中国典型城市工况数据
我国典型城市地表水水质综合评价与分析
我国典型城市地表水水质综合评价与分析郑利杰;高红杰;宋永会;韩璐;吕纯剑【摘要】应用内梅罗指数法对我国27个典型城市地表水水质进行评价,分析地表水水环境质量现状,揭示水质时空变化规律.结果表明:NH3-N浓度、TP浓度、CODCr、BOD5和CODMn为地表水主要超标因子,NH3-N浓度为首要污染因子,水质主要受氮、磷营养盐及有机物影响.华北地区参与评估城市的水质级别均为较差;西北、东北、华东、华南、华中和西南地区参与评估城市的水质级别较好比例在50％以上.城市建成区水质优于非建成区;国控断面水质级别为较好.2012-2014年期间,典型城市地表水水质有明显的好转趋势,水质级别较差城市比例下降11％.西北和东北地区,因为人口密度小,经济发展相对不快,水质保持相对稳定,多数城市水质季节性特征不明显;华东地区地域辽阔,整体来看季度水质波动没有明显规律;华中和华北地区,受气候和降水量影响,城市水质季节性特征比较明显.【期刊名称】《环境工程技术学报》【年(卷),期】2016(006)003【总页数】7页(P252-258)【关键词】典型城市;地表水;内梅罗指数法;水质评价【作者】郑利杰;高红杰;宋永会;韩璐;吕纯剑【作者单位】沈阳化工大学环境与安全工程学院,辽宁沈阳 110142;中国环境科学研究院城市水环境科技创新基地,北京100012;中国环境科学研究院城市水环境科技创新基地,北京100012;中国环境科学研究院城市水环境科技创新基地,北京100012;中国环境科学研究院城市水环境科技创新基地,北京100012;中国环境科学研究院城市水环境科技创新基地,北京100012【正文语种】中文【中图分类】X824城市水体是城市环境的重要组成部分。
近年来，随着工业的发展、城市规模的扩大，工业废水和生活污水排放量急剧增加，导致城市地表水环境严重恶化[1]，城市地表水质状况备受关注。
因此，及时客观地对城市地表水质量做出评价，掌握水体污染状况，揭示水体质量发展规律，对城市水污染治理、水环境规划及水环境管理具有重要意义。
中国西北典型城市西宁生活垃圾产生及回收
中国城市空气质量改善的典型案例与经验分享
中国城市空气质量改善的典型案例与经验分享随着工业化和城市化的快速发展，中国面临着日益严峻的空气污染问题。
然而，中国也在积极采取行动改善城市空气质量，并取得了一些显著的成果。
本文将介绍一些中国城市空气质量改善的典型案例，并分享相关的经验。
一、深圳市：作为中国南方经济特区的代表，深圳市在过去几十年里取得了令人瞩目的经济发展成果。
然而，随之而来的是严重的空气污染问题。
深圳市政府意识到了空气污染对经济和居民生活的负面影响，积极采取措施改善空气质量。
首先，深圳市政府投资大量的资金建设了地铁系统，鼓励居民选择公共交通出行，减少私家车辆使用。
地铁系统的开通不仅解决了交通拥堵问题，还大大减少了尾气排放，有效改善了空气质量。
其次，深圳市实施了一系列环境保护政策和措施，如加强大气污染治理、推行清洁能源发展等。
市政府加大了对污染企业的监管力度，推动工业结构调整和清洁生产技术的应用。
此外，深圳市鼓励居民节能减排，推广使用清洁能源车辆。
经过多年的努力，深圳市取得了显著的成绩。
数据显示，深圳市的空气质量指数逐年改善，居民的健康状况明显得到提升。
这一成功经验为其他城市提供了可参考的模式。
二、北京市：作为中国的首都和人口密集的大城市，北京市一直以来面临着严峻的空气污染问题。
然而，近年来，北京市政府积极采取措施改善空气质量，并取得了一定的成果。
首先，北京市政府实施了严格的大气污染治理措施，包括加强废气排放管控、限制工业污染、关闭高污染企业等。
同时，政府还加大了对机动车尾气排放的治理力度，实行了严格的车辆尾气排放标准，鼓励使用新能源汽车。
其次，北京市政府推动了燃煤污染治理。
通过减少煤炭的使用、推广清洁能源取暖等措施，成功降低了大气中的颗粒物浓度。
此外，北京市政府还加大了对农村地区的环境治理力度，推动农村地区清洁能源的普及和应用。
通过改善农村地区的燃料结构，有效减少了农村清洁能源的使用，降低了农村地区的环境污染。
尽管北京市仍面临着空气污染的挑战，但政府的积极行动确实取得了可喜的成果。
中国最新十五大城市圈的划分及实力分析
中国最新十五大城市圈的划分及实力分析⑴北京城市圈：主体线（北京→廊坊→天津→塘沽→唐山→秦皇岛）；辐射带动（承德、张家口、保定、石家庄、沧州）--北京城市圈又称为京津唐城市圈--港口：天津（塘沽港）、唐山（京唐港）、秦皇岛港、沧州（黄骅港）市区人口大于100万的城市：北京、天津、唐山、石家庄市区人口大于50万的城市：塘沽、秦皇岛、张家口、保定经济发达城市：北京、天津、塘沽（滨海新区）、唐山、石家庄未来明星城市：塘沽经济落后需要带动的城市：张家口、承德旅游业发达城市：北京、秦皇岛、承德历史文化名城：北京、天津、承德、保定、正定（属于石家庄）本圈内世界遗产：北京故宫、天坛、颐和园、周口店猿人遗址、明十三陵、八达岭长城、黄崖关长城、清东陵、山海关长城、避暑山庄及外八庙、清西陵特点：世界遗产数量最多的城