地铁工程放样控制点记录

工程定位放线记录填写范例

注：本表一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。

工程定位测量、放线记录
表C2-1
资料号
工程名称A栋公共商业项目测量单位施工单位
图纸编号给排水：排水总平面图03 检测日期2021年09月13日坐标依据1987昆明坐标系复测日期2021年09月13日高程依据1985国家高程基准使用仪器TKS-202全站仪
闭合差α＜±26″
h≤±5mm仪器检定日期2021年06月10日
定位抄测示意图控制点：1、Z4,1524.315,5713.153,1535.849
2、Z5,1454.436,5721.779,1535.549
3、Z6,1405.241,5727.771,1535.502
4、Z7,1366.420,5727.334,1535.565
抄
测结果经核对：
1、工程坐标控制点定位准确，符合设计要求及相关规范规定。

2、控制点稳固可靠，不受环境影响。

3、测量准确，所有闭合差均在允许偏差范围内，与设计相符合。

4、管网测量放线误差均符合相关技术要求。

见证单位监理单位见证人：
测量员：记录员：项目技术负责人：
年月日本表由施工单位填写，施工单位、建设单位、城建档案馆各保存一份。

工程控制网测量放线记录

工程名称施测日期年月日图纸编号复测日期年月日平面坐标依据 1980年西安坐标系使用仪器全站仪高程依据1985年国家高程系仪器校验日期年月日定位抄测示意图：见征地地图复测简图如下：复测结果：主要控制点 K1:A=531.450 B=601.750 高程:1403.350 后视 K2:A=579.750 B=601.750 高程:1403.650复测点测点1转角1:270°00′02′′ 高程:1403.250 （场平标高）主要控制点 K3:A=579.750 B=623.750 高程:1403.350 后视 K5:A=579.750 B=572.250 高程:1403.350复测点测点2转角1: 90°00′03′′ 高程:1403.250 （场平标高）主要控制点 K4:A=594.011 B=648.750 高程:1399.140 后视 K5:A=579.750 B=572.250 高程:1403.350复测点测点3转角1: 90°00′02′′ 高程:1403.250 （场平标高）签字栏监理单位施工单位专业技术负责人测量负责人复测人施测人北设计图极1直流场区域测量控制网布置图道路中心线3.5测点1测点2测点3K1控制点K3控制点K2控制点K5控制点K4控制点道路中心线道路中心线334.53.548.4 6.93.56464464644 5.5工程名称施测日期年月日图纸编号复测日期年月日平面坐标依据 1980年西安坐标系使用仪器全站仪高程依据1985年国家高程系仪器校验日期年月日定位抄测示意图：见征地地图复测简图如下：复测结果：主要控制点： K4:A=579.750 B=623.750 高程:1403.350后视： K6:A=704.051 B=789.026 高程:1403.350复测点：测点4:A=685.548 B=765.032 高程:1403.250 （场平标高）签字栏监理单位施工单位专业技术负责人测量负责人复测人施测人北K5控制点4.532.52.53.544.5K4控制点5,04,84,82,6直流场中性区域测量控制网布置图2,52,52,62,61,613,0K6控制点K7控制点测点4道路中心线道路中心线8.748.313设计图工程名称施测日期年月日图纸编号复测日期年月日平面坐标依据1980年西安坐标系使用仪器全站仪高程依据1985年国家高程系仪器校验日期年月日定位抄测示意图：见征地地图复测简图如下：复测结果：主要控制点： K8:A=705.750 B=628.250 高程:1403.350后视： K9:A=705.750 B=572.250 高程:1403.350复测点：CD4:A=700.746 B=613.748 高程:1403.250 （场平标高）复测点：CD3:A=700.752 B=640.753 高程:1403.250 （场平标高）复测点：CD2:A=690.052 B=605.754 高程:1403.250 （场平标高）复测点：CD1:A=690.053 B=587.752 高程:1403.250 （场平标高）复测点：CD5:A=647.248 B=605.746 高程:1403.250 （场平标高）复测点：CD6:A=647.256 B=623.748 高程:1403.250 （场平标高）签字栏监理单位施工单位专业技术负责人测量负责人复测人施测人北K8控制点4,3,3,4,53,3,56,3,3,4,57,58,46,93,56,04,06,04,04,04,04,06,04,06,03,59,9,3,35,55,5K9控制点CD1(测点）CD4(测点）CD3(测点）CD2(测点）CD5(测点）CD6(测点）道路中心线道路中心线道路中心线道路中心线极2直流场区域测量控制网布置图设计图。

