机场生态圈商业模式画布

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机场商业规划计划书

机场商业规划计划书XX机场商业规划计划书目录一、商业经营规划内容1.1 商业经营项目规划内容与流程商业经营项目规划应包括市场分析、商业空间规划、商业模式设计、商户招募、经营管理等方面的内容，并按照一定的流程进行。

1.2 商业规划的目的商业规划的目的是为了实现机场商业经营的最大化效益，提高机场的经济效益和形象，同时满足旅客的消费需求。

1.3 商业经营项目规划原则商业经营项目规划应遵循市场需求、经济效益、可持续发展等原则，同时要考虑机场的安全和形象。

二、XX机场商业规划经验以及设计中需要考虑的问题2.1 XX机场在商业规划中的几点经验XX机场在商业规划中应注重市场需求、商业空间规划、商业模式设计、商户招募和经营管理等方面的内容，并注重与航空公司、旅游公司等合作。

2.2 设计中应考虑的几个问题设计中应考虑机场的空间布局、商业区域的划分、商业模式的设计、商户的招募和经营管理等方面的问题。

2.3 XX机场在机场商业规划方面的优势XX机场在机场商业规划方面具有地理位置优势、旅客流量优势和航空公司资源优势等方面的优势。

三、咨询内容及方法咨询内容包括市场分析、商业空间规划、商业模式设计、商户招募和经营管理等方面的内容，并采取专业的咨询方法进行。

四、详细项目实施计划详细项目实施计划应包括时间安排、人员配置、资金预算、风险评估等方面的内容，并按照一定的流程进行实施。

1.1 商业经营项目规划内容与流程机场商业经营项目规划是通过对旅客和机场数据的研究，建立一个满足机场购物、餐饮和服务需求的过程。

具体来说，商业经营规划内容包括：4.1 旅客调查问卷通过旅客调查问卷来了解旅客的购物、餐饮和服务需求，以及他们的消费行为和偏好。

这些数据是商业经营规划的重要基础。

4.2 商业定位与策略根据旅客调查问卷的结果和市场分析，确定机场商业的定位和策略，包括商业类型、品牌组合、店面分布和价格策略等。

4.3 旅客流程分析通过对旅客流程的分析，确定机场商业的布局和服务点的位置，以便为旅客提供更好的购物、餐饮和服务体验。

智慧机场商业模式转型

采购与供应链管理
优化采购和供应链管理，降低采购成本和库存成本。
提升服务质量
提供便捷服务
利用先进技术为旅客提供便捷的安检、登机、行李托运等一站式服务。
提高旅客满意度
关注旅客需求，提供个性化服务，提高旅客满意度和忠诚度。
建立良好的员工培训体系
提高员工服务意识和专业水平，为旅客提供优质的服务体验。
04
智慧机场商业模式转型实施路径
技术升级与改造
智能化设施设备
引入先进的智能化设施设备，如自助值机、自助安检、自助登机等，提高机场运营效率。
01
数据驱动决策
建立数据收集和分析系统，利用大数据技术对旅客、航班、行李等各方面的数据进行挖掘，为决策提供支持。
02
03
云计算与物联网
采用云计算技术实现数据存储和处理，利用物联网技术实现设备与系统之间的互联互通。
组织架构调整
扁平化管理
01
简化组织结构，减少管理层级，提高管理效率。
专业化团队
02
组建专业化团队，负责智慧机场的规划、建设、运营和管理。
培训与激励机制
03
加强员工培训和激励机制建设，提高员工的专业素质和工作积
极性。
合作伙伴关系建设
航空公司合作
与航空公司建立合作关系，共同推进智慧机场的建设和运营。
智慧机场商业模式转型
汇报人： 2023-12-24
目录
• 引言 • 传统机场商业模式分析 • 智慧机场商业模式转型策略 • 智慧机场商业模式转型实施路
径 • 智慧机场商业模式转型成功案
例 • 未来展望
01
引言
背景介绍
01
传统机场商业模式
以航空运输服务为核心，主要收入来源为机票销售、机场租金等。

