(完整word版)曲轴的加工工艺过程
六缸曲轴加工工艺流程
六缸曲轴加工工艺流程
六缸曲轴加工工艺流程如下：
１．曲轴主轴颈及连杆颈外铣加工。
在进行曲轴零件加工时，由于圆盘铣刀本身结构的影响，刀刃与工件始终是断续接触，有冲击。
因此，机床整个切削系统中要控制间隙环节，降低加工过程中因运动间隙产生的振动，从而提高加工精度和刀具的使用寿命。
２．曲轴主轴颈及连杆颈磨削。
跟踪磨削法是以主轴颈中心线为回转中心，一次装夹依次完成曲轴连杆颈的磨削加工（也可用于主轴颈磨削），磨削连杆轴颈的实现方式是通过CNC控制砂轮的进给和工件回转运动两轴联动，来完成曲轴加工进给。
曲轴加工工艺流程
曲轴加工工艺流程：1、坯料查抄2、铣端面三、铣两头面质量中心孔四、铣定位夹紧面五、粗车轴颈及端头连杆颈六、钻油道孔7、查抄油孔两头面孔八、精车轴颈九、精车端面10、精车1、4连杆十一、精车2、3连杆12、滚压1三、精磨塔轮、齿轮及前油封轴颈1四、精车止推面、法兰端面及定位轴颈1五、精磨主轴颈及后油封轴颈1六、精磨连杆轴颈17、铣键槽1八、油道孔孔口倒角1九、洗濯20、油孔口抛口21、动均衡22、减外增补均衡去重2三、清算键槽及油道孔2四、抛光2五、清算2六、终检27、防锈此中重要工序有：钻中心孔、连杆颈加工、滚压、抛光、动均衡中心孔-粗车-调质-半精车-精车（曲轴车床/偏心车床）-轴端螺纹孔-（表面热处理）-曲轴磨床（粗磨、精磨）曲轴是发动机最重要的机件之一：结构特点: 曲轴一般由主轴颈，连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成。
一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐，曲轴的曲拐数目等于气缸数(直列式发动机)；V型发动机曲轴的曲拐数等于气缸数的一半。
主轴颈是曲轴的支承部分，通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中。
主轴承的数目不仅与发动机气缸数目有关，还取决于曲轴的支承方式。
曲轴的支承方式一般有两种，一种是全支承曲轴，另一种是非全支承曲轴。
全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目多一个，即每一个连杆轴颈两边都有一个主轴颈。
如六缸发动机全支承曲轴有七个主轴颈。
四缸发动机全支承曲轴有五个主轴颈。
这种支承，曲轴的强度和刚度都比较好，并且减轻了主轴承载荷，减小了磨损。
柴油机和大部分汽油机多采用这种形式。
非全支承曲轴：曲轴的主轴颈数比气缸数目少或与气缸数目相等。
这种支承方式叫非全支承曲轴，虽然这种支承的主轴承载荷较大，但缩短了曲轴的总长度，使发动机的总体长度有所减小。
有些汽油机，承受载荷较小可以采用这种曲轴型式。
曲轴的连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分，通过曲柄与主轴颈相连，在连接处用圆弧过渡，以减少应力集中。
生产发动机曲轴的工艺
生产发动机曲轴的工艺通常包括以下主要步骤：1.材料准备：选择合适的材料用于曲轴的制造。
常见的材料包括碳钢、合金钢和铸铁等。
材料应具有高强度、良好的耐磨性和耐久性。
2.锻造或铸造：根据曲轴的尺寸和形状，采用锻造或铸造工艺来获得初始形状。
锻造通常用于生产高性能发动机的曲轴，通过对金属坯料进行加热和锻打，使其逐渐形成曲轴的轮廓。
铸造则是将熔化的金属倒入模具中，使其冷却凝固成为曲轴形状。
3.粗加工：通过机械加工（如车削、铣削、钻孔等）对锻造或铸造后的曲轴进行初步成型，以获得粗略的尺寸和外形。
4.精加工：在粗加工之后，曲轴需要经过精密加工工艺，如磨削、磨齿、拉伸、打孔等，以获得更精确的尺寸和表面光洁度。
磨削通常用于加工曲轴上的主轴颈和连杆颈等部位。
5.热处理：曲轴需要经过热处理工艺，如淬火和回火，以增强其硬度和强度，同时提高其抗疲劳性能。
6.平衡调整：曲轴的平衡是非常重要的，以减少振动和噪音，并确保发动机的正常运行。
通过在适当的位置加入补偿重量或进行切削，对曲轴进行平衡调整。
7.表面处理：曲轴的表面需要进行涂层或镀层处理，以提高其抗腐蚀性能和摩擦特性。
8.检测与质量控制：曲轴在各个制造阶段都需要进行检测和测试，以确保其质量和符合规格要求。
常见的检测方法包括尺寸测量、金相分析、硬度测试、超声波探伤等。
最终，生产出来的曲轴将进行清洗、标记和包装，以便运输和装配到发动机中。
以上步骤是一般曲轴生产工艺的基本流程，实际制造过程可能会因厂家、发动机类型和要求等因素而有所差异。
(完整版)曲轴加工工艺设计
3 曲轴加工工艺3.1曲轴的功用、结构特点及工作条件曲轴在发动机内是一个高速旋转的长轴，它将活塞的直线往复运动变为旋转运动，进而通过飞轮把扭矩输送给底盘的传动系，同时还骆动配气机构及其它辅助装置，所以其受力条件相当复杂，除了旋转质量的离心力外，还承受周期性变化的气体压力和往复惯性力的共同作用，使曲轴承受弯曲与扭转载荷。
为保证工作可靠，曲轴必须要有足够的强度和刚度，各工作表面要耐磨。
而且润滑良好。
其结构如图3.1.18所示，主要由主轴颈、连杆轴颈、油封轴颈、齿轮轴颈、皮带轮轴颈和曲柄臂等组成。
