铁路见习生实习报告总结
铁路实习报告最新范本5篇
铁路实习报告最新范本5篇铁路实习报告最新范本精选篇1时光的车轮匆匆碾过，不知不觉，短短三个月的见习转瞬即逝。
在结束硕士生生涯的第一个年头，我很荣幸地加入到铁路人的队伍中，并全身心地投入到__下水道分公司的工作中。
在这三个月的见习期，我被安排到了综合部工作，在实践中学习到了很多校园中学不到的东西。
回想起见习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我在以后的工作中获益良多的。
现将见习期间的心得体会总结如下：积极调整心态、尽快适应角色从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业，我尽自己最大的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。
这得益于我对铁路行业的了解和充足的心里准备。
大学里我积极选修铁路主专业的相关课程，比如铁道概论等，课外多次参加学校各级组织举办的铁路主题活动，使得我对铁路行业有了较多的了解。
研究生期间我参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究并参加了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会。
在单位见习期间，我深深地知道，自己的所学不会立即应用于实践。
所以，我要端正心态，不好高骛远，从一点一滴地基础工作做起，不怕苦、不怕累。
同时现在时逢“新闻摄影名家走进大秦铁路”宣传活动进行中，我因此了解到了为大秦铁路的发展做出突出贡献的职工所展示出来的精神风貌，以及从他们的言语中所表现出的成就感，我更加坚定了自己奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展出力的决心。
安全警钟长鸣于心在校期间，参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究调研。
在做问卷调查时，所有的问卷对于“你认为现在的工作什么对你最重要?”这个问题的回答都是安全。
我突然意识到虽然铁路的发展还有很多需要改进的地方，但是铁路员工并没有将升职，发展空间，薪酬等与其自身利益密切相关的东西列为第一位。
每名干部职工都将“安全第一”的思想始终牢记于心。
虽然这使我明白安全在铁路工作中是十分重要的，但是这也使我感到了一丝疑惑。
铁路实习总结(通用5篇)
铁路实____结〔通用5篇〕铁路实____结〔通用5篇〕铁路实____结1时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的将近一年的见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，通过自己的不断理论，深化的体会到了理论指导理论，而理论又反作用于理论的真正含义，尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的稳固和进步。
现将这段时间的工作作如下总结：去年11—12月份，领导派我到高陵工程部西安浐河立交工程处见习，此前，我对铁路工程可以说是理解甚微〔自己所学高分子材料与工程〕，为了能尽快的适应工作，我业余时间积极自学铁路工程有关方面的知识，购置了相关方面的书籍，读不懂的地方向领导和同事虚心请教，边学边干，将理论与所学相结合，尽快让自己适应的工作岗位。
这是我人生中正式踏上工作岗位的第一个工程，不管是工作环境还是工作条件，都刺痛着我的心，但领导与同事们热情的接待、帮助与关心，使我的心很快的平静了下来，很快的投入到了工作当中。
现将在浐河立交的工作分述如下：〔一〕、工程测量在浐河立交，在领导的安排下，主要从事技术性工作，测量当之无愧是走在所有工作的前列，它对整个工程的影响可以说是举足轻重的。
在工程副总工〔瞿兆远〕的耐心指导下，与其进展着前期未完成的测量工作，工作中，就测量的每一环节，不管是我知道的还是我不知道，他都会耐心的指导我。
因在浐河立交是用全站仪放线，放线地点就在陇海线附近，过往车辆及其频繁，要____作技术非常纯熟，速度很快。
自己再从前从来没有接触过，在工作之余，我积极向领导和同事学习权转移的使用方法，熟悉每一个按键的使用功能，练习自己的操作速度，很快就理解，掌握了全战役的操作方法。
为了让工程不因为测量而耽误进程，只要需要测量的地方，不管是在烈日还是寒冷的天气下，我都会决然的去完成。
特别是在施工中，因不小心，桩位屡次被破坏，这无疑给同一道工序带来了屡次费事，这就是领导给我们倡导的在兢兢业业做好本质工作的同时，要学会工作管理。
铁路实习报告【通用4篇】
铁路实习报告【通用4篇】篇一：铁路实习报告篇一一、实习目的在十周的实习中我们以课本上学习的知识为主要目的，来实践我们在学校没有办法实践的东西。
我们按照《电力机车维护保养制度》来保养和维护机车。
在实践中负责带我们的老师教会我们在电力机车日常检查由当班司机实行，检查中要做到：全面检查、重点突出、认真负责。
在接班后首先检查交接日记所记载，如果有检查出不良的地方，司机要酌情处理，有碍运转或安全时要及时处理，处理不了报调度请示入库修理。
在检查机车上一切材料、备品备件、工具是否齐全或丢失，丢失工具者要按价赔偿。
我收获了很多很多，不止是在专业知识上，在处事的态度上也有了很多的收获。
所以非常感谢带队老师和所在相关部门的工作人员对我的照顾和指导。
通过生产实习可以让我们将所学的理论知识与生产实际紧密结合，增强感性上的认识；通过实习可以让我们直接与生产一线的工人接触，在实际中了解生产的有关内容。
通过接触提高社会交往能力，学习工人师傅和工程技术人员的优秀品质和敬业精神，初步了解企业管理的基本方法和技能，充分发挥学习的自觉性、主动性和创造性。
将自己在课本上学到的知识在实际中进行检验，让理论知识更加深入到我们的心中。
培养和提高应用所学知识分析解决实际问题的综合能力，为今后的学习、工作打下工艺知识的基础。
通过实习，让自己学会在实际中注意观察，并在观察中发现问题，并尝试解决问题。
二、实习内容及过程（一）正、侧受电弓检查1．主架与支架不得有裂纹、折损、弯曲2．瓷瓶无裂纹、破损。
（二）各部安装合乎要求。
1.正受电弓诱导角是否折损、开焊、下垂45°。
2．正、侧受电弓磨铜板有无烧损、螺丝松动，出沟，磨铜板厚度不应小于1.5毫米。
3.扁铜线是否有烧损或折断，折断面积不准超过三分之一。
4.各气筒有无漏气，保持作用是否良好。
5.各部销轴是否完整，间隙是否适当。
6.各部安装螺丝有无松弛，接头是否松动。
