工作方案：交通一卡通互联互通工作实施方案
国家发展改革委、交通运输部关于印发《推进“互联网+”便捷交通 促进智能交通发展的实施方案》的通知
国家发展改革委、交通运输部关于印发《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》的通知文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会,交通运输部•【公布日期】2016.07.30•【文号】发改基础[2016]1681号•【施行日期】2016.07.30•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委交通运输部关于印发《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》的通知发改基础[2016]1681号各省、自治区、直辖市及计划单列市人民政府，科技部、工业和信息化部、公安部、财政部、国土资源部、住房城乡建设部、商务部、税务总局、工商总局、铁路局、民航局、邮政局、中央网信办、中国铁路总公司：为深入贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》（国发〔2015〕40号），促进交通与互联网深度融合，推动交通智能化发展，现将《推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》（以下简称《实施方案》）印发你们，请结合实际认真贯彻落实，具体要求如下：一、充分认识推进“互联网+”便捷交通、促进智能交通发展的重要意义。
要以旅客便捷出行、货物高效运输为导向，全面推进交通与互联网更加广泛、更深层次的融合,为我国交通发展现代化提供有力支撑。
二、认真组织落实《实施方案》。
各级地方政府、各部门要加强组织领导，明确职责分工，结合实际主动作为，积极推进实施重点示范项目，抓好任务落实。
三、加大资金投入。
有效发挥政府投资的引领示范和杠杆撬动作用，充分吸引社会资本参与智能交通建设和运营，构建开放包容的发展环境，完善法律法规，鼓励规范新业态、新模式发展。
四、发展改革委、交通运输部将统筹组织实施相关工作，加强协调指导，开展重点示范项目的督促推进和效果评估，及时总结推广经验。
请各地方和部门及时反馈项目实施进展情况。
附件：推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案国家发展改革委交通运输部2016年7月30日附件推进“互联网+”便捷交通促进智能交通发展的实施方案交通与互联网融合发展，有利于方便旅客出行、优化资源配置、提高综合效率，也是培育交通发展新动能、提升发展水平的重要方面。
北海市人民政府办公室关于转发市交通运输局北海交通一卡通工作实施方案的通知
北海市人民政府办公室关于转发市交通运输局北海交通一卡通工作实施方案的通知文章属性•【制定机关】北海市人民政府办公室•【公布日期】2016.05.23•【字号】北政办〔2016〕83号•【施行日期】2016.05.23•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输其他规定正文北海市人民政府办公室关于转发市交通运输局北海交通一卡通工作实施方案的通知北政办〔2016〕83号各县、区人民政府，涠洲岛旅游区管委会，市人民政府各部门、各园区管委会，市直各事业、企业单位，各有关单位：市交通运输局《北海交通一卡通工作实施方案》已经市人民政府同意，现转发给你们，请认真组织实施。
2016年5月23日北海交通一卡通工作实施方案市交通运输局根据《交通运输部关于促进交通一卡通健康发展加快实现互联互通的指导意见》(交运发〔2015〕65 号)、《广西壮族自治区人民政府关于印发推进户籍同城化方案的通知》(桂政发〔2014〕63 号)、《广西壮族自治区人民政府办公厅关于转发交通运输厅全区交通一卡通工作实施方案的通知》(桂政办发〔2015〕111号)精神，为加快推进广西北部湾经济区同城化和北海交通一卡通工作，制定本方案。