3.2 曲抽的毛坯材料及制造方法CA6102发动机曲轴采用45"钢模锻方式制造，它具有较高的刚度、强度和良好的耐磨性。
图3.1.19为其毛坯图。
3.3 曲轴的主要加工表面及技术要求如图3.1.18所示，CA6102发动机曲轴的主要加工表面及技术要求如下:1.主轴颈:曲轴共有7个主轴颈，它们是曲轴的支点。
为了最大限度地增加曲轴的刚度，通常将主轴颈设计得粗一些，尽管这会增加重量，但是它可以大大提高曲轴的刚度，增加重叠度，减轻扭振的危害。
主轴颈为7560.32a h R m φμ，圆柱度公差为0.005mm 。
第一轴颈长0.100.0543.7mm ++，第四轴颈宽0.37070mm +,第七轴颈宽59.70.23mm ±，第二、三、五、六轴颈宽0.31038mm +以第一、七主轴颈为基准。
第四主轴颈的径向跳动公差为0.05mm 。
2.连杆轴颈：曲轴共有六个连杆轴颈，它与连杆总成大头相连接。
轴颈为6260.32a h R m φμ,圆柱度公差为0.005mm 。
轴颈宽38H10mm ，其与主轴颈的重叠度为11.35mm 。
3.油封轴颈：油封轴颈为1007h mm φ。
4.曲柄臂:曲柄臂用于连接主轴颈和连杆轴颈，共有十二个。
它呈长圆形，是曲轴的薄弱环节。
容易产生扭断和疲劳破坏。
曲柄半径为R(57.15士0.07)mm 。
曲轴加工工艺
曲轴加工工艺曲轴的加工工艺、设计步骤、流程引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。
是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。
主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。
曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑．这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。
发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。
曲轴的旋转是发动机的动力源。
也是整个船的源动力。
曲轴制造技术/工艺的进展1、球墨铸铁曲轴毛坯铸造技术（1）熔炼高温低硫纯净铁水的获得是生产高质量球墨铸铁的关键。
国内主要是以冲天炉为主的生产设备，铁水未进行预脱硫处理；其次是高纯生铁少、焦炭质量差。
目前已采用双联外加预脱硫的熔炼方法，采用冲天炉熔化铁水，经炉外脱硫，然后在感应电炉中升温并调整成分。
目前，在国内铁水成分的检测已普遍采用真空直读光谱仪来进行。
（2）造型气流冲击造型工艺明显优于粘土砂型工艺，可获得高精度的曲轴铸件，该工艺制作的砂型具有无反弹变形量等特点，这对于多拐曲轴尤为重要。
目前，国内已有一些曲轴生产厂家从德国、意大利、西班牙等国引进气流冲击造型工艺，不过，引进整条生产线的只有极少数厂家，如文登天润曲轴有限公司引进了德国KW铸造生产线。
2、钢曲轴毛坯的锻造技术近几年来，国内已引进了一批先进的锻造设备，但由于数量少，加之模具制造技术和其他一些设施跟不上，使一部分先进设备未发挥应有的作用。
从总体上来讲，需改造和更新的陈旧的普通锻造设备多，同时，落后的工艺和设备仍占据主导地位，先进技术有所应用但还不普遍。
3、机械加工技术目前国内曲轴生产线多数由普通机床和专用机床组成，生产效率和自动化程度相对较低。
曲轴的加工工艺
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锻造适用于大批量、高强度要求，而铸造则适用于形状复杂、单件小批量生产。
②粗加工：对毛坯进行粗车，去除大部分余量，初步形成曲轴的基本外形和各轴颈、曲柄的轮廓。
此步骤旨在为后续精加工提供准确的基面。
③热处理：关键工序之一，通过淬火和回火提高曲轴的硬度、强度和韧性。
淬火处理增加表面硬度，防止磨损，回火则消除内应力，稳定组织，保证曲轴的综合力学性能。
④半精加工：在热处理后，对曲轴进行进一步的车削、铣削等加工，达到较为精确的尺寸和表面粗糙度要求，为磨削做准备。
⑤磨削：采用外圆磨床和内圆磨床对曲轴的主轴颈、连杆轴颈进行精密磨削，确保各轴颈的尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度达到设计要求，这是保证曲轴运转平稳、提高使用寿命的关键步骤。
⑥平衡校正：为了减少发动机运行时的振动，需对曲轴进行动平衡测试，并通过去重或配重调整，确保其旋转时的动态平衡。
⑦表面处理：根据需要，进行表面磷化、喷丸强化或镀铬等处理，提高耐磨性和抗腐蚀性。
曲轴的加工工艺