市圈，天津滨海新区是未来国家重点的投资发展区域⑵沈阳城市圈：主体线（抚顺→沈阳→辽阳→鞍山→营口→大连）；辐射带动（本溪、丹东、铁岭、阜新、盘锦、锦州、葫芦岛）--沈阳城市圈又称为辽沈城市圈--港口：大连港、营口港、丹东港、锦州港、葫芦岛港市区人口大于100万的城市：沈阳、抚顺、鞍山、大连市区人口大于50万的城市：辽阳、营口、本溪、丹东、阜新、锦州经济发达城市：沈阳、大连未来明星城市：丹东经济落后需要带动的城市：铁岭、抚顺、阜新资源型城市：抚顺、鞍山、本溪、阜新、盘锦旅游业发达城市：大连历史文化名城：沈阳、辽阳（非国家重点）本圈内世界遗产：沈阳故宫、盛京三陵特点：重工业城市最集中的城市圈，沈阳城市圈是东北老工业基地改造的最关键区域，关系到未来整个东北经济发展的兴衰成败⑶哈尔滨城市圈：主体线（齐齐哈尔→大庆→哈尔滨→牡丹江→鸡西）；辐射带动（长春、吉林、松原、绥化、佳木斯、鹤岗、伊春、七台河、双鸭山）--哈尔滨城市圈又称为松嫩城市圈--市区人口大于100万的城市：哈尔滨、齐齐哈尔、长春、吉林市区人口大于50万的城市：大庆、牡丹江、鸡西、佳木斯、鹤岗、伊春经济发达城市：哈尔滨、长春未来明星城市：绥芬河经济落后需要带动的城市：齐齐哈尔、绥化、鹤岗、七台河、双鸭山资源型城市：大庆、鸡西、松原、鹤岗、伊春、七台河、双鸭山旅游业发达城市：哈尔滨、吉林历史文化名城：哈尔滨、吉林本圈内世界遗产：暂时无〈渤海龙泉府遗址在申请中〉特点：以石油工业、煤炭工业、机械工业为主导的城市圈，哈尔滨城市圈也是中国最大的商品粮生产区域⑷郑州城市圈：主体线（三门峡→洛阳→焦作→新乡→郑州→开封→商丘）；辐射带动（许昌、漯河、平顶山、南阳、周口、驻马店、鹤壁、安阳、濮阳、邯郸）--郑州城市圈又称为中原城市圈--市区人口大于100万的城市：郑州、洛阳、邯郸市区人口大于50万的城市：焦作、新乡、开封、商丘、平顶山、南阳、安阳经济发达城市：郑州未来明星城市：漯河经济落后需要带动的城市：三门峡、周口、驻马店、濮阳资源型城市：焦作、平顶山、濮阳旅游业发达城市：郑州、洛阳、开封历史文化名城：郑州、洛阳、开封、商丘、濮阳、安阳、浚县（属于鹤壁）、南阳、邯郸本圈内世界遗产：龙门石窟、殷墟特点：历史文化名城最集中的城市圈，洛阳、开封、安阳三大古都均在郑州城市圈内，郑州城市圈居民生活和收入水平在中部处于偏低水平⑸济南城市圈：主体线（济南→泰安→莱芜→淄博→潍坊→青岛→烟台→威海）；辐射带动（东营、滨州、德州、聊城、济宁、临沂、日照）--济南城市圈又称为齐鲁城市圈--港口：东营港、烟台港、龙口港、威海港、青岛港、日照港市区人口大于100万的城市：济南、青岛、淄博市区人口大于50万的城市：泰安、潍坊、烟台、东营、济宁、临沂经济发达城市：济南、青岛、烟台、威海未来明星城市：威海经济落后需要带动的城市：滨州、德州、聊城、临沂资源型城市：莱芜、东营旅游业发达城市：泰安、曲阜、青岛、蓬莱、威海历史文化名城：济南、泰安、临淄（属于淄博）、青岛、曲阜（属于济宁）、邹城（属于济宁）、聊城本圈内世界遗产：泰山、曲阜三孔特点：以国有大型企业经济为主导的城市圈，但现阶段济南城市圈居民生活和收入水平在沿海地区处于偏低水平⑹徐州城市圈：主体线（连云港→徐州→淮北→宿州→蚌埠→淮南）；辐射带动（宿迁、淮安、枣庄、亳州、阜阳）--徐州城市圈又称为淮海城市圈--港口：连云港市区人口大于100万的城市：徐州市区人口大于50万的城市：连云港、淮北、蚌埠、淮南、枣庄经济发达城市：徐州未来明星城市：连云港经济落后需要带动的城市：宿州、宿迁、阜阳资源型城市：淮北、淮南、枣庄旅游业发达城市：连云港历史文化名城：徐州、楚州（属于淮安）、亳州本圈内世界遗产：暂时无特点：沿海地区经济整合难度最大的城市圈，徐州城市圈目前以重工业为主导⑺上海城市圈：主体线（芜湖→马鞍山→南京→扬州→镇江→常州→无锡→苏州→昆山→上海→嘉兴→杭州→绍兴→宁波）；辐射带动（南通、泰州、滁州、巢湖、合肥、宣城、湖州、舟山、台州、金华、义乌）--上海城市圈又称为长三角城市圈--港口：上海港、南通港、宁波（北仑港）、舟山港、台州港市区人口大于100万的城市：上海、苏州、无锡、南京、杭州、宁波、合肥市区人口大于50万的城市：常州、南通、镇江、扬州、芜湖经济发达城市：上海（浦东新区）、苏州、无锡、常州、镇江、南京、扬州、南通、合肥、嘉兴、湖州、杭州、金华、绍兴、宁波、台州未来明星城市：义乌经济落后需要带动的城市：滁州、巢湖、宣城资源型城市：马鞍山旅游业发达城市：上海、苏州、无锡、南京、扬州、湖州、杭州、东阳、绍兴、宁波、舟山历史文化名城：上海、苏州、常熟（属于苏州）、镇江、南京、扬州、杭州、湖州（非国家重点）、绍兴、宁波、临海（属于台州）本圈内世界遗产：明孝陵、苏州古典园林〈杭州西湖在申请中〉特点：中国最发达、最成熟的城市圈，上海城市圈的生产总值居全国十五大城市圈首位，上海浦东新区为中国经济发展的引擎和中国的金融中心⑻福州城市圈：主体线（福州→莆田→泉州→厦门→漳州→汕头→潮州）；辐射带动（宁德、南平、武夷山、三明、龙岩、梅州、揭阳）--福州城市圈又称为海峡西岸城市圈--港口：福州（马尾港）、莆田（