船厂污水处理工艺
上海造船厂污水处理方案 (1)
20m³/d船厂含油污水处理工程技术方案上海开能生态科技发展有限公司地址：川大路518号目录第1章概述 (1)1.1项目概述 (1)1.2设计依据 (1)1.3设计采用的主要规范及标准 (1)1.4设计原则 (3)1.5设计范围 (3)第2章污水处理站设计条件 (4)2.1设计规模的确定 (4)2.2设计进水水质指标 (4)2.3设计出水水质指标 (4)2.4污水处理站位置的确定 (5)2.5处理水的排放去向 (5)2.6污泥出路 (5)第3章污水处理工艺 (6)3.1工艺流程 (6)3.2工艺流程说明 (7)第4章工程设计 (9)4.1工艺设计参数 (9)4.2建筑设计 (10)4.3结构设计 (10)4.4电气设计 (11)4.5自动化控制及仪表设计 (11)第5章劳动保护 (13)5.1设计依据 (13)5.2主要防范措施 (13)第6章节能 (15)第7章组织结构及人员编制 (15)第8章运行成本 (17)第9章验收方式 (19)第10章售后服务 (19)第1章概述1.1 项目概述本项目为上海造船厂生产废水污水站设计处理能力20m3/d。
我公司受业主委托就本污水处理项目进行设计，接到委托后我们根据业主提供的数据，本着保证处理效果、合理利用场地、最大限度考虑投资效益和处理成本的原则，提出本设计方案，供贵公司领导、相关负责人及有关专家审核、指正。
1.2 设计依据（1）建设单位提供的水质水量设计指标及建设要求。
（2）根据上海开能生态科技发展有限公司类似污水工程实例设计。
1.3 设计采用的主要规范及标准1、《污水综合排放标准》DB31/199-20092、《室外排水设计规范》GB50014-20063、《城镇污水处理厂污染物排放标准》GB18918-20024、《厌氧颗粒污泥膨胀床反应器污水处理工程技术规范》HJ 2023-20125、《城市污水处理厂运行、维护及其安全技术规程》CJJ60-20116、《建筑结构荷载规范》GB50009-20017、《混凝土机构设计规范》GB50010-20028、《钢结构设计规范》GB50017-20039、《建筑地基基础设计规范》GB50007-200210、《建筑抗震设计规范》GB50011-200111、《建筑结构可靠度设计统一标准》GB50068-200112、《给水排水工程埋地矩形管道结构设计规程》CECS17-9013、《埋地硬聚氯乙烯给水管道工程技术规程》CECS17-200014、《建筑结构制图标准》GB/T50105-200115、《给水排水制图标准》GB/T50106-200116、《给水排水工程构筑物结构设计规范》GB5006-200217、《砌体结构设计规范》GB50003-200118、《给水排水设计基本术语标准》GB50003-200119、《建筑设计防火规范》GB50016-200620、《低压配电设计规范》GB50054-200121、《建筑物防雷设计规范》GB/T50311-200022、《电力装置的继电保护和自动装置设计规范》GB50062-200223、《给水排水工程钢筋混凝土水池结构设计规范》CECS138:200224、《给水排水工程构筑物结构设计规范》GB50069-200225、《给水排水工程管道结构设计规范》GB50332-200226、《工业企业厂界噪声排放标准》GB12348-200827、《污水排入城镇下水道水质标准》DB31-445-20091.4 设计原则（1）选用运行安全可靠、经济合理的工艺流程，尽可能减少基建投资和运行费用，节省占地，减低能耗。
船用生活污水处理装置介绍[1]
![船用生活污水处理装置介绍[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/503cb121640e52ea551810a6f524ccbff121caea.png)
船用生活污水处理装置介绍船用生活污水处理装置介绍概述船用生活污水处理装置是一种专门用于处理船上产生的生活污水的装置。
随着全球船舶运输业的快速发展和环保意识的增强，船用生活污水处理装置在船舶行业中得到了广泛应用。
本文将介绍船用生活污水处理装置的工作原理、处理效果和应用范围。
工作原理船用生活污水处理装置主要由预处理系统、生物处理系统和消毒系统组成。
具体工作原理如下：1. 预处理系统：首先，将船上产生的生活污水通过滤网等设备进行初步筛分，去除固体颗粒物和大颗粒悬浮物。
接下来，将污水通过沉淀池进行沉淀，使污水中的沉淀物和悬浮物沉降到底部，然后将上清液送入生物处理系统。
2. 生物处理系统：上清液进入厌氧池，在厌氧环境中，厌氧菌分解有机物，产生甲烷等气体。
然后，上清液经过好氧处理，将氮、磷等有机物的含量降至较低水平，同时引入氧气促进好氧菌的生长和繁殖。
此过程中，好氧菌进一步分解有机物，最终将污水中的有机物和氮、磷等物质转化为无害的水和二氧化碳。
3. 消毒系统：经过生物处理后的污水需要进行消毒处理，以杀灭其中可能存在的病原微生物。
通常使用紫外线杀菌器或氯消毒剂对污水进行处理，确保出水符合卫生标准。
处理效果船用生活污水处理装置的处理效果主要体现在以下几个方面：1. 可达到国际、国家或地方规定的出水标准：处理后的污水可以满足国际、国家或地方的相关排放标准，保证出水的水质安全和环境友好。
2. 去除有机和无机物：该装置能有效去除污水中的有机物和无机物，降低水体中的营养物质含量，减少对水生态环境的影响。
3. 减少臭味和浑浊度：通过预处理和生物处理，有效减少污水的臭味和浑浊度，改善船舶舱内的环境，并降低对船员健康的影响。
应用范围船用生活污水处理装置广泛应用于各类船舶，包括远洋船舶、客运轮渡、渔船、游船等。
它对维护船舶周围海域的生态环境和保护乘客、船员健康具有重要意义。
此外，一些国家和地区还出台了相关法规，要求船舶必须安装并使用生活污水处理装置。
威海造船厂生活污水处理技术方案
