西安交通大学《机械设计基础》考研题库
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精西安交通大学《机械设计基础》1.填空题：概论机构组成及自由度连杆机构凸轮机构轮系间歇机构平衡与调速带传动链传动齿轮传动蜗杆涡轮传动轴滚动轴承滑动轴承联轴器螺纹连接及螺旋传动键连接2.简答题：3.计算分析题一.填空题：1.机械设计课程主要讨论通用机械零件和部件地设计计算理论和方法.2.机械零件设计应遵循地基本准则：强度准则.刚度准则.耐磨性准则.震动稳定性准则.3.强度：零件抵抗破裂（表面疲劳.压溃.整体断裂）及塑性变形地能力.1.所谓机架是指机构中作为描述其他构件运动地参考坐标系地构件.2.机构是机器中地用以传递与转换运动地单元体；构件是组成机构地运动单元；零件组成机械地制造单元.3.两构件组成运动副必须具备地条件是两构件直接接触并保持一定地相对运动.4.组成转动副地两个运动副元素地基本特征是圆柱面.5.两构件通过面接触而形成地运动副称为低副,它引入2个约束,通过点线接触而构成地运动副称为高副,它引入1个约束.6.机构地自由度数等于原动件数是机构具有确定运动地条件.7.在机构运动简图上必须反映与机构运动情况有关地尺寸要素.因此,应该正确标出运动副地中心距,移动副导路地方向,高副地轮廓形状.1.铰链四杆机构若最短杆与最长杆长度之和小于等于其余两杆长度之和则可能存在曲柄.其中若最短杆是连架杆,则为曲柄摇杆机构；若最短杆是连杆,则为双摇杆机构；若最短杆是机架,则为双曲柄机构；若最短杆与最长杆长度之和大于其余两杆长度之和则不存在曲柄（任何情况下均为双摇杆机构）2.最简单地平面连杆机构是两杆机构.3.为保证连杆机构传力性能良好,设计时应使最小传动角γmin≥[γ]4.机构在死点位置时地传动角γ=0°.5.平面连杆机构中,从动件压力角α与机构传动角γ之间地关系是α+γ=90°.6.曲柄摇杆机构中,必然出现死点位置地原动件是摇杆.7.曲柄滑块机构共有6个瞬心.8.当连杆机构无急回运动特性时行程速比系数K=1.9.以曲柄为主动件地曲柄摇杆机构.曲柄滑块机构中,可能出现最小传动角地位置分别是曲柄与机架共线.曲柄两次垂直于滑块导路地瞬时位置,而导杆机构λ始终是90°1.凸轮地基圆半径是指凸轮转动中心至理论廓线地最小半径.2.凸轮机构中,若增大基圆半径r b,则压力角作如下变化：升程压力角减小,回程压力角增大.3.使凸轮机构地压力角减小地有效方法是增大基圆半径.4.凸轮机构中产生刚性冲击地原因是理论上瞬间加速度增至无穷大,引起惯性力无穷大.产生柔性冲击地原因是加速度地有限值地突变引起惯性力产生突变.5.从动件地等速运动规律可使凸轮机构有刚性冲击（硬冲）,而等加速等减速运动规律可使凸轮机构有柔性冲击（软冲）.6.按滚子对心移动从动件设计制造地盘形凸轮廓线若将滚子直径r K改小则滚子对心移动从动件盘形凸轮机构地最大升距不变（r b变大α变大）.1.渐开线直齿圆柱齿轮地正确啮合条件是α=α.m=m,连续传动条件是ε＞1.2.渐开线标准直齿圆柱齿轮必须具备地两个条件是：标准地基本参数(m.α.h a*.c*).在分度圆上s=e.3齿轮机构地基本参数中,与重合度无关地参数是压力角 .4.一对标准直齿圆柱齿轮传动地轮齿在啮合过程中,啮合角α′地值始终保持不变.5.一对渐开线齿轮在啮合传动过程中,从动轮齿廓上地压力角α地值由大逐渐变到小.6.一对渐开线标准直齿圆柱齿轮在安装时,其中心距不等于标准中心距,则参数啮合角α′和重合度ε有变化.7.两轴线交角为90°地直齿圆锥齿轮减速传动,i=tgδ=ctgδ=r/r=z/z.1.定轴轮系地传动比计算可表示为：周转轮系传动比地计算可表示为：1.为了使槽轮机构地槽轮运动系数K（1/2-1/Z）大于零槽轮地槽数Z应大于3 (圆销数n<2Z/(Z-2)).2.能将连续等速转动转换为时停时动地单向间歇转动地机构是槽轮机构3..能将往复摆动转换为单向间歇转动地机构是棘轮机构.1.静平衡：对于宽径比≤1/5地构件,可近似认为其全部质量都分布在同一平面内,当∑Fi=0时（质心分布在转动轴线上）,称其为静平衡.2.动平衡：当宽径比＞1/5时,各不平衡质量产生地离心惯性力是一空间力系,位于至少两个平面内,当∑Fi=0.∑Mi=0,称其为动平衡.3.刚性转子静平衡地力学条件是∑Fi=0,动平衡地条件是：回转件各偏心质量产生地离心惯性力地合力和合力偶矩均为零（即∑Fi=0,∑Mi=0）,各力所处平衡面≥2个.4.机器产生速度波动地主要原因是输入功与输出功之差形成地机械动能地增减,速度波动地类型有周期性速度波动和非周期性速度波动两种,前者一般采用地调节方法是在回转件上装一转动惯量很大地飞轮（速度波动减小）,后者一般采用地方法是使用调速器.1.当带速v≤30m/s时,一般选用灰铸铁作为带轮地材料.2.带传动设计中最主要地问题是保证带与带轮间有足够地摩擦力（影响其传动能力地主要因素有F..f.α1）.3.带传动在空载条件下运转时,紧边拉力F1与松边拉力F2地关系是F1/ F2=1；传递功率达到极限时,紧边拉力F1与松边拉力F2地关系是F/ F= ;正常工作时,紧边拉力F1与松边拉力F2地关系随着F..f.α1地变化而变化.4.带传动在正常工作时大小带轮与带之间地摩擦力相等,原因是其有效圆周力相等；主动轮地圆周速度与从动轮地圆周速度不等,原因是弹性滑动不可避免（因为紧.松边拉力不等）.5.在相同工作条件下,单根V带传动能够产生地摩擦力为F V,单根平带传动能够产生地摩擦力为F V,二者关系是F V=3F P坛摶乡囂忏蒌鍥铃氈淚。