秀屿港）、泉州（后渚港）、厦门港、汕头港市区人口大于100万的城市：福州、厦门、汕头市区人口大于50万的城市：泉州经济发达城市：福州、莆田、泉州、厦门（经济特区）、汕头（经济特区）未来明星城市：晋江经济落后需要带动的城市：宁德、龙岩、梅州资源型城市：三明旅游业发达城市：武夷山、厦门、泉州历史文化名城：福州、泉州、漳州、长汀（属于龙岩）、潮州、梅州本圈内世界遗产：武夷山〈湄洲岛在申请中〉特点：中国侨汇收益最大、最具发展潜力的城市圈，福州城市圈毗邻台湾，是一个机会与矛盾并存的区域，现阶段以轻工业和服务业为主导⑼武汉城市圈：主体线（黄石→鄂州→武汉→仙桃→潜江→荆州→宜昌）；辐射带动（黄冈、咸宁、孝感、天门、荆门、襄樊、随州、十堰）--武汉城市圈又称为江汉城市圈--市区人口大于100万的城市：武汉市区人口大于50万的城市：黄石、荆州、宜昌、襄樊经济发达城市：武汉未来明星城市：宜昌经济落后需要带动的城市：黄冈、咸宁、随州旅游业发达城市：武汉、宜昌历史文化名城：武汉、荆州、钟祥（属于荆门）、襄樊、随州本圈内世界遗产：明显陵、武当山特点：武汉城市圈是中部崛起的最关键区域，关系到未来中部经济发展的兴衰成败⑽长沙城市圈：主体线（岳阳→长沙→湘潭→株洲→衡阳→郴州）；辐射带动（益阳、常德、张家界、娄底、邵阳、萍乡、永州）--长沙城市圈又称为潇湘城市圈--市区人口大于100万的城市：长沙市区人口大于50万的城市：岳阳、湘潭、株洲、衡阳经济发达城市：长沙未来明星城市：郴州经济落后需要带动的城市：邵阳、永州资源型城市：湘潭、萍乡旅游业发达城市：长沙、韶山、岳阳、张家界历史文化名城：长沙、岳阳本圈内世界遗产：武陵源特点：中部地区居民生活和收入水平最高的城市圈⑾香港城市圈：主体线（香港→深圳→惠州→东莞→广州→佛山→顺德→江门→中山→珠海→澳门）；辐射带动（河源、清远、韶关、肇庆、云浮、阳江）--香港城市圈又称为珠三角城市圈--港口：香港、深圳（蛇口港）、广州（黄埔港）、中山港市区人口大于100万的城市：香港、深圳、广州市区人口大于50万的城市：东莞、佛山、中山、珠海经济发达城市：香港（特别行政区）、深圳（经济特区）、惠州、东莞、广州、佛山、江门、中山、珠海（经济特区）、澳门（特别行政区）未来明星城市：江门经济落后需要带动的城市：河源、清远、云浮旅游业发达城市：香港、深圳、惠州、广州、珠海、澳门、肇庆、韶关历史文化名城：广州、佛山、肇庆、澳门本圈内世界遗产：澳门殖民老城特点：中国居民收入最高的城市圈，香港城市圈外向型加工工业高度发达⑿南宁城市圈：主体线（桂林→柳州→来宾→南宁→钦州→北海）；辐射带动（贵港、玉林、梧州、贺州、百色、崇左、防城港）--南宁城市圈又称为桂邕城市圈--港口：北海港、钦州港、防城港市区人口大于100万的城市：南宁市区人口大于50万的城市：柳州、桂林经济发达城市：南宁、北海未来明星城市：防城港经济落后需要带动的城市：来宾、百色、崇左、贺州旅游业发达城市：桂林、北海历史文化名城：桂林、柳州本圈内世界遗产：暂时无〈桂林漓江两岸在申请中〉特点：中国与东南亚各国商贸最密切的城市圈⒀重庆城市圈：主体线（重庆→内江→资阳→成都→德阳→绵阳）；辐射带动（广安、南充、遂宁、达州、泸州、宜宾、自贡、眉山、乐山、雅安）--重庆城市圈又称为成渝城市圈--市区人口大于100万的城市：重庆、成都市区人口大于50万的城市：自贡、绵阳经济发达城市：重庆、成都未来明星城市：都江堰经济落后需要带动的城市：资阳、广安、遂宁、达州、眉山、雅安资源型城市：自贡、南充旅游业发达城市：重庆、成都、都江堰、乐山历史文化名城：重庆、成都、都江堰（属于成都）、乐山、泸州、阆中（属于南充）、宜宾、自贡本圈内世界遗产：大足石刻、都江堰及青城山、乐山大佛、峨眉山特点：西部地区最发达的城市圈，重庆城市圈具有极强的旅游竞争力，现阶段重庆直辖市为西部经济发展的龙头⒁西安城市圈：主体线（渭南→西安→咸阳→宝鸡→天水→定西→兰州）；辐射带动（商洛、铜川、延安、庆阳、平凉、白银）--西安城市圈又称为秦陇城市圈--市区人口大于100万的城市：西安、兰州市区人口大于50万的城市：咸阳、宝鸡经济发达城市：西安未来明星城市：延安经济落后需要带动的城市：商洛、定西、平凉资源型城市：铜川、庆阳、白银旅游业发达城市：西安、咸阳、延安历史文化名城：西安、咸阳、延安、韩城（属于渭南）、天水本圈内世界遗产：秦始皇陵兵马俑〈麦积山石窟在申请中〉特点：西安城市圈是华夏文明的发祥地，现阶段西安城市圈具有较强的文化竞争力⒂乌鲁木齐城市圈：主体线（吐鲁番→乌鲁木齐→昌吉→石河子→奎屯→克拉玛依）；辐射带动（哈密、伊宁、博乐、塔城）--乌鲁木齐城市圈又称为北疆城市圈--市区人口大于100万的城市：乌鲁木齐经济发达城市：乌鲁木齐未来明星城市：阜康经济落后需要带动的城市：吐鲁番、哈密、博乐资源型城市：克拉玛依旅游业发达城市：乌鲁木齐、吐鲁番历史文化名城：吐鲁番（非国家重点）、伊宁（非国家重点）本圈内世界遗产：暂时无〈高昌故城在申请中〉特点：中国与中亚各国商贸最密切的城市圈，乌鲁木齐城市圈目前总体经济实力是十五大城市圈中最薄弱的，但具有很强的资源竞争力已投稿到：排行榜圈子。
