军舰消磁原因和原理
舰载电子战技术发展综述
舰载电子战技术发展综述摘要：为了有效对抗反舰导弹威胁，大力发展舰载电子战技术就具有十分重要的意义。
舰载电子战技术主要包括舰艇隐身、电子侦察告警、雷达无源干扰与有源干扰、激光致盲与烟幕等等。
本文对此作以综述。
关键词：舰载电子对抗舰艇隐身侦察告警雷达对抗光电对抗1 前言目前，海面舰艇面临着日趋严重的反舰导弹威胁。
反舰导弹可从空中、岸上、舰上和水下不同的场合发射，其制导方式有雷达制导、红外制导、雷达/红外复合制导、电视制导、激光制导和红外成像制导等等。
装备各种不同反舰导弹的国家已有70多个，反舰导弹已发展到第四代。
为了有效对抗反舰导弹威胁，大力发展舰载电子战技术就具有十分重要的意义。
舰载电子战技术主要包括舰艇隐身、电子侦察告警、雷达无源干扰与有源干扰、激光致盲武器与烟幕等等。
本文对此作以综述。
2 舰艇隐身技术2.1 概述随着军用电子技术的迅速发展，海面舰艇面临着日趋严重的雷达与光电威胁。
各种先进的电子侦察设备，如雷达、激光测距仪、激光雷达和机载、舰载红外侦察设备等，都是极其有效的电子侦察手段；而高精度的反舰导弹，使现代化的战舰防不胜防。
现代军事技术已经达到了"目标只要被发现，就能被命中，只要被命中，就能被摧毁"的水平。
因此，要提高海上目标的生存能力，就要降低目标被探测、发现和摧毁的概率。
西方国家正在研制先进的隐身战舰，有的已经开始服役。
舰艇隐身技术包括雷达隐身和光电隐身以及声特性隐身、磁特性隐身等等。
减小舰艇的各种被探测的雷达、光电、声和磁特征，使敌方探测设备难以发现或使其探测能力降低的综合技术称为舰艇隐身技术。
2.2 舰艇的雷达隐身技术2.2.1 舰艇的雷达有源隐身技术理论上，雷达发射电磁波照射目标后，其接收机接收到的目标回波功率等于雷达照射目标的功率密度、目标的散射功率密度的大小及分布和雷达接收天线的等效接收面积等三项的乘积。
而减少这三项中的任一项，都可降低雷达所接收到的功率，从而达到隐身的目的。
第一章 船舶分类与用途
第一章船舶分类与用途（本章图片在课件里查阅）学习目标知识目标1、能掌握船舶分类方法；2、能理解按用途来划分的船舶类型；3、能懂得几种民用船舶的特征与用途。
能力目标1、会说出船舶类型及名称；2、会描述几种民用船舶的用途。
第一节船舶分类用于军事用途的船舶成为军用船舶；用于民事用途的船舶成为民用船舶。
船舶的种类繁多，即使是同种船舶在船型、结构、设备、使用性能等诸多方面也不尽相同，各具特点。
船舶的分类方法很多，常用的分类方法有：按船舶航行区域来划分，课分为海洋船舶、内河船舶和港湾船舶。
海洋船舶可分为远洋船舶、近海船舶、沿海船舶三种，航行于湖泊上的船舶一般归入内河船舶类。
按航行状态来划分，可分为浮行船、潜水船、滑行船、腾空船。
浮行船和潜水船统称为排水型船。
一般船舶均为排水型船舶。
滑行船是指船航行时，船身绝大部分露出水面而滑行的船舶，像高速运行的船舶（快艇、摩托艇、水翼艇等）。
腾空船是指船舶航行时，船身被脱出水面之上进行的船舶，如气垫船就是在船底与水面间的气垫上腾空航行的。
按推进方式分，可分为螺旋桨船、喷水推进船、空气螺旋桨推进船和明轮船。
按造船材料来划分，可分为钢船、木船、水泥船、铝合金船和玻璃钢船等。
但通常一般是按照船舶的用途来分类，大致可分为如下几种：运输船——客船、客货船、渡船、杂货船、集装箱船、滚装船、载驳船、冷藏船、运木船、散货船、油船和液化气体船等。
工程船舶——挖泥船、起重船、布设船、救捞船、破冰船、打桩船、浮船坞、海洋开发船、钻井船和钻井平台等。
渔业船——网渔船、钓鱼船、渔业指导船、调查船、渔业加工船和捕鲸船等。
港务船——拖船、引航船、消防船、供应船、交通船和助航工作船等。
特种船舶——水翼船、气垫船、地效翼船、双体船、玻璃钢船和超导船等。
舰艇——巡洋舰、驱逐舰、护卫舰、航空母舰、登陆艇、扫雷艇、布雷艇、潜艇、快艇、运输舰、修理舰、消磁船和医院船等。
第二节船型的一般介绍一、运输船舶1、杂货船这是一种载运包装、袋装、桶装和箱装的普通货物船。
科技史上最疯狂的11个科技阴谋论
科技史上最疯狂的11个科技阴谋论有人声称，美国中央情报局资助了一家公司收集Facebook数据。
也有不少人认为，大企业和政府在操纵科技，阻止它们落入大众的手中，不管是出于政治、金钱还是其它目的。
科技博客Business Insider近日盘点了11个最疯狂的科技阴谋论。
1、微软Wingdings字体中隐藏反犹主义信息还记得那些支持用键盘输入各种符号的奇怪Wingdings和Webdings字体吗？有些人认为，它们隐藏了与911事件相关的反犹主义信息。
在记事本中输入“NYC”后，不管选择哪一种字体，都会产生图片所示的结果。
而输入“Q33NYC”，将选择Wingdings，再将字号选择为“72”，然后惊人的画面就会跃然出现——一架飞机撞击两座高楼，旁边出现了骷髅！鉴于微软早在2000年以前就推出了记事本软件，此消息一出，许多人在惊叹之余，都称微软能“未卜先知”。
不过几乎可以肯定，这只是不幸的巧合。
2、可用磁铁制造永动引擎磁铁失去磁性的过程非常缓慢，这是令人好奇的观点。
为什么不利用它们打造一个永动引擎呢？永动机器违反物理定律——世上可没有这样的免费午餐！——这也是磁铁汽车专利从未获批的原因。
3、冷聚变和气动汽车技术推广遭阻很多人和机构都会毫不犹豫地告诉你，像冷聚变和气动汽车这样的理论上的技术不仅存在可能性，而且可行。
据称，从能源公司到政府的实体都插手干预，阻止这些技术的推广。
不过冷聚变相关的阴谋论已经遭到研究者的驳斥。
4、数字电视机顶盒含监视工具如果你惧怕“独裁政府”，你就会想仔细检查一番你家的机顶盒。
有些人声称在机顶盒中发现了摄像头和麦克风，政府利用摄像头和麦克风暗中监视公民。
还有人称，数字电视信号被用来心智操控和投放潜意识广告。
实际上，谷歌、Verizon、微软和康卡斯特都提交了允许硬盘录像机（DVR）监听观众的专利申请。