一、工作目标北海交通一卡通工作要按照政策引导、市场运作、统一实施、合作共赢的原则，以广西北部湾经济区四市(南宁、北海、防城港、钦州市)同城化为契机，率先建立公交、出租车、高速公路ETC 及其他客运交通工具的交通一卡通系统，实现交通一卡通互联互通，为人民群众提供最便利的公共出行服务。
（一）近期目标(2015-2017年)2016年底前，广西北部湾经济区四市范围内公交、地铁、出租车的交通一卡通互联互通。
2017年底前，实现广西北部湾经济区四市和柳州、桂林、玉林、来宾、崇左市多种交通方式的交通一卡通。
（二）中远期目标(2018-2020年)逐步实现全区交通一卡通，力争实现与全国交通一卡通互联互通。
交通一卡通互联互通工作实施方案
交通一卡通互联互通工作实施方案为深入贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》(国发〔X〕64号)、《交通运输部关于促进交通一卡通健康发展加快实现互联互通的指导意见》（交运发〔X〕65号）和《X省人民政府办公厅关于印发X省交通一卡通互联互通工作实施方案的通知》（X政办〔X〕12号）精神，加快推进全市交通一卡通互联互通工作，特制定本方案。
一、指导思想深入贯彻落实党的十九大以及省第X次党代会精神，按照“政府引导、市场运作、统筹协调、稳步推进”的基本思路，深化改革创新，完善市场机制，聚焦群众需求，促进发展共享，充分调动政府、企业、社会公众等各方面的积极性，共同推动交通一卡通健康发展，实现跨地域、跨交通方式互联互通，为方便人民群众出行提供有力支撑。
二、工作目标从城市公交入手，加快建立全市统一、使用方便、经济实惠的交通一卡通系统，X年年底前实现与全国交通一卡通互联互通。
坚持以便民利民为宗旨，整合交通优势资源，拓展交通一卡通综合运输服务功能，逐步推进交通一卡通在全国、全省公交、地铁、出租汽车、公共自行车、道路水路客运、高速公路收费、停车场、服务区等交通运输领域应用，积极推进在铁路、民航等领域应用，为广大人民群众提供更加方便、快捷、高效、多样的出行服务。
三、主要任务坚持“统筹规划、集约建设、统一标准、分级负责、有序推进、平稳过渡”的原则，重点做好以下工作：（一）成立X交通一卡通公司。
按照“政府主导、市场运作”的原则，由市交通运输局负责，指导组建X交通一卡通有限公司，承担市级清分结算平台系统的建设和运营任务，实现与全国、全省交通一卡通清分结算平台数据对接和交换；贯彻落实全国、全省交通一卡通互联互通相关技术标准和运营服务规范；积极参与全省交通一卡通文化品牌建设，开展互联网充值、移动支付等服务，拓展全市交通一卡通业务领域，为全市交通一卡通互联互通在其他领域的应用提供技术支撑和指导。
（二）建立清分结算平台。
铜川市一卡通实施方案
铜川市交通一卡通实施方案左括号征求意见稿按照铜川市人民XX关于城市优先公共交通的实施意见省XX厅关于促进交通一卡通互联互通的实施意见要求我市交通一卡通互联互通系统平台已于2016年底建成并通过了XX部测试具备区域交通一卡通互联互通功能。
为提升城市综合竞争力，加快四个铜川和智慧交通建设，推动城市公共交通事业，给广大群众提供便捷、高效的公共交通服务结合我市实际特制定本实施方案。
一、指导思想坚持以便民利民为宗旨，以加快智慧交通建设、实现交通一卡通互联互通为目标，按照XX部、省XX厅统一标准和要求在市委、市XX领导下，加强组织协调明确职责分工发挥XX与金融机构XX优势，不断完善和拓展交通一卡通功能，服务社会公众安全、绿色、环保、便捷、高效出行。
二、工作任务按照XX主导、市场运作的原则，由市XX局负责，市公交公司承担铜川交通一卡通运营管理工作依照XX部、省XX厅交通一卡通互联互通相关技术标准和运营服务规范拓展业务领域，为全市交通一卡通互联互通在其他领域的应用提供技术支撑和指导，承担市级清分结算平台系统的建设和运营服务实现与全国、全省交通一卡通清分结算平台数据对接和交换。
三一卡通类型中行铜川分行为铜川交通一卡通合作方，由市公交公司委托发放铜川交通一卡通卡。
一卡通卡分为普通卡、学生卡、优待卡和爱心卡四种。
普通卡：为实名制卡凭身份证在中行铜川分行指定营业网点办理，具备交通卡和金融借记卡功能，金融借记卡功能全国互联互通、可全国挂失交通功能市内互联互通、仅能在本市挂失持普通卡乘坐有关线路城市公交车实行。
