吊箱钢围堰施工步骤图
钢吊箱围堰施工技术
钢吊箱围堰施工的技术与应用一，钢吊箱围堰技术1、结构设计钢吊箱围堰是为承台施工而设计的临时阻水结构，其作用是通过吊箱围堰侧板和底板上的封底混凝土围水，为承台施工提供无水的干燥施工环境。
钢吊箱的结构构造由底板、侧板、内支撑、悬吊及定位系统组成。
底板是竖向主要受力构件。
钢吊箱底板的结构形式主要有型钢网格分配梁底板以及空间桁架式底板。
其中，型钢网格分配梁底板施工加工量小，底板安装快捷、方便、工期短，缺点是分配梁底板刚度较小，如设计不当容易导致底板变形较大，从而导致浇筑的封底混凝土受拉开裂，质量不易保证。
侧板是钢吊箱水平向承受静水压力、水流力和波浪力的受力构件。
侧板构造形式分为单壁围堰和双壁围堰。
单壁围堰的优点是只有一侧壁板，结构简单，加工方便；缺点是必须现场拼装，下沉较为困难，下沉中如发生问题较难控制。
双壁围堰的优点在于下沉过程中可以充分利用水的浮力，通过调节隔舱内的水来调节吊箱的位置，这就使得双壁围堰施工有明显的主动性；缺点是结构复杂，施工难度大。
内支撑由内团梁、水平撑杆及竖向支架三部分组成。
内团梁设在吊箱侧板的内侧，安装在侧板内壁牛腿上。
内团梁的作用主要是承受侧板传递的荷载，并将其传给水平撑杆。
水平撑杆的作用是通过对吊箱侧板的支撑减小侧板位移，竖向支架的作用主要是支撑水平撑杆，同时减小水平撑杆的自由长度。
竖向支架的底端焊接到底板上，上端与水平撑杆焊接。
悬吊系统以钻孔桩钢护筒为依托，由纵、横梁，吊杆及钢护筒组成。
横梁支点设置在护筒内侧牛腿上，横梁的作用是将悬吊荷载通过钢护筒传递给桩基。
纵梁的作用是支撑吊杆，并将吊杆传来的荷载传给横梁。
吊杆上端固定于支架的纵梁上，下端固定于底板的吊杆梁之上。
吊杆的作用是将吊箱自重以及封底板的重量传给纵梁。
由于钢吊箱下沉人水后受流水压力的作用，吊箱围堰会向下游漂移，为便于调整吊箱位置，确保顺利下沉需设置定位系统。
定位系统有多种方式，在水流较小的情况下，可以采用导链牵引、抽注水方式定位，在水流较急的情况下，也可以采用定位船克服水流力来纠偏。
钢吊箱施工
操作要点及注意事项(1) 钢吊箱施工钻孔灌注桩浇注完成以后，在钻孔桩上设置钢管定位桩。
铺设钢吊箱工作平台，完成体系转换。
钢吊箱施工采用岸上构件场分块加工，运输至墩位后组拼，分节下沉。
其施工步骤见图5.3-4。
a钢吊箱制作钢吊箱围堰按施工设计图进行加工制造，作为承台模板，必须保证加工制作精度。
执行公路桥涵施工技术规范对钢模板的相关规定。
钢吊箱制造分块进行。
长边侧模分成6块、短边分成4块。
底模根据桩基布置特点，沿桥向每2根分成一块，共分3块，组拼前进行预拼编号。
在钢吊箱的组成部分中，侧模分块的重量最大，为了保证其加工制作的方便以及满足工地已有的起重和运输能力的要求，在不破坏其主体结构完整性的前提下，将钢吊箱壁体沿竖直方向分块进行加工。
考虑到焊接收缩及装配误差，每块壁体单元都预留一定的余量，其中壁体的第一块为定位块，其余量在块体装配焊接完毕并经测量校核后割除，其余各块体的余量则留待整体拼装时割除。
底模在桩基位置处要开洞设导向喇叭口，开洞位置按照施工现场准确测设的直径为2.4m的钢护筒的实际位置及倾斜数据，并预留12cm的富余量，以利套箱整体顺利下放。
所有模板均做好编号，并注明上、下游及方向，以便套箱精确组拼及准确吊装。
吊挂系统的预埋立柱部分先行制作，在桩基施工平台拆除前预埋完成。
要求6根预埋立柱顶面处于同一标高，顶面标高误差允许值为：+0，-20mm；平面位置误差允许值为±10mm。
内支撑与侧模配套加工，以确保结构尺寸及必要的加工拼装精度。
吊挂系统挑梁上的4个内支撑吊耳在工厂制作，运到工地在组拼好的挑梁上就地精确放线焊接安装。
b钢吊箱的拼装在工厂加工预拼好的钢围堰，按标识编号分块运至水中工作平台上组拼。