论曲轴的加工工艺曲轴是发动机及气缸式压缩机上的一个重要的旋转机件;装上连杆后;可承接活寒的上下往复运动变成循环运动..曲轴的材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的;有几个重要部位：主轴颈、连杆颈、曲柄等..主轴颈被安装在缸体上;连杆颈与连杆大头孔连接;连杆小头孔与汽缸活塞连接;是一个典型的曲柄滑块机构..1 确定曲轴的加工工艺法方案1.1 曲轴作为一个重要的旋转机件;其加工方法仍冇一般轴的加工规律;如铣两端面;钻中心孔;车、磨及抛光;但是曲轴也是有它的特点;它由主轴颈;连杆轴颈与连杆轴颈之间的连接板组成;其结构细长、曲拐多、刚性差;因而安排曲轴加工工艺应采取相应的工艺措施..1.2 在曲轴的机械加工中;采用新技术和提高自动化程度都不断取得进展..国内以往的曲轴生产线多数由普通机床和专用机床组成;生产效率和自动化程度相对较低..粗加工设备一般采用多刀车床车削曲轴主轴颈及连杆轴颈;工质质量稳定性差;容易产生较大的加工应力;难以达到合理的加工余量..精加工普遍采用 MQ8260等普通曲轴磨床进行粗磨、半精磨、精磨、抛光;通常靠人工操作;加工质量不稳;尺寸一致性差..现在加工曲轴粗加工比较流行的工艺是：主轴颈采用车拉工艺和高速外铣;连杆颈采用高速外铣;而且倾向于高速随动外铣;全部采用干式切削..在对连杆颈进行随动磨削时;曲轴以主轴颈为轴线进行旋转;并在一次装夹下磨削所有连杆颈..在磨削过程中;磨头实现往复摆动进给;跟踪着偏心回转的连杆颈进行磨削加工..2 确定曲轴的加工工艺过程2.1 曲轴的结构及其特点..曲轴一般由主轴颈;连杆轴颈、曲柄、平衡块、前端和后端等组成..一个主轴颈、一个连杆轴颈和一个曲柄组成了一个曲拐;曲轴的曲拐数目等于气缸数直列式..主轴颈是曲轴的支承部分;通过主轴承支承在曲轴箱的主轴承座中..主轴承的数目不仅与气缸数目有关;还取决于曲轴的支承方式..连杆轴颈是曲轴与连杆的连接部分;在连接处用圆弧过渡;以减少应力集中..曲柄是主轴颈和连杆轴颈的连接部分;断面为椭圆形;为了平衡惯性力;曲柄处铸有或紧固有平衡重块..平衡里块用来平衡发动机不平衡的离心力矩;有时还用来平衡一部分往复惯性力;从而使曲轴旋转平稳..2.2 曲轴的主要技术要求分析..1主轴颈、连杆轴颈本身的精度;即尺寸公关等级IT6;表面粗糙度Ra值为1.25~0.63μm..轴颈长度公差等级为IT9~IT10..轴颈的形状公差;如圆度、圆拄度控制在尺寸公差之半..2位置梢度;包括主轴颈与连杆轴颈的平行度：一般为100mm之内不大于0.02mm;曲轴各主轴颈的同轴度:小型高速曲轴为0.025mm;中大型低速曲轴为0.03~0.08mm..3各连杆轴颈的位置度不大于±20’..2.3 曲轴的材料和毛坯的确定..曲轴工作时要承受很大的转矩及交变的弯曲应力;容易产生扭振、折断及轴颈磨损;因此要求用材应有较高的强度、冲击韧度、疲劳强度和耐磨性..常用材料有：一般曲轴为35、40、45钢或球墨铸铁;对于高速、重载曲轴;可采用40Cr、42Mn2V等材料..曲轴的毛坯根据批量大小、尺寸、结构及材料品种来决定..批量较大的小型曲轴;采用模锻；单件小批的中大型曲轴;采用自由锻造；而对于球墨铸铁材料则采用铸造毛坯..2.4 曲轴的机械加工工艺过程..曲轴的尺寸精度、加工表面形状精度以及位置精度的要求都很高;但刚性比较差;容易产生变形;这就给曲轴的机械加工带来了很多困难;必须予以充分的重视..曲轴需要加工的表面有：主轴颈、连杆轴颈、键槽、外圆..由于使用了工艺轴;铣键槽安排在切除工艺轴后;磨削外圆安排在保留工艺轴前..根据曲轴的结构特点及机械加工的要求;加工顺序大致可归纳为：铣两端面；车工艺轴和钻中心孔；粗、精车三连杆轴颈；粗、精车各处外圆；精磨连杆轴颈、主轴颈和外圆；切除工艺轴、车断面、铣键槽等..3 曲轴的机械加工工艺过程分析3.1 曲轴的机械加工工艺特点..曲轴除了具有轴的一般加工规律外..也有它的工艺特点;主要包括形状复杂;刚性差及技术要求高;针对这些特点应采取相应的措施..3.2形状复杂..曲轴主轴颈与连杆轴颈不在同一轴上线;偏心距有一定的尺寸要求;并且两轴有较高的位置度要求;同时主轴颈与连杆轴颈间有较大的平衡块;因此在工艺设计中应解决以下几点问题:a.设计加工连杆轴颈的偏心夹具;即连杆轴颈与机床主轴重合.并使夹具能回转180度;加工另一连杆轴颈..b.为消除加工时的不平衡力的产生;设计夹具时应精确设计平重..3.3 刚性差..由于本曲轴长颈比较大;同时具有曲拐;因此刚性较差..曲轴在切削力及自重的作用下会产生严重的扭曲及弯曲变形;特别在单边传动的机床上加工更为严重;在工艺设计中应解决以下问题：1粗加丁.时由于切削余带大;切削力也较大;可用中间托架来增强刚性;减小变形和振动;同时机床刀具及夹具都应有较高的刚度..2在加工时尽疳使切削力的作用相互抵消;可用前后刀架时横向进给..3合理安排工位次序以减少加工变形;按先粗后精的原则安排加工工序;逐步提高稍度..4在有可能产生变形的工序后面增设校直工序..3.4 技术要求高..曲轴技术要求较高;加工而多;需要保证的尺寸、形状、位置精度较多..因而总的工艺路线较长;精加工占有相当比例..加工时应要解决以下问题：1正确分配粗加工、半精加工及精加工余量..2粗基准选择用曲轴两端的中心孔..中心孔的加工以主轴颈外圆作为基准;这样能保证曲轴加丁径向及轴向加工余量的均匀性.. 3精加工时仍用中心孔作为基准;但要重新修磨中心孔;避免精加工时因中心孔磨损引起加工误差..也可一端用主轴颈定位;另一端用中心孔定位以提高刚度..4曲轴轴向定位以主轴颈轴肩定位;工艺设计时定位基准应尽量与设计基准一致..以上以普通加工方法进行介绍;目前国内有多种加工方法;并采用了先进的数控加工设备;大幅度的提商了工作效率和加工精度;使我国机械加工水平达到了国际先进行列..。