1 总论1.1概述生活污水是人们日常生活所产生的一种有机废水，它包括粪便水、洗涤水、洗衣废水和厨房杂排水,一般有机物浓度比较低，可生化性较好。
为了保护环境，造福子孙，国家建设部环保局对于这类“不能排入城市污水处理厂”的该部分生活污水，要求必须经过一级处理，达到国家或地方排放标准后,才允许排入相应的水体。
为了严格执行相应的环保政策、法规,尽最大可能地节约自来水，同时为了创造更好的环境效益和社会效益，树立良好的企业形象，本工程拟筹建一座小型污水处理厂。
我公司是专业从事污水处理的环保公司，根据公司多年的工程专业经验，本方案推荐介绍在工程实践中运用比较成熟的工艺，供投资方、建设方及设计者比较选择.具体详见以下说明。
1。
2方案编制依据、原则及范围1.2.1 方案编制依据◆甲方提供资料◆《污水综合排放标准》（GB8978—1996）◆《室外排水设计规范》（GBJ14-87）◆《建筑给水排水设计规范》（GBJ15-88）◆《给水排水工程概预算与经济评价手册》◆《城市区域环境噪声标准》(GB3096—93）《山东省海河流域水污染物综合排放标准》（DB37/657-2007）1。
2.2设计原则◆严格执行国家环境保护有关法规，确保处理后的污水各项水质指标达到排放标准。
◆采用先进、合理、成熟、可靠的处理工艺，并具有显著的环境效益、社会效益和经济效益。
◆工艺设计与设备选型能够在生产运行过程中具有较大的灵活性和调节余地,能适应水质、水量的变化,确保出水水质稳定、达标。
◆平面布置和工程设计时，结合厂区现状，布局力求紧凑、简洁,尽可能缩短建、构筑物间的管路距离，建筑物与附属物尽可能合建以节省占地，采用全埋地式建造，其上可用于绿化等。
◆在运行过程中，应尽量便于操作管理、便于维修、节省动力消耗和运行费用。
1。
2.3建设范围该生活污水处理工程为新建工程,拟在现有规划用地处进行，污水经管道收集后送至污水处理厂进行处理，本方案不考虑收集和输送的费用。
海上平台生活污水处理技术
海上平台生活污水处理技术近年来随着我国海洋石油勘探开发事业的蓬勃进展，海上平台生活污水的排放量也随之增长，如何快速高效的处理海上平台生产设施产生的生活污水，削减对海洋环境的污染成为了一个重要课题。
在2008年国家发布了《海洋石油勘探开发污染物排放浓度限值》(GB4914-2008)，该标准对海洋石油勘探开发过程中所产生的生活污水COD的排放浓度做出了明确的规定。
我国又在2018年7月1日实施的《船舶水污染物排放掌握标准》(GB3552-2018)中规定了船舶含油污水、生活污水的多项污染物排放掌握要求和监测要求。
将来海洋石油领域的钻井船、浮式生产储油卸油装置(FPSO)等石油平台也极有可能执行该标准。
1、常用生活污水处理技术1.1 生化法生化法是利用微生物的代谢作用来处理污水的方法。
其主要工艺是污水首先进入曝气柜，污水中的有机物被好氧细菌分解，随后污水进入接触氧化柜进一步消解，含有活性污泥的混合液然后流入沉淀柜沉淀，上清液流入消毒柜杀菌，最终进入清水柜，由排放泵排海。
生化法的特点是一次性投资较少，运行费用低；但体积较大，海上平台大多用海水冲厕，污水中含氯离子很高，对细菌的活性影响很大，细菌培育难度较高；需定期清罐并且污水罐内有沼气、硫化氢等气体释放。
1.2 MBR法MBR法是将生物反应器和膜分别过程组合的一种处理工艺，污水中的污染物首先在生物反应器中进行有机物降解，然后在膜分别组件中对生物处理后的污水进行分别，最终进入清水柜，达到肯定液位后排海。
MBR法的优点是出水水质优良；能高效地进行固液分别；占地面积小；耐冲击负荷；操作管理便利。
缺点是生物膜造价高；生物膜污染简单出现;能耗高。
1.3 电解法电解法是利用电解作用对污水进行电化学反应。
其原理是生活污水进入装置之后，在电解槽中掺入海水，海水电解产生强氧化剂CLO-，对污水中的有机物进行降解并消毒，同时在电解产生H2的搅拌下，加快装置的处理效率，有机物最终被分解为CO2和H2O。
船舶生活污水处理须知
船舶生活污水处理须知船舶生活污水处理是指对船舶上产生的各类污水进行处理和管理，以保护海洋环境和船员健康。
以下是船舶生活污水处理的须知，详细介绍了处理方法、设备要求和操作规范。
一、船舶生活污水处理方法1. 分集装置处理法：采用物理分离的方式，将污水中的固体颗粒、悬浮物和油脂等通过过滤、沉淀和分离等工艺进行处理，使其达到排放标准。
2. 生物处理法：利用生物反应器或活性污泥等微生物的作用，将污水中的有机物质进行降解和转化，达到去除有机物的效果。
3. 化学处理法：通过加入化学药剂，如氯化铁、氯化铝等，使污水中的有机物质和悬浮物凝聚沉淀，达到净化水质的目的。
二、船舶生活污水处理设备要求1. 污水收集系统：船舶应配备合适的污水收集系统，包括收集管道、贮存设备和泵等。
收集系统应具备密封性和耐腐蚀性，以避免污水泄漏和二次污染。
2. 污水处理设备：船舶应安装符合国际和国内相关标准的污水处理设备，如分集装置、生物反应器、化学处理装置等。
设备的选择应根据船舶的类型、规模和使用情况来确定。
3. 污水排放系统：船舶应配备污水排放系统，包括排放管道、排放泵和排放口等。
排放系统应符合国际和国内相关标准，确保污水排放达到规定的排放标准。
三、船舶生活污水处理操作规范1. 污水收集：船员应按照规定将船舶上产生的生活污水收集到指定的污水收集设备中，避免将污水直接排入海洋。
2. 污水处理设备操作：船员应按照设备说明书和操作规程正确操作污水处理设备，保证设备的正常运行和处理效果。
3. 污水排放控制：船员应在符合国际和国内相关标准的情况下，选择合适的时间和地点进行污水排放，避免对海洋环境造成污染。
4. 污水处理记录：船员应按照规定记录污水处理设备的操作情况和处理效果，定期进行检查和维护，确保设备的正常运行。
四、船舶生活污水处理的重要性船舶生活污水处理的重要性不容忽视。
合理处理船舶上产生的污水，可以保护海洋生态环境，减少对海洋生物的伤害。
同时，良好的污水处理也能提高船员的生活质量和工作环境，减少疾病传播的风险。
