车站车辆恶劣天气应急预案

车站车辆恶劣天气应急预

案

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XX汽车站恶劣天气应急预案

一、总则

为了提高企业在恶劣天气下处理突发事件的应急处理能力，有效减少和控制安全行车事故的发生，保证恶劣天气下的行车安全，明确相关应急处理工作人员的工作职责，确保应急工作快速启动和高效有序，结合站的实际情况，制定本预案。

二、适用范围

在以下情形出现时，启动本预案。

（一）雾天能见度较低时；

（二）暴雪、积雪很深或雪后路面结冰时；

（三）遇强台风、特大暴雨、冰雹时。

三、组织机构和职责

（一）恶劣天气应急处理领导小组

组长：

副组长：

成员：

应急处理领导小组下设办公室，办公室设在车队电话：

XXXXXXX。

职责：1、认真贯彻恶劣天气的方针、政策、法规；

2、根据恶劣天气情况，宣布恶劣天气预案的启动、终结；

3、领导、组织应对恶劣天气的各项工作。

（二）应急预案启动期间，领导小组成员未经组长批准不得离

开，有特殊情况不能履行职责时，该成员职责由所在领导小

组安排人员递补。

（三）各部门必须严格执行领导小组的决定和指令，遇情况发生变化时及时向上级汇报。

四、预案的启动

（一）遇雾天、大雪等能见度低于50米、路面积雪较深、路面积冰或遇强台风、特大暴雨、冰雹不能保证安全行车时，由恶劣天气应急处理领导小组组长宣布启动启动本预案，所有人员立即到岗，所有车辆暂停使用。遇有重大问题及时向上级报告。

（二）遇雾天能见度低于100米、中雪、大雨等天气，对安全行车有较大影响时，由应急处理领导小组副组长宣布启动本预案，副组长以下人员立即到岗，延迟出车或按确定的线路范围组织出车。

五、通讯保障

应急处理领导小组和各应急工作小组成员必须保持24小时通讯畅通，确保应急预案顺利实施，信息能得到及时传达。

六、信息报告制度

各部门当班值班人员、值班车辆驾驶员为恶劣天气信息员，遇浓雾、路面积雪很深或路面结冰时，信息员应及时向本单位应急领导小组成员报告，相关单位应立即采取应对措施，并逐级向上级报告。

七、恶劣天气下的应急处理程序

应急处理总原则：安全、迅速、高效、有序。

（一）根据天气预报或天气情况，能预见次日有浓雾、积雪或路面结冰时，提前做好次日出车安排和安全交待工作。

（二）根据天气和路况，车队和客运应向站恶劣天气应急处理领导小组建议停发、延发车辆范围。

（三）各相关部门接到启动预案指令后，应立即付诸实施。

八、责任追究、处理

执行应急处理的工作人员必须无条件执行恶劣天气应急处理领导小组下达的指令，对执行上级命令不坚决、造成安全事故或恶劣影响的责任人将进行扣分、罚款、行政处分或终止劳动关系。九、预案终止

根据天气变化情况，经应急领导处理小组组长或副组长同意，终止本预案的执行。

十、预案变更

本预案变更由各应急处理工作组组织，报请领导小组审核批准。

十一、附则

本预案从发布之日起实施。

XX汽车站

2015年10月16日

恶劣天气交通安全应急预案

恶劣天气交通安全应急预案一、编制目的为了提高公司在恶劣天气下处理突发交通安全事故的应急处理能力，有效减少和控制安全行车事故的发生，保证恶劣天气下的行车安全，明确相关应急处理工作人员的工作职责，确保应急工作快速启动和高效有序，结合繁峙县实际，制定本预案。二、适用范围在以下情形出现时，启动本预案。 1、雾天能见度较低时 2、暴雪、积雪很深或雪后路面结冰时 3、遇特大暴雨、强风、冰雹时。三、组织机构和职责（一）恶劣天气应急处理领导小组组长：副组长：成员：职责：1、认真贯彻执行有关应急处理的方针、政策。 2、根据恶劣天气情况，宣布恶劣天气预案的启动、终结。 3、领导、组织应对恶劣天气的各项工作。

（二）恶劣天气应急工作小组恶劣天气应急处理领导小组下设各相关应急处理工作组，具体负责处理各自职责范围内的事务并做好与其他工作小组的协调工作。职责：1、在重要路口对来往车辆进行劝导。 2、利用多种渠道，宣传交通安全知识。（三）应急预案启动期间，领导小组和小组成员未经组长批准不得离岗，有特殊情况不能履行职责时，该成员职责由所在领导小组、工作小组安排人员递补。（四）各工作组必须严格执行领导小组的决定和指令，遇情况发生变化时，及时向上级汇报。四、预案的启动（一）遇雾天、大雪等能见度低于50米，路面积雪较深，路面结冰或强风、特大暴雨、冰雹不能保证安全行车时。由恶劣天气应急处理领导小组组长宣布启动本应急预案，政府所有人员立即到岗，并及时向县政府汇报。（二）遇雾天能见度低于100米，中雪、大雨等天气，对安全行车有较大影响时，由领导小组副组长宣布启动本应急预案，交通安全相关成员立即到岗，听从指挥。五、通讯保障应急预案启动时，所有人员必须保持24小时通讯畅通，确保应急预案顺利实施。

高速公路施工安全事故应急预案

高速公路施工安全事故应急预案(总预案) 1.1 总则 1.1.1 编制依据根据国家《安全生产法》、《建筑工程安全生产管理条理》以及交通部、陕西省关于重特大事故应急预案的有关精神和****有限公司有关要求，结合****管段内地理位置和工程实际，特制订本预案。 1.1.2 指导思想按照科学发展观和建立和谐社会的重要思想，以对国家、人民高度负责的精神，牢固树立安全责任重于泰山的意识，按照以人为本、避免伤亡原则和以防为主、防救结合的方针，建立健全各种预案，做到责任明确、程序简洁、分工合理、反应灵敏，以应对可能出现的各类险情及紧急情况，控制事态的扩大，减少国家和人民生命财产损失，确保施工生产顺利进行。 1.1.3 预案对象本预案重点针对****管段内生产、生活场所发生的重、特大突发性事件（事故），如雪灾、火灾、中毒和施工生产中发生的重、特大突发性事件（事故）等。 1.1.4 适用范围本预案适用于我部承担的****管段内施工的所有生产和生活场所。