曲轴的生产工艺
曲轴的生产工艺曲轴是发动机中的核心零部件之一，它负责将活塞的上下往复运动转换成连续的旋转运动，以驱动机械设备工作。
曲轴的生产工艺是十分复杂的，需要多道工序进行加工和精密加工，以下为一般曲轴的生产工艺流程。
首先，制造曲轴的原材料通常采用高品质的合金钢或工程铸造铸铁。
这些原材料具有优异的力学性能和耐磨性，能够提供较好的使用寿命。
第一道工序是锻造加工。
将原材料加热至一定温度后，通过锻压机械设备进行锻造。
锻造是将金属材料加热至一定温度，再施加外力使其改变形态的加工工艺。
通过锻打，使得曲轴的内部组织紧密，提高强度和硬度。
接下来进行车削加工。
车削是将曲轴固定在车床上，然后利用车刀对其进行切削加工。
通过车削工艺，将曲轴的外部轮廓和内孔等具体形状加工出来，以满足设计要求。
紧接着是磨削加工。
磨削是通过磨削机进行，将车削后的曲轴进行精密加工。
这个过程主要是通过磨石将曲轴的表面进行几何形状和尺寸的修整，以提高其精度和光洁度。
随后是孔加工。
通过钻孔机进行钻孔加工，将曲轴上需要的孔进行加工和扩孔。
这些孔用于固定其他零部件或者用于曲轴上的润滑。
最后是热处理。
利用热处理技术对曲轴进行加热，使其组织结构发生变化，提高其机械性能。
热处理可以增加曲轴的硬度和耐磨性，提高其使用寿命和稳定性。
整个生产工艺中还包括一些次要工序，如喷漆、平衡、清洗等。
喷漆是为了防止曲轴生锈，平衡是为了保证曲轴运转过程中的平衡性，清洗是为了去除加工中产生的铁屑和油渍。
综上所述，曲轴的生产工艺是一个复杂的过程，需要多道工序进行加工和精密加工。
每个工序都需要严格控制，确保曲轴的质量和使用寿命。
只有生产出合格的曲轴，才能够保证发动机的运行稳定性和可靠性。
曲轴加工工艺流程简述
曲轴加工工艺流程简述曲轴加工工艺流程是通过多道工序将原材料加工成形成曲轴的过程。
其主要工艺流程包括以下几个步骤：第一步，材料准备。
选择合适的原材料，一般为低碳合金钢或铸铁材料。
对原材料进行切割，将其切成合适的长度，然后进行表面处理，去除可能存在的铁锈或脏物，以保证后续工序的顺利进行。
第二步，粗车粗磨。
使用车床进行粗车粗磨，首先进行车磨一体加工，即在车床上使用刀具对原材料进行粗加工，使其形状初步接近设计要求。
然后进行粗磨，使用砂轮或砂带对曲轴进行磨削，去除车削过程中产生的毛刺和毛毡。
第三步，精车精磨。
经过粗车粗磨后，曲轴形状已经基本接近设计要求，但还存在一些误差和粗糙度。
因此，需要进行精车精磨，使用车床和磨床对曲轴进行精加工，使其形状更加精确，表面更加光滑。
第四步，热处理。
经过精车精磨后，曲轴已经获得一定的硬度和强度，但仍需要通过热处理进一步提高其性能。
通常采用淬火、回火等热处理工艺，对曲轴进行热处理，使其获得所需的硬度和韧性。
第五步，平衡。
在加工过程中，曲轴往往会出现一定的不平衡。
为了保证曲轴在运行时具有良好的平衡性能，需要对曲轴进行动态平衡调整。
通常采用切削平衡、钻孔平衡或添加平衡铁等方法，使曲轴在高速旋转时不产生明显的振动和不平衡力。
第六步，表面处理。
曲轴作为发动机等设备的核心部件，其表面需要进行一定的处理，以提高其耐磨性和防腐性。
常见的表面处理方法包括镀铬、喷涂等。
镀铬可以提高曲轴表面的硬度和耐磨性，喷涂可以形成一层保护膜，防止曲轴被腐蚀和氧化。
第七步，终检和包装。
经过以上工艺流程后，曲轴已经完成了加工过程，但为了确保其质量，需要进行终检。
终检包括对曲轴进行尺寸测量、外观检查、性能测试等各项检验。
通过终检合格后，将曲轴进行包装，以便运输和存储。
以上就是曲轴加工工艺流程的简单描述。
当然，实际的加工过程还会因具体的工艺要求、设备和加工对象的不同而有所差异。
曲轴加工工艺流程
曲轴加工工艺流程曲轴加工工艺流程是指将原材料加工成曲轴的一系列工艺流程。
下面将详细介绍曲轴加工的工艺流程。
1.原材料准备：首先要准备曲轴加工的原材料，通常选择高强度的合金钢作为曲轴材料。
原材料要经过质检，确保质量符合要求。
2.锻造：将原材料加热到适当的温度，使之达到可锻造状态。
然后通过锻造机或锤击机对原材料进行锻造，使其形状逐渐接近曲轴的形状。
3.酸洗：锻造后的曲轴表面会有一些氧化物或碳化物的残留物。
为了清除这些残留物，需要对曲轴进行酸洗处理。
首先将曲轴放入酸洗槽中，然后通过酸洗液的作用去除表面的残留物。
4.热处理：在完成锻造和酸洗之后，曲轴需要进行热处理以提高其力学性能。
常见的热处理工艺包括淬火和回火。
淬火可以使曲轴增加硬度和强度，而回火可以使其具有一定的韧性。
5.车削：经过热处理后的曲轴需要进行精密加工，以达到更高的精度要求。
车削是一种常见的加工方法，通过车床对曲轴进行精确的切削，将其表面加工成所需的形状和尺寸。
6.磨削：车削后的曲轴可能会有一些表面粗糙度或尺寸偏差，为了消除这些缺陷，需要进行磨削。
磨削可以提高曲轴的表面光洁度和精度，使得曲轴的轴向承载能力更好。
