国内外典型地铁火灾事故案例分析及预防措施

左右 ， 如 日本 东京 都 营大 江 户地铁 线 ， 其 中六 本 与 逃 生 群 体 发 生 冲 撞 ， 人 员救 助 的 及 时 性 和 有 效
木车站共 七层 ， 深入地 下达４ ２ ． ３ ｍ， 仅 台 阶 就 多 达 性 就 不 能 保 证 。
基 金 项 目： 国家 十 二 五 科 技 支 撑计 划 课 题 资 助 （ ２ ０ １ ２ Ｂ ＡＫ２ ４ Ｂ ０ ５ ０ ４ ）
雾 以及 一氧 化 碳等 有 害气 体 ， 若疏 散不 及 时 ， 将 障 。 间接原因 ： 司机缺乏经验 ， 紧 急 刹 车 把 列 车 导致 中毒或窒息危险 。 １ ． ３允 许 逃 生 时 间短 停 在 了隧道里 ； 车 辆使 用 的大部分 材料都是 易燃 物； 燃烧时产生 大量烟雾和有毒 气体 。
针 对地 铁火 灾事故 ， 日本 消 防 部 门 曾 做 过 试 ３ ． ２韩 国大邱地铁 火灾事故
验， 日本 地 铁 的 车 厢 虽 被 确 认 具 有 不 易燃 烧 性 ， 但
２ ０ ０ ３ 年２ 月１ ８日上 午 ９ 时５ ０ 分， 在 韩 国 大 邱
起火 后 ， 快则１ ｍｉ ｎ， 慢 则８ ｍｉ ｎ 之 后 就 会 出现 对 人 市 的 地 铁 一 号 线 上 ， １ ０ ７ ９ 号 列 车 正 朝 着 市 中 心 体有 害的 气体 ， ２ － ５ ｍｉ ｎ 内， 车 厢 内 烟 雾 弥 漫 就 无 的 中 央 路 站 飞 驰 。 当 地 铁 列 车 徐 徐 开 进 中央 路 站 法看 清逃 生 出 口， 相邻 的车 厢在５ ～ １ Ｏ ｍｉ ｎ 内 也 会 的 时 候 ， ２ 号 车 厢 里 有 位 身 穿 深 蓝 色 运 动 装 的 汉 出 现 相 同情 形 。 试验证 明， 允 许 乘 客 逃 生 的 事 件 只 子 突 然 从 自 己 的 背 包 里 拿 出 一 个 像 是 牛 奶 罐 的 有５ ｍｉ ｎ 左右 。 此外， 车 内 乘 客 的 衣 物 一 旦 引燃 ， 火 东 西 ， 可是 ， 他 不是 在 喝奶 而是 拿 打火 机 在罐 口 势 可 在 短 时 间 内扩 大 ， 允许 逃 生 的 时 间 则 更短 。 上 点火 。 坐 在 身 边 的 朴 今 泰 等 人 以 为 他 在 玩 打 火 机， 于是 劝他 不要 在车 厢 内玩 火 。 可是 ， “ 咔嚓” 、 “ 咔嚓” ， 这位 玩 火者 的动 作还 在 继续 。 朴 今 泰 等
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１地 铁 火 灾事 故 的特 点
１ ． １ 疏散难度大
向狭 窄 的 通 道 和 楼 梯 ， 可 能 严 重 影 响 乘 客 快 速 逃 生。 列 车若 在 隧道 内发 生火 灾 ， 更 加 不 具 备 大 量
】 。 （ １ ） 垂直 高 度深 。 如 果 仅 考 虑 到 地 铁 商 业 运 乘客安全逃生的 条件 口 营 的特点 ， 地铁一般建于 地下 １ ５ ｍ左右 ， 如上海地
散出， 火 势猛 烈阶段 ， 温度 可达 １ ０ ０ ０ ℃以 上 ， 有 时
图 １地 铁 事 故 原 因 分 析 图
会 造 成 气流 方 向 的变 化 ， 对救援和逃生影响较大 。 （ ５ ） 隧 道火 灾 多半 是 缺氧 燃烧 ， 产 生大 量烟
（ ２ ） 事 故原 因分 析 。 直接原因 ： 机 车 电 路 故
（ ３ ） 营救 路线 单一 。 消 防人 员想要 进入 地 铁
铁 一号 线的 垂直深 度为地 下７ ￣ ２ ５ ｍ； 如 果 考 虑 商 站 内 或 隧 道 内 实 施 救 援 ， 无其 它捷 径 ， 只 能 从 乘 业和 战备 兼 顾 的地 铁 ， 则一 般建 于地 下 ３ ０ ￣ ７ ０ ｍ 客 逃 生 方 向 的 通 道 逆 向 进 入 ， 这 样 消 防 人 员 势 必
１ ． ２扑 救 难 度 大 （ １ ） 火 情 侦 察 困难 ， 难以接近火 点。 （ ２ ） 地 铁位 于地下有 限空 间 ， 地 铁 出入 口少 ，
通 道狭 窄 ， 且疏散 距离长 。 因此 ， 组 织 扑 救 和 撤 离 困难 。
（ ３） 大 型灭火 设 备 无法进 入 现场 ， 进 入 人 员 因烟 热 作 用 ， 不易接近起火部位 ， 延长 扑救时 间。 （ ４ ） 地铁 密闭条件好 ， 火灾发 生后 ， 热 量 不 易
方 面 有 了很 大 的 进 步 。 发达 国家的 经验表 明 ， 地 决 定 了 供 乘 客 安 全 逃 生 途 径 的 单 一 性 ， 除 安 全 疏
铁、 轻 轨是解 决大 中城 市 公共交通 运输的根 本途 散通 道 外 ， 既没 有供 乘客 使 用的 垂直 电梯 （ 部分
径， 对 城 市 实现 可 持 续 发 展 有 非 常 重 要 的 意 义 。 地 铁 设 计 上 仅 考 虑 残 疾 人 专 用 电梯 ） ， 也 没 有 紧 急避难 场 所 。 突发火 灾 事故 中 ， 大 量 乘 客 同 时 涌
故 原 因进 行 了分 析 ， 并 给 出 了对 策 措 施 建 议 和 较 为 先 进 的地 铁 安全 管 理 方 法 。
【 关 键 词 】典 型 地 铁 火 灾事 故 ； 地铁 系统 ； 预 防措 施
地 铁是城 市快速轨 道交 通的一部 分 ， 由于 其 ２ ０ ０ 级。 一 旦突发火 灾事故 后 ， 乘 客 从 站 台 或 站 厅 运量大 、 快速 、 正点、 低 能耗 、 少污 染 、 乘 坐 舒 适 方 仅 凭 自身 体 力 往 地 面 逃 生 ， 外 加 对 地 铁 环 境 的 不 便 的优 点 ， 常被称 为“ 绿色交 通” 。 经过 １ ５ ０ 年 的 发 熟 悉 ， 安 全 逃 生 的把 握 性 不 大 。 展， 地铁 在机车 车辆 、 自动 控 制 、 通 信 信 号 等 技 术 （ ２） 逃 生途 径少 。 地 铁运 营环 境的特 定性 阻 】 ，
国内外典型 地铁 火灾事故案例
分析及预 防措
王 敏 代 宝 乾
张 岚 严 磊 ’
１ ． 北 京 市地 铁 运 营 有 限 公 司 ２ ． 北 京 市 劳动 保 护 科 学研 究 所
【 摘 要 】 本 文 介 绍 了地 铁 典 型 火 灾 事 故 的特 点 ， 统 计 分 析 了 国 内外 所 发 生 的 主 要地 铁 事 故 情 况 ， 对 事