混凝土桥梁裂缝成因与预防
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施混凝土裂缝是道路桥梁工程中常见的问题之一，如果不及时修复，裂缝可能会加剧，影响到结构的稳定性和使用寿命。
本文将探讨混凝土裂缝的成因以及防治措施。
混凝土裂缝的成因：1. 温度变化：混凝土在温度变化时会发生收缩和膨胀，如果温差过大，就会引起混凝土的开裂。
2. 干燥收缩：混凝土在干燥环境下，水分会逐渐蒸发，导致混凝土收缩，进而引起裂缝。
3. 施工不当：混凝土施工中如果操作不当或者使用劣质材料，也会导致混凝土裂缝的产生。
4. 荷载变化：道路桥梁承受来自车辆和行人的荷载，如果荷载超过设计承载能力，就会引起混凝土的裂缝。
5. 震动和振动：道路桥梁工程周边有重型机械运行等，震动和振动也会对混凝土产生影响，导致裂缝的产生。
混凝土裂缝的防治措施：1. 设计合理：在道路桥梁工程的设计阶段，应根据实际情况合理确定梁的截面尺寸和布置钢筋等，以及适当设置扩缩缝，以减少混凝土的收缩和膨胀。
2. 选择优质材料：在混凝土施工中，应选用合格的水泥、骨料和黏结材料，以保证混凝土的质量，减少裂缝的产生。
3. 控制施工温度：在混凝土施工中，应控制施工温度，避免温度变化过大，可以适当增加施工时间或者使用温度调节剂等方式。
4. 加强养护：混凝土施工后，应及时进行养护，包括保湿、防雨等，以减轻混凝土的干燥收缩。
5. 加强监测：在道路桥梁工程施工过程中，应加强对混凝土施工质量的监测，及时发现并处理施工中的问题，以避免裂缝的产生。
6. 定期检测和维修：道路桥梁的混凝土部分应定期进行检测，发现裂缝应及时采取措施进行修复，防止裂缝的扩大和影响结构的安全性。
混凝土裂缝的产生与温度变化、干燥收缩、施工不当、荷载变化和震动振动等因素有关，为了防治混凝土裂缝，应在设计阶段合理设计，选用优质材料，控制施工温度，加强养护，监测施工质量，定期检测和维修。
简析道路桥梁施工中混凝土裂缝成因及对策
简析道路桥梁施工中混凝土裂缝成因及对策道路桥梁是交通运输中非常重要的组成部分，而混凝土是道路桥梁建设中主要的材料之一。
然而，在道路桥梁施工过程中，混凝土经常会出现裂缝，这些裂缝不仅会影响道路桥梁的强度和稳定性，还会导致安全隐患，因此需要我们进行深入的分析和对策制定。
一、混凝土裂缝成因1、混凝土施工不规范。
在施工过程中，如果混凝土浇筑不均衡，或者振捣不到位，都会导致混凝土存在密实度差异，产生裂缝。
2、混凝土配合比不合理。
混凝土的配合比是一个相当重要的参数，如果水灰比过大或添加的外加剂不合理，都会导致混凝土出现大面积裂缝。
3、混凝土自身性质问题。
混凝土自身存在一定的干缩收缩性能，而这个性能会随着混凝土的龄期而不断发生变化。
在施工期内，如果混凝土的干缩收缩性能得不到有效解决，也容易导致混凝土出现裂缝。
4、外部环境因素。
道路桥梁作为室外建筑，其混凝土构件也会受到自然环境的不利影响，例如高温、低温、雨水侵蚀等都会导致混凝土的暴露表面和内部构件存在不同程度的受损。
1、强化施工管理。
在混凝土施工过程中，严格控制施工质量，并注重混凝土浇筑的均衡性和振捣的到位性，这对减少混凝土产生裂缝非常有帮助。
2、优化配合比设计。
混凝土配合比应该根据不同的施工条件和工程要求进行优化设计，注重控制水灰比、水泥用量、粗细骨料比例等关键参数，以减少混凝土裂缝机会。
3、加强对混凝土龄期的控制。
混凝土龄期内干缩收缩性能的影响可以通过优化混凝土配合比和调节施工环境等方式得到有效控制。
4、注意环境保护。
外部环境因素对混凝土裂缝的影响应得到重视，必要时可以对混凝土构件进行防护，提高混凝土的耐久性和使用寿命。
5、加强维护保养。
一旦发现混凝土存在裂缝，应该及时采取补救措施，例如封闭裂缝、修补混凝土等，以便保障道路桥梁的正常使用和安全性。
同时也要建立健全的维护保养制度，定期检查和维修混凝土结构构件。
总之，混凝土裂缝的成因和对策都非常复杂，需要多方面的因素共同作用才能有效控制混凝土裂缝。
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因与防治措施
一、道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因
1、设计原因
1.1 道路桥梁施工同时考虑的是结构稳定性与造价效益，一般采用节点分段施工的方法，即先施工一段结构，等待节点处的凝固应变达到设计要求后，再施工下一段结构，以此类推，节点处凝固应变达到设计要求的过程往往存在时间差，因此在不同段之间由于应变不均，会使混凝土发生变形，从而形成节点处的横向裂缝。
1.2 桥墩处预设锚杆与混凝土结合部外表面应变较大，且如不进行防水护理，混凝土浆料及混凝土构件的收缩及亚收缩会使锚杆外表面出现裂纹，从而使锚杆外表面液体及气体进入锚杆结合部，形成渗水现象，从而引起锚固部腐蚀，引起裂缝。
1.3 桥、涵结构体的收缩应力过大，混凝土表层的滑移应力过大，在桥面及涵面会出现纵向裂缝。
2、施工原因
2.1 基础设施准备不够，凝固应变达不到设计要求；
2.2 混凝土搅拌及放置不合理，混合物的流动性及稠度控制不恰当；
2.3 混凝土容重不精确，水泥配合比与水灰比不准确；
2.4 混凝土坍落度、抗压强度未测试，混凝土硬化温度过高；
2.5 过早拆除模板，外力作用与支护不当，混凝土表面受压而产生皱缩；
