国内外内河航运发展现状和趋势
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港口科技•港口管理
国内外内河航运发展现状和趋势
刘儿七 （海通（太仓）汽车码头有限公司，江苏苏州215433）
摘要：为促进我国内河航运发展，对欧洲、美国和我国内河航运发达地区的内河航运 史、内河航运现状、航道基础设施建设情况等进行分析，总结经验教训，找出不足之处和 改进方向,进而对未来内河航运发展趋势进行展望。分析结果表明，我国内河航运占综 合运输体系的比重不足1（）%,与发达国家相比还有不少差距，需要在战略上引起重视， 规划上进行引导，政策上给予鼓励，资金上给予扶持。 关键词：内河航运;航道;发展现状和趋势
2011年，国务院发布《关于加快长江等内河 水运发展的意见》，提出用10 a左右的时间建成 畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，充 分发挥水运优势和潜力。内河水运一直受桥梁建 设制约，已有跨河桥梁通航净空净宽不够是制约 航道升级的关键因素之一。同时，内河航道等级提 升又影响新建桥梁的建设。如何协调平衡内河航 运发展与地方交通建设之间的关系.解决航道升 级与桥梁建设相互制约的问题,是交通、港航等各 界一宜关注的热点、难点』
本文在分析欧洲、美国和我国内河航运发达 地区的内河航运历史、内河航运现状、航道基础设
施建设情况等基础上.总结经验教训，找出我国内 河航运的不足之处和改进方向，进而对未来内河 航运发展趋势进行展望。
1欧洲内河航运
欧洲大陆内河水运体系完善、内河航道众多, 其内河航道网主要由4条水运通道组成：莱茵河 及其支流、多瑙河及其支流、西水运通道、南水运 通道。在欧洲各国的内河水运网络中，荷兰、比利 时、德国和法国的内河水运网络最为密集,其中： 以荷兰为最，网络密度达到123 km/1 000 kn?领 土;其次为比利时，达到47 km/1 000 km2领土。
谷物出口要通过密西西比河运输。目前，密西西比 河水系的顶推船、驳船和船闸尺寸均实现标准化， 这极大地促进美国内河航运的发展。
长期以来，美国非常重视内河航运的发展 ， 并制定法律、法令保护内河航运发展，其所有内 河航道的开发建设和维护费用均由国会拨款。经 过多年大规模的开发建设,美国已形成四通八达 的内河运输网。美国的航道发展大致分为3个阶 段：第1阶段从19世纪初期至19世纪末期，主 要开展天然航道整治工作；第2阶段从20世纪
• 45 •
港口科技•港口管理
表1欧洲航道分类（机动船和驳船部分）
内河 航道
航道 等级
类型
I
地区 II
航道
III
IV
国际
Va 航道
VIb
长度/m 38.5 50-55 67~80 80-85
95-110 140
机动船和驳船技术尺度
宽度/m 吃水/m 载重量/t
5.05 1.80-2.20 250-^400
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ0引言
世界通航河流众多，内河通航里程较长的国 家有俄罗斯、中国、巴西、美国等。在国外，美国和 西欧一些国家内河航道货运密度高于其他国家, 其中美、德两国处于领先水平，而内河航运体系 比较成熟和相对发达的河流为密西西比河和莱 茵河。我国境内主要水系有长江、黄河、淮河、珠 江、黑龙江等，内河航道主要分布在长江、珠江、 淮河、黑龙江等流域.截至2016年年底，各主要 水系内河通航里程分别为长江水系64 883 km、淮 河水系17 507 km、珠江水系16 450 km、黑龙江水 系8 211 km,占通航总里程的84.2%0
6.60
2.50
40(Y65()
8.20
2.50
650-1 000
9.50
2.50 1 ()()0〜500
11.40 2.50-2.80 1 500-3 000
15.00
3.90
M5 600
河水系、哥伦比亚河水系、密西西比河水系、墨西 哥湾沿海水道、大西洋沿海水道。目前，美国内河 航道总里程约4.1万km。在美国内河航运体系 中，密西西比河是美国南北航运的大动脉,干支流 通航总里程为2.59万km,其中水深在2.75 m以 上的航道达9 700 km,并与多条运河、五大湖及其 他水系相连.构成一个巨大的水运网，其年货运量