机场的战略定位与经营管理模式_PPT课件

➢ 自营 — 资源加机制是自营成功的条件 — 不提倡承包及全员入股
c、航空业务与非航空业务关系协调
➢ 以主业带动辅业,辅业的经营和发展应围绕和支持主业，以形成业务上相互支撑，协同发展的产业链
➢以对内业务起步，以对外业务为目标的发展道路
2、非航空业务的盈利模式
1）集中发展优势产业 ➢ 体制上与航空分离，走行业的发展模式
机场战略定位与经营管理模式
概要
一、机场战略定位二、机场盈利性分析三、机场竞争性分析四、非航空业务的发展机会及盈利模式
三个概念
机场机场公司机场当局
❖ 《民航法》对机场的定义：“是指专供民用航空器起飞降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施”。
❖ 机场是区域、设施。 ❖ 《民航法》对航空公司的定义：“是指以盈利为目的，
1）资源的认识
a、机场的多元化（非航空业务）的发展应基于资源的相对优势
b、机场可供开发的优势资源及相关业务
➢ 由航空发展带来的客、货流动产生的消费需求：
---- 海、陆联运，商业，酒店，餐饮，旅游，商务，食品，广告；货运代理，货物配送，仓储业等相关物流业。
➢ 由富余土地及大量设备设施、环境的维护产生的配套需求：
以相对稳妥的条件测算： a、现金流平衡点为旅客吞吐量30万人次 b、盈亏平衡点为旅客吞吐量50万人次
2、影响机场效益的敏感性因素分析
旅客收入或成本（万元）
1）收入曲线
25000
20000
15000
10000
5000
0
5 6 8 10 12 15 19 23 28 34 41 49 60 69 81 93 108 126 146 160 176 194 214 235 258 284 吞吐量（万人次）

民用机场商业“新零售”探讨

民用机场商业“新零售”探讨作者：刘晓妮来源：《现代商贸工业》2021年第34期摘要：互联网经济的快速发展推动了零售商业模式的创新，给我国传统的零售模式带来了革命性的变化。

通过互联网平台和第三方物流，新零售可以实现线上线下购物的整合。

新零售时代的到来，实现了零售业的转型升级，给顾客带来更好的体验。

同时新零售的兴起也为机场商业带来了机遇。

本文结合传统商业与新零售商业模式的特点，从新零售的角度探讨机场商业的未来发展，并提出实施建议，希望能对机场商业的发展有所启发。

关键词：机场;商业模式;新零售;传统销售模式中图分类号：F27文献标识码：Adoi：10.19311/ki.1672-3198.2021.34.0231新零售概念基础2016年10月马云在阿里云栖大会上首次提出新零售概念，指出新零售将取代传统的电子商务模式，成为未来发展的主流趋势。

新零售是通过运用大数据、人工智能等先进技术手段，对商品的生产、流通与销售过程进行升级改造，重塑业态结构与生态圈，并对线上服务、线下体验以及现代物流进行深度融合的零售新模式。