2.6 混凝土表面处理不当，未及时进行抹灰、抹箍等施工。
二、道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝防治措施
1、设计措施：
1.1 优化结构设计，采用衔接套管、波纹板、螺栓等结构形式，减少拼接混凝土表面的收缩应力，减少混凝土表面产生拉应力以及横向裂缝，并注意支架、拦挡等混凝土节点处的施工。
1.2 尽量采用有限元分析方法进行混凝土结构应力分析，以确定合适的凝固应变设计标准以及控制变形大小的施工要求。
市政桥梁施工混凝土裂缝的成因及防治措施
市政桥梁施工混凝土裂缝的成因及防治措施随着城市建设的快速发展，市政桥梁作为城市交通的重要组成部分，起着连接城市交通线路、促进城市发展的重要作用。
而市政桥梁的质量问题一直备受关注，其中混凝土裂缝是常见的问题之一。
混凝土裂缝严重影响了市政桥梁的使用寿命和安全性。
本文将介绍市政桥梁施工混凝土裂缝的成因及防治措施。
一、成因分析市政桥梁混凝土裂缝的成因主要有以下几个方面：1.设计不当市政桥梁的设计是混凝土裂缝形成的重要因素之一。
如果设计中存在结构上的缺陷或者规格不当，将直接导致混凝土裂缝的形成。
2.原材料问题市政桥梁混凝土的原材料问题也是裂缝产生的重要原因。
如果混凝土配合比设计不当，原材料质量不过关，将直接影响混凝土的强度和耐久性，从而导致裂缝的产生。
3.施工质量市政桥梁施工过程中，如果混凝土浇筑不均匀，养护不到位，混凝土内部存在空鼓、漏浆等质量问题，都会直接导致混凝土裂缝的产生。
4.使用环境市政桥梁的使用环境也是混凝土裂缝形成的重要因素之一。
如果市政桥梁承受了超负荷的车流量、频繁的振动、温度变化等外部环境因素，都会加速混凝土的老化和裂缝的产生。
5.其他因素除了以上几个主要因素外，市政桥梁混凝土裂缝的形成还可能受到地震、水淹、化学侵蚀等外部因素的影响。
二、防治措施为了有效预防市政桥梁混凝土裂缝的产生，我们需要采取一系列的防治措施：1.科学合理的设计在市政桥梁的设计过程中，需要科学合理地确定混凝土配合比、设计结构合理、考虑使用环境等因素，以避免设计不当导致混凝土裂缝的产生。
2.优质原材料选择优质原材料是保证混凝土质量的关键。
在市政桥梁的施工过程中，需要严格控制原材料的质量，确保混凝土的强度和耐久性。
3.严格施工管理市政桥梁的施工过程中，需要严格按照设计要求进行混凝土浇筑和养护。
确保混凝土浇筑均匀、养护到位，避免施工过程中出现质量问题。
4.加强维护管理市政桥梁建成后需要加强维护管理工作，定期对桥梁进行检测和维护。
桥梁混凝土裂缝产生原因及预防措施
桥梁混凝土裂缝产生原因及预防措施摘要：随着经济的高速前进，我国的各项建设事业也获取了非常显著的成就。
其中桥梁事业的发展速度就非常迅猛，目前其总体品质得到了显著地提升，不过还是有一些不利现象存在。
比如混凝土缝隙现象，它的存在严重的影响到桥梁的使用，文章重点的分析了其产生的要素以及应对方法，目的是为了更好的促进桥梁事业发展，带动国家经济进步。
关键词：桥梁；混凝土；裂缝1 缝隙出现的原因1.1 受力导致的缝隙这种缝隙通常是因为在建设的时候，不按照固定放置建设设备以及物料。
没有分析预知构造的受力性质，不按照规定的起吊或者是输送等。
不结合设计内容开展建设活动，随便的改变建设步骤以及构造等。
不对结构做机器振动下的疲劳强度验算等。
1.2 建设物料导致的缝隙混凝土主要由水泥、砂、骨料、拌和水及外加剂组成。
如果使用的物料性质不合理的话，也会形成缝隙。
砂石的尺寸不合理，配比不正确等，都会使得水泥以及水的分量过多，导致其不具备应有的强度特征，导致材料出现严重的收缩特征，假如用不合乎规定的超细的砂的话，其带来的影响将更加的恶劣。
砂石中云母的含量较高，将削弱水泥与骨料的粘结力，降低混凝土强度。
众所周知，沙石中本身有非常多的泥土，不但会导致水泥以及水的分量变多，同时还影响到材料的性能，并且不具备应有的抵御冻害以及渗透的能力。
如果其中有过多的有机质或者是是其他的杂物的话，会使得水泥原本的硬化过程受到影响，进而影响到材料的强度性能。
砂石中硫化物可与水泥中的铝酸三钙发生化学反应，体积膨胀2.5倍。
如果水分或者是其他的添加物质中有过多的杂物的话，会严重的影响到钢筋物质，使其出现严重的锈蚀等问题。
采用海水或含碱泉水拌制混凝土，或采用含碱的外加剂，可能对碱骨料反应有影响。
1.3 建设品质不良导致的缝隙在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，假如建设技术存在问题，建设品质不达标的话，就会出现水平的乃至竖直方向的缝隙。
桥梁钢筋混凝土墩柱裂缝分析
桥梁钢筋混凝土墩柱裂缝分析第一部分钢筋混凝土墩柱裂缝类型及其成因 (2)第二部分钢筋混凝土墩柱裂缝的检测与评价 (4)第三部分钢筋混凝土墩柱裂缝的加固与修复 (7)第四部分钢筋混凝土墩柱裂缝的预防措施 (10)第五部分钢筋混凝土墩柱裂缝的数值模拟分析 (12)第六部分钢筋混凝土墩柱裂缝的疲劳性能分析 (15)第七部分钢筋混凝土墩柱裂缝的耐久性能分析 (18)第八部分钢筋混凝土墩柱裂缝的非线性分析 (21)第一部分钢筋混凝土墩柱裂缝类型及其成因钢筋混凝土墩柱裂缝类型及其成因一、钢筋混凝土墩柱裂缝类型1.纵向裂缝：沿墩柱纵向发展的裂缝，常见于墩柱受拉区。
纵向裂缝可分为：-受拉裂缝：由于墩柱受拉应力超过混凝土抗拉强度而引起的裂缝。
-剪切裂缝：由于墩柱受剪应力超过混凝土抗剪强度而引起的裂缝。