7.平衡：曲轴是发动机中的重要部件，对发动机的运行平衡性有很大影响。
为了保证曲轴的平衡性，需要进行平衡加工。
通常采用动平衡方法对曲轴进行平衡处理，确保曲轴在高速旋转时能够保持平衡。
8.油孔加工：曲轴中有一些特定的油孔需要进行加工，以便实现曲轴的润滑和散热功能。
这些油孔可以通过钻孔和铰孔等加工方法进行加工。
9.表面处理：为了保护曲轴表面免受腐蚀和磨损，需要进行表面处理。
最常见的表面处理方法是镀铬，通过将曲轴浸入酸性电解液中，进行电解镀铬，形成一层保护性的铬层。
10.总检和包装：最后，需要对加工好的曲轴进行总检，以确保其质量符合要求。
一旦通过总检，曲轴就可以进行包装，送往下一道工序或交付给客户使用。
以上就是曲轴加工的工艺流程，每个工艺步骤都非常重要，只有完整地经历了这些步骤，才能得到质量上乘的曲轴产品。
曲轴的加工工艺、设计步骤、流程
引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。
是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。
主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。
曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑．这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。
发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。
曲轴的旋转是发动机的动力源。
也是整个船的源动力。
曲轴制造技术/工艺的进展1、球墨铸铁曲轴毛坯铸造技术（1）熔炼高温低硫纯净铁水的获得是生产高质量球墨铸铁的关键。
国内主要是以冲天炉为主的生产设备，铁水未进行预脱硫处理；其次是高纯生铁少、焦炭质量差。
目前已采用双联外加预脱硫的熔炼方法，采用冲天炉熔化铁水，经炉外脱硫，然后在感应电炉中升温并调整成分。
目前，在国内铁水成分的检测已普遍采用真空直读光谱仪来进行。
（2）造型气流冲击造型工艺明显优于粘土砂型工艺，可获得高精度的曲轴铸件，该工艺制作的砂型具有无反弹变形量等特点，这对于多拐曲轴尤为重要。
目前，国内已有一些曲轴生产厂家从德国、意大利、西班牙等国引进气流冲击造型工艺，不过，引进整条生产线的只有极少数厂家，如文登天润曲轴有限公司引进了德国KW铸造生产线。
2、钢曲轴毛坯的锻造技术近几年来，国内已引进了一批先进的锻造设备，但由于数量少，加之模具制造技术和其他一些设施跟不上，使一部分先进设备未发挥应有的作用。
从总体上来讲，需改造和更新的陈旧的普通锻造设备多，同时，落后的工艺和设备仍占据主导地位，先进技术有所应用但还不普遍。
3、机械加工技术目前国内曲轴生产线多数由普通机床和专用机床组成，生产效率和自动化程度相对较低。
曲轴制造工艺过程
曲轴制造工艺过程曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。
是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素构造钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，〔还有其他〕。
主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。
曲轴润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑．这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵供给压力供油进展润滑、降温。
发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。
曲轴的旋转是发动机的动力源。
也是整个船的源动力。
1.曲轴制造技术/工艺的进展1、球墨铸铁曲轴毛坯铸造技术〔1〕熔炼高温低硫纯洁铁水的获得是生产高质量球墨铸铁的关键。
国内主要是以冲天炉为主的生产设备，铁水未进展预脱硫处理；其次是高纯生铁少、焦炭质量差。
目前已承受双联外加预脱硫的熔炼方法，承受冲天炉熔化铁水，经炉外脱硫，然后在感应电炉中升温并调整成分。
目前，在国内铁水成分的检测已普遍承受真空直读光谱仪来进展。
〔2〕造型气流冲击造型工艺明显优于粘土砂型工艺，可获得高精度的曲轴铸件，该工艺制作的砂型具有无反弹变形量等特点，这对于多拐曲轴尤为重要。
目前，国内已有一些曲轴生产厂家从德国、意大利、西班牙等国引进气流冲击造型工艺，不过，引进整条生产线的只有极少数厂家，如文登天润曲轴引进了德国KW 铸造生产线。
2、钢曲轴毛坯的锻造技术近几年来，国内已引进了一批先进的锻造设备，但由于数量少，加之模具制造技术和其他一些设施跟不上，使一局部先进设备未发挥应有的作用。
从总体上来讲，需改造和更的陈旧的一般锻造设备多，同时，落后的工艺和设备仍占据主导地位，先进技术有所应用但还不普遍。
3、机械加工技术目前国内曲轴生产线多数由一般机床和专用机床组成，生产效率和自动化程度相对较低。