7.正、侧受电弓升落必须灵活。
8.受电弓接触网线电压应合乎要求：正受电弓升起后与架线接触压力为6～10公斤。
在铁路实习报告总结(4篇)
在铁路实习报告总结时间如流水，一年的见习期一晃即逝，在这过去的一年见习期中，在领导和同事们的耐心指导下，我先后在三江县站、融安站和洛满站的各个工种进行了学习。
在整个见习过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀和耐心指导，并结合书本、规章上所掌握的理论知识，我学到了很多东西，并产生了诸多感触。
入路一年，在刻苦学习中提高，在磨练意志中成长，在勤奋工作中完善，现将我这段时间的工作学习作如下总结：一、积极调整心态、快速适应身份的转变二、安保——铁路之路的开端三、客货运业务学习，热情、耐心、一丝不苟的精神在三江县站进行了一个多月的安保工作结束后，____月中旬，根据见习计划，我到融水站进行了为期2个月的客货运见习，基本掌握了客货运的相关业务知识，期间货运方面分别学习了货运员、货运值班员和核算员，客运方面学习了售票员和行李员。
其次是货运值班员岗位的学习，其职责主要是对到达本站的车辆，安排货运员进行现场的检查，同时协调调车长进行车辆的对位，根据货运员的汇报，及时的通知货主卸货，同时对卸空的车辆进行安排装车，协调货场里的作业，并及时的将货场内的车辆进行各个数据的上报段、局。
货运值班员的岗位，要求就比较全面，要考虑到现场的情况和货主的情况，及时的安排装卸车。
最后是核算员岗位的学习，核算员主要是对各种票据、货款、装卸费等进行核算。
由于到站的地点不同和货物种类的不同，产生的费用也就不同，因此算法也不同，这样就要求核算的时候要特别的细心，逐项进行检查，在熟练中寻找规律。
通过在货运室一个月的学习，通过师傅们的教导，我基本上了解了货运方面岗位的业务，同时也对体会到了每个岗位的重要性，客运方面的相关业务的学习，主要是售票员和行李员。
首先是售票员岗位的学习，售票是一个细心活，尽量保证旅客得到满意的车票，又不使得铁路收入受损失，同时由于售票是铁路的一个窗口形象，因此要文明礼貌地对待每一位旅客。
我在售票的过程中，总是保持着微笑，热心地对待每一位旅客。
铁路实习报告总结5篇
铁路实习报告总结5篇铁路实习报告总结5篇（精选）铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。
铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车车辆在两条平行的铁轨上行走。
这里给大家分享一些铁路实习报告总结5篇(精选)，方便大家学习。
铁路实习报告总结篇1踏着初春的明媚和破晓的大地，我在吐鲁番站为期半年的实习也结束了，在结束学子生涯的第一个半年当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入车站的工作，加入为人民服务的行列之中。
在这半年时间里，我加入了运转车间的大家庭，运转车间是车站的守护神，我为能成为其中的一员感到深深的自豪!刚到车站，我先是学习信号员、货检员、车号员，在学习中，让我学到了他们苦干实干的精神，加深了对“安全决定成败”的认识，这是我在运转车间见习过程中的收获。
后来我又开始学习连接员，第一天的学习，师傅让我在机车上呆着，以感性地认识吐鲁番站的各个股道，机车上的无线调车设备及其显示情况，并对调车长的工作内容有一个初步的了解。
后来的学习师傅就从连结员的作业标准开始，一项项地指导我，上车试闸、提钩、摘风管、装简易紧急制动阀，虽然有些作业项目是在师傅的指导下很艰难地完成的，但是在这些过程中我学到了很多东西，我开始真正的认识到连结员并不是靠体力劳动就能简单完成的工种，它的确是一个技术活。
有时候我有些东西弄不明白，师傅就带我去找资料，找规章，然后仔细地讲给我听。
在学习的过程中师傅总是提醒我要注意人身安全，要严格执行作业标准。
“上车时，车速不得超过15公里每小时，下车时，车速不得超过20公里每小时。
”“顺线路行走时，走两线路中间，不准脚踏钢轨面，道岔连接杆!” “下车时一定要看清脚下有没有障碍物。
”“摘风管的时候一定要照着我教你的方法来，先把折角塞门关了!” “穿上你的防护服，带着你的安全带，跟我去包线检查防溜。
”“作业的时候一定要做好联系和防护，确保自己的人身安全，也要确保别人的人身安全。
连结员学习结束了，经历了很多，学到了很多。
铁路实习总结报告范文(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，转眼间我的铁路实习生涯即将结束。
在这段时间里，我深入了解了铁路行业，亲身参与了铁路建设工作，对铁路工程有了更加深刻的认识。
现将我的实习经历和感悟总结如下。
二、实习目的与意义本次铁路实习旨在让我了解铁路行业的基本情况，掌握铁路工程的基本知识和技能，培养我的实践能力和团队合作精神。
通过实习，我希望能够：1. 熟悉铁路工程的基本流程和施工工艺；2. 了解铁路工程的相关法律法规和标准规范；3. 提高自己的动手能力和现场解决问题的能力；4. 增强团队合作意识和沟通能力。
三、实习内容与过程1. 实习单位介绍本次实习单位为XX铁路工程局，是一家具有丰富铁路建设经验的大型国有企业。
该单位主要从事铁路工程的设计、施工、监理和运营等工作。
2. 实习岗位安排在实习期间，我主要担任以下岗位：（1）施工员：负责现场施工管理，包括施工方案编制、施工进度控制、施工质量检查等；（2）测量员：负责施工现场的测量工作，包括水准测量、角度测量、距离测量等；（3）资料员：负责整理和归档施工现场的各类资料。
3. 实习过程（1）施工员阶段在施工员阶段，我跟随师傅学习了施工方案编制、施工进度控制、施工质量检查等方面的知识。
在师傅的指导下，我参与了以下项目：1. XX铁路客运专线路基工程；2. XX铁路客运专线桥梁工程；3. XX铁路客运专线隧道工程。
通过参与这些项目，我熟悉了铁路工程的基本流程和施工工艺，了解了施工现场的各项工作要求。
（2）测量员阶段在测量员阶段，我学习了水准测量、角度测量、距离测量等测量方法，并参与了以下项目：1. XX铁路客运专线路基工程测量；2. XX铁路客运专线桥梁工程测量；3. XX铁路客运专线隧道工程测量。
通过参与这些项目，我掌握了测量仪器的使用方法，提高了自己的测量技能。
（3）资料员阶段在资料员阶段，我学习了施工现场资料的整理和归档方法，并参与了以下项目：1. XX铁路客运专线路基工程资料整理；2. XX铁路客运专线桥梁工程资料整理；3. XX铁路客运专线隧道工程资料整理。
铁路实习报告（精选15篇）