-温度裂缝：由于墩柱受温度变化影响而引起的裂缝。
2.横向裂缝：沿墩柱横向发展的裂缝，常见于墩柱受压区。
横向裂缝可分为：-压应力裂缝：由于墩柱受压应力超过混凝土抗压强度而引起的裂缝。
-胀缩裂缝：由于墩柱受温度变化影响而引起的裂缝。
3.斜向裂缝：沿墩柱斜向发展的裂缝，常见于墩柱受剪应力或扭转应力作用下。
斜向裂缝可分为：-剪切裂缝：由于墩柱受剪应力超过混凝土抗剪强度而引起的裂缝。
-扭转裂缝：由于墩柱受扭转应力作用而引起的裂缝。
二、钢筋混凝土墩柱裂缝成因1.材料因素：-混凝土强度不足：混凝土强度不足会导致墩柱在受力后容易产生裂缝。
-钢筋质量不合格：钢筋质量不合格会导致钢筋与混凝土之间产生粘结不良，从而导致裂缝。
2.设计因素：-荷载计算不准确：荷载计算不准确会导致墩柱在受力后超过其承载能力，从而产生裂缝。
-构造设计不合理：构造设计不合理会导致墩柱在受力后产生应力集中，从而产生裂缝。
3.施工因素：-施工质量不合格：施工质量不合格会导致墩柱在受力后容易产生裂缝。
-养护不当：养护不当会导致混凝土强度不足，从而导致墩柱在受力后容易产生裂缝。
混凝土梁板施工裂缝的产生原因
混凝土梁板施工裂缝的产生原因与防治措施1 桥梁混凝土梁板施工裂缝产生的原因1.1 原材料质量不良引起的裂缝混凝土主要由水泥、砂、粗骨料、拌和水和外加剂组成。
混凝土所采用的原材料质量不合格，可能导致梁板出现裂缝。
水泥使用不合格水泥会出现早期不规则的裂缝。
砂石材料（1）砂石含泥量超标，不仅降低混凝土的强度和抗渗性，还会使混凝土干燥时产生不规则的网状裂缝。
（2）砂石的级配差，有的砂过细，用这种材料拌制的混凝土常造成侧面裂缝。
（3）碱骨料反应，骨料中含有酸性硅化物质与水泥中的碱性物质相遇，则会发生水硅反应生成膨胀的胶质，吸水后造成局部膨胀和拉应力，梁板就会产生爆裂状裂缝。
拌和水及外加剂拌和水或外加剂中氯化物等杂质含量较高时对钢筋锈蚀有较大影响，采用含碱的外加剂，可能对碱骨料反应也的影响。
外加剂用量不当，造成混凝土早期强度过高或过低而产生的裂缝。
1.2 施工工艺质量引起的裂缝混凝土梁板在浇注、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理，质量低劣，可能产生各种形式的裂缝，主要有以下几种原因。
（1）设计配合比不合理或施工配合比与设计出入较大，混凝土振捣不密实、不均匀、出现蜂窝、麻面或空洞，是形成裂缝的起源点。
（2）混凝土浇注过快，混凝土流动性较低，在硬化前因混凝土振捣不足，硬化后沉实过大，容易在浇注数小时后产生塑性收缩裂缝。
（3）混凝土搅拌、运输时间长，水分蒸发过多，引起混凝土坍落度过低，使得在混凝土表面出现不规则的收缩裂缝。
（4）为保证混凝土的流动性，增加水和水泥的用量，或其他原因加大水灰比，增大了坍落度，导致混凝土硬化时收缩量增加，使得混凝土表面出现不规则的收缩裂缝和水泥浮浆而产生龟裂。
（5）混凝土分层或分段浇注时，接头处理不好，使得在新旧混凝土的施工缝处出现裂缝。
（6）施工时模板刚度不足，在浇注混凝土时，因侧向压力的作用使得模板变形，从而产生与模板变形一致的裂缝。
（7）施工时拆模过早，混凝土强度不足，使得构件在自重或施工荷载作用下产生裂缝。
混凝土桥梁施工裂缝原因及防范
浅谈混凝土桥梁施工裂缝的原因及防范摘要：裂缝是混凝土桥梁在施工和使用过程中发生的一种非常普遍的现象，但是，桥梁的裂缝严重影响了桥梁的使用，降低了桥梁的经济效益。
本文从温差、应力、地基变形、施工质量四个方面对混凝土桥梁施工裂缝产生的原因和防范措施进行了分析。
关键词：混凝土桥梁施工，裂缝，原因及防范一、温差产生的裂缝混凝土也具有一般物质所具有的物理性质，就是热胀冷缩，所以，如果混凝土桥梁的外部环境或者结构的温度发生了变化，混凝土就会相应的变形，如果变形受到了束缚，这时混凝土结构的内部就会产生抵抗力，当这种抵抗力超过混凝土自身的抗拉强度时，就会产生裂缝。
在一些大跨径的桥梁中，温度应力甚至可以超过桥梁的活载应力。
例如，桥梁的外部环境温度突然降温，遇到暴雨、冷空气等低温度物质侵袭，就可以使得与环境直接接触的桥梁外表的温度出现骤降的现象，但是，桥梁的内部温度不会受到环境的直接影响，所以，温度的变化与外部相比速度较慢，而且温度会呈现出梯度递减的表现形式。
在混凝土桥梁施工的过程中，大体积的混凝土，一般厚度会超过两米，它们在浇筑之后会由于水泥发生水化而放出大量的热量，导致混凝土内部的温度很高，最终使得内外温度出现了较大的温差，混凝土桥梁表面出现裂缝。
因此，在对混凝土桥梁施工的过程中，要根据桥梁的实际情况，在选择水泥类型时要以水化热较低的品种为最佳，对水泥的用量加以限制，降低材料的温度，进而减少内外的温差，并缓慢降温，如果需要还可以运用循环冷却的方式对混凝土内部进行散热降温，或者在浇筑时让浇筑层较薄，并连续浇筑，提高散热的速度。
此外，在以下几种情况，温差也会导致混凝土桥梁出现裂缝：第一，在进行横隔板安装或桥梁的支座预埋钢板时，如果焊接环节出现失误，铁件周边的混凝土也容易被烧伤，进而出现裂缝。
第二，当使用电热张拉法将预应力构件拉开时，预应力构件的外表温度可达三百多度，也会使混凝土构件出现裂缝。
通过实践发现，如果混凝土被火灾等因素而造成高温烧伤之后，它们的强度随着温度的变化呈现相反趋势的变化，就是随着温度的升高而降低，同时，钢筋与混凝土之间的粘合力也会随着温度的升高而有所下降，一般来说，如果混凝土的温度达到三百度之后，它的抗拉强度将会下降一半，抗压强度的下降程度超过了百分之五十，而光圆钢筋与其之间的粘合力也会降低百分之八十，因为受到的温度过高，混凝土内部的游离水会受热蒸发而导致混凝土出现收缩现象。