工程测量控制点验收记录

工程测量控制点验收记录表K.2.0.2-1施工单位：武汉新港三江港区综合码头一期工程水工建筑物施工(SJGSG-2)中交二航局项目经理部验收日期： 2015 年 10 月 21 日工程名称武汉新港三江港区综合码头一期工程水工建筑物施工SJGSG-2标段验收内容测量控制点复测放样资料及依据工程控制点交桩记录，《水运工程测量规范》（JTS131-2012）放样说明平面按测回法，以GPS05-GPS04为起始基线，观测GPS06；高程按四等水准测量要求对水准点进行往返测量，从起点GPS04按照四等水准附和测量要求标准经过GPS05测量至GPS06。

放样值（cm）点号x y h GPS06 33754796.16 4825573.09 276.47测复值（cm）点号x y h GPS0633754796.134825573.02276.42误差值（cm）点号△x △y △h GPS06-0.03 -0.07 -0.05验收意见控制点平面符合一级导线精度要求，高程满足四等水准规范要求，可以作为首级控制用于本工程。

建设单位代表监理工程师施工单位项目技术负责人质量检查员测量负责人施工测量基线和水准点验收记录表K.2.0.2-2施工单位：武汉新港三江港区综合码头一期工程水工建筑物施工(SJGSG-2)中交二航局项目经理部验收日期：年月日工程名称武汉新港三江港区综合码头一期工程水工建筑物施工SJGSG-2标段仪器名称和编号全站仪DTM-532，034813水准仪苏一光DSZ2，383728司仪精度2″记录施测方法简述导线点测量全部按一级导线测量精度要求进行两测回边角观测，以GPS05、GPS06为起始基线，经K1、K2、K3、K4附合至终点基线GPS04、GPS05；高程点测量从起点GPS06按照四等水准附和测量要求，经K1、K2、K3、K4附和测量至GPS04。

验收记录测站点水准点基线方位角基线长度水准高程理论值实测值误差理论值实测值误差理论值实测值误差K1 K1 344º06′27″344º06′25″-2″287.650 287.652 +0.002 23.620 23.623 +0.003 K2 K2 271º19′53″271º19′54″+1″206.298 206.297 -0.001 23.678 23.676 -0.002 K3 K3 268º24′13″268º24′11″-2″227.342 227.340 -0.002 23.475 23.474 -0.001 K4 K4 272º19′53″272º19′51″-2″186.184 186.184 0 21.359 21.360 +0.001验收意见符合《水运工程测量规范》（JTS131-2012）要求，可以用于本工程。

放样记录表

102496.8287 102493.1567 102489.7216 102486.6142 102483.8396 102481.3961 102479.2868 102477.512 102476.0703 102474.9634 102474.193
测量内容 DK+220.00 及结果点号
△Y
0.001 0.001 0.001 0.000 0.002 0.001 0.001 0.000 0.002 0.002 0.001
102488.7537 102488.6486 102488.7661 102488.9378 102489.1086 102489.2795 102489.4503 102489.6212 102489.792 102489.9628 102490.1337
施工单位工程部位及里程平面控制测量
中铁三局宁波南车铁路工程项目经理部 DK0+000--DK0+600段基底底面
点号
左侧 DK+240.00 DK+260.00 DK+280.00 DK+300.00 DK+320.00 DK+340.00 DK+360.00 D施工测量放样记录表
编号:
工程城市轨道装备基地项目名称（一期）铁路工程单位 DK0+000--DK1+300段路基工程设计坐标 X
621974.7162 621955.1138 621935.5252 621915.8887 621896.2038 621876.476 621856.7107 621836.9135 621817.0897 621797.245 621777.3849
施工单位工程部位及里程平面控制测量