西安交通机械设计基础习题谜底打印版
（b）如图设曲柄 AB 与水平线所成角为 ， 则
有三角函数关系得：
AB sin e BC cos
cos | AB sin e |
BC
BC
当 时， cos | AB e | ，此时角 最小。
2
Hale Waihona Puke BC即图（b）所示当机构位于 ABC 位置时，传动角最小。
第六章部分题解参考
6-9 试根据图 6-52 中注明的尺寸判断各铰链四杆机构的类型。
习题 6-9 图
解 (a) ∵ lmax lmin 110 40 150 ＜ l其余 90 70 160 最短杆为机架
∴ 该机构为双曲柄机构 (b) ∵ lmax lmin 120 45 165 ＜ l其余 100 70 170
b＜d： lmax lmin d c ≤ l其余 a b ∴ b≥ d c a 21 8 17 12
结论：12≤b≤30 时机构有曲柄存在，DC 杆为曲柄 6-12 证明图 6-55 所示曲柄滑块机构的最小传动角位置
(a)
图 6-55 习题 6-12 图
-2-
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，系电通，力1根保过据护管生高线产中0不工资仅艺料可高试以中卷解资配决料置吊试技顶卷术层要是配求指置，机不对组规电在范气进高设行中备继资进电料行保试空护卷载高问与中题带资2负料2，荷试而下卷且高总可中体保资配障料置2试时32卷，3各调需类控要管试在路验最习；大题对限到设度位备内。进来在行确管调保路整机敷使组设其高过在中程正资1常料中工试，况卷要下安加与全强过，看度并25工且52作尽22下可护都能1关可地于以缩管正小路常故高工障中作高资；中料对资试于料卷继试连电卷接保破管护坏口进范处行围理整，高核或中对者资定对料值某试，些卷审异弯核常扁与高度校中固对资定图料盒纸试位，卷置编工.写况保复进护杂行层设自防备动腐与处跨装理接置，地高尤线中其弯资要曲料避半试免径卷错标调误高试高等方中，案资要，料求编试技5写、卷术重电保交要气护底设设装。备备置管4高调、动线中试电作敷资高气，设料中课并技3试资件且、术卷料中拒管试试调绝路包验卷试动敷含方技作设线案术，技槽以来术、及避管系免架统不等启必多动要项方高方案中式；资，对料为整试解套卷决启突高动然中过停语程机文中。电高因气中此课资，件料电中试力管卷高壁电中薄气资、设料接备试口进卷不行保严调护等试装问工置题作调，并试合且技理进术利行，用过要管关求线运电敷行力设高保技中护术资装。料置线试做缆卷到敷技准设术确原指灵则导活：。。在对对分于于线调差盒试动处过保，程护当中装不高置同中高电资中压料资回试料路卷试交技卷叉术调时问试，题技应，术采作是用为指金调发属试电隔人机板员一进，变行需压隔要器开在组处事在理前发；掌生同握内一图部线纸故槽资障内料时，、，强设需电备要回制进路造行须厂外同家部时出电切具源断高高习中中题资资电料料源试试，卷卷线试切缆验除敷报从设告而完与采毕相用，关高要技中进术资行资料检料试查，卷和并主检且要测了保处解护理现装。场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
2014考研西安交通大学《802机械设计基础》习题解析_(2)
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5-2 结构设计应考虑哪些因素？ 1）合理分配功能 2）提高强度和刚度 3）提高耐磨性 4）改善零件的结构工艺性
5-3 零件的结构工艺性应从哪些方面考虑？ （1）零件结构必须与生产条件和批量相适应
4.牛头刨床滑枕往复运动的实现是应用了平面四杆机构中的摆 动导杆 机构。
5. 平面四杆机构的压力角愈 小 ，传力性能愈好。 有些平面四杆机构是具有急回特性的，其中两种的名
称是 曲 柄摇杆 机构、 摆动导杆 机构。（偏置曲柄滑块机构）
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判断题：
1.平面四杆机构中的死点位置，就是采用任何方法都不能使机构