折优惠可供多人同时刷卡乘车，可跨年使用学生卡为实名制卡凭身份证和学生证或学校证明范围为我市中小学学生含高中右括号在中行铜川分行指定营业网点办理具备交通卡和金融借记卡功能，金融借记卡功能全国互联互通、可全国挂失交通功能市内互联互通、仅能在本市挂失。
持学生卡乘坐有关线路城市公交车实行5折优惠仅限本人使用。
优待卡左括号老年卡：为实名制全额免费卡，卡面印制持卡人照片、姓名等信息，我市户籍人员凭身份证和XX省敬老优待证在市公交公司免费办理，具备交通卡功能市内互联互通仅能在本市挂失。
城市一卡通方案
第五章 行业分中心建设方案
5.3 校园卡扩展城市卡应用方案
目前国内各高校的校园卡通常采用M1卡应用，校园卡扩展城市卡应用系统需要支持 城市一卡通CPU卡应用，同时也需要兼容Mifare One卡应用，因此对校园一卡通系统多 环境、跨平台应用，尤其是校园一卡通与城市一卡通市民卡应用对接的软件成熟度及稳 定性要求很高，永豪电子有限公司是校园一卡通系统解决方案行业领域内一家具备跨行
7.3 项目效益分析
城市一卡通工程作为现代化都市的一个标志，反应出一个城市的科技和生活发展水 平，并极大地推进了城市信息化建设的进程。从国内外多个城市的实际运作情况来看， 其具有较好的经济和社会效益，并具有良好的产业发展前景。城市一卡通工程的启动， 对推动所在地区电子政务的发展和个人消费结算向电子化迈进，起到了积极的作用，并 带来了可观的经济与社会效益。 城市一卡通工程是对城市公共交通行业、水电气行业、校园教育行业（中小学、大
店、连锁餐饮店、出租汽车、路桥费、车辆加油、物业管路等提供服务。
市民卡具有以下功能：（一）记录功能：记录持卡人的基础信息和相关业务信息; （二）凭证功能：持卡人持卡可通过联机或脱机办理个人相关事务；（三）查询功能：持 卡人通过市民卡服务网络的读卡设备，查询持卡人本人的个人身份、劳动保障、新农合、 公用事业消费等方面信息。（四）公共服务：作为持卡人享受政府服务（劳动保障、卫生、 民政等）和公共应用服务（校园管理、社区管理、特殊人员优待、图书借阅等）的电子凭
城市一卡通方案
深圳市永豪电子有限公司
SHENZHEN YONGHAO ELECTRONICS CO.,LTD.
第一章 项目建设背景 第二章 城市一卡通建设应用领域 一. 企业简介 第三章 市民卡卡片方案 第四章 城市一卡通总体技术方案 第五章 行业分中心建设方案 第六章 城市一卡通终端交易及采集方案
桂林市人民政府办公室关于印发桂林市交通一卡通工作实施方案的通知-市政办〔2017〕12号
桂林市人民政府办公室关于印发桂林市交通一卡通工作实施方案的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------桂林市人民政府办公室关于印发桂林市交通一卡通工作实施方案的通知市政办〔2017〕12号各县、自治县、区人民政府，市直有关单位：《桂林市交通一卡通工作实施方案》已经市人民政府同意，现印发给你们，请认真组织实施。
桂林市人民政府办公室2017年3月14日桂林市交通一卡通工作实施方案根据《交通运输部关于促进交通一卡通健康发展加快实现互联互通的指导意见》（交运发〔2015〕65号）、《广西壮族自治区人民政府办公厅关于转发交通运输厅全区交通一卡通工作实施方案的通知》（桂政办发〔2015〕111号）精神，为加快推进桂林市交通一卡通工作，制定本方案。
一、指导思想深入贯彻落实党的十八大和十八届三中、四中、五中、六中全会精神，按照国务院关于优先发展公共交通和建设综合交通运输体系的部署，坚持以人为本的理念和政府引导、市场为主、统筹协调、稳步推进的基本思路，聚焦群众需求，深化改革创新，强化政策引导，标准规范先行，完善市场机制，加快实现交通一卡通技术标准和业务规则的统一，推动交通一卡通健康发展，实现跨区（市）域、跨交通方式的互联互通，方便群众出行。
二、工作目标桂林市交通一卡通工作按照政策引导、市场运作、统一实施、合作共赢的原则，建立全市公交、出租车及其他客运交通工具的交通一卡通系统，逐步实现与全区交通一卡通的互联互通，为群众提供最便利的公共出行服务。