测量控制点巡视记录表

□稳固□晃动□损坏
周边环境
□无遮挡□遮挡□废止
DTV-47
点位标识
□清晰□模糊□缺失
桩芯
□稳固□晃动□损坏
周边环境
□无遮挡□遮挡□废止
T5P-03
点位标识
□清晰□模糊□缺失
桩芯
□稳固□晃动□损坏
周边环境
□无遮挡□遮挡□废止
点位标识
□清晰□模糊□缺失
桩芯
□稳固□晃动□损坏
周边环境
□无遮挡□遮挡□废止
点位标识
□清晰□模糊□缺失
桩芯
□稳固□晃动□损坏
周边环境
□无遮挡□遮挡□废止
注：影像记录详见巡检附页。
巡检人：负责人：日期：
巡检附页：
基准点巡视影像资料
附图1：点名
附图1：点名
附图1：点名
南京地铁5号线工程
工程名称：南京地铁5号线D5-TJ05标日期：2018年04月09日
单位名称：铁四院(湖北)工程监理咨询有限公司编号：
测量控制点巡检记录表
标段名称
南京地铁5号线土建D5-TA05标
巡视部位
朝天宫站-上海路站
点位编号
点位现状
影像记录维保情况备注 NhomakorabeaDTV-50
点位标识
□清晰□模糊□缺失
桩芯

城市轨道交通测量用表

测量放样/复测记录编号：轨道交通测量用表-001制表：复核：监理工程师:线路交接桩书编号：轨道交通测量用表-002测量控制桩移交/复核记录原有地下管线情况调查测量记录施工III / IV等水准测量记录施工测量（复检）放样报验单工程定位放线测量记录工程轴线自检（复检）记录高程测量记录桥墩各部位高程测量记录工程名称施工合同编号部位代号单位（子单位）工程名称施工单位位置(里程\高程)测量日期年月日桥墩编号中心里程测点基底高程（m ）基顶高程（m ）墩顶高程（m ）盖梁顶面高程（m ）设计施工误差mm设计施工误差设计施工误差设计施工误差1 ※※※※2 3 4 51※※※ ※2 3 4 51※ ※ ※ ※ 2 3 4 51 ※ ※※ ※2 3 4 5测量：复核：技术负责人：监理工程师：12354桥墩盖梁上部测量记录（一）桥墩盖梁上部测量记录（二）隧道施工平面控制/主控制点测量记录隧道施工高程控制/主控制点测量记录沉降观测记录变形观测记录工程竣工测量及复核记录墩及盖梁竣工测量成果表隧道净空断面测量成果表编号：轨道交通测量用表-019里程隧道中线至左边距离（m ）隧道中线至右边距离（m ）高程（m ）位置实测设计差值实测设计差值位置实测设计差值 1底板 2 顶板 3 1底板 2 顶板 3 1底板 2 顶板 3 1底板 2 顶板 3 1底板 2 顶板 3 1底板 2 顶板 3注：差值以厘米计，+为超挖-为欠挖。