在工作平台上先组拼底板，在组拼侧模及内支撑，最后组拼吊挂系统。
底板分块焊接在现场完成，焊缝检查合格后，用加热后的沥青油膏覆盖焊缝。
施工过程图示施工过程说明序号1、平台上制作钢套箱节。
1、施工放样。
高桩承台钢吊箱围堰下放及封底施工
高桩承台钢吊箱围堰下放及封底施工摘要：泰州长江大桥夹江左汊桥主桥24#墩承台属于高桩承台，采用单壁钢吊箱围堰法施工，吊箱下放到位后，安装施工平台及灌注架，布设安装导管及提升倒链，进行封底混凝土的灌注。
关键词：高桩承台钢吊箱围堰下放封底施工High Pile steel cofferdam construction of decentralized and backLIWei（China Railway Bridge Bureau Group Co., the second project，Nanjing210015，China）Abstract: Taizhou Yangtze River Bridge folder Esa River Bridge Main Bridge pier cap 24 are high-pile caps, single-wall steel cofferdam construction method, Boxed decentralization is in place, install the platform and perfusion frame construction, pipe laying and upgrade installation down chain, for sealing concrete perfusion.Key words: High PileSteel boxCofferdam decentralizationCover construction1 工程概述泰州长江大桥夹江左汊桥主桥水中24#墩承台属于高桩承台，平面尺寸为35.1m×12.9m×4.0m，根据实测河床标高，结合现场施工的实际情况，采用单壁钢吊箱围堰法施工。
吊箱围堰高8m，平面尺寸与承台尺寸吻合，施工时除作为挡水结构外可直接作为承台模板。
吊箱在下放至设计标高后进行封底混凝土施工。
双壁钢吊箱围堰施工方案
双壁钢吊箱围堰施工方案1钢吊箱施工工艺流程钢吊箱施工工艺流程：钢吊箱分节块制作→测量放样→底板拼装、焊接→吊挂系统安装设置及吊架焊接安装→第一节侧板拼装→水密性检查合格→安装定位轮→吊箱下放→吊箱临时固定→安装第二节侧板→吊箱注水下放→安装第三节侧板→吊箱注水下放完成并定位→护筒四周堵漏→布置封底混凝土导管→封底混凝土施工→承台施工→钢吊箱拆除。
2钢吊箱施工方法2.1加工制作根据工地运输设备、起吊设备及施工场地的能力，钢吊箱围堰在14#墩右侧岸边加工场地内分节分块加工制作安装。
在岸上进行下料制作，由履带吊吊放在拼装台上按节组拼，进行检查、校正、围焊。
钢围堰焊接整体受力较大，采用二氧化碳保护焊进行围堰焊接，焊接完成后采用滴油法进行测试。
2.2测量放线在钢吊箱拼装前首先应对下沉需要的钢护筒顶进行标高测量和找平工作。
通过此工作保证所有钢护筒在同一标高，避免在吊箱分节块拼装过程出现倒链受力不均。
此外还要对护筒顶及桩头实际水平位置的偏差进行测量，钢护筒周边采用测绳进行坐标测量，按照测绳垂线确定钢护筒底面位置及钢护筒垂直度，根据测量数据割除底板预留位置。
以此来指导钢吊箱底板加工及下沉后钢吊箱偏位的调整。
2.3底板拼装钢吊箱总高度为11.35m，钢吊箱分上下三节，第一节高4.25m，第二节8m，第三节高3m，合计12个节块，总重量为319t，C30封底混凝土为206m³合计495t。