1.2 组织保障 1.2.1 组织机构为加强对突发性事件（事故）应急反应的组织领导工作，指挥部成立应急救援领导小组，组织指挥重特大突发性事件（事故）的救援、抢险工作。各经理部要成立相应组织，确保救援、抢险工作反应迅速、组织有序、效果突出。救援、抢险队:第一项目经理部200人，第二项目经理部300人，第三项目经理部200人，机电项目经理部150人，交安项目经理部100人，房建项目经理部100人 1 应急救援领导小组组长：副组长：组员： 2 应急救援领导小组成立办公室,办公室设在安质科，联系电话：****- 3 应急救援前线指挥组组长：副组长：事故单位经理组员： 4 应急救援技术组应急预案编制格式和要求综合应急预案

恶劣天气车辆应急预案

恶劣天气车辆应急预案龙源风力发电有限公司为确保行车安全，针对恶劣天气，道路湿滑，做好车辆安全技术状况检查，确保制动、方向、灯光、轮胎、雨刮器等性能良好，组织春/冬季车辆交通安全大检查，正式启动“恶劣天气车辆安全应急预案”。一是在不影响各项安全生产和抢修任务的前提条件下，车辆调度部门压缩车辆的使用频率。二是加强驾驶员在恶劣天气下安全行车的教育和培训，针对春/冬季道路情况复杂等特点制定春/冬季安全行车注意事项（附页）。三是明确生产施工车辆、夜间抢修车辆安全责任，通过信息平台提示驾驶员谨慎驾驶、注意安全。四是根据天气情况减少车辆的派遣台次。急办工作，事先进行登记，待天气情况好转后，再进行派车。外出车辆必须安装防滑链方可外出五是严格履行派车单审批制度，县域以外使用车辆必须由公司领导批准。

春/冬季安全行车注意事项由于春/冬季气候特点进入冬季后,经常出现大雾、雨/雪天气,由于气温低雨/雪后路面滑湿/结冰及下雾时能见度低，给行车带来很多困难.为了确保春/冬季行车安全,重点注意以下事项。一要防冻.进入春/冬季要及时进行换季保养更换防冻液,启动发动机时不要大轰油门,起步前先用怠速对发动机进行预热,起步后要低速行驶一段路,底盘运转正常后,方可加速行驶。二要防滑. 春/冬季无论是下雾、下雨、下雪,反映在路面上的特点主要是“滑”,因此驾驶员要严格按规定的车速行驶,思想上要保持高度警惕,保证充沛的经力,密切关注道路情况变化提前采取措施.(据测试结冰道路上的制动距离是正常路面的4—8倍)。三要防雾. 春/冬季多雾、多霜、多雨、多雪,反映在视觉方面的特点主要是“雾”.因雾天行车时视线模糊,容易使驾驶员发生错觉,以致判断失误发生事故.当遇到浓雾弥漫无法前进时(视线不到三米),应停车避让待雾气减退时再走,视线在30米以内时速不得超过20公里/小时，行驶中严禁超车。四要防火.因为冬季气温较低,发动机起动困难有些驾驶员违章用火烤车,很容易造成车辆火灾事故，严禁明火烤车。车辆在冰雪路面行驶的基本特点：车辆在冰雪路面上行驶，因汽车轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力大大降低，汽车驱动轮很容易打滑或空转，尤其是上坡、起步、停车时还会出现后溜车的现象；车辆在行驶中如果突然加速或减速，

恶劣天气道路运输应急预案

运管站恶劣天气道路运输应急预案一、总则 1：编制目的为了提高对恶劣天气的快速反应和应急处置能力，保障在发生恶劣天气期间人民生命财产的安全，把灾害损失减少到最低点，特制定本预案。 2：工作原则坚持以人为本、安全第一、统一指挥、尽快恢复的工作原则，增强忧患意识，常抓不懈，确保一旦发生雨雪冰冻等恶劣天气，能够有效组织、高效运转，临事不乱，将灾害造成的损失降低到最低程度。二、组织机构 1：应急小组成员及职责成立运管站应急小组：组长：副组长：成员：

主要职责：根据上级的要求，部署本部门的抢险救援工作；接到灾害警报后，立即进入临战状态，及时、有效、果断地开展防灾、抗灾、救灾的指挥工作；准确、及时、详细掌握灾害的情况以及发展变化情况，并根据上级要求及时报送相关材料；及时总结抢险救援情况。 2：应急小组主要任务（一）联系协调及时接受传达上级部门的工作要求，下达总站工作领导小组各项指令，对雨雪冰冻恶劣天气应急工作进行联系协调。（二）应急执法组织执法人员检查违规违法运输行为。 (三)车辆保障要备齐充足车辆，并做好车辆维修保养工作，需要转移群众和清运冰雪时，应按照上级要求立即调动车辆，到达指定地点，并组织群众转移和清理道路冰雪。经协调朗乡林业局公路公司和客运站，有两台装载机、四台翻斗车和三台大客车供应急调动. (四)物资保障备齐铁锹、铁镐、铁铲、雪推、防滑沙等除雪和防滑物资。

三、应急措施 1、因雨雪冰冻等恶劣天气造成道路状况达不到车辆通行要求，要将信息及时反馈给总站，由总站决定采取停运或调整班次等措施。同时应急小组要深入运输一线，对违反规定继续营运的车辆严厉查处，从重处罚。根据当时实际情况、路况情况，组织滞留客车、旅客或货车疏散。另外，要认真做好旅客服务工作，利用广播等宣传工具，做好宣传、解释工作。 2、因雨雪冰冻等恶劣天气造成部分道路损坏，车辆无法通行，要将信息及时反馈给总站，以最快速度恢复通车。 3、发生雨雪冰冻等灾害天气时，加强GPS监控，对车辆出站、超速、中途停车等情况进行严密监控，为总站决策提供准确信息。 4、发生雨雪冰冻等灾害天气时，加强值守，严格遵守24小时值班和领导带班制度，做好安全生产事故信息的首报和续报工作，严格按照事故信息报送范围和时限报送。四、工作要求 1:应根据本预案的要求，认真落实工作职责。

道路运输生产安全事故现场应急预案.