铁路实习报告铁路实习报告(精选15篇)在现在社会，我们都不可避免地要接触到报告，报告成为了一种新兴产业。
你所见过的报告是什么样的呢？下面是小编为大家收集的铁路实习报告，仅供参考，欢迎大家阅读。
铁路实习报告1随粉经济的发展，铁路货运站因其仅具备传统的铁路运输功能、效率低下。
已不能满足市场的需求。
改革传统铁路货运站功能，利用现有的技术优势和网络优势，向集运输、存储、包装、配送、流通加工、商品批发、信息服务等功能为一体的现代物流中心转变，是铁路货运站发展的必然趋势。
；铁路货运站物流中心的基本物流模式铁路货运站物流中心应该能够提供如下基本服务：提供离时效性的区域运输；提供快速、准时、高服务质t的市域配送服务；提供其他相关物流服务。
结合铁路货运站物流中心应提供的服务模式，规划组建之后的铁路货运站物流中心应具备如下三种物流模式：U经物流枢纽的区域物流模式在经物流枢纽的区域物流模式中，铁路货运站通过货物的配送阶段组织货物到货运站物流中心，经分类、组装后，再把货物送铁路货运站进行铁路运输，送达另一个铁路货运站物流中心，之后进入配送阶段。
具体可以分为如下几个阶段：‘1）配送阶段从用户委托到把货物发送到铁路货运站流中心，主要实现集货并运输到物流中心；（2）仓储阶段对货物进行分类及流通加工，做好运往路货运站的配载工作；（3）中转运输阶段主要在区域间的不同铁路货运站之间进货物运输；（4）到达地阶段从到达地铁路货运站到其物流中心，然进入配送作业服务。
经物流中心的市域物流模式经物流中心的市域物流模式可以为铁路运站所在地区提供快速、准时、高质t的域配送服务铁路实习报告2实习方向：铁工系认识实习实习地点：渭南本市内实习时间：10月12日，10月13日，10月14日，10月15日实习学生：高铁3091王宇龙贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。
铁工系的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大一上了一个礼拜课后，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上把听到的东西联系到实际当中。
铁路实习报告总结范文5篇
铁路实习报告总结范文5篇铁路实习报告总结1一、实习目的1、掌握车站运输组织工作的基本理论和方法;2、掌握车站调车作业计划的编制方法;3、掌握货运单据的保管、交接及传递方法;4、会编制列车编组顺序表5、掌握车站接发列车的作业程序和用语;6、具备信号员、助理值班员、车号员(长)等工作的较为熟练的技能;7、具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能;二、实习单位及岗位介绍阳泉站位于山西省阳泉市境内，本站中心里程位于石太线自石家庄北站起107km300m处，隶属北京铁路局管辖。
车站属区域性编组站。
是我的工作单位，也是我实习的地方。
车站的技术作业范围包括：担负上、下行列车(空车除外)改编、上、下行列车无调中转、本站始发列车编组任务;车站的运输任务以晋煤外运为主，担负阳泉矿务局所属一、二、三、四、新景矿煤炭外运任务及阳泉市区和平定、盂县、昔阳等地方物资的到发任务，是石太线上重要的枢纽。
三、实习内容及过程调车区长实习我首先实习的岗位是调车区长，调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。
调车区长的工作不仅复杂，而且还很需要耐心和细致的，要考虑到很多作业限制，还要遵守很多的规章制度。
如简子沟作业场，到达矿车列一般在50—57辆之间，而利用西牵出线作业，则最多只能牵出27辆。
其他的作业限制还有很多，因其为横列式车站，为合理下达调车计划，用最少的钩数、最短的时间完成调车任务，多采用解体照顾编组，解编结合的方法。
调车作业计划的内容、编制、下达和有关标记符号的规定调车作业计划是保证实现阶段计划的调车作业具体行动计划，由调车区长负责编制。
调车作业计划的编制，应根据阶段计划和现在车分布状况、到达列车编组确报、驼峰(牵出线)利用情况及调车场线路固定用途和存车情况、各装卸点作业进度及调车机工作动态等实际情况，按照有关规定进行编制。
调车作业计划必须按照规定的栏目逐项填写，不得简化。
铁路实习工作总结5篇
铁路实习工作总结5篇实习能帮助大学生树立市场意识，端正就业态度。
大学生通过实习才能认知社会中的优胜劣汰，培养竞争意识，才能在实习中了解用人单位的需求和要求。
下面是小编为大家整理的铁路实习工作总结5篇，希望大家能有所收获。
铁路实习工作总结1一、实习目的以及要求铁路工程是指铁路上的各种土木工程设施。
也指修建铁路的勘测设计、施工、养护、改建各阶段所运用的科学和技术。
路工程最初包括与铁路有关的土木(路基、轨道、桥梁、隧道、站场)、机械(机车、车辆)和信号等工程。
随着建设的发展和技术的进一步分工，其中一些工程逐渐构成为独立的学科，如机车工程、车辆工程、信号工程;另外一些逐渐归入各自的本门学科，如桥梁工程、隧道工程。
此刻铁路工程一词仅狭义地指铁路选线、铁路轨道、路基工程、铁路站场及枢纽。
铁路工程实习要求我们在观看有关铁路建设的视频和实地参观一段铁路后，经过老师的讲解，能够对铁路工程构成一个逐步的了解，掌握在铁路施工中要注意的一些地方及不一样形式铁路的一些特点。
二、实习资料在为期两天的实习中，我们观看了有关铁路建设的视频教程，指导教师又给我们进行了讲解，令我们掌握了一些有关铁路工程的基础知识。
1、铁路的发展世界第一条铁路出此刻1825年，以机动车牵引车列在轨道上行驶于城市之间以输送货物或旅客的运输方式在英国出现。
1825年以前，也曾有过马拉车在轨道上行驶或把蒸汽机装在车辆上以驱动车辆在道路上行驶，但是这些都并非铁路运输方式。
百余年来，铁路技术已有很大发展，大致能够分为开创时期、发展时期、成熟时期和新发展时期。
1825-1850年为铁路发展的开创时期。
这个时期正值产业革命后期，钢铁工业、机器制造业等已到达必须水平，同时工业发展又有原材料和产品的输送问题需要解决。
这样，促使铁路迅速地兴起。
1825年英国建成第一条铁路后，美国、德国等相继开始修建铁路。
到1850年止，世界上有19个国家建成铁路并开始营业。
1850-1900年为铁路的发展时期。
铁路见习生实习报告总结7篇
铁路见习生实习报告总结7篇篇1一、实习背景与目的作为铁路见习生，我在过去的几个月中，有幸参与了铁路相关的实习工作。
本次实习的目的是为了更好地将理论知识与实际工作相结合，提升个人专业技能，加深对铁路行业的了解。
本篇实习报告将围绕实习过程、工作内容、遇到的问题及解决方案、收获与体会以及未来规划等方面展开。