（一）近期目标（2017—2018年）组建、设立桂林市交通一卡通有限公司，并按照自治区交通一卡通的技术要求，升级现有IC卡系统等软硬件设备，搭建以桂林市城区公共交通为主体的交通一卡通平台，做好与全区交通一卡通互联互通衔接准备工作。
滨州市人民政府关于推进全市城乡公交一体化的实施意见
滨州市人民政府关于推进全市城乡公交一体化的实施意见文章属性•【制定机关】滨州市人民政府•【公布日期】2013.12.12•【字号】滨政发[2013]32号•【施行日期】2013.12.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文滨州市人民政府关于推进全市城乡公交一体化的实施意见（滨政发[2013]32号）各县（区）人民政府，滨州经济开发区、高新区、北海经济开发区管委会，市政府各部门、各直属事业单位，市属各大企业，各高等院校，中央、省驻滨各单位：为积极推进城乡经济社会一体化发展，完善城乡公共交通运输服务体系，落实公交优先战略，建立健全加快城乡公交一体化发展的长效机制，更好地满足城乡居民出行需求，根据《山东省人民政府办公厅关于优先发展公共交通的若干意见》（鲁政办发〔2013〕29号）等文件精神，结合我市实际，提出如下实施意见：一、充分认识推进城乡公交一体化发展的重要性城乡公共交通（主要包括：城际、城市、城乡、镇村四级公交网络）是为社会公众提供基本出行服务的社会公益性事业和重大的民生工程，是城乡经济社会一体化发展的重要基础，与人民群众生产生活息息相关。
各县（区）政府和各相关部门，要在市委、市政府的统一领导下，进一步统一思想、明确任务、完善体制、健全制度、落实责任、增加投入、加强引导，积极推进城乡公交一体化发展，为全市经济社会又好又快发展打下坚实的基础。
二、指导思想贯彻落实党的十八大精神，以执政为民的理念引导公交全方位服务大众，坚持方便群众、综合衔接、绿色发展、因地制宜的原则，在设施用地、投资安排、路权分配、财税扶持等方面对城乡公共交通给予优先保障，形成城乡公共交通科学发展、优先发展新局面，努力使城乡公共交通成为公众出行的首选。
形成结构优化、布局合理、资源共享、衔接顺畅、经济便利、安全有序的城乡公交运行机制，为实现建设小康社会目标提供交通保障。
三、目标要求以科学发展为主题，以构建具有滨州特色的区域综合交通运输体系为目标，以服务城镇化和惠及民生为重点，以改革创新为动力，加快发展滨州现代交通运输业，积极推进城乡公交一体化改造。
全市交通一卡通工作实施方案
全市交通一"通工作实施方案为加快推进我市交通一卡通互联互通工作，根据《交通运输部关于促进交通一卡通健康发展加快实现互联互通的指导意见》（交运发〔X〕65号）、《X自治区人民政府办公厅关于转发交通运输厅全区交通一"通工作实施方案的通知》（X政办发〔X〕111号）的精神和市政府公文处理笺908号的批示精神，并结合我市实际，特制定本方案：一、工作目标全市交通一卡通工作按照政策引导、市场运作、统一实施、合作共赢的原则，完成全市交通一卡通平台建设，实现部、省、市三级平台互联互通，使市交通一卡通在全市、全区、全国公交车上支付使用，逐步实现出租车、BRT高速公路ETC等多种交通方式的支付使用，为人民群众提供最便利的公共出行服务。
（一）近期目标（X至X年）。
实现全市范围内公交、出租车的交通一卡通互联互通，并接入全区交通一卡通平台，实现全市、全区、全国交通一卡通互联互通。
（二）中远期目标（X至X年）。
逐步实现交通一卡通在全市范围内其他客运交通方式上的应用。
二、实施步骤（一）X年底前。
印发《全市交通一卡通工作实施方案》，并由市政府授权市交通运输局与X交通一卡通股份有限公司签订《X市交通一卡通合作协议》，开展市交通一卡通公司筹建工作。
（二）X年底前。
X年6月底前，建设市交通一卡通平台，按照统一技术标准，对市区范围内公交、出租车的相关软硬件设施进行改造或新建工作，并接入全区交通一卡通平台，实现全市、全区、全国交通一卡通互联互通。
X年12月底前，按照统一技术标准，推动市辖县（市）范围内公交、出租车交通一卡通互联互通，并接入全市交通一卡通平台，实现全市、全区、全国交通一卡通互联互通。