船舶生活污水处理须知
船舶生活污水处理须知船舶生活污水处理是指对船舶上产生的各类生活污水进行处理和排放的过程。
为了保护海洋环境和维护航行安全，船舶生活污水处理必须符合一定的标准和要求。
以下是船舶生活污水处理的须知，详细介绍了处理方法、标准要求以及相关注意事项。
一、船舶生活污水处理方法1. 机械处理：船舶上常用的机械处理方式是通过沉淀、过滤和氧化等工艺，将生活污水中的悬浮物、油脂和有机物去除，并达到一定的排放标准。
2. 生物处理：生物处理是通过利用微生物对生活污水中的有机物进行降解和转化，达到净化水质的目的。
常见的生物处理方式包括活性污泥法、生物膜法和生物接触氧化法等。
3. 物理化学处理：物理化学处理是利用物理和化学方法对生活污水进行处理，如气浮法、吸附法、臭氧氧化法等。
这些方法能够有效去除污水中的有机物、重金属和微生物等。
二、船舶生活污水处理标准要求1. 悬浮物：船舶生活污水排放中的悬浮物浓度应控制在一定范围内，普通要求悬浮物浓度不超过30mg/L。
2. 化学需氧量（COD）：COD是衡量污水中有机物含量的指标，船舶生活污水处理后的COD浓度应符合国家标准，普通要求COD浓度不超过100mg/L。
3. 生化需氧量（BOD）：BOD是衡量污水中有机物可生物降解程度的指标，船舶生活污水处理后的BOD浓度应符合国家标准，普通要求BOD浓度不超过50mg/L。
4. 油脂：船舶生活污水排放中的油脂浓度应控制在一定范围内，普通要求油脂浓度不超过15mg/L。
5. 大肠菌群：船舶生活污水处理后，大肠菌群的浓度应符合国家标准，普通要求大肠菌群浓度不超过100个/100mL。
三、船舶生活污水处理注意事项1. 船舶应配备符合国家标准的生活污水处理设备，并定期进行维护和检测，确保设备的正常运行和处理效果。
2. 船舶在进入敏感水域前，应提前启动生活污水处理设备，确保排放的生活污水符合相应的标准要求。
3. 船舶上的船员应接受相应的培训，掌握生活污水处理设备的操作方法和维护技巧，确保设备的有效使用。
船舶生活污水处理须知
船舶生活污水处理须知船舶生活污水处理是指在船舶上产生的包括厕所废水、洗涤水、厨房废水等各类生活污水的处理和管理。
为了保护海洋环境和维护航行安全，船舶必须按照像关规定对生活污水进行有效处理。
以下是船舶生活污水处理的须知，详细介绍了处理方法和要求。
一、船舶生活污水的分类船舶生活污水主要分为黑水和灰水两类。
1. 黑水：指船舶上的厕所废水，含有人体排泄物和清洁剂等有机废物。
2. 灰水：指船舶上的洗涤水、厨房废水等，含有洗涤剂、餐饮废物等。
二、船舶生活污水处理方法1. 黑水处理：船舶黑水处理的主要方法是采用生物处理技术。
船舶上的黑水首先通过沉淀池进行初步固液分离，然后进入生物反应器进行生物降解，最后通过过滤装置进行固液分离，得到清洁的水体。
处理后的黑水应符合国家或者地区的排放标准。
2. 灰水处理：船舶灰水处理可以采用物理处理和化学处理相结合的方法。
灰水首先通过油水分离器去除其中的油脂，然后进入沉淀池进行固液分离，最后通过活性炭过滤和消毒等工艺处理，达到排放标准要求。
三、船舶生活污水处理的要求1. 符合法律法规：船舶生活污水处理必须符合国家和地区的相关法律法规，包括排放标准、排放限值等。
船舶所有人和船员应熟悉并遵守相关法规，确保船舶生活污水的合法排放。
2. 定期维护和检查：船舶生活污水处理设备应定期进行维护和检查，确保设备正常运行和处理效果。
船舶所有人和船员应制定维护计划，按时进行维护和检查，并记录相关数据和维护情况。
3. 废水监测和记录：船舶应配备废水监测设备，定期对生活污水进行监测和记录。
监测数据应详细记录，包括废水排放量、处理效果等。
监测记录应保存一定时间，以备相关部门查验。
4. 培训和意识提升：船舶所有人和船员应接受相关培训，提高对船舶生活污水处理的意识和技能。
培训内容包括生活污水处理原理、设备操作和维护等。
船舶所有人应定期组织培训，并记录培训情况。
四、船舶生活污水处理的优势1. 环保：船舶生活污水处理可以有效减少对海洋环境的污染，保护海洋生态系统的稳定和健康发展。
船舶生活污水处理须知
船舶生活污水处理须知船舶生活污水处理是船舶运营中非常重要的一环，它涉及到环境保护、健康安全等方面的问题。
为了确保船舶生活污水得到有效处理，以下是船舶生活污水处理须知的详细内容。
1. 船舶生活污水的定义和分类船舶生活污水是指船上产生的包括厕所废水、洗浴废水、厨房废水等的污水。
根据国际海事组织（IMO）的规定，船舶生活污水可分为黑水和灰水两类。
黑水是指含有人体排泄物的污水，而灰水则是指除黑水以外的其他生活污水。
2. 船舶生活污水处理设备的要求为了达到国际海事组织的要求，船舶必须安装适当的生活污水处理设备。
这些设备应具备以下特点：- 高效处理：设备应能有效地去除悬浮物、有机物、细菌等污染物。
- 自动化控制：设备应具备自动化控制系统，能够根据污水的负荷进行调节和处理。
- 安全可靠：设备应具备安全保护措施，以防止泄漏和其他意外事故的发生。
- 节能环保：设备应尽量减少能源消耗和对环境的影响。
3. 船舶生活污水处理的工艺流程船舶生活污水处理的工艺流程通常包括以下步骤：- 滤网过滤：将污水通过滤网去除较大的悬浮物和固体颗粒。
- 沉淀池处理：将滤网过滤后的污水进入沉淀池，在此处沉淀和分离污水中的悬浮物和沉淀物。
- 生物处理：将沉淀池处理后的污水进入生物处理系统，通过微生物的作用去除有机物和细菌。
- 消毒处理：对生物处理后的污水进行消毒，以杀灭残留的细菌和病原体。
- 排放：经过处理后的污水达到国际排放标准后，可安全地排放到海洋中。
4. 船舶生活污水处理的操作和维护为了确保船舶生活污水处理设备的正常运行，需要进行以下操作和维护：- 定期检查：定期检查设备的运行状况，包括滤网、沉淀池、生物处理系统等部分，确保其正常工作。
- 清洗维护：定期清洗滤网、沉淀池和生物处理系统，以去除堵塞和污垢，保证设备的通畅和效果。