桥梁施工中混凝土裂缝的原因及处理措施
桥梁施工中混凝土裂缝的原因及处理措施桥梁作为道路交通的重要组成部分，在建设过程中需要使用到大量的混凝土。
然而，随着时间的推移和使用频次的增多，桥梁混凝土也会出现各种问题，其中最为常见的问题之一就是混凝土裂缝。
那么，在桥梁施工中，混凝土裂缝的原因是什么？有哪些比较好的处理措施呢？一、混凝土裂缝的原因1.施工过程中操作方法不当桥梁施工中，混凝土的配制和施工需要遵循严格的工艺流程和操作规范。
如果操作方法不当，比如脱模过早、振捣过度等，就会导致混凝土中含气孔或空隙，以及混凝土结构内部应力不均等问题，最终导致混凝土裂缝的发生。
2.施工板块过长在桥梁施工中，施工板块的长度一般都是有限制的，如果板块过长，就会导致混凝土在施工时难以均匀浇筑，从而形成混凝土内部应力差异，最终导致裂缝的发生。
3.温度和湿度变化桥梁的施工环境不可避免地会受到季节性气温和湿度变化的影响。
当温度变化剧烈时，混凝土的收缩或膨胀也会变得更为明显，这会导致混凝土内部应力的增加，进而引发混凝土裂缝。
二、混凝土裂缝的处理措施1.材料选用为避免混凝土裂缝的出现，施工人员在选择混凝土的原材料时需要注意。
特别是水泥的选择，要尽量选择一些有良好稳定性的水泥。
在生产过程中，可以选择一些掺有膨胀剂的混凝土，在施工过程中能够减张混凝土应力，最终有效降低裂缝的产生。
2.加强施工管理和监控混凝土裂缝的产生主要是由于施工过程中的各种因素所致，施工管理的规范程度和监控的严谨性对避免裂缝的产生起着至关重要的作用。
因此，在施工前需要进行详细的施工方案制定，同时也需要对施工人员进行相关的技术培训，以确保施工过程的规范化、标准化，进而避免混凝土裂缝的出现。
3.定时维护和检修桥梁的日常维护和检修也是预防混凝土裂缝的有效措施之一。
利用一些维护设备对桥梁进行定期检查和维护，可以发现并及时处理桥梁上出现的问题点，有效减少或避免裂缝的产生，从而延长桥梁的使用寿命。
总之，在桥梁的建设、维护和管理过程中，混凝土裂缝已经成为了其中一种较为常见的问题。
高速公路桥梁施工中出现混凝土裂缝的原因及处理分析
高速公路桥梁施工中出现混凝土裂缝的原因及处理分析
1. 施工过程中的温度和干燥：混凝土在水份蒸发的过程中会收缩，如果在施工过程
中没有采取相应的措施来控制温度和湿度，混凝土就容易出现裂缝。
2. 混凝土配合比设计不合理：混凝土的配合比需要根据建筑物的结构和使用环境来
设计，如果设计不合理，比如水泥的用量过多或者砂石配比不合理等，就容易导致混凝土
出现裂缝。
3. 施工质量不符合要求：施工过程中如果对混凝土的浇筑、密实和养护等环节没有
按照规范进行，就容易导致混凝土出现裂缝。
4. 桥梁结构设计问题：有些桥梁结构在设计上存在一些问题，比如支座设置不合理、桥面板的厚度不够等，就容易引起混凝土裂缝的出现。
针对混凝土裂缝问题，可以采取以下几种处理方法：
2. 调整混凝土的配合比：根据实际情况调整混凝土的配合比，确保水泥、砂石等原
材料的用量和配比合理。
5. 修复措施：对已经出现裂缝的混凝土进行修复，常用的方法包括注浆修复、补漏
处理等。
高速公路桥梁施工中出现混凝土裂缝的原因多种多样，需要通过加强施工质量管理、
优化配合比设计和桥梁结构改进等措施来解决。
道路桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施
道路桥梁施工中产生裂缝的原因及应对措施道路桥梁是城市交通系统的重要组成部分，其施工质量直接关系到交通安全和城市发展。
在道路桥梁施工中，裂缝的出现可能会对工程质量造成严重影响，甚至引发安全隐患。
及时找出裂缝产生的原因，并采取有效的应对措施，对于确保道路桥梁工程质量至关重要。
裂缝产生的原因主要包括材料质量、施工工艺、设计不合理、环境因素等。
下面将详细分析这些原因，并提出相应的应对措施。
一、材料质量1. 混凝土质量不达标混凝土是道路桥梁施工中最常用的材料之一，如果混凝土质量不达标，可能会导致桥梁裂缝的产生。
混凝土强度不足、孔隙率过大、配料不均匀等都可能造成混凝土裂缝。
应对措施：严格执行混凝土配合比，严禁使用掺假冒劣产品；加强对混凝土试块抗压强度的检测，保证混凝土的质量达标。
2. 钢材质量不合格道路桥梁中使用大量的钢材，如果钢材质量不合格，可能会导致桥梁的裂缝和变形。
钢筋的锈蚀、拉力不足等问题都可能会造成桥梁的开裂。
应对措施：加强对钢材的质量检测，确保钢材符合国家标准；在施工中加强对钢材的防锈措施，确保钢材的使用寿命。
二、施工工艺1. 施工操作不规范道路桥梁的施工需要严格按照技术规范和施工图纸进行操作，如果施工人员操作不规范，可能会导致桥梁的裂缝。
混凝土浇筑时振捣不到位、不均匀、覆土压实不当等都可能导致桥梁裂缝的产生。
应对措施：加强对施工人员的技术培训，提高其施工操作的规范性；加强对施工现场的监管，确保施工按照相关规范进行。
2. 施工过程中振动过大有些道路桥梁施工中，使用了大型机械或者施工车辆过多，导致施工现场振动过大，可能会造成桥梁的裂缝。
应对措施：合理安排施工机械和施工车辆的使用，减少施工现场的振动；对施工机械和车辆进行定期维护，确保其正常运行。