（三）X至X年底前。
推动全市范围内其他客运交通方式的交通一卡通互联互通。
三、主要任务（一）组建市交通一卡通公司。
根据市政府公文处理笺908号的批示精神，经与X交通一"通股份有限公司协商，该公司全资在我市设立分公司（待业务量扩大, 再设立子公司），负责投资、建设和运营管理市、县交通一卡通平台，具体实施市、县交通一卡通互联互通工作。
城乡交运一体融合发展实施方案
城乡交运一体融合发展实施方案【实施方案】随着城乡发展的不断推进，城市与乡村之间的交通运输问题亟待解决。
为了实现城乡交运一体化发展，提高交通运输效率，加强城乡互联互通，下面提出了以下实施方案：一、基础设施建设1. 加强农村道路建设，改善农村道路通行条件，提高农民出行便利度。
2. 扩大城市交通网络覆盖范围，增设城市公交线路，缩短城乡间交通时间。
3. 建设并优化农村客运站点，提高农村客运服务质量。
二、交通运输服务1. 推广农村城市公交一卡通系统，方便居民出行，并提供打折优惠政策。
2. 加强农村货运物流服务，提供便利的物流配送渠道，降低物流成本。
3. 加强乡村旅游交通运输服务，优化旅游线路，提供多样化的旅游交通选择。
三、信息化建设1. 加强城乡交通信息化建设，建立统一的城乡交通信息平台，提供交通状态查询、票务预订等服务。
2. 推广智能交通管理系统，提高交通管理效率，减少交通拥堵。
3. 加强城乡交通运输数据收集与分析，为交通规划提供决策支持。
四、政策支持与财政投入1. 制定支持城乡交运一体化发展的政策，鼓励民间资本投入交通运输领域。
2. 加大财政投入，支持城乡交通运输基础设施建设与改善。
五、推动机制1. 加强各级政府部门间的协调合作，建立城乡交通运输发展工作协调机制。
2. 鼓励城市企业与农村合作社合作开展农村运输服务，促进城乡资源共享。
3. 提高城乡交通运输从业人员的技能水平，加强培训与人才引进。
六、宣传推广1. 开展城乡交运一体化发展的宣传活动，提高公众对城乡交通运输合作的认识与支持度。
2. 制作宣传资料，宣传交通运输政策和措施，提高公众对交通运输的知晓度。
通过以上实施方案的推动，将有效促进城乡交运一体化发展，提高城乡居民生活品质，推动城乡经济社会协调发展。
“一卡通”管理问题专项治理工作方案
“一卡通”管理问题专项治理工作方案一、背景随着“一卡通”在校园、单位、城市等各个场合的广泛应用，一些管理问题也相继出现，如餐费充值不及时，课堂考勤数据出错，消费信息不透明等。
这些问题直接影响了用户的使用体验和信任感，也与“一卡通”为提高管理效率、服务质量和风险控制等目标相违背，因此有必要开展“一卡通”管理问题专项治理工作。
二、目标本工作方案的目标是：梳理“一卡通”管理问题，制定相关治理措施，提升“一卡通”使用体验和管理效能，实现数据精准、服务优质、风险可控。
三、范围本工作方案针对各类场所和设备的“一卡通”系统，包括但不限于学校、企事业单位、商场、公共交通等。
四、治理措施4.1规范管理·建立“一卡通”使用规范，明确用户权利与义务，规范应用场景和使用方式；·加强“一卡通”系统安全防护，制定安全管理制度，加强数据保护、个人隐私保护和异常处理；·增加资金监管措施，建立完善的充值退款机制和资金清算机制，完善资金审计和风险控制机制。
4.2优化服务·完善“一卡通”服务流程，推广智能化操作，增加自助服务设备，方便用户服务体验；·建立消费信息公示制度，提升信息透明度，确保数据真实、准确、完整；·加强售后服务，制定服务指南和常见问题解答，及时处理用户反馈。
4.3提升技术·建立“一卡通”技术标准，整合资源、插件和接口，实现系统互联互通；·推进“一卡通”智能化升级，增强系统稳定性和性能，提高工作效率；·拓展“一卡通”应用场景，实现多端互联互通，满足用户个性化需求。
五、实施步骤5.1召开专项治理会议，成立管理小组，明确工作目标和任务，制定执行计划，明确工作时间和进度安排。
5.2开展现状调研，梳理现有“一卡通”系统和管理问题，统计用户反馈信息，归纳问题特征和影响因素。
5.3制定治理措施，分析问题原因和解决方案，制定改进计划和技术路径，明确各项工作任务和责任人。