5、IBM在“深蓝”超级计算机击败国际象棋冠军的比赛中作弊有人说，1997年5月，为了让“深蓝”超级计算机击败国际象棋冠军加里·卡斯帕罗夫（Garry Kasparov），获得广泛的媒体曝光，IBM不惜作弊。
费城实验_百科
实验来源
美军考虑该试验的绝密性，将“彩虹计划”的试验对象定为“爱尔德里奇”号驱逐舰。1943年6月，“爱“爱尔德里奇号”驱逐舰尔德里奇”号被安装上了数吨电子实验设备。其中，每台功率为75千瓦的两台大型磁场发生器被安装在前炮塔的位置。它们产生的磁力通过安装在甲板上的4组巨大的线圈进行分配。此外，舰上还有3只射频传送器(每只为2兆瓦的等幅波雷达)、3000只6L6型功率放大电子管(用来驱动2台磁力发生器的场线圈)、特制的同步和调制电路以及一大批特制的电子设备。这些设备组合在一起，经过适当的控制和调节，就可以将舰身周围的光和无线电波弯曲，达到隐形的效果。
“参与这项实验的吉索普（Morris K.Jessup）博士认为，强烈的磁云能够重新排列人类和物质的分子结构，使其进入另外的时空。
这也是迷信神秘现象的人津津乐道的一件事，据说它证明了爱因斯坦统一场理论，显示“电磁时空弯曲”的存在，可以用来解释包括不明飞行物、百慕大魔鬼三角在内的种种神秘现象。有一篇登在科普网站上的文章《美国费城实验原理和宇宙人》还提到，“江苏UFO研究会在80年代也曾计划与南京大学合作进行某些强磁场实验，因强度不高而作罢。”
费城实验__百科
“费城实验”源于“彩虹计划”，是一次军舰隐形试验。美军在海上舰艇电子伪装设置的研究计划中将爱因斯坦的“引力和电流的统一场论”引入，其最初的目的是让舰艇借助强烈的电磁场来干扰和躲避敌方鱼雷的攻击，后来则延伸为在周围空气中产生强磁场，使敌人的雷达探测不到自己的存在。
实验简介
“在如下页面上用褐色墨水划线的所有单词、词组和句子全都是假话。这一页和后面页面上方的话是我曾经写过的最疯狂的谎言。目的？要鼓励海军研究办公室研究和劝阻莫里斯·杰萨普教授做可能导致实际研究的进一步调查。当时我担心隐身和力－场的研究；我不知道。”
钢材消磁方法
钢材消磁方法一、引言钢材是一种常见的金属材料，广泛应用于各个领域。
在生产和加工过程中，钢材往往会受到磁场的影响，导致磁化。
这时需要对钢材进行消磁处理，以确保其正常使用。
本文将介绍几种常见的钢材消磁方法。
二、物理消磁1. 原理物理消磁是利用电流产生的磁场相互作用，使原有的磁性被抵消或者削弱而达到消除磁性的目的。
2. 方法（1）交流电源法：将钢材绕制成线圈，在交流电源下通电，通过线圈内部产生的交变电场和交变磁场作用于钢材中原有的剩余磁性，使其逐渐减弱甚至完全消失。
（2）直流电源法：将钢材绕制成线圈，在直流电源下通电。
由于直流电源具有稳定性和连续性，能够形成稳定的直流磁场作用于钢材中原有的剩余磁性。
三、化学消磁1. 原理化学消磁是通过化学反应来消除钢材中的磁性。
化学消磁的原理是将钢材浸泡在含有还原剂或氧化剂的溶液中，使钢材表面发生还原或氧化反应，从而改变钢材表面的电荷状态，达到消除磁性的目的。
2. 方法（1）酸洗法：将钢材浸泡在稀酸中，利用酸性环境下产生的电化学反应将原有磁性消除。
（2）碱洗法：将钢材浸泡在强碱溶液中，利用碱性环境下产生的电化学反应将原有磁性消除。
四、热处理消磁1. 原理热处理消磁是通过高温处理来改变钢材内部结构和组织状态，从而达到消除钢材中的剩余磁性的目的。
高温处理时，钢材内部结构和组织状态会发生变化，导致其原有剩余磁性被抵消或者削弱。
2. 方法（1）退火法：将钢材加热至一定温度，在保温一段时间后缓慢冷却。
这样能够使钢材内部结构和组织状态发生变化，从而消除原有剩余磁性。
（2）淬火法：将钢材加热至一定温度，然后快速冷却。
这样能够使钢材内部结构和组织状态发生变化，从而消除原有剩余磁性。
五、机械消磁1. 原理机械消磁是通过机械力的作用来改变钢材内部结构和组织状态，从而达到消除钢材中的剩余磁性的目的。
机械力的作用能够使钢材内部结构和组织状态发生变化，导致其原有剩余磁性被抵消或者削弱。
2. 方法（1）轧制法：将钢材通过辊轧机进行轧制处理。
水下物理场总结
水下物理场总结第一部分 场论及数理方程基础 场的定义：若对全空间或其中某一区域 V 中每一点 M ，都有一个标量 (或矢量) 与之对应， 则称在 V 上给定了一个标量场 (或矢量场)。
梯度：梯度是由数量函数(,,)u x y z 所定义的向量函数。
散度：设(,,)(,,)i (,,)j (,,)k A x y z P x y z Q x y z R x y z =++为 V上的一个向量场. 称如下数量函数(,,)P Q RD x y z x y z ∂∂∂=++∂∂∂ 为A的散度。
记作div .P Q RA x y z ∂∂∂=++∂∂∂旋度：设(,,)(,,)i (,,)j (,,)k A x y z P x y z Q x y z R x y z =++为V 上的一个向量场. 称如下向量函数 (,,)i +j +k R Q P R Q P F x y z y z z x x y ⎛⎫⎛⎫∂∂∂∂∂∂⎛⎫=--- ⎪ ⎪ ⎪∂∂∂∂∂∂⎝⎭⎝⎭⎝⎭ 为 的旋度。
记做r o t i +j RQ P R QA yz zx x⎛⎫⎛∂∂∂∂∂⎛⎫=---⎪ ⎪ ∂∂∂∂∂⎝⎭⎝⎭⎝“源” ：若0div ()0,A M >说明在每一单位时间内有一定数量的流体流出这一点, 则称这一点M 0 为 “源”“汇” ：若 0d i v()0,A M < 说明在每一单位时间内有一定数量的流体流入这一点, 则称这一点M 0 为 “汇”。
第二部分舰船磁场及海洋环境磁场1.地磁场的组成，与地球位置的关系；2.地球偶极子磁场的全球分布规律;3.地磁要素有哪些？地磁坐标系及相应关系4.常见的地磁图有哪几种？5.什么叫太阳日变？简述太阳日变的信号特征及随纬度和季节变化的规律。