我国区域性中心城市发展现状分析
用 日益显现。 加速中心城市发展也已成为发达省
份的普遍共识 ， 成为其推进城市化的战略重点 。
二 、中心 城市发展 面 临 的主要 制约 因
素
７ －安徽５ 湖北４ 湖南４ 山西２ 内蒙 ，， Ｉ 个， 个， 个， 个， 古２ 吉林２ 江西１ ； 个， 个， 个）西部九省除了西藏和
中心城市发展滞后的原因是多方面的， 这里
本现状做系统深入的了解。根据有关统计数据
和案例来分析 ，概括起来 ，主要有 以下三 个方
面。
（ ）地 区级城市在数量上 的扩张 已经基本 一
和辐射功能未能更好地发挥。 这种状况严重影响
城市质量 ， 了中心城市对广大农村腹地 的带 弱化
动作 用
完成， 但质量亟待提高。
１９ 年全 国地 区级城市的数量为２３ ， ９９ ３座 占
分布、 交通条件等影响， 我国中心城市发展水平
的地域差异 比较明显 ， 沿海与内地 ， 东部 、 中部与
竞争。加快中心城市发展， 已成为推进中国城市
化的现实选择。
西部地带之 间差别较大 ， 区内部 中心城市发 各省
展也不平衡 。 ．
从区域经济看 ， 中心城市是未来区域经济发 展的一个重要的、 最具活力的经济增长点和集聚 地。 广东 、 浙江及江苏经济发展经验表明， 中心城 市是培育财源的关键所在 ， 是增强发展后劲的最 主要源泉 。总之 ， 中心城市在区域经济增长中作
要对我 国区域性 中心城市发展提 出一个完 整、 可行性的思路及相应 的对策 ， 就必须对其基
不足， 功能有限， 质量也急需提高。 这与一直以来
我国限制大中型城市发展的政策有关。 从地级城
市 的综合竞争力来看 ， 全国很
2020年年第三季度中国主要城市交通分析报告
xx年第三季度中国主要城市交通分析报告7月27日，高德地图联合交通运输部科学研究院、清华大学戴姆勒可持续交通研究中心、阿里云、清华同衡规划设计研究院、易车等权威机构正式发布了《xx年第二季度中国主要城市交通分析报告》。
报告显示，由于本季度进入雨季，受较强降雨影响，环比上季度，我国60个主要城市中有80%拥堵严重加剧。
同时，报告还公布了xx年度第二季度中国堵城排行榜，揭示了最新TOP60榜单。
榜单显示，今年二季度，北京超越因暴雨造成严重拥堵的各个城市，再次排名第一，而其它进入TOP10的城市依次为哈尔滨、重庆、济南、杭州、深圳、贵阳、上海、广州、佛山。
此外，报告首次针对高德地图用户的出行行为进行了评价和分析，发现二季度驾驶行为评分较高的城市多位于北方，而评分较低的城市多位于南方，特别是长三角等经济发达地区。
其中，天津用户的驾驶行为评分最高，而台州用户的驾驶行为评分最低。
数据还显示，驾驶评分高的TOP10车型价格都在9.7万以下，而驾驶评分低的TOP10车型价格平均达到了53.4万左右。
另外，报告还发现，女司机的驾驶行为评分为91.2，高于男司机的89.5。
其中，女司机在急加速、急刹车、超速方面的行为次数平均低于男司机，安全驾驶方面明显好于男司机;而仅在急转弯方面弱于男司机，可能与女司机方向感差有关。
堵城排名北京第一北方比南方更拥堵报告显示，xx年第二季度中国堵城排行榜TOP10依次为北京、哈尔滨、重庆、济南、杭州、深圳、贵阳、上海、广州、佛山。
其中，今年一季度北京让位于济南后，本季度重新获得第一名，其高峰拥堵延时指数达到了2.16，这意味着北京市民高峰期驾车出行所花费的时间是畅通情况下的2.16倍。
而根据市民因拥堵而造成的时间成本计算，发现北京通勤族每月因拥堵造成的时间成本达952.5元，高于去年二季度的808元。
▲xx年二季度中国堵城排行榜此外，一般冬季才拥堵严重的城市哈尔滨，本季出乎意料地排名第二，拥堵的异常变化可能与城市修建地铁和降雨有关。
8.5米氢燃料电池城市客车动力电池匹配方案设计
8.5米氢燃料电池城市客车动力电池匹配方案设计李兵戴蕤睿丁延军（安徽安凯汽车股份有限公司）摘要:根据某款8.5米氢燃料电池城市客车的主要性能参数，计算并设计出了该款车的动力电池匹配方案。
关键词:氢燃料电池城市客车动力电池Design of8.5-meter hydrogen fuel cell city bus power battery matching scheme Abstract:According to the main performance parameters of a8.5-meter hydrogen fuel cell city bus,it calcu⁃lates and designs the power battery matching scheme of the vehicle.Keywords:hydrogen fuel cell,city bus,power battery.0引言氢燃料电池汽车是利用氢气在燃料电池中反应产生的电能，直接驱动电机运转或对动力电池充电，从而驱动车辆行驶的新能源汽车[1]。
氢燃料电池汽车的排放物只有水，真正实现了无污染、零排放[1-2]，因此国家加大了对氢燃料电池汽车的财政补贴力，如2018年国家对8-10米燃料电池客车的最高财政补贴高达50万元[3-4]。