青海省交通运输厅关于加快推进西宁海东交通一卡通互联互通建设工作的通知
青海省交通运输厅关于加快推进西宁海东交通一卡通互联互通建设工作的通知文章属性•【制定机关】青海省交通运输厅•【公布日期】2016.02.29•【字号】青交运〔2016〕72号•【施行日期】2016.02.29•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市轨道交通正文青海省交通运输厅关于加快推进西宁海东交通一卡通互联互通建设工作的通知青交运〔2016〕72号西宁市、海东市交通运输局，省运管局，厅通信信息中心：为深入贯彻落实国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见，2015年4月30日交通运输部印发了《关于促进交通一卡通健康发展加快实现互联互通的指导意见》（交运发〔2015〕65号），提出了推广普及交通一卡通，逐步实现跨区（市）域、跨交通方式互联互通，为广大人民群众提供更安全、更便捷、更高效的交通运输服务的工作要求。
为落实好交运发〔2015〕65号文件要求，省厅立足西宁、海东为全省人口相对聚集、经济社会发展程度较高的实际，紧紧围绕省第十二届五次人代会议工作要求和西宁建设“生活幸福之城”、海东建设“生态和谐城市”的重要内容，研究提出了在西宁市创建国家“公交都市”示范城市的基础上，加快推进与海东共同建设交通一卡通工程，进一步拓展城市公交服务范围，年内实现西宁、海东公共交通一体化发展。
一、加强组织领导为有效监督、指导、协调西宁、海东两市的交通一卡通建设及应用工作，省厅成立推进工作领导机构。
组长陶永利副厅长副组长：赵连龙厅运输处处长徐勇省运管局局长张智西宁市交通运输局局长韩海峰海东市交通运输局局长成员：唐玲厅科技处处长张淑艳厅运输处副处长张建厅通信信息中心主任吕少锋省运管局副局长白海青西宁市交通运输局副局长刘正辉海东市交通运输局副局长王海洪西宁市公交集团董事长拓建华海东市公交集团董事长领导小组办公室设在厅运输处，具体工作人员由厅运输处、科技处、省运管局、厅通信信息中心有关人员组成。
具体负责协调交通一卡通互联互通建设推进工作的具体事宜。
XXX市“一码通”改革实施方案
X X X市“一码通”改革实施方案为深化“放管服”改革，创新政府服务方式，提高便民服务水平，加快推进以居民服务为核心的“一码通”改革，推进“一码通”在社会保障、政务服务、交通出行、卫生健康、文化旅游等领域的应用，全面提升城市智能化、数字化水平，打造XXX居民服务“一码通”品牌，构建便民服务全新体系。
制定方案如下：一、指导思想坚持“以人民为中心”发展思想，以“满意XXX”城市综合服务平台为依托，以社会保障卡为载体，以深化改革为突破，以作风建设为保障，以服务提升为推动，在全市范围内推行居民服务“一码通”，推动“XXX办事网上行”，加快数字政府、数字城市、数字社会建设进程，整体提升城市综合管理水平、治理水平、服务水平。
二、工作目标实施居民服务“一码通”改革，整合部门业务流程，打破信息孤岛，实现信息共享，形成统筹利用、共建共享的政务大数据服务格局。
通过大数据的归集、利用和分析，构建居民服务全新体系，为居民提供智慧融合、方便快捷的服务，实现居民“一码通、事事通”，不断增强居民的获得感、幸福感和满意度。
————完善便民服务统一平台。
依托“满意XXX”城市综合服务平台，以社会保障卡为载体，推动跨部门、跨行业、跨区域便民服务全面整合，打破“信息孤岛”和“数据烟囱”，实现各业务系统互联互通和数据共享，为各便民服务领域提供身份识别、移动支付等基础服务。
————构建便民服务全新体系。
推动“一码通”在社会保障、政务服务、交通出行、卫生健康、文化旅游等领域的全面应用，让居民“一码在手、畅享服务”，方便居民办事，提高服务效能，真正实现便民、利民、惠民目标。
————创新“一码通”服务管理模式。
以建设全国社会保障卡“一卡通”创新应用示范区为契机，深化XXX“办事一次成”改革，着力构建“一码通”服务管理创新模式，创建全国领先的社会保障卡应用综合示范区。
三、主要原则（一）试点先行、逐步推进。
