民航飞行员概念
飞行员职位职责
飞行员职位职责职位职责描述飞行员是一种高度职业化的飞行专业人员，负责驾驶和操作飞机，确保航空器的安全运行。
以下是飞行员职位的一般职责描述：1. 飞行操作：飞行员必须熟悉并操作各类飞行器，如商用飞机、直升机等。
他们负责实施复杂的起飞、飞行和降落程序。
2. 导航和路径规划：飞行员需根据航空器的目的地和天气条件选择最佳飞行路径。
他们使用雷达和导航设备，确保飞机在正确的高度和航向上飞行。
3. 维护飞行安全：飞行员必须具备全面的飞行安全知识，能识别并应对潜在的飞行危险。
他们应熟悉各类紧急情况和应急处理程序，以确保乘客和机组的安全。
4. 与地面人员协调：飞行员必须与空中交通管制员、地勤人员和其他相关人员保持良好的沟通，确保飞行计划顺利实施。
他们接受指挥并向地面人员提供必要的飞行信息。
5. 飞行记录和报告：飞行员需要记录飞行中的各类信息，包括起飞和降落时间、高度、速度等。
他们还需填写飞行日志和飞行报告，以供机组成员和相关部门参考。
6. 紧急情况处理：飞行员在遇到紧急情况时需要迅速反应并采取适当的措施，保证机上人员的安全。
他们接受过紧急情况培训，可以应对各种危险和突发事件。
7. 飞行器性能监控：飞行员需要监控飞机的各种性能参数，如油耗、气压、温度等，确保航空器在正常工作范围内运行。
8. 定期检查和维护：飞行员负责监督和执行飞机的定期检查和维护工作。
他们需要与维修人员密切合作，确保飞行器在最佳状态下运行。
结论飞行员是保障航空安全的重要环节，他们具备高度的飞行技能和专业知识，能应对各种复杂的飞行操作和紧急情况。
飞行员的职责非常重要，他们的工作确保了飞机和乘客的安全，并将航空事业推向新的高度。
4.1 航空人员的概念
4.1 航空人员的概念
在国际上，对什么是“航空人员” 在国际上，对什么是“航空人员”， 并没有统一的规定， 并没有统一的规定，而是由各国国 内法确定。 内法确定。
4.1 航空人员的概念
《中华人民共和国民用航空法》规定： 中华人民共和国民用航空法》规定： 本法所称航空人员，是指下列从事民用 “本法所称航空人员，是指下列从事民用 航空活动的空勤人员和地面人员： 航空活动的空勤人员和地面人员： 空勤人员，包括驾驶员、领航员、 空勤人员，包括驾驶员、领航员、飞行 机械人员、飞行通信人员、乘务员； 机械人员、飞行通信人员、乘务员； 地面人员，包括民用航空器维修人员、 地面人员，包括民用航空器维修人员、 空中交通管制员、飞行签派员、 空中交通管制员、飞行签派员、航空电 台通信员。 台通信员。
4.1 航空人员的概念
一、航空人员的定义 二、航空人员的地位 三、航空人员的责任
4.1 航空人员的概念
一、航空人员的定义 航空人员， 航空人员，
相应的英文是“airmen”，亦称“aviation 相应的英文是“ ，亦称“ personnel”， ， 法文“ 法文“Le Personnel Navigant”， ， 是指领有执照、 是指领有执照、从事直接与空中航行有关工 作的专业人员。 作的专业人员。
4.1 航空人员的概念
航空人员必须具备两个基本特征： 航空人员必须具备两个基本特征： 专业性 直接性
4.1 航空人员的概念
二、航空人员的地位 航空人员是实施空中航行最活跃的因素， 航空人员是实施空中航行最活跃的因素， 处于十分重要的地位。 处于十分重要的地位。
什么是飞行员？
什么是飞行员？一、职业概述飞行员，是指驾驶飞行器进行航空运输、军事作战或空中侦察等任务的专业人员。
飞行员是航空业中重要的角色，他们的技术水平和职业素质直接关系到飞行安全和飞机性能的发挥。
二、飞行员的职责1. 操控飞行器飞行员需要精确地掌握飞行器的操纵技术，包括起飞、飞行、着陆等各个环节。
他们需要凭借丰富的经验和专业知识，应对各种飞行情况和紧急情况，确保飞行安全。
2. 进行航行规划飞行员需要根据航行任务、气象条件等因素，进行航行规划。
他们需要合理安排航线、飞行高度和速度，以最优化的方式完成任务。
3. 分析和解决飞行问题在飞行过程中，飞行员可能会遇到各种问题，如气象突变、机械故障等。
他们需要迅速分析并解决这些问题，确保飞行的顺利进行。
三、飞行员培训与条件1. 技术和知识要求飞行员需要具备扎实的理论和实践飞行知识，包括飞行器结构和原理、气象学、导航学等方面的知识。
他们需要具备丰富的飞行经验和高超的操纵技术，以应对各种复杂情况。
2. 健康和精神素质要求飞行员的身体和精神状态对飞行安全至关重要。
他们需要身体健康、视力正常，并具备良好的心理素质和应对能力。
3. 飞行员培训成为一名合格的飞行员，需要经过严格的培训和考核。
培训包括基础理论学习、模拟飞行训练和实际飞行训练。
培训周期长，要求飞行员具备坚持和毅力。
四、飞行员的职业前景与发展飞行员是一个充满挑战和机遇的职业。
随着航空业的迅猛发展，飞行员的需求也在不断增加。
未来，随着航空技术的进步和航空市场的扩大，飞行员的职业前景将更加广阔。
1. 航空交通的快速增长随着经济的发展和人们生活水平的提高，航空交通的需求也在不断增加。
这将带来飞行员岗位的增加，为有志于从事飞行事业的人们提供更多机会。