同时随着电动汽车电池的能量密度、pack技术、安全性能等技术成熟度的提高[5-6]，国家对电动汽车的财政补贴也相应地出现了退坡现象[3-4]，因此许多汽车生产企业将发展氢燃料电池汽车提上议事日程，如宇通客车和福田汽车都已经通过了氢燃料电池客车的生产资质审查，同时也有部分新产品（燃料电池客车）在市场上亮相[7]。
安凯客车一直关注着氢燃料电池客车的技术路线与市场走向，经过研究人员的努力，研发出了某款8.5米氢燃料电池客车。
本文针对该款车的主要技术参数，计算并设计出了动力电池的匹配方案。
燃料电池公交车动力系统参数匹配及策略研究
率需求下采用不同的能量输出模式。
图1燃料电池和动力蓄电池混合动力系统2.2驱动电机的参数匹配驱动电机是燃料电池公交车行驶的动力来源，为满足车辆的正常行驶所需，驱动电机在低速行驶、坡道行驶等工况下需提供较大的扭矩输出，在加速工况中需提供较大的功率输出，同时应具有较大的调速区间。
驱动电机参数匹配主要对电机的峰值转速、额定功率、峰值功率、峰值扭矩进行选择。
2.2.1最高转速驱动电机最高转速需结合车辆最高行驶车速进行选定，见公式（1）。
（1）根据表2车辆的性能技术指标需求，算得到电机最高转速机相关参数，确定电机的最高转速为转速为1000r/min。
2.2.2额定功率所需功率。
如公式（2）。
即：P额定=58kW2.2.3峰值功率电机的峰值功率需满足车辆能在爬坡、加速等工况下正常行驶。
正常行驶，此时车辆的需求功率，如公式（3）。
计算得到此时车辆的需求功率P1=103kW。
②满足加速性能所需功率。
依据汽车行驶阻力平衡方得到车辆加速度的推导式，如公式（4）。
车辆加速行驶时间按公式（5）积分得到。
根据表2车辆的性能技术指标需求，加速时间为15s，求功率P2=114.6kW率，驱动电机峰值功率需满足上述设计要求，2.2.4峰值转矩驱动电机最大输出扭矩需满足整车在最大爬坡度情坡度为15%的扭矩需求，如公式（6）。
即：T max⩾1418N·m为保证车辆安全行驶，驱动力需小于地面附着力，公式（7）所示。
式中μ取0.5，即：T max⩽4350N·m最终得到：2.2.5电机参数结合上述计算，驱动电机需满足以下参数要求，所示。
池最高输出功率。
如公式（8）、公式（9）所示：式中：α=0.1489（15%），v=20通过计算得到P battery=105kW考虑到动力蓄电池的使用寿命，行控制，可得电池的额定电量，即E额>24.7kWh根据上述计算，的动力蓄电池，基本参数如表总容量（Ah）表公式（11）所示。
典型资源型城市生态承载力评价——以唐山市为例
典型资源型城市生态承载力评价——以唐山市为例金悦;陆兆华;檀菲菲;张萌;张红玉【摘要】资源型城市生态承载力评价研究的开展对促进资源型城市自然-经济-社会复合生态系统健康可持续发展具有指导意义.以唐山市作为案例城市,基于资源型城市独特的生态系统特点,从生态弹性力、承载媒体的支撑力、承载对象的压力三方面提出对生态承载力进行量化的研究方法,构建了较完整的生态承载力综合评价指标体系,利用主客观相结合的赋权方法,对唐山市生态承载力状况进行评价,探讨了2001-2010年10年间唐山市生态承载力变化趋势.结果表明:唐山市在研究时段内,生态弹性力指数波动强烈,表明生态系统的稳定性较差;承载媒体的支撑力指数逐渐增大,指数由0.111上升至0.898,显示系统的承载指数越来越高;承载对象的压力变化较为复杂,呈现先降后升,近几年又略有下降的趋势;系统的生态承载力整体上呈现波动性上升趋势,综合指数由0.345上升至0.720,说明唐山市生态系统的承载能力不断提高,但资源依赖型发展模式带来的资源短缺、环境污染和生态破坏等问题仍是制约生态承载力进一步提高的主要因素.研究成果客观地反映了唐山市生态承载力状况,对于唐山市未来的发展提出了合理的对策和建议,可为其他地区生态承载力研究提供一定借鉴.【期刊名称】《生态学报》【年(卷),期】2015(035)014【总页数】8页(P4852-4859)【关键词】资源型城市;唐山市;生态承载力【作者】金悦;陆兆华;檀菲菲;张萌;张红玉【作者单位】中国矿业大学(北京)化学与环境工程学院,北京100083;中国矿业大学(北京)化学与环境工程学院,北京100083;山东省黄河三角洲生态环境重点实验室,滨州256603;中国矿业大学(北京)化学与环境工程学院,北京100083;中国矿业大学(北京)化学与环境工程学院,北京100083;中国矿业大学(北京)化学与环境工程学院,北京100083【正文语种】中文生态承载力概念的演变经历了种群承载力、资源承载力、环境承载力、生态系统承载力4个阶段[1-5]。
建议阅读-202_基于 AVL CRUISE的纯电动客车双电机协调控制研究_厦门金龙_方媛
基于A VL CRUISE的纯电动客车双电机协调控制研究方媛，叶伟宏，李明阳（厦门金龙联合汽车工业有限公司，厦门）[摘要] 针对双电机驱动系统，为了提高其经济性，提出了一种双电机控制策略。
本文基于A VL CRUISE搭建了整车仿真模型，并结合MATLAB/SIMULINK导入双电机控制策略进行联合仿真，验证了双电机控制策略的可行性。