钢吊箱施作前先采用长臂挖掘机对钢吊箱围堰底部河床挖除找平处理，长臂挖掘机型号为30t<PC400-7>，最大挖掘深度为16.5米，臂长22米，最大挖方量0.6m3，挖除方量约1200m3，最大水深为12米。
局部较硬处用破碎锤凿除清平，经测量满足钢吊箱下放位置后再行施工吊箱围堰。
底板拼装前在钢护筒四周采用H400*400*13*21焊接牛腿平台，作为底板的施工平台，靠近承台左侧牛腿预留操作平台加长，待底板及第一节侧板安装完成，下放前将牛腿平台割除。
钢吊箱围堰施工技术交底
开工前，必须根据工程实际情况和设计意图，编制具有较强可操作性和针对性的施工方案。在正式 施工前，必须对施工方案进行细化，特别强调每一个操作细节和操作要领，然后对所有施工人员进行技术交底。
2． 施工场地
(1) 吊箱加工场地围堰加工场地必须进行平整、硬化，面积满足围堰制作、预拼需要，场地必须排水通畅，无积水，夜间施工必须有足够的照明。
三、吊箱拼装将试拼合格的吊箱按编号运输至平台顶，每个吊箱分上、中、下三节和一个底板，每节吊箱分为*块，底板共*块，每节之间及底板与底节之间均采用焊接。 吊箱的拼装按顺序在钻孔平台完成。首先利用原桩基钢护筒，焊接牛腿，搭设围堰拼装平台，再逐块拼装底板，底板拼装时先全部就位，调整好并临时固定后再按设计要求进行焊接，避免因焊接而产生过大变形和拼缝。然后接高钢护筒、拼装下节、中节、上节侧板。侧板安装时先安装靠近接高护筒的两块，待焊接牢固后再沿一个方向顺次拼装，最开始安装的两块就位后先与钢护筒进行临时固定。 侧板竖缝焊接利用挂梯做操作平台。侧板安装一节检查一节(检查包括结构尺寸、焊缝及水密试验等)，待检查合格后再继续下一节安装。
导管的布置原则：导管远离护筒 50cm 以上，避免混凝土直接冲击封堵板，确保护筒周围混凝土厚度。导管布置半径 3～5m，以此确定导管的数量。
导管的转移：每根导管口浇筑到设计高程后，根据封底混凝土浇筑顶高程情况，转移至较低位置，导管底口距离混凝土顶面 15～20cm，按照首批混凝土浇筑要求进行导管二次封口。
(2) 吊箱拼装场地
① 围堰拼装场地除整体浮运方案需在后场岸边拼装以外，其余均可在墩位处搭设拼装平台，进行拼装；
② 后场拼装时，场地必须平整、坚固，做好排水设施，可用型钢搭设拼装胎膜，在胎膜上拼装；
③ 墩位处拼装时，拼装平台可利用钢护筒或平台支撑桩搭设。平台必须具有足够的强度、刚度和稳定性。同时，还必须考虑下放前，拆除平台的可操作性和方便性。
8 钢吊箱施工技术小结
深水基础钢吊箱围堰施工技术与组织1 概述钢吊箱围堰适用于深水高桩承台施工。
围堰结构根据水深和水流速度分为单壁和双壁。
单壁吊箱重量较小，节省材料，加工方便，如加强支撑，亦可保证施工安全，在实际施工中，应用较多。
2 钢吊箱围堰施工原理钢吊箱是为深水高桩承台施工而设计的临时围堰阻水结构，其原理是通过吊箱侧板和底板上砼围水为承台施工提供无水的施工环境。
3 钢吊箱围堰构造按钢吊箱使用功能，将其分为底板、侧板、内支撑、起吊及导向定位系统五大部分，其中侧板、底板是吊箱围堰的主要围水结构。
钢吊箱围堰结构见图1。
套箱立面布置图桩底卷扬系统承槽钢2［40b C25封底混凝土I16分配梁φ32精轧螺纹钢2［36b腿牛设计承台底标高设计围堰底标高图1钢吊箱围堰示意图3.1 钢吊箱底板钢吊箱底板采用δ=6mm 钢板。
底板横向加焊T 字板，1.2m 或1.4m 一道，纵向加焊∟75×75×8角钢，40cm 一道，增加底板刚度，减小底板的挠度变形。
吊箱底设纵向三道、横向五道托梁，托梁为[16a 型槽钢。
3.2 吊箱侧板钢吊箱侧板采用δ=6mm钢板。
竖肋采用∟75×75×8角钢，间距50cm；吊箱横肋均采用∟75×75×8角钢，沿侧壁周长方向等间距0.8m布置一道，以分别形成50×80cm的网格结构，增加侧壁刚度和抗变形能力，以提高侧板承受竖向、水平方向荷载能力。