6.常见的干扰变化磁场有哪几类？简述地磁脉动干扰的信号特征。
7.什么叫K指数，它是如何规定的？8.什么叫磁暴？发生磁暴时地磁变化场有何特征？9.舰船在地磁场中磁化的特点。
消磁器原理范文范文
消磁器原理范文范文消磁器是一种用于消除或减少材料或设备磁化程度的装置。
在现代科技应用中，磁场是一个重要的因素，但有时候材料或设备受到的磁场过强或者长时间受到磁场作用时，会产生不利的影响。
消磁器的作用就是在这种情况下进行消磁处理，使材料或设备恢复到无磁态或磁场强度明显降低的状态。
消磁器的原理主要包括两种方式：电磁方式和物理方式。
电磁方式：电磁方式的消磁器原理基于反向磁场的产生。
通过电流流经线圈，产生的磁场与材料或设备内部的磁场相互作用，使磁场强度减小。
这种方式适用于需要消除或减弱垂直磁场方向上的磁性的材料或设备。
物理方式：物理方式的消磁器原理基于材料或设备自身的特性实现消磁效果。
常见的物理方式有退磁、震动和热处理等。
退磁：退磁是指将材料或设备暴露在强磁场中，然后逐渐减小磁场强度，使材料或设备的磁化程度逐渐减小。
这种方式适用于对材料或设备磁化程度较高的情况。
震动：震动方式的消磁器原理是通过将材料或设备暴露在震动的环境中，利用振动的力量将磁化程度降低。
这种方式适用于对磁场较强的设备消磁处理。
热处理：热处理方式的消磁器原理是通过将材料或设备加热到一定温度，使其磁性降低。
热处理方式适用于一些特殊的磁性材料或设备。
消磁器的应用范围非常广泛。
在电子行业中，消磁器常用于消除磁化对电子设备的干扰，保证设备的正常工作。
在航空航天领域，消磁器被用于消除航空器结构上的磁化效应，以确保飞机的导航和通信系统正常运行。
在军事领域，消磁器则用于消除军舰和潜艇等海军装备的磁化效应，以减少其被敌方磁性探测装置侦测到的概率。
总的来说，消磁器的原理是通过电磁方式或物理方式对材料或设备进行消磁处理，使其恢复到无磁态或磁场强度明显降低的状态。
消磁器在许多领域都有广泛应用，对保证材料或设备的正常工作具有重要意义。
剩磁产生原因与解决方法
剩磁产生原因与解决方法一、管道剩磁的原因分析在进行管道焊接施工过程中，往往发生磁偏吹问题，对焊接过程、焊接质量等产生直接影响。
实际上，管道金属中留有剩磁是引发磁偏吹的主要原因之一。
一般情况下，可以将剩磁划分为感应磁性与公益磁性两种形式。
一方面，在工厂制管过程中时常出现感应磁性，如金属熔炼、管道与强力供电线接近、利用磁化法进行无损检测等。
另一方面，在装配焊接作业或者利用磁性夹具、夹持器等过程中，可能产生工艺磁性，在长时间和直流电源连接的电导线接触过程中，导线的外露段可能发生短路问题；在对带有磁性的钢管进行焊接过程中，时常引发电弧难以引燃问题，或者电弧燃烧过程中的稳定性不强、磁场中电弧偏离等，为了提高焊接过程的稳定性，保障焊接质量水平，需要在焊接之前对可能受到磁化作用的钢管进行消磁处理。
但是也应认识到，对钢管进行完全消磁是不可能的，因此只要将剩磁控制在一定范围内，对焊接质量不产生影响即可。
二、发生磁偏吹问题的危害如果管道焊接过程中由于剩磁问题而引发磁偏吹，其产生的危害包括以下两点：1.由于磁偏吹问题，造成焊接电弧的飘移，如果情况较为严重，可能影响正常施焊工艺；对于长输管道来说，在现场焊接施工过程中，涉及到接环焊接过程，一般采取对称施焊方法，因此磁偏吹可能对管道的根部焊接产生影响作用，但是对其他焊层的影响比较小；2.由于磁偏吹问题，将造成电弧燃烧不充分、不稳定，再加上弧柱的作用力不强，出现不规则的熔滴过渡，就会对焊缝成形产生影响，造成断续性或者连续性的咬边、熔合不良、未焊透等缺陷。
另外，由于存在磁偏吹问题，对电弧周围的气氛也产生影响，空气可能混入到熔池中，引发夹渣、气孔等缺陷。
三、消磁工艺与方法对于焊接之前进行的消磁处理来说，可针对单根钢管以及钢管对接位置等不同选择工艺技术，一般包括钢管剩磁的方向、大小等，系统性选择消磁的技术与方法，经过技术处理之后再对剩磁量进行检测，确保与要求相一致。
通过应用截面为35-50mm2的焊接导线构成电磁线圈，支持直流电与交流电的消磁过程，在钢管或者对接钢管中缠绕导线，根据钢管剩磁的实际情况确定线圈的匝数；在应用直流电进行消磁过程中，涉及到焊接整流器或者变流器的应用，将实现多工位运行。
磁铁的性质强力磁铁,是指钕铁硼磁铁。它相比于铁氧体磁铁、铝镍
磁铁的性质强力磁铁，是指钕铁硼磁铁。
它相比于铁氧体磁铁、铝镍各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢强力磁铁。
强力磁铁。
是指钕铁硼磁铁。
它相比于铁氧体磁铁。
铝镍钴。
钐钴的磁性能大大的超越了其他几种磁铁。
钕铁硼磁铁可以吸附本身重量的640倍的重量。
所以钕铁硼常被业外人士称为强力磁铁。
中文名,强力磁铁。
别称,钕铁硼磁铁。
吸附重量,640倍的重量。
成分,铼。
钕。
磁铁的性质铁。
硼。
简介。
磁铁是什么。
磁铁是指可以产生磁场的物体或材质。
传统上可分作“永久性磁铁”与“非永久性磁铁”。
永久性磁铁可以是天然产物。
又称天然磁石。
也可以由人工制造。
而非永久性磁铁。
则会失去磁性。
古希腊人和中国人发现自然界中有种天然磁化的石头。
称其为“吸铁石”。
这种石头可以魔术般的吸起小块的铁片。
而且在随意摆动后总是指向同一方向。
早期的航海者把这种磁铁作为其最早的指南针在海上来辨别方向。
经过千百年的发展。
今天磁铁已成为我们生活中的必不可少的功能材料。
通过先进的粉末冶金工艺合成不同材料的合金。
可以达到并超过与吸铁石的效果。
而且还可以最大限度地提高磁力。
在18世纪就出现了人造的磁铁。
但制造更高磁力材料的过程却十分缓慢。
直到20世纪20年代制造出铝镍钴。
随后。
1948年制造出了铁氧体,70年代制造出稀土磁铁钐钴。
1986年钕铁硼诞生。
这是迄今为止世界上最强的磁铁。
至此。
物理磁学科技得到了飞速的发展。