曲轴生产工艺流程及产污环节
曲轴生产工艺流程及产污环节
1生产工艺流程及产排污环节
本项目生产工艺流程及产污环节见图。
曲轴生产工艺流程及产污环节图
生产工艺流程简述：
（1）粗加工：根据所要加工的曲轴要求，通过计算，使用数控机床、磨床、龙门铣床、钻床等机加工设备对外购的曲轴毛坯进行粗加工（车削、铣削、钻削、镗削等）以去掉工件表面的氧化层得到所需的粗加工产品。
此工序会产生少量金属粉尘G1、金属废屑S1和设备噪声N。
（2）精加工：在数控机床、CNC加工中心上对粗加工产品进行精密加工（打眼、攻牙等）。
此工序会产生少量金属粉尘G2、金属废屑S2和设备噪声N。
（3）抛丸：通过将钢丸高速抛落冲击在材料物体表面进行处理，将机加工完成的制件进行抛丸以去除表面毛刺等。
该工序会产生抛丸粉尘G3、废钢丸S3噪声N。
（4）检验：对抛丸后的成品进行检验，检验合格的产品入库，此过程会产生不合格品S4。
产污环节汇总：
本项目生产及辅助设施产污情况汇总于表2-6。
表2-6 本项目生产及辅助设备产污情况一览表。
氮化曲轴工艺流程加工工艺
氮化曲轴工艺流程加工工艺
氮化曲轴工艺流程加工工艺主要包括以下几个步骤：
1. 预处理：将曲轴进行清洗和去除表面杂质，确保曲轴表面干净。
2. 加热：将清洁干净的曲轴放入氮化炉中进行加热。
加热温度通常在500-600摄氏度之间，持续时间约为1-2小时。
3. 氮化：在加热过程中，向氮化炉中通入高纯度氮气。
氮气中的氮元素在高温下会与曲轴表面形成氮化层。
氮气流量和加热温度会根据需要进行调整，以确保氮化层的质量和厚度。
4. 冷却：加热和氮化完毕后，将曲轴缓慢冷却，以避免过快的冷却造成热应力。
5. 修磨：冷却完毕后，进行曲轴的修磨和抛光，以消除氮化过程中可能产生的表面不均匀和粗糙度。
6. 检验：对经过氮化处理的曲轴进行检验，包括硬度测试、表面质量检查等。
确保氮化层的质量和曲轴的性能符合要求。
以上是氮化曲轴工艺流程加工的一般步骤，具体的工艺流程和参数会根据不同的应用需求和曲轴的形状、材料等进行调整。
(完整word版)曲轴加工工艺--毕业设计[附工序简图]
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引言曲轴是发动机上的一个重要的旋转机件，装上连杆后，可承接活塞的上下(往复)运动变成循环运动。
曲轴主要有两个重要加工部位：主轴颈和连杆颈。
主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。
发动机工作过程就是：活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。
而曲轴加工的好坏将直接影响着发动机整体性能的表现。
曲轴的材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，（还有其他）。
主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。
曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑．这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵提供压力供油进行润滑、降温。
发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。
曲轴的旋转是发动机的动力源。
曲轴的结构包括轴颈、曲轴臂、曲轴销、侧盖以及连杆大端轴承。
轴颈具有一第一油路。
曲轴臂连接于轴颈。
曲轴销设置于曲轴臂之中，并且抵接于轴颈。
曲轴销具有第一机油缓冲室、第二机油缓冲室以及第二油路。
第一机油缓冲室系连接于第二机油缓冲室，第二油路连接于第二机油缓冲室。
侧盖设置于曲轴臂中，侧盖与曲轴销之间成形有一空间，该空间连接于第一油路与第一机油缓冲室之间。
连杆大端轴承设置于曲轴臂之中，曲轴销套设于连杆大端轴承之中，第二油路连接于第二机油缓冲室与连杆大端轴承之间。
本实用新型可将机油内微小异物过滤掉，减少了连杆大端轴承遭受微小异物侵入的机会，并避免连杆大端轴承损坏，进而可延长曲轴结构的使用寿命。
1一概述1、气缸体水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。
曲轴加工工艺流程
曲轴加工工艺流程一：曲轴简介在许多机器中，曲轴类零件主要用来支承传动零件、传递运动和扭矩。
如何有效的保证曲轴类零件的加工精度和降低加工成本．如何灵活地运用合适的加工方法去解决实际生产中的基本工艺问题，是广大加工企业所一直面临的一个课题。
曲轴是机械行业中一样十分重要的机件，它是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。
同时曲轴是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的。
主轴颈，连杆颈，（还有其他）组成了曲轴。
主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。