为增强侧板刚度，横向布置[28，间距1米。
3.3 内支撑为了保证吊箱箱体具有足够的刚度，在完成封底砼后，抽干吊箱水时侧壁不致产生较大变形，需设内支撑。
内支撑由内圈梁、水平支撑柱组成，内圈梁一般采用型钢，水平支撑一般采用φ50钢管。
内撑的布置根据水深及水流速度而定。
3.4 下沉、起吊系统下沉起吊系统是由承重梁、卷扬机、滑车、φ32精轧螺纹钢筋吊杆、连接器、托梁等组成。
下沉系统由卷扬机及滑车组成，为防止下沉过程中，底板卡挂钢护筒，需在吊箱顶面设置8个观测点，以控制吊箱平衡下沉。
白马河特大桥吊箱钢围堰施工技术
见 表 ｌ 。 钢 吊箱围堰由底模 、侧模 、悬 吊安装系统与支撑系统 四部分组成。 承台模板分为承台底模及承台侧模 ，因该桥为处潮差最大为８ ｍ，底模分
６ 块制作 ， 侧模分二层 ，每层分 １块制作 ，底节侧模高度为６ ；上节侧 ４ ｍ 模高度 为３ 承台混凝土一次灌筑成型。由于在承台混凝土灌筑前 即承 ｍ， 台模内排水后高潮位 时，海水对底模有较大 的浮力 ，吊箱 内须设置抵抗 吊箱浮力的底板砼 ，厚度为ｌ ｍ，砼的重量为８８ｈ １． ，吊箱钢结构的重量 为１ １，全部重量均不足以抵抗 吊箱的浮力。设计上考虑在底板砼高度 ６ｔ 范围内，在桩基础每根钢护筒上焊接５ 根 ２ｍ ９ ８ ２ ｍ Ｋ 钢筋以及其他结构 用的辅助加强钢筋 ，以加强吊箱底板砼抵抗浮力 。该部分５根 巾 ２Ｕ钢 ８ ２ ｎｎ
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应 用 方 法论
２ 辜 ２ 科１袭藉 ０年 期 技 １第
白马河特 大桥 吊箱钢 围堰 施工技术
熊南京
（ 中铁大桥局集 团第三工程有 限公司 ，广东广 州 ５０ ０ ） １８０
摘 要 白马河特大桥 为温福铁路一座铁路 特大桥 ，距人海 口约ｌ． ｒ，处 于潮 流界和纯潮界 之间 ，每天有 两次涨落潮 ，潮 差高达８ ３Ｏａ ｋ ． ０
５２ 原 因 分 析 ．
２ 钢吊箱 围堰施工缓慢，经分析主要有以下几点原因 ：１ ７墩 ）拼装 １ 趁肉支捧檠牛腿平面布置图
钢套箱围堰施工介绍
钢套箱围堰施工介绍钢套箱围堰是桥梁工程施工中常用的一种围堰结构型式,主要在基础工程施工中起到防水、挡土的作用，但大多数情况下用于承台工程混凝土灌筑施工，用来防水和充当模板.多适用位于河流浅滩、河水不太深且流速小的部位处的桥墩承台修建,一般来说，采用钢套箱围堰修筑承台，其承台底标高与河床面标高相差不大或承台底埋入河床深度较浅、且承台断面尺寸不是太大。
该类承台具有结构受力明确、构造简单，适宜于现场制作与组拼，施工操作也较容易，使用机具设备多为常用机具设备，围堰可倒用等优点;但其阻水面积大，下沉施工前，常需对河床加以整平。
钢套箱围堰多为单壁结构，类同于单壁钢壳。
主要由壁板与加劲肋、内桁架支撑或底板等几部分组成。
其断面型式依承台结构的型式而定，主要有矩形、方形、八卦形等。
壁板与加劲肋是主要的防水结构，同时也承受围堰内抽水后四周外侧水压力;内桁架支撑是主要的受力结构；底板视其实际需要可设可不设。
钢套箱围堰多采用水下封底混凝土的方法阻水堵漏，封底混凝土同时还承受反向水压力，故其厚度比吊箱围堰大.一般情况下，套箱围堰安放是在基桩钻填后进行，但也有于桩基础施工前进行的，此时钢围堰还将用来充当施工平台.钢套箱围堰的施工方法依其结构型式、施工程序、起吊能力及设计技术要求等因素确定，方法多种多样，但就其起吊方式而言主要有整体吊装应位；组拼后起吊下沉就位两种，整体吊装系为在岸边将围堰完全拼装好，用吊船一次起吊就位,因此须有大吨位水上吊船，河水深度应能满足船只吃水深度。
整体吊装施工工期短，但可能费用较高，拼装后下沉即是在已施工好的桩基顶面搭设施工平台，将围堰按设计要求组拼好，而后利用在桩顶预埋钢支撑作支点,安放卷扬机拼装成自拼式临时吊机，将组拼好的围堰起吊、下放就位。
