集装箱尺寸一览

拼箱业务
拼箱业务
超长超重货物附加费
单件货物长度或重量超过规定所加收的费用为超长或超重附加费。

这类货物在装卸作业中比较困难，在运输的各环节中都须特殊处理，使各方面增加开支。

加收起点一般规定为单件货物超过5.9米或单件重量超过3吨，费率按长度及重量分级递增,订舱前请提供详细的单件尺寸。

长宽高箱门口高
20 5.89M 2.34M 2.38M 2.25M
4012.02M 2.34M 2.38M 2.25M
HQ12.02M 2.34M 2.67M 2.58M
以上尺寸为内径尺寸
集装箱尺寸一览表：
长宽高箱门口高
20 5.89M 2.34M 2.38M 2.25M
40 12.02M 2.34M 2.38M 2.25M
HQ 12.02M 2.34M 2.67M 2.58M
以上尺寸为内径尺寸
通关准备及提单
(一)、出口方通关前应做好以下一些准备工作
1、单据的准备。

出口前缮制全套报关单据，并根据集港日期及时向海关申报。

全套报关单据包括报关委托协议书（格式以海关的要求为准）、箱单、发票、合同、出口收汇核销单、出口货物报关单以及海关监管条件所涉及的各类证件。

出口方应根据出口货物品名，查阅海关税则，确定该出口货物需要什么监管条件。

若出口货物为法检商品，则应提前向有关检验机构申请报验或委托代理在装货港当地申请报验，为以后顺利通关、出货创造条件。

出口货物报关单是出口方在装运前向海关申报出口手续的重要单据。

报关单填写质量如何，直接关系到报关效率以及出口方的经济利益。

填写出口货物报关单应注意：所填内容与箱单、发票、合同内容一致，做到单单相符；货物品名与其商品编码相符；数量及单位应与该出口货物的海关统计单位一致。

2、货物的准备。

目前海关实行货到报关，因此提前将出口货物准备好是顺利通关的必要条件。

如果是工厂送货，出口方可将货物发运到承运人指定的集装箱中转站，由中转站负责将货物依次装入集装箱。

如果出口方要求产装，则承运人可将空箱运至出口方的仓库，在将货物装箱之后，直接将集装箱运至堆场。

在出口货物装箱过程中，如何选取合理的装箱方式呢？出口方只有对集装箱内部尺寸了如指掌，才能根据出口货物的单件体积选取合理的装
计算出最合理的装箱方式。

出口方要到现场查看装货情况，并要求集装箱中转站按出口方的装箱方式装货。

这样在一定基础上，能防止短装或装错，从而为顺利通关奠定基础。

（二）提单的概念、内容、种类及签发
提单是承运人在接运货物后发给托运人的一种单证。

它是货物收据，代表货物的物权凭证，是双方运输合同的凭证，可以进行买卖。

提单的内容有正反两面，正面的内容包括船名、装运港、目的港、托运人名称、收货人名称、货物名称、标志、包装、件数、重量或体积、运费、提单正本份数、提单签发日期、承运人或船长签字等，提单的反面是具体运输条款，有关承运人与托运人的责任、索赔与诉讼等问题均有详细的规定。

货物装船完毕后，承运人首先落实运费，然后签发已装船提单给发货人。

提单是海运业务中最重要的一种单证。

托运人取得提单后，立即前往所在地外汇银行办理议付结汇手续，银行收到托运人提交的提单及有关单据，经审查无误后，立即将提单及其它单据寄往进口方当地开立信用证的银行。

国外当地银行收到单据，经审核无误后，即将货款划拨到中国外汇银行在其国外银行的帐户上，中国外汇银行即收取货款，然后银行再将货款划归到国内出口方的帐户上。

由
此可见，出口方在与承运人或其代理人确认提单时应慎重，要做到"单单一致、单证相符"，否则，一旦提单签发后再更改，会影响出口方及时结汇。

提单种类较多，根据不同分类主要有以下几种：
（1）按货物是否已装船，分为已装船提单和备运提单。

（2）按对货物外表状况有无不良批注，分为清洁提单和不清洁提单。

（3）按不同运输方式，分为直达提单和转船提单。

（4）按商业习惯分为倒签提单和预借提单。

（三）实际业务中倒签、预借提单的问题
由于信用证中所规定的装运期限已经过期，或信用证所规定的议付期限迫近，货物虽已交给承运人，但由于租订的船舶未能按时到达，承运人有可能应出口方的请求，提前出具该船名的"已装船"提单，出口方凭提单向银行议付货款。

