农村道路客运网络化工作状况调研报告

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道路客运工作调研情况汇报

道路客运工作调研情况汇报近期，我们对道路客运工作进行了深入调研，以全面了解当前道路客运行业的发展现状和存在的问题，为今后的工作提供科学依据。

通过实地走访、座谈交流和数据收集，我们全面了解了道路客运工作的各个方面，现将调研情况向大家做一份汇报。

一、道路客运行业发展现状在调研中，我们发现道路客运行业在经济社会发展中发挥着重要作用。

随着城市化进程的加快和人民生活水平的提高，道路客运需求不断增加。

同时，随着交通基础设施的不断完善和交通工具的更新换代，道路客运行业的服务水平和运营效率也在不断提升。

各地交通主管部门也加大了对道路客运行业的管理力度，促进了行业的规范化和健康发展。

二、存在的问题及原因分析然而，调研中我们也发现了一些问题。

首先，一些地区的道路客运市场存在乱象，违法违规经营现象时有发生，给行业发展带来了一定的负面影响。

其次，一些道路客运企业在服务质量、车辆安全等方面还存在一定的隐患，需要加强监管和整改。

再次，道路客运行业在发展中也面临着环保、安全、成本等方面的挑战，需要进一步加强技术创新和管理创新。

针对存在的问题，我们认为主要原因是一些地区对道路客运行业的监管不够到位，监管手段不够灵活，导致了一些违法违规现象的滋生。

同时，一些道路客运企业自身管理不严，对服务质量和安全管理的重视程度不够，也是问题的重要原因。

三、下一步工作建议针对存在的问题和原因，我们提出了以下建议：一是加强对道路客运市场的监管力度，建立健全监管体系，严厉打击违法违规行为，维护市场秩序。

二是加强对道路客运企业的监督检查，强化安全生产和服务质量管理，确保道路客运行业健康发展。

三是加大技术创新和管理创新力度，推动行业转型升级，提升整体服务水平和竞争力。

综上所述，通过此次调研，我们对道路客运行业的发展现状和存在的问题有了更清晰的认识，也为下一步的工作提供了有益的参考。

我们将结合调研结果，进一步完善政策措施，加强监管力度，推动道路客运行业健康发展，为人民群众提供更加便捷、安全、舒适的出行服务。

农村客运状况调研报告

农村客运状况调研报告第一篇：农村客运状况调研报告农村客运状况调研报告随着农村“康庄工程”建设不断深人,农村路网不断铺开,农村的客运需求也在不断扩展。

农村客运交通由于受当前管理体制、经营机制、投资模式等因素制约面临着严峻的挑战,农民出行难、出行不安全等矛盾和问题日益突出,制约和影响了城乡社会经济的发展和农民权益的保护。

解决农民出行难、出行不安全的问题,这是建设和谐浙江、平安浙江所不容忽视的一部分,全社会都应高度重视。

一、当前农村客运交通存在的问题随着城乡交通大发展,公路通车总里程大为增加,许多行政村通了公路,由于经营者利益等因素的影响,客运班线却无法开通,农村交通出现了农村通车公路增加与客运班线不能跟进、农村运量需求越来越大与运力严重不足,以及单一交通工具与农村经济发展多元化需要等矛盾。

由于这些矛盾的凸现,一方面导致农村客运车辆超载超坐相当严重,另一方面,前几年政府花大力气取缔的农用车、拖拉机和“五小”车辆人货混装。

但线路分布不够合理,有的线路客源少,车辆多,造成了经营者积极性不高?有的线路有一定的客流量,但没有客运班车,农民出门没车坐。

由于现有的农村客运班车的营运路线、班次都是按平时的客流量进行配置的,农村、山区平时乘坐人员较少,班次过密,将影响经营者的收益,但是一旦班次减少,到节假日、农村集市、早晚外出务工人员的进城、返乡以及周末学生回家返校等客流高峰时期,农村班车运量与运力的矛盾义相当突出。

由于农村客运班线都是个体经营或承包、挂靠经营,运力无法统筹调配。

经营行为不规范,严重影响了交通秋序。

个体经营农村客运班车,由于没有固定的车站,招手即停,乱停乱放现象严重?农村班车在营运过程中兜客、宰客、超载现象严重,乘客不坐满不发车,或者发车了也在慢行兜客,严重影响交通秩序,影响其他车辆、行人的正常通行。