从广义上讲，零售业的创新可以称为新零售业;狭义上讲，随着技术驱动效率的提高，双向流通的服务零售是一种新型零售。

新零售时代实现了对传统零售方式的继承和发展，更好地与互联网结合，打破了传统零售模式的弊端。

在新零售商业模式下，可以通过互联网平台实现网上销售，很好地打破了销售的时间和空间限制。

成功将人工智能技术融入零售流程，能够有效地提升客户体验。

与传统零售模式相比，新零售时代的商业模式更加人性化和多样化。

总体来说，新零售最大趋势是线上线下相结合，电商与线下实体商业，由原来的独立、冲突，走向混合、融合，通过精准化、体验为主的模式，去了解消费者，满足并引导消费需求。

同时通过线上线下的整合，进一步获取流量，提高成本效率，延伸价值空间。

2机场商业零售现状目前，我国机场商业经营收入及人均贡献额与国际先进机场相比仍存在较大差距。

机场行业的商业模式与盈利策略

机场行业的商业模式与盈利策略机场作为重要的交通枢纽，不仅承担着旅客和货物的运输任务，还扮演着重要的经济角色。

机场的商业模式和盈利策略，决定了机场的盈利水平，对于机场管理运营来说，是至关重要的问题。

一、商业模式机场的商业模式，通常包括两个方面，一个是商业服务，另一个是物业租赁。

商业服务主要包括机场零售、餐饮、酒店、停车、VIP服务等。

物业租赁主要包括机场航站楼、候机楼、货运区等场所的租赁。

1. 商业服务机场的商业服务，是机场主要的盈利来源之一。

机场商业的内容，一般包括机场零售、餐饮、酒店、停车、VIP服务等。

其中，机场零售是最主要的商业服务之一。

机场零售，以机场免税店为主。

根据相关规定，乘坐国际航班的旅客，属于离岸消费，可以享受免税购物的优惠政策。

机场免税店，除了售卖典型的香烟、酒类、香水等商品之外，还涵盖了珠宝、手表、音像制品、名牌服饰、户外用品等多个领域，覆盖了各种消费层次旅客的需求。

另外，机场餐饮也是机场商业服务的一个重要方面。

由于飞机航班多采用航段分割的模式，机场的餐饮需求也因此呈现出聚集性和规模性。

机场餐饮，既包括快餐、自助餐、小吃等消费模式，也包括高端餐饮和食品保障等业务。

机场要满足旅客对餐饮的需求，也要保障飞机餐的供应，这对机场管理也是一项挑战。

2. 物业租赁机场的物业租赁，主要指机场航站楼、候机楼、货运区等场所的租赁。

一般来说，机场的商业服务和物业租赁是相辅相成的。

商业服务需要有足够的人流量和顾客规模，而人流量和顾客规模，则与机场的航班和旅客流量密切相关。

因此，机场的物业租赁策略和商业服务是相互关联的。

一方面，机场要吸引更多的商家入驻，提供更多的商业服务，为旅客创造更好的消费环境。

租金和押金、税费等也是机场物业租赁的重要收入来源之一。

另一方面，机场也要考虑商家承受能力和经营状况等因素，合理定价，提高租赁合同的准确性和长期性。

二、盈利策略机场的盈利策略，一般包括路费、停车费、航站楼费、旅客保险费、VIP服务等多个方面。

航空公司运营与管理第五章航空公司商业模式

德国航空公司协会
六、航空公司商业模式发展趋势
网络型航空公司商业模式采纳低成本商业模式的部分要素，使自身的商业模式得以改变
传统的网络型航空公司商业模式要素也正逐步融入低成本航空公司商业模式中
地区性航空公司商业模式将进一步分化传统的包机公司主要往三个方向演化，一是试图转型
为低成本航空公司，二是与网络型航空公司加强合作，三是强化与旅游运营商的整合在航空公司业商业模式变化的背后，航线网络的发展也不断呈现新的趋势
七、支线航空发展
支线航空运作模式
北美支线航空的传统运作模式支线航空公司运作的未来模式
北美支线航空的传统运作模式
长期以来，北美的干线航空公司和支线航空公司唱的是同一出戏，用的是同一个脚本（枢纽网络），只不过角色不同，支线扮演的是配角，需依附于干线航空公司，才能盈利生存
干线航空公司的支线机运作模式支线飞机的低成本航空运作模式
强调票价的极端低廉
三、低成本航空公司
东南亚低成本航空公司
主要有：Air Asia, ValuAir, TigerAirways, One-Two-Go, AirDeccan, Skymark Airlines
在马来西亚崛起的AirAsia是亚洲低成本航空市场上的佼佼者
各个国家分割的航空市场牌局是影响低成本航空在亚洲发展空间的一个大问题
欧洲：欧洲航线美国：遍及全国的网络、可接受的洲际航线服务
较强的区域性积极在旅客衔接和休闲市场上展开竞争
二、网络型航空公司
人民捷运航空公司(People Express)的破产值得中国的民航业借鉴。
其主要竞争对手美利坚航空公司(AA)在票价大战中，采用收益管理系统的市场竞争手段，最终打败了没有管理手段的人民捷运航空公司；

机场商业运营模式分析

BUSINESS CULTURE 商业文化
机场商业运营模式分析
文 / 刘晓妮
随着我国经济和人民生活水平的高质量发展，人们乘坐飞机出行也越来越频繁。飞机作为重要的交通工具，不仅为人们的生活带来了诸多的便利，更为机场的运营带来了诸多的商业价值。为此，本文就以大型机场为主要研究对象，对其商业运营模式进行了深入的论述，希望可以为机场商业运营带来一些启示。
58 2021.03 NO.498
管理方法与艺术 MANAGEMENT METHOD AND ART
较低等问题。另外整体业态分布上，可以提升用户体验和好感度的娱乐、保健和生活业态分布只有 1%-2%。
商业经营模式目前大多数机场在商业经营上主要采取招商租赁和自主经营两种模式。一是招商租赁模式，主要是机场通过公开招商形式将商业场地或项目租赁给专业公司经营，合作模式主要有收取固定租金、固定租金与销售额提成取高、固定租金与销售额提成相加等形式。在固定租金形式下，机场只收取固定租金，商家经营方式和经营收入与机场没有直接关系，确保了机场收益的稳定，降低了经营风险。随着机场对商业收益重视程度的提高，对商业经营参与度的提高，结合机场客流量淡旺季的特点，逐步采用固定租金与销售额提成取高的形式，一定程度上提高机场收益，但同时随着固定租金的逐年递增，商家经营压力增大，为了确保利润空间，存在商家压缩成本，经营积极性不高的问题。近年来有机场逐步试行固定租金与销售额提成相加的形式。固定租金既可以保障机场的最低收益，同时又可与商家利益共享，风险共担，有效激励商家的积极性。以上招商租赁模式相比自主经营模式存在商家经营人员水平高低不一，存在管理、协调难度大，在商业品牌建设、形象建设、营销推广、商品价格等方面难以统一。二是自主经营模式，主要是机