以高频便民服务领域“一码通”为试点，通过完善基础设施、优化业务流程、升级信息系统、扩展服务渠道，推动“一码通”在政务服务、交通出行、卫生健康、文化旅游等领域应用，试点经验和模式在市域全面推开。
2024年校园一卡通解决方案范本(三篇)
2024年校园一卡通解决方案范本一、引言随着科技的发展和校园管理的日益复杂化，校园一卡通已成为现代高校管理中不可或缺的工具。
为了更好地适应新时代的校园管理需要，我们设计了一套2024年校园一卡通解决方案。
该方案旨在提供一种更加智能、高效、安全的校园一卡通管理模式，以满足学校日益增长的管理需求和学生的个性化需求。
二、功能需求校园一卡通是学生、教师和其他校园人员的重要身份证明和支付工具。
为了满足不同用户的需求，校园一卡通应包括以下功能：1. 身份认证功能：一卡通需能够准确识别用户的身份信息，包括学生、教师等不同角色，并与学校的数据库进行实时联动，确保数据的准确性。
2. 门禁功能：一卡通应该能够用于校园各个重要场所的门禁系统，确保校园的安全。
3. 考勤管理功能：一卡通需提供学生和教师的考勤管理功能，可用于课堂签到、请假审批等操作，并提供实时统计数据。
4. 支付功能：一卡通应支持在校园内的各类支付活动，包括校园商店、餐厅、自动售货机等地的支付，以及校园活动的报名和购买票务等。
5. 电子图书馆功能：一卡通应与学校图书馆系统进行联动，提供电子图书馆的借阅、预约、续借等功能。
6. 校园信息查询功能：一卡通需支持学生、教师等用户查询校园各类信息，包括学生课表、校历、校务通知等。
7. 个性化定制功能：一卡通应支持用户个性化的定制，包括设置头像、昵称、喜好等个性化信息。
三、技术方案为了实现上述功能需求，我们提出以下技术方案：1. 主体技术：将校园一卡通系统建立在云计算和大数据技术上，以实现系统的高可靠性和高扩展性。
通过云计算技术，将一卡通系统部署在云端服务器上，实现服务器的分布式部署和资源的灵活调配。
通过大数据技术，实现对用户数据的实时采集和分析，以提供更好的个性化服务。
2. 身份认证技术：使用生物识别技术，如指纹识别、面部识别等，进行用户身份认证，提高系统的安全性和便捷性。
3. 门禁技术：基于射频识别（RFID）技术和蓝牙技术，实现一卡通的门禁功能。
公交一卡通工作汇报及推行计划
XX市公共交通总公司公交一卡通项目负责小组关于汇报项目总体情况概述暨推行方案的请示因我公司一卡通配套刷卡设备与旧型号刷卡设备不通用，且存在老年卡结算、各类乘车卡服务接口不兼容等问题，一卡通项目推广进展缓慢。
为贯彻落实领导提出的相关要求，推动我公司快速建成良好稳定的一卡通长效运营机制，现就我公司公交一卡通项目现状与今后的推行实施方案做简要汇报。
一、公交一卡通项目总体情况概述一是基本设备架设已完成。
我公司目前已具备基础配套的一卡通运作设施，含总管理系统、卡务系统、充值系统、数据汇总系统，可以完整的执行一卡通相关支付卡开通业务；二是车载移动支付端未完成全线装设。
目前我公司一卡通刷卡机安装未铺到开所有公交线路，完整装设的仅有21路、22路。
12路为保证正常开关车门，暂未安装一卡通刷卡机。
三是一卡通推广进度缓慢。
受限于我市公交车运营现状，且技术上未实现各类型乘车卡兼容通用，因而广大市民对一卡通项目普遍持观望态度。
经过前期组织推广，目前已发出全国互联互通卡255张，线路管理卡12张，程序设置卡2张，开卡收入共计5100元。
综上所述，我公司一卡通项目推广仍处于缓慢乃至停滞状态。
二、公交一卡通项目推行方案1.推行目的一是响应XX市创建文明城市相关要求，推动我市公交系统更加完善先进。
把握相关政策，围绕相关资源来打一场公交移动支付改革“攻坚”战，为以后公司一卡通项目相关后续业务良性发展提供保障；二是立足民生关注点，改善市民乘车体验。
以此为契机，在一卡通项目推行期间，尽可能协调汇聚各方力量解决原有老年卡系统的各种问题，方便市民特别是老年群体的乘车需要；三是使得刷卡收入更加便于结算。
注重长期性便利，有利于公司对刷卡收入环节的高效管理。
2.方案预计耗时6个自然月（根据实际情况增减）。
3.实施步骤根据实际情况和对重点难点工作分析，我项目小组建议采用“五步走”方案。