三、设计不合理1. 结构设计不合理道路桥梁的结构设计是否合理是影响其裂缝产生的重要因素之一。
如果设计不合理，可能会导致桥梁在使用过程中出现裂缝。
应对措施：对道路桥梁的结构设计进行严格审查，确保其合理性；加强设计和施工单位的沟通，确保设计图纸的准确性和可行性。
道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施分析
道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施分析道路桥梁是城市交通的重要组成部分，在城市建设中起着举足轻重的作用。
在道路桥梁的施工中，裂缝问题却是一个普遍存在的难题，常常会导致道路桥梁的安全隐患。
对道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施进行深入分析非常必要。
一、道路桥梁施工中的裂缝成因1. 材料质量问题在道路桥梁的施工中，如果使用了质量不合格的材料，如混凝土、钢筋等，就会使得施工出来的道路桥梁易于出现裂缝。
质量不合格的材料在强度、耐久性方面会有缺陷，造成道路桥梁的脆弱性增加，从而出现裂缝问题。
2. 施工工艺问题道路桥梁的施工过程中，如果施工工艺不合理或者操作不当，也会导致裂缝的产生。
混凝土浇筑时振捣不到位、增加配筋、布筋方式不正确等都会导致裂缝。
3. 环境因素道路桥梁施工过程中环境因素也是裂缝产生的重要影响因素。
温度、湿度、地基沉降等都会引起桥梁的变形，从而导致裂缝的产生。
4. 设计问题在道路桥梁的设计中，如果结构设计不合理，比如桥梁的横向变形预留不足、约束不当等，都会导致道路桥梁的裂缝问题。
二、预防措施分析在道路桥梁的施工中，需要严格控制材料的质量。
要在选材过程中严格按照国家标准进行选用，并要求供货商提供质量合格的材料证明。
在道路桥梁施工中，需要采用合理的施工工艺，确保混凝土的浇筑、振捣到位，配筋、布筋方式正确。
要严格按照施工规范进行操作，确保施工工艺的合理性。
在道路桥梁的设计和施工中，需要考虑环境因素对桥梁的影响。
在设计预留桥梁的横向变形空间、设置桥梁伸缩缝、加强桥梁约束等，都是为了降低环境因素对桥梁的影响，从而减少裂缝的产生。
在道路桥梁的设计中，应该合理设计桥梁的结构，做好预留变形缝位、增加结构约束、考虑地基沉降等，以减少桥梁的变形，从而减少裂缝的产生。
桥梁施工裂缝成因及处理措施
桥梁施工裂缝成因及处理措施一、桥梁施工裂缝的成因1.施工质量问题：桥梁施工过程中，如梁体浇筑不均匀、混凝土拌合不均匀等，容易导致桥梁出现裂缝。
2.温度变化引起的热胀冷缩：桥梁材料会受到温度的影响，温度的变化会引起桥梁结构体积发生变化，从而产生应力，进而导致桥梁出现裂缝。
3.荷载变化引起的应力集中：桥梁在使用过程中，承受荷载的变化，当荷载超过桥梁设计的承载能力时，会引起应力集中，导致桥梁出现裂缝。
4.地震或其他自然灾害：地震或其他自然灾害会造成地面位移和变形，进而引起桥梁结构出现应力，从而导致桥梁出现裂缝。
二、桥梁施工裂缝的处理措施1.加强施工管理：施工过程中，对于混凝土浇注、施工温度等要进行严密控制，确保施工质量达标。
2.使用高强度材料：选择高强度的混凝土、钢材等材料，具有较好的抗裂性能，能够有效减少裂缝产生的可能性。
3.采用预应力技术：在桥梁的设计和施工过程中，可以采用预应力技术，对结构进行预压，提高结构的抗裂性能。
4.控制温度变化：采用遮阳网、冷却水等措施，降低太阳照射直接作用，减少温度的变化范围，从而减少桥梁因温度变化引起的热胀冷缩应力。
5.密封处理：对于已经出现裂缝的桥梁结构，可采用胶粘剂、聚合物涂层等材料进行密封处理，以防止裂缝的扩展。
6.加固处理：对于较大和已经扩展的裂缝，可以采用钢板、钢筋混凝土灌浆等加固处理方法，提高桥梁结构的承载能力。
7.定期检测和维护：定期对桥梁结构进行检测，发现问题及时处理，及时维护，避免因未处理裂缝而引起更大的风险。
总结：桥梁施工裂缝的成因有多种多样，处理措施也因情况不同而有所区别。
在桥梁的设计、施工和维护过程中，合理的施工管理、材料选择、温度控制等措施是减少和处理桥梁施工裂缝的重要手段。
通过合理的处理措施，可以有效降低桥梁的维护成本，延长桥梁的使用寿命，保障桥梁的安全性和稳定性。
公路桥梁施工混凝土裂缝分析其防治措施
公路桥梁施工混凝土裂缝分析其防治措施公路桥梁作为交通运输的重要组成部分，其施工质量的好坏对于路面安全和交通畅通至关重要。
其中，混凝土裂缝是一个常见的问题，会对桥梁的使用寿命和安全性造成很大的威胁。
因此，必须采取措施对其进行防治。
本文从裂缝的成因和防治措施两方面进行分析。
一、裂缝的成因1.温度变化因为混凝土受大气温度和太阳辐射的影响，会因温度变化而收缩或膨胀，造成表面裂缝。
2.荷载变化大型车辆或重型机械在桥梁上行驶时，混凝土板块会受到荷载变化，如果承载压力过大，也会产生裂缝。
3.材料和工艺原因混凝土材料的不匹配、搅拌工艺不当等会使混凝土强度不均，以致出现裂纹。
4.结构设计不合理结构中存在不合理设计，使局部结构承载过于集中，超过了所能承受的极限，导致裂缝的产生。
二、防治措施1.选择优质材料选择优质的混凝土材料，并注意检查混凝土的材料配比，保证材料的统一性和质量稳定性，减少混凝土强度不均的情况。
2.正确施工工艺应在施工前制定科学严谨的施工方案，确保混凝土的搅拌、运输和浇注等工艺流程的合理性和规范性，减少人为失误。