该方法较为常见,图示即为一组拼后起吊下沉就位的钢套箱围堰。
此施工方法具有施工简单、费用较低的优点，但工期较长。
钢套箱围堰的施工过程与工艺流程和其施工方案戚戚相关，但万变不离其宗，其主要施工步骤如下:施工准备→河床整平→围堰制造、组拼→起吊下沉就位→清基、水下混凝土封底→堰内抽水、堵漏→承台钢筋绑扎、预埋件（含冷却水管）安放→承台混凝土灌筑、养护→围堰拆除、整修、倒用。
深水基础钢吊箱围堰施工技术
深水基础钢吊箱围堰施工技术摘要：目前桥梁深水基础及墩台施工中采用的防水围堰有以下几种：单壁钢围堰（方形和圆形），钢吊箱，双壁钢围堰，钢板桩围堰，锁口钢管桩围堰等，其中钢板桩，锁口钢管桩亦可用在基坑开挖施工。
本文是以中铁七局南昌信江大桥深水基础钢套箱围堰施工方法的拓展。
利用midas civil2010软件先介绍钢吊箱围堰施工步序，分析各工况的受力状态。
从而研究钢吊箱围堰进行施工方法和受力检算。
文中对围堰设计、拼装、下沉、加固、堵漏、浇注封底砼等有关施工技术进行阐述。
关键词：钢吊箱；模拟设计；施工工艺；工况检算abstract: the current bridge deep water foundation and pier construction adopted waterproof cofferdams are the following: single wall steel cofferdam (square and round ), steel hanging box, double wall steel cofferdam, steel sheet pile cofferdam, lock steel pipe pile cofferdam, steel sheet pile, wherein, the lock steel pipe pile can also be used in the foundation pit excavation. this article is based on china railway seven bureau of nanchang letter river bridge deep water foundation steel boxed cofferdam construction method to expand. use midas civil2010 software to introduce steel hanging box cofferdam construction step, analysis under the stress state. in order to study the steel boxed cofferdamconstruction method and stress calculation. the cofferdam design, assembly, sinking, reinforcement, plugging, pouring bottom concrete and other related construction technology is analyzed.key words: steel hanging box; simulation design; construction technology; case check中图分类号：文献标识码：a文章编号：2095-2104（2012）一、钢吊箱设计计算模型采用：承台顶和底标高，分别在水面下1.5m和5.5m；水深12m，河床附着层1m；钢吊箱围堰尺寸为12m×12m，以承台底标高为参照，围堰高6.5m；钻孔灌注桩为4根φ2.4m，承台尺寸为10.4m× 10.0m×4.0m。