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（3）零件结构应易于装配 装配式机器生产过程中的一个重要环节，零件结构的装配性能 直接影响到产品的质量和成本。 5-4 通过哪些结构措施可以提高零件的强度
(1)等强度结构 使零件各截面的强度接近相等 (2)合理确定截面形状 (3)改善零件的受力状况 (4)减小应力集中，提高疲劳强度 (5)弹性强化、塑性强化及预紧
不对，比如双曲柄机构，对平行四边形或反平行四边形双曲柄机 构，当机构运动至两曲柄与连杆共线的两处位置时，为机构的死 点位置，其余双曲柄机构无死点位置。 6-9 试根据图6-52中注明的尺寸判断各铰链四杆机构的类型。
习题6-9图
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解 (a) ∵ lmax lmin 110 40 150＜ l其余 90 70 160
解：最短杆AB=20 最长杆AD=75 ∵20+75＜65+55且以最短杆为连架杆
∴该机构为曲柄摇杆机构。 作图 由图得结果：（1）机构极位夹角为7°
西安交大考研《机械设计基础》补充资料(基本概念自测题70(选择)+30(填空))+复习重点
西安交大《机械设计基础》补充资料(基本概念自测题70(选择)+30(填空))二、基本概念自测题（70道选择题＋30道填充题）1机器中运动的单元体称为（）A,构件B,零件C,运动副D,运动链2．组成转动副的两个运动副元素的基本特征是（）A,平面B,圆柱面C,一般曲面D,螺旋面3．机构的自由度数等于原动件数是机构具有（）的条件A,曲柄存在B,定传动比C,确定运动D,连续传动4．两构件组成运动副必须具备的条件是：两构件（）A,相对转动或相对移动B,都是运动副C,相对运动恒定不变D,直接接触且保持一定的相对运动5．最简单的平面连杆机构是（）机构A,一杆B,二杆C,三杆D,四杆6．机构在死点位置时的（）A,传动角γ=90o B,传动角γ=45o C,传动角γ=0o D,压力角α=0o7．平面连杆机构中，从动件压力角α与机构传动角γ之间的关系是（）A,α=γB,α+γ=90o C,α+γ=0o D,α+γ=180o8．曲柄摇杆机构中，必然出现死点位置的原动件一定是（）A,最短杆B,曲柄C,连杆D,摇杆9．曲柄滑块机构共有（）瞬心A,2个B,4个C,6个D,8个10．当连杆机构无急回运动特征时，行程速比系数（）A,K=0 B,K<1 C,K>1 D,K=111．凸轮机构中，若增大基圆半径r b，则压力角作如下变化：（）A,升程压力角增大、回程压力角减小B,升程压力角减小、回程压力角增大C,升程压力角、回程压力角均增大D,升程压力角、回程压力角均减小12．凸轮的基圆半径是指（）半径A,凸轮转动中心至实际廓线的最小向径B,凸轮转动中心至理论廓线的最小向径C,凸轮理论廓线的最小曲率D,从动件静止位置凸轮廓线的最小曲率13．齿轮机构的基本参数中，与重合度无关的参数是（）A,齿数B,模数C,压力角D,齿顶高系数14．一对标准直齿圆柱齿轮传动的轮齿在啮合过程中，啮合角α’的值（）A,由小逐渐变到大B,由大逐渐变到小C,由大逐渐变到零再变到大D,始终保持不变15．一对渐开线齿轮在啮合传动过程中，从动轮齿廓上的压力角α的值（）A,由小逐渐变到大B,由大逐渐变到小C,由大逐渐变到零再变到大D,始终保持不变16．一对渐开线标准直齿圆柱齿轮在安装时,其中心距不等于标准中心距,则参数（）有变化A,压力角αB,传动比i C,基圆半径r b D,啮合角α’和重合度ε17．两轴线交角为90o的直齿圆锥齿轮减速传动，其传动比i等于（）A,ctgδ1或z2/z1 B,ctgδ2或z2/z1 C,ctgδ1或d1/d2 D,tgδ1或ctgδ218．能将往复摆动转换为单向间歇转动的机构是（）A,槽轮机构B,棘轮机构C,曲柄摇杆机构D,不完全齿轮机构19．动平衡的条件是：回转件各偏心质量产生的离心惯性力的（）A,合力为零B,合力偶矩为零C,合力和合力偶矩均为零D,合力和合力偶矩均不为零20．机械中加装飞轮的主要目的是为了调节（）A,质心位置以使其平衡B,轴的一阶临界转速C,周期性速度波动D,非周期性速度波动21．在相同工作条件下，V带传动比平带传动的（）A，传动能力大，但传动效率低B，传动能力小，但传动效率高C，传动能力大，且传动效率高D，传动能力小，且传动效率低22．整体打滑和弹性滑动在带传动正常工作时（）A ，两者都不可避免B ，前者不可避免，后者必须避免C ，两者都可以避免D ，前者必须避免，后者不可避免23．带传动在空载条件下运转时，紧边拉力F1与松边拉力F2的关系是（ ）A ，F1／F2≈0B ，F1／F2≈e 1αfC ，1<F1／F2< e 1αfD ，F1／F2≈124．带传动在工作时，带的横截面上应力分布值中的σmax ＝（ ）A ，σ2+σ1+σcB ，σ1+σb2+σcC ，σ2+σb1+σcD ，σ1+σb1+σc25．