互联网+_时代国内机场商业模式研究

大。同时互联网高度的信息透明度，令商品高度同质的
垂直商店，主要依靠核心领域，在核心领域内不断
商家将面临剧烈竞争，而价格战又往往得不偿失，因此挖掘新亮点。主要特点是只提供某一类商品，专注于某
电商更加注重消费者需求的满足来形成差异化，信息一细分市场的顾客需求。要与提供类似产品的电商形
传递由传统的单向变成双向传递。
No.363 2015.8
机场
游城市机场，旅客中对当地特色产品、礼盒、纪念品等的需求会比较大，可以建立此类机场垂直电商。
目前厦门机场的手礼网和三亚凤凰机场的带啥儿网都是这种模式，充分考虑了旅客的送礼需求以及偏向在原产地购买特色产品的心理。而且网上下单，机场提货或者快递邮寄的模式，又极大地减轻了旅客的旅行负担。
机场
“互联网 +”时代国内机场商业模式研究
文｜汤佩
进入互联网+时代，新兴的商业模式不断涌现，对（Online To Offline）模式，即线上下单，线下服务的模
传统行业带来冲击。只有变革才能适应时代的要求，因式。比较典型的是在餐饮业的应用，如美团。如今 O2O
此很多行业都积极与互联网结合，探索新的商业模式。模式，又开始涉足外卖、家政、家装等行业，将会打造一
2、机场零售集成电商模式（1）模式简介机场零售集成电商模式，也就是将机场的传统实体店零售业都整合到一个电商平台上进行销售，每个机场零售实体店都对应一个线上店铺，线上店铺标明实体店在机场中的位置。在这个集成电商上可以将各个线上店铺先按照经营的商品类别进行分类，然后按照消费水平进一步细分。顾客按照自己的购买需求与购买能力进入某一个分类模块后，显示这一类别里的机场进驻品牌。然后顾客可以选择进入哪个线上店铺进行选购。（2）模式的优缺点优点是弱化了地理位置在机场零售中的重要性，可以设立主要供提货的小面积店铺，商品更多转向仓库。机场因此引进更多品牌进驻，让机场资源得到更有效的利用，有利于增加营业额。同时将顾客进行了有效的分流，使品牌营销更加精准，让顾客更加容易发现符合自己消费需求的商品，满足了不同顾客群的购物需求。减少了顾客在机场中寻找的时间，提升了顾客体验，使顾客有更多的时间购买商品，降低了顾客的不安情绪，购买的可能性增加。缺点是不容易体现出机场商业的特色，容易与普通购物网站产生重叠，降低顾客对机场电商认可度。在线的信息透明度更高，扩大了机场商业的竞争范围。（3）适用机场做零售集成电商的前提是顾客对机场零售的需求多样性明显，需求较大，而且机场的进驻商业品牌品类较多。适用于经济较发达的大中型城市机场，机场规模大，旅客人数多，需求呈现多样性，因此，机场可以集成机场内所有的零售商店，进行线上销售，为顾客提供便利，更好地满足顾客的多样性需求。

关于机场候机楼商业模式研究报告

管理科◎范雅静丁盼盼张益川彭渐伟关于机场候机楼商业模式研究报告一、绪论1.研究背景。

“十二五”规划以来，我国机场数目已超过200个。

并且，根据《中国民用航空发展第十三个五年规划》对构建国家综合机场体系的要求，2020年之前要新增布局一批运输机场，新增机场建设或新机场通航超过50个，运输机场总数达到260个。

在这种快速增长的情况下，对机场行业运营管理的要求也必然提升。

基于以上背景，本文将通过对我国机场候机楼内商业运营模式进行具体分析，通过问卷调查、聚类分析、主成分分析等方法找出最优的经营模式，完善候机楼的服务，补充并优化我国机场候机楼内的商业布局，增加机场的经济效益，达到收入和服务双重的最优化。

2.研究方法和内容。

（1）问卷调查。

旅客的行程直接决定了其行动的目的方向性，有些旅客进入候机楼后在休息区闭目养神，有些会去买餐饮，有些会去免税店购物。

但有的时候旅客的行为也是被动的，如航班由于天气等不可抗的因素延后、取消等等。

这个时候旅客的行为会收到消极情绪的影响，从而具有误差性。

针对旅客的研究，我们采用了问卷调查的形式，通过发放网上问卷和现场调查两个方面对旅客进行调研，从而得到旅客的消费偏向、需求以及他们对机场服务的满意度等数据，使本文更具准确性和客观性。

（2）基于灰色聚类和灰色关联度分析。

灰色聚类分析是通过数据建模简化数据的一种方法。

主成分分析是设法将原来众多具有一定相关性（比如P个指标），重新组合成一组新的互相无关的综合指标来代替原来的指标。

机场的航站楼关联了多种产业的收入，具有广泛性、多样性和分散性，他涉及餐饮、购物、交通、旅游、住宿和其他行业的经营。

要想综合评价机场的发展水平、对机场航站楼进行规划，就需要了解这个产业各方面的状况。

我们搜集了国内外共20个机场的3个一级指标，以及13个二级指标，计算得出的灰色关联度可作为灰色评价的直接依据，对15个机场的发展水平进行综合评价，以找出我国机场与发达国家机场之间存在的差异。