强磁材料也使得元件更加小型化。
1999年淄博盛金磁铁以自主组合的13000GS稀土强磁铁突破了行业先例。
并很快在业界推广开来。
中国稀土磁行业迎来了快速发展的新天地。
磁化方向。
大多数磁性材料可以沿同一方向充磁至饱和。
这一方向叫做“磁化方向”。
没有取向方向的磁铁比取向磁铁的磁性要弱很多。
什么是标准的“南北极”工业定义？”北极”的定义是磁铁在随意旋转后它的北极指向地球的北极。
同样。
磁铁的南极也指向地球的南极。
在没有标注的情况下如何辨别磁铁的北极？很显然只凭眼睛是无法分辨的。
舰船消磁原理
舰船消磁原理舰船消磁是指对舰船进行一系列的处理，以减弱或消除舰船本身的磁性，从而降低其在海洋磁场中的磁化影响。
舰船消磁原理是基于舰船磁化现象的物理特性和磁场的作用原理，通过一系列的措施和处理手段，使舰船的磁化趋向于零，以达到减小或消除磁化效应的目的。
舰船的磁化现象是指当舰船在地球的磁场中航行时，由于舰船本身材料的磁性特性，会受到磁场的作用而产生磁化效应。
这种磁化效应会引起舰船周围磁场的扰动，进而对磁敏感设备（如磁罗盘、磁敏感导引系统等）造成干扰，影响导航和作战效果。
因此，消磁工作对于舰船的正常运行和战斗力发挥具有重要意义。
舰船消磁的原理主要有两个方面：一是阻断磁场的传导路径，二是改变舰船材料的磁化特性。
阻断磁场的传导路径是消磁的重要手段之一。
通过在舰船的周围或船体内部设置消磁装置，可以在一定程度上遮蔽外界磁场的影响，减少磁场的传导和扩散。
常用的消磁装置有消磁带、消磁线圈和消磁棒等。
消磁带是一种由特殊材料制成的带状物，安装在舰船的船体表面，通过吸收和散射磁场的能量，达到减弱磁化效应的目的。
消磁线圈则是利用电磁感应原理，通过电流的变化产生磁场，进而改变舰船周围的磁场分布，降低舰船的磁化效应。
消磁棒则是一种利用特殊材料的磁化特性，通过在舰船表面来回运动，改变舰船周围磁场的分布，从而达到减小磁化效应的作用。
改变舰船材料的磁化特性也是消磁的重要手段之一。
舰船的磁化现象主要是由于舰船材料中的铁磁性物质所致，因此，通过改变舰船材料的物理和化学性质，可以减小或消除磁化效应。
一种常用的方法是通过对舰船材料进行退火处理，使其内部的磁性物质重新排列，从而减小磁化效应。
此外，还可以通过改变舰船材料的成分和结构，减少或替代其中的铁磁性物质，达到降低磁化效应的目的。
例如，采用非铁磁性材料或合金，如舰船用的非磁性不锈钢、钛合金等，可以有效减小舰船的磁化效应。
在舰船消磁工作中，还需要根据舰船的具体情况和要求，进行消磁装置的布置和调试。
对潜艇舰艇进行消磁的原理和方法
对潜艇舰艇进行消磁的原理和方法
潜艇和舰艇在海洋中运动时，会受到地球磁场的影响，导致其自身也
具有磁性。
这种磁性会干扰船舶上的电子设备，甚至会被敌方的磁探
测器所探测到，从而暴露位置。
因此，为了保障船舶的安全和隐蔽性，在进行海上作战或执行任务前需要对潜艇舰艇进行消磁处理。
消磁的原理是通过在船体表面产生与地球磁场相反方向的弱磁场，使
得船体自身具有的磁性被抵消或降低到一定程度，从而达到减小或消
除干扰效应的目的。
下面是对潜艇舰艇进行消磁处理的方法：
1. 首先需要确定需要进行消磁处理的区域。
这些区域通常包括主机室、推进器、电子设备室等。
2. 在确定区域内设置消磁线圈。
这些线圈可以是大型线圈或小型线圈，并且通常需要根据不同区域设置不同大小和数量的线圈。
3. 将电流引入线圈中。
这里需要注意的是，电流的大小和方向需要根
据消磁区域内船体的磁性情况进行调整。
一般来说，线圈中的电流应
该与地球磁场相反方向，并且电流的大小需要逐渐增加。
4. 在线圈中引入电流时，需要对线圈进行保护，以避免过大的电流损
坏线圈。
5. 在完成消磁处理后，需要对消磁效果进行测试。
这通常可以通过使
用磁力计等仪器来测试船体表面的磁场强度和方向。
6. 如果测试结果不理想，则需要对消磁处理进行调整或重新进行处理。
总之，在对潜艇舰艇进行消磁处理时，需要根据具体情况选择合适的
消磁线圈、调整电流大小和方向，并且在完成处理后进行测试以确保
消磁效果达到预期目标。
吸铁石的成分
吸铁石的成分吸铁石学名磁铁,磁铁是磁体的一种。
吸铁石是用四氧化三铁粉沫加填料和粘合剂压制而成。
有的吸铁石磁性很强,含Fe3O4多,有的磁性很弱含Fe3O4少。
在日常生活中，吸铁石是非常常见的一种物品，很多人小时候都玩过吸铁石。
但是为什么我们只听说过吸铁石，却从来没有听说过吸铝石、吸铜石呢？磁铁的磁性究竟是如何产生的呢？其实，人们口中的吸铁石本身并不是一块石头，也不是纯粹的铁。
在古代，人们制造指南针所使用的天然磁铁，大多是由铁的氧化物三氧化二铁以及许多其他杂质组成的。
其实吸铁石除了铁以外还能吸引镍钴等金属，但是这两种金属在日常生活中实在是过于罕见，很长一段时间里人们只知道它能够吸铁，所以就直接将其命名为吸铁石并沿用至今。
当时的人们并不清楚磁铁为什么会产生磁力，甚至把磁力看成是一种神力，随着科学的发展特别是电磁感应定律的发现，人们终于发现了磁铁磁力产生的奥秘。
根据安培定律，电流的附近会产生磁场，而且磁场的强度随着电流的变化而变化，电流越大磁场的强度越大。
在高中阶段就有利用通电螺线管产生磁场的科学实验，在实验过程中磁场的方向还将遵循右手螺旋定理，随着电流方向的改变而发生改变。
在宏观层面，电流会产生磁场，天然的吸铁石没有通电又没有电流，怎么会产生磁力呢？在了解磁铁内部的电流之前，我们首先要搞清楚为什么家庭输电线中会有电流存在。
由于输电线两端存在电压差电势差，有了电势差就会产生相应的电场力，在电场力的作用下电线当中的带电粒子发生定向移动从而产生电流。
所以说电流的本质其实就是电荷或者带电粒子的定向移动，也就是说只要存在带电粒子的定向移动就会产生电流。
自然界中任何物质的组成基础都是分子以及更小的原子，原子又是由原子核和核外电子组成的，其中原子核中的质子带正电，核外电子带负电。