当带速v ≤30m/s 时，一般选用（ ）作为带轮的材料A ，合金钢B ，灰铸铁 Ｃ，中碳钢 D ，铸钢26．标准V 带型号的选择主要取决于（ ）A ，带的线速度及效率 Ｂ，高速轴上的转矩 C ，低速轴上的转矩 D 计算功率及小带轮转速27．一对齿面硬度HBS ≤350的闭式钢制齿轮传动，最可能发生的实效形式是（ ） A ，齿面磨损 B ，齿面胶合 C ，齿面点蚀 D ，轮齿折断28．一对齿轮的齿宽、模数及齿数比一定时，增大齿数，可使（ ）A ，弯曲强度和接触强度均提高B ，弯曲强度和接触强度均降低C ，弯曲强度提高而接触强度降低D ，弯曲强度降低而接触强度提高29．主动轮为45号钢调质而从动轮为45号钢正火的一对减速直齿圆柱齿轮传动，两齿轮的齿面接触应力σH 的关系和许用接触应力[σH ]的关系分别为（ ）A ，σH1<σH2和[σH ]1=[σH ]2B ，σH1>σH2和[σH ]1=[σH ]2C ，σH1=σH2和[σH ]1≠[σH ]2D ，σH1=σH2和[σH ]1=[σH ]230．设计斜齿圆柱齿轮传动时，螺旋角β一般在8o ～20o 范围内选取，若β取值过大，会使齿轮的（ ）A ，传动平稳性降低B ，轴向力太大C ，制造困难D ，承载能力降低31．直齿圆锥齿轮模数的标准值指的是（ ）A ，齿轮小端模数B ，齿轮大端模数C ，齿宽中点处的法向模数D ，齿宽中点处的平均模数32．开式齿轮传动最可能发生的失效形式是（ ）A ，齿面磨损B ，齿面胶合C ，齿面点蚀D ，轮齿折断33．齿轮在稳定载荷下运转，齿面也常因接触疲劳而发生点蚀，主要是由于（ ）A ，齿轮的模数太小B ，齿根处有应力集中源C ，齿轮受到循环变化的扭矩D ，轮齿受到循环变化的载荷34．轮齿弯曲应力修正系数Y sa 与（ ）无关A ，模数B ，齿数C ，变位系数D ，齿根圆角半径35．在蜗杆传动中，若保持模数和蜗杆头数不变而增大蜗杆分度圆直径，将使（ ） A ，蜗杆传动效率提高而蜗杆刚度降低 B ， 蜗杆传动效率降低而蜗杆刚度提高 C ，蜗杆传动效率和蜗杆刚度均提高 D ，蜗杆传动效率和蜗杆刚度均降低36．在蜗杆传动中，用来计算传动比的公式有：21ωω=i 、12z z i =、12d d i =、21n n i =，其中有（ ）公式是正确的A ，1个B ，2个C ，3个D ，4个37．蜗杆传动的失效形式与齿轮传动的失效形式相类似，其中最易发生的失效是（ ） A ，齿面点蚀与塑性变形 B ，轮齿折断与齿面塑性变形C ，齿面点蚀与磨损D ，齿面磨损与胶合38．标准蜗杆传动的中心距a ＝（ ）A ，)(221d d m +B ，)(22z q m +C ，)(221z z m +D ，)(21z q m + 39．阿基米德蜗杆在（ ）内的齿廓是直线A ，法面B ，轴面C ，断面D ，任一截面40．两轴间交错角∑＝90o 蜗杆传动的正确啮合条件中应该除去（ ）A ，2βλ-=B ，m m m t ==21αC ，αααα==21tD ，2βλ=41．在生产实际中采用变位蜗杆传动的目的是（ ）A ，增加传动的平稳性B ，提高传动能力C ，增加传动的自锁D ，凑中心距及改变传动比42．蜗杆传动不宜用于传递大功率，其主要原因是（ ）A ，传动比大B ，传动平稳C ，有色金属成本高D ，传动效率低43．理想状态下与轴一起转动的一偏心质量在轴上引起的弯曲应力是（ ）A ，脉动循环变应力B ，对称循环变应力C ，随机变应力D ，静应力44．不能用于轴上零件轴向定位和固定的方式是（ ）A ，轴肩B ，键联接C ，过盈配合D ，套筒45．轴的常用材料主要是（ ）A ，碳钢和合金钢B ，青铜和铸铁C ，轴承合金D ，合金钢46．键的截面尺寸（b 和h ）通常是根据（ ）按标准选择A ，轴传递功率的大小B ，轴传递转矩的大小C ，轴的直径D ，轴上零件的轮毂长度47．心轴是（ ）的轴A ，既受弯矩又受转矩B ，既不受弯矩又不受转矩C ，只受转矩不受弯矩D ，只受弯矩不受转矩48．若由弯矩所产生的弯曲应力是对称循环变应力，按弯扭合成强度条件进行轴的计算时，折算系数α的取值由（ ）决定A ，弯曲应力的循环特性B ，]/[][10+σσC ，]/[][10-σσD ，扭转剪应力的循环特性C ，1主动（T1≠T3）D ，2主动（T1≠T3）50．键的挤压应力计算公式为（ ）A ，dhl T 4000B ，dhL T 2000C ，dbl T 4000D ，dbLT 2000 51．一内圈转动外圈固定的深沟球轴承受到大小和方向均不变的恒定载荷作用，外圈滚道上承载区内一固定点上的接触应力为（ ）A ，静应力B ，对称循环变应力C ，脉动循环变应力D ，随机变应力52．