道路运输生产安全事故现场应急预案 1. 事故风险分析 1.1 事故类型主要有：碰撞、碾压、刮擦、翻车、坠车。 1.2事故原因分析（1）车辆存在的因素车辆本身机械故障，机件失灵（特别是制动和方向存在的问题），轮胎磨损严重，车辆超期服役，未及时做好维修保养，上述因素均可能引发交通事故。（2）驾驶人员因素驾驶员的驾驶技巧、经验，行车安全意识、精神状态，路况熟悉度，不良习性后的驾驶，如酒后驾驶，这些因素都将让驾驶员安全行车带来很大的风险。（3）季节性因素夏季炎热高温，冬季低温干冷，都易间接的造成驾驶员存在危险因素。另外雨季、台风季节、低温结冰气候都容易直接给行车带来危险因素，造成事故发生。 1.3事故发生的可能性和严重程度交通事故发生可能性较高，在一年四季当中，尤以雨、雾、刮风季节居多；道路因素中以事故多发路段、桥梁、急转弯、立交桥等复杂地面为主。发生的交通事故危害严重，交通事故可能造成人员伤亡、车辆损坏、建筑物受损以及波及周边社区人员人身安全和财产损坏。 1.4 事故影响范围影响范围：发生事故现场、停车场、运输道路以及周边社区。 2.应急工作结构与职责现场处置组设组长、成员，其组织体系和职责如下：组长：罗建新成员：廖永平、罗鸿事故现场司乘人员职责：组长职责：了解现场情况，领导和参与道路交通事故的现场处置工作；成员职责：

（1）廖永平：负责掌握人员伤亡和财产损失情况，收集现场有关证据等材料，稳定旅客情绪；负责现场警戒、维持现场秩序、保护事发现场、做好当事人周围人员的问讯记录、保持与当地政府主管部门的沟通。（2）罗鸿：组织现场抢救，协助总指挥、副总指挥协调公司各种应急资源的调配。 2.1现场应急处置的一般原则（a）快速反应原则：事故处置要坚持一个“快”字，做到反应快、报告快、处置快。事故单位必须在第一时间向应急救援指挥部报告，同时迅速报警，指挥部领导要尽快到达事故地点。（b）先期处置原则：一旦发生事故，应立即启动先期处置应急预案，迅速采取有效措施，尽可能的控制事态发展，以减少人员伤亡和财产损失。（c）统一指挥原则：发生重、特大事故后，由应急救援指挥部全面负责内部的统一指挥、统一调度，并配合、服从上级有关部门的对重、特大事故的统一指挥，保证处置工作的统一高效。（d）协调作战原则：各应急救援组在应急救援指挥部的统一领导指挥下，按照各自职责，密切协作，相互配合，共同做好事故的应急处置和抢险救援工作。 3.应急处理 3.1车辆碰撞事故现场处置方案 1）事故风险分析（1)事故类型——：碰撞事故分为正面相撞、侧面相撞、尾随相撞三种情况。（2)事故现场：主主要发生在车辆运输过程中的道路上、站场中。（3）事故基本征兆及条件：台风、暴雨，路面湿滑、能见度低；高温时期，车辆刹车等机械部件容易磨损或失效；夜间、中午，易导致疲劳驾驶。 2）应急工作职责:（略） 3）应急处置措施 1、疏散乘客：事故发生后，驾驶员、乘务员要立即引导旅客疏散至安全地带，高速公路上要疏散至护栏外面，要往车辆的来车方向的前方疏散；事故导致安全门变形无法正常开启时，应利用安全锤或灭火器等硬物砸碎玻璃，引导旅客逐个疏散； 2、保护现场：驾驶员、乘务员要在车后来车方向设置警示标志，开启危险警示灯，在高速公路发生事故时，警示标志至少要设置在150M以外；同时要利用树枝等物保护现场，引

恶劣天气条件下的应急预案文档

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恶劣天气条件下的应急预案文档前言语料：温馨提醒，公务文书，又叫公务文件，简称公文，是法定机关与社会组织在公务活动中为行使职权，实施管理而制定的具有法定效用和规范体式的书面文字材料，是传达和贯彻方针和政策，发布行政法规和规章，实行行政措施，指示答复问题，知道，布置和商洽工作，报告情况，交流经验的重要工具本文内容如下：【下载该文档后使用Word打开】根据交通运输部《关于做好防范冬季低温雨雪冰东灾害的通知》和省交通运输管理局《关于进一步做好雨雪雾冰等恶劣天气条件下道路旅客运输工作的紧急通知》的文件精神，落实《汽车客运站安全生产规范》的要求，严格执行“三不进站五不出站”和“一岗双责”制度，做好汽车站的源头管理，建立健全在特殊时期和发生雨、雪、雾、冰等恶劣天气条件下的应急组织机制。结合客运中心的实际情况，特制定本预案。一、应急报告程序为了做好雨、雪、雾、冰等恶劣天气条件下安全生产工作，特成立领导小组，一把手为总指挥，各分管领导为副总指挥，成员由值班站长及各部门负责人组成，负责落实恶劣天气条件下的安全情况，安排好各自的工作，实行“一岗双责”责任制，全天候并有专人值班（24小时），绝不允许脱岗、离岗，一旦发生突发事件，要第一时间内向上级主管部门及有关领导汇报，按指示做好此项工作，对发生雨、雪、雾、冰等恶劣天气条件下的安全工