二、实习过程在实习期间，我主要参与了铁路线路的巡检、铁路设备的维护、列车运行监控以及安全管理等工作。
1. 铁路线路巡检在师傅的带领下，我对铁路线路进行了全面的巡检。
巡检过程中，我学习了如何识别铁路线路存在的问题，如轨道几何尺寸超标、轨道部件损坏等，并掌握了相应的处理方法。
2. 铁路设备维护实习期间，我参与了铁路设备的日常维护工作，包括铁路信号设备的检修、轨道电路的测试等。
通过实际操作，我了解了设备的性能参数，掌握了设备的维护方法。
3. 列车运行监控在列车运行监控中心，我学习了如何运用监控设备对列车运行进行实时监控，包括列车位置、运行速度、运行方向等信息。
同时，我还了解了列车调度的工作流程和调度命令的发布。
4. 安全管理在实习过程中，我深刻体会到了铁路安全的重要性。
我学习了铁路安全管理制度，参与了安全教育培训，了解了如何预防和处理铁路安全事故。
三、遇到的问题及解决方案1. 理论与实践差异在实习过程中，我发现理论知识与实际操作存在一定的差异。
针对这一问题，我积极向师傅请教，通过实际操作加深对理论知识的理解。
2. 技能不足在设备维护和列车监控方面，我发现自己技能不足。
为此，我利用业余时间学习相关知识，提高了自己的技能水平。
3. 适应能力不足在实习初期，我对铁路行业的工作环境和工作节奏感到不适应。
为了解决这个问题，我调整了心态，积极融入团队，逐渐适应了工作环境。
四、收获与体会1. 加深了对铁路行业的了解通过实习，我对铁路行业有了更深入的了解，包括铁路设备、列车运行、安全管理等方面。
2. 提升了专业技能实习过程中，我掌握了铁路设备维护、列车运行监控等技能，提高了自己的专业技能水平。
铁路实习报告范文汇总5篇
铁路实习报告范文汇总 5 篇铁路实习报告篇1本阶段我在信号工区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现场的老师傅学习，学习现场工作的程序。
在这 3 个月的工作和学习中，学到了好多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真实做到了理论联系本质，使我得益匪浅。
在实践经验累积上，我跟师傅在现场学习的工作流程 , 并亲身感觉了信号工的工作过程，使我开始累积了作为一名合格的信号工应当拥有的基本能力，仔细体会着作为一名合格的信号工应当拥有的职业素质，同时踊跃配合好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不理解的地方果断做到深知熟解，并能贯通融会，正常行车状况下能娴熟的在脑中模拟工作要领。
在现场的感想好多，第一，要浑身心加入铁路这个大家庭。
要以沉静的心态对待铁路的改革，以踊跃的心态参加工作，以乐观的心态面对生活。
在工作中以踊跃的心态面对工作，踊跃主动地做好分内之事。
一要充满信心。
认识到铁路改革机会大于挑战，环境的改变、“身份变换”政策的实行，会创建新的、优秀的竞争气氛。
二要有紧急意识。
培育自己的全局意识，主动去适应改革。
努力工作，要把压力转变为工作的动力，高标准、严要求，仔细达成自己的本员工作。
仔细做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。
一定增强竞争紧急感，自觉提升自己素质。
在铁路超越式逐渐深入发展发展的今日，一定对自己有清醒的认识。
跟着公司改革力度的不停加大，一定改变了过去感觉进了铁路就算捧起了“铁饭碗”的观点，“瓷饭碗”的竞争紧急感显然增强。
提升自己综合素质是在改革和竞争中取胜的要点，在工作之余要增强学习，给自己增补能量，以适应竞争环境。
学习党的一些基本目标、政策以及铁路改革的一些基本知识，认识路局各项改革措施的必需性。
认识到铁路改革的深刻内涵，全方向充分自己，完美自我，使自己在此后的竞争中立于不败之地。
先人云：“不待扬鞭自奋蹄”。
在此后的工作过程中，我势必以饱满的热忱和主动的态度做好我的本员工作。
铁路实习报告（精选10篇）
铁路实习报告铁路实习报告（精选10篇）一段忙碌又充实的实习生活又告一段落了，我们在不断的学习中，获得了更多的进步，是时候写一篇实习报告好好总结一下了。
是不是无从下笔、没有头绪？下面是小编精心整理的铁路实习报告（精选10篇），欢迎大家分享。
铁路实习报告篇1一、实习目的通过对车站行车工作和车站客运工作的毕业实习，掌握车站运输组织工作的基本理论和方法以及车站调车作业计划的编制方法，车站接发列车的作业程序和用语，具备车站值班员、调车区长等工作的理论知识和初步技能。
熟悉车站的客运设施设备，了解客运站各种流程及组织方式，掌握车站客运员、行李员等工作的理论知识和初步技能，能够综合运用所学基础理论知识、基本技能和专业知识与工作实践相结合，全面提高分析和解决问题的能力。
二、实习单位及岗位介绍黄村火车站隶属北京铁路局管辖，建于1895年，位于京山线、京九线、西黄线交汇处，现为三等站。
西黄线距离北京西23公里。
距离南昌站1426公里。
京山线距离北京站33公里，距离廊坊站41公里，距离天津站104公里。
短途客运业务，主要发往廊坊天津方向、衡水石家庄北方向。
其他列车只接受乘客下车，不受理乘车业务。
中铁快运，只办理到达业务，不办理发送业务。
在实习的这段期间我对黄村火车站的主要行车工种的调车区长、车站值班员和操纵助理值班员以及客运车间的客运售票员和客运员这五个岗位进行了详细的实习，通过单位的领导和师傅们的指导，结合从教材里掌握的理论知识，使我对于各个岗位有了更加深入的认识。
调车区长的主要工作是掌握列车预确报和现在车、作业车情况，根据阶段计划编制下达调车作业计划并组织实施，并及时向车站调度员提供相关资料。
车站值班员是车站行车工作中的组织者和指挥者，特别是对设备临时发生故障的应急处理和非正常情况下接发列车安全措施，直接担负着铁路运输行车指挥协调、组织管理的重要职责。
操纵助理值班员(信号员)的工作职责是根据计划在计算机联锁系统上操作各种按钮各种列车或者调车进路。
铁路实习工作总结
铁路实习工作总结铁路实习工作总结（通用12篇）铁路实习工作总结篇1时间飞逝，转眼间来到济南工务机械段已经一年，见习期即将过去，回想自己这段时间的经历与收获，我深知这一年的见习对我来说是一笔多么宝贵的人生财富!在领导的安排下，我先后在清筛二车间，检修车间，段安全科，段设备科对各项工作进行了学习。
在整个见习的过程中，通过各位领导和师傅们的殷切关怀及耐心指导，并结合书本和规章上的理论知识，我学习到了很多东西。
入路一年，在学习中提高，在工作中成长，我的各方面的能力都得到了加强，为以后的工作和学习打下了很好的基础。