2. 航空技术的进步航空技术的不断进步将带动飞行员的职业发展。
未来的飞行器将更加智能化，飞行员将扮演更加重要的角色，管理和操控先进的飞行系统。
3. 航空市场的开拓随着航空市场的开放和扩大，航空公司的数量将增加，航空运输业将呈现出更加快速的发展态势。
民用航空人员名词解释(一)
民用航空人员名词解释(一)民用航空人员名词解释1. 飞行员（Pilot）•飞行员是指在民用航空领域从事飞行操作任务的人员。
•例如：在一架商业航班上，飞行员负责驾驶飞机，掌握飞行计划，确保飞行安全。
2. 副驾驶（Co-pilot）•副驾驶是指协助飞行员进行飞行任务的人员。
•例如：在商业航班中，副驾驶负责监控飞行仪表、辅助驾驶操作，并与飞行员合作确保飞机的正常运行。
3. 机长（Captain）•机长是在民用航空中担任飞行任务最高职位的飞行员。
•例如：机长负责决策飞行计划，指挥整个航班操作，同时具备最终责任和决定权。
4. 空乘人员（Cabin Crew）•空乘人员是指在飞机上负责旅客服务以及确保飞行安全的人员。
•例如：空乘人员负责为乘客提供食物、饮料，在紧急情况下执行疏散程序，并提供必要的急救服务。
5. 民航空管员（Air Traffic Controller）•民航空管员是指负责控制和指挥民航飞机起降、空中飞行以及地面运行的人员。
•例如：民航空管员通过雷达和无线电通信，与飞行员进行沟通，提供导航指引，确保飞行安全。
6. 机务人员（Aircraft Maintenance Personnel）•机务人员是负责飞机维护和修理工作的人员。
•例如：机务人员检查和维修飞机的机械、电子等各部分，确保飞机处于良好的工作状态。
7. 安全检查员（Safety Inspector）•安全检查员是负责对飞机、飞行器材和相关设备进行安全检查的人员。
•例如：安全检查员检查飞机的结构、系统、维护记录等，确保符合航空安全标准。
8. 航空医生（Aviation Medical Examiner）•航空医生是负责进行民航人员体检的医生。
•例如：航空医生会对飞行员、空乘人员进行全面体检，确保他们身体健康、适合从事航空工作。
9. 空中交通服务员（Air Traffic Service Personnel）•空中交通服务员是指负责提供航空通信和导航服务的人员。
民航飞行员招飞标准
民航飞行员招飞标准民航飞行员是一项高度专业化和技术含量极高的职业，对飞行员的招飞标准要求非常严格。
民航飞行员的选拔标准不仅仅是对个人身体素质和技术能力的考验，更是对其综合素质和心理素质的全面评估。
下面将详细介绍民航飞行员招飞标准的相关内容。
首先，身体素质是民航飞行员招飞的基本要求之一。
飞行员需要具备良好的身体素质，包括良好的视力、听力、心肺功能等。
对于视力要求，一般要求飞行员在未经矫正的情况下，两眼裸眼视力达到1.0以上，无色盲、色弱等视力问题。
对于听力要求，飞行员需要具备正常的听觉功能，能够清晰地听到各种飞行指令和飞行器械的声音。
此外，飞行员的心肺功能也需要符合一定的标准，能够适应长时间的高空飞行环境。
其次，技术能力是民航飞行员招飞的重要考量因素之一。
飞行员需要通过专业的飞行培训，取得民航飞行员执照，并具备丰富的飞行经验。
招飞标准对于飞行员的技术能力要求非常高，需要熟练掌握各种飞行器械的操作技能，能够熟练应对各种复杂的飞行情况和突发事件。
此外，飞行员还需要具备良好的空中导航能力和飞行器械维护能力，确保飞行过程中的安全和顺利进行。
除了身体素质和技术能力外，综合素质和心理素质也是民航飞行员招飞的重要考量因素。
飞行员需要具备良好的沟通能力和团队合作精神，能够与机组成员和空中管制人员进行有效的沟通和协作。
此外，飞行员还需要具备良好的应变能力和抗压能力，能够在紧急情况下冷静应对，保证飞行任务的顺利完成。
对于心理素质的要求，飞行员需要通过专业的心理测试，确保其心理健康和稳定性，能够适应长时间的高空飞行和复杂的飞行环境。
综上所述，民航飞行员的招飞标准涵盖了身体素质、技术能力、综合素质和心理素质等多个方面。
飞行员需要在各个方面都达到一定的标准，才能够成为一名合格的民航飞行员。
对于招飞标准的严格执行，能够有效保障飞行安全，提升民航飞行员的整体素质和水平，为民航事业的发展做出积极贡献。
对飞行员的理解
对飞行员的理解
飞行员，驾驶飞机或其他航空器的人员。
地方民航飞行员称驾驶员。
在航空兵中，按所驾驶机种，分为歼击机、强击机、歼击轰炸机、轰炸机、运输机、侦察机、电子对抗机、预警机、空中加油机和直升机等飞行员。
按承担的任务，分为遂行作战任务的飞行员、试飞员和飞行教员等。
多座飞机的飞行员通常只负责驾驶；单座飞机的飞行员除负责驾驶外，还担负领航、通信、侦察、射击和轰炸等任务。
能在昼间简单气象条件下执行任务的称一种气象飞行员；能在昼间简单、复杂气象条件下执行任务的称两种气象飞行员；能在昼间简单、复杂气象条件下和夜间简单气象条件下执行任务的称三种气象飞行员；能在昼夜间简单、复杂气象条件下执行任务的称四种气象飞行员，又称“全天候”飞行员。
民航飞行员标准
民航飞行员标准
民航飞行员是一项高度专业化、技术含量极高的职业，其标准不仅仅是指技术