作和站内是否发车进行处置，预防道路交通事故的发生。二、应急指挥组为切实做好雨、雪、雾、冰等恶劣天气条件下安全生产工作，预防各类事故的发生，抓好源头管理，特成立雨、雪、雾、冰等恶劣天气条件下安全生产应急领导组：总指挥：梁春生副总指挥：贾慧军宋建民李安江李保誉姬建华王玉霞苏宏智冯晓兵（派出所）成员：值班站长及各部门负责人一切听从总指挥的工作安排，明确责任，分工清楚，责任到人，各部门要相互配合，做好应急工作。要从落实科学发展观、促进社会和谐稳定的高度出发，以对人民生命财产安全高度负责的精神，高度重视雨、雪、雾、冰等恶劣天气给道路运输带来的影响，一旦遇有恶劣天气，立即启动预案，落实各项防范措施，确保工作到位、人员到位、措施到位，切实做好防灾、救灾工作，确保社会的和谐稳定。三、应急处置措施在恶劣天气条件下要抓好各部位和场站的安全生产工作，克服麻痹思想和侥幸心理，落实好车辆例检、“三品”检查、安全教育、安全例会和安全管理制度及各项安全措施，加大安全隐患排查力度，从制度、车辆、人员等方面进行自查自纠，搞好安全嘱咐，增强从业人员的安全素质。要加强与气象、公路、交警部门的联系，及时了解气象和路况等信息，做好旅客的解释及安置、

公交公司恶劣天气安全运输应急预案

公交公司恶劣天气安全运输应急预案为认真做好安全运输工作，切实提高恶劣天气情况下的安全运输应急处置能力，确保节日期间旅客运输的安全，结合公司实际，制定本预案。 1.应急处置范围雨、雪、雾天气及大风降温、路面有冰冻等恶劣气象条件下的运输安全工作。 2.应急处置工作原则坚持公司统一领导、分级负责、密切配合的原则。 3.应急处置工作机构（1）应急处置指挥中心：公司设应急处理指挥中心，总指挥由公司总经理担任；副总指挥由副经理担任；成员由公司其他科室主要负责人担任。主要职责是：启动预案，迅速组织有关人员，力争在最短的时间内做出反应。根据气象条件的发展，对运输安全工作采取应急处置措施。（2）指挥中心下设三个工作小组调度联络组：由公司运营中心组成，分管运行副经理任组长。其职责是：根据指挥中心的命令或值班领导的意见以及天气、道路情况，安排调度人员收集、传递天气及道路情

况信息，及时向领导汇报。安全组：由公司安稽科组成，安稽科科长任组长。其职责是：查看道路情况及时向领导和各部门反馈路况信息，对运行中的车辆通过GPS发送短消息或电话交待安全行车要点，提醒驾驶员注意行车安全。天气十分恶劣时电话通知驾驶员就地停运，并在安全可靠地点停放好车辆，待条件好转再运行。调度监控组：由公司调度监控中心组成，调度中心主任任组长。其职责是：安排工作人员通过GPS信息平台对运行车辆进行监控，掌握车辆运行动态。遇有雨、雪、雾、冰冻等恶劣天气，对运行中的车辆发提示信息，保持密切联系，确保行车安全。 4.其他事项（1）本预案是作为恶劣天气情况出现后，公司各部门、科室对运输安全进行控制和处置的指导性意见，在实施过程中应根据天气的发展变化不同随机进行处理。（2）公司各部门、科室要认真学习本应急预案，使相关人员熟悉本预案的内容、措施和要求。 5.本预案自发布之日起执行。

公路施工应急处置预案

水城县猴场至补那（猴场至大塘段）公路安全事故应急预案

编制: 审核: 批准：贵州七冶建设有限公司水城公路工程项目部目录一、概述（一）工程简介（二）地理概况（三）结构概况（四）建筑概况（五）编制目的（六）编制依据（七）应急预案体系（八）应急工作原则二、适应范围三、计划考虑的应急预案与响应包括四、应急组织机构及人员职责、权限、义务

五、事故可能状况六、应急行动（一）火灾与爆炸事故（二）严重坍塌（三）暴雨事故（四）重大机械事故（五）触电事故（六）地震灾害七、与外部的联系及与外部专业处理组织的配合八、记录一、概述（一）工程简介工程名称：水城县猴场至补那（猴场至大塘段）公路建设单位：水城县交通局设计单位：怀化市公路勘察设计院监理单位：湖南怀化公路工程监理公司贵阳分公司施工单位：贵州七冶建设有限公司水城公路工程项目部（二）地理概况：水城县位于贵州西部，地处乌江和北盘江的分水岭地带，素有贵州高原明珠、祖国‘西南煤海’之称。水城地处滇高原向黔中山原过渡的阶级大斜坡地段，全县东西宽69km，南北长97km，总面积3605m2。水城县是一个多民族聚居的县。水城县隶属于六盘水市，位于贵州省西部边缘，东邻六枝特区和纳雍县，西接威宁县和云

南省宣威市，南抵盘县和普安县，北与赫章毗邻。（三）结构概况：路面设计采用BZZ-100作为标准轴载。路面结构为20CM填隙碎石+10CM级配碎石底基层+25CM水泥稳定碎石基层+5CM细粒式沥青混凝土上面层。（四）建筑概况：本路段路面连接线设计宽度为12米（K0+000-K0+233）和主线8米（K0+000-K2+535），设计速度为20km/h 质量目标：合格安全目标：采取有效安全措施，杜绝死亡及伤残事故的发生，将轻伤事故频率控制在1.2‰以下。工期要求：开工日期：2013年2月26日预计竣工日期：2013年12月31日（五）编制目的事故应急救援预案有三方面的含义 1、事故预防：通过危险识别、事故后果分析，采用技术和管理手段降低事故发生的可能性且使可能发生的事故控制在局部，防止事故蔓延。 2、应急处理：若遇事故发生（或故障）有应急处理程序和方法，能快速反应处理事故或将事故消防在萌芽状态。 3、抢救救援：采用预定现场抢险和抢救的方式，控制或减少事故造成的损失。制定应急救援的目的是快速、有序、高效地控制紧急事故的发展，将事故损失减少到最低程度。经过应急预案的编制，为工