- 药剂投加：根据设备要求，定期投加适当的药剂，以保持生物处理系统的活性和效果。
- 记录管理：对设备的运行情况、维护记录和排放数据进行记录和管理，以备日后查阅和报告。
船舶污水处理技术方案
船舶污水处理技术方案船舶污水处理是保护海洋环境的重要课题之一。
随着海洋污染问题的日益严峻，各国政府和国际组织纷纷提出加强船舶污水处理的要求。
本文将介绍几种常见的船舶污水处理技术方案，并对其优缺点进行分析。
1. 生物处理技术生物处理技术是常见的船舶污水处理方案之一。
它通过利用微生物降解船舶污水中的有机物质来实现净化的目的。
生物处理技术主要包括活性污泥法、生物膜法和植物处理法。
活性污泥法是通过将船舶污水与活性污泥接触，利用污泥中的微生物对有机物进行降解，最终达到净化水质的目的。
这种技术具有操作简单、处理效果好的特点，但需要消耗大量的能源和投入大量的处理剂。
生物膜法则是在生物反应器中形成附着在固体载体上的生物膜，通过这层生物膜对污水中的有机物质进行降解。
这种技术相对于活性污泥法来说，处理效果更好，对水质的要求也更高，但是需要定期对生物膜进行清洗和更新。
植物处理法则是利用水中的植物对有机物和营养盐进行吸收，并通过植物代谢降解污水中的有机物质。
这种技术具有造价低、适应性广的特点，但需要耗费较大的面积。
2. 膜分离技术膜分离技术是一种常见的物理处理船舶污水的方法。
它利用微孔或超滤膜对污水中的固体颗粒、溶解物质和细菌进行分离。
膜分离技术包括微滤、超滤、纳滤和反渗透等。
微滤技术是通过微孔膜对水体进行过滤，主要去除悬浮颗粒、沉淀物和细菌。
超滤技术则是进一步提高膜孔径，去除较小的颗粒、胶体物质和部分有机物。
纳滤技术则进一步降低孔径，对溶解有机物和盐进行去除。
反渗透则是最高级别的膜分离技术，通过高压使溶液逆渗透进入膜的另一侧，去除几乎所有的溶解物质，包括有机物和无机盐。
膜分离技术具有高纯度、高效率的特点，但相对于生物处理技术来说，投资和运营成本较高，需要配套的高压泵和膜的定期更换与维护。
3. 化学处理技术化学处理技术是船舶污水处理的一种补充手段。
它通过加入化学药剂来改变污水的物理性质，使其中的污染物沉淀或结晶，从而达到净化的目的。
海上生活污水处理工艺
精品整理
海上生活污水处理工艺
一、技术详情
本技术采用生化+膜+臭氧组合工艺，前段预处理采用两级自清过滤器，增加预处理效果，生化段采用生化接触氧化工艺，具有生物量大、活性强、抗冲击负荷能力强以及处理效率高等特点，解决了传统海上生活污水生化活性污泥法的污泥膨胀、跑泥以及活性低等特点，臭氧高级氧化技术大大提高氧化效率，能耗小并兼有杀菌消毒的作用，为了强化臭氧氧化效率，臭氧催化氧化法采用臭氧与紫外光结合，臭氧在紫外光的照射下,分解产生活泼的次生氧化剂来氧化有机物后端加陶瓷平板膜进行深度处理，出水可达到回用或者回注标准。
二、技术优势
包括两级自清过滤器预处理技术、厌氧+接触氧化生化处理技术、陶瓷平板膜处理技术以及臭氧紫外高级氧化等关键技术。
三、适用范围
主要用于海上作业平台、陆地终端等生活污水处理，另外可以用于包括景区、工业园区以及农村等分散的生活污水处理。
四、工艺流程
来水为两路管线，厨房排水经撇油器和洗衣洗澡水经灰水管线进灰水池，冲厕水经黑水管线进黑水池，黑水池和灰水池中间溢流；灰水池污水经提升泵及一级自清过滤器进入设备缓冲柜，缓冲柜污水经进水泵和二级自清过滤器进入生化反应柜，此时自清滤器能够去除大于1mm的悬浮物，生化反应柜依次分为厌氧、接触氧化，在生化反应柜经过附着在填料上的微生物，有机物逐渐被分解，经二级处理后的水进入MBR系统，通过高浓度的生物吸附及降解后，通过0.1μm的膜过滤，去除部分COD，并滤去细菌及悬浮物，最终经过紫外臭氧高级氧化及杀菌消毒出水质量得到保证。
船舶生活污水处理技术
船舶生活污水处理技术船舶运输业由于其成本优势，在国际商贸运输中所占比重在日益增大。
然而，船舶运输业蓬勃发展的同时也给水体生态带来了一定的压力，近海海域受到越来越严重的污染，给人类健康带来威胁。
随着生态环境保护意识的增强，船舶的污水排放开始受到更多的关注和重视。
一、船舶生活污水的特点及排放标准1.船舶生活污水的特点船舶类型、采用的卫生器具等都影响着船舶生活污水的水质水量。
一般货船由于船员人数及生活习惯较为固定，其用水特性及用水量相对稳定;客轮由于人员流动性大，不确定性大，用水量变化较大。
船舶生活污水的污染物主要是高浓度有机物、氮磷等营养物质和病原微生物。
这些污染物若没有得到有效处理而排放，可能会导致水体富营养化、水体生态链破坏、水生生物生活环境破坏、影响人类健康等水污染事件。
由于船舶空间限制，均采用节水型卫生器具，冲洗水量远小于城镇用水，因此船舶生活污水中污染物浓度要高于城镇生活污水。
污染物负荷高、水量波动大、受船舶航行影响等特点，对船舶生活污水的处理工艺提出了更高的要求。
2.船舶生活污水的排放标准1973年国际海事组织(IMO)海上环境保护委员会(MEPC)通过了MARPOL公约，极大地推动了船舶生活污水处理技术的发展。
表1对比了不同阶段国际公约对船舶生活污水污染物的排放标准，多年来排放标准在不断提高。
近年来，我国船舶生活污水的排放标准随着公约的变化也在不断提高。
我国在2018年颁布并实施的《船舶水污染排放控制标准GB3552-2018》中针对不同时段安装(含更换)生活污水处理装置的船舶，规定了其在内河及距最近陆地3海里以内(含)海域的生活污水污染物排放限值(表2)。
随着生活污水处理装置安装(含更换)的年份变化，对BOD5、SS、耐热大肠菌群数等污染物的排放要求越来越严格，又逐步增加了CODCr、pH值、总氯(总余氯)、总氮、氨氮、总磷等指标要求，在指标数量及浓度排放限值上均严于国际公约的规定。
船舶油污水处理
船舶油污水处理船舶油污水处理概述船舶油污水处理是指对船舶产生的含油废水进行处理，以达到国际海事组织（IMO）和环境保护要求的排放标准。