大型机场商业规划与商业经营新模式分析

大型机场商业规划与商业经营新模式分析大型机场作为交通枢纽和国际形象的窗口，在商业规划和经营模式方面具有独特的挑战和机遇。

本文将从商业规划和商业经营新模式两个方面进行分析。

一、商业规划1.客流分析：大型机场规划应该根据客流量、原始国别、目的地等要素，进行细致的客流分析，以确定潜在的商业机会。

比如，可以通过航班落地时间、航班类型等因素来分析各个时段的客流量，进而在对应时段开设合适的商业设施。

2.分区规划：大型机场商业规划需要对机场各个区域进行合理的规划，如行李提取区、安检区、候机区等。

每个区域都应有合适的商业设施，以便服务旅客的需求。

此外，还可以根据机场的运行特点，规划出特色区域，例如展示当地特色文化的区域，为旅客提供特色商品和服务。

3.租赁管理：大型机场可以将商业设施租赁给经营者，通过招商引资的方式来实现商业模式的多样化和增加收入。

机场管理方要制定合理的租赁管理政策，包括租金水平、租赁周期等，以吸引优质的商业运营者进驻。

二、商业经营新模式1.数字化服务：大型机场可以通过建立自己的APP或者与广泛使用的旅行APP进行合作，为旅客提供数字化服务，如在线预定、自助办理手续、航班查询等。

通过数字化服务的提供，旅客可以更加方便地获得所需信息和服务，提高旅行体验。

2.跨界合作：大型机场可以与航空公司、旅行社、酒店等行业进行跨界合作，通过互惠互利的方式，拓展市场份额。

例如，可以与航空公司合作推出联票服务，为旅客提供一站式的旅行服务，为机场增加收入。

3.定制化服务：大型机场可以推出高端定制化服务，如VIP贵宾室、豪华专机接送等，满足高端旅客的需求。

通过提供个性化和高品质的服务，吸引旅客选择机场作为中转站点。

4.虚拟现实技术：大型机场可以借助虚拟现实技术提供全新的购物体验和娱乐体验。

旅客可以通过虚拟现实技术在机场内进行选购商品和体验服务，进一步提升消费体验。

5.游客经济：大型机场可以积极开拓游客经济，吸引更多的旅客在机场内购物和消费。

航空业的创新商业模式了解航空公司如何通过创新商业模式获得竞争优势

航空业的创新商业模式了解航空公司如何通过创新商业模式获得竞争优势航空业的创新商业模式是指航空公司通过引入新的商业模式和策略来获得竞争优势。

在一个竞争激烈的市场中，航空公司需要不断创新并寻找新的商业模式来满足不断变化的市场需求，提高效率和盈利能力。

一、航空业面临的挑战随着全球经济的不断发展和旅游业的繁荣，航空业面临着许多挑战。

比如，高昂的燃油成本、激烈的竞争、政府监管以及消费者需求的变化等等。

针对这些挑战，航空公司需要不断探索和创新，以保持竞争优势。

二、低成本航空模式低成本航空模式是航空业中一种常见的创新商业模式。

这种模式通过精简运营成本、简化服务流程以及采用廉价运营策略来提供相对较低的机票价格。

低成本航空公司通常不提供免费的食物和饮料等服务，但提供基本的舒适度、安全性和准时性。

通过大量的航班和高载客率，低成本航空公司能够在激烈的市场竞争中获得一定的竞争优势。

三、航空中介平台随着互联网的快速发展和普及，航空公司也开始利用在线平台来提供机票预订、行程规划以及其他相关服务。

航空中介平台通过整合不同航空公司的信息和资源，为消费者提供比单一航空公司更多的选择和便利。

航空中介平台的出现为消费者提供了更加灵活、个性化的选择，并且促使航空公司通过创新以及提供差异化服务来吸引更多消费者。

四、增值服务模式除了机票销售外，航空公司还可以通过增值服务来创造额外的利润。

一些航空公司提供额外的服务如机上商店、美食和酒店预订以及租车服务等。

这些增值服务不仅可以增加公司的收入，还可以提升乘客的满意度，提高公司形象和竞争力。

五、航空公司联盟航空公司联盟是航空业中一种常见的合作模式。

通过联合多个航空公司，共享资源和服务，航空公司联盟可以提供更多的航班选择，更方便的转机服务以及更便捷的票务管理。

航空公司通过联盟可以扩大飞行网络、减少成本，并且合理运用资源以满足消费者日益增长的需求。

六、科技创新随着科技的不断进步，航空公司也通过引入新技术来提升竞争力。

航空公司的商业模式,

前言商业模式,从来没有像今天这样具有决定性的意义。

对于创业者和风险投资者来说，有一个好的商业模式,意味着成功了一半。

而随着航空运输企业将经营模式针对不同的细分市场需求，也形成了儿种不同的商业模式。

寻找合适的商业模式成为航空公司战略定位的基础。

本文试图通过对商业模式的分析为航空公司明晰战略定位提供一些支持。

1.认识商业模式商业模式(Business Model)是一种阐明某个特定实体的商业逻辑的概念性工具，它描述了公司所能为客户提供的价值以及公司用以实现价值并产生可持续盈利收入的要素。