黄冈公铁两用长江大桥主墩基础双壁钢吊箱围堰施工
根据墩位处水 文地质情况 、河床面 高程及冲刷情况 ，初步拟定钢 护筒底最低标高为－ １ ３ ． ０ ｍ ，顶标高为＋ ２ ６ ． ３ ｍ ，单根钢护筒最长３ ９ ． ３ ｍ ， 钢护 筒内壁在底部１ ． ５ ｍ 高度范围设置 ６ ＝ １ ６ ｍ ｍ 钢板加劲箍，单个定位钢 护 筒重约８ ３ ｔ ，单个 非定位钢护筒重约７ ７ ｔ 。钢护简在工厂制造，运输 至工地进行插打，由于钢 护筒较 长，直径大 ，重量大 ，因此钢护筒应 分节制造 ，原则上每个钢护简分为２ 节 ，底节和顶节各长２ ０ ｍ ￥ Ｉ １ ９ ． ３ ｍ 。 钢护筒采用０ ２ ３ ５ 板材卷制，在工厂内分节制造 。
围堰 下沉 的 工作 。
图３ 围堰浮运 施工
（ ２ ） 围堰 定位
① 围堰垂直度 （ 相对于制造场地的垂直度）调整 围堰 的双壁舱分为若干个互不连通的隔舱 ，可通过注水下沉 或排 水上浮来调整围堰整体标 高，也可通过在不 同的隔舱注水或排水来调 整围堰 四个角点的相对高差 。 ②围堰的扭转调整 围堰 的平面 位置如 果扭转偏 差较大 时，则先进 行扭转 偏差 的调
工程建筑
（ １ ） 挂 桩 牛 腿 安装
① 定位钢 护筒插打完毕 ，及时测量标高并放线以便 安装 围堰挂桩 设施 ；放线时应 根据设计 图准确找 出挂桩 牛腿位置 ，并作好 明显标
记。
②根据标 高线在定位钢护筒上开洞 ，焊接加 强板 ，吊入支撑牛腿
并安装。
③检查支撑牛腿与加强板是否接触 密贴；若不密贴 ，则用钢楔块 抄紧。 ④所有定位钢护筒的支撑牛腿 安装完毕 ，检查合格后，即可进行
整。
（ ２ ） 围堰 下沉挂桩 ①采用灌水下沉的方法施工 ，在施工前根据实际的水位计算好灌 水深度作为控制标准 ②围堰灌水下沉 前，先准备一些钢楔块备用 。 ③围堰下沉前应 详细计 算灌水数量及灌水顺序，灌水应对称 、均 匀、缓慢进行 ，先灌底隔仓，再灌双壁仓 ，在灌水过程中保持底 隔仓 内外水头差不超过２ ． ５ 米，双壁仓内外水头差不超过６ ． ｏ Ｒ。 ④在围堰灌水下沉的过程 中，应注意观测围堰的顶面标高、平面 位置 并 及 时调 整 。 ⑤ 应控制 围堰 的下沉 ，当某一 内支架上弦杆底 面先接触牛腿项面 时，应在反方 向补水进行调整 ，如此使 围堰 内支架与所有 的牛腿基本 同时接触并略微受力；此时应暂时停止灌水，将所有牛腿 与围堰 内支 架 的接触状况进行检查，若有缝 隙，则用钢楔块楔紧，然后再 向围堰 内灌水，使所有牛腿均匀受力 。 ⑥ 围堰下沉到位后控制 灌水数量，使围堰 自重 的３ ０ ％ 由定位桩支 撑 ；并及时用钢楔将 护筒 与固定上下导环之间楔紧 （ 下导环 的楔紧工 作需 由 潜水工进行），至此 围堰挂桩定位完毕。 ⑦ 围堰挂 桩定位后 ，即可安 装围堰顶龙 门吊机 ，插打余 下钢护 筒 ，安装钻机钻孔成桩； ⑨ 围堰挂桩 定位的注意事项 Ａ 、支撑牛腿 的安装不能每插打一根定位钢护 简安装一个，必须所 有定位钢护筒全部插打完毕后 ，根据当时的实际水位统一确定安装标 高。 Ｂ 、在 以后的施工过程中应注意根据水位情况对双壁仓及时补水或 抽 水 ， 以调 整 护 筒的 受 力情 况 。
桥梁承台吊箱围堰施工工艺
桥梁承台吊箱围堰施工工艺目录一、施工概况二、主要机具设备三、施工工艺流程图四、施工工艺㈠吊箱钢结构的制造㈡钻孔平台的拆除㈢吊箱施工方法㈣凿除桩头、绑扎承台钢筋㈤承台砼的施工㈥砼的养护及拆模五、吊箱围堰施工工艺补充说明㈠防止漏水的措施㈡体系转换六、施工步骤图七、施工安全保证措施八、有关质量记录表格一、施工概况：大桥1#～2#墩处于主河槽中，受水流及每日两潮的影响，施工期常水位为+2.2m～+5.5m〔罗零高程,下同〕,施工组织中承台采用吊箱围堰施工。