工程名称施工合同编号监理单位施工单位里程日期年月日线路（竣工）坐标/高程成果表编号：轨道交通测量用表-020检查井及管道（线）竣工测量成果表井内管底竣工测量记录汇总表编号：轨道交通测量用表-022编号：轨道交通测量用表--023 区间检查设备限界检查车线位时间年月日里程平曲线参数放样尺寸通过情况存在问题曲线半径横坡e1 e2编号：轨道交通测量用表-024 区间检查设备限界检查车线位时间年月日里程平曲线参数放样尺寸(mm)通过情况存在问题曲线半径(R)横坡(%)e1 e2编号：轨道交通测量用表-025 区间检查设备限界检查车线位时间年月日里程平曲线参数放样尺寸(mm)通过情况存在问题曲线半径(R)横坡(%) e1 e2编号：轨道交通测量用表-026 区间检查设备限界检查车线位时间年月日里程平曲线参数放样尺寸(mm)通过情况存在问题曲线半径(R)横坡(%) e1 e2记录人复核监理编号：轨道交通测量用表-027 区间检查设备限界检查车线位时间年月日里程平曲线参数放样尺寸(mm)通过情况存在问题曲线半径(R)横坡(%) e1 e2限界检查记录（六）编号：轨道交通测量用表-028车站检查设备限界检查小车线位时间年月日车门中心位置编号H A 存在问题设计值实测值设计值实测值限界检查记录（七）编号：轨道交通测量用表-029 车站检查设备限界检查小车线位时间年月日车门中心位置编号H A+e存在问题设计值实测值设计值实测值限界检查记录（八）编号：轨道交通测量用表-030限界检查记录（九）编号：轨道交通测量用表-031简图导线测量记录编号：轨道交通测量用表-037隧道横断面净空测量成果表编号：轨道交通测量用表-038测量：复核：监理工程师：年月日高架线路横断面测量成果表编号：轨道交通测量用表-039测量：复核：监理工程师：年月日线路调整后的坐标/高程成果表编号：轨道交通测量用表-040测量：复核：监理工程师：年月日控制基标竣工测量成果表编号：轨道交通测量用表-041测量：复核：监理工程师：年月日加密基标竣工测量成果表编号：轨道交通测量用表-042测量：复核：监理工程师：年月日左右轨铺设竣工测量综合成果表编号：轨道交通测量用表-043测量：复核：监理工程师：年月日注：1、“3”－“2”=“4”； 2、“6”－“2”=“5”在曲线上考虑“7”外轨有超高因素；“8”－“2”=“9”在曲线上要考虑“7”外轨有超高因素；3、“10”－“13”=“11”考虑“12”栏因素。