水平，还包括了身体素质、心理素质、职业道德等多方面的要求。
民航飞行员标准的制定，对于保障飞行安全、提高航空运输质量具有重要意义。
首先，民航飞行员标准要求飞行员具备优秀的飞行技术水平。
飞行员需要通过
严格的培训和考核，掌握各类飞行器的操作技能，熟练掌握飞行知识和技术，能够熟练应对各种复杂的飞行环境和突发情况，确保飞行安全。
其次，民航飞行员标准要求飞行员具备良好的身体素质。
飞行员需要经常面对
高空、高速、高压等极端环境，身体素质的好坏直接关系到飞行员的工作表现和飞行安全。
因此，民航飞行员需要经常进行身体检查，保持良好的身体状态。
此外，民航飞行员标准还要求飞行员具备良好的心理素质。
飞行员需要在长时
间的飞行过程中保持高度的警惕和专注，同时还需要具备应对突发情况的应变能力和心理承受能力，确保飞行安全和乘客舒适。
另外，民航飞行员标准还包括了职业道德和职业素养的要求。
飞行员需要具备
高度的责任感和使命感，严格遵守飞行规章制度，保持良好的职业操守和职业道德，做到言行一致，严守飞行纪律，确保飞行安全。
总的来说，民航飞行员标准是一个多方面、多层次的要求体系，不仅仅是技术
水平的要求，还包括了身体素质、心理素质、职业道德等多个方面。
只有飞行员在各个方面都能够达到标准要求，才能够胜任民航飞行员这一高度专业化、技术含量极高的职业。
因此，对于飞行员的选拔和培训，需要严格按照民航飞行员标准进行，确保飞行员的素质和能力能够满足飞行工作的需要，保障飞行安全和航空运输的质量。
民用航空飞行员职业类别
民用航空飞行员职业类别
民用航空飞行员职业类别是指在民用航空领域从事飞行岗位工作的专业人员。
按照工作性质和职责，可以将民用航空飞行员划分为以下几类：
1. 机长：负责指挥飞机的飞行和操作，担任飞机指挥员，是整个机组的领导者和决策者。
2. 副机长：负责协助机长操作飞机，进行飞行规划和决策，担任机长的副手。
3. 机上服务员：负责为乘客提供食品、饮料、安全指导等服务，同时也是紧急情况下的救援人员。
4. 空中医务人员：负责处理旅客在飞行中的突发疾病、伤势等医疗问题，同时也是紧急情况下的救援人员。
5. 飞行教练：负责对飞行员进行培训和考核，指导其掌握飞行技能和知识。
6. 航班指挥员：负责对航班进行调度和指挥，保障航班的安全和顺利运行。
以上是民用航空飞行员职业类别的主要分类，每个职业类别都有其特定的工作职责和培训要求。
民用航空飞行员是一项高度专业化的职业，需要具备严格的技能和知识要求，同时也承担着极大的责任和风险。
- 1 -。
对飞行员的认识和理解
飞行员是指具备飞行技能和执照的专业飞行员工作人员。
他们驾驶各种飞行器，如飞机、直升机、无人机等，执行空中任务，包括商业航班、货运运输、救援任务、军事任务等。
对于飞行员的认识和理解可以从以下几个方面来描述：
1. 专业技能：飞行员需要经过严格的培训和考试，掌握飞行器的操作技能、导航、气象、机械原理等相关知识。
他们需要熟悉各种飞行规章制度，确保飞行安全。
2. 高度责任感：飞行员承担着巨大的责任，他们需要确保乘客和机组人员的安全。
在面对紧急情况时，飞行员需要冷静应对，做出正确的决策，保证飞行任务的顺利完成。
3. 团队合作：飞行员通常是一个团队的一部分，与其他机组成员密切合作，如副驾驶员、空乘人员、地勤人员等。
他们需要良好的沟通和协作能力，确保飞行任务的顺利进行。
4. 技术更新：飞行技术和飞行器的技术都在不断发展和更新，飞行员需要不断学习和适应新的技术和设备。
他们需要定期接受培训和考核，保持自己的专业水平。
5. 职业风险：飞行员的工作环境存在一定的风险，如恶劣的天气条件、机械故障、恐怖袭击等。
他们需要具备应急处理能力和决策能力，以应对各种突发情况。
总的来说，飞行员是一种高度专业化的职业，他们的工作要求技术过硬、责任心强、团队合作能力强，并且需要不断学习和适应新的技术和环境。
民航飞行员
民航飞行员民航飞行员是一份充满挑战和责任的职业。
他们不仅需要掌握飞行技术，还需要具备扎实的专业知识和出色的应变能力。
在每一次飞行任务中，他们都需要做出准确的判断和决策，确保乘客的安全与航班的顺利进行。
作为一名民航飞行员，首先要完成专业的飞行培训。
飞行员需通过相关的培训课程，学习飞行原理、机场运行规章制度、导航知识、飞行器性能等基础知识。
他们还需要进行模拟飞行训练，熟悉各种仪表和操作流程。
只有通过了指定的飞行考试，才能取得飞行员的执照。
飞行员的工作除了驾驶飞机外，还包括航班计划制定、飞行前准备、航班监控等一系列工作。
在航班计划制定环节，飞行员需要考虑起降机场、航线选择、燃油消耗等因素，确保航班的安全和效率。
在飞行前准备中，飞行员需要检查飞机设备、仪表和文件等，确保航班的正常进行。
飞行员还需要监控航班的飞行进程，随时与空中交通管制部门保持联系，并及时调整飞行计划。
在实际飞行中，飞行员需要应对各种复杂的气象条件和机械故障。
他们需要时刻关注飞机仪表和飞行环境，确保飞机的稳定和安全。
在遇到紧急情况时，飞行员需要冷静应对，采取正确的措施，确保乘客和机组人员的安全。
另外，飞行员还需要具备团队合作和领导能力。