由于船舶在航行和停泊期间产生大量的油污水，如果不进行适当处理，会对海洋环境造成严重的污染。
船舶油污水处理系统的设计和操作对保护海洋生态环境和维护航运业的可持续发展至关重要。
油污水产生来源船舶产生的油污水主要源自以下几个方面：1. 船舶机舱的油水分离器排放的废水；2. 船舶燃油的渗漏和泄露；3. 船舶维修和清洁过程中产生的废水；4. 船舶货舱、船底等区域的漏油。
油污水处理工艺船舶油污水处理主要采用以下工艺：1. 机械处理：通过油水分离器对油污水进行初步的分离处理，将固体颗粒和油水分离。
2. 生物处理：通过生物反应器对机械处理后的污水进行二次处理，利用微生物降解有机物质和油类物质。
3. 活性炭吸附：将处理后的污水经过活性炭吸附，进一步去除有机物质和油类物质。
4. 膜过滤：通过超滤或逆渗透膜对污水进行过滤，去除微小颗粒、有机物质和盐分。
国际排放标准国际海事组织（IMO）制定了船舶油污水排放的国际标准，要求船舶对污水进行适当的处理以符合以下标准：1. 悬浮物排放标准：要求船舶排放的悬浮物浓度不能超过每升15毫克。
2. 油类物质排放标准：要求船舶排放的油类物质浓度不能超过每升15毫克。
3. 生物学需氧量（BOD5）排放标准：要求船舶排放的BOD5浓度不能超过每升25毫克。
4. 氮或氨氮排放标准：要求船舶排放的氮或氨氮浓度不能超过每升10毫克。
船舶油污水处理的挑战船舶油污水处理面临以下挑战：1. 不同类型船舶油污水的处理工艺不同，需要根据船舶类型和规模的不同来选择适当的处理工艺。
2. 船舶油污水处理设备需要具备抗冲击、抗腐蚀和抗压力等特性，以适应船舶复杂的运行环境。
3. 船舶油污水处理设备的运行和维护成本较高，需要定期保养和维修。
4. 船舶与港口之间的油污水转移和处理环节需要进行有效的监管和合作。
船舶生活污水处理系统工程设计要点
船舶生活污水处理系统工程设计要点船舶生活污水处理系统工程设计是船舶建造中重要的一部分，旨在对船上产生的生活污水进行高效处理，确保船舶运行期间的环境保护和船员的健康安全。
本文将介绍船舶生活污水处理系统工程设计的主要要点，包括处理工艺选择、设备选型和系统设计原则。
一、处理工艺选择船舶生活污水处理系统常采用物理-化学处理与生物法相结合的工艺，以达到高效处理的效果。
1.1 初级处理初级处理主要采用物理方法，包括便池、均质器、过滤器等设备，用于去除固体悬浮物、大颗粒物质和沉积物。
1.2 次级处理次级处理采用生物法，包括活性污泥法、膜生物反应器等处理方式，以去除有机物质和氨氮等有害物质。
1.3 高级处理高级处理可采用化学法，如臭氧氧化、活性炭吸附等方法，以进一步去除有机物和微量有害物质，提高出水质量。
二、设备选型船舶生活污水处理系统的设备选型需根据船舶种类、船员人数和设计排放标准等因素进行合理选择。
2.1 沉降设备沉降设备如便池、沉砂池等，应具备良好的废物分离和固体沉降效果，可根据船舶尺寸和船员数量确定容量。
2.2 曝气设备曝气设备如曝气池、生物滤池等，应具备充分的氧化能力和生物降解效果，可根据船舶种类和负荷量进行适配。
2.3 再生设备再生设备如活性炭过滤器、UV消毒器等，应具备有效吸附和灭菌效果，确保出水质量符合排放标准。
三、系统设计原则船舶生活污水处理系统的设计需遵循以下原则，以实现系统的高效运行和可持续发展。
3.1 结构紧凑船舶空间有限，系统应尽可能紧凑，设备布置合理，以确保系统在有限空间内运行顺畅。
3.2 耐受负荷船舶生活污水流量和质量波动较大，系统应具备较强的负荷适应能力，能够稳定处理不同负荷条件下的污水。
3.3 自动控制系统应配备可靠的自动控制装置，能够对污水流量、水质、设备运行状态等进行实时监测和调节，保证系统的稳定运行。
3.4 低能耗低维护系统设计应注重能耗和维护成本的优化，选择低能耗设备，同时考虑设备维护的便捷性，以降低系统运行成本。
船舶生活污水处理工艺分析研究
船舶生活污水处理工艺研究摘要：根据船舶生活污水的特点，选择生物法＋ＭＢＲ膜生物反应器作为主要处理工艺，介绍了该工在船用污水处理设备的应用．根据该工艺制备的样机结果表明污水的ＣＯＤ去除率、ＢＯＤ５去除率和ＳＳ去除率分别达到９２％、９８％和９７％以上，其耐热大肠杆菌个数经送检测定值为零，完全达到ＩＭＯ规定的排放标准．关键词：生物法；ＭＢＲ；ＩＭＯ；船舶生活污水；去除率随着航运业和海洋开发的空前发展，海洋环境的污染越来越严重，人类对海洋环境的保护也日益受到重视．同时，船舶污水作为一种流动性污染源，其排放对海洋、内河水环境及湖泊、水库的影响，随着船舶数量的增加不容忽视．众所周知，船舶生活污水有其独特的特点：ＢＯＤ、ＳＳ较城市生活污水要高得多，又因船舶上人数少，负荷变化明显，负荷冲击大，处理难度较大．另外，近年来国际海事组织 <ＩＭＯ）对船舶污水排放标准作了大幅度的提高，传统的污水处理装置使用工艺已很难达到新标准规定的要求．１船舶生活污水处理设备的工艺确定活性污泥法是一种应用广泛而行之有效的传统污水处理工艺，也是一项极具发展前景的污水处理技术．其原理是在氧气充足的条件下，利用耗氧菌微生物进行生物降解，再通过沉淀进行固液分离．优点是有机物除去率高，但受船舶航行摇晃限制，固液分离效果不好．膜生物反应器 <ＭｅｍｂｒａｎｅＢｉｏ－Ｒｅａｃｔｏｒ），是一种由膜分离单元与生物处理单元相结合的新型水处理技术．因为完全不受诸如泥龄、菌落聚集能力等因素的限制，有着自己独特的优势：（１）高效的固液分离，其分离效果远好于传统的沉淀池，出水水质良好，出水悬浮物和浊度接近于零；（２）膜的高效截留作用，使微生物完全截留在膜生物反应器内，防止污泥的流失；<３）有利于硝化细菌的截留和繁殖，系统硝化效率高．通过运行方式改变有脱氨和除磷功能；<４）由于泥龄可以非常长，从而大大提高难降解有机物的降解效率．但受ＭＢＲ膜易污染、损伤、清洗复杂等因素的影响，限制了其广泛应用．对于船舶生活污水比城市生活污水ＢＯＤ和ＳＳ要高很多问题，污水经生物法处理后再经ＭＢＲ膜生物法进一步处理，就可以使难以除去的大分子有机物得到有效控制．