简言之，商业模式就是一个公司通过什么方式来赚钱。

例如，制造企业通过卖产品或者收取加工费来赚钱;快递公司通过收取快递费来赚钱;网站通过点击率进而收取广告费来赚钱;超市通过平台和仓储来赚钱，等等。

只要有赚钱的地方，就有商业模式的存在。

2.航空公司典型的商业模式通常来说，航空公司的商业模式就是通过运营飞机收取机票费来赚钱,其产品就是为顾客提供运输以及过程中的各种服务。

但在具体经营中，不同的航空公司在发展方向、运营特点和盈利点上还是存在很大的差异，从而可以细分成儿种不同的商业模式。

通过综合分析国内外航空公司的运营特点，本文将航空公司的商业模式概括为网络型、区域/支线型、低成本型和包机型四种,其产品特点、盈利点和典型的航空公司见下表。

航空公司典型商业模式商业模式产品特点盈利点典型公司网络型通达性强的航线网络提供安全、便捷、优质服务，发展忠诚的常旅客国内外大多数航空公司支线型地域性强、中转为主的运输服务提供区域内的运输中转服务，获得与干线公司的分成美国达美航空，国内天津航、奥凯航低成本型低廉价格的运输服务降低运营成本，提高利用率，获得某一航线的绝对优势美西南，国内春秋航包机型通过协议出售运力精益运营、降低成本、与下游企业的合作国外许多小型公司(1)网络型网络型航空公司的U标是用覆盖范圉广泛的网络为客户提供服务。

根据网络覆盖范围的不同也可以分为国际网络型和地区网络型。

机场商业规划培训-机场商业模式变革及营销升级

导语：随着民航业的不断发展，对航空服务人才提出了更高的要求，机场企业对人才的需求也越来越大,。

优秀的人才培养，能为企业提供赋能的“能量洼池”，使机场企业的业务更加匹配、结构更加合理、专业更加精深、人才更加富有。

值得关注的是，随着商业概念的自身提升，它变得更加复杂，这个准确并差异化的创意逐渐成熟，最终演变为完善的商业模式，从而形成一个将市场需求与资源结合起来的系统。

认识机场商业生态，机场商业是利润源泉和发展引擎，机场收益来源的核心板块，了解国内机场非航收益水平，机场商业面临的三大机会和三大挑战是什么，机场商业模式如何升级优化，了解上哲为国内机场提炼的商业模式升级路径，了解新媒体对机场商业的影响力，了解策划商业营销流程。

课程目标机场商业模式变革及营销升级课程大纲第一单元上哲对机场商业生态的认识1、机场商业是利润源泉和发展引擎2、机场收益来源的核心板块3、国内机场非航收益情况4、存在巨大的提升空间和挖掘潜力5、机场商业面临三大机会和三大挑战（1）三大机会（2）三大挑战6、面对挑战，需要深刻认知机场商业本质7、机场商业的优势第二单元机场商业模式升级优化1、上哲为国内机场提炼的商业模式升级路径2、品牌3、主体4、配套第三单元新媒体传播助力机场商业影响力传播1、案例一2、案例二3、如何提高舆论传播地效果4、提升商业影响力的关键5、常见的传播形式第四单元策划一次商业营销方案流程《候机楼电子商务卓越运营》《航空大都市——城市的商业模式》《机场商业模式变革及营销升级》《平台化转型——航站楼商业价值开发》.......机场商业规划相关课程本培训课件的著作权、知识产权等归上哲管理咨询（深圳）有限公司和上哲管理咨询（厦门）有限公司所有（以下简称：上哲管理咨询公司）。

任何单位和个人未经上哲管理咨询公司书面授权，不得以任何目的修改、使用、复制、截取、编纂、编译、上传、下载等，也不可以任何方式和媒介复制、转载和传播本课程的任何部分，否则将视为侵权，上哲管理咨询公司保留追究其法律责任的权利。

机场商业策划方案

机场商业策划方案背景随着旅游业的不断发展和人民生活水平的提高，机场已成为人们出行的主要交通枢纽。

机场商业业态的发展已成为各大机场管理方面临的一项重要任务。

通过合理的商业规划和策划，机场能够提升旅客体验，增加收入，同时也有助于提高机场的形象和品牌价值。

目标和原则机场商业策划的目标是通过各种商业手段和创新方式，为旅客提供全面、舒适、方便的消费服务，创造有利于机场商业的良好环境，提高机场的收益和利润。

在机场商业策划过程中，应始终坚持用户体验至上、品质优先、安全可靠、商业化可持续的原则。

同时，需考虑市场需求、经济社会形势、文化差异等因素，不断适应消费者的需求变化，提升机场商业的核心竞争力。

商业规划商业模式创新在机场商业规划中，创新是必不可少的一部分。

例如，可以在机场内设立第三方快递服务，为旅客提供方便快捷的寄快递服务；可以将机场商业与地方特色文化融合，打造有独特文化特色的机场商业品牌等等。

商业布局规划机场商业布局规划是机场商业策划的核心部分。

合理的商业布局规划能够实现商业最大化收益和最优化效益的目的。

商业布局规划应综合考虑机场整体规划、航站楼功能分区、商业需求等因素，结合市场调研及数据分析，确定商品品类、商铺类型、商铺数量、商铺面积的配置比例等要素。

同时，商业布局规划还需结合空间设计与运营策略，确保商业空间的最大化利用。

商业经营策略商业经营策略是机场商业策划的重要环节。

在商业经营策略中，应该针对不同类型和区域的商业展位、商业类型及区域的特征、人流量、飞行班次等因素，综合考虑设置机场商业营运模式及商业运营机构，合理分配商业投资、组织和实施。