同时，还进行了单双电机驱动系统的仿真对比，仿真结果显示双电机系统的每公里电耗比单电机减小了11.98%，有效的提高了整车经济性。
关键词：A VL CRUISE；MATLAB/SIMULINK；联合仿真主要软件：A VL CRUISE；MA TLAB/SIMULINKStudy on the harmonious control of dual motors for pure electricbus based on AVL CRUISEFang Yuan，Ye Weihong，Li MingyangXiamen King Long United Automotive Industry Co.,Ltd.&Xiamen[Abstract] For a dual-motor power system，in order to improve vehicle economy，a dual-motor control strategy was proposed. Based on A VL CRUISE，a vehicle simulation model was built, accompanied with MA TLAB/SIMULINK and import the dual motor control strategy co-simulation to verify the feasibility of dual-motor control strategy. Also，comparison simulation between single and dual motor power system was conducted. The simulation result indicate that the power consumption per kilometer of dual-motor system is smaller than the single motor 11.98%，with an effectively raising in the vehicle economy.Keywords: AVL CRUISE；MATLAB/SIMULINK；Co-simulationSoftware: AVL CRUISE；MATLAB/SIMULINK1.前言仿真是用理论计算的方法模拟实际系统的工作过程，在真实系统开发之前研究系统的性能，从而缩短开发周期与降低开发成本的一种研究方法和研究手段。
2004年中国典型城市大气污染现状及污染差异分析
ｇ ｏ ｒ ｐ ｃ ｔ ｎ，ｍｅｅ ｒ ｌｇ ｅ ｇ ａ ｈｉ ｉ ｏ ｔｏ ｏｏ ｙ，ｔｒａｎ ｃ ｎｄ ｔ ｎ，ｐ ｗｅ ｔｕ ｔ ｒ ｎｄ ｅ ｏ ｏ ｃ ｄｅ ｅｏ ｍｅ ｔ Ｆ ｎ ｌ ｅｒｉ ｏ ｉｏ ｉ ｏ ｒ ｓｒ ｃ ｕ ｅ ａ ｃ ｎ ｍｉ ｖ ｌ ｐ ｎ ． ｉ ａｌ ｙ，
Ａｂｔａｔ Ｔ ｉｅｓｙｒｓａ ｈｓｈ ｒａ ｉｒ ｔＳ ｔｏｐｅｅｑ ａｔ ｏ ｅ ｉｇＱｎｄｏ Ｌｎｈｕ ｓ ｃ： ｈｓ ｓ ｅｒ ｅ ｅｕｂｎｄｓｉ ’ ｍ ｓｈｒ ｕｌｙ ｆ ｉｎ ， ｉ ａ ，ａｚｏ ， ｒ ａ ｅ ｃ ｔ ｔｃ ａ ｉ Ｂ ｊ ｇ
Ｕ ｕ ｈ ， ａｊ ｇ Ｘ ａ ｎ Ｇ ａ ｇｈ ｕ Ｃ ｏ ｇｉｇ ｕ ｍｉｇ ａ ｄ Ｗｕ ａ ．Ｔ ｅ ｄ ｔ ｏ ｔ ｓｈｒ ｒｍｃ ｉ Ｎ ｎｉ ， ｉ ｎ ｍｅ ， ｕ ｎ ｚｏ ， ｈｎ ｑｎ ，Ｋ ｎ ｎ ｎ ｈ ｎ ｈ ａ ｆａ ａ ｍｏｐ ｅｅ
摘 要： 京 、 以北 青岛、 兰州 、 乌鲁木齐 、 南京 、 门、 州、 庆 、 明 、 汉 １ 个 典型 城市 城 区空 气质 量为研究 对 厦 广 重 昆 武 ０
整车测试用典型工况
整车测试用典型工况1 范围本标准规定了整车测试用典型工况的构成。
本标准适用于M类和N类车辆。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB/T 3730.1 汽车和挂车类型的术语和定义GB/T 15089 机动车辆及挂车分类GB 1589-2016 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值3 术语和定义GB/T 3730.1、GB/T 15089和GB 1589-2016界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1 整车测试用典型工况Typical test cycle for automotive test在中国交通环境下，描述特定车辆（如乘用车、商用车、城市客车等）行驶特征的时间-速度曲线。
3.2 乘用车行驶工况 China light-duty vehicle test cycle for passenger car （CLTC-P）M1类车辆使用的整车测试用典型工况。