3.合理结构设计在桥梁结构设计时，应根据当地的气候特点和路况情况，灵活地采用不同的结构形式。
尽可能地消除结构内部应力的集中，保证结构均匀迁移，减少裂缝的发生。
4.加强养护防治在桥梁建成后，要做好科学的养护管理工作，保持桥梁的整洁，定期检查，及时发现并处理裂缝，保障其长期稳定运行。
综上所述，预防和控制公路桥梁混凝土裂缝的发生具有重要的现实意义。
正确选择优质材料、科学严谨的施工工艺、合理的结构设计及加强养护防治措施是保障公路桥梁施工品质、延长使用期限和保障行车安全的有效措施。
桥梁承台大体积砼的裂缝成因及应对举措
桥梁承台大体积砼的裂缝成因及应对举措通常而言，桥梁承台的尺寸、体积普遍偏大，因而其构筑所需砼方量往往极大。
但受砼自身特性以及施工工艺、自然因素等多方所影响，于承台砼浇筑之中如若未采取妥当举措则极易致使砼裂缝大量出现，以致影响承台的结构受力。
本文从承台大体积砼裂缝的诸多所致成因入手，全面探讨了相应的裂缝预防应对举措，以飨同仁。
标签：桥梁承台;大体积砼;裂缝成因;预防举措1、桥梁承台大体积砼裂缝的影响桥梁承台砼结构尺寸通常在1米及以上，砼浇筑能一次性成型，整体性和可塑性都非常好，相较于其它材料造价也低，因此大体积砼广泛应用在桥梁工程的承台结构中。
然而，由于承台结构体积大、砼实体厚实、不易散热，在温差影响和约束力作用下易产生热胀冷缩效应，如若把控不到位，砼很容易出现裂缝，形成表面裂隙或贯穿性或深度裂缝。
一般表面裂缝细小，如果宽度在允许范围内，则对结构强度不产生影响，但将影响桥梁结构的耐久性;贯穿性或深度裂缝发生较少，对结构质量和安全产生极端危害，因此对承台大体积砼施工和维护需要引起高度重视。
2、桥梁承台大体积砼裂缝的成因2.1原材料缺陷与温差影响砼由水、水泥、砂石骨料以及外加剂按一定的比例混合拌制而成，一方面，由于材料本身的复杂性，大体积砼构件易产生泌水，如果振捣不密实骨料周围形成水囊或气泡，砼凝固之后就会形成深层微裂缝;另一方面，水泥在水化过程中释放热量，大体积砼热量集中在结构内部，且在浇筑后的3～5天砼内部达到最高温度，水化热不容易或者根本无法散发，以至于内部高温可达到65℃以上，特别是在外界气温骤降时，与外部形成巨大温差，温差引起变形产生温度应力，温差越大则温度应力越大，应力延续较长时间需要释放则必然出现砼裂缝。
2.2砼收缩应力与约束作用大体积混凝土浇筑成型后，只有小部分水分提供给水凝材料硬化，其它水分蒸发必然引起砼体积收缩，水灰比越大（即砼配合比中水量越大）则干缩越大，骨料粒径小含泥量高则干缩大，砼结构体积大或表面积大则干缩大，外部环境干燥湿度小则干缩大，这种不均匀收缩会形成砼拉应力，如果该拉应力大于砼本身的抗拉强度，就会导致砼产生裂缝。
桥梁混凝土裂缝产生的原因
桥梁混凝土裂缝产生的原因摘要：混凝土桥梁开裂是工程中常见的病害，通过分析混凝土桥梁裂缝产生的原因，并提出预防桥梁混凝土裂缝的措施，最后，介绍几种混凝土裂缝的治理方法。
关键词：桥梁；混凝土裂缝；浇筑；沉降；措施一、混凝土裂缝产生的原因（一）混凝土自身温度升高混凝土浇筑初期，水泥在水化过程中产生大量水化热，使混凝土的温度迅速上升。
但由于混凝土表面散热条件较好，热量可以向大气中散发，因此温度上升较少；而混凝土内部由于散热条件较差，热量散发慢，水泥散发的热量不易散失，导致温度上升较多。
（二）地基基础沉降的影响当地基发生不均匀沉降时，会引起构件的约束变形，使结构内部拉应力发生变化，如结构基础类型差别大、地基地质条件的差异、地基冻胀都能引起结构薄弱部位产生沉降裂缝。
（三）温差变化混凝土在施工期间，外界气温变化的影响很大。
混凝土的内部温度是浇筑温度、水化热的绝热升温和结构散热降温等各种温度的叠加之和，外界气温愈高，混凝土的结构温度也愈高，如外界温度下降，会增加混凝土的降温幅度，特别是在外界气温骤降时，会增加外层混凝土与内部混凝土的温差。
（四）混凝土收缩变形混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。
混凝土中含有大量空隙、粗孔及毛细孔，孔隙中存在水分，而水分的活动将影响到混凝土的一系列性质，引起混凝土的收缩变形，导致裂缝的产生。
（五）钢筋锈蚀引起的裂缝由于保护层厚度不足，混凝土保护层受二氧化碳侵蚀碳化至钢筋表面，使钢筋周围混凝土碱度降低，或由于氯化物介入，钢筋周围氯离子含量较高，均可引起钢筋表面氧化膜破坏发生锈蚀反应，其锈蚀物氢氧化铁体积比原来增长几倍，从而产生膨胀应力，导致保护层混凝土开裂，沿着钢筋纵向产生裂缝，并有锈迹渗到混凝土表面。
.（六）冻胀引起的裂缝大气气温低于零度时，吸水饱和的混凝土出现冰冻，游离的水转变成冰，体积膨胀，因而混凝土产生膨胀应力；同时混凝土凝胶孔中的过冷水在微观结构中迁移和重分布引起渗透压，使混凝土中膨胀力加大，混凝土强度降低，并导致裂缝出现。
分析道桥工程混凝土裂缝成因与修复技术
分析道桥工程混凝土裂缝成因与修复技术道桥工程是指用于交通运输的道路和桥梁等建筑工程，其中混凝土在道桥工程中的应用非常广泛。
在使用过程中，混凝土往往会出现裂缝问题，严重影响着道桥工程的使用寿命和安全性。
深入分析道桥工程混凝土裂缝的成因，探讨修复技术是十分必要的。
一、混凝土裂缝的成因1. 施工因素混凝土裂缝的成因有很多，首先是施工因素。
施工过程中，如果混凝土的浇筑不均匀、振捣不到位或水灰比不当等，就会导致混凝土裂缝的出现。
如果养护时间不足或者养护不当也会引起混凝土裂缝的产生。
2. 材料因素混凝土采用的材料也直接影响着其裂缝的产生。
