工程钢构件运输方案

工程钢构件运输

一、构件运输方案

站台雨棚钢结构工程结构形式为钢框架结构，构件尺寸规格除部分构件较大外均为常规构件，构件运输包括刚框柱、钢框梁、横向连接钢桁架、钢屋架及其它次连接构件，结合本工程结构特点，为保证构件加工精度，所有构件均按设计要求在工厂内加工，运输至现场。构件在工厂内加工完成后直接由汽车直接运输至福建宁德火车站工地进行吊装,现场堆放7天左右吊装工作量的构件，其余加工、拼装好的构件均堆放在工厂内，随时运至现场待安装。

(一)、构件包装及标识

1、构件包装目的

1）、在运输过程中，保护构件使之不易损坏。

2）、每一车构件都必须有一一对应的构件清单，发运方与接受方有据可查，不致引起混乱。

3）、使构件的运输体积比较紧凑，可以减少运输费用，同时便于构件装卸。

2、包装遵循原则

1）、同部位的杆件尽量包装在一起，可以与安装进度配套运输，保证现场所需构件的及时供应，否则，会出现现场堆积的构件很多，但是构件不配套，影响安装进度。

2）、包装牢固，运输过程中不要出现散包的现象。导致构件混乱，影响施工现场的交接。

3）、每个包装箱内的构件必须与装箱清单一一对应，便于交接与查找。

3、构件包装设计

钢构件按规定制作完毕且经检验合格后，应及时贴上标识；运输前分别包装，减少运输磨损。钢构件运输时绑扎必须牢固，防止松动。钢构件在运输车上的支点、两端伸出的长度及绑扎方法均能保证构件不产生变形、不损伤涂层且保证运输安全。出厂产品（零部件、构件等）均按要求进行包装。

钢构配件应分类打包，零配件应标明名称、数量、生产日期。

主要螺栓孔以及顶紧面用胶布粘贴，防止运输、吊装过程中孔、顶紧面堵塞

受损及钢体扭曲变形。包装物与钢体间必须加垫软材料防止油漆受损。

⑴、钢结构产品中的小件、零件，一般指螺栓、连接板、垫板等，采用箱装或捆扎等包装方式，并附有装箱单。箱体上标明箱号、毛重、净重、构件名称编号等。

箱体用钢板焊成，不易散箱。到工地可作为安装垫板、临时固定件。箱体外壳要焊上吊耳。

⑵、对于一些细长构件（如拉条等）采用镀锌薄铁片捆扎，每捆重量不宜过大，吊具不宜直接钩挂在捆扎件上。直杆件全部用钢框架进行固定，下部用垫木支承。弯曲杆件按同类型进行集中堆放，并用钢框架、垫木和钢丝进行绑扎固定。

⑶、钢结构构件中的特大构件（重量在5T以上的复杂构件），一般要标出重量，重心的标注用鲜红色的油漆标出。同时加垫块、绳索固定。

(二)、构件的运输

1、运输方式

根据以往我们在福建承建各类工程经验并结合本工程的特点，从经济、快捷、安全角度考虑，拟直接采用汽车运输的方案。

2、运输措施

根据我方对工地现场的实地考查，发现工地现场已经初步具备了构件堆放场地，基本能够满足本工程构件周转之需，对于一些重量较大的构件，可直接运至安装部位。

⑴、运输过程应该做好以下几点：

①、考虑运输构件的类型、尺寸及重量等因素；

②、考虑公路、道路和运输设备的要求；

③、严格执行中华人民共和国公路法第四十九条，要求运输公司对参与运输场车辆进行全面检查检修；

④、严格执行中华人民共和国公路法第五十条，与县级以上地方人民政府交通主管部门、公安部联系，取得主管部门和公安部同意。并对指定路线进行沿途公路、桥梁、弯道查看，清除障碍。

⑤、根据产品的长度确定运输工具，确保产品质量和运输安全，特殊长度应对车厢进行适当改装。应与运输公司签订行车安全责任协议，严禁野蛮装卸。

⑵、构件的运输方法

框架柱、钢框梁、钢桁架在工厂为分段加工，因此运输时采用一般运输方法即可。

⑶、构件运输注意要点及保证措施。

①、确保正常运输、合理运输，不致损坏构件和发生运输事故。

②、构件应按公司作业指导书的要求进行包装，主要构件采用立式装载运输，运输工具上必须有固定装置，以保证构件在途中能稳固不动和互不影响。

③、所有构件，尤其是立放的构件与构件之间的垫板、隔板要保证紧密贴靠。

④、构件运输时保持成套性，装车时必须按规定方法搁置构件，并且保证构件在运输途中不受损伤。

⑤、为保证构件在运输过程中不发生变形，并用专用的固定夹具进行分类包装。

3、构件的装卸和堆放

所有构件装卸除按规定采用起重机卸货外，还需采取一些必要的措施加以保护，如架设枕木、垫块等。

材料、构件到现场，应按施工顺序分类堆放，尽可能堆放于平整不积水的场地；在下放垫放枕木、垫块。

⑴、设立堆放场地的准备工作

①、清理场地及平整堆放场地

②、铺设专用线路

③、准备吊装、装卸用机械及起重设备

⑵、长条型构件的堆放

堆放时应放在木垫板上，分层以木垫板间隔，垫的位置应均匀以免变形。高度不宜过高。

⑶、其他构件的堆放

①、同一标号的结构放在一个范围内，每堆垛留通道，高度不宜大于2米，易于散落的单件构件的堆放，上小下大，并配备护拦。

②、钢结构产品不得直接放在地上，应垫高200mm以上。

③、侧向刚度较大的构件可以水平堆放，当多层堆放时，必须使各层垫木在

同一垂直线上。

(三)、运输质量管理

1、车况控制

A 物流中心组在每次发运前，将构件清单的详细内容，提交给承运方，安排相应车型的车辆。

B 物流中心组的安全主管将在发运当天的装货前二个小时，与承运方的有关人员一起检查承运车辆情况，如发现车型不符合要求、车辆不符合安全要求等问题，及时更换车辆。

C 物流中心组在检查车辆的同时，对承运司机的通讯设备进行核查，如核对手机号码、是否开机、备用电池等情况。

D 根据我们的以往规定：凡装好货物启程的车辆，如没有什么特殊情况每天必须在上午10点和下午5点与我方（或者承运方主管部门）联系二次，告之行驶方位；如遇特殊情况必须随时保持第一时间和公司联系。

E 当发生突发事件时，承运人员将在第一时间内通知物流中心组或者项目管理机构；项目管理机构将根据事件的程度，作出快速处理。

F 车辆在到达目的地的前一小时，应通知收货方作好收货准备，以确保构件的顺利卸货。

2、人员健康、运输安全和环保措施：

A对货场装车、起吊工作，将提供与每批次发运货物相适应的车辆并配备足够数量的装卸工负责构件的放妥和固定工作，做到配载合理，确保运输安全。

B严格禁止承运方的从业人员在所有工作场所和工作时间内饮用含酒精的饮料；一经发现，将予以重罚，情节严重的将吊销其承运资格。

C 禁超重、超载的车辆出厂；对不听劝阻的承运方，将吊销其承运资格。

D运输过程中应委派运输安全员实行装运监督、押车，大型、复杂及重要构件，运输前应先至现场考察并制定合理的装载方案。

E严格规范各项操作的工作流程；安全使用各种工具设备；注重各种设备的保养工作，以避免危及人身安全。

F对于所有的运输设备、相关运输制度及其承运人员将进行定期的、必要的检查、评估和监督，以确保HSE（安全、健康和环境）的良好业绩的实现。