恶劣天气车辆应急预案

春、冬季冰雪、大雾等特殊气象条件下派车管理制度为确保行车安全，针对恶劣天气、道路湿滑等特殊气象条件下，特制定本派车管理制度。一、在不影响各项安全生产和任务完成的前提条件下，办公室、各车辆使用部门应适当压缩车辆的使用频率。二、组织春、冬季车辆交通安全大检查，做好车辆安全技术状况维护，确保制动、方向、灯光、轮胎、雨刮器等性能良好。三、加强驾驶员在恶劣天气下安全行车的教育和应对技能培训，针对春、冬季道路情况复杂等特点制定春、冬季安全行车注意事项。四、恶劣天气条件下，由办公室负责车辆的统一管理、调度。无派车单一律不准出车，因特殊情况，需要改变行车路线的，必须及时向办公室汇报。五、明确在恶劣气象条件下行车安全责任，经过信息平台提示驾驶员谨慎驾驶、注意安全。六、根据天气情况减少车辆的派遣台次。急办工作，事先进行登记，待天气情况好转后，再进行派车。七、严格履行派车单审批制度，市、县域以外使用车辆必须由公司领导批准。

春、冬季冰雪、大雾等特殊气象条件下行车应急预案广东在进入春、冬季后,经常出现大雾、雨、雪天气,由于气温低，雨、雪后路面滑湿、结冰及下雾时能见度低给行车带来很多困难.为了确保春、冬季行车安全,特制定特殊气象条件下行车应急预案。一、防冻：进入春、冬季要及时进行换季保养更换防冻液,启动发动机时不要大轰油门,起步前先用怠速对发动机进行预热,起步后要低速行驶一段路,底盘运转正常后,方可加速行驶。二、防滑：春、冬季易下雾、下雨、下雪,路面极易湿滑,因此驾驶员要严格按规定的车速行驶，思想上要保持高度警惕,保证充沛的经力,密切关注道路情况变化提前采取措施。三、防雾：春、冬季多雾、多霜、多雨、多雪,能见度低，因雾、雨、雪天行车时视线模糊,容易使驾驶员发生错觉,以致判断失误发生事故。当遇到浓雾弥漫无法前进时(视线不到10米),应停车避让待雾气减退时再走,视线在30米以内时速不得超过20公里/小时，行驶中严禁超车。四、车辆在冰雪路面行驶时情况处理：车辆在冰雪路面上行驶，因汽车轮胎与路面的摩擦系数减小、附着力大大降低，汽车驱动轮很容易打滑或空转，特别是上坡、起步、停车时还会出现后溜车的现象；车辆在行驶中如果突然加速或减速，很容易造成

市公安局恶劣天气道路交通管理应急预案

市公安局恶劣天气道路交通管理应急预案为进一步做好我市雨雪、冰冻等恶劣天气道路交通管理应急工作，确保恶劣天气条件下道路交通有序、安全、畅通，最大限度地减少人员伤亡和经济损失，维护交通安全和社会治安稳定，确保辖区不发生一次死亡3人以上重大交通事故，一般事故降到最低水平。特制定本预案。一、组织领导市局成立恶劣天气道路交通安全管理工作领导小组，由政委任组长，局党委委员、交警大队大队长任副组长，交警大队领导班子成员、各科室队所主要负责人任成员。领导小组办公室设在交警大队，由杨同志兼任办公室主任，具体负责各项工作的组织领导和协调指挥工作。二、工作原则（一）统一领导，分级负责。在市委、市政府和市局的统一领导下，建立健全分类管理、分级负责，条块结合、属地管理为主的应急管理体制，实行行政领导责任制，充分发挥应急指挥机构的作用。（二）规范运作，加强管理。认真调研，加强恶劣天气条件下的道路交通安全应急管理，针对天气变化情况和各自工作分工要求制定相应的工作方案，做到规范化、制度化。

（三）快速反应，预防为主。加强以辖区管理为主的应急处置队伍建设，建立联动协调制度，形成统一指挥、反应灵敏、功能齐全、协调有序、运转高效的应急管理机制。坚持预防与应急相结合，常抓不懈，防患于未然，最大限度地减少恶劣天气造成的人员伤亡和道路拥堵。三、工作措施（一）做好天气信息的预知和路面交通状况的掌握。局指挥中心要与当地气象部门加强联系，建立天气信息联系机制，及早预知天气状况和掌握天气变化情况，对恶劣天气条件下的事故预防工作做到早安排、早行动，争取工作主动。（二）严密交通安全管控措施。对雨雪雾天，交警大队要根据天气和流量情况，采取警车前导压速领驶、在路口发放警示卡、低速巡逻、开警灯喊话等措施，加强交通管控。对恶劣天气严重影响行车安全的路段，要及时采取交通管制措施，并向社会公告，同时要注意做好管制路段车辆的分流工作，防止发生交通堵塞。（三）加强对驾驶员的宣传教育和培训。交警大队要组织民警深入各有车单位，采取多种形式对机动车驾驶员进行一次恶劣天气下安全行车知识教育，提高其恶劣天气条件下的驾驶技能，增强处理各种路面交通情况的能力，防止发生交通事故。（四）加强宣传诱导。通过广播电视等多种渠道播发实时路况信息，播放有关恶劣天气条件下的驾驶知识，为缺乏驾驶经验的驾驶人提供帮助。

公路工程安全事故应急预案全汇编.docx

公路工程安全事故应急预案全汇编

*****公路项目应急预案汇编二。一五年八月.

1总则 ............................................ 错误!未定义书签。 2术语 ............................................. 错误!未定义书签。 3应急预案 ......................................... 错误!未定义书签。 3.1安全事故应急预案（总预案）.................. 错误!未定义书签。 3.2架桥机作业应急预案.......................... 错误!未定义书签。 3.3地下管线挖断事故应急预案.................... 错误!未定义书签。 3.4高处坠落事故应急预案........................ 错误!未定义书签。 3.5坍塌倒塌事故应急预案........................ 错误!未定义书签。 3.6机械伤害事故应急预案........................ 错误!未定义书签。 3.7起重伤害事故应急预案........................ 错误!未定义书签。 3.8物体打击事故应急预案........................ 错误!未定义书签。 3.9触电事故应急预案............................ 错误!未定义书