3.3 轻型商用车行驶工况 China light-duty vehicle test cycle for commercial vehicle （CLTC-C）N1类和最大设计总质量不超过3500kg的M2类车辆使用的整车测试用典型工况。
3.4 客车行驶工况 China heavy-duty commercial vehicle test cycle for bus and coach最大设计总质量大于3500kg的客车使用的整车测试用典型工况总称，包含中国城市客车行驶工况（CHTC-B）和中国普通客车行驶工况（CHTC-C）。
3.5 货车行驶工况 China heavy-duty commercial vehicle test cycle for truck最大设计总质量大于3500kg的货车使用的整车测试用典型工况总称，包含中国货车（GVW≤5500kg）行驶工况（CHTC-LT）和中国货车（GVW＞5500kg）行驶工况（CHTC-HT）。
中国典型城市机动车排放演变趋势
中 国环 境 科 学
２ １，２９ ： １６ － ５ ３ ０ ２ （） ５５ １７ ３
Ｃ ｉ Ｅ ｖｒｎ ｎａ Ｓ ｉ ｃ ｈｎ ａ ｎ ｉ ｍｅ ｔ ｃ ｎ ｅ ｏ ｌ ｅ
中 国典型 城 市机 动 车 排放 演 变趋 势
姚 志 良 ， 明辉 ， 新彤 张英 志 ， 张 王 ， 霍 红 贺 克斌 （． ， １ 北京工商大学食品学院， 北京 １０４ ；２ ００８ ． 清华大
Ｓ ｉ ｃ ， ０ ２３ （） １ ６ ￣ ５ ３ ｃ ｎ ｅ２ １ ， ９： ５ ５ １７ ｅ ２
Ａｂ ｔ ａ ｔ ｓ ｒ ｃ ：Ｖｅ ｉｕ ａ ｍｉｓｏ ｓｉ ｖ ｎ ｏ ｉ ｓｆｏ １ ９ ０ ９ ｉ ｈ ２ ｔ ｐ ｃ ｌ ｉ ｅ ｅ ｅ ｔ ｄ ｉ ｉ ｒ ａ ｃ ｌｔｄ ｈ ｃ ｌｒｅ ｓｉ ｎ ｎ ｅ ｔ ｒｅ ｒ ｍ ９ ０ ｔ ２ ０ ｎ ｔ ｅ １ ｙ ｉ ａ ｔ ｓ ｓ ｌ ｃｅ Ｃｈ ｎ ｗｅ ｅｃ ｌ ｕ ａｅ ． ｏ ｃｉ ｎ ａ
底 ， 国机 动车保 有 量达 １７亿辆 ． 全 ． 随之而 来， 动 集 中在 大 城市 ， 于 中小城 市涉 及 尚少； 在 时间 机 对 且
车污 染 已经 成为城 市 大气 污染 的重 要来 源ｌ． ¨
尺度上 以单年计算为主， 对于历史趋势 的研究较
基金项 目：国家 自然科 学基 金资助 项 目（１００ ８ ４ ０５ ６）
李孟良 中国工况
的结论是一样的，我们应娜新能源汽车的推 广工作更紧密地跟治理大气环境紧密结合起 来。
中娜出来，煎好麵迎战。
现在推广新能源汽车工作和大气治理的 关系还没有贴得太紧。
从2016年各个城市 PM2.5分布图，以及2016年新能源汽车推广 数量分布图可以看出，这两者相关性不是很 好，而且可以看到相当大一批雾霾严重的城 市，推广新能源汽车都不积极、不努力，这 点跟美国的情况不太一样。
所以，我们下一步要把治理大气污染作 为推广新能源汽车的一个重要抓手，尤其是 污染严重的城市要有责任把新能源汽车推广起来。
最后小结一下，客观评估新能源汽车的 环保效果，需要建立公认的具有权威性的 方法，不是“公说公有理，婆说婆有理”。
全生命周期排放因子的方法使得复杂问题 简单化，便于应用，应加快制定有关的标准 和实施。
初步数据搜集与分析结果表明，电动汽 车具有良好的环保特性，是治理大气污染的 重要措施。
我们应该将推广新能源汽车与治 理大气污染工作紧密联系起来，作为蓝天保 卫战的重要举措，也是制定后补贴时期政策 的重要内容。
（此处有删节）WLI IK N纛U M M李孟良中国工况它能更好地反映我国车辆在中国道路环境 下的实际表现//李盂良中■汽车技术研究中心资深首席专家目前全球范围内的汽车排放能耗检测工 况主要有美国、欧洲两大体系。
大家知道，我国一直采用欧洲的检测工况：NEDC〇随着我国汽车保有量的快速增长，道 路交通状况发生很大变化，车辆实际行驶 平均车速、油耗、排放与实验室认证结果差 距很大。
国内权威研究趋势表明，车辆能耗 认证结果与车辆的实际行驶表现状况不符 且差异越来越大。
自然吸气车型的油耗差2017年12月，项目组顺利开发完成了行驶工 况，构建了 2条轻型车和6条各类商用车的工 况曲线。
异为28 %，增压车型为32 % ,轻型车整体 差异为29 %。
油耗差异问题主要出在哪里？普遍认 为，问题出在实验室检测工况与实际道路行 驶工况存在较大差异，主要包括：1)行驶 工况与挡位；2)检测工况不包括外部多变 的环境影响；3)也不包括空调开启等实际 驾驶情况。
2023中国新型智慧城市典型案例集
2023我国新型智慧城市典型案例集随着科技的不断发展，智慧城市已经成为了未来城市发展的重要方向。
新型智慧城市将通过信息化技术和智能化系统，改善城市的管理、交通、能源、环境等各个方面，提升城市的智能化水平，增强城市的可持续发展能力。
以下是2023年我国新型智慧城市的典型案例集：一、上海智慧城市建设案例上海作为我国经济最发达的城市之一，早早就开始了智慧城市建设的探索和实践。
上海的智慧城市建设主要体现在城市交通、智能化管理、物联网应用等方面。
上海的交通智能化系统通过大数据分析，优化交通信号控制，减少交通拥堵，提高交通效率。