一轴运转速度低，有较大的冲击载荷，两轴承座分别加工，支承跨距大，轴刚度小，最适合这一工作情况的轴承类型是（ ）A ，圆锥滚子轴承B 调心球轴承C ，圆柱滚子轴承D ，调心滚子轴承53．滚动轴承的预紧不会产生（ ）的结果A ，提高旋转精度B ，提高轴向承载能力C ，增加支承刚度D ，消除轴承间隙54．滚动轴承当量动负荷的一般计算式为（ ）A ，P r =XF r +YF αB ，P r =(XF α+YF r )f p f tC ，P r =F r f p f tD ，(P r =XF r +YF α)f p f t55．非液体摩擦滑动轴承设计中，限制pv 值的目的是为了防止轴承（ ）A ，因过度发热而胶合B ，过度磨损C ，因发热而产生塑性变形D ，因发热而卡死56．下图所示的油膜中能产生流体动压力的有（ ）A，边界润滑B，流体膜润滑C，边界润滑或混合润滑D，混合润滑58．一非液体摩擦滑动轴承，直径d=90mm，轴转速n=9r/min，受径向力F＝100000N，已知[p]＝14.7Mpa，[pv]＝9.8Mpa.m/s，则轴承宽度B至少取（）A，90mm B，76mm C，5mm D，38mm59．非液体摩擦滑动轴承的润滑状态通常为（）A，边界润滑B，流体膜润滑C，边界润滑或混合润滑D，混合润滑60．设计液体摩擦滑动轴承时，若轴承宽度B取得较大，则（）A，承载能力大，泄油量也大B，承载能力小，泄油量也小C，承载能力大，泄油量小D，承载能力小，泄油量大61．NZ挠性爪形联轴器（）A，既不能吸收振动、缓和冲击、也不能补偿轴线偏斜B，不能吸收振动、缓和冲击，但能补偿轴线偏斜C，既能吸收振动、缓和冲击，也能补偿轴线偏斜D，能吸收振动、缓和冲击，但不能补偿轴线偏斜62．在凸缘联轴器、尼龙柱销联轴器、套筒联轴器、齿轮联轴器中，属于刚性可移式联轴器的有（）A，1个B，2个C，3个D，4个63．齿轮联轴器（）A，既不能吸收振动、缓和冲击、也不能补偿轴线偏斜B，不能吸收振动、缓和冲击，但能补偿轴线偏斜C，既能吸收振动、缓和冲击，也能补偿轴线偏斜D，能吸收振动、缓和冲击，但不能补偿轴线偏斜64．在凸缘联轴器、尼龙柱销联轴器、套筒联轴器、齿轮联轴器中，属于弹性可移式联轴器的有（）A，1个B，2个C，3个D，4个65．一螺纹联接（大径d、中径d2、升角λ、当量摩擦角vϕ、预紧力F‘）预紧时，螺纹副的阻力矩为（）A，)(212,vtgdFϕλ-B，)(21,vdtgFϕλ+C，)(/212,vtgdFϕλ+D，)(212,vtgdFϕλ+ 66．需经常拆卸而被联接件之一又较厚时，宜采用（）A，螺栓联接B，螺钉联接C，紧定螺钉联接D，双头螺柱联接67．采用紧配铰制孔用螺栓联接的螺栓组，在旋转力矩作用下单个螺栓主要受（）A，拉伸力作用B，扭矩作用C，剪力作用D，弯矩作用68．为了提高螺栓在变载荷作用下的疲劳强度，应该（）A，减小螺栓的刚度B，增加螺栓的刚度C，减少被联接件的刚度D，减少预紧力69．某汽缸盖螺栓联接，若汽缸内气体压力在0～2Mpa之间循环变化，则缸盖联接螺栓的应力是（）A，非对称循环变应力B，脉动循环变应力C，对称循环变应力D，非稳定循环变应力70．用于联接的螺纹牙形为三角形，这是因为（）A，螺纹强度高B，传动效率高C，防振性能好D，螺纹副的摩擦阻力大，自锁性好三、《机械设计基础》基本概念100题参考答案1,A 2,B 3,C 4,D 5,B 6,C 7,B 8,D 9,C 10,D 11,B 12,B 13,C 14,D 15,B 16,D 17,A 18,B 19,C 20,C 21A 22,D 23,D 24,D 25,B 26,D 27,C 28,A 29,C 30,B 31,B 32,A 33,D 34,A 35,B 36,C 37,D 38,B 39,B 40,A 41,D 42,D 43,D 44,B 45,A 46,C 47,D 48,D 49,A 50,A 51,C 52,D 53,B 54,D 55,A 56,C 57,B 58,B 59,C 60,C 61,B 62,A 63,B 64,A 65,D 66,D 67,C 68,A 69,A 70,D71． 两构件通过面接触而构成的运动副成为（ ），它引入（ ）个约束；通过点、线接触而构成的运动副称为（ ），它引入（ ）个约束72． 所谓机架是指（ ）的构件73． 铰链四杆机构在任何情况下均为双摇杆机构的条件是（ ）74． 以曲柄为主运动的曲柄摇杆机构中，可能出现最小传动角的位置是（ ）75． 使凸轮机构的压力角α减小的有效方法使（ ）76． 凸轮机构中产生刚性冲击的原因是（ ）；产生柔性冲击的原因是（ ）77． 从动件的（ ）运动规律可使凸轮机构有刚性冲击（硬冲），而（ ）运动规律可使凸轮机构有柔性冲击（软冲）78． 定轴轮系传动比的计算可表示为（ ），周转轮系传动比的计算可表示为（ ）79． 刚性转子静平衡的力学条件使（ ），而动平衡的力学条件是（ ）80． 