签。 3.10窒息事故应急预案........................... 错误!未定义书签。 3.11爆炸事故应急预案........................... 错误!未定义书签。 3.12火灾事故应急预案........................... 错误!未定义书签。 3.13雷击事故应急预案........................... 错误!未定义书签。 3.14冰雪灾害应急预案........................... 错误!未定义书签。 3.15交通事故应急预案........................... 错误!未定义书签。 3.16环境污染应急预案........................... 错误!未定义书签。 3.17食物中毒事故应急预案........................ 错误!未定义书签。 3.18公众闹事事件应急预案........................ 错误!未定义书签。 3.19传染病防治应急预案.......................... 错误!未定义书签。 4应急救援演练记录表 ............................... 错误!未定义书签。

恶劣天气车辆应急预案

XX有限责任公司春、冬季冰雪、大雾等特殊气象条件下派车管理制度为确保行车安全，针对恶劣天气、道路湿滑等特殊气象条件下，特制定本派车管理制度。一、在不影响各项安全生产和任务完成的前提条件下，办公室、各车辆使用部门应适当压缩车辆的使用频率。二、组织春、冬季车辆交通安全大检查，做好车辆安全技术状况维护，确保制动、方向、灯光、轮胎、雨刮器等性能良好。三、加强驾驶员在恶劣天气下安全行车的教育和应对技能培训，针对春、冬季道路情况复杂等特点制定春、冬季安全行车注意事项。四、恶劣天气条件下，由办公室负责车辆的统一管理、调度。无派车单一律不准出车，因特殊情况，需要改变行车路线的，必须及时向办公室汇报。五、明确在恶劣气象条件下行车安全责任，通过信息平台提示驾驶员谨慎驾驶、注意安全。六、根据天气情况减少车辆的派遣台次。急办工作，事先进行登记，待天气情况好转后，再进行派车。七、严格履行派车单审批制度，市、县域以外使用车辆必须由公司领导批准。

XX有限责任公司春、冬季冰雪、大雾等特殊气象条件下行车应急预案广东在进入春、冬季后,经常出现大雾、雨、雪天气,由于气温低，雨、雪后路面滑湿、结冰及下雾时能见度低给行车带来很多困难.为了确保春、冬季行车安全,特制定特殊气象条件下行车应急预案。一、防冻：进入春、冬季要及时进行换季保养更换防冻液,启动发动机时不要大轰油门,起步前先用怠速对发动机进行预热,起步后要低速行驶一段路,底盘运转正常后,方可加速行驶。二、防滑：春、冬季易下雾、下雨、下雪,路面极易湿滑,因此驾驶员要严格按规定的车速行驶，思想上要保持高度警惕,保证充沛的经力,密切关注道路情况变化提前采取措施。三、防雾：春、冬季多雾、多霜、多雨、多雪,能见度低，因雾、雨、雪天行车时视线模糊,容易使驾驶员发生错觉,以致判断失误发生事故。当遇到浓雾弥漫无法前进时(视线不到10米),应停车避让待雾气减退时再走,视线在30米以内时速不得超过20公里/小时，行驶中严禁超车。四、车辆在冰雪路面行驶时情况处置：车辆在冰雪路面上行驶，因汽车轮胎和路面的摩擦系数减小、附着力大大降低，汽车驱动轮很容易打滑或空转，尤其是上坡、起步、停

高速公路安全应急预案

高速公路安全应急预案一、总则为确保xx高速公路BJ5驻地办所监理的施工标段及本驻地办安全事故应急处理工作高效、有序地进行，有效地防范各种安全事故的发生，最大限度地减轻事故灾害，保障职工的生命、财产安全，依据《中华人民共和国安全生产法》及安全生产管理相关法律的规定，结合xx高速公路安全生产管理工作实际情况，特制定本预 xx 本预案适用单位应结合本预案制定相应的应急处置实施预案，实行分级管理，分级实施，各司其职，各负其责。二、机构设置成立以驻地办安全监理机构和各施工单位安全施工领导小组为主的应急预案领导小组，驻地办安全监理机构负责牵头。驻地办安全应急预案领导小组成员：组长：

副组长：组员：三、应急指挥部应急指挥部下设协调小组办公室，设在BJ5驻地办，办公室主任由担任。办公室工作人员由协调小组成员及发生安全事故系统有关单位的专业人员组成。（一）（二）五、一）（二）（三）防患于未然。（四）发生重大及以上安全事故或上级领导批示要求必须赶现场事件时，应组织人员、设备、物资进行紧急救援、抢险和处理工作，并随时向指挥中心报告事故原因、救援、抢险和处理工作情况。六、协调小组职责

（一）负责本在建段高速公路安全事故处理预案的制定、修改和宣传工作。（二）督促本在建段高速公路各参建单位制定相应的应急处理实施预案并监督其贯彻执行。（三）检查督促本在建段高速公路各参建单位做好各项突发事件的防范措施和应急处理准备工作；必要时，组织指导重点防范单位进行重大、特大安全事故应急处理预演。（四）（五）上报。（一）职责。（二）（三）发现、接报安全事故或其他异常情况时，立即如实报告应急处理指挥部并及时组织救援、抢险和处理，尽快控制险情蔓延；必要时报告上级部门并积极协助有关部门进行全方位的救援、抢险和处理。事后，涉及单位责任的，进行全面分析处理，总结经验教训。

车辆恶劣天气应急预案

车辆恶劣天气应急预案 Company Document number：WUUT-WUUY-WBBGB-BWYTT-1982GT

恶劣天气应急预案一、编制目的为了提高企业在恶劣天气下处理突发事件的应急处理能力，有效减少和控制安全行车事故的发生，保证恶劣天气下的行车安全，明确相关应急处理工作人员的工作职责，确保应急工作快速启动和高效有序，结合公司的实际情况，制定本预案。二、适用范围在以下情形出现时，启动本预案。（一）雾天能见度较低时；（二）暴雪、积雪很深或雪后路面结冰时；（三）遇强台风、特大暴雨、沙尘、冰雹时。三、组织机构和职责（一）恶劣天气应急处理领导小组组长：徐云杰副组长：邢连营成员：张博、马林、王键、秦燕、李雪薇职责：1、认真贯彻恶劣天气的方针、政策、法规； 2、根据恶劣天气情况，宣布恶劣天气预案的启动、终结； 3、领导、组织应对恶劣天气的各项工作。（二）恶劣天气应急工作小组