地铁施工监理的关键控制点

地铁施工监理的关键控制点地铁施工监理是确保地铁工程施工质量和安全的重要环节，在整个地铁工程建设中起着至关重要的作用。

为了保证地铁施工监理的有效进行，必须要掌握一些关键的控制点。

本文将围绕地铁施工监理的关键控制点展开讨论，以便工程监理人员更好地进行工作。

1.施工前准备工作在地铁施工监理中，施工前的准备工作十分关键。

首先要对施工现场进行详细勘察，了解周边环境和地质条件，制定合理的施工方案。

其次要对施工人员进行培训，保证施工人员具备相关的技能和知识。

此外，还要制定施工计划和安全管理方案，确保施工过程中安全可控。

2.质量控制在地铁施工监理中，质量控制是至关重要的一环。

监理人员要对材料和施工工艺进行严格把关，确保地铁工程的质量符合相关标准和规范。

此外，还要对施工进度进行跟踪和监控，及时发现和解决施工过程中的质量问题，确保工程按时完成。

3.安全监控地铁施工监理中的另一个关键控制点是安全监控。

监理人员要对施工现场的安全状况进行全面检查，排查可能存在的安全隐患，并采取有效措施加以控制。

此外，还要组织定期的安全培训和演习，提高施工人员的安全意识，减少事故发生的可能性。

4.合规管理地铁施工监理还需要严格遵守相关法律法规和规范标准，确保工程建设的合规性。

监理人员要对地铁工程的施工过程进行全程监控，确保所有施工活动符合法律法规的要求。

此外，还要进行相关文件和资料的整理和归档，以备日后查阅和验收。

5.沟通协调在地铁施工监理中，良好的沟通协调是非常重要的。

监理人员要与施工单位和设计单位保持密切的联系，及时沟通和协调各方的意见和要求。

只有通过有效的沟通协调，才能更好地解决工程建设中遇到的问题和困难，确保地铁工程顺利进行。

综上所述，地铁施工监理的关键控制点包括施工前准备工作、质量控制、安全监控、合规管理和沟通协调。

只有掌握好这些关键控制点，监理人员才能更好地进行工作，确保地铁工程的施工质量和安全。

希望本文能够为地铁施工监理工作提供一定的参考和帮助。

施工放样记录.doc

施原02施工放样记录（2）施工单位：合同号：监理单位：编号：测量：记录：复核：日期：施原03 标段（单位工程）施工日记施工单位：合同号：监理单位：编号：第页共页施原03标段（单位工程）施工日记施工单位：合同号：监理单位：编号：记录：日期：第页共页施原04分项工程施工日记施工单位：合同号：监理单位：编号：施工单位：合同号：监理单位：编号：第页共页施工单位：合同号：监理单位：编号：记录：日期：第页共页施原06工程施工交接书施工单位：合同号：监理单位：编号：施原07路基原地面处理记录表施工单位：合同号：监理单位：编号：工地负责人：技术（质检）负责人：领工员：记录：日期：年月日施工单位：合同号：监理单位：编号：工地负责人：技术（质检）负责人：领工员：记录：日期：年月日施工单位：合同号：监理单位：编号：工地负责人：技术（质检）负责人：领工员：记录：日期：年月日施原10基坑检验记录表施工单位：合同号：监理单位：编号：工地负责人：技术（质检）负责人：领工员：记录：日期：年月日施原11基底处理检查记录表施工单位：合同号：监理单位：编号：工地负责人：技术（质检）负责人：领工员：记录：日期：年月日施原12基础工程施工记录表施工单位：合同号：监理单位：编号：工地负责人：技术（质检）负责人：领工员：记录：日期：年月日施原13砌石工程施工记录表施工单位：合同号：监理单位：编号：工地负责人：技术（质检）负责人：领工员：记录：日期：年月日施原14混凝土浇筑记录表施工单位：合同号：监理单位：编号：工地负责人：技术（质检）负责人：领工员：记录：日期：年月日施原15模板（支架）安装检查记录表施工单位：合同号：监理单位：编号：工地负责人：技术（质检）负责人：领工员：记录：日期：年月日施原16钢筋制作检查记录表施工单位：合同号：工地负责人：技术（质检）负责人：领工员：记录：日期：年月日施原17钢筋骨架入模检查记录表施工单位：合同号：工地负责人：技术（质检）负责人：领工员：记录：日期：年月日施原18钢筋砼、砼预制构件检查记录表施工单位：合同号：监理单位：编号：工地负责人：技术（质检）负责人：领工员：记录：日期：年月日。

地铁工程重点部位质量控制要点

地铁工程重点部位质量控制要点地铁工程作为城市交通基础设施的重要组成部分，其质量控制至关重要。

在地铁工程中，存在一些重点部位需要特别关注和加强质量控制。

本文将从地铁工程的重点部位、质量控制要点等方面进行阐述，以期为地铁工程的质量管理提供参考。

地铁工程的重点部位主要包括隧道施工、车站建设、轨道铺设、通风系统、电力系统等。

下面将分别从这些方面介绍其质量控制要点。

其次，车站建设也是地铁工程中的重点部位之一、在车站建设中，质量控制的要点主要包括结构安全、出入口设置、车站设备等。

结构安全是车站建设的核心，要保证车站各个结构部位的施工质量，确保车站的整体安全稳定。

出入口设置是车站建设中需要特别注意的部分，要根据地铁线路规划、周边交通流量等因素进行合理设置，确保车站出入口的通行畅通和安全。

车站设备是保障地铁运行的基础设施，要确保设备的选用、安装和调试等环节符合规范要求，保证设备的性能和可靠性。

轨道铺设是地铁工程中不可忽视的重要环节，其质量的控制要点主要包括材料选择、轨道安装和检测等。

轨道材料是轨道铺设的基础，要严格按照规范要求选择材料，保证材料的质量和性能。

轨道安装是保证轨道连接稳定性和平整度的关键，要确保轨道连接牢固，以及轨道平直度和垂直度的控制。

轨道检测是保证铺设质量的重要环节，要通过轨道检测设备对轨道的轨距、平直度、垂直度等进行检测和调整，保证轨道的质量和稳定性。

通风系统是地铁工程中的另一个重点部位，其质量控制的要点主要包括通风管道布置、出入口设置、风量控制等。

通风管道布置是保证车站和隧道通风的关键，要根据车站和隧道的结构设计进行合理布置，确保通风效果和安全性。

出入口设置是保证车站通风的重要环节，要根据通风要求合理设置通风口和出入口，确保车站通风畅通，并满足应急疏散需求。

风量控制是保证通风系统正常运行的基本条件，要根据车站和隧道的实际情况，合理设置风机和风机控制系统，确保通风系统的风量满足安全要求。

最后，电力系统是地铁工程中不可或缺的一部分，其质量控制的要点主要包括供电系统、线缆敷设和接地保护等。

工程施工放线测量记录(3篇)