回顾这一年来，自己也有颇多感触，现将我这段时间的工作学习做如下总结：20xx年9月至12月于清筛二车间见习。
在经历了8月份的路局和段上组织的学习和教育之后，我首先被安排到清筛二车间见习。
这段时间的见习工作可概括为：积极调整心态，快速适应角色变化。
刚出校园，对工作上积累的经验少，来到清筛二车间后，通过各位领导和师傅的教导和帮助，我对自己以后所从事的大型养路机械工作有了系统的了解，快速的适应了角色的转变。
在实际的工作中，我也曾犯过心浮气躁，眼高手低的毛病，后来经过师傅的教育和自我反省，我意识到只有心平气和的踏实做事才能让自己一步步的成长起来。
所以在以后的工作过程中，我努力克服困难，虚心学习，端正态度，积累经验，争取快速成长为一名合格的职工。
人民铁路为人民，铁路人更多的是无私奉献，在铁路的基层工作比较苦比较累，但是我不怕。
虽然是刚出校园的大学生，没怎么吃过苦，但是我深知宝剑锋从磨砺出的真谛，既然选择了铁路，就要热爱铁路把它当成自己的事业，不惧苦累。
有了这样的想法，使我在这段时间内快速的适应了环境的变化，并逐步的成长为一名态度端正乐观积极的职工。
20xx年1月至2月于检修车间见习。
经历了4个月在现场施工的锻炼之后，我对业务的内容有了大体的了解，随后我被安排到检修车间进行见习。
时值冬检期间，段上的大型养路机械基本都在车间检修，因此正是我学习的大好时机，我在这段时间的收获很大。
铁路实习报告
铁路实习报告铁路实习报告最新范本5篇随着一段时间的实习结束，相信你一定收获了不少，那么你知道如何写实习报告吗?下面小编给大家带来关于铁路实习报告最新5篇，希望会对大家的工作与学习有所帮助。
铁路实习报告最新范本精选篇1时光的车轮匆匆碾过，不知不觉，短短三个月的见习转瞬即逝。
在结束硕士生生涯的第一个年头，我很荣幸地加入到铁路人的队伍中，并全身心地投入到__下水道分公司的工作中。
在这三个月的见习期，我被安排到了综合部工作，在实践中学习到了很多校园中学不到的东西。
回想起见习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我在以后的工作中获益良多的。
现将见习期间的心得体会总结如下：积极调整心态、尽快适应角色从一名象牙塔中求知的学子进入到与百姓戚戚相关的铁路运输企业，我尽自己最大的可能很快地完成了这个跨度较大的转变。
这得益于我对铁路行业的了解和充足的心里准备。
大学里我积极选修铁路主专业的相关课程，比如铁道概论等，课外多次参加学校各级组织举办的铁路主题活动，使得我对铁路行业有了较多的了解。
研究生期间我参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究并参加了首届铁路创新与可持续发展国际学术研讨会。
在单位见习期间，我深深地知道，自己的所学不会立即应用于实践。
所以，我要端正心态，不好高骛远，从一点一滴地基础工作做起，不怕苦、不怕累。
同时现在时逢“新闻摄影名家走进大秦铁路”宣传活动进行中，我因此了解到了为大秦铁路的发展做出突出贡献的职工所展示出来的精神风貌，以及从他们的言语中所表现出的成就感，我更加坚定了自己奉献铁路、为铁路事业蓬勃发展出力的决心。
安全警钟长鸣于心在校期间，参与了武汉铁路局基于人岗匹配原理的全员岗位管理研究调研。
在做问卷调查时，所有的问卷对于“你认为现在的工作什么对你最重要?”这个问题的回答都是安全。
我突然意识到虽然铁路的发展还有很多需要改进的地方，但是铁路员工并没有将升职，发展空间，薪酬等与其自身利益密切相关的东西列为第一位。
【热】铁路实习总结报告（通用4篇）
【热】铁路实习总结报告（通用4篇）小编特意收集和整理了铁路实习总结报告，你是不是正在为范文写作而头疼呢？范文越来越被大家重视起来。
写作的质量可以通过范文来解决，敬请您阅读本文！铁路实习总结报告(篇1)铁路事业，是伟大的事业，我将用我的一生奉献给铁路事业。
春运实习之前，我们进行了春运实习培训，地点是在我的学校华东交通大学。
其他学校来的同学非常不方便，除了要带生活用品之外还要带衣服和被子。
鹰潭机务段过来的老师们考虑到这一点，给同学们准备了温暖的被子和一些生活用品，给了同学们无微不至的关怀。
之后进行了为期十六天的岗前培训，包括了段级安全教育，车间安全教育，客运业务理论知识培训，车辆业务理论知识培训，客运实作技能培训，车辆实作技能培训等，并进行了试卷形式的考试，只有考试及格才能上岗。
更到了南昌客技站跟师傅进行了实际的学习操作，学习了各种车门的开锁，师傅说行车途中最重要的就是四个车门，万一出现“跳门”的情况是很严重的，旅客也有可能有生命危险，是会下岗的，所以车门一定要再三检查是否锁好。
还学习了过渡板的放置，车号牌，警示带，紧急制动阀，人力制动机，灭火器的使用方法等春运实习中将要用到的重要技能。
师傅手把手教学，每个同学都要在师傅的教导下亲自操作，直到熟练掌握为止。
培训完后就上岗，春运是人类历史上的大迁徙，没有更多时间来给我们准备，收拾好行李坐上专车就出发了。
在车间的安排下，跟着张根明老班长跑九江到苏州的车，我分到的是硬卧车厢，这对我们的要求比较高，特别是卫生方面，包括厕所卫生，开始有点郁闷，后来才知道和硬座车的人比起来，我算是比较幸运了。
班长教了我许多实用的小技巧，套垃圾袋在垃圾袋在垃圾袋上打个结可以防止垃圾袋滑动，垃圾满了可以用旁边的灭火器压一压就有有好多空余了，锁车门的时候先锁下锁，下锁是主锁从外面打不开，饭点的时候多收几次垃圾车厢就不会那么脏了，还要给卧铺的乘客换票防止乘客睡过站，乘客放行李大不压小等。
铁路实习报告(优秀3篇)
铁路实习报告（优秀3篇）随着个人素质的提升，我们使用报告的情况越来越多，通常情况下，报告的内容含量大、篇幅较长。
我敢肯定，大部分人都对写报告很是头疼的，以下是人见人爱的小编分享的3篇铁路实习报告，在大家参考的同时，也可以分享一下牛牛范文给您的好友哦。
铁路实习报告篇一时间：地点：目的：项目概况济南建邦黄河公路大桥项目位于济南市西北部济南西外环黄河浮桥北侧新徐庄附近，南北分别与济南市二环西路、国道309连接，是济南第五座跨黄河大桥，黄河首座三塔斜拉桥，是济南市实施城市北跨发展战略的控制性工程。
建成后的建邦黄河公路大桥将有效打破目前济南黄河两岸交通不畅的瓶颈，为济南市北跨发展提供强劲的助推力。
作为山东省重点建设项目，济南建邦黄河大桥由国家发改委核准建设，由山东建邦集团以BOT方式投资兴建。
大桥位于济南市天桥区新徐庄附近，南北分别与济南市二环西路、国道309连接。
路线全长5.3公里，其中黄河大桥长2.3公里，两岸接线长3公里。
按国家一级公路标准建设，初步设计概算总投资约9.38亿，建设工期为30个月，预计20xx年底可建成通车。
结构形式建邦黄河大桥主桥采用了中央斜面三塔斜拉结构，这也是我国黄河上首座三塔斜拉桥。