虽然没有宏观层面那样有电场力作用，但是电子始终是围绕着原子核作高速环绕运动的，在环绕的过程中电子本身还在不停的发生着自转，这种关系就有点像地球绕着太阳公转的同时也在不停地自转。
磁力泵消磁原因
磁力泵消磁原因磁力泵是一种利用磁力驱动的无泄漏、无泄露的密封泵，广泛应用于化工、医药、电力等行业。
然而，在使用一段时间后，磁力泵可能会出现消磁的情况，导致泵的性能下降甚至无法正常工作。
本文将探讨磁力泵消磁的原因及解决方法。
磁力泵消磁的原因有很多，首先是由于泵体材料的质量问题。
磁力泵的泵体通常由不锈钢、铸铁等材料制成，如果材料质量不过关，容易导致泵体磁力消失。
其次，磁力泵内部的磁力线圈也可能出现问题，例如线圈的绝缘破损、导线接触不良等，都会导致磁力的减弱甚至消失。
此外，磁力泵在运行过程中，由于受到液体的冲击或振动，也可能导致磁力的损失。
针对磁力泵消磁的问题，我们可以采取以下解决方法。
首先，需要对泵体材料进行质量检测，确保材料符合标准要求。
其次，定期检查磁力线圈的绝缘情况，如发现绝缘破损的地方应及时更换或修补。
同时，保持线圈的导线接触良好，确保电流的正常传递。
此外，还可以在泵的安装位置增加减震装置，减少泵运行时的振动和冲击，以延长磁力的使用寿命。
除了以上的措施，我们还可以采取其他方法来预防磁力泵消磁。
例如，在使用过程中，避免泵长时间处于高温环境中，以免磁力受到热胀冷缩的影响。
此外，定期检查泵的密封性能，确保泵内没有泄漏，以免液体渗入磁力线圈，导致磁力的减弱。
另外，定期对泵进行保养和维护，如清洗泵体、更换润滑油等，可以延长泵的使用寿命，并减少消磁的风险。
总的来说，磁力泵消磁是一个需要引起重视的问题，它会直接影响到磁力泵的性能和使用寿命。
为了避免磁力泵消磁，我们应该从多个方面进行预防和解决，包括选择优质材料、定期检查维护、减少振动冲击等。
只有这样，才能保证磁力泵的正常运行，提高工作效率，确保生产安全。
舰船消磁原理
舰船消磁原理舰船消磁原理是指通过一系列的物理和化学方法，减小舰船本身的磁性，以降低其对磁场的敏感度。
舰船在海上航行时，会受到地球磁场和外部磁场的影响，如果舰船本身具有较强的磁性，就会对导航设备和敏感设备产生干扰，从而影响舰船的正常运行。
因此，对舰船进行消磁处理就显得尤为重要。
舰船消磁的原理主要有两个方面：磁化和磁消除。
首先是磁化。
磁化是指在舰船表面产生一定的磁场，以改变舰船本身的磁性。
磁化可以通过施加恒定磁场或交变磁场来实现。
施加恒定磁场时，可以使用磁铁或电磁铁等磁源，将其靠近舰船表面，使舰船表面受到磁化。
施加交变磁场时，可以利用交变电流通过线圈产生的磁场，同样使舰船表面受到磁化。
磁化的过程需要根据舰船的具体情况来确定施加磁场的时间和强度，以达到预期效果。
接下来是磁消除。
磁消除是指通过一系列特殊的处理方法，将舰船表面的磁性逐渐减小，甚至消除。
磁消除的方法有多种，常见的有磁场消除和化学消除。
磁场消除是利用特殊的磁场来消除舰船表面的磁性。
具体操作时，将磁场消除设备放置在舰船附近，通过调整磁场消除设备的参数，使其产生的磁场与舰船表面的磁场相互作用，从而减小舰船的磁性。
化学消除是通过涂覆特殊的化学物质，在舰船表面形成一层非磁性物质，从而减小舰船的磁性。
化学消除的物质可以是磁性材料的抑制剂，也可以是非磁性材料的保护剂。
无论是磁场消除还是化学消除，都需要根据舰船的具体情况来选择适当的方法和材料。
舰船消磁的过程需要严格控制各种参数，以确保消磁效果的稳定和可靠。
在消磁过程中，需要对舰船进行全面的检测和测量，以确定舰船的磁性情况和消磁效果。
检测和测量的方法包括磁强计、磁通计、磁敏感器等。
通过这些仪器设备，可以对舰船的磁性进行定量分析和评估，从而为后续的消磁处理提供准确的数据支持。
舰船消磁的效果与消磁处理的质量和方法密切相关。
在消磁处理中，需要严格按照消磁技术规范和要求进行操作，以确保消磁的效果和稳定性。
消磁处理的质量和方法将直接影响舰船的磁性和航行安全。
消磁
卡片
磁卡
IC卡
磁卡
生活中最常见的磁卡有银行卡、购物卡等，这些卡片上镶嵌磁条以储存信息，当磁条接触含有强磁场的物体， 就会使储存在磁条中的信息遭到破坏发生“紊乱”，这种故障俗称“消磁”。
预防磁卡消磁的方法有：尽可能远离电磁炉、微波炉、电视机、冰箱等电器周围的高磁场所，尽量不要和手 机、电脑、掌上电脑、磁铁、文曲星、商务通或可能带有磁性的金属等带磁物品放在一起，不要将磁卡随意扔在 杂乱的包中以防止尖锐物品磨损、刮伤磁条或扭曲折坏；多张银行卡不要紧贴在一起存放，也不要背对背放置， 避免磁条相互摩擦、碰撞。
消磁
磁学术语
01 简介
03 军舰
目录
02 工具 04 卡片
基本信息
消磁：当磁化后的材料，受到了外来的能量的影响，比如加热、冲击，其中的各磁畴的磁距方向会变得不一 致，磁性就会减弱或消失，此过程称为消磁。还有一种常用的方法是：把留有磁性的材料置于交流磁场中，渐渐 减弱交流磁场强度直至消失，此材料就被消磁了。比如CRT显像管。
简介
简介
铁磁材料应用广泛,但容易被磁化而带有剩磁,影响后续精密加工和设备的操作 。
消磁是一种破坏存储磁带数据的常用技术。用像箱子一样的消磁设备来改变磁带的磁场，磁带上的数据就可 以有效地被摧毁。这样磁带（没有预先编写的磁道）就可以再利用。消磁也可以用来清除硬盘驱动器、软盘的内 容。但是消磁无法清除USB拇指驱动器、智能手机，或各种闪存设备的内容。
舰船用纵向水密消磁电缆的研制
3 产品设计及试制
为确保产品满足预定的技术性能，经过详细的 研究，对舰船用纵向水密消磁电缆进行了产品设计 及试制。
（ 1） 电缆名称。乙丙橡胶绝缘氯磺化聚乙烯护 套舰船用阻燃纵向水密消磁电缆。
（ 2 ） 产 品 型 号。 JMEHG / SA、JMEH8HG / SA、 JMEHRG / SA、JMEHR8HG / SA。
滴漏出水的体积 / cm3 ≤98. 3
12. 7≤S ＜ 25. 3