如果水泥的质量不合格、骨料的成分掺杂不当或者掺合料使用过量等，都可能会导致混凝土内部存在质量缺陷，从而产生裂缝。
3. 环境因素环境因素也是引起混凝土裂缝的一个重要原因。
在高温、干燥或者寒冷潮湿的环境中，混凝土会快速膨胀或收缩，从而引起内部应力，最终导致裂缝的产生。
4. 结构设计因素结构设计不当也是混凝土裂缝的成因之一。
如果道桥工程在设计中没有充分考虑到受力性能和变形特点，或者存在缺陷，则在使用过程中容易产生裂缝问题。
1. 裂缝修复材料对于混凝土裂缝的修复，首先需要选择合适的修复材料。
修复材料通常有聚合物修补材料、水泥基修补材料、耐水性膨胀胶等。
选择修复材料时需要考虑混凝土的使用环境、裂缝的宽度和深度以及修复后的耐久性等因素。
2. 表面处理在进行混凝土裂缝修复之前，需要对裂缝周围的表面进行处理。
主要包括清洁、修剪和切割，以便为修复工作创造良好的条件。
3. 构造方式混凝土裂缝的修复构造方式分为干粘结和湿粘结两种。
湿粘结方式应用广泛，它通过在裂缝内部灌注修复材料，使修复材料与混凝土形成整体，从而达到修复的目的。
4. 剂型选择在进行混凝土裂缝修复时，可以根据实际情况选择不同的修复剂型。
合理选择剂型可以提高修复效果，减少修复成本。
5. 质量监控在混凝土裂缝修复过程中，需要加强质量监控工作。
关于道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因分析与防治措施
关于道路桥梁工程施工中的混凝土裂缝成因分析与防治措施混凝土桥梁工程是道路交通建设中重要的一部分，因其承载能力强、耐久性好而备受青睐。
然而在混凝土桥梁施工过程中，常常会出现裂缝问题，影响工程质量和安全性。
本文将从混凝土裂缝成因分析和防治措施两个方面探讨这一问题，希望能对混凝土桥梁工程建设提供一定的参考和指导。
一、混凝土裂缝成因分析1. 材料问题混凝土裂缝的成因之一是材料质量问题。
混凝土的成分、配比以及搅拌均匀程度等都会对混凝土的质量产生影响。
如果混凝土配比不当，水灰比过大或者拌和不均匀，都会导致混凝土的裂缝问题。
2. 温度影响在混凝土施工过程中，温度的变化也会对混凝土产生影响。
夏季高温天气下，混凝土表面的温度迅速升高，而内部却处于相对较冷的状态，这种强烈的温度差异会导致混凝土产生收缩应力，从而引起裂缝。
3. 施工工艺施工工艺也是影响混凝土裂缝的一个重要因素。
例如浇筑的方式、养护期的管理等都会影响混凝土的质量。
如果浇筑时振捣不充分或者养护不到位，都会造成混凝土内部应力积聚，从而诱发裂缝问题。
4. 外部荷载混凝土桥梁在使用过程中还会受到外部荷载的作用，这也是混凝土裂缝的成因之一。
车辆的频繁行驶会给桥梁施加挤压、拉伸等力，从而引起混凝土的裂缝。
二、混凝土裂缝防治措施1. 加强材料质量管理混凝土裂缝问题的成因之一是材料质量问题，因此加强材料质量管理是一个有效的防治措施。
在混凝土施工前，需要对原材料进行检测和筛选，确保符合要求的材料进入施工环节。
2. 控制施工温度在施工过程中，需要合理控制施工温度，避免因温度变化引起的混凝土裂缝问题。
采取遮阳措施、采用低温混凝土等方式，可有效控制施工温度。
4. 加强结构设计在混凝土桥梁设计中，需要考虑并加强结构设计，提高混凝土桥梁的抗裂性能。
采用合理的结构形式和配筋措施，可以有效减少混凝土裂缝问题的发生。
5. 增加支护设施加强混凝土桥梁的支护设施，可以有效分散外部荷载对桥梁的影响，减少混凝土裂缝问题的发生。
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探讨混凝土桥梁裂缝的成因与预防摘要：本文从混凝土裂缝的产生的原因方面进行了论述，提出了控制和预防桥梁裂缝的具体措施。
关键词：混凝土桥梁；裂缝成因；预防措施
混凝土桥梁己在我国得到广泛的应用，它的施工方法、施工工艺与施工过程中都有其自身的特点。
但是，相应暴露出来的质量问题也越来越多，其中，混凝土结构产生的裂缝问题，尤为突出，是一个迫切需要解决的技术难题。
虽然理论上，结构裂缝是不可避免的现象，但通过施工中的技术管理措施，减少和控制裂缝是完全可能的。
一、常见的混凝土桥梁裂缝的成因（一）材料选择不当形成裂缝。
混凝土主要是由水泥、砂、骨料、拌和水及外加剂组成。
配置混凝土所采用材料质量不合格，可能导致结构出现裂缝。
主要表现在以下几点：水泥安定性不合格、强度不足、水泥受潮或过期，导致混凝土强度不足，从而引起混凝土开裂；砂石粒径太小、级配不良、空隙率大，将导致水泥和用水量加大，影响混凝土的强度，使混凝土收缩加大；拌合水或外加剂中氯化物等杂质含量较高时对钢筋锈蚀有较大影响。
（二）施工工艺问题导致的裂缝。
在混凝土结构构件制作、运输、安装过程中，施工工艺不合理、施工质量较低，容易产生各种形式的裂缝。
在现场浇筑混凝土时，重点注意振捣。
漏振、过振或振捣棒抽撤过快，均会影响混凝土的密实性和均匀性，诱导裂缝的产生；混凝土浇筑过快，混凝土流动性较低，在
硬化前因混凝土沉实不足，硬化后沉实过大，容易在浇筑数小时后发生裂缝，即塑性收缩裂缝；
（三）温度变化引起的裂缝。
混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生弯化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。