主塔是斜拉桥的主构要素，中塔高，边塔矮，形成了汉字“山”字的造型组合，象征着桥梁位于经济快速发展的山东省，三塔布置还暗含了此处是黄河、济水、大清河三河汇流之地，承载着更多的历史印记。
中塔下部支点向两侧拓展，桥面以上立面为人字形，蕴涵着人与人之间的沟通合作、齐头并进，也反映了新时代以人为本的新理念。
桥面以上单侧塔柱为齐国刀币造型的简化变形，代表了齐鲁大地的文化渊源，也以这种特殊的符号作为财富的象征，暗含山东省、济南市经济实力不断增长之寓意。
另外，桥面以上左右单侧塔柱还分别为英文字母“J、L”的变形，代表了泉城济南以及齐鲁大地。
边塔约为中塔的2/3高，高度比接近黄金分割数，比例协调。
此外，大桥的主桥加劲梁采用了全新断面形式，具有施工简便、节省材料、施工进度快等优势。
铁路实习报告总结（精选9篇）
铁路实习报告总结（精选9篇）铁路总结篇1时光的车轮匆匆碾过，伴随夏日的炎炎烈日，不知不觉，为期一年的见习转瞬即逝。
在结束学子生涯的第一个年头当中，我很荣幸的加入到铁路人的队伍中，并全身心的投入石家庄中车站的工作之中.。
在这一年时间里，我先后加入了客运，货运和运转车间的大家庭,，我为能成为他们中的一员感到深深的自豪!回想起见习这段时间的所得所失所感所触，可以说是感慨万千，我也相信这段宝贵的见习经历一定会让我以后的工作和学习中获益良多的！我从一个懵懂、迷茫的学生逐渐成长为一名勤奋、敬业的职工，尽快让自己融入我们铁路单位快节奏、高效率的工作环境。
在领导与同事们的指导和帮助下，较圆满的完成了各项工作任务，为今后的工作打下了良好的基础。
在这里我要感谢见习中领导及其同事对我的培养和关怀。
回顾过去的一年，我有很多自己的感想和体会。
现就见习期工作情况总结如下：一、调整心态、转变身份、适应环境刚离开学校的我，对未来有着无限的憧憬。
然而投身铁路行业，来到现场见习，我们首先面临的是思想上的落差，角色的转变。
在学校里只需要认真的学好功课，以及少量的社交，并且大多数都是和同龄人的交往。
在单位里要主动去熟悉摸索铁路各工种的职责，认真学习车站现场具体的作业标准和程序，处理各年龄段复杂的人际关系，同时，在铁路基层比较苦比较累，要有心理准备，懂得宝剑锋从磨砺出的真谛。
到了车站我积极的调整心态，给自己准确的定位，认清所处的位臵，明白自己该做什么，不该做什么，并快速的投入到见习当中。
从学校来到现场，从一个学生转化为一个工人，在思想的层面上，必须认识到二者的社会角色之间存在着较大的差异。
在学校只是单纯的学习知识，而实践则意味着继续学习，并将知识应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择，诸此种种的差异，不胜枚举。
但仅仅在思想的层面上认识到这一点还是不够的，而是必须在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。
铁路工作实习总结（5篇）
铁路工作实习总结铁路工作实习总结(5篇)铁路工作实习总结1为期一年的见习生活已接近尾声，在这一年的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。
铁路作为我国交通运输的主要方式，是我国的经济大动脉，承担着旅客和货物的运送任务。
因此，铁路运输在社会生活中占有极为重要的地位，是国民经济活动中必不可少的重要组成部分。
铁路运输与其他运输方式相比较，具有如下的突出特点：(1)、受地理条件的限制较小，可在任何地区修建;(2)、能担负大量的客货运输任务;(3)、运输成本较低，投资效果较高;(4)、有较高的送达速度;(5)、受气候条件的影响较小，能保证运输的准确性与经常性。
铁路运输生产过程是在全国纵横交错的铁路网上进行的，同时铁路运输的作业环节多而复杂，要求各单位和各工种间密切配合，协同运作，像一架庞大的联动机环环紧扣，有节奏的工作。
因此，在铁路运输组织工作中必须贯彻高度集中、统一指挥的原则，采取各种有力措施保证安全、迅速、准确、便利地运送旅客和货物，以满足国家建设和人民生活的需要，提高铁路运输产品的市场竞争能力。
中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让。
同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。
因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。
为完成各项客货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备：(1)、供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线(到发线、牵出线、装卸线等);(2)、供服务旅客用的旅客站台及站舍等;(3)、供货物作业用的货场及仓库等;(4)、信号、联锁、闭塞设备及通信设备。
中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效率，其行车工作的质量，直接关系到全路列车运行安全和正点。
因此，正确到组织中间站的工作，对加速机车的周转，扩大客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效率具有重要意义。
铁路实习总结【三篇】
铁路实习总结【三篇】铁路实习总结【一】铁路线路在路基上铺设轨道,供机车车辆和列车运行的土工构筑物.是为进行铁路运输所修建的固定路线.是铁路固定根底设施的主体.分为正线、站线及个性用途线.正线是连结并贯穿分界点的线路.站线包括到发线、调车线、牵出线、装卸线、段管线等.个性用途线包括站内和区间的平安线、避难线及到企业厂矿砂石场等地点的岔线.根据线路好处及其在整个铁路网中的作用,划分为3个等级：I级铁路：保证全国运输联系,具有重要政治、经济、国防好处和在铁路网中起骨干作用的铁路,远期国家要求的年输送潜力其中年客货运量为重车方向的货运量与由客车对数折算的货运量之和.1对/日旅客列车按1、0mt年货运量折算.设计线铁路等级确实定对铁路工程投资、输送潜力、经济效益有直接影响.等级定高了,造成建筑物标准过高,潜力过乘U, 投资过早,积压资金；等级定低了,满足不了运量增长的要求,造成过早改建.故设计线的铁路等级应慎重确定.铁路的等级能够全线一致,也能够按区段确定.线路较长,经行地区的自然、经济条件及运量差异很大时,也可按区段确定等级.