≤131. 1
25. 3≤S ＜ 50. 7
≤147. 5
50. 7≤S ＜ 101. . 4
≤180. 3
253. 4≤S ＜ 405. 4
≤196. 6
405. 4≤S
≤213. 0
收稿日期： 2012-09-04 作者简介： 陆云春（ 1973 － ） ，男，高级工程师． 作者地址： 江苏扬州市瓜洲镇宝石路 2 号［225129］．
V = 10 N（ A + 2）
（ 1）
式中，V 为滴出的水的体积（ cm3 ） ； N 为电缆中的导
体数目； A 为每芯导体的截面积（ mm2 ） 。
3） 成 缆。成 缆 外 不 绕 包，但 需 要 采 用 特 别 处 理，确保缆芯不松散，线芯之间绞合缝隙不被遮挡。 绞合线芯中间采用生胶条填充，胶条直径约为中间 内切圆直径的 1. 1 ～ 1. 2 倍。
4） 内护套。密封胶和氯磺化聚乙烯双层共挤， 密封胶完全填充成缆缆芯间的缝隙，护套截面需圆 整； 硫化须确保护套、密封胶和填充芯粘结一体。
·11·
2013 年第 2 期 No． 2 2013
电线电缆 Electric Wire ＆ Cable
2013 年 4 月 Apr．，2013
舰船磁场测量的误差因素分析
Ｅｒ ｒ ｏ ｒ Ｆａ ｃ ｔ ｏ ｒ ｓ Ａｎａ ｌ ｙｓ ｉ ｓ ｏ ｆ Ｓ ｈｉ ｐ’ Ｓ Ｍ ａ ｇ ｎｅ ｔ ｉ ｃ Ｆｉ ｅ ｌ ｄ Ｍ ｅ ａ ｓ ｕｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ
Ｚｈ ｕ ａ ｎ ｇ Ｚｈ ｉ ， Ｊ ｉ ａ ｎ ｇ Ｘｕ ｅ ｇ ｅ ｎ
将 便 携式 测 磁 仪 的磁 探 头 （ 即 测磁 筒 ）按 测 量 深 度 要 求布 放 在 舰 船 指 定 位 置 的 龙骨 下 方 或 左
收 稿 日期 ：２ ０ １ ２ — １ ２ ． １ ９ 作 者 简介 ：庄志 （ １ ９ ７ １ 。 ） ，男 ，高 工 。研 究方 向：舰 船 消磁 管理 。
（ Ｎｏ ． ９ １ ６ ５ ６ Ｔ ｒ ｏ ｏ ｐ ｓ ｏ ｆ Ｐ Ｌ Ａ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｇ ｈ ａ ｉ ２ ０ ０ ４ ３ ９ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ： ／ ｎ ｏ ｒ ｄ ｅ ｒ ｔ ｏ ｉ ｍ ｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｔ ｈ ｅ ｖ ｅ ｒ ａ ｃ ｉ ｔ ｙ ｏ ｆｓ ｈ ｉ ｐ ｍａ ｇ ｎ ｅ ｔ ｉ ｃ ｉｅ ｆ ｌ ｄ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ａ ｎ ｄ ｉ ｎ ｓ ｕ ｒ ｅ ｓ ｈ ｉ ｐ ｄ ｅ ｇ ａ ｕ ｓ ｓ ｉ ｎ ｇ ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｙ ｔ ， ａ ｎ ｄ ａ ｃ ｃ ｏ ｒ ｄ ｉ ｎ ｇ ｔ ｏ ｔ ｈ ｅ ｃ ａ ｕ ｓ ｅ ａ ｎ ｄ ｑ ｕ ａ ｌ ｉ ｔ ａ ｔ ｉ ｖ ｅ ｃ ｌ ａ ｓ ｓ ｉ ｉｃ ｆ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｏ ｆ ｔ ｈ ｅ ｐ ａ ｒ ａ ｍｅ ｔ ｅ ｒ ｓ ’ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｍ ｅ ｎ ｔ ｅ ｒ ｒ ｏ ｒ ， ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ａ ｎ ａ ｌ ｙ ｓ ｉ ｓ ｔ ｈ ｅ ｅ ｒ ｒ ｏ ｒ ｆ ａ ｃ ｔ ｏ ｒ ｉ ｎ ｍａ ｇ ｎ ｅ ｔ ｉ ｃ ｉｅ ｆ ｌ ｄ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｅ ｍｅ ｎ ｔ ， ａ ｎ ｄ ｐ ｒ ｏ ｖ ｉ ｄ ｅ ｓ ｔ ｈ ｅ ｓ ｏ ｌ ｖ ｅ ｍｅ ｔ ｈ ｏ ｄ ｓ ．
大型舰船分区消磁理论研究
文章编号:1009-3486(2003)01-0080-04大型舰船分区消磁理论研究①唐申生1,周耀忠1,庄清华2(1.海军工程大学电气工程系,湖北武汉430033;2.青岛基地装备部,山东青岛266071)摘 要:针对以往舰船消磁系统采用单一消磁电流回路所带来的诸多弊端,对某型舰首次提出分区消磁的思想.在理论分析计算的基础上,进行了模型试验研究.所得有关数据和结论对于舰船消磁系统设计、建造及调整等都有重要的参考价值.关键词:分区消磁;区段划分;安匝计算中图分类号:T M154.2 文献标识码:AThe section degaussing theory of capital ships T ANG Shen 2sheng 1,ZH OU Y ao 2zhong 1,ZH UANG Qing 2hua 2(1.Dept.of Electrical Eng.,Naval Univ.of Engineering ,Wuhan 430033,China ;2.Equipment Department of Qingdao Naval Base ,Qingdao 266071,China )Abstract :In order to overcome s ome shortcomings caused by the single degaussing current loop used in the existing ship degaussing system ,the section degaussing theory is first presented.The m odel test study is made on the basis of theoretical analysis calculation.The data and conclusions have im portant reference values for the ship degaussing system design ,building ,calibration ,etc.K ey w ords :section degaussing ;section partition ;am pere 2turn calculation1 问题的提出现在建造的大型舰船与以往相比,不仅吨位大、总体尺度大,而且所含铁磁物质的体积、重量都有较大幅度的增加,致使其磁场量值增大,分布情况更加复杂,给消磁系统的设计、施工及调整增加了难度.