营运成本较高。

由于城乡客运体制的不同,享受的税费待遇也不同。

农村客运班车9!座=每月所交费用为!财政、税务等部门对城乡公交车辆和经营单位按照统一的政策征收税费。

农村客运现状调查报告

农村客运现状调查报告农村客运现状调查报告在当下社会，接触并使用报告的人越来越多，写报告的时候要注意内容的完整。

一听到写报告就拖延症懒癌齐复发？以下是小编整理的农村客运现状调查报告，仅供参考，希望能够帮助到大家。

一、xx市农村客运站现状近年来，随着省、市政府对农业、农村建设工作的进一步重视，作为对乡村康庄工程的配套设施，xx市的农村客运站建设也进入了实质性的阶段，一部分农村客运站相继建成并投入使用，为改善农村群众乘车条件，构建乡村客运网络发挥了积极作用。

但由于土地、资金、客流等因素的'限制，客运站的建设步伐在xx推进较慢。

截止20xx年底，xx全市建成乡镇级三级客运站xxxx，乡镇级准四级站xxxx，简易站xxxx，农村回头站1xxxx，农村港湾式停靠站3xxxx。

20xx年在建和改建的乡镇准四级站有：莲都xxxx、缙云xxxx、×××xxxx、×××xxxx、×××xxxx、×××xxxx、×××xxxx，共计1xxxx；在建的农村回头站和港湾式停靠站或招呼站共有8xxxx。

目前我市在建和建成的乡镇客运站(简易站)共2xxxx，仅占全市乡镇的14.9；建成和在建的行政村回头站和港湾式停靠站或招呼站共13xxxx，仅占全市行政村的3.85和已通等级公路行政村的4.88。

农村客运站的建设已经远远落后于公路建设步伐，大多数农村群众仍然在风雨烈日下等候乘车，这种状况已经不能适应xx社会主义新农村建设的需要。

二、xx市农村客运站建设面临的困难和问题一是没有在思想上引起重视。

一些乡镇政府和行政村领导对农村客运站的建设不够重视，认识不足，建站的积极性不高。

在农村公路的建设和客运站的建设两者之间，往往偏重于前者而忽略后者。

一些乡镇领导认为公路建成了，大功已成就，客车开通了，群众出行有车乘，客运站建与不建问题不大。

2023农村客运发展调研报告

2023农村客运发展调研报告2023农村客运发展调研报告1__县地处云南省东南部，总面积为4004平方千米，全县共有12个乡镇，129个村民委员会，1102个村(居)民小组。

总人口50.5万人，其中农业人口占总人口的87.9%，少数民族占全县总人数的42.1%，部分偏远乡镇地广人稀。

一、我县农村客运市场的现状近几年来，在县委、县政府的正确领导下，随着农村公路基础设施的不断完善，我县的农村客运得到了快速发展，自__年以来，新增许可的农村客运班线8条。

目前乡镇通客车率达100%，行政村通客车率达76%，自然村通客车率相对较低，全县还有18个自然村未通公路。

全县共有农村客运班线路18条，农村客运车辆297辆(其中19座中巴车110辆，28座的大巴车2辆，微型面的185辆)，客座位3510座。

我县的18条农村客运线路，其中有16条是以县城为起点发车的，由县城发往乡镇所在地的8条，由县城直接发往行政村的7条，乡镇到乡镇之间的2条，由乡镇所在地发往行政村、自然村的仅有西二片区1条。

__县的农村客运基本形成了以县城为中心，以乡镇为节点的农村客运网络，但从乡到乡、乡到村、村到村的客运班线的发展才刚刚起步。

目前未开通客运班线的地区，大量群众出行主要依靠农用车、拖拉机、三轮车等交通工具，这些车辆载人存在着极大的安全隐患。

二、我县农村客运发展难的原因农村客运市场的发展受道路状况、人口分布、经济发展水平制约，我县农村客运市场整体上存在着客源分散、客流不稳定、效益不高的问题，靠市场自发力量难以使其健康、持续发展。

客运线路冷线、热线反差很大。

近几年提出申请经营农村客运班线的，全都要求经营从县城到乡镇所在地的线路，而这部分线路的运力经过几年的发展目前已处于饱和状态，而从乡镇到乡镇、乡镇到村、村到村之间的线路很少有人提出申请。

经过实地调查了解，目前存在出行特别难的地方，都是村与村之间距离较远，路况差、人口少的地方。

如江边乡的坡头、新寨等村子，东山的细所、木龙等地，这些地方村与村之间距离很远，村子的人口少，有的地方路况较差，不具备通行客运车辆的条件。

道路客运调研报告

道路客运调研报告道路客运调研报告1近年来，我县的交通运输工作特别是农村客运在县委、政府的正确领导下，以加快交通基础设施建设为重点，动员社会各方面力量兴办交通，带动了交通运输业的全面发展，车辆运力快速增长，运输紧张状况得到缓解。