但应防止同一条线上等级过多或同一等级的区段长度过短,使线路技术标准频繁变更.2、路基工程无渣轨道是把线路的道床局部用混凝土进行整体的浇筑, 由于混凝土的抗压强度比拟高在路基稳定的地段也有采用的,它的线路方向和上下的调整范围很小,一般在25mm左右,所以对它的施工要求较高,施工结束后的后期养护工作较少.但是一旦发生线路路基病害就很难养护,务必把根底从新浇筑,而且路基不稳定的地区采用整体道床的后期病害整治工作很难,投入也较大.三、实习资料及过程凡有关票据〔货票、列车编组顺序表〕中有特殊运输要求的, 以及根据现场作业需对调车作业有所要求的,都应在调车作业通知单备注栏中使用特定的符号或文字注明.接下来是实习车号员,车号室里有两类工作人员：一是内勤, 一是外勤.内勤打印编组顺序表,核对货物运单将其暂时库存.外勤主要是记录到达车车号,核对出发车车号.其工作程序是：等站调通知一接票一接车一核对票据一整理简报给站调一送票.但是实际上很多时候大家互相之间并没有分得太细,常常是谁方便谁就干一下.唯独送票这个环节,由于需要往东头走很远的路：往返一趟大概有将近两公里,而一个班总要开6、7趟车.所以有时候就把几趟车的票攒到一齐一块送.虽然与规定有所不符,但是思考到实际的作业状况,也算是情理之中,这也让我觉得规章和现场作业间似乎有脱节的地方.格式使用北京路局下发的“货管-13〞标准格式总的来说,车号员的工作要求我认为有三条：眼明、手快、心细.接车时,车列不会由于车号员抄车而有丝毫的减速, 要求车号员务必做到眼明手快,否那么漏抄一辆车就会影响后续作业,而为了补漏,只能自我跑到现场重抄.费时费力不说,还会受到责罚.而核对现车、编组、货票的工作那么格外要求心细,上述这些单据无一例外都是一长串单调且相似的编码、数字等,逐一看下来便已是令人头晕眼花,还要与人核对,稍一分心错上一行便是谬以千里.最严重的后果便是货票别离,作为车号员来说,这既是的差池.实习期间,假设非师傅把关严,早已出了洋相了.但是,随着设备进步,铁路系统的信息化程度不断提升,我认为人工核对票据及送票很快就会成为历史.而人工抄车恐怕一段时光内还将继续〔rfid 芯片技术有望解决该问题,但受限于本钱、可靠性以及既有车辆庞大的数量等因素,恐怕十年之内不可能有实际的应用〕.社会实践意味着继续学习,并将知识应用于实践,但仅仅在思想的层面上熟悉到这一点还是不够的,而是务必在实际的工作和生活中潜心体会,并自觉的进行这种主角的转换. 做到要想学会做事,首先学会做人.实习地点：新开铺附近的铁路2、透过实际观察加深对铁道工程的理解透过这次熟悉实习,我获益非浅.这些设计和建筑不但给了我们视觉上的冲击,而且更重要的是给了我们一些先进的思想理念,这种意识形态就是一种创新的精神.所以,此刻我们更加认清目前的形势,首先我们就应努力学习,学好我们的专业知识,要用全局的思想去看待和处理问题,将来我们就业或者设计这样的作品时才会做到有的放矢.xxx年x月xx日上午8点整,在图书馆前,带路老师给我们做了实习发动,着重给我们强调了一下几点：1平安,要处处注意平安；2严肃对待实习,要端正态度,每个人到要参加,不能够随便缺勤；3一切行动听指挥,不要擅自独立行动；4在实习中能够帮助我们这些大一新生对土木工程有个感性的根底的熟悉,为将来的专业课程的学习打下良好根底铁路是国家重要的根底设施,群众化交通工具.铁路在综合交通体系中占有重要地位.铁路为经济和社会的全面、协调、可持续开展,发挥着更加有效的促进作用.之后,老师重点讲述铁道工程,铁道工程分九个方面表达：世界上条高速铁路：20xx年10月1日投入运营的日本东海道新干线,时速达210公里.2、铁路选线设计1〕根据国家政治、经济、国防的需要,结合线路经过地区的自然条件、资源分布、工农业开展等状况,规划线路的基本走向,选定设计线路的主要技术标准.〔二〕铁路等级,如下列图：1〕轨道：轨道的作用：引导列车运行,直接承受来自列车的荷载,并将其分布传至路基或桥隧结构物.轨道的组成：一般由钢轨、轨枕、联接零件、道床、防爬设备和道岔等组成.3〕联接零件-接头连接零件：接头连接零件：联接两根钢轨端部.功能：接头联接零件使车轮能顺利滚过钢轨接头,并持续前后两根钢轨协调工作. 5〕轨枕：轨枕的功能：支承钢轨、持续轨距和线路方向,并将来自钢轨的压力经其分布后传于道床.轨枕的分类：按材料能够将轨枕分为木枕、混凝土轨枕和钢枕.钢枕在我国很少使用.我国的钢筋混凝土轨枕分为I、n、m型.7〕道床：功能：承受来自轨枕的压力并均匀地散布到路基面上,降低路基面的应力集度.构造：道床断面包括道床厚度、顶面宽度及边坡坡度三个主要特征.9〕转辙器：转辙器由两根根本轨、两根尖轨及各种联结零件组成.转辙器主要零件是滑床板、限位器、轨撑、道岔拉杆及连杆、辙叉及护轨、可动心轨辙叉、护轨、连接局部等等.11〕桥梁：桥梁是在铁路架空的部位承托轨道.桥梁由上部结构及下部结构组成,上部结构为桥跨,下部结构为桥墩、桥台及墩台根底.轨道传来的力,透过桥跨、墩台及根底, 逐次传递至基底面上.13〕车站：主要介绍车站的分类,如图:6、高速铁路繁忙的一天道路实习过去了,我们在老师的带着下进行了实习总结.同学们从大方向、大的感性熟悉上了解了道路工程,并借此激发我们的学习兴趣,并且为我们布置了实习作业,还强调了实习的重要性,以及要端正态度对待最后的实习报告和实习日志.。
铁路实习报告范文(标准版)5篇
铁路实习报告范文(标准版)5篇Model railway practice report (Standard Edition)汇报人：JinTai College铁路实习报告范文(标准版)5篇前言：报告是按照上级部署或工作计划，每完成一项任务，一般都要向上级写报告，反映工作中的基本情况、工作中取得的经验教训、存在的问题以及今后工作设想等，以取得上级领导部门的指导。
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本文简要目录如下：【下载该文档后使用Word打开，按住键盘Ctrl键且鼠标单击目录内容即可跳转到对应篇章】1、篇章1：【铁路实习报告一】2、篇章2：【铁路实习报告二】3、篇章3：【铁路实习报告三】4、篇章4：【铁路实习报告四】5、篇章5：【铁路实习报告五】篇章1:【铁路实习报告一】本阶段我在信号工区学习，是来铁路局学习的第三个阶段，就是去现场学习，向现场的老师傅学习，学习现场工作的程序。
在这3个月的工作和学习中，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅。
在实践经验积累上，我跟师傅在现场学习的工作流程,并亲身感受了信号工的工作过程，使我开始积累了作为一名合格的信号工应该具有的基本能力，细心体味着作为一名合格的信号工应该具有的职业素质，同时积极配合好我的师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟工作要领。