在每一次飞行任务中，飞行员需要和机组人员紧密配合，确保航班的顺利进行。
飞行员还需要在紧张的工作中保持冷静，做出准确的决策和指挥。
然而，民航飞行员的职业也存在一定的压力和风险。
长时间的飞行任务和频繁的时区变化，会给飞行员的身体和心理带来一定的负担。
此外，飞行员的工作环境复杂多变，需要他们时刻保持专注和警惕，以应对各种风险和意外情况。
对于那些热爱飞行的人来说，成为一名民航飞行员是一个激动人心的梦想。
然而，实现这一梦想需要付出巨大的努力和奉献。
除了完成相关的培训和考试外，飞行员还需要不断学习和提升自己的技能，累积飞行经验，并与同行交流分享经验。
总的来说，民航飞行员是一份充满挑战和责任的职业。
他们需要具备扎实的专业知识、出色的应变能力和团队合作精神。
民航飞行员标准
民航飞行员标准
民航飞行员是民航运输安全的重要保障，他们的素质和技能直接关系到乘客的
生命安全。
因此，民航飞行员的标准必须严格把关，确保他们具备优秀的飞行技能、丰富的经验和良好的心理素质。
首先，民航飞行员需要具备扎实的飞行技能。
他们应该熟练掌握飞行器的操作
技术，包括起飞、飞行、着陆等各个环节。
在复杂天气条件下，他们也应该能够应对各种突发情况，保证飞行安全。
此外，他们还需要具备良好的空中导航和飞行规划能力，确保航班的准时、安全到达。
其次，民航飞行员需要具备丰富的飞行经验。
只有经过长时间的实际飞行操作，飞行员才能积累丰富的经验，熟悉各种飞行情况下的处理方法。
在飞行中，经验丰富的飞行员能够更加从容地应对各种复杂情况，确保飞行安全。
因此，民航飞行员的标准中，飞行经验是一个非常重要的考量因素。
此外，民航飞行员的心理素质也至关重要。
在飞行中，飞行员可能会面对各种
压力和挑战，需要保持良好的心态和应对能力。
他们需要具备良好的应变能力和决策能力，确保在紧急情况下能够做出正确的决策。
同时，他们还需要具备良好的团队合作精神，与机组人员密切配合，确保飞行任务的顺利完成。
总的来说，民航飞行员标准是一个综合性的考量，需要从飞行技能、飞行经验
和心理素质等多个方面进行评估。
只有确保飞行员具备优秀的综合素质，才能够保障民航运输的安全。
因此，对民航飞行员的选拔和培训必须严格把关，确保他们达到标准要求，成为一名合格的民航飞行员。
民航航空人员的名词解释
民航航空人员的名词解释航空业是一个庞大而复杂的体系，涉及到众多专业术语和名词。
在这篇文章中，我将为您解释一些与民航航空人员相关的名词。
通过了解这些名词，我们能够更好地理解航空行业的运作和相关职业的工作职责。
一、飞行员（Pilot）飞行员是指在航空器上驾驶飞行器并负责飞行操作的专业人员。
飞行员在飞行前必须接受严格的培训，并根据其经验和技能分为不同等级，如初级飞行员、副驾驶和机长等。
飞行员需要具备扎实的飞行知识、熟练的操作技能和良好的决策指挥能力。
二、空中乘务员（Flight Attendant）空中乘务员是负责保障乘客在飞行过程中的安全和舒适的专业人员。
他们在飞行前接受培训，学习如何处理不同情况下的紧急情况、提供乘客服务以及协助乘客处理问题等。
空中乘务员需要与乘客保持良好的沟通，并具备处理突发事件的能力。
三、航空工程师（Aerospace Engineer）航空工程师是研究和开发航空航天技术的专业人员。
他们负责设计、制造、测试和改进飞机、航天器和其他航空器的各个部件和系统。
航空工程师需要具备深厚的理论知识和实践经验，并能应对复杂的航空工程问题。
四、航空机械师（Aviation Mechanic）航空机械师是负责维护和修理航空器的技术人员。
他们检查、维修和更换飞机的各种部件和设备，确保飞机在安全和高效的状态下运行。
航空机械师需要具备深入的机械知识和技术技能，以及对航空器的细致了解。
五、航空管制员（Air Traffic Controller）航空管制员是负责指挥和控制飞机起飞、降落和航行的专业人员。
他们监控飞机的位置、飞行高度和速度，并与飞行员进行通信，确保飞机在空中安全运行。
航空管制员需要具备优秀的沟通技巧、快速反应能力和严密的观察力。
六、机场地勤人员（Airport Ground Staff）机场地勤人员是在机场工作的一线员工，负责处理航班的各项运营工作。
他们包括行李装卸员、登机口工作人员、安全检查员，以及负责机场设施维护和清洁的人员等。
飞行员知识点总结
飞行员知识点总结导言飞行员是指驾驶飞机、直升机或其他航空器的专业人士。
飞行员需要具备广泛的知识和技能，包括飞行操作、导航、气象、机械知识、紧急情况处理等方面的知识。
本文将综合介绍飞行员所需的各种知识点。
I. 飞行原理1. 气流与升力气流和升力是飞行的基本原理。
飞行员需要了解气流对飞机的影响以及如何利用气流产生升力，从而使飞机起飞、飞行和降落。
2. 机翼结构飞机的机翼结构决定了飞机的升力特性和性能。
飞行员需要了解不同类型机翼的特点，并在飞行中根据实际情况进行调整。
3. 发动机工作原理发动机是飞机的动力源，飞行员需要了解各种发动机的工作原理，从而能够在飞行中对发动机进行有效的控制和管理。
4. 飞行控制飞行员需要掌握飞行控制面的基本功能和操作原理，包括升降舵、副翼、方向舵等，以确保飞机的稳定和安全飞行。