在此情况下,如果继续沿用以往中、小型舰船消磁系统的设计方法,势必产生一系列的问题:①消磁系统的重量增加,导致整舰排水量增加,将会影响航速指标的提高;②由于消磁绕组线路长,在消磁系统电源电压一定的情况下,为使绕组电流达到额定值,必须增加电缆截面,即电缆变粗.这样以来,不仅给电缆敷设和绕组调整带来很多困难,同时由于选用粗电缆使隔墙开孔尺寸加大,对舰体结构性能造成不利影响;③过长的线路会使绝缘电阻降低,而一旦出现接地往往难以查找;④不适应目前船体分段建造的流行趋势.解决上述问题和矛盾的有效途径就是采用分区消磁技术方案.2 分区消磁的技术优势2.1 减轻消磁系统的重量采用分区消磁,由于线路短、电阻小,可选用较细的电缆.这不仅可提高电缆截面的利用率、节省经 第15卷 第1期 2003年2月 海军工程大学学报 JOURNA L OF NAVA L UNI VERSITY OF E NGI NEERI NG V ol.15 N o.1 Feb.2003 ①收稿日期:2002205214;修订日期:2002206210作者简介:唐申生(19602),男,工程师.费,更重要的是可以减轻消磁系统的重量.以三分区方案为例,可减轻重量三分之一左右.这对于减小排水量和提高航速意义重大.2.2 提高消磁系统的可靠性和可维修性由于分区消磁是每个分区各有一台专用电源供电,构成独立回路,因此当任一分区发生故障时,不会影响其它分区.改变过去所有分量的消磁绕组都是从舰首到舰尾的单一串联回路,缩短了区段长度,便于系统的维修,有利于提高系统的绝缘性能.2.3 有利于系统进行安匝调整由于各分区独立供电,故可以采取以调整绕组电流为主、以调整区段匝数为辅的方式对消磁系统进行安匝调整,改变以往只能采用反接绕组的方式进行跳跃式调整的做法,实现方便、快速、精细、高效调整的目标.2.4 适应舰体分段建造的要求当今世界,对大型舰船多采用分段建造的生产模式,这对于缩短建造周期、降低费用、提高质量都具有重要意义,而分区消磁的特点正好适合于舰体分段建造的工艺要求.3 分区消磁的理论依据3.1 载流导线的磁场根据静磁场理论,图1所示的载流导线在距离为r 的p 点处所产生的磁感应强度和磁场强度由毕图1 电流元磁场奥-沙伐定律确定[1],分别为:d B =μ0I d l ×r 4πr3(1)d H =I d l ×r4πr 3(2)式中:μ0为真空中的磁导率,在国际单位制中,μ0=4π×10-7H Πm ,B 的单位为T ,H 的单位为A Πm.由(2)式,一段载流直导线在周围空间所产生的磁场强度由下述定积公式给出:H (x 0,y 0,z 0)=I 4π∫B A d l ×r r3=I 4π∫x 2x1(y 0-y )k -(z 0-z )j [(x 0-x )2+(y 0-y )2+(z 0-z )2]3Π2d x +I 4π∫y2y 1(z 0-z )i -(x 0-x )k [(x 0-x )2+(y 0-y )2+(z 0-z )2]3Π2d y +I 4π∫z 2z 1(x 0-x )j -(y 0-y )i [(x 0-x )2+(y 0-y )2+(z 0-z )2]3Π2d z (3)式中:r =[(x 0-x )2+(y 0-y )2+(z 0-z )2]1Π2为空间点(x 0,y 0,z 0)到(x ,y ,z )之间的距离.当载流直导线与某个坐标面或坐标轴平行时,上述积分公式可得到一些简化.例如,当载流直导线与xOy 面平行时,(3)式简化为:H (x 0,y 0,z 0)=I 4π∫x 2x 1(y 0-y )k r 3d x -I 4π∫y 2y 1(x 0-x )k r 3d y -I 4π(z 0-z )[∫x 2x 1j d x r 3-∫y 2y 1i d y r 3](4)·18· 第1期 唐申生等:大型舰船分区消磁理论研究 当载流直导线与x 轴平行时,(3)式简化为:H (x 0,y 0,z 0)=I 4π[(y 0-y )k -(z 0-z )j ]∫x 2x 1d x r 3(5) 总之,只要知道载流直导线的端点坐标,就可以比较方便地计算出空间任一点的磁场.图2 多边形载流线圈3.2 多边形载流线圈的磁场如图2所示,一个由若干直线段组成的多边形载流线圈回路,在空间任一点(x 0,y 0,z 0)所产生的磁场可视为每一段载流直导线在该点产生的磁场的叠加[2].因此,只要应用(3)～(5)式中任一式,算出各段直导线的磁场,然后再进行叠加,就可以得到多边形载流线圈的磁场.3.3 舰船消磁系统绕组的磁场 舰船内无论抵消哪种磁场分量的消磁绕组均由若干安匝区段构成.任何一个安匝区段都可等效成一个空间多边形,各个空间多边形磁场的组合就构成了绕组的磁场.分区消磁的关键是要计算出各独立区段的磁场并将它们进行合理的组合,以便在所有测量点上都能较好地抵消舰船磁场.4 消磁系统各区段安匝数的计算4.1 对消磁系统磁场的要求地磁场对舰船的磁化可分解成3个方向的磁化:即纵向磁化、横向磁化和垂向磁化.