上海还通过建设智能化管理系统，实现城市各个部门的信息共享和联动，提高了城市的管理效率。
二、深圳数字化城市创新案例深圳作为我国改革开放的先行者，也在数字化城市建设方面有着丰富的经验和创新。
深圳的数字化城市建设主要体现在城市规划、智能交通、智慧医疗等方面。
深圳通过数字化城市规划，实现了城市发展的精细化管理，提高了城市发展的效率和质量。
深圳还建设了智能交通系统，通过人工智能和大数据技术，提升了城市交通管理的水平，为市民提供更便捷的出行服务。
三、北京智慧环保城市示范案例北京作为我国的首都城市，也在智慧城市建设中有着独特的实践和探索。
北京的智慧城市建设主要体现在环保治理、智慧能源、智慧物流等方面。
北京建设了智慧环保系统，通过传感器和大数据技术，实现了对城市环境的实时监测和预警，提高了环境管理的精细化水平。
与此北京还积极推动智慧能源和智慧物流建设，通过新能源技术和物流智能化系统，提高了城市的能源利用效率和物流运输效率。
四、广州数字政务智能城市案例广州作为我国南方大城市，也在数字政务智能化建设中有着独特的实践和经验。
广州的数字政务智能化主要体现在政务服务、智慧教育、智慧健康等方面。
广州通过数字政务评台，实现了政务服务的全面上线化和智能化，提高了政府行政服务的效率和便捷度。
广州还在智慧教育和智慧健康方面进行了探索和实践，通过信息化技术和大数据分析，提升了教育和医疗服务的水平。
中国典型大城市交通安全特征对比研究
中国典型大城市交通安全特征对比研究作者：裴莹莹王雪松杨敏明高岩来源：《汽车与安全》2021年第09期摘要：为提升城市交通安全管理水平，对我国12个典型大城市的交通事故变化趋势以及安全影响因素进行了纵向分析和横向对比。
建立了多元线性回归模型，探讨路网特征、出行方式结构等重要影响因素的作用效应。
结果表明：不同城市的交通安全发展呈现出规律性特征，科学紧凑的交通路网布局有利于提升交通系统的安全性能；增大集约型公交出行比例和慢行交通出行比例将有效降低城市交通事故死亡率。
关键词：道路交通安全；对比分析；路网特征；出行方式结构基金项目：道路交通安全“十四五”规划（2020SJD06）；道路安全现状分析与对策建议研究Comparative analysis of traffic safety characteristics of typical metropolis in ChinaPEI Yingying1，WANG Xuesong1，YANG Minming2，GAO Yan3（1.Key Laboratory of Road and Traffic Engineering of the Ministry of Education， Tongji University， Shanghai 201804， China；2.China Academy of Urban Planning & Design，Hhanghai Branch，Shanghai 200335，China；3.Traffic Management Research Institute of the Ministry of Public Security，Wuxi 214151，China）Abstract： To improve the urban traffic safety management， this study conducted city-level traffic safety comparison and analysis in 12 Chinese cities. Multivariate linear regression model was used to explore the potential impacts of several key factors on traffic safety， such as the road network characteristics and different travel mode shares. Modeling results showed that the development of traffic safety in different cities have regularity characteristics. Narrow roads and dense networks have potential strength in enhancing the traffic safety performance. Higher proportion of public transport and nonmotorized traffic were associated with less traffic fatality rate.Keywords： Road traffic safety； comparison and analysis； road network； travel mode shares道路交通安全水平是影響居民出行和城市发展的重要因素之一。