II. 飞行规定和程序1. 航空法规飞行员需要熟悉各国家的航空法规，包括空中交通管理规定、航空器飞行运行规定、航空器维护规定等，以保证飞行的合法、安全和有序进行。
2. 飞行规定飞行员需要了解各种飞行规定，包括起飞、着陆、空中交通管制、机场运行程序、气象最低标准等，以确保飞行的安全和有效进行。
3. 飞行程序飞行员需要掌握各种飞行程序，包括飞行计划、航向规划、高度控制、飞行通讯、气象信息收集等，以确保飞行的有效和高效进行。
III. 机载设备和系统1. 仪表盘飞机的仪表盘包括各种指示器和仪表，用于显示飞行参数和系统状态。
飞行员需要了解各种仪表的功能和读数含义，并能够根据仪表显示的信息进行操作和调整。
2. 自动驾驶系统自动驾驶系统是飞机的重要设备，能够自动控制飞机的航向、高度和速度。
飞行员需要了解自动驾驶系统的原理和操作方法，并能够在需要时进行手动控制。
3. 通讯设备飞机的通讯设备包括无线电、航空电台、通讯频率和呼号等。
飞行员需要掌握各种通讯设备的操作方法和使用程序，并能够与空中交通管制和地面管制进行有效的通讯。
民航飞行员概念
航空领域包括三大部分即：航空制造业、军用航空和民用航空。
航空制造业是航空事业的基础。
它拥有大批各类优秀人才，使用最先进的科学技术，制造出各式各样的航空器供给军事航空和民用航空使用。
军事航空是执行空中军事活动任务的航空活动，它是组成一个国家国防力量的重要部分。
航空制造业许多最新的技术发明和进展大多首先用于军事航空。
军事航空技术的发展对整体航空业的发展起着很大的作用。
民用航空是指与人民生活息息相关的各种航空活动，它是一个庞大的行业，包括航空运输与通用航空两大部分。
先说航空运输，它又可分为航空客运与航空货运两种业务内容。
经营这些业务的都是一些大型企业，提供航空服务可获得可观利润，所以也被称之为商业航空。
商业航空是交通运输业中的重要组成部分，对国民经济的发展起很大作用。
其次再说说通用航空。
它是指某些企业或个人自驾飞机从事的各种活动。
一般使用小型飞机或直升机。
例如农用播种、灭虫，海上石油钻井平台，空中摄影、旅游、驾驶员学习飞行、私家飞机等等。
通用航空灵活机动，用途很多，在发达国家中已是大众飞行的领域，在我国还处于发展阶段。
民航飞行员概念：民航飞行员，是指从事民用航空事业的飞行员．从业资格：中国民航空勤登机证等从业要求：纪守法积极向上无不良犯罪记录眼科检查：分别有明室和暗室进行内科检查：外、眼、耳鼻喉科一般检查后进行。
民航飞行员必备的心理品质：有较强的兴趣和愿望；心胸宽广，性格开朗；大胆果断，意志坚强；情绪稳定，控制力强；理解、记忆等智力水平较高；思维敏捷，反应灵活，四肢协调，方位判断准，模仿能力强。
飞行员从业要求：遵纪守法、积极向上、无不良犯罪记录、为人忠诚、有志于航空事业发展；男性身高169-185CM，体重不低于50KG；女性身高160-185CM，体重不低于45KG；学历：高中（含）以上，专业不限；英语水平良好；无晕车、晕船；无骨与关节疾病或畸形；无口吃；无明显的"O"型或"X"型腿；矫正视力高于C字表0.5（相当于无散光E字表4.6以上）；无久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等；无肾炎或血尿，蛋白尿；无慢性肠胃道疾病；无肺结核；无较重的沙眼或倒睫；无肝炎或肝脾肿大；无耳朵流脓，听力差，经常耳鸣症状；无精神病家族史，癫痫病史；无颜面五官明显不对称；无高血压、心脏病史。
介绍航空飞行员
介绍航空飞行员
航空飞行员的介绍：民航飞行员是民航事业的主力军，民航飞行员粗略分为机长和副驾两等级，但是机长和副驾里面又分成多个等级，副驾驶一般又分为第一阶段副驾驶（F1）、第二阶段副驾驶（F2）、第三阶段副驾驶（F3）、第四阶段副驾驶（F4）、左座副驾驶（FL）；机长又分为机长，教员，检查员等等。
民航飞行员应对飞行有较强的兴趣和愿望；心胸宽广，性格开朗；大胆果断，意志坚强；情绪稳定，控制力强；理解、记忆等智力水平较高；思维敏捷，反应灵活，四肢协调，方位判断准，模仿能力强。
2民航飞行员的衣服，夏天都是白色的衬衣，冬天一般都是黑色的西服，颜色基本上全球统一，但是款式为各个公司制定，每个公司都不是相同的。
国际飞行驾驶员等级
国际飞行驾驶员等级一、初级飞行员初级飞行员是国际民航组织（ICAO）对飞行员等级的最基本要求。
初级飞行员必须满足一定的年龄、教育和飞行经验要求。
一般来说，初级飞行员必须年满18岁，持有国际民航组织认可的飞行员证书，并且至少拥有一定的飞行小时数。
初级飞行员通常需要接受一定的理论和实践培训，包括飞行规则、飞行器性能、航空气象、导航、通信等知识的学习。
在取得初级飞行员证书后，他们可以担任副驾驶或机组成员，但必须在有经验的飞行员指导下进行飞行。
二、高级飞行员高级飞行员是在初级飞行员基础上进一步提升的飞行员等级。
高级飞行员需要具备更丰富的飞行经验和技能，以及更高的专业水平。
在国际民航组织的规定中，高级飞行员需要至少具备一定的飞行小时数和飞行任务经验，同时需要通过一系列的理论和实践考试。