恶劣天气应急处理领导小组下设各相关应急处理工作组，具体负责处理各自职责范围内的事务并做好与其他工作小组的协调工作。安全管理工作小组组长：李雪薇成员：马飞、朱英浩、丁爱华、蔡先渐、杜传将职责：1、做好对驾驶员的安全交待； 2、检查车辆是否符合安全要求； 3、指挥车辆有序停放和视情发班； 4、发布安全提示等信息； 5、收集天气、路况信息。生产调度工作小组组长：马林成员：王维、赵静、李继忍、职责：1、负责班次的安排和调整； 2、与对方公司做好协调工作，并保持联系； 3、预案终止时，立即合理安排生产班次。（三）应急预案启动期间，领导小组和各工作小组成员未经组长批准不得离岗，有特殊情况不能履行职责时，该成员职责由所在领导小组、工作小组安排人员递补。（四）各工作组必须严格执行领导小组的决定和指令，遇情况发生变化时及时向上级汇报。

特殊恶劣天气应急预案

特殊恶劣天气应急预案一、编制目的为了提高公司在恶劣天气下处理突发事件的应急能力,有效减少和控制安全事故的发生,保证恶劣天气下的生产安全,确保应急工作快速启动和高效有序,结合公司实际,特制订本预案。二、适用范围在以下情形出现时,启动本预案。（一大雾能见度较低时; （二遇强风、暴雨、冰雹时; （三低温、暴雪、积雪很深或雪后路面积冰时。三、组织机构和职责（一恶劣天气应急领导小组组长:曹益勇（法人兼总经理副组长:姚其明（主要负责人郭增强（安全员成员:曹坚廉增伟曹逢文任锦生王功新陈念信组长职责: 1、认真贯彻恶劣天气的方针、政策、法规

2、根据恶劣天气情况,宣布恶劣天气预案的启动、终结。副组长职责: 1、领导、组织应对恶劣天气的各项工作; 2、做好各部门、班组之间的协调工作。成员职责: 1、做好对班组人员的安全交待; 2、检查机械设备及器具是否符合安全要求; 3、在不具备安全作业的条件时,有权下达停止作业的指令。 4、当预案终止后,将灾害破坏情况统计上报。（二应急预案启动期间,领导小组成员未经组长批准不得离岗。各成员必须严格执行领导小组的决定和指令,遇情况发生变化时及时上报。四、响应程序应急处理总原则:安全、迅速、高效、有序。公司在接到上级部门异常天气灾害预报后,立即通知有关部门和应急小组做好预防措施,发出预警。五、预案启动遇大雾、大雪能见度低于50 米、路面积雪较深、路面积冰或遇强风、大暴雨、冰雹不能保证安全作业时,由恶劣天气应急领导小组组长宣布启动本预案,所有人员立即到岗。六、处置措施 1、雨天

①料场易积水。措施:下雨天尽可能的用雨布盖料。 ②厂区南侧围墙墙根易积水,易引发墙根松软坍塌导致墙体倾斜裂痕。措施:尽可能将墙根填高,将雨水引入污水池,有序排水。同时,在暴雨时应做好防雨水倒灌工作,雨后应及时做好水封坑井的排水工作。 ③高空和热作业等检修项目可能会因为雨天的原因造成高空事故或漏电事故。措施:尽可能地停止露天检维修项目,电焊等带电作业的项目也尽可能的停止。 ④雨天一般会伴随雷电可能会使高烟囱等较高设备带电,造成事故。措施:雷雨天气应避免站在烟囱周围。 2、大风天气 ①大风有可能造成厂内用电中断,导致风机停止工作,造成炉内煤气淤积,不能充分燃烧,构成事故隐患。措施:大风天气应检查发电机状况,确保正常,以备在停电时及时启动供电。 ②大风天气对高空作业不利,有可能危害人身安全。措施:大风天气应尽可能停止高空作业或采取可靠的防护措施。 3、冬雪天气 ①雪天路滑易结冰,会对人员行走或托运设备带来隐患。措施:发现结冰,尽快清除,暴雪天气时尽可能停止户外作业

恶劣天气运输保障应急预案

蒙城县XXX公司道路运输突发事件应急预案 1 总则 1.1 编制目的确保突发事件发生后，应急救援行动顺利开展，最大程度地减少突发事件造成的人员伤亡、财产损失和社会危害。 1.2 编制依据依据《中华人民共和国突发事件应对法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《中华人民共和国道路运输条例》、《安徽省道路运输条例》、交通运输局《公路交通突发公共事件应急预案》及相关专项预案和部门预案，制订本预案。 1.3 适用范围本预案属蒙城交通公路交通突发事件应急预案体系中，针对公司及交通系统各类突发事件引发的，需公司提供道路应急运输保障、事故应急救援而编制的预案。突发事件应急主要针对突发事件的应急运输、道路运输事故应急救援及处理，需要公司提供应急处理保障的事件。（1）突发事件引发的道路处理、救援保障

包括发生自然灾害（洪水、地震、台风、暴雨、雪灾等）、公共卫生突发事件（重大疫情、重大伤亡救治等）和道路运输事故等引发的道路救援、处理、保障。（2）交通运输所需的道路运输保障包括重大节日（春节、清明、“五一”“十一”、中秋节等）期间的货运保障；其它运输方式中断需要公司配合时的运输保障；公司自身交通安全事故导致企业运输生产发生重大异常或中断情况时的运输保障。（3）上级下达的重要道路运输保障任务包括举行重大活动时的运输保障；上级主管部门需要由公司负责处理的重大道路应急运输保障事件的应对工作，以及需要由公司提供道路运输保障的其它紧急事件。 1.4 工作原则（1）统一领导、分级管理。由公司应急领导小组统一领导，各级公司部门具体负责，部门分工协作，分级负责。（2）职责分明、规范有序。根据公司相关部门的现有职责，明确其应急任务的分工和具体职责，确保所建立的应急工作机制和应