此外，还需注重形象营销，借助各种营销手段，提高机场商业品牌影响力。

商业管理策略机场商业管理策略是保障商业经营顺利运行的关键。

在商业管理策略中，应建立健全机场商业管理机制，合理分配职责和资源，加强商业投资与管理的审核、监管、调整和评价，完善商业服务质量和保障机制。

同时，需要加强机场商业管理和服务人员和旅客之间的互动沟通，提高机场商业品牌形象和旅客服务满意度。

通用机场盈利模式分析

通用机场盈利模式分析通用航空市场的不成熟抑制了通用机场投资的热情，因此，如何在新常态背景下突破现有条件的限制，实现通用机场可持续发展，是摆在众多投资者及经营者面前的重要课题。

结合笔者的实践经历，认为，在现阶段要构建一个明晰的通用机场盈利模式，一定要做好以下工作。

一、机场选址要做到“三靠近”目前国内通用机场选址过多的重视技术条件，而忽视机场选址的市场条件，通用机场的选址除了要满足机场选址的技术条件之外，还应该更加重视市场条件。

简单说，市场条件即是选址“三靠近”原则，具体为：一是要“靠近城市发展主轴线”，机场位置现在可以很偏，但是最好处于城市发展的主轴线上，这样能够享有未来城市发展的空间，二是“靠近交通干线”，这要求地块周边最好有城市快速路、高架路或是环线等城市主要的交通干线，这样能够快速直达城市核心区域，三是“靠近自然资源”，周边最好拥有较为丰富的资源，如景区、名山、大川、河湖等地。

“三靠”策略的目的是借势，借其他资源为项目导入人流，从而为非航空性业务的开展提供支持。

二、机场设计要做到“主题化”在机场策划和设计过程中，要将机场未来可以开展的功能想清楚，并将这些功能与机场设计融合在一起。

如机场未来要开展主题婚礼活动，那么在设计的过程中，除了要满足通用机场的技术要求之外，还要满足举办婚礼的要求，如是否可以将塔台设计成欧洲古堡的样式？是否可以将航站楼的风格设计成教堂的风格？是否可以将飞行区内部的草坪与婚礼草坪一起考虑？等等；如机场未来要开展儿童娱乐主题，在设计的过程可否加上儿童的相关元素，从而营造出梦幻般的体验氛围。

三、机场招商要做到“早介入”通用机场建设完成之后，其最终使用的是客户是通航公司，因此，通用机场功能属性其实与购物中心一样，而购物中心能够做到招商的“早介入”，通用机场其实也可以做到招商的“早介入”，这样不仅可以提前知道客户对通用机场功能的使用要求，指导我们进行机场设计与施工，还可以缩短机场培育期，还可以提高通用机场的盈利能力。