第1篇一、工程概况工程名称：XX项目施工单位：XX建筑工程有限公司测量依据：XX项目施工图、工程测量规范（GB50026-2007）测量日期：2021年X月X日使用仪器：全站仪、水准仪、钢尺、测距仪等。

二、测量内容1. 施工放线测量（1）平面控制测量：本次放线测量以已建的平面控制点为基准，采用全站仪进行测量，对施工现场进行平面控制。

（2）高程控制测量：以已建的水准点为基准，采用水准仪进行测量，对施工现场进行高程控制。

2. 施工放样测量（1）建筑物定位：根据施工图，采用全站仪进行建筑物定位，确保建筑物位置准确。

（2）建筑物放样：根据定位结果，采用钢尺、测距仪等工具进行建筑物放样，确保建筑物尺寸准确。

（3）轴线放样：根据建筑物定位和放样结果，采用全站仪进行轴线放样，确保轴线位置准确。

（4）标高控制：根据水准点高程，采用水准仪进行标高控制，确保建筑物标高符合设计要求。

三、测量方法1. 平面控制测量（1）采用全站仪，按照《工程测量规范》的要求，对施工现场进行平面控制。

（2）以已建的平面控制点为基准，采用坐标法进行测量，确保测量精度。

2. 高程控制测量（1）采用水准仪，按照《工程测量规范》的要求，对施工现场进行高程控制。

（2）以已建的水准点为基准，采用闭合水准路线进行测量，确保测量精度。

3. 施工放样测量（1）建筑物定位：采用全站仪，按照《工程测量规范》的要求，对建筑物进行定位。

（2）建筑物放样：采用钢尺、测距仪等工具，按照施工图要求，对建筑物进行放样。

（3）轴线放样：采用全站仪，按照轴线定位结果，对轴线进行放样。

（4）标高控制：采用水准仪，按照水准点高程，对建筑物标高进行控制。

四、测量结果1. 平面控制测量：平面控制点精度达到±5mm。

2. 高程控制测量：高程控制点精度达到±3mm。

3. 施工放样测量：建筑物定位精度达到±10mm，建筑物放样精度达到±5mm，轴线放样精度达到±5mm，标高控制精度达到±3mm。

工程施工放线测量记录

工程施工放线测量记录工程名称：某某项目工程地点：某某市某某区施工单位：某某建筑施工有限公司测量单位：某某测绘有限公司记录人：张三日期：2022年5月1日记录内容：1.项目背景某某项目是一座包括办公楼、商业街和停车场在内的多功能综合建筑，总建筑面积约为10000平方米。