同时，交通部门在培育和发展交通运输市场中，坚持标本兼治，加强市场监管，在净化市场环境，规范市场秩序，维护公开、公正、公平竞争等方面，取得了一定的成效，基本满足了人民出行的需要。

但我县客运市场与构建和谐社会，建设社会主义新农村的标准和要求相比，还有待于进一步完善和发展。

现结合远安实际，就促进我县客运市场健康和谐发展进行探讨。

一、我县道路客运市场发展现状由于我县具有特殊的地理位置，没有航空、铁路、水路等，长期以来人们生产生活和外出全靠道路运输，道路客运运输一直是我县运输市场的一个重要组成部分，整个发展呈现出两面性，表现为快速发展与问题并存。

其现状为：1、客运市场发展迅猛一是旅客运输呈现大增长。

道路客运在我县综合旅客运输体系中一直稳居主导地位。

据统计，今年元至七月，全县道路共完成客运量196万人次，实现旅客周转量15950万人公里，比上年同期均增长20%以上。

二是客运运力呈现大发展。

通过改革创新，大力发展，全县道路客运交通网络已初具规模，现有客运公司3家，从事县内运输的各类客运车辆31辆，出租车67辆，客车逐步向高档化、舒适化方向发展，基本能满足人民群众安全便捷出行的需求。

三是客运网络呈现大提高。

截止到年底，全县已开辟客运线路36条，平均日发班车238个班次。

全县7个乡镇都通班车，乡镇通班车率达到100%，行政村通班车率达到73%。

四是整体服务呈现大改观。

客运市场整体服务深度、广度、力度得到全面改善，从业人员素质整体提高，硬件设施不断完善，客运站场数量和等级大改善，县内等级客运站达到5个以上。

2、客运市场问题较多我县道路客运在快速发展的同时，由于受到多方面因素的制约和影响，道路客运市场不断出现一些新情况、新问题、新矛盾，在一定程度上制约着道路客运的健康发展，影响着全县交通运输业健康和谐发展。

农村客运发展调研报告

农村客运发展调研报告一、研究背景农村客运是农村交通运输的重要组成部分，对于促进农村经济发展、改善农村居民出行条件具有十分重要的意义。

随着农村经济的发展和居民生活水平的提高，人们对于农村客运的需求也不断增加。

然而，在实际运营中，农村客运存在车辆老旧、路线不完善、票价昂贵等问题，严重制约了农村客运的发展。

为了解决这些问题，本次调研旨在研究农村客运的现状与问题，并提出相应的解决对策。

二、调研方法本次调研采用问卷调查的方式进行，随机抽取了10个农村乡镇进行调研，共发放问卷100份，收回有效问卷95份。

问卷内容包括农村客运的现状、问题及改进建议等方面。

三、调研结果1. 农村客运现状：1) 车辆老旧：超过80%的受访者反映农村客运车辆老旧，存在安全隐患。

2) 路线不完善：超过60%的受访者表示农村客运的路线不完善，不便于居民出行。

3) 票价昂贵：近70%的受访者认为农村客运的票价较高，不利于人民群众的实际出行需求。

2. 农村客运问题：1) 缺乏准确的车辆更新计划，导致车辆老旧问题突出；2) 缺乏合理的路网规划，农村客运路线错综复杂；3) 农村客运的票价受制于市场竞争，导致票价难以降低。

3. 改进建议：1) 加强车辆更新计划，定期淘汰老旧车辆，提高农村客运的安全性和服务质量；2) 加大农村交通基础设施建设力度，优化路网规划，提高农村客运的便捷性和覆盖率；3) 对农村客运进行政府补贴，降低票价，满足人民群众的出行需求。

四、总结通过本次调研，我们深入了解了农村客运的现状与问题，并提出了相关的改进建议。

农村客运的发展需要引入新的车辆、优化路线、降低票价等多方面的综合措施。

希望相关部门能关注农村客运问题，加大政策的支持力度，促进农村客运的健康发展。

农村客运发展调研报告范文

千里之行，始于足下。

农村客运发展调研报告范文农村客运发展调研报告一、引言农村客运是指在农村地区进行的乘客运输活动。

随着农村交通条件的不断改善和农村居民生活水平的提高，农村客运发展逐渐成为农村经济发展的重要组成部分。

为了解决农村客运发展中的问题，本次调研以某农村地区为例，对农村客运发展进行调研。

二、调研目的1.了解农村客运发展的现状和问题；2.探讨农村客运发展的影响因素；3.提出农村客运发展的对策和建议。

三、调研方法1.问卷调查：通过发放问卷并进行回收，了解农村居民对农村客运服务的满意度和需求；2.访谈：采访当地农村客运企业负责人和农村居民，了解他们对农村客运发展问题的看法和建议；3.实地观察：深入农村地区实地考察，了解当地农村客运的运营情况和存在的问题。