高级飞行员通常可以担任机长，负责飞行任务的执行和机组成员的指导。
他们需要具备较强的飞行技能、决策能力和应急处置能力，能够独立应对各种飞行情况和突发事件。
三、机长机长是飞行员等级中的最高级别。
机长需要具备最丰富的飞行经验和技能，以及最高的专业水平和领导能力。
机长通常需要具备一定的飞行小时数和飞行任务经验，并且通过一系列的理论和实践考试。
机长是飞行任务的最终责任人，负责飞行任务的全面指挥和决策。
他们需要在飞行过程中做出准确的判断和决策，保证飞行安全和顺利完成飞行任务。
机长还需要具备良好的沟通和协调能力，与机组成员和地面指挥人员保持良好的合作关系。
总结：国际飞行驾驶员等级分为初级飞行员、高级飞行员和机长三个级别。
初级飞行员是最基本的飞行员等级，需要满足一定的年龄、教育和飞行经验要求。
高级飞行员在初级飞行员基础上进一步提升，需要具备更丰富的飞行经验和技能。
机长是飞行员等级中的最高级别，需要具备最丰富的飞行经验、技能和领导能力。
不同级别的飞行员在飞行任务中担任不同的角色和责任，共同保障飞行的安全和顺利进行。
飞行人员
飞行员的身体素质要求比一般人高得多，一个人要想成为飞行员，严格的体检是必不可少的，单纯体检这一 关就阻碍了很多人的飞行梦想。飞行员的体检不像平常人的体检一样，简简单单就过了。它有着严格的、由民航 局法规《民用航空人员体检合格证管理规则》规定的标准、程序和规则。一般来说，飞行员的体检要经过内科、 外科、眼科、耳鼻喉科、口腔科、皮肤科、神经科等近130个必检项目，而且对于平衡能力、视力等有较高的标 准。比如，我们平时测视力都用E字表，而飞行员的视力测试则使用c字表。晕车、晕船的人，色弱、色盲的人， 是不可能成为飞行员的。
在很多人的认知里，只要身体好就能当飞行员，但是事实上并非完全如此。早期的飞行器性能低，设备也不 复杂，对飞行员的身心素质要求并不高，大多数飞行员都是飞机爱好者和制造者。飞机问世不久便遭遇了两次世 界大战，在战争的强烈需求遇了两次世界大战，在战争的强烈需求下，飞机得到了极大的重视，航空技术得到了 迅猛发展。这时，人们发现，并不是所有身体好的人都适合飞行，很多身体强壮的飞行学员训练很差，甚至很容 易发生事故。飞机性能的提高使得人们认识到了飞行员心理品质的重要性，现代的飞行对飞行员心理品质的要越 来越高。
我国数量
截至2012年底，全行业取得驾驶执照飞行员31381人，较上年年底增加3574人虬航空公司在实际运营过程中， 一般情况下，平均一架飞机需要有8名飞行员配备，包括4名机长和4名副驾驶，根据2012年的数据，每年增长 150～200架飞机，所需要的飞行员人数大约在1500人，看似远远低于2012年增量(3574人)，但是国内航空公司 飞行员的短缺是结构性的，新增的3574名飞行员，主要是飞行学员，而在这一年中，离开飞行员队伍的却主要是 超龄机长和飞行教员．因此，机长短缺和飞行学员和副驾驶的相对过剩是中国民航飞行员队伍在未来10年中的主 要矛盾。
航空人员
（一）具备业务执照
飞行人员执照
驾驶执照
私用驾员执照、商用驾驶员执照、航线运输驾驶员 执照
飞行领航员执照
飞行无线电通信员执照
飞行机械员（工程师）执照
（一）具备业务执照
乘务人员执照
A类 B类
执行国内航线（不含地区航线）飞行任务
执行国际航线（含地区航线）、国内航线飞行任
C类
（二）取得体格检查合格证书
4、体检合格证的等级
I级 II级
III级，包括IIIa、IIIb级
IV级，包括IVa、IVb级
（二）取得体格检查合格证书
5、体检合格证的有效期
6个月 12个月
24个月
（三）其他条件
1、航空器维修人员的资格条件 2、飞行签派员的资格条件 3、空中交通管制人员的资格条件 4、安检人员的资格条件 5、空勤人员的资格条件
（2）其他人员 Ⅱ类航空器维护（技术员、工程师或机械员）； Ⅰ类航空器维护（技术员、工程师或机械员）； 空中交通管制员； 航务管理员； 航空电台报务员。 从上述可见，关于什么是航空人员，只能由 国内法确定。
二、航空人员的地位
航空人员是实施空中航行最活跃的因素。处于十 分重要的地位。只要空中旅行，就缺少不了驾驶员和 其他空、地勤人员，对于有效而安全的运行来说，他 们的能力、技巧和训练就仍然是必要的保证。 由于当今航空器运行的种类很多，也很复杂，因 此就必须防止由于人们的差错或一个系统组成部分的 失效而导致整个系统崩溃的可能性。正因为如此，在 空中航行活动中，各类航空人员都是不可缺少的，都 应当符合规定的条件，各司其职，各负其责，团结协 作，紧密配合，切实保障飞行安全。为此，对于航空 人员的资格及其管理，都必须建立起一整套的、严密 的规章制度，在法律上予以保障，使之遵照执行。
民航飞行员招飞标准
民航飞行员招飞标准
民航飞行员是一项高度专业化的职业，其选拔标准也是非常严格的。
为了确保
飞行安全和飞行员的专业水平，民航飞行员的招飞标准也是非常严格的。
下面将介绍民航飞行员招飞标准的相关内容。
首先，民航飞行员的招飞标准包括身体条件和学历条件。
身体条件是指飞行员
需要符合民航局规定的身体健康标准，包括视力、听力、心理健康等方面的要求。
