综合管理，编制安全计划、安全技术方案和具体安全措施；发现事故隐患，及时督促整改；负责安全检查、督促，对危险源点提出预防措施，组织进行安全技术交底。

④、安全员负责现场的安全综合管理，呈报具体的安全计划和具体的安全措施；发现事故隐患，及时督促整改；对危险源点提出预防措施。

四、跨沪渝高速施工导改方案

根据现场实际情况调查，项目部决定在沪渝高速K488+300和K490+200中央分隔带处进行改道。依据《公路养护安全操作规程》，导改区域限速60km/h，警告区按1600m设置，上游过渡区按90m设置，工作区为K488+300~K490+200,下游过渡区按30m设置，终止区按30m设置。具体情况如下：

4.1沪渝高速右幅封闭（图Ⅰ）

1、右幅车辆进入警告区时，在中央分隔带和右侧路肩位置设置“前方1.6公里施工、限速80”标志。继续行驶400米后，设置“限速60”标志。继续行驶400米后，设置“前方800m施工”标志。继续行驶400米后，设置“向左改道”文字牌。

2、进入右幅上游过渡区时，设置“向左改道”导向牌，并用路锥设置导流，逐渐封闭应急车道和货车车道，使右幅所有车辆在快车道行驶。同时，在快车车道设置防撞水马墙。

3、进入右幅缓冲区后，在K488+300改道口处设置向左改道标志，并用水马隔离、导流，使右幅车辆在左幅快车车道上行驶。

4、沪渝高速左幅K488+300至K490+200路段间，用水马隔离快车车道，供右幅改道车辆通行。

5、右幅改道车辆在K490+200处改道口返回右幅行驶，进入下游过渡区，下游过渡区内用路锥进行导流，避免车辆拥挤。至终止区结束时，设置“解除限速60”的标志，右幅改道完成。

6、左幅车辆进入警告区时，在中央分隔带和右侧路肩位置设置“前方1.6公里施工、限速80”标志。继续行驶400米后，设置“限速60”标志。继续行.

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驶400米后，设置“前方800m施工”标志。继续行驶400米后，设置“左道变窄”标志。

7、进入左幅上游过渡区时，设置“向右改道”标志牌，并用路锥设置导流，封闭快车车道，使左幅所有车辆在左幅货车车道上行驶。同时，设置水马墙进行隔离。

8、左幅车辆进入左幅终止区后，左幅快车车道隔离结束，左幅车辆行驶恢复正常。同时，在终止区结束位置，设置“解除限速60”.，左幅改道完成。

4.2沪渝高速左幅封闭（图Ⅱ）

1、左幅车辆进入警告区时，在中央分隔带和右侧路肩位置设置“前方1.6公里施工、限速80”标志。继续行驶400米后，设置“限速60”标志。继续行驶400米后，设置“前方800m施工”标志。继续行驶400米后，设置“向左改道”文字牌。

2、进入左幅上游过渡区时，设置“向左改道”导向牌，并用路锥设置导流，逐渐封闭应急车道和货车车道，使左幅所有车辆在快车道行驶。同时，在快车车道设置防撞水马墙。

3、进入左幅缓冲区后，在K488+300改道口处设置向左改道标志，并用水马隔离、导流，使左幅车辆在右幅快车车道上行驶。

4、沪渝高速右幅K488+300至K490+200路段间，用水马隔离快车车道，供左幅改道车辆通行。

5、左幅改道车辆在K488+300处改道口返回左幅行驶，进入下游过渡区，下游过渡区内用路锥进行导流，避免车辆拥挤。至终止区结束时，设置“解除限速60”的标志，左幅改道完成。

6、右幅车辆进入警告区时，在中央分隔带和右侧路肩位置设置“前方1.6公里施工、限速80”标志。继续行驶400米后，设置“限速60”标志。继续行驶400米后，设置“前方800m施工”标志。继续行驶400米后，设置“左道变窄”标志。

7、进入右幅上游过渡区时，设置“向右改道”标志牌，并用路锥设置导流，封闭快车车道，使右幅所有车辆在右幅货车车道上行驶。同时，设置水马墙进行隔离。

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8、右幅车辆进入右幅终止区后，右幅快车车道隔离结束，右幅车辆行驶恢复正常。同时，在终止区结束位置，设置“解除限速60”.，右幅改道完成。

4.3沪渝高速限高行驶（图Ⅲ）