四、调研结果第1页/共3页锲而不舍，金石可镂。

1.农村客运发展现状和问题据调研数据显示，目前该农村地区的客运服务主要由农民自行车、小型面包车等各种非标准化运输方式提供。

存在以下问题：（1）运力不足：农村客运车辆数量少，运力不足，难以满足居民出行需求；（2）服务质量低：农村客运车辆老旧，设施陈旧，服务质量不高；（3）安全隐患大：农村客运车辆安全设施不完善，存在严重的安全隐患。

2.农村客运发展的影响因素（1）农村地区交通条件：农村道路交通状况不佳，道路网络不完善，给农村客运发展带来了很大的困难；（2）居民出行需求：随着农村居民生活水平的提高，居民对出行需求的多样化和舒适度的要求也相应增加，这对农村客运的发展提出了更高的要求；（3）政策支持力度：政府对农村客运发展的政策和资金支持程度影响着农村客运的发展。

五、对策和建议1.增加运力：加大对农村客运车辆的投入力度，增加运力，提高农村客运的服务水平；2.改善服务质量：针对农村客运车辆设施陈旧、服务质量低的问题，建议提供培训和资金支持，改善车辆设施和提高客运人员的服务意识；3.改善安全环境：加强对农村客运车辆的安全检查和维护，提升安全设施，加强安全宣传教育；4.加强道路建设：增加对农村道路的改善和建设投入，提高农村道路交通状况；5.制定支持政策：政府应制定支持农村客运发展的政策，提供资金和税收优惠等优惠政策，鼓励企业投入和发展。

农村道路客运网络化工作状况调研报告.doc

农村道路客运网络化工作状况调研报告**市位于河南省西南部，是南水北调中线工程水源地和渠首所在地，是河南省面积最大、人口最多的省辖市，总人口为1080万人，面积2.66万平方公里，辖2区、1市、10县，全市共有XXXX年来，随着交通基础设施的不断改善，**市农村客运也呈现出良好的发展势头。

全市现有客运企业26家，三级以上客运站23个，乡镇客运站197个，招呼站1450个，开通农村客运班线486条，农村客车XXXX 年要求各县在原有规划的基础上，对农村客运网络化发展规划进行修订，规划要体现以人为本，科学发展观，要有可行性，可操作性、前瞻性，为此，我们做了以下工作：（一）召开全市农村客运工作会议，制定了农村客运网络化发展规划的指导思想、原则及达到的目标，要求XXXX年年底前，行政村通车率达98%以上，至XXXX年底，行政村通车率达100％。

发展农村客运提倡一县一网一公司，同一线路由一个公司经营，统一车型，颜色、标识，在制定规划时，各县要统筹规划，全盘考虑，尤其是县与县交界处不能遗漏，尽量减少线路重叠，防止出现新的矛盾和纠纷。

（二）各县所按照市局要求，积极向县委、县政府汇报，深入企业、乡镇、行政村、集贸市场进行调查研究，了解群众的出行习惯、出行规律、行政村的数量、人口密度，哪些村已通车，哪些村未通车。

根据群众的流时、流向、流量、道路状况，确定上什么车型，上多少车辆，什么时间计划开通班车，掌握第一手资料后，各县所制定了符合实际的农村客运近期发展规划和中远期发展规划。

（三）发展规划制定以后，管理部门决策有了依据，我们按规划发展农村客运班线。

两年来，我市发展农村客运班线83条，农村客车442辆。

当客运市场有变化时，我们及时对规划进行调整，避免了审批班线的盲目性和资源浪费，保证了客运市场健康持续发展。

三、正确引导，规范管理，保证农村客运又好又快发展为了保证我市农村客运健康持续发展，我市对农村客运提出如下要求：（一）各县市区要在本辖区选择两条以上农村客运线路作为农村客运精品班线，农村客运班车标识统一采用“新农巴士”字样，新投入运营车辆实行统一车型，统一颜色，引导农村客运经营主体进行公司化改造，推行公司化经营、集约化经营，统一进站，统一调度，统一排班，统一结算，统一服务标准，提高安全和服务水平，通过示范推广，全面推动我市农村客运的发展。