在这种情况下，由承运人或其代理人所签发的提单称之为"预借提单"。

预借提单对承运人的风险极大，如果进口商发现提单是伪造的，其不仅可以拒付，而且有权追究承运人和出口方的法律责任。

因此，一般情况下承运人不会同意签发预借提单。

倒签提单是承运人或其代理人应出口方的要求，在货物装船后，以早于该票货物实际装船完毕的日期作为签发日期所签发的提单。

这是为了符合信用证关于装运期的规定，应出口方的要求而倒填日期签发的提单，所以称之为倒签提单。

承运人签发这种提单要承担因此而可能产生的风险。

但是由于航运惯例和贸易的需要，在一定条件下，例如在所签的日期是船舶已抵港并已开始装货后的某一天，或签单的货物是零星杂货而不是数量很大的大宗货，或倒签的时间与装完时间的间隔不太长等情况下，在取得了出口方的保函后，承运人还是可以同意签发的。

托盘运输: 成组运输的一种形式。

货物按一定要求成组装载在托盘上所进行的运输。

其优点很多：
（1）可以解决件杂货装卸工艺中存在的问题，如费工多、效率低、货损大、隔票乱、码垛及舱底作业难以使用机械等。

（2）能够提高货运质量，减少手工操作环节，加速货物和船舶周转，从而可以降低船、货双方的运输成本。

（3）适应目前第三世界港口的现状，码头、仓库无须新建或改进，即可提高工效，解决目前港口拥挤情况。

当然，采用这种运输方式，要增加托盘的费用，船舶也会增加亏舱损失。

但权衡得失，利多弊少。

更主要的是目前国际上某些港口规定，如不采用成组运输货物将禁止进口，故采用并推广托盘运输、集装箱运输等现代化运输方式已是刻不容缓的事。

液体货物运输:
由于拼箱的特殊性，对包装有较严格的要求，液体货物出运必须满足如下条件：
1.适合于长途海运的铁桶包装。

2.如外包装为塑料桶其外必须有适合海运的木制包装，且按木制包装的尺码计算运费。

危险品运输: 拼箱运输不接受任何级别，任何数量，任何种类的危品订舱。

拼箱如何计费：拼箱最小计费单位为:1 M3 (不足一立方米按一立方米计算)
我们的计算方法为: 单价X 择大的(体积大乘体积、重量大乘重量)
一般港口轻重比例为：1M3 = 500KGS 超过这个比例为重货。

重货的单价为：
1) 小于5000KGS 在正常轻货的单价基础上+USD5/择大
2)5000 GS≤，>10000KGS 在正常轻货单价基础上+USD10/择大
3) 10000KGS≤ 在正常轻货单价的基础上+USD15/ 择大
转拼: 由起运港出发经转运港拆箱后再进行拼装的是转拼。

转拼根据所到目的刚情况可能会一次或几次拆箱中转。

直拼: 由起运港出发经转运港整箱转船但不拆箱，直至目的港才进行拆箱的是直拼。

直航: 由起运港出发途中整箱不转船直接到达目的港的是直航。

进口换单须知：提单如为正本，请在正本提单背面盖收货人公章，如收货人为（TO ORDER OF XXX），提单上必须有XXX的公章背书，如收货人为（TO ORDER）则需有三份正本提单或一份有发货人/收货人同时背书的正本提单。

（请不要用报关章，业务章代替公章）提单如为电放提单，请在副本提单背书盖收货人公章，并携带正本电放保函。

进口私人物品，除携带提单外，还需出示本人护照，如委托他人代办，还需携带委托书和代办人员身份证。

到货通知上的日期为预计到港时间，不作为申报进境和计算滞报金之日的凭证，我司不承担因通知不到而产生的任何损失。

由于进口货物必须在船舶到港之日14天内向海关申报，逾期将由海关收取滞报金，如货物在三个月内不申报提取，海关将作无主货处理，因此请您收到我公司到货通知后，速到我公司办理换单手续。

如需我公司代办理报关提货事宜，请来电垂询，忠心感谢您的支持和配合。

尺寸和重量。