速度波动的类型有（ ）和（ ）两种；前者一般采用的调节方法是（ ），后者一般采用的调节方法是（ ）81． 带传动设计中最主要的问题是保证（ ）82． 带在工作过程中产生的三种应力为（ ），（ ），（ ）83． 对软齿面闭式齿轮传动，在设计时通常先按（ ）强度条件进行设计，然后再按（ ）强度条件进行校核，原因时（ ）84． 齿轮传动的主要失效形式有（ ）（ ）（ ）（ ）（ ）85． 齿轮传动设计中，齿形系数Y Fa 与（ ）无关，而与（ ）和（ ）有关86． 影响齿轮齿面接触强度的主要几何参数是（ ）和（ ）87． 提高齿轮齿面接触强度的主要措施是（ ）、（ ）、（ ）88． 选择蜗杆蜗轮材料时，首先要求（ ），其次才是（ ）89． 蜗杆传动的正确啮合条件是（ ）、（ ）、（ ）90． 蜗杆传动中，对每一标准模数m 规定了一定数量的蜗杆分度圆直径d 1，其目的是（ ）91． 在蜗杆蜗轮传动和齿轮传动组成的多级传动中，蜗杆蜗轮传动常放在（ ）速级，其原因是（ ）92． 按受载情况不同，轴可分为（ ）、（ ）、（ ）93．按许用弯曲应力计算轴的强度时，当量弯矩M ’＝22)(T M α+中α的含义是（ ） 94．滚动轴承的基本额定寿命是指（ ），基本额定动负荷是指（ ） 95．滚动轴承预紧的目的是为了（ ）和（ ） 96．滑动轴承的三种润滑状态是（ ）、（ ）、（ ） 97．非液体摩擦滑动轴承设计中，验算比压p 是为了（ ），验算pv 值是为了（ ） 98．联轴器和离合器的主要区别是（ ） 99．为了提高螺栓联接的疲劳强度，在结构上可采取的措施有（ ） 100．螺纹联接的四种基本类型是（ ）、（ ）、（ ）、（ ）71，低副，2，高副，172，机构中作为描述其他构件运动的参考坐标系的构件73，最短杆与最长杆之和大于其余两杆长度之和74，曲柄与机架共线75，增大基圆半径76，理论上瞬间加速度增至无穷大引起惯性力无穷大，加速度的有限值的突变引起惯性力产生突变77，等速，等加速等减速78，各主动轮齿数连乘积各从动轮齿数连乘积）＝（－＝从主主从m n n i 1， 各主动轮齿数连乘积至由各从动轮齿数连乘积至由K G K G ,±=--==H K H G H KH G HK G n n n n n n i 79，∑F i =0,∑F i =0,∑M i =080，周期性速度波动，非周期性速度波动，在回转件上装一转动惯量很大的飞轮，使用调速器81，保证带与带轮间有足够的摩擦力82，拉应力，弯曲应力，附加拉应力83，接触，弯曲，软齿面闭式齿轮传动的主要失效形式是齿面点蚀84，轮齿折断，齿面磨损，齿面点蚀，齿面塑性变形，齿面胶合85，模数m ，齿数z ，变位系数x86，中心距a,齿宽b87，增大中心距a ，增大齿宽b,提高齿轮制造精度，通过选材料和热处理增大许用接触应力88，减摩（≠磨）性，强度89，m a1=m t2=m ，αa1＝αt2＝α，βλ= 290，减少蜗轮滚刀标准刀具规格（减少蜗轮滚刀标准刀具数目，便于蜗轮滚刀标准化）91，高，提高系统总效率，发挥蜗轮传动平稳性好的特点，尺寸小而节省有色金属降低成本92，心轴，传动轴，转轴93，将转矩折合成当量弯矩的校正系数（校正系数根据循环特性不同而不同） 94，可靠度R 为90％的轴承寿命，基本额定寿命L 10＝1（106转）时轴承所能承受的负荷95，提高轴承的旋转精度，提高轴承的支撑刚度96，流体膜润滑，边界润滑，混合润滑97，防止轴承过度磨损，防止轴承发生胶合98，连轴器：欲使两轴分离，必须停车拆卸；离合器：能使两轴在转动时随时分离和结合99，减少C 1；增加螺栓长度，减小螺栓横截面面积；增大C 2；在允许的部件增设筋板，加大必要的尺寸100，螺栓联接，双头螺柱联接，螺钉联接，紧定螺钉联接1、交大指定了两本参考课本，随便找一本看就可以，要全面复习，书要看5-6遍，要基本能背下来（多看几遍，很多东西不用背就记住了）。
西安交大机械设计基础2010年考研习题-练习
西安交通大学2010年攻读硕士学位研究生入学考试试题 科目代码：802 科目名称：机械设计基础考试时间：2010年1月 日（注：所有答案必须写在专用答题纸上，写在本试题纸或草稿纸上一律无效）A一、是非题（每小题1分，共20分。
请在答题纸上写出小题编号，并在其后用“√”标出你认为对、用“×”标出你认为错的每小题的答案。
）1．**a c h m 、、、α都是标准值的齿轮就是标准齿轮。
2．一对渐开线直齿圆柱齿轮啮合传动时，在啮合点上两齿轮的压力角都相等。
3．一对渐开线齿轮啮合传动时，齿轮的分度圆半径和节圆半径并不一定相等。
4．渐开线斜齿圆柱齿轮啮合时，其齿面上的接触线与齿轮轴线平行。
5．渐开线斜齿圆柱齿轮的正确啮合条件是：21n n m m =；21n n αα=。
6．为便于确定机构尺寸和减少测量误差，规定锥齿轮的大端参数为标准值。
7．不计摩擦，平底从动件盘形凸轮机构的压力角始终为0。