浙江省城乡道路客运一体化发展调研报告

浙江省城乡道路客运一体化发展调研报告根据厅的统一部署，今年6月，组织人员对农村短途客运发展进行了调研，在调研报告起草、讨论、修改过程中，逐步形成这份报告。

其实，城乡道路客运一体化不仅仅是农村客运和城市公交的一体，还包括出租汽车、旅游客运、租赁经营等方面内容，这里仅就我省农村客运与城市公交一体化发展问题进行了调研，我代表调研组将调研报告如下：一、基本情况管理体制上，目前我省城乡客运管理从职能上分别由交通部门和城建部门管理，其中班车客运、出租、旅游、租赁等客运管理由交通部门管理，城市公交管理在11个地级市中，台州、舟山、嘉兴、湖州4市的市区公交由交通部门管理，纳入道路客运行业管理之中，其他7个地级市城市公交管理职能都由城建部门行使。

但在县和县级市中，只有少数几个县（市）的公交管理由城建部门负责，90%以上的县（市）公交由交通部门负责管理。

站场建设上，截止今年6月，我省1373个乡镇（镇839个，乡534个）中，有客运站场368个，其中：三级站62个，四级站90个，简易站216个。

班车通达情况，我省现有的39488个行政村中已有31530个行政村通了客运班车，占行政村总数的80.54%，其中杭州、宁波两个市的行政村班车通达率达到95%以上，有29个县、区的行政通班车率超过90%。

日前我省已有县内客运车辆1.7万辆，30万个客位，客运线路2797条，班次12万个，完成的客运量占全省道路客运量的69%，旅客周转量占32%。

虽然还有8231个行政村未通客运班车，但由于其分布在人口较少的偏远地区，我省实际能够享受到客运服务的农村人口已经超过了90%。

经营模式上，我省城乡客运经营方式各异，在城市内部一般采用公交客运经营方式，以公司经营为主，客车定线、定点运行，目前经过公司化改造，一般有以下几种模式运作：一是区域经营整体改造模式。

将县（市）到乡镇的一级客运网络和以乡镇为中心向各行政村幅射的二级客运网络结合起来，形成一个区域。

道路客运工作调研情况报告

道路客运工作调研情况报告道路客运工作调研情况报告一、调研目的和背景近年来，随着城市化进程的加快和人口的集中，道路客运工作在我国的重要性日益凸显。

为了更好地了解道路客运工作的现状和问题，以及提出相关的改进意见，本次调研旨在向路政部门提供有关道路客运工作的调研情况和建议。

二、调研方法本次调研采用了定性和定量相结合的方法。

通过对相关行业协会、道路运输管理部门和运输公司的访谈，了解道路客运工作的运营管理、安全管理等方面的情况。

同时，对部分城市的公交站场进行实地考察，并针对乘客的满意度进行问卷调查。

三、调研结果1.运营管理在调研中了解到，目前大多数道路客运公司采用了信息化管理系统，能够对客运车辆进行实时监控和调度。

然而，一些公司在实际操作中存在一些问题，如车辆调度不合理、交通信息更新不及时等。

2.安全管理在安全管理方面，虽然道路客运公司都有相应的安全管理制度，但在实际操作中还需要进一步加强。

例如，一些公司的车辆维修保养不规范，驾驶员培训不到位等。

3.公交站场通过实地考察，我们发现部分城市的公交站场设施老化，缺乏维护，影响了乘客的正常出行体验。

此外，部分站场不具备无障碍设施，对于老年人和残疾人的出行造成了困扰。

4.乘客满意度通过问卷调查，我们了解到乘客对于道路客运的满意度普遍较低。

主要的原因是车辆拥挤、乘车环境差、车站服务不到位等。

四、调研建议1.加强运营管理道路客运公司应加强信息化管理系统的建设，提高车辆调度的准确性和及时性。

同时，加强与交通管理部门的沟通，及时获取交通信息，以便更好地安排车辆和路线。

2.强化安全管理道路客运公司应建立完善的安全管理制度，加强车辆的维修保养和驾驶员的培训，提高道路客运的安全水平。

3.改善公交站场设施相关部门应加大对公交站场的维护力度，修复老化的设施，增加无障碍设施，提高乘客的出行体验。

4.提升乘客满意度道路客运公司应关注乘客的需求，提供更加舒适的乘车环境，提供更加方便快捷的服务。

农村客运发展调研报告范文

农村客运发展调研报告范文【摘要】农村客运是农村经济社会发展的重要组成部分，对于解决农村居民出行问题、促进农村经济繁荣具有重要意义。

本文通过对某地农村客运发展情况的调研，分析了农村客运发展面临的问题和挑战，并提出了相应的解决方案。

【关键词】农村客运；发展问题；解决方案一、调研背景随着农村经济的快速发展和农民收入的提高，农村居民对外出旅行、务工、购物等需求不断增加，因此农村客运发展也愈发重要。