学历条件则是指飞行员需要具备相应的学历背景，通常是大学本科以上学历。
其次，民航飞行员还需要具备一定的飞行经验和技能。
拥有私用飞行员执照和
一定的飞行小时数是成为民航飞行员的基本条件。
此外，飞行员还需要通过民航局规定的相关考试，包括飞行知识、气象知识、航空法规等方面的考试。
此外，民航飞行员还需要具备良好的飞行技能和应急处理能力。
飞行员需要经
过严格的飞行训练和模拟飞行，以确保其在各种复杂天气和飞行情况下能够熟练驾驶飞机，并且能够应对突发情况，确保飞行安全。
最后，民航飞行员还需要具备团队合作精神和良好的沟通能力。
在飞行任务中，飞行员需要与机组成员、空管人员等密切配合，确保飞行任务顺利完成。
因此，良好的团队合作精神和沟通能力也是成为一名合格民航飞行员的重要条件。
综上所述，民航飞行员的招飞标准包括身体条件、学历条件、飞行经验和技能、应急处理能力、团队合作精神和沟通能力等多个方面。
只有同时具备这些条件，才能成为一名合格的民航飞行员。
希望有志于成为民航飞行员的人员能够不断努力，通过严格的选拔标准，成为优秀的民航飞行员，为民航事业的发展贡献自己的力量。
航空职业及其从业人员的概念和分类
航空职业及其从业人员的概念和分类
航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动，譬如飞行，这些活动亦包括与天空有关的组织，如飞机制造、发展和设计等。
人类早就萌发了上天飞行的强烈愿望，这些可从古代的传说中得知，例如中国嫦娥奔月传说。
到了19世纪，许多人制造出一些不用发动机的滑翔机来飞行，到了1xxx年美国人莱特兄弟发明了飞机，并成功试飞，但有部份人认为克雷芒·阿德尔才是真正的飞机发明者。
航空人员分为空勤人员，包括驾驶员、领航员、飞行机械人员、飞行通信员、乘务员；地面人员，包括民用航空器维修人员、空中交通管制员、飞行签派员、航空电台通信员。
民航指一切非军事航空活动，包括航空运输及通用航空。
通用航空指所有非定期航班，包括私人和商业性飞机。
通用航空可以为公务航班、不定期航班、私人航班、飞行训练、降落伞、热气球、滑翔飞行、空中摄影、救护航班、特技飞行、空中巡逻警察或森林消防员。
每个国家对通用航空都有不同规范，其规范则视符是私人性质还是商业性质。
早在18世纪，人类已经发展没有动力的监察热气球。
到了现今，军用飞机被大量需求和生产，军机生产商之间是相互的竞争者，因为只有其中一方能取得某国的合约，提供军机给于该国，而政府的考量主要是在飞机价钱、性能和速度。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
航空领域包括三大部分即：航空制造业、军用航空和民用航空。
航空制造业是航空事业的基础。
它拥有大批各类优秀人才，使用最先进的科学技术，制造出各式各样的航空器供给军事航空和民用航空使用。
军事航空是执行空中军事活动任务的航空活动，它是组成一个国家国防力量的重要部分。
航空制造业许多最新的技术发明和进展大多首先用于军事航空。
军事航空技术的发展对整体航空业的发展起着很大的作用。
民用航空是指与人民生活息息相关的各种航空活动，它是一个庞大的行业，包括航空运输与通用航空两大部分。
先说航空运输，它又可分为航空客运与航空货运两种业务内容。
经营这些业务的都是一些大型企业，提供航空服务可获得可观利润，所以也被称之为商业航空。
商业航空是交通运输业中的重要组成部分，对国民经济的发展起很大作用。
其次再说说通用航空。
它是指某些企业或个人自驾飞机从事的各种活动。
一般使用小型飞机或直升机。
例如农用播种、灭虫，海上石油钻井平台，空中摄影、旅游、驾驶员学习飞行、私家飞机等等。
通用航空灵活机动，用途很多，在发达国家中已是大众飞行的领域，在我国还处于发展阶段。
民航飞行员概念：
民航飞行员，是指从事民用航空事业的飞行员．
从业资格：中国民航空勤登机证等
从业要求：纪守法积极向上无不良犯罪记录
眼科检查：分别有明室和暗室进行
内科检查：外、眼、耳鼻喉科一般检查后进行。
民航飞行员必备的心理品质：
有较强的兴趣和愿望；心胸宽广，性格开朗；大胆果断，意志坚强；情绪稳定，控制力强；理解、记忆等智力水平较高；思维敏捷，反应灵活，四肢协调，方位判断准，模仿能力强。
飞行员从业要求：
遵纪守法、积极向上、无不良犯罪记录、为人忠诚、有志于航空事业发展；
男性身高169-185CM，体重不低于50KG；女性身高160-185CM，体重不低于45KG；学历：高中（含）以上，专业不限；
英语水平良好；
无晕车、晕船；
无骨与关节疾病或畸形；
无口吃；无明显的"O"型或"X"型腿；
矫正视力高于C字表0.5（相当于无散光E字表4.6以上）；
无久治不愈的皮肤病，如头癣、湿疹、牛皮癣、慢性荨麻疹等；
无肾炎或血尿，蛋白尿；无慢性肠胃道疾病；
无肺结核；
无较重的沙眼或倒睫；无肝炎或肝脾肿大；
无耳朵流脓，听力差，经常耳鸣症状；
无精神病家族史，癫痫病史；
无颜面五官明显不对称；
无高血压、心脏病史。
怎样成为一名飞行员
具备了航空器和飞行环境，还需要有人去驾驶这些航空器。