欧洲的内河水运发展较早，在1954年就已 经开始实行航道等级标准化，起初按照航道横向 尺寸将其分为5个等级，但随着航运国际化和船 型不断发展，到1992年已增加到10个等级，分别 为I级、II级JII级JV级、Va级、Vb级、VIa级、 VIb级、Vic级和VII级，并且这一标准一直沿用至 今。其中：1级、II级、III级为地区航道，其余为国际 航道;最高航道等级为VII级,最大可通航长、宽、 吃水为285 m x 34.2 m x 2.5 m的顶推船队（9个顶 推船舶），该等级下船队最大载重量为27 0001; 最低航道等级为I级，仅可通航长、宽、吃水为 38.5 m x 5.05 m x 2.2 m的驳船，船舶载重量为30010 欧洲航道分类（机动船和驳船部分）见表lo
30%以上，并且这个比例仍在继续上升。 2美国内河航运
初期至20世纪80年代，主要开展航道标准化工 作；第3阶段从20世纪90年代至今，主要开展 航道网络化（人工运河沟通）工作。密西西比河航
美国的内河航道主要由5大水系组成：莫比 道发展历程见表2。
表2密西西比河航道发展历程
航道阶段 阶段划分时间
航道工程技术特征
超过10亿t,占美国内河货运总量的60%以上。高 效的密西西比河驳船运输方式极大地提高美国出 口粮食在国际市场上的竞争力，美国一半左右的
为充分利用内河水运资源，发挥内河水运能 耗低、运量大、占地少、成本低等优势,2011年3 月，欧盟委员会发布“2011交通运输口皮书”，提 出大力发展水运方式，提高水运运量比重：到 2030年实现道路货运量的30%转向其他运输方 式（水路运输和铁路运输）;到2050年实现道路货 运量的50%转向其他运输方式。目前，大多数欧盟 国家大宗散货水运的比重约占全国运量25%~ 30%,集装箱内河水运比重在10%~30%,其中荷 兰、比利时等国家的集装箱内河水运比重已达
航道管理和信息化技术特征
航道其他特征
原始 航道
主要针对防洪、筑堤、航道疏 设立全美河流开发建设的主
1830年以前
后期逐渐出现蒸汽机船
国内外内河航运发展现状和趋势
刘儿七 （海通（太仓）汽车码头有限公司，江苏苏州215433）
摘要：为促进我国内河航运发展，对欧洲、美国和我国内河航运发达地区的内河航运 史、内河航运现状、航道基础设施建设情况等进行分析，总结经验教训，找出不足之处和 改进方向,进而对未来内河航运发展趋势进行展望。分析结果表明，我国内河航运占综 合运输体系的比重不足1（）%,与发达国家相比还有不少差距，需要在战略上引起重视， 规划上进行引导，政策上给予鼓励，资金上给予扶持。 关键词：内河航运;航道;发展现状和趋势
2011年，国务院发布《关于加快长江等内河 水运发展的意见》，提出用10 a左右的时间建成 畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，充 分发挥水运优势和潜力。内河水运一直受桥梁建 设制约，已有跨河桥梁通航净空净宽不够是制约 航道升级的关键因素之一。同时，内河航道等级提 升又影响新建桥梁的建设。如何协调平衡内河航 运发展与地方交通建设之间的关系.解决航道升 级与桥梁建设相互制约的问题,是交通、港航等各 界一宜关注的热点、难点』
本文在分析欧洲、美国和我国内河航运发达 地区的内河航运历史、内河航运现状、航道基础设
施建设情况等基础上.总结经验教训，找出我国内 河航运的不足之处和改进方向，进而对未来内河 航运发展趋势进行展望。
1欧洲内河航运
欧洲大陆内河水运体系完善、内河航道众多, 其内河航道网主要由4条水运通道组成：莱茵河 及其支流、多瑙河及其支流、西水运通道、南水运 通道。在欧洲各国的内河水运网络中，荷兰、比利 时、德国和法国的内河水运网络最为密集,其中： 以荷兰为最，网络密度达到123 km/1 000 kn?领 土;其次为比利时，达到47 km/1 000 km2领土。
谷物出口要通过密西西比河运输。目前，密西西比 河水系的顶推船、驳船和船闸尺寸均实现标准化， 这极大地促进美国内河航运的发展。