1#～2#墩承台顶标高为+4.5m，承台底标高为+1.0m。
考虑封底砼厚0.3m,吊箱底标高为+0.7m，喇叭口底标高1#墩为+0.5m、2#墩为+0.2m，吊箱顶标高+6.7m。
吊箱围堰由底板（带喇叭口）、四周侧板及内部支撑桁架组成，吊箱围堰拼装好后，其净空尺寸为15.68m ×7.7m×6m(长×宽×高)。
由于吊箱安装受起重能力限制，侧板分上、下两层制作，吊箱下层整体吊装到位后，在低潮位时与上层对接焊为整体。
箱体钢结构重53.5t，吊挂系统重2.0t。
考虑底板四周封堵砼自重2.0t后，每只吊箱下层整体的起吊重量为42.5t，上层的起吊重量为15.0t。
二、主要机具设备1、30t水运吊船2艘3、砼工厂1座4、KH180汽车吊1台5、5t快速卷扬机4台6、运输船2艘7、灌注设备2套8、插入式振动棒8台9、20TΓMK浮吊2艘三、施工工艺流程图吊箱底板侧板制造拆除水上钻孔平台搭设吊箱施工平台岸边组拼下层吊箱安装起吊设施岸边组拼上层吊箱检查验收割除多余钢护筒吊船起吊至墩位处下放就位上、下层吊箱对接漏堵漏封底抽水焊接喇叭口与护筒连接板拆除吊挂设施、体系转换清除桩头，安装钢筋、波纹管检查验收承台砼灌注四、施工工艺：㈠、吊箱钢结构的制造：吊箱钢结构制造需在坚实的工作平台上进行，要求：①结构尺寸准确，底板、侧板平面尺寸误差≤±5mm；②栓孔位置偏差≤±0.5mm；③底板、侧板无翘曲、变形；④焊缝饱满、牢靠；⑤底板喇叭口位置按实测桩位偏差开孔，并相应调整底板，加劲肋的位置。
钢吊箱围堰
水中墩系梁施工方法1．工程概况西小江特大桥位于浙江省绍兴县杨汛桥镇，是连接杭金衢高速公路特大桥之一。
该桥设计荷载为汽-超20，挂-120，其桥梁上部结构为5×20+4×30+2×20+17.5+17×20，全桥总长：621.54m，桥面总宽28.0m，为分离式双向4车道，分两幅修建，中央设分隔带，各幅宽13.5m。
上部结构采用后张预应力空心板梁，共计728片，其中20m梁板611片，30m梁板117片。
并分为两个阶段施工，先简支--后连续，全桥跨联布置分有2跨一联，4跨一联，5跨一联，6跨一联四种。
桥面纵坡以14#墩为变坡点，杭州方向坡度为 1.3%，衢州方向坡度为1.2%，桥面横坡各幅向外侧单向设置均为2%。
西小江大桥5#-9#墩处于河中，原设计图中各立柱间不设水中系梁。
后设计考虑结构受力、立柱的稳定性等问题。
在5#-9#水中墩立柱与立柱间增设高度为 1.2m的系梁。
共计10根（指左、右幅），这对加固桩基础和桥梁下部结构的刚度及稳定性起到积极的作用。
水中系梁长12.7m，宽1m，高 1.2m。
原系梁顶标高为 4.20m，系梁底标高为 3.00m。
设计考虑到西小江水位标高为 3.80m。
为保证工程的顺利进行，将5#-9#墩系梁顶标高调整为 5.00m，虽然设计提高了水中系梁的施工标高值，但水中系梁施工周期较长，西小江水位实际标高为 4.40m，系梁仍处在水中作业，给施工带来诸多不便，因此水中系梁采用木桩土围堰方式进行施工。
2．水中系梁混凝土施工水中系梁施工主要程序：木桩土围堰→搭设悬挂式支架→底模安装→钢筋骨架绑扎→安装侧模板→浇筑系梁砼→拆模及砼养护。
2．1围堰施工西小江大桥水中系梁围堰从河水深度、流速、通航和经济角度等方面考虑。
因地制宜，充分利用水中平台的双排松木支撑桩作为围护柱，在松木桩的内腔沿四周紧贴木桩内侧垂直插入用木条钉制的木网片。
角片高5m，宽3m，待木网片全部插好固定后，为防止渗漏及内填粘土流失，采用彩条布贴于木网片内表面，然后在两彩条布之间倒入粘土进行填实，彩条布借助粘土的重力和推力自然下沉，并与木网片及河床紧密相粘，在倾倒填筑粘土时应从一个方向向另一个方向逐渐推进，将槽内的水挤出。