无论哪种磁化产生的磁场,除与地磁水平分量(H d )和垂向分量(Z d )有关外,还和舰船的航向角φ、纵倾角α、横摇角β及测量点的坐标有关.在地磁纬度和上述φ、α、β确定时,不同测量点上的磁场仅由测量点的坐标决定.消磁绕组的磁场在任何时刻均应与舰船磁场的分布相同.4.2 消磁绕组的位置选择及区段划分原则(1)ZH 、HP 、HZ 绕组宜对称布置于两舷紧靠甲板下方之处,这一位置不易受损,可靠性好,安全性也好.(2)各绕组电缆应尽量敷设在一起,这样可少占空间,也便于施工.(3)为使绕组的磁场在纵向与舰船磁场形状吻合,各绕组应从首至尾分成若干区段,舰船磁场变化剧烈的地方,区段分得细一些,磁场变化缓慢的地方,区段可划分得疏一些.图3 磁场补偿状态(4)关于绕组磁场与舰船磁场在横向形状吻合的问题,在目前的消磁系统设计中,是用左右舷下和龙骨下的磁场来考核绕组磁场与舰船磁场在横向吻合的程度.设舰船磁场的形状系数为A s ,绕组磁场的形状系数为A w ,一般A w 和A s 是不等的,故在调整绕组的磁场时必须兼顾龙骨下和两舷下的补偿结果,使之在龙骨下呈欠补偿状态,而两舷下呈过补偿状态(见图3).设在龙骨下舰船磁场为Z L 、绕组产生的磁场为Z w ,在龙骨下和舷下Z L 和Z w 所产生的磁场应满足:Z L -Z w =Z w ·A w -Z L ·A s 由上式得到 Z w =(1+A s )Z L (1+A w )(6)误差值 ER A =Z L -(1+A s )Z L 1+A w =(A w -A s )Z L 1+A w (7)·28·海 军 工 程 大 学 学 报 第15卷 如果ER A 之值小于容许值,则不必考虑敷设下层绕组问题,否则就必须敷设下层绕组.通过调整上下层绕组之间的安匝比来达到龙骨下和舷下均能充分抵消之目的.4.3 绕组各区段安匝数的计算4.3.1 数学方法将测量点按照左舷下首部至尾部、龙骨下首部至尾部、右舷下首部至尾部的顺序编号,设共有m 个测量点,船内有n 个独立的消磁区段.第i 个区段单位安匝在第j 个测量点上产生的磁场以a j ,i 表示.第j 个测量点上的舰船磁场为HZ j ,第i 个区段的安匝数为AW i .在理想情况下,在每个测量点上各绕组区段的磁场之和应恰好等于舰船磁场.据此可列出方程组: 在这个方程组中a j ,i (j =1,2,…,m ;i =1,2,…,n )是由测量点坐标、绕组区段形状和坐标所决定的常数,AW i (i =1,2,…,n )是未知的待求量,HZ j (j =1,2,…,m )是设计舰磁场.一般情况下测量点数m 总大于绕组区段数n ,故上述方程组是一个线性矛盾方程组.通过解矛盾方程组可以求得各区段安匝数的近似解.4.3.2 单位安匝磁场的计算方法任何一个安匝区段都可近似成一个空间多边形,多边形的每条边都是一段通电直导线.空间导线的磁场用(3)式计算.该区段在某测量点上的单位安匝磁场即为各段直导线磁场之和.设计时只要测量出各测量点的坐标及各多边形顶点的坐标,即可算出各区段在各测量点的单位安匝磁场,有了各区段的单位安匝磁场及舰船磁场就可求出各区段的安匝数.5 结束语如果将单一大绕组分成若干分区,每个分区内的绕组区段串联在一起,由一个独立电源供电组成分区消磁系统.不同的分区系统用不同的电源,这些电源由同一信号控制并同步变化.因此,分区消磁系统各磁场的变化与单一大区段消磁系统是完全相同的.参考文献:[1] 黄礼镇.电磁场原理[M].北京:高等教育出版社,1980.[2] 盛剑霓.电磁场数值分析[M].北京:科学出版社,1984.·38· 第1期 唐申生等:大型舰船分区消磁理论研究 。
军舰在原地不动的原理
军舰在原地不动的原理军舰在原地不动的原理可以从不同的角度来解释，包括物理学、工程学和海洋学等方面。
首先，从物理学的角度来看，军舰在原地不动的原理涉及到力的平衡。
军舰静止在水中是由于水对军舰施加的浮力与重力相等，达到了力的平衡状态。
根据阿基米德定律，当军舰在水中时，它会受到一个由于排挤水而产生的向上的浮力。
当浮力等于军舰的重力时，军舰就能够保持在水面上而不下沉。
其次，工程学的角度可以从动力系统和控制系统两方面来解释。
军舰通常配备有动力系统，如螺旋桨和引擎，可以产生推力。
通过控制系统，军舰可以调整螺旋桨的转速和方向，以及使用舵控制航向，从而在原地保持不动。
通过改变推力的方向和大小，军舰可以在水面上实现平衡，并抵消外部因素，如风力和海流的影响。
再者，海洋学角度上的解释，考虑到海洋环境因素对军舰稳定性的影响。
军舰对于海洋环境中的波浪、风力和海流等动力因素都非常敏感。
为了保持在原地不动，军舰需要具备足够的稳定性。
船体设计和船舶结构的稳定性可以通过船体形状、重心位置和船舶配重来实现。
军舰通常具有承重能力强、船体稳定和配重合理的特点，从而能够在波浪和风力的作用下保持原地不动。
此外，军舰在原地保持不动还涉及到水动力学的原理。
水动力学研究包括对水的流动、阻力和电磁效应的研究。
军舰在水中移动时会受到水流的阻力，而要保持在原地不动，需要通过调整动力系统产生的推力和船体的姿态来抵消水流对军舰的影响。
例如，军舰可以利用调整舵的位置来改变其在水中的姿态，从而实现对流阻力的调整。
综上所述，军舰在原地不动涉及到物理学、工程学和海洋学等多个学科的原理。
通过力的平衡、动力系统和控制系统的配合、船体结构的稳定性和水动力学的调整，军舰可以在水面上保持在原地不动。
这些原理的综合应用使军舰能够适应不同的海洋环境，并执行各种任务，如巡逻、警戒和部署等。
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地球是一个巨大的磁体，钢铁建造的战舰长期在地磁场的磁化、外力冲击等情况下，周围空间和内部就会产生磁场。被磁化的舰艇很容易受到磁性水雷、鱼雷等武器攻击，或是成为磁性探测设备的目标。
所以所有。
因地球有两极磁场,舰艇长期被地球磁场磁化,本身形成一个微弱的磁场,磁性水雷利用微弱的磁场感应,从而引爆。