长期以来，美国非常重视内河航运的发展 ， 并制定法律、法令保护内河航运发展，其所有内 河航道的开发建设和维护费用均由国会拨款。经 过多年大规模的开发建设,美国已形成四通八达 的内河运输网。美国的航道发展大致分为3个阶 段：第1阶段从19世纪初期至19世纪末期，主 要开展天然航道整治工作；第2阶段从20世纪
• 45 •
港口科技•港口管理
表1欧洲航道分类（机动船和驳船部分）
内河 航道
航道 等级
类型
I
地区 II
航道
III
IV
国际
Va 航道
VIb
长度/m 38.5 50-55 67~80 80-85
95-110 140
机动船和驳船技术尺度
宽度/m 吃水/m 载重量/t
5.05 1.80-2.20 250-^400
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ0引言
世界通航河流众多，内河通航里程较长的国 家有俄罗斯、中国、巴西、美国等。在国外，美国和 西欧一些国家内河航道货运密度高于其他国家, 其中美、德两国处于领先水平，而内河航运体系 比较成熟和相对发达的河流为密西西比河和莱 茵河。我国境内主要水系有长江、黄河、淮河、珠 江、黑龙江等，内河航道主要分布在长江、珠江、 淮河、黑龙江等流域.截至2016年年底，各主要 水系内河通航里程分别为长江水系64 883 km、淮 河水系17 507 km、珠江水系16 450 km、黑龙江水 系8 211 km,占通航总里程的84.2%0
6.60
2.50
40(Y65()
8.20
2.50
650-1 000
9.50
2.50 1 ()()0〜500
11.40 2.50-2.80 1 500-3 000
15.00
3.90
M5 600
河水系、哥伦比亚河水系、密西西比河水系、墨西 哥湾沿海水道、大西洋沿海水道。目前，美国内河 航道总里程约4.1万km。在美国内河航运体系 中，密西西比河是美国南北航运的大动脉,干支流 通航总里程为2.59万km,其中水深在2.75 m以 上的航道达9 700 km,并与多条运河、五大湖及其 他水系相连.构成一个巨大的水运网，其年货运量
欧洲的内河水运发展较早，在1954年就已 经开始实行航道等级标准化，起初按照航道横向 尺寸将其分为5个等级，但随着航运国际化和船 型不断发展，到1992年已增加到10个等级，分别 为I级、II级JII级JV级、Va级、Vb级、VIa级、 VIb级、Vic级和VII级，并且这一标准一直沿用至 今。其中：1级、II级、III级为地区航道，其余为国际 航道;最高航道等级为VII级,最大可通航长、宽、 吃水为285 m x 34.2 m x 2.5 m的顶推船队（9个顶 推船舶），该等级下船队最大载重量为27 0001; 最低航道等级为I级，仅可通航长、宽、吃水为 38.5 m x 5.05 m x 2.2 m的驳船，船舶载重量为30010 欧洲航道分类（机动船和驳船部分）见表lo
30%以上，并且这个比例仍在继续上升。 2美国内河航运
初期至20世纪80年代，主要开展航道标准化工 作；第3阶段从20世纪90年代至今，主要开展 航道网络化（人工运河沟通）工作。密西西比河航
美国的内河航道主要由5大水系组成：莫比 道发展历程见表2。
表2密西西比河航道发展历程
航道阶段 阶段划分时间
航道工程技术特征
超过10亿t,占美国内河货运总量的60%以上。高 效的密西西比河驳船运输方式极大地提高美国出 口粮食在国际市场上的竞争力，美国一半左右的
为充分利用内河水运资源，发挥内河水运能 耗低、运量大、占地少、成本低等优势,2011年3 月，欧盟委员会发布“2011交通运输口皮书”，提 出大力发展水运方式，提高水运运量比重：到 2030年实现道路货运量的30%转向其他运输方 式（水路运输和铁路运输）;到2050年实现道路货 运量的50%转向其他运输方式。目前，大多数欧盟 国家大宗散货水运的比重约占全国运量25%~ 30%,集装箱内河水运比重在10%~30%,其中荷 兰、比利时等国家的集装箱内河水运比重已达
航道管理和信息化技术特征
航道其他特征
原始 航道
主要针对防洪、筑堤、航道疏 设立全美河流开发建设的主
1830年以前
后期逐渐出现蒸汽机船