同时ＭＢＲ膜柜中采用间歇曝气，存在硝化和反硝化反应，对Ｎ、Ｐ也有一定的去除效果．对于船上人少，水力、污染负荷冲击大及不稳定等问题，我们通过资料分析和前期实验，发现可以通过在曝气室内悬挂软性生物膜填料来解决．由于大部分原生物会附着在软性生物填料上形成生物膜，生物填料能有效吸附污水中的有机物，与附着在填料上的微生物参与反应，可以有效抗击负荷冲击，即使停机一段时间再启动的话，由于生物膜中尚有细菌的胞子存活．比传统的活性污泥法启动要快得多．另外对于船舶运行的动力效应而造成的出水ＳＳ不稳定，因ＭＢＲ膜具有超滤性能，可有效拦截悬浮物．综合利用接触氧化与ＭＢＲ膜生物法的组合，可有效实现对船舶生活污水的处理．通过研究分析，拟采用的工艺流程图如图１所示．２拟定的工艺在船舶污水处理设备中的应用船舶污水的处理工艺在装置中的应用主要通过３大模块来实现，具图１船舶污水处理工艺流程图·５·体工作原理可参考图２．第１模块：污水经格栅进入培养有活性污泥的曝气柜，进行接触氧化反应．曝气柜中安装有生物填料完全淹没在污水中，填料上布满微生物，污水与填料接触过程中，水中的有机物被微生物吸附、氧化分解．消解有机物质变成无害的二氧化碳和水，粪便污水中９５％以上是易消解的有机物质，可以完全被氧化．氧气通过曝气机、曝气装置进入水流，随气泡上升时间向微生物提供氧气，由于填料有很大的表面积，可以保证池内有很好的充氧条件．另外，有机物吸附在填料上，可以有效抗击负荷变化．图２船舶污水工艺在装置中的工作原理图第２模块：污水经第一级曝气处理后进入沉淀柜沉淀，活性污泥沉淀物自动定期用“气提”法被返送到第一级曝气柜内进行循环利用．第３模块：即ＭＢＲ膜生物反应器，沉淀后的上清液流入膜反应室，反应室内置有浸没式膜组，通过间歇曝气参与生化反应，消除第一级未完全分解的有机物以及难降解的大分子有机物．反应室内采用间歇式曝气方式，在反应室内就存在硝化和反硝化反应，可有效去除氮、磷．膜为中空纤维超滤材料，由真空泵抽吸渗过膜的清水，再经过紫外线消毒杀菌，就可达到排放标准，排放至舷外，或岸上接受设施．３工艺的实验论证３．１实验部分为检测此工艺对船舶污水的处理效果，制备样机进行试运行，样机图见图３，检测已处理水的水质情况，根据国际海事组织<ＩＭＯ）船舶生活污水排放的要求，对本次实验的原污水和出水进行５个指标的检测：ＣＯＤ值、ＢＯＤ值、ＳＳ、耐热大肠杆菌数、ｐＨ值．排放指标见表１．图３实验样机图表１ＩＭＯ规定个区域各参数的排放标准ＴＳＳ／<ｍｇ·Ｌ－１）ＢＯＤ５／<ｍｇ·Ｌ－１）ＣＯＤ／<ｍｇ·Ｌ－１）大肠杆菌数／<个 ·１００ｍＬ－１）ｐＨＩＭＯ老标准５０５０无要求２５０６～９ＩＭＯ新标准ＵＳＣＧＡｌａｋａ３５１５０３０２５无要求３０１２５无要求无要求１００２００２０６～８．５无要求６～９实验的污水来源为新鲜干粪便<含水约８０％）和尿液的混合液．取一定量的污泥置于曝气柜，添加配置好的粪便和尿液的混合液，进行不间断的曝气培养驯化，保持环境温度和ｐＨ值，使之符合微生物生长所需要的条件，培养出大量以粪便为能源的微生物，每天定时取曝气柜混合液测定污泥沉降比，但污泥沉降比达到２５％可开始正式实验．待完成前期的污泥培养后，使样机处于自动化运行状态，每３ｄ定时取样检测出水水质，通过实验分析，数据见图４．３．２实验结果分析根据船级社规定，船舶生活污水处理装置实验所使用的原污水必须达到的要求是ＣＯＤ＞５００ｍｇ／Ｌ，ＢＯＤ＞５００ｍｇ／Ｌ，ＳＳ＞５００ｍｇ／Ｌ．经过采样分析可知本次实验，所使用的原污水：ＣＯＤ值的平均值为１１２２ｍｇ／Ｌ；ＢＯＤ值的平均值为７３２ｍｇ／Ｌ；固体悬浮物ＳＳ的平均值为９４６ｍｇ／Ｌ．图４实验污水处理效果分析图从以上数据分析，本次实验所配置的原污水高于标准要求值．出水水样检测中，本次实验结果如下为ＣＯＤ值的平均值为６２ｍｇ／Ｌ；ＢＯＤ值的平均值为４ｍｇ／Ｌ；固体悬浮物ＳＳ的平均值为１４ｍｇ／Ｌ．ｐＨ值的平均值为７．４．耐热大肠杆菌数检测上由于条件有限无法自己检测，采用送检防疫站检测，经防疫站检测出水水样中耐热大肠杆菌数为未检出．由分析可知，经过该船舶生活污水处理工艺处理后的粪便废水ＣＯＤ去除率在９２％以上，ＢＯＤ去除率在９８％以上，ＳＳ去除率为９７％以上，其耐热大肠杆菌个数经送检测定值为零，完全达到相关排放标准．４结语本文结合船舶生活污水特点，设计出一套可用的船舶生活污水处理装置污水处理工艺，将ＭＢＲ膜污水处理技术应用于船舶生活污水的处理，对该工艺进行了实验分析，实验结果证明该方案在技术上是合理的，设计可行的，完全可以满足船舶生活污水处理的需要，具有广泛推广应用价值．。
船用生活污水处理装置介绍
船用生活污水处理装置介绍船用生活污水处理装置介绍一、背景和意义二、船用生活污水处理装置的基本原理船用生活污水处理装置的基本原理是通过一系列的物理、化学和生物处理工艺，将船舶产生的生活污水进行处理和分离，达到合格的排放标准。
其主要包括以下几个步骤：1. 预处理：将生活污水通过网格过滤器等设备进行初步的固体分离和去除，以减轻后续处理工艺的负担。
2. 生物处理：将预处理后的生活污水引入生物反应器中，通过微生物的作用，将污水中的有机物质和氮、磷等进行降解和转化。
3. 化学处理：为了更好地去除生活污水中的重金属离子、色素等难降解物质，可以采用化学添加剂进行协同处理。
4. 消毒处理：为了确保处理后的生活污水无菌，常常采用紫外线辐射或氯化等方法进行消毒处理。
三、船用生活污水处理装置的分类和选择根据船舶的需求和排放标准的不同，船用生活污水处理装置可以分为几个不同的分类，包括：1. 物理处理装置：主要通过物理过滤和沉淀等方法去除生活污水中的固体颗粒和悬浮物。
2. 生化处理装置：通过生物反应器中微生物的作用，将污水中的有机物质进行降解和转化。
3. 混凝沉淀装置：通过加入混凝剂使污水中的悬浮物凝结成团，从而达到有效分离和去除的效果。
4. 紫外线消毒装置：通过紫外线辐射的作用，有效地杀灭污水中的细菌和，达到消毒的目的。