曲轴的旋转是发动机的动力源同时为整个机械系统提供源动力。
二：分析生产组织方式下面简单分析下曲轴的生产组织方式。
发动机传动曲轴为品种少、产量大、长期重复生产而且条件稳定、专业化水平比较高。
在设计方面简便、标准、工作量少。
在工艺方面：有利于编制详细的工艺规程提高工艺的先进性。
在生产组织方面：分工精细，专业化水平高，易于采用专用高效设备，机械化、自动化水平高。
生产管理方面：有利于相对集中的生产管理模式，例行管理多，例外管理少，计划调度简单，人员容易熟悉加工工艺和熟悉机器的使用。
不过要注意的事，企业和车间生产类型的划分不是绝对的，一个企业可以是同时存在三种不同的生产类型。
例如：（1）大量生产的企业：装配车间是大量流水生产；机加工车间是大量流水和部分成批生产；毛坯车间是明显的成批和大批生产；试制车间是单件小批生产。
现在科学技术的进步和市场的需要发展，总的趋势是品种多、批量少、变化多、生命期短，所以克服这两者的矛盾成为生产组织工作的一项重要任务。
通过一切可能的措施和方法来调节生产方式以适应市场的需求和符合企业利益。
生产过程组织的目的就是要使整个过程的各个阶段都相互衔接、协调配合，保证人力、物力、空间能得到最合理的利用，从生产中取得最优的效果。
曲轴的加工方面采用刚性自动化生产线，其优点在意效率很高，由于设备是固定的，所以设备利用率也很高，单件产品的成本很低。
曲轴加工流程
曲轴加工流程曲轴是发动机中非常重要的零部件，它承受着发动机的压力和转动力，因此曲轴的加工工艺对于发动机的性能和可靠性有着至关重要的影响。
下面我们将介绍曲轴的加工流程，以及其中的关键步骤和技术要点。
首先，曲轴的加工通常是从原材料的准备开始的。
常见的原材料包括45#钢、40Cr钢等，这些钢材具有良好的强度和耐磨性，非常适合用于曲轴的制造。
在准备原材料时，需要对钢材进行锻造和热处理，以确保其内部结构的致密性和强度。
接下来是曲轴的粗加工。
粗加工通常采用数控车床进行，首先对原材料进行车削和铣削，将其初步成型为曲轴的毛坯。
在这一步骤中，需要严格控制加工的精度和表面质量，以确保后续加工的顺利进行。
然后是曲轴的精加工。
精加工是曲轴加工的关键步骤，通常采用数控磨床进行。
在这一步骤中，需要对曲轴进行精细的磨削和抛光，以提高其表面的光洁度和精度。
同时，还需要对曲轴的各个端面进行加工，以确保其与其他零部件的配合精度。
最后是曲轴的热处理和表面处理。
热处理可以提高曲轴的强度和硬度，增强其抗疲劳和耐磨性能。
表面处理则可以提高曲轴的耐腐蚀性能和使用寿命。
常见的表面处理方法包括镀铬、喷涂等，这些方法可以有效地提高曲轴的表面硬度和耐磨性。
总的来说，曲轴的加工流程包括原材料准备、粗加工、精加工、热处理和表面处理等多个步骤。
在每个步骤中，都需要严格控制加工的精度和质量，以确保最终加工出的曲轴具有良好的性能和可靠性。
同时，还需要根据不同型号和规格的曲轴，采用不同的加工工艺和技术要点，以满足不同客户的需求和要求。
在曲轴加工过程中，需要注意保护环境，做好安全防护工作，严格按照操作规程进行加工，确保产品质量和生产安全。
同时，还需要不断引进先进的加工设备和技术，提高加工效率和质量，满足市场需求和客户要求。
总之，曲轴加工是一项复杂而又关键的工艺，需要在每个环节都严格把关，确保加工出的曲轴具有良好的性能和可靠性。
希望通过本文的介绍，能够对曲轴加工流程有一个更加清晰的认识，为相关行业的从业人员提供一定的参考和帮助。
曲轴加工工艺(整理打印)
3.4 曲轴的机械加工工艺过程曲轴的机械加工工艺过程在很大程度上取决于生产批量、加工要求、毛坯种类和热处理安排等。
典型加工顺序为：铣两端面→钻中心孔→粗车→精车→铣削→热处理→磨削加工等。
曲轴机械加工过程大致可分为以下几个阶段:①加工定位基面→粗、精车主轴颈→中间检查；②粗磨主轴颈→铣定位面→车连杆轴颈→加工定位销孔、油道孔等次要表面→中间检查；③中频淬火→半精磨主轴颈→中间检查；④精磨连杆轴颈→中间检查；⑤精磨主轴颈→铣键糟→中间检查；⑥两端孔加工、动平衡→超精加工主轴颈及连杆轴颈→最终检查。
CA6102发动机曲轴生产线共有64道工序，72台设备，其中23台进口设备。
其主要工序见表3.1.3。
工序1、铸造工序2、热处理,正火工序3、粗车两侧面,划左端顶尖孔线工序4、粗车主轴颈两端工序5、半精车主轴颈两端和1:10锥体工序6、粗车连杆轴颈工序7、精车主轴颈两端和锥体工序8、精车连杆轴颈工序9、精车两侧面工序10、攻M36螺纹工序11、在主轴颈右端钻8Φ的小孔工序12、在主轴颈右端铣键槽工序13、终检加工表面工序（或工步）名称工序（或工步）余量工序（或工步）基本尺寸工序（或工步）经济精度工序（或工步）尺寸及其偏差表面粗糙度公差等级公差曲轴两端面粗车 2 717 IT11 0.220 721 12.5 精车0.5 715 IT8 0.054 716 1.6 毛坯 5 721 - - 716 -曲轴右端80Φ粗车 2 81 IT11 0.220 83 12.5 半精车0.6 80.4 IT9 0.087 81 3.2 精车0.4 80 IT8 0.054 80 1.6 毛坯 3 83 - - 