该项目位于某某市中心地带，是一个重要的城市更新项目。

2.测量任务本次测量任务是对办公楼和商业街的基础进行放线测量，确定各个建筑物的位置、高程和标高点，为后续的施工工作提供准确的基础数据。

同时，还需要对停车场的地面进行水平度和标高测量，确保停车场的使用安全。

3.测量仪器和工具本次测量使用的仪器和工具包括：全站仪、水准仪、测量杆、钢卷尺、标高棒等。

4.测量过程4.1 办公楼基础测量首先，测量工作人员根据设计图纸确定办公楼的外轮廓线，并利用全站仪进行放线测量，确定各个墙体的位置和高程。

在测量过程中，需要注意保持测量仪器的水平和稳定，确保测量数据的准确性。

4.2 商业街基础测量接着，测量工作人员对商业街的基础进行放线测量，确定各个店铺的位置和高程。

在测量过程中，需要特别关注店铺之间的间距和角度，确保商业街的布局符合设计要求。

4.3 停车场地面测量最后，测量工作人员对停车场的地面进行水平度和标高测量，确保停车场的使用安全。

在测量过程中，需要采用水准仪和标高棒进行测量，同时对地面进行清理，确保测量数据的准确性。

5.测量结果经过一天的测量工作，测量单位完成了对办公楼、商业街和停车场的测量任务。

最终得到了各个建筑物的位置、高程和标高点数据，为施工单位提供了准确的基础数据，为后续的施工工作提供了重要的参考依据。

6.总结本次测量任务圆满完成，测量单位在测量过程中认真负责，严格按照设计要求进行测量，确保了测量数据的准确性。

同时，测量单位与施工单位密切合作，共同推动了项目的顺利进行。

希望在接下来的施工过程中，各方继续保持密切合作，共同推动项目的顺利完成。

记录人：张三日期：2022年5月1日结束。

工程控制点放样(复测)记录

工程控制点放样（复核）记录
建设单位施工单位分部（子分部）工程名称泗阳县黄河故道治理工程建设处北京市新港永豪水务工程有限公司监理单位单位（子单位）工程名称仪器名称编号已知控制点成果测站点号定向点号已知点复测结果平面控制点施工放样成果点号 X（m） Y（m）高程控制点点号 H（m）放样记录图示及说明 X= X= （m）（m） Y= Y= （m）（m）点号点号 H= H= （m）（m） GPS 编号：江苏省工程勘测研究院有限责任公司
复核结果偏差(mm) 点号 X（m） Y（m） △X △Y △ 点号 H（m） △H 偏差(mm)
施工单位
测量负责人：技术负责人：年月日
监理单位ຫໍສະໝຸດ 结论：测量监理工程师：年月日

工程施工放样记录(3篇)

第1篇一、工程概况工程名称：XX项目工程地点：XX市XX区建设单位：XX集团有限公司施工单位：XX建筑工程有限公司监理单位：XX工程监理有限公司二、放样目的为确保本工程按照设计图纸及规范要求进行施工，本记录旨在详细记录施工放样的过程，确保放样数据的准确性和施工质量。

三、放样时间2021年X月X日四、放样人员测量员：张三施工员：李四监理员：王五五、放样工具全站仪、水准仪、经纬仪、测距仪、钢卷尺、墨斗、红蓝铅笔、放样图等。

六、放样内容1. 施工控制网布设：根据设计图纸，利用全站仪、经纬仪等仪器，在施工现场布设施工控制网，包括主轴线、辅助轴线、水平控制网等。

2. 基础放样：根据设计图纸及施工方案，对基础进行放样，包括基础轴线、基础边缘线、基础宽度和深度等。

3. 结构放样：对主体结构进行放样，包括柱、梁、板等构件的位置、尺寸和标高。

4. 门窗放样：根据设计图纸，对门窗的位置、尺寸和标高进行放样。

5. 预埋件放样：对预埋件的位置、尺寸和标高进行放样。

6. 其他放样：根据设计图纸及施工方案，对其他施工部位进行放样，如设备基础、排水管道等。

七、放样方法1. 施工控制网布设：采用全站仪、经纬仪等仪器，利用坐标法进行施工控制网布设。

2. 基础放样：采用全站仪、水准仪等仪器，利用极坐标法进行基础放样。

3. 结构放样：采用全站仪、水准仪等仪器，利用极坐标法进行结构放样。

4. 门窗放样：采用全站仪、水准仪等仪器，利用极坐标法进行门窗放样。

5. 预埋件放样：采用全站仪、水准仪等仪器，利用极坐标法进行预埋件放样。

6. 其他放样：根据设计图纸及施工方案，采用相应的放样方法进行放样。

八、放样结果1. 施工控制网布设：施工控制网布设完毕，符合设计要求。

2. 基础放样：基础放样完毕，符合设计要求。

3. 结构放样：结构放样完毕，符合设计要求。

4. 门窗放样：门窗放样完毕，符合设计要求。

5. 预埋件放样：预埋件放样完毕，符合设计要求。