高速公路施工现场生产安全事故应急预案

高速公路施工现场生产安全事故应急预案 Final revision on November 26, 2020

施工现场生产安全事故应急预案一、指导思想建设工程项目在施工中，危险性较大，一旦管理不善或操作失控，易发生坍塌，高处坠落，物体打击、触电、机械伤害、火灾、中毒等安全事故。为了保证人民生命安全，身体健康，国家财产，减少发生生产事故和防止事故扩大，最大程度减少损失，根据《建设工程安全生管理条例》第六章，国家建设部、自治区建设厅、、公司的有关法律、法规、文件的规定，特编制此预案。二、工程概况工程名称：*********高速公路第****标段建设单位：****************************公司施工单位：***********************公司施工范围：K***+***---K***+*** 开工日期：年月日竣工日期：年月日三、应急救援预案领导机构、指挥机构、职责及分工 1、项目部成立应急救援预案领导小组组?长（总指挥）：**名字******电话*** 副组长（副指挥）：************** 成?员：工程部*************** 合同部************** 质检部*************** 物质部*************** 拌和站***************8 实验室************ 财务部************* 安全部*********** 综合办************* 预制场*********** 桥一队************* 钢筋班*********** 路基一队************** 应急救援办公室主任： ***** 说明：一旦发生事故，领导小组立即改变为应急救援指挥部，指挥部设在项目部办公室。 2、生产安全事故应急救援联络图（见附图示） 3、职责（1）领导小组负责工程项目生产安全事故应急救援预案的制定、修订、组织应急救援队伍，组织实施和演练，检查督促做好安全事故的预防措施、应急救援的各项准备工作和应急救援物质及器材的存放、保管、有效使用工作。（2）指挥部

道路客运旅客运输恶劣天气专项应急预案

****汽车运输集团有限公司恶劣天气专项应急预案一、总则（一）编制目的为了提高企业在恶劣天气下处理突发事件的应急处理能力，有效减少和控制安全行车事故的发生，保证恶劣天气下的行车安全，明确相关应急处理工作人员的工作职责，确保应急工作快速启动和高效有序，结合公司的实际情况，制定本预案。（二）适用范围在以下情形出现时，启动本预案。（一）雾天能见度较低时；（二）暴雪、积雪很深或雪后路面结冰时；（三）遇强台风、特大暴雨、沙尘、冰雹时。二、组织机构和职责（一）恶劣天气应急处理领导小组及职责成立****汽车运输集团有限公司应对恶劣天气领导和工作小组：组长：*** 副组长：*** 成员：***、***、***、***、*** 恶劣天气领导和工作小组的主要职责：

1、领导小组要在上级部门的领导下，认真贯彻恶劣天气工作的方针、政策、法规、法令。 2、根据上级部门的要求，部署本部门的抢险救援工作。 3、收集天气、路况信息，根据恶劣天气情况，宣布恶劣天气预案的启动、终结； 4、做好对驾驶员的安全交待； 5、检查车辆是否符合安全要求； 6、指挥车辆有序停放和视情发班； 7、发布安全提示等信息；（二）应急工作机构及职责 ***汽车运输集团有限公司应对恶劣天气工作设立四个职能小组，具体负责恶劣天气的应急救援工作。 1、信息组：负责协调各部门开展应急工作，及时将重要信息向上级领导报告和传达领导有关指示。 2、气象组：负责天气速报工作，提供每日气象预报和气象灾害情报，以便公司及时掌握天气情况。 3、现场救援组：负责组织实施现场除雪铲冰等救援工作。 4、车辆调剂组：负责人员运输保障工作。尽快组织救援人员赶赴救援现场。（三）应急预案启动期间，领导小组和各工作小组成员未经组长批准不得离岗，有特殊情况不能履行职责时，该成员职责由所在领导小组、工作小组安排人员递补。

市政道路工程安全事故应急预案

*****************道路工程安全事故应急预案编制：审核：批准： ***************** *****************工程项目部二〇一六年二月目录一、工程概况二、本工程易存在安全隐患得部位三、现场危险性较大与施工现场易发生重大事故得部位四、应急准备及应急响应五、现场应急处理设备与设施管理六、施工过程中遇突发事故得处理及目标七、现场潜在危险源得预防措施及应急预案

安全事故应急预案一、工程概况 *****************道路工程总体呈东西走向，起于******与********交叉口，途径****62号道路、****60号道路、****61号道路、止于**************。道路全长1、748千米，规划红线宽60米，设计为城市主干道，采用主辅道设计系统，主道设计速度50km/h，辅导设计速度为30km/h。工程地点：位于****古镇片区，新亚洲体育城以东。工程范围：起于******与********交叉口止于**************，桩号范围K0+040——K1+726、24。工程规模：道路红线宽度 60 米，道路总长为 ****** 米。属城市主干道。采用主辅道设计系统，主道设计为双向 6 车道，辅道设计为机非混行得双向 2 车道。二、本工程易存在安全隐患得部位 1、路基土挖开挖施工现场机械较多，作业时易造成机械伤害、土体坍塌、施工场地内交通事故、物体打击等安全隐患； 2、CFG桩基础施工时，安放钻具易发生机械伤害、触碰高压线等安全隐患；临时用电易发生触电、漏电等安全隐患；砼压力灌注易发生车辆伤害、爆管伤害等安全隐患；钻具提升易发生坠物伤人安全隐患。 3、路基填筑施工现场机械较多，交叉作业时易带来机械伤害安全隐患；施工场地内运输车辆易发生交通事故；道路边缘施工时，易发生机械倾翻事故。 4、给排水管道及井室土方开挖（挖深约3m以上）施工机械需在沟槽中移动施工，对井室周边得土体扰动大，开挖过程中，存在很大因素土体塌方得可能。为确保机械及人员在路基土方开挖、CFG桩基础、路基填筑、给排水管道沟槽、井室开挖等施工中顺利、安全进行，根据现场实际情况，结合施工周边环境及以往工程积累得施工经验，避免施工过程中存在不安全隐患因素，采取了必要得防范措施，以保证本工程施工得安全。