在现场的感触很多，首先，要全身心加入铁路这个大家庭。
要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活。
在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。
一要充满信心。
认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换”政策的实施，会创造新的、良好的竞争氛围。
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见
习
总
结
单位：姓名
毕业院校及专业：华东交通大学机械电子工程专业
入路一年见习总结
时光荏苒，转眼我已经过了我的见习期,在这一年的工作过程中我不仅加深了对原有书本知识的理解，而且对以前书本中没有接触过的或者接触不深的知识有了一定的认识，基本上完成了从学生到工作的角色转变，可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。
工作以来在车辆段领导的精心培育和教导下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：
在为期一十天的岗前培训过程中，我学习了局里的规章制度，局里开路先锋的精神，诚信、创新的工作理念以及不畏艰险、勇攀高峰的工作态度。
做事要认真，认真才会让我学习工作更有效率，才会让我少犯错误。
要勇于承担责任，责任，它代表了一个人的品质；责任，使人变得稳重；责任，使人知道自己的义务。
告别了那充满幻想的学生时候，我又迈入了一生的另一个起点，充实的习见生活，如果说学校里学的动车知识是理论，长见识，那么动车所的实习经历就是质的积累，量的飞跃。
这里的人和事，这里的花和草，还有那一组组的动车，由熟悉到陌生，从迷茫到热爱，工作中使我懂的了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学我止境。
在动车所实习的这段时间，我先后在二级修，一级修，技术组等几个部门实习。
在整个见习过程中，有各位领导和师傅们的
殷切关怀和耐心指导，有书本、规章上的理论知识，并通过自己的不断实践，学到了很多书本上没有的现场知识，使得我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，使我受益匪浅，现将这一段时间的见习工作情况做出汇报：
一、生活方面：
新的环境，新的生活，从住进单身宿舍的那天起，以后的生活交注定不同凡想。
远离家乡一千多公里来到这里，生活方面发生了很大变化。
这里的夏天是那么的热，就是下了来了雨也像是蒸笼一样；都说这里的冬天不比西北冷，可渡过的第一个冬天却是那么的冷；这里的饮食习惯让我不知道从何吃起，入乡随俗后我学会了炒菜做饭；这里的方言很好听，但要用心才能听的懂，不过这只有个过程，随着工作和生活的不断深入，领导们的关心，同事们的鼓励，新的生活方式开始了。
二、工作学习方面
在学习中不断提高自己的理论知识，在工作中认真细心，不断学习，努力提高自己的作业水平。
工作中，有领导和同事们熟悉的身影，学习中，有领导和同事们的耐心指导，在不断的实践中，我学到了很多书本上没有的现场知识，使我对以前所学过的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实际，实际结合理论，这使我受益匪浅。
尤其是使自己所学理论知识得到了进一步的巩固和提高。
工作很辛苦，有时很烦燥，周期性的检修项目很容易对工作失去信心，然而这正是觉悟所在，我们本是初生牛犊，工作经历是和白纸，工作能力更不值一提，所以工作要不厌其烦，认真仔细，虚心求教，不可懈怠。
休息的时候多看作业指导书及相关动车资料，作业的时候多份细心，所谓理论结合实践，多学多进步。
动车运营无小事，在250公里时速下，任何工作中的细节都将会影响其安全运行，简单的从清洁工作做起，如牵引/辅助变流器、主变压器的除灰；再就是注油的工作，如牵引电机加油，齿轮箱注油，自动车钩、半自动车钩的注油润滑，空压机的注油；车顶受电弓状态检查及碳滑板的更换；车内司机室操作台制动实验及相关设备测试；车辆运行数据TCMS数据的下载及数据分析故障等。
服务于旅客的设施，如卫生间故障处理；车内照明设施；旋转座椅故障；PIS系统（旅客信息系统）；空调系统等，这些都工作都会影响到动车的安全运行，工作中不但要有过应的动手能力更要有札实的理论知识，要学的东西还有很多，不但要懂更要精。
通过将近一年的见习我成功的完成了理论知识与现场实际的初步结合，但在各项业务水平中与各位老同志的差距还是显而易见的。
在以后的学习中我还要继续努力，克服自己的缺点，弥补不足，加强理论知识和业务知识方面的学习，总结以往的工作经验及教训，发挥自己的积极性、主动性，针对工作中存在的种种问题，总结经验不断提高自己的业务水平。
在领导的指导和师傅们
的建议基础上，认真反思，逐条改进。
要以饱满的生活热情，坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中去，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战。
三、思想方面：
良好的工作状态少不了心平气和的心态。
工作中要戒浮戒燥不要太在意自己的得失，要以大局利益为重，要加强自身集体荣誉观的休养。
所以在今后的工作学习中一定要改变自己身上的缺点，就要以平静的心态看待铁路的改革，以积极的心态参与工作，以乐观的心态面对生活，努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成自己的本职工作。
时刻提高自身的素质，边工作边学习，在工作之余要加强学习，给自己补充能量，以适应竞争环境。
时刻警示自己，想自己少一点，想工作多一点，永远把单位利益放在个人利益之上。
工作、生活中碰到问题力求果断、细致，碰到有不如意之处，多从自己身上找原因。
克服松懈心理，树立生活、工作目标，化劣势、失败为前进的动力，保持旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰苦奋斗。
总之在今后的工作学习中要严格要求自己，要做到不怕苦，不怕累的精神，永远把单位利益放在个人利益之上。
回顾一年的工作经历，这一切只是个开始，面对动车组这个新时代的产物，学海无崖，再以后的工作中更应谦虚谨慎，积极向上，动车工作任重而道远，我们还的继续努力。
xingming
二零一一年七月。