为了了解某地农村客运发展情况，提出相关建议，本次调研对当地农村客运进行了深入研究。

二、调研目的1.了解农村客运的基本情况，包括线路、车辆、乘客流量等方面；2.分析农村客运发展面临的问题和挑战；3.提出相应的解决方案和建议，促进农村客运的可持续发展。

三、调研方法1.实地走访：前往农村客运站点、车辆运营企业进行实地调查；2.问卷调查：设计调查问卷，对乘客进行访谈，获取实际需求和反馈意见；3.数据分析：收集农村客运的运营数据，进行统计和分析。

四、调研结果通过实地调研和问卷调查，获取了以下关键结果：1.农村客运线路繁多，但不同线路之间的车辆配备和发车频率不一致；2.农村客运车辆老化严重，车况差，给乘客带来安全隐患；3.农村客运站点设施简陋，缺乏候车条件；4.乘客对农村客运的满意度不高，反映出车辆不舒适、缺乏时刻表等问题。

五、问题分析1.农村客运设施落后，无法满足乘客的需求；2.农村客运车辆老化，存在安全隐患；3.农村客运管理不规范，导致服务质量下降。

六、解决方案1.加大基础设施投入，改善农村客运站点设施，提供舒适的候车环境；2.引入新的客运车辆，更新老旧车辆，提高运营安全性；3.加强农村客运的管理力度，优化线路规划，提高发车频率；4.与当地农村合作，开展农村客运社区企业合作，提供更好的服务。

七、结论通过调研分析，发现某地农村客运发展存在问题和挑战，但通过合理的解决方案可以有效推动农村客运的发展，提高农村居民的出行体验，促进农村经济社会的长足发展。

农村客运网络建设工作情况汇报

农村客运网络建设工作情况汇报第一篇：农村客运网络建设工作情况汇报邵武市运输管理所农村客运网络建设工作情况汇报农村客运网络化工作涉及面广、政策性强，困难很多，是一项综合性的社会化系统工程，2006年以来，我所以开展农村客运网络建设工作为契机，把村村通客车工程作为服务“三农”的重要工作来抓，在上级的正确领导下，做了大量卓有成效的工作，使我市农村客运网络建设工作取得较好成绩，现将情况汇报如下：一、我市农村公路和经营农村的客运企业基本情况1、邵武素有“铁城”之称，地处闽北，是闽北重要的交通枢纽。

现辖12镇3乡4个街道，全市总人口30多万，其中：城区人口14万，全市土地面积2852平方公里，建成区面积12.15平方公里。

至2005年底，全市共设村民委员会134个。

现有公路总里程738.84公里，其中：国道81.184公里；省道64.096公里；县乡道路649.585公里。

县乡道路总里程649.585公里；其中：县道166.198公里，乡道总里程483.387公里。

（乡道指行政村－乡镇，行政村－行政村等，不含自然村和村组）。

市境内已通高速公路里程约24.1公里。

2、全市从事农村道路客运经营的企业2家（福建武夷交通运输股份有限公司邵武分公司、邵武市运输公司），客运站2个，共有农村客运车辆10辆，座位数186座，日发班205班次。

共有农村客运班线75条，通行客运班车的乡镇行政村达129个，但还有15个行政村未通客运班车。

二、领导重视，部门配合，为农村客运网络化建设打好基础。

根据上级有关农村客运网络建设的文件精神和方案，我局所主动向市、乡镇政府汇报，与交警、稽征、路政、客运企业等有关部门沟通，取得了他们的理解和支持，制定了邵武市农村客运网络建设工作方案，成立了领导小组，出台了文件，凡涉及农村客运站、客运班线许可的相关手续一律从简办理，行政事业性收费该免的免、该减的减、该缓的缓，运管所自加压力，精心组织和安排，真正形成了领导重视、部门配合、群众拥护、上下协作，齐抓共管的工作机制，为顺利推进农村客运网络化工作提供了坚实的组织保证。