在选择船用生活污水处理装置时，应根据船舶的实际情况和需求来进行选择。
一般来说，应综合考虑处理效果、操作方便性、维护成本等因素进行决策。
四、船用生活污水处理装置的应用现状和前景船用生活污水处理装置的应用现状取决于国家对船舶污水排放标准的要求和限制。
目前，一些国家和地区对船舶生活污水的排放已经有了相关的法规和要求，并且对非法排放给予了相应的处罚。
船用生活污水处理装置已经成为了必备的装置之一。
随着环保意识的不断提高，船用生活污水处理装置的前景也变得越来越广阔。
一方面，船舶行业自身对环境污染问题的重视程度不断增强，对污水处理装置的需求也在不断增长；另一方面，船用生活污水处理装置的技术也在不断发展和创新，其处理效果和性能也在不断提高。
修船 除锈废水处理工艺流程
修船除锈废水处理工艺流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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除锈废水处理工艺流程主要包括以下几个步骤：1. 废水收集在修船过程中，产生的除锈废水主要来自于打磨、喷砂等作业。
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船厂污水处理工艺1 前言随着人类对环境资源开发利用活动的日益增加，大量含氮、磷的生活污水、工业废水排放江河湖泊中，过度发展的水产养殖业和农业化肥的大量使用，增加了水体营养化物质的负荷，造成水体富营养化。
从水体中藻类对氮、磷的需要关系看，对于内陆水体，磷是水体营养化的主要限制因素，因此控制磷的浓度尤其重要。
为控制水体富营养化，无论在国外还是国内，污水处理后磷含量控制标准日趋严格。
国内船厂设置厂级污水处理站处理全厂污水的，全部直排附近水体，采用的工艺以降低污水的CODcr、BOD5为主，也有部分船厂污水处理站优先考虑脱氮，但同时实现脱氮处磷的几乎没有，因此在今后新建或改扩建船厂工程中，厂级污水处理站都要考虑生物或化学除磷，以控制出水中总磷浓度，限制磷的超量排放，船厂污水除磷技术的研究和应用就具有重要的意义。
2 船厂污水来源及特征2.1 船厂污水来源根据船厂(包括造船及修船)的生产工艺，船厂废水、污水的种类及来源如下。
(1)含油废水主要来源于码头和船坞，在对船舶进行机械加工、部件预舾装、码头舾装、试验和试航时产生，产生点较分散，废水中含油浓度较高，约200mg/L，需进行油水预分离后排入厂区污水管网系统。
(2)乳化液废水船厂乳化液废水主要来源于机加工车间，间歇排放，其主要污染因子为：pH、石油类、CODcr、SS、表面活性剂，需经破乳后再经油水预分离后排入厂区污水管网系统。
(3)酸碱废水电装车间在蓄电池充电过程中会产生少量酸碱废水，经中和预处理后排入厂区污水管网系统。
除此之外，还来源于修船厂机电综合车间化学清洗及电工清洗除垢浸泡液、清洗剂冲洗水的排放。
其中浸泡液中含酸(碱)液浓度较高约4~8%，每3~6个月排放一次t。
清洗剂冲洗水中含酸(碱)浓度<0.5%，连续排放。
这部分酸碱废水中由于还含有少量油污和铁屑，因此采用酸碱中和+混凝气浮处理工艺。
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(4)一般性生产废水来源于生产中的火工校正废水、密封试验废水、冲洗水和冷却塔排放水等。
(5)生活污水来源于厂区食堂、浴室、公共厕所、办公楼及生产辅助楼等日常排水。
其主要污染因子为：CODcr、BOD5、SS、NH3-N、动植物油。
对于生活污水除食堂污水需经二级隔油预处理外，均可直接排入厂区污水管网系统。
2.2 船厂污水水量特征通过对上海外高桥造船有限公司水资源调研发现，厂区内生活用水量约为用水总量的40%～50%，其余为生产用水。
因此船厂污水以生活污水为主，约占污水排放总量的70%～80%，且排水时间相对比较集中，主要在中午前后(食堂污水)和下班后(洗浴污水)，以食堂污水和洗浴污水为主。
生产废水约占污水排放总量的20%～30%，以一般性生产废水为主，且这部分水水质较清洁。
图2 上海某造船有限公司月平均用水量扇形图2.3 船厂污水水质特征由于经预处理后的生产废水水质一般要求达到《污水综合排放标准》(GB8978-1996)的三级标准，同时一般生产废水污染物浓度较低，生活污水水量又很大，使混合后的船厂污水水质类似于生活污水水质，但各类污染物指标略低于生活污水。
表1 船厂污水水质与城市污水水质对比表（单位：mg/L）3.船厂污水处理工艺3.1 船厂污水处理目标我国现行的污水排放标准既有国家标准《污水综合排放标准》(GB8978-1996)，又有部分省、市的地方标准，如上海、天津、广东、辽宁等省市。
这些标准中规定直接排放水体的总磷控制标准均在1.0mg/L以下，一级标准更为严格，总磷控制标准在0.5mg/L以下。
3.2 船厂污水处理常用工艺船厂污水处理工艺一般也采用好氧生物处理工艺。
常用的好氧生物处理工艺有SBR工艺、生物接触氧化、生物接触氧化A/O工艺等，三种工艺的对比详见表2。
表2 船厂污水处理工艺比较以上三种工艺中SBR工艺属于活性污泥法范畴，生物接触氧化工艺和生物接触氧化A/O工艺属于生物膜法范畴。
一般来说，生物膜法适用于污水量不是很大(一般小于5000m3/d)、有机污染物浓度较低的场合，而活性污泥法适用于大污水量(一般大于5000m3/d)的场合。
同时，生物膜法较活性污泥法具有处理负荷高、出水水质稳定、占地小、投资省、不需污泥回流等特点。
4 除磷技术污水中的磷主要来源于各种洗涤剂、化肥、工业原料以及人体的排泄物，一般生活污水的含磷量在10mg/L左右，约70%为可溶性盐，主要以正磷酸盐、聚合磷酸盐和有机磷的形式存在，其中后两者占总磷量的70%。
除磷工艺目的都是将可溶性磷转化为悬浮性磷，以便将其滞留。
即利用磷的循环转化过程，利用细胞合成，将磷吸收到污泥细胞中或使污水中的磷转化为不溶性的磷酸盐沉淀，前者称为生物除磷，后者称为化学除磷。
