小米运输包装设计说明书

《运输包装》课程设计

说明书

--小米手机产品的运输包装设计

姓名:

指导教师:

班级:100218

学号:*********

日期:2013/7/1-2013/7/4

目录

第一章设计说明-----------------------------------------3 第二章市场调研-----------------------------------------4

一、产品简介-----------------------------------------4

二、包装要求-----------------------------------------4第三章流通环境及脆值的确定-----------------------------5

一、流通环境分析-------------------------------------5

二、产品特性分析-------------------------------------6

三、产品脆值确定-------------------------------------6 第四章缓冲垫结构设计及校核-----------------------------7

一、缓冲材料的选择-----------------------------------7

二、缓冲衬垫尺寸计算及校核---------------------------8

三、缓冲衬垫结构设计---------------------------------9第五章瓦楞纸箱设计及强度校核---------------------------12

一、装箱方式的选择-----------------------------------12

二、箱型及瓦楞纸板的选择-----------------------------12

三、瓦楞纸箱的尺寸及强度校核-------------------------13第六章课程设计总结-------------------------------------16 参考文献--------------------------------------------------------------------------17 附件

第一章设计说明

1、课程设计题目：小米（1S）手机运输包装结构设计

2、课程设计目的：

通过包装动力学课程设计，使学生提高理论联系实际解决实际问题的能力；也使学生对现代包装理论的全貌以及包装材料、缓冲包装设计、装潢设计以及后续运输包装设计等诸多具体问题有感性的认识和深入的理解。提高学生的学习兴趣为其顺利进入毕业环节作必要的准备，为了今后工作中解决实际问题提供帮助。

3、课程设计内容：

1、使用泡沫类缓冲材料完成缓冲设计并校核，并绘制立体图及三视图。

2、使用白板纸类材料（白卡纸）完成折叠式缓冲包装，绘出展开图，并制作实物模型。

3、完成销售包装与运输包装结构设计。

第二章市场调研

一、产品简介

小米手机1S（S，即Super）是小米手机1的升级版本，配备全球主频最快的高通MSM8260双核1.7GHz处理器！

除升级全新处理器之外，小米手机1S还新增了新一代背照式的200万像素的前置摄像头，带给用户真实清晰的自拍体验。

小米手机1S后置800万像素摄像头采用了全新背照式感光元器件、F/2.2大光圈、28mm超大广角，实际拍照效果不输于iPhone 4S。小米手机1S堪称“国内千元安卓智能机的‘拍照之王’” ！

而标配的后盖改为银灰色,手感也更为出色.另外与小米手机1保持一样的4英寸16:9夏普液晶屏幕,分辨率为854x480 ;配有1GB RAM/4GB ROM ,以及1930 mAh电池。

小米（1S）手机，规格：122×63×11.9mm，重量：149g，金属机身，4.0寸电容屏。其标准配件：充电器一个，锂电池一块，耳机一个，说明书一份。

二、包装要求

运输区间：北京-西安，整个运输过程中，有空运，汽车运输等。在运输过程中，运输包装能承受装卸、跌落、起吊、堆码等外力作用而无损坏，且要保证在整个流通过程中具有防水、防潮、防晒等保护功能，确保产品完好无损。缓冲包装要减少各种冲击、震动对产品的影响。在包装达到各种标准的基础上，要尽可能的减少包装成本。

第三章流通环境及脆值的确定

一、流通环境分析

（一）产品的流通区间

1. 产地：北京

2. 目的地：西安

（二）产品的主要运输方式

铁路和公路运输

由于产品销往全国各地，既有长途运输又有短途运输。一般产品从出厂到发货火车站使用汽车运输，从发货站到全国各地的代理商使用火车运输，而从各地代理商到零售商和从零售商到消费者手中多使用汽车运输。汽车运输的冲击，主要取决于路面状况，车辆的启动和制动，货物重量及装载稳定性。汽车运输振动加速度的大小也与路面状况、行驶速度、车型和载重量有关，但主要因素为公路的起伏和不平。汽车运输是包装件的共振频率一般小于25HZ，实验测得，汽车运输发生二次共振时其基频为8.2～8.5HZ，二次共振频率范围为17.3～18HZ，共振加速度增大为外界激励的18倍。汽车运输的随机振动加速度垂直方向最大，汽车运输振动能量绝大部分分布在0～200HZ，其中能量最集中处于0～50HZ频带内。汽车运输随机振动功率谱密度在2HZ和10HZ左右各有一个较大峰值。通常2HZ出的峰值为全频带内最大值，所以公路运输包装件的固有频率应避开这两个频率值。

铁路运输时产生的冲击有两种。一种是车轮滚过钢轨接逢时的垂直冲击，在普通路轨上为80～120次/分，加速度最高为1g；另一种是火车在挂钩撞合时产生的水平冲击，加速度可达2～4g。若速度为14.5km/h时作溜放挂钩，车体撞合瞬间可能产生18g的冲击加速度。火车驶过钢轨时受到冲击，以正常速度

70km/h驶过钢轨时，垂直方向加速度峰值为5～8g。

（三）装卸与搬运

装卸作业包括人工与机械两种方式。按常规产品的跌落高度定为90cm。（四）贮存环节

采用一般仓库贮存，堆码高度2.5m，堆码层数1层。

（五）流通环境的气象条件