在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出活载应力，温度裂缝区别其它裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。
由于年温差对桥梁结构的影响主要是导致桥梁的纵向位移，一般可通过桥面伸缩缝、支座位移或设置柔性墩等构造措施相协调，只有结构的位移受到限制时才会引起温度裂缝；而日照和突然降温则是导致结构温度裂缝的最常见原因，主梁或桥墩面受太阳曝晒后，温度明显高于其它部位，温度梯度呈非线形分布。
由于受到自身的约束作用，导致局部拉应力较大，出现裂缝。
此外，在施工过程中大体积混凝土浇筑之后由于水泥水化放热，致使内部温度很高，内部温差太大，也容易致使表面出现裂缝。
二、桥梁混凝土裂缝的控制与预防措施（一）设计措施 1．采取合理的结构形式和合理的分块。
混凝土工程施工中如果允许设置水平施工缝，应根据温度裂缝的要求进行分块，且设置必要的连接方式。
2．合理布置分布钢筋:尽量采用小直径、密间距布筋，结构边缘处或变截面处需要加强分布筋，表面可以设置钢筋网片。
3．为防止钢筋产生锈蚀裂缝，设计时应根据规范要求控制裂缝宽度、采用足够的保护层厚度。
（二）优选混凝土原材料 1．采用
低水化热的水泥。
由于矿物成分及掺加混合材料数量不同，水泥的水化热差异较大。
铝酸三钙和硅酸三钙含量高的，水化热较高；混合材料掺量多的水泥水化热较低。
为减小水泥水化热，降低混凝土绝热温升和混凝土内部温度，从而减小内外温差，应选用低水化热的水泥产品。
2．掺粉煤灰。
可以用适量粉煤灰取代一部分水泥以削减水化热产生的高温峰值。
混凝土中掺用粉煤灰后，可提高混凝土的抗渗性、耐久性，减少收缩，降低胶凝材料体系的水化热，提高混凝土的抗拉强度，抑制碱集料反应，减少新拌混凝土的泌水等。
3．骨料的选用。
应优先选用热膨胀系数小、含泥量低的骨料，并强调骨料的连续级配，条件许可时，应尽可能使用粒径大的骨料。
之所以这样，因为一方面骨料本身的强度就远大于水泥胶体，另一方面，采用连续级配的骨料，可以提高骨料在混凝土中的所占体积，能大幅度降低水泥用量，从而间接地降低水化热。
（三）温度的控制
1.改善骨料级配，采用干硬性混凝土、加添加剂等措施以减少混凝土中的水泥用量；拌和混凝土时用水将碎石冷却以降低混凝土的浇筑温度；热天浇筑混凝土时减少浇筑厚度，利用浇筑层面散热；在混凝土中埋设水管，通入冷水降温；规定合理的拆模时间，气温骤降时进行表面保温，以免混凝土表面发生急剧的温度变化；施工中长期暴露的混凝土浇筑体表面或薄壁结构，在寒冷季节采用保温等措施。
2.合理地分缝分块，避免基础过大起伏；合理地安排施工工序，
避免过大的高差和侧面长期暴露。
另外，改善混凝土的性能，提高抗裂能力，防止表面干缩。
特别是保证混凝土的质量对防止裂缝十分重要。
应特别注意避免产生贯穿裂缝，出现后要恢复其结构的整体性是十分困难的。
因此施工中应以预防其贯穿性裂缝的发生为主。
（四）采取合适的施工措施 1．浇筑方案。
在混凝土施工过程中，为了有效降低混凝土的内外温差，常采用分块浇筑。
分块浇筑又可分为分层浇筑法和分段跳仓浇筑法两种。
分层浇筑法目前有全面分层法、分段分层法、斜面分层法3种浇注方案。
全面分层浇筑是在第一层全面浇筑完毕后，开始浇筑第二层时，已施工的第一层混凝土还未初凝，如此逐层进行，直至浇筑完成；分段分层浇筑，适用于厚度不大而面积或长度较大的工程，施工时混凝土先从底层开始浇筑，进行至一定距离后再浇筑到第三层，如此依次向前浇筑其他各层；斜面分层适用于结构的长度超过厚度的三倍的浇筑层，振捣上作从浇筑层的下端开始，逐渐上移，此时向前推进的浇筑混凝土摊铺坡度应小于1:3,以保证分层混凝土之间的施工质量。
在时间允许的条件下，可将混凝土结构采用分层多次浇注，施工层之间按施工缝处理，即薄层浇筑技术，它可以使混凝土内部的水化热得以充分地散发，应该注意的是分层浇筑的间歇时间。
目前水工混凝土中遵循的原则是薄层短间歇，对施工缝的处理要求十分严格；而在桥梁混凝土施工中，由于体积相对较小，多采用一次性整体浇筑和全面分层多次浇筑。
2．振捣工艺。
采用二次振捣技术，即是浇灌后的混凝土，在振动界限以前，给予二次振捣，改善混凝土强
度，提高抗裂性，能排除混凝土因泌水在粗骨料、水平钢筋下部生成的水分和孔隙，提高混凝土与钢筋的握裹力，防止因混凝土沉落而出现的裂缝，以减小内部微裂，增加混凝土密实度，从而可使混凝土抗压强度提高10－20%左右。
（五）混凝土养护
混凝土养护期间，应重点加强混凝土的湿度和温度控制，尽量减少表面混凝土的暴露时间，及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可采用蓬布、塑料布等进行覆盖），防止表面水分蒸发。
暴露面保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍，使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面，直至混凝土终凝为止。
三、结束语
在桥梁混凝土施工过程中，采用合理的设计措施，正确选择原材料，采用科学的施工措施，严格施工管理，就可以提高混凝土本身抗拉性能，减少混凝土裂缝的产生，保证工程质量。
参考文献：
[1]王铁梦。
工程结构裂缝控制的综合方法[j].施工技术，2000.
[2]牛紫龙，混凝土施工中温度裂缝的分析与控制，工程建设.。