4.1 生物除磷技术4.1.1 机理在普通污水二级处理中约10%~30%的磷通过同化作用去除，但如果要达到较高的除磷效果，所需去除的磷一般要超过微生物细胞合成和维持的需要量。
研究发现，活性污泥在厌氧——好氧交替变换过程中，只有聚磷菌大量繁殖。
聚磷菌虽然是好氧菌，但竞争能力差，生长较慢，不过却能在细胞内贮存β羟基丁酸和聚磷酸盐。
聚磷菌在厌氧条件状态下吸收低分子有机物(如脂肪酸)，同时将贮存在细胞中的聚磷酸盐中的磷被水解释放出来，并提供生物生命活动所需的能量，而在随后的好氧状态下，聚磷菌有氧呼吸，所吸收的有机物被氧化分解并产生能量，微生物从污水中摄取磷，远远超过其细胞合成释磷量，将磷以聚合磷酸盐的形式贮存在体内，形成高含磷量的活性污泥，通过排出剩余污泥达到除磷效果。
4.1.2 影响因素4.1.2.1 温度生物除磷温度宜大于10℃，聚磷菌在低温时生长缓慢，但影响较小。
4.1.2.2 pH生物除磷系统合适的pH范围与常规生物处理相同，但在pH较高的处理系统中，会出现沉积的灰白色的磷酸钙，它结构紧密，质地坚硬，极易堵塞管道，影响污水处理系统的正常运行。
4.1.2.3 碳源的数量和性质有机物浓度越高，污泥放磷越早越快。
这是由于有机物浓度高诱发了反硝化作用，并迅速耗去硝酸盐。
其次可为发酵产酸菌提供足够的养料，从而为聚磷菌提供放磷所需的溶解性有机物。
要使生物除磷工艺出水磷浓度小于1mg/L，通常进水总BOD5与总磷之比必须在20~30。
对于生物除磷工艺，一般要求污水中BOD5与总磷之比大于17。
污水中的大分子有机物必须先在发酵产酸菌的作用下转化为小分子的发酵产物后才能被聚磷菌吸收利用并诱导放磷，甲酸、乙酸、丙酸、甲醇、乙醇、柠檬酸、葡萄糖、乳酸等都是易被聚磷菌利用的有机物。
4.1.2.3 溶解氧生物除磷的厌氧环境要求既没有溶解氧也没有硝态氮。
因为微生物的好氧呼吸会消耗一部分可生物降解的有机氮，使产酸菌可利用的基质减少，聚磷菌所需的溶解性可快速生物降解的有机质大大减少。
实际中应控制溶解氧浓度小于0.2mg/L。
硝酸盐和亚硝酸盐的影响与溶解氧相似，厌氧区中如存在硝酸盐和亚硝酸盐时，反硝化细菌以它们为最终电子受体而氧化有机质，使厌氧区中厌氧发酵受到抑制而不产生挥发性脂肪酸。
4.1.2.4 泥龄生物处理系统，大部分磷是通过排泥去除的，因为生物污泥含磷量一定时，污泥排放的越多系统去除的磷就越多。
4.1.3 典型的生物除磷工艺4.1.3.1 A/O(厌氧/好氧)工艺A/O(厌氧/好氧)法工艺中，先使污水进入A/O法的A段，使其处于厌氧环境中，这类微生物便吸收污水中的乙酸、甲酸及乙醇等极易生物降, 解的有机物质，贮存在体内作为营养源，同时积存于体内的多聚磷酸盐就会分解成可溶性的单磷酸盐并释放到水体中去，从而达到将体内磷充分排出的目的。
按工艺流程污水接着进入A/O法的O段(pH应控制在7～8之间)，微生物处于好氧环境，此时微生物将体内贮存的有机物氧化分解，同时吸收污水中大量可溶性磷酸盐，并在体内合成多聚磷酸盐而积累起来。
随后，挟带大量体内富含磷的微生物菌胶团(俗称活性污泥)的污水进入二沉池沉降下来，在这些微生物还没来得及分解释放磷时，池底的含磷污泥一部分就以剩余污泥的形式排出，另一部分则回流至A段处于厌氧环境中，重新进入新一轮的放磷与聚磷的生理循环过程。
澄清的出水可获得良好的除磷效果。
A/O法除磷工艺流程简单，不需要投加化学药品，建设费用和运行费用均较低。
存在的问题是除磷效果决定于剩余污泥排放量，在二沉池中还难免有磷的释放。
该工艺在进水中磷与BOD之比很低的情况下能取得很好的处理效果。
当进水中磷与BOD之比较高时，由于BOD负荷较低，剩余污泥量较少，因而较难以达到稳定的运行效果。
用该工艺处理污水时磷的去除率在75%左右，出水含磷约l mg/L或略低，较难进一步提高。
4.1.3.2 A2/O工艺增加了缺氧处理阶段将除磷与脱氮相结合，使该工艺具有同时生物脱氮除磷的功能，节省了脱氮对碳源的需要。
因此，A2/O法比A/O(厌氧/好氧)法具有更好的实用性。
在典型A2/O工艺的基础上实际应用中还有许多变形和改进，主要为增加反应池级数，强化处理效果，或改变混合液回流方式或改变系统进水方式减小硝酸盐对厌氧池中磷释放的影响。
运用同时脱氮除磷工艺需注意：脱氮和除磷是相互影响的，脱氮要求较低负荷和较长泥龄，除磷却正好相反，而且回流污泥中过高的硝酸盐浓度对除磷有较大影响，因此反应池各段池容、污泥龄及水力停留时间应根据氮、磷排放标准寻找平衡点。
4.1.3.3 SBR工艺由于SBR工艺是出于非连续操作过程，池中的有机物浓度随时间变化，活性污泥出于一种交替的吸附、吸收和生物降解过程，因此可通过改变工艺的工作方式，如搅拌混合、曝气等创造厌(缺)氧、好氧的状态，按脱氮除磷工艺要求实现去除污染物的目的。
运行时间和溶解氧是SBR取得良好脱氮除磷效果的两个重要参数。
4.2 化学除磷技术4.2.1 机理化学除磷就是向污水中投加药剂，与磷反应形成不溶性磷酸盐，然后通过固液分离将磷去除。
常用的化学除磷药剂有石灰和金属盐(包括铝盐和铁盐)。
最常用的是石灰Ca(OH)2、硫酸铝Al2(SO4).18H2O、碱式氯化铝PAC、三氯化铁FeCl3、硫酸铁Fe2(SO4)3等。
化学除磷过程中因不同金属磷酸盐的溶解度和pH值可能形成多种沉淀物。
4.2.2 化学除磷技术4.2.2.1 投加石灰除磷石灰首先与水中碱度发生反应形成碳酸钙沉淀，然后过量的钙离子才能与磷酸盐反应生成羟基磷灰石沉淀。
通常所需石灰量主要取决于污水碱度，而不是污水中磷酸盐含量。
4.2.2.2 投加金属盐除磷(1)投加铝盐铝离子与正磷酸离子结合，形成难溶的磷酸铝，当使用硫酸铝时，还会形成氢氧化铝絮凝体，污水中的胶体粒子被絮凝体吸附去除，使用铝盐后混合液的pH值对除磷效果有较大影响。
(2)投加铁盐除磷三价铁离子与磷的反应和铝离子相似，生成物是磷酸铁和氢氧化铁。