通用航空领域的一个重要部分是驾驶员培训，培养有志者成为飞机驾驶员。
在以往一般人的心目中，想成为飞行员，那是一件花费昂贵要求极高的事情。
但随着航空活动的普及，实现当一名飞机驾驶员的梦想将不会太困难。
国际上通常把飞机驾驶员分成五个等级即：飞行驾驶学员、初级驾驶员、商业飞行驾驶员、飞行教员、航线飞行驾驶员。
每升高一个等级对驾驶员的知识、技能、身体及心理素质都有更高的要求。
这些要求的标准在我国民航条例第61部(ccAR61)中都有详细规定。
由此可见，想成为一名在航空公司工作、飞航班的
飞机驾驶员是很不容易的。
除了对身体健康和心理素质有极严格的要求外，学习者还必须逐级通过考核，积累起高超的操作技能和飞行经验。
前后大约需要认真学习10年左右。
因为在空中执行航班任务的驾驶员，他的技术水平和经验是直接关系到旅客能否得到安全飞行的重要保证。
与航线驾驶员相比，学习做一名通用航空的初级驾驶员就简单多了。
可以先到某个飞行学校的培训部门去报名，申请的目的就是接受初级驾驶员培训。
学校对初级驾驶员学习者有四方面的要求：
第一项是对学员身体和心理健康水平的检查和测试，除了例行检查外，特别对平衡能力、视力等有较高标准，如学员不能是色盲色弱，且矫正视力必须达到1．2等。
在心理方面要测试记忆力、反应能力、感知的判断力等。
体格检查每两年还要复查一次，心理素质也要经过训练不断提高。
总之一般健康人大多能达到这一级的基本要求。
第二项是对基本知识的要求。
学员在培训部要学习航空基本知识、气象基本知识、空气动力学的基本理论、飞行原理，掌握目视飞行规则、民用航空条例规程的有关部分内容。
第三项是技能部分。
要能对即将使用的航空器完成各项飞行前的检查，能在机场和飞行区的航线飞行，对地面障碍物的规避飞行，不同情况下的起飞着陆，城市上空飞行，紧急情况处理等。
第四项是飞行经验。
学员在培训期间，至少要接受20小时有教练陪同的带飞训练，还要有20小时的单独飞行经验才行。
这些飞行学校在培训初级驾驶员时，所安排的课程及训练科目不一定完全雷同，培训时间大约为25—40周。
但结业后必须通过民航当局指定机构的考试，学员才能拿到初级飞行驾驶执照。
他只限于驾驶小型的通用航空器，从事个体飞行作业，不能搭载乘客。
学员如果有志于进一步发展提高自己的飞行技能，就必须参加高一级的商业飞行员培训。
通过这一等级的执照考试后，就可以驾驶能搭载乘客且吨位较大的飞机做较长时间的仪表飞行了。
这段学习时间大约耗时3～4年。
在商业飞行员的基础上，如能进入航空公司工作，再接受数年的专业培训并取得足够的飞行经验，通过理论及技术的严格考核并取得驾驶执照后，学员就能成为一名航线飞行员。
航线上飞行的飞机吨位都较大，一般飞行学校都没有能力培训这样的学员，所以航线飞行员都是由航空公司自己组织培训的。
从学习飞行到成为一名航线飞行员，要求的水平逐步升级。
因此淘汰率很高，在我国可达15％一25％。
此外培养一名航线驾驶员的花费是非常大的。
近些年来培训技术和培训时间受到科学技术发展水平提高的影响，都有了较大的改变。
在飞行培训的时间方面，由于引入了飞行模拟器，从而大大减少了学员空中飞行培训的时间及金钱消耗。
飞行模拟器是一个与驾驶舱一模一样的装置，一切操纵开关及仪表等与真飞机丝毫不差。
学员眼前能看到的景色是用电子计算机控制的显示图像。
他只要操纵模拟机就可以重复地学习飞行中的各个过程，此时也可以设定各种飞行状况，如夜航、故障、跑道结冰、雷暴雨等等，并且还能切身感受到飞机在各种运动状态下，驾驶舱内的振动及声响等。
模拟机制造出各式各样类似真实的飞行环境，学员就不必再开着真飞机耗费大量燃油到天上去练习飞行技术了，也不必为了等待好天气而延误培训计划，更不必到空中冒险去获得某些特殊条件下的飞行经验。
模拟机不仅大大降低了飞行培训的成本，而且使学员的培训质量有相当大提高。
即便如此，模拟机也不能完全取代真实的飞行培训。
为什么呢？因为学员在操纵模拟机时心理上承受的压力比真实在天空中时要小
得多。
真实状态下的飞行员肩负着安全运送旅客和货物的责任，责任心必须很强才行；而在模拟机上，学员看到的任何状况都不过是屏幕上的一个画面而已。
这两者对于飞行员在心理感受上的刺激程度是大不相同的。
近20年来，在培养驾驶员工作中，航空生理学及航空心理学的引入，大大推动和提高了培训质量。
根据航空生理学的知识，对驾驶员的身体健康要求就有了科学的标准和依据。
了解了人受外界环境作用后可能出现的各种生理变化，就有能力想方设法去提前预防和应付这些改变了的环境，因此，现在对驾驶员的选材面就比过去宽多了，但准确性却提高了。
航空心理学被引入后所起的作用更大。
过去检查一名驾驶员的心理健康状况是很困难的。
一般只能靠观察者细心地观察驾驶员在生活和工作时的表现，分析他的心理特征，既费时又不准确，缺乏客观标准。
现在由心理学家和航空培训机构共同开发出种种心理测试手段。
在考核学员和驾驶员时，根据本人提供的真实材料，在很短时间内就能得出较准确的心理健康方面的结论。
国外从20世纪80年代后，由于使用了上述方法，使飞行员培训的淘汰率由过去的15％下降到不足5％，有的培训机构甚至声称：培训一名就成材一名，使淘汰率变为零。