农村客运发展及群众出行难状况调研报告

农村客运发展及群众出行难状况调研报告一、调研背景及目的随着我国城乡交通网的越来越完善和经济快速发展，农村客运发展成为促进农村经济发展和解决农民出行难的关键性问题之一。

然而，由于农村客运站点相对较少且运营不规范，农民朋友在乘坐农村客运车时经常会遇到车次不准时、票价难以标准化等问题，影响了群众出行的便利性。

为了解决这些问题，深入了解当地情况和需求，本文对农村客运发展及群众出行难状况进行了详细调研。

二、调研程序及方法本次调研主要采用问卷调查、访谈和实地观察等方式开展，旨在深入了解受访者对农村客运服务的评价和需求以及运营商面临的困境和挑战。

具体的调研过程包括以下几个步骤：1、形成调研小组，确定调研方案，制定调研问卷和访谈清单。

2、选取合适的调研对象，主要针对当地居民、定居农民以及地方运营商等人群。

3、通过问卷调查、访谈和实地观察等方式获得数据，进行数据整理与分析。

4、总结调研结果，制定建议及对策。

三、调研结果及数据分析1、农村客运的现状目前，农村客运服务在一些农村地区已比较完善，但在许多农村地区还存在许多问题。

根据本次问卷调查，仅有43%的受访者认为农村客运服务较为完善，其中有近60%的受访者认为车次不准时、不便捷、票价不标准化等问题是当地农村客运的主要问题。

2、农民对出行服务的需求从受访者的回答中可以看出，农民需要更加准时、稳定和便捷的农村客运服务，同时对接种疫苗、探亲访友、赚钱脱贫等出行需求有着不同的要求。

近70%的受访者希望农村客运价格能够更加透明且易于理解，而近一半的受访者希望减少公路拥堵和事故的发生。

3、运营商面临的困境和挑战从运营商的角度来看，农村客运服务的不规范、市场竞争和政策限制都是他们面临的主要困境和挑战。

大部分运营商携带的金融等支持政策不足，无法进行业务拓展，同时运营成本也较高，难以盈利。

四、调研结果分析与对策建议基于以上调研结果，我们认为应采取以下对策来解决农村客运问题：1、优化农村客运服务体系。

关于农村客运网络化建设汇报

关于农村客运网络化建设汇报近年来，XX县紧紧抓住国家不断加大农村基础设施建设的投入有利时机，开拓创新，奋力拼搏，全面加快农村交通基础设施建设步伐。

截至20XX年底，全县拥有通车总里程XX公里，基本形成了以高速公路和干线公路为骨架，以农村公路为脉络，辐射城乡、干支相连、四通八达的公路网络。

在交通基础设施不断改善的同时，也带动了农村客运市场的逐步繁荣。

目前，全县拥有农村客运线路XX条，运行车辆XX台，日发班次XX个，农村客运网络覆盖率乡镇达100%，行政村达XX%，自然村达XX%。

今年五月份，新农巴士在全县开始试运营，现有XX台新农巴士在XX条线路上运营，初步形成了“三种模式、二级网络”的客运网络化模式，极大地方便了群众出行，为新农村建设和经济发展做出了积极贡献。

一、提高认识，加强领导农村客运网络化建设是一项重大决策，也是解决农民群众出行难问题、推进新农村建设的一项重要举措，更是一项实实在在惠农工程。

随着农村客运网络化建设工作的深入开展，必将进一步加快农村交通事业的发展，提高农民的生活水平，推动经济社会的全面进步。

为了推进这项工作的深入实施，按照省市相关会议精神和工作部署，及时成立了农村客运网络化建设领导组，切实加强了对此项工作的领导，为新农巴士的顺利运行打下了坚实基础。

二、科学规划，合理布局为了农村客运网络化建设的顺利开展，保证新农巴士的科学运营，进行了深入调研、科学论证，在此基础上制定出了科学的发展规划，对新农巴士的运营进行了合理的布局。

一是深入调研。

按照省市交通部门加快农村客运网络化建设的要求，专门抽出人员，对全县XX个乡镇、XX个行政村、XX个自然村的公路状况、通达里程、人员流动、流向、流量，以及各乡（镇）、村、农、林、牧、商贸等经济发展情况进行详细调查，为今后农村客运网络化建设打下了坚实基础。

二是科学规划。

根据调研结果和实际交通情况，县交通部门召集技术人员、农民群众召开分析会、座谈会、研讨会，对农村客运网络化建设进行了认真研究和讨论，制定了《XX县农村客运网络化建设规划》、《XX县环乡公路新农巴士线路规划》。

道路客运调研报告(3篇)