航空公司商业模式概述

航空公司商业模式概述航空公司是以提供航空运输服务为主要业务的企业。

随着全球经济的发展和人们对旅行的需求增加，航空公司的商业模式也在不断演变和创新。

本文将对航空公司的商业模式进行概述，包括市场定位、服务设计、营销策略、收入来源等方面。

市场定位是航空公司商业模式的基础。

根据需求和竞争情况，航空公司会选择不同的市场定位策略。

一些航空公司主要以国内市场为主，提供国内航班服务，如中国的国内航空公司；一些航空公司则主要专注于国际航班市场，如新加坡航空公司、阿联酋航空公司等。

市场定位策略也与航空公司的规模和资源相关，一些大型航空公司可能同时具备国内和国际市场的服务能力。

航空公司的服务设计也是商业模式的重要组成部分。

为了满足旅客的需求，航空公司需要设计舒适、便利、安全的航空服务。

这包括机舱布局设计、餐饮服务、座椅舒适度等方面。

一些航空公司还提供个性化服务，如高档餐饮、豪华座椅等，以吸引高端客户。

航空公司的营销策略也非常重要。

通过差异化的营销策略，航空公司可以吸引更多的旅客选择他们的航班。

一些航空公司注重营销的个性化定位，如以商务旅行者为主要目标客群的航空公司提供更多商务设施和服务；一些航空公司注重营销的价格定位，通过提供优惠票价吸引大量旅客。

航空公司还会合理利用各种销售渠道，如在线订票平台、旅行社合作等，以提高销售额。

航空公司的收入来源主要包括航空票务收入和非航空收入。

航空票务收入是航空公司最主要的收入来源，包括票价收入、邮政快递收入等。

航空公司通过票价管理、座位销售等手段提高收入。

除了票务收入，航空公司还通过提供附加服务获得额外收入，如行李托运费、额外餐饮费等。

一些航空公司还通过开设免税店、销售商品、提供酒店服务等方式获取非航空收入。

在商业模式的运营方面，航空公司需要管理复杂的运营流程和供应链。

航空公司需要确保飞机的安全运行，包括维护飞机、培训机组人员等。

此外，航空公司还需要与供应商（如餐饮公司、物流公司等）进行合作，确保航空服务的高质量和高效率。

机场商业发展模式探讨

机场商业发展模式探讨随着空中交通的日益繁忙和人们对旅行的需求不断增长，机场商业发展也变得愈发重要。

机场商业不仅给乘客带来便利和购物体验，也为机场本身创造了可观的收益。

本文将探讨机场商业发展的各种模式以及它们在不同场景下的应用。

一、直营模式直营模式是最传统的机场商业运作方式。

在这种模式下，机场运营方直接自行经营商店、餐厅和其他服务设施。

这种模式具有灵活性和直接控制权，使机场得以更好地响应乘客需求。

然而，直营模式也带来了一定的挑战，包括资金和人力资源的需求。

此外，直营模式还要求机场具备一定的经营能力和专业知识。

二、特许经营模式特许经营模式是指机场运营方将商业权利出让给第三方经营者。

这种模式下，机场经营方与特许经营者签订合同，特许经营者经营各种商店和服务设施，并向机场缴纳一定的特许权使用费。

特许经营模式的优势在于能够将机场商业的运营和管理交由专业的第三方，从而提高经营效率和服务质量。

然而，机场经营方需要在挑选特许经营者时慎重考虑，确保其能够按照机场的要求和标准进行经营。

三、联合经营模式联合经营模式是机场运营方与商业伙伴共同合作的商业模式。

在此模式下，机场方与特定的公司或合作伙伴合作经营商业设施。

双方共同投资和分担商业风险，并共同分享收益。

联合经营模式的优点在于可以整合双方的资源和优势，实现互利共赢。

然而，该模式需要双方的紧密合作和互信，以确保合作的顺利进行。

四、佣金模式佣金模式是指机场经营方从商店和服务设施中获取一定的佣金收入。

在这种模式下，机场经营方并不直接经营商店，而是与商店签订合同，商店根据销售额向机场支付一定比例的佣金。

这种模式的优势在于减少了机场方的经营风险和运营成本，同时也刺激了商店的销售。

然而，机场方需要在与商店签订合同时确保合理的佣金比例，以确保自身利益。

五、创新模式随着科技的不断进步和消费者需求的变化，机场商业发展也需要持续创新。

例如，引入无人零售店、智能自助服务等新型商业模式。

通过运用人工智能、大数据等技术，机场商业可以更好地满足乘客需求，提供更个性化的购物和服务体验。

机场免费体验店商业模式画布

机场免费体验店商业模式画布-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1机场FreeBuy商业模式画布需要说明的是：总体概念：免费店引入U+shop的物联网技术，使得整个机场属于一个大型的免费购物广场，根据地理位置不同，进行不同的区域定位，从而实现不同的体验功能。

客户概念：可以将客户设置成普通客户（不需要注册）、VIP（需登记会员信息）。

引入机场会员制，与托运行李等其他功能服务绑定会员制。

根据乘机概率和自我意愿，可以登记成会员。

会员分为3个等级，依次是金钻王（或者取其他名字），根据等级不同，可以接受不同的服务。

（后文有具体介绍）区域定位：整个免费店主要分为体验区（当场试用）、展览区（提供观赏）和取用区（可以带回家）。

体验区：主要用于一般不易于取用的产品，根据会员制每位金级以上会员均可参与大众体验（如大厅中的游戏体验、虚拟试衣等），部分高级别商品只是针对王牌会员体验（如VIP休息室内高端家具体验，联系品牌宜家）。

展览区：主要用于一些文化艺术性等商品展示，根据会员制每位钻石级以上会员均可参与展览区观赏展览，可以免费提供仿造品和纪念品，根据旅客选择纪念品和仿造品的数据，进行有效分析后可用于其他商业用途。

取用区：主要用于生活用品以及化妆品等实用商品，该区域商品均免费提供给会员，根据会员制每位钻石级以上会员均可参与取用区进行免费购物。

积分制：积分制主要是为了让更多的人参与到用户体验报告中来，增加免费店与旅客之间的粘度。

其来源于机票面值和体验反馈情况。

其一、根据旅客机票面值自动按一比一的换算比例自动充入其个人账号积分，其二、根据用户反馈体验报告进行后台统一评分，二者的和即为会员所持有积分。

3积分用途：积分主要可以用来换取商品和服务。

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