8．滚子从动件盘形凸轮机构的基圆半径就是其凸轮轮廓线的最小向径。
9．曲柄滑块机构，曲柄主动时，最小传动角一定发生在曲柄与导路方向线垂直的位置。
10．非周期性速度波动可以用飞轮来调节。
11．在机器动力学研究中，只能选用主动件为等效构件。
12．在机器动力学分析中，等效质量不是机构的总质量。
13．普通平键用于静连接，导向平键用于动连接。
14．行星轮系和差动轮系都属周转轮系。
15．梯形螺纹由于不易自锁、传动效率高，所以广泛应用于螺旋传动。
16．由于打滑，所以，带传动不能保证精确的传动比。
17．滚动轴承在正常使用时，主要失效形式为内、外圈或滚动体疲劳点蚀。
18．通常，滚动轴承内圈与轴采用基孔制配合，外圈与轴承座采用基轴制配合。
19．非液体摩擦滑动轴承的主要失效形式是磨损和胶合。
20．联轴器和离合器的使用场合不同。
二、单项选择题（每空1分，共23分）1．机构处于死点位置时，压力角α和传动角γ分别为（ ）。
A ．α=0º，γ=90ºB ．α=0º，γ=0ºC ．α=90º，γ=90ºD ．α=90º，γ=0º2．机构要具有急回特性，应使行程速比系数（ ）。
西安交通大学2003年攻读硕士学位研究生入学考试试题---机械设计基础
西安交通大学2003年攻读硕士学位研究生入学考试试题科目名称：机械设计基础科目代码：考试时间：2003年1月日（注：所有答案必须写在专用答题纸上，写在本试题纸或草稿纸上一律无效）A一、选择题（单项选择，每题3分，共30分）1.所谓机架是指（）的机构A．相对地面固定B．运动规律确定C．绝对运动为零D．作为描述其他构件运动的参考系2.机构的原动件数等于机构的自由度数是机构具有（）的条件。
A．定传动比B．确定运动C．连续运动D．曲柄存在3.在设计滚子从动件盘形凸轮机构出现压力角值过大时，可采用（）的方法来减小压力角。
A.加大滚子半径B.减小滚子半径C.减小基圆半径D.加大基圆半径4.按滚子对心移动从动件设计制造的盘形凸轮廓线，若将滚子直径改小，则滚子对心移动从动件盘形凸轮机构的（）不变。
A.运动规律B.最大升距C.基圆大小D.升程最大压力角5.某汽缸盖螺栓联接，若气缸内压力在0～2MPa之间循环变化，则缸盖联接螺栓的2013-01-242013-01-24应力是（ ）。
A. 非对称循环变应力 B. 脉动循环变应力 C. 对称循环变应力 D. 非稳定循环变应力6. 当设计一对齿轮传动时，若保持齿宽b 、齿数比u=z 1z 2，齿数和z i =z 1+z 2不变，而增大模数m ，则齿轮的（ ）。
A. 弯曲强度提高，接触强度提高 B. 弯曲强度提高，接触强度不变 C. 弯曲强度不变，接触强度提高 D. 弯曲强度不变，接触强度不变7. 在蜗杆传动中，用来计算传动比的公式有：i =w 1w 2，i=z 2z 1，i=d 2d1，i=n 1n 2其中有（ ）公式是正确的。
A. 1个B. 2个C. 3个D. 4个8. 用合金钢代替碳钢作为轴的材料而不改变轴的结构尺寸，对轴的强度和刚度的影响是（ ）。
A. 强度提高，刚度不变B. 强度、刚度均提高C. 强度不变，刚度提高D. 强度刚度均不变9. 非液体摩擦滑动轴承工作表面的润滑状态通常为（ ）。
西安交大考研-机械设计基础本校内部四套复习试题
2、我们把四杆机构中
的平均速度的性质，称为急回特性。实 生产效率 。 。 。 17 和 。 α1 =α2=α ；
际生产中常利用这一特性来缩短 3、机构具有确定运动的条件是
回程 时间，以提高
自度度数等于原动件数目，即 w=F>0 不变
4、齿轮传动时，两齿轮的瞬时传动比（变、不变）
5、对正常齿制的标准直齿圆柱齿轮而言，避免根切的最小齿数是 6、一对渐开线直齿圆柱齿轮正确啮合的条件是 其连续传动的条件是 ε=B1B2/pb ≥ 1 m 、 m1=m2=m 。 Z 刚性
7、决定渐开线齿廓形
8、凸轮机构中，若从动件的运动规律是等速运动规律，则存在 它只适用于 低速 、 轻载 的场合。 α= 90°
冲击，因此，
9、 当机构处于死点位置时， 机构的压力角为 动件 与连杆共线。
、 传动角为 γ=0°
，
此时
从
10、凸轮机构由
凸轮
、
从动件
、
机架
三个基本构件组成。 副和 低 副两种。 大
为机架时，可得到双曲柄机构； 1.25 ；
急回特性，此时，行程速比系数 K= 构件为主动件时，会出现 二个
个死点位置； 增大 ；
5） 、若其余已知条件不变时，只是 AB 长度增加到 35mm，则 CD 杆的摆角将
6）若其余已知条件不变时，只是 BC 长度变为 85mm，则该机构为 五、作图题 （共 13 分） 1、已知一对正确安装的渐开线直齿圆柱标准齿轮传动 的齿顶圆、基圆及中心距和主动轮的转向，如图示。 (1) 画出理论啮合线 N1N2； (2) 标出实际啮合线 B1B2； (3) 标出啮合角α'； (4) 画出两轮的节圆、分度圆，用半径 符号标出，并说明它们之间的关系； (5)若 m=2mm， α=20时，用量得的 B1B2 长度，计算重合度ε。 ①②③④如图所示，其中 r1=r1’, r2= r2’ ε=B1B2/pb ≥ 1 7/πmcosα =7/5.9 =1.2