83 -曲轴右端65Φ粗车 2 66 IT11 0.220 66 12.5 半精车0.6 65.4 IT9 0.087 65.4 3.2 精车0.4 65 IT7 0.035 65 1.6 毛坯 3 68 - - 68 -曲轴右端65Φ粗车 2 66 IT11 0.220 66 12.5 半精车0.6 65.4 IT9 0.087 65.4 3.2 精车0.4 65 IT8 0.054 65 1.6 毛坯 3 68 - - 80 -曲轴锥面部分粗车 3 - IT11 0.220 - 12.5 半精车0.6 - IT9 0.087 - 3.2 精车0.4 - IT8 0.054 - 1.6曲轴左端68Φ粗车 3 69 IT11 0.220 69 12.5 半精车0.6 68.4 IT9 0.087 68.4 3.2 精车0.4 68 IT8 0.054 68 1.6 毛坯 5 80 - - 80 -曲轴左端65Φ粗车 2 66 IT11 0.220 66 12.5 半精车0.6 65.4 IT9 0.087 65.4 3.2 精车0.4 65 IT7 0.035 65 1.6 毛坯 3 68 - - 68 -曲轴左端65Φ粗车 2 66 IT11 0.220 66 12.5 半精车0.6 65.4 IT9 0.087 65.4 3.2 精车0.4 65 IT8 0.054 65 1.6 毛坯 3 68 - - 80 -曲轴粗车 2 61 IT11 0.220 61 12.5工序3：粗车两侧面1加工条件工件材料：QT60-2,190—270HB ，铸造.加工要求：粗车左右侧面，留加工余量5mm.机 床：CW6180B 卧式车床.刀 具：YG6工序4 粗车主轴颈两端工件材料：QT60-2, 600b a M P σ=，铸件。
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曲轴的加工工艺过程
曲轴是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈(还有其他)。
主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。
曲轴的润滑主要是指与连杆大头轴瓦与曲轴连杆颈的润滑和两头固定点的润滑，曲轴的旋转是发动机的动力源，也是整个机械系统的源动力。
曲轴的工作原理
曲轴是发动机中最典型、最重要的零件之一，其功用是将活塞连杆传递来的气体压力转变为转矩，作为动力而输出做功，驱动器他工作机构，并带动内燃机辅助装备工作。
曲轴加工工艺
虽然曲轴的品种较多，结构上一些细节有所不同，但加工工艺过程大致相同。
主要工艺介绍
（1）曲轴主轴颈及连杆颈外铣加工
在进行曲轴零件加工时，由于圆盘铣刀本身结构的影响，刀刃与工件始终是断续接触，有冲击。
因此，机床整个切削系统中控制了间隙环节，降低了加工过程中因运动间隙产生的振动，从而提高了加工精度和刀具的的使用寿命。
（2）曲轴主轴颈及连杆颈磨削
跟踪磨削法是以主轴颈中心线为回转中心，一次装夹依次完成曲轴连杆颈的磨削加工（也可用于主轴颈磨削），磨削连杆轴颈的实现方式是通过CNC控制砂轮的进给和工件回转运动两轴联动，来完成曲轴加工进给。
跟踪磨削法采用一次装夹、在一台数控磨床上依次完成曲轴主轴颈和连杆颈的磨削加工，能有效地减少设备费用，降低加工成本，提高加工精度和生产效率。
（3）曲轴主轴颈、连杆颈圆角滚压机床
应用滚压机床是为了提高曲轴的疲劳强度。
据统计资料表明，球墨铸铁曲轴经圆角滚压后的曲轴寿命可提高120％～230％；锻钢曲轴经圆角滚压后寿命可提高70％～130％。
滚压的旋转动力来源于曲轴的旋转，带动滚压头中的滚轮转动，而滚轮的压力是由油缸实施的。
发动机主要受力零件曲轴其疲劳破坏最常见的是金属疲劳破坏，即弯曲疲劳破坏和扭转疲劳破坏，前者的发生概率大于后者。
弯曲疲劳裂纹首先产生在连杆轴颈（曲柄销）或主轴颈圆角处，然后向曲柄臂发展。
扭转疲劳裂纹产生于加工不良的油孔或圆角处，然后向与轴线成方向发展。
金属疲劳破坏是由于随时间周期性变化的变应力作用的结果。
曲轴破坏的统计分析表明，80%左右是弯曲疲劳产生的。
曲轴断裂的主要原因
（1）机油长期使用变质；严重的超载、超挂，造成发动机长期超负荷运行而出现烧瓦事故。
由于发动机烧瓦，曲轴受到严重磨损。
（2）发动机修好后，装车没经过磨合期，即超载超挂，发动机长期超负荷运行，使曲轴负荷超出容许的极限。
（3）在曲轴的修理中采用了堆焊，破坏了曲轴的动力平衡，又没有做平衡校验，不平衡量超标，引起发动机较大的振动，导致曲轴的断裂。
（4）由于路况不佳，车辆又严重超载超挂，发动机经常在扭振临界转速内行，减振器失效，也会造成曲轴扭转振动疲劳破坏而断裂。
曲轴的维修注意事项
（1）在曲轴修理过程中，应仔细检查曲轴有无裂纹、弯曲、扭曲等缺陷，和主轴瓦与连杆轴瓦的磨损情况，保证主轴颈与主轴瓦、连杆轴颈与连杆轴瓦之间的配合间隙在允许范围之内。
（2）曲轴裂纹多发生在曲柄臂与轴颈之间的过渡圆角处，以及轴颈中的油孔处。
（3）维修装复曲轴时应保证飞轮的运转平衡。
（4）内燃机发生了烧瓦、捣缸等重大事故后，要对曲轴进行全面的检修。