道路客运调研报告（3篇）道路客运调研报告（通用3篇）道路客运调研报告篇1一、道路客运业目前面临的主要问题及建议（一）部分班线运力过剩，致使实载率低由于运力过剩，部分线路的实载率依然较低，最低的至班线实载率仅为&&％。

受运力过剩、实载率低的影响，使得客运运价普遍执行不到位，部分线路低于核定价格20％左右。

建议：根据实际需求整合班线资源。

针对部分班线实载率过低、运力过剩严重的情况按照实际需求整合班线资源，对于省内短途客运积极参与加快公交化进程，通过公交化来解决实载率过低、运力过剩问题。

确立省内短途客运公交化改造过程中以及营运中的监管地位。

对于一批长期驻点杭州长线短跑、异地营运的班车以及长期从事班车客运的旅游车辆的违法行为进行曝光，通过信用考核、取消班线经营许可等手段予以坚决打击，保护合法经营。

在未来的大交通中，公路客运要充分发挥点多面广、灵活机动、人便于行的特点，才能在竞争中占据优势。

（二）运输成本大幅增加。

平时加油、路桥费、保险、工资等都在增长20__年，公司燃油成本比上年同口径增加成本万元、路桥费增长余万元、员工平均工资比上年年增长%。

建议：不能将原油上涨的幅度转嫁于消费者，公路行业不能随便涨价，国家应拿出相应的措施，如实施政府原油补贴。

原油价格下跌，票价也要下降。

不能将客运车辆甩车，倒卖乘客作为涨价的理由，不能将服务水平和上座率的提高与票价上涨挂钩，公路班车客运基价调整关注到每个出行的人的利益，因此燃油价格上涨，人均工资上涨等原因，但是同样安全、便捷、舒适是一个企业的应有责任。

这只能加强内部控制，而不能让广大消费者来承担。

（三）市场冲击严重，如非法营运，旅游车等。

建议辖区交通部门加大查处力度，并合理调控市际客运班线和旅游包车运力增长。

现已开行的市际客运班线年平均实载率低于60%的，原则上不再新增运力；确需新增运力的，优先许可给运力占该班线总运力达40%以上的现有经营企业。

针对近年来旅游包车存在的突出问题，开展旅游包车专项整治工作，进一步明确旅游包车的界定和调整发展规划，规范旅游包车运行管理，促进包车客运的健康发展。

农村客运网络化建设对策研究-报告简本-交通科技管理中心

农村客运网络化建设对策研究报告简本经过30年的改革开放和高速经济增长，中国目前正面临着公共服务供给方面的严峻挑战。

农村客运直接服务于农民出行，是农村基本公共服务的重要内容。

发展农村客运，改善农民出行条件，是一项“兴农村、助农业、富农民”的民心工程和德政工程，也是各级交通主管部门以实际行动服务社会主义新农村建设，促进农民增收致富的重要战略举措。

未来时期，是构建和谐社会，统筹城乡协调发展的重要时期，进一步发展农村客运具有重要的意义。

一、现状与问题1. 取得的成绩自部开展“农村客运网络化”示范工程以来，各级交通部门努力探索新形势下农村客运发展的有效实现形式，积极统筹城乡交通发展，加大政策与资金投入，农村客运、农业经济、农民生活都发生了翻天覆地的变化。

——客运通达深度不断提高。

通过各级交通部门的不懈努力，目前农村客运已由平原走向山区，运输网络日趋合理，通达深度明显提高。

农村客运班线已达7.4万条，客运车辆已达34.4万辆，全国乡镇和行政村通车率已达98%和83.2%。

——客运基础设施不断完善。

2004年起，交通部将农村乡镇客运站纳入交通基本建设计划，进一步加大农村客运场站的建设力度，对东、中、西部地区的农村乡镇客运站建设分别予以10万、15万、20万的专项补助。

各地也进一步拓宽投资渠道，采取国家投资、地方筹资、社会集资、市场融资等多元化投融资政策，加大投入，加快建设，保证了客运场站的快速发展。

据统计，2003年初至2006年底，全国交通部门共投入资金63亿元，建设农村等级客运站9040个、停靠站点14.7万个。

——客运运力结构得到改善。

交通部制订发布了行业标准《乡村公路营运客车结构和性能通用要求》，加强与国家发改委等部门的协调，力图引导客车生产厂家生产适合农村客运的车辆。

各地交通主管部门也积极采取有效措施，鼓励农村客运经营者更新车辆，投放安全性能好、适应道路能力强、经济性能优越、实用性突出的客车，运力结构得到一定程度的优化。

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