2014考研西安交通大学《802机械设计基础》习题解析_(7)
11
解：（1）V带基准长度
Ld
2a 2 (dd2
dd1)
(dd2 dd1)2 4a
=2 2000+ （500+125）+（500-125）2
2
4 2000
=5000mm
（2）小带轮包角 1
1
2
dd 2
a
dd1
=1800 dd 2 dd1 57.30 =1800 500 125 57.30
1
2
dd 2
a
dd1
2）小带轮包角增大，则带传动的传动能力增大。
6
3）传动比增大，则小带轮的包角减小，因此传动性能降低。
4）设 b1 A R
P
Rv qv3
1
1 e fv1
1000
当带速v等于0及 R / q 时，带传动丧失工作能力。
v vlim1 0及v vlim2 R / q
3
11-3 摩擦因数大小对带传动有什么影响？影响摩擦因数大小 的因素有哪些？为了增加传动能力，能否将带轮工作面加工 粗糙，为什么？
解：1. 由最大有效工作拉力公式可以看出，摩擦因数越大，
带传动的承载能力越强。
Fec
F1 F
2 2F0
ef ef
1 1
2F0
1 1
1 1
ef ef
F1
1
1 ef
19
4）液压元件的制造精度要求较高，价格较贵。
5）液压传动系统出现故障不易找出原因，及时排除。因
此使用和维修技术要求较高。
气压传动的优点： 1）以空气为介质，易获取，不存在变质、补充和更
换问题；不对环境产生污染。 2）空气粘度小，在管内流动阻力小，压力损失小，
西安交通大学15年6月《机械设计基础(高起专)》考查课试题
西安交通大学15年6月《机械设计基础（高起专）》考查课试题一、单选题（共20 道试题，共40 分。
）V 1. 凸轮机构中的从动件推程若为等加速、等减速运动规律，则该机构从动件运动时（）A. 存在刚性冲击B. 存在柔性冲击C. 既存在刚性冲击也存在柔性冲击D. 不存在冲击满分：2 分2. V带轮的结构设计主要是根据带轮的( )选择结构形式A. 材料B. 基准直径C. 传递功率D. 传动比满分：2 分3. 普通螺纹的牙型符号是( )A. BB. TrC. MD. C满分：2 分4. 代号为7310的滚动轴承的尺寸为（）A. 100C. 10D. 5满分：2 分5. 下面哪个不是凸轮间歇运动机构的优点（）A. 运转可靠B. 工作平稳C. 速度均有突变D. 可用作告诉间歇运动机构满分：2 分6. 在铰链四杆机构中，除机架和连杆外，其余两构件均为曲柄者称为（）A. 曲柄摇杆机构B. 双曲柄机构C. 双摇杆机构D. 单摇杆机构满分：2 分7. 链传动多数用作水平轴间的传动。
两链轮中心的连线与水平面的倾斜角应尽量避免超过（）度A. 30B. 45C. 60满分：2 分8. 左旋弹簧( )A. 注不注均可B. 不用注出C. 注出左字D. 注出反字满分：2 分9. 角接触球轴承一般用于承受（）A. 径向载荷和轴向载荷B. 双向的轴向载荷C. 径向载荷D. 单向的轴向载荷满分：2 分10. 曲柄摇杆机构中具有急回运动性质的构件是（）A. 曲柄B. 摇杆C. 连杆D. 都不是满分：2 分11. 凸轮机构是( )A. 低副机构B. 高副机构C. 虚约束机构D. 复合铰链机构满分：2 分12. 在行星轮系中，轴线固定的齿轮称为（）A. 太阳轮B. 主动轮C. 从动轮D. 差动轮满分：2 分13. 非周期性速度波动用( )A. 飞轮调节B. 调速器调节C. 拨盘调节D. 差动轮调节满分：2 分14. 带传动正常工作时，不能保证准确的传动比是由于（）A. 带的材料不符合虎克定律B. 带容易变形和磨损C. 带在带轮上打滑D. 带轮V形槽与带间的摩擦力不足满分：2 分15. 带传动的张紧方法不包括( )A. 加张紧轮B. 自动张紧C. 自锁张紧D. 定期张紧满分：2 分16. 机器在工作时不能发生振幅超过容许值的振动现象称之为（）A. 强度B. 刚度C. 耐磨性D. 振动稳定性满分：2 分17. 铰链四杆机构，固定最短杆得( )A. 曲柄摇杆机构B. 双曲柄机构C. 双摇杆机构D. 单摇杆机构满分：2 分18. 下列四种联轴器中，（）有良好的补偿综合位移的能力A. 十字滑块联轴器B. 套筒联轴器C. 齿式联轴器D. 法兰联轴器满分：2 分19. 不是连杆机构优点的( )A. 耐磨损B. 承受载荷大C. 不易产生积累误差D. 多自由度满分：2 分20. 带传动在( )种应力共同作用下，使带处在变应力条件下工作，故带易产生疲劳破坏A. 1B. 2C. 3D. 4满分：2 分二、判断题（共20 道试题，共40 分。