第一步，相关设备安装工作全面铺开（根据当前公司具体情况建议首先使用用员工一卡通作为试点使用）。
交通部发布关于推进交通一卡通应用的政策措施
交通部发布关于推进交通一卡通应用的政策措施近年来，随着城市交通系统的不断发展和智能化进程的推进，交通一卡通的应用已经成为城市交通管理的重要方向。
为了进一步推广和提升交通一卡通的使用率和便利程度，交通部发布了一系列政策措施。
首先，交通部将加强与各地合作，推进交通一卡通的互联互通。
目前，每个城市的交通一卡通系统相对独立，用户在不同城市的使用体验存在一定的障碍。
交通部将组织相关部门和城市交通管理机构加强协商，推动各个城市的交通一卡通系统实现互联互通。
这将使得市民在不同城市之间更加方便地使用交通一卡通，不再需要购买多张交通卡，大大提升出行的便利性。
其次，交通部将鼓励交通一卡通的多元化应用。
除了公共交通领域，交通一卡通还可以在其他领域得到更广泛的应用。
交通部鼓励各个城市的交通一卡通系统与其他领域的支付系统进行对接，比如商场、超市、加油站等。
市民可以通过交通一卡通实现更多的支付功能，不仅方便了出行，还提升了消费便利性。
同时，交通部还将鼓励各地开展交通一卡通的创新应用，推动交通一卡通与新兴技术的结合，比如与移动支付、无人驾驶等进行深度融合。
再次，交通部将完善交通一卡通的安全保障机制。
随着交通一卡通的推广应用，安全问题也逐渐凸显。
为了确保市民交通一卡通的资金安全和个人信息的保护，交通部将督促各地加强系统安全建设，采取有效的措施加强网络防护和用户认证。
此外，交通部还将加强对交通一卡通运营企业的监管，确保其合法合规经营，防止违规操作和数据泄漏。
最后，交通部将加大宣传力度，提升市民对交通一卡通的认知度和使用率。
通过媒体宣传、推广活动等手段，交通部将向市民普及交通一卡通的优势和便利性，鼓励市民使用交通一卡通。
同时，交通部还将加强与相关部门的合作，推动交通一卡通与其他福利政策的结合，比如与社保卡、医保卡的一体化，进一步提升交通一卡通的使用率。
综上所述，交通部发布的关于推进交通一卡通应用的政策措施旨在加强交通一卡通的普及和便利程度，提升市民的出行体验。
2024年一卡通整体方案(3篇)
2024年一卡通整体方案____年一卡通整体方案1. 引言随着科技的发展，智能卡技术已经成为现代社会支付和身份认证的重要手段。
一卡通作为一种集成多功能于一体的智能卡，已经在很多城市和机构得到了广泛应用。
为了适应新时代的发展需求，我们制定了____年一卡通整体方案，以进一步提升一卡通的功能性和便利性。
2. 目标____年一卡通整体方案的目标是实现以下几个方面的改进：- 强化支付功能：将现有的一卡通支付功能与支付宝、微信支付等第三方支付平台相结合，实现无缝对接，提供更全面、便捷的支付服务。
- 拓展应用场景：将一卡通应用场景扩展到更多领域，如公共交通、停车场、商超、学校等，为用户提供更多的便利服务。
- 引入新技术：加入新技术如人脸识别、指纹识别等，提升一卡通的安全性和准确性。
- 推进标准化：制定一卡通行业标准，促进各地区的一卡通互联互通，提高用户的便利性。
3. 支付功能____年一卡通整体方案将进一步强化一卡通的支付功能，实现与第三方支付平台的无缝对接。
用户可以通过一卡通直接绑定自己的支付宝或微信账号，在一卡通上进行购物支付、充值等操作。
同时，一卡通也支持移动支付技术，用户可以通过手机NFC功能进行支付，无需刷卡。
4. 应用场景拓展为了提供更多便利的服务，一卡通将进一步拓展应用场景。
首先，在公共交通领域，一卡通将与地铁、公交等交通系统实现互联互通，用户可以通过一卡通乘坐不同的交通工具，实现一卡通刷卡进站、出站，并自动扣款。
其次，在停车场管理领域，一卡通将与停车场系统对接，实现一卡通刷卡入场、出场，并自动扣费。
此外，一卡通还可以在商超、学校等场所作为身份证明和消费支付工具使用。
5. 新技术的应用为了提升一卡通的安全性和准确性，引入新技术是必不可少的。
____年一卡通将加入人脸识别和指纹识别等生物识别技术，用户可以通过刷脸或指纹来验证身份，提高支付的安全性和便捷性。
此外，一卡通也将加入智能芯片技术，实现远距离无线感应，用户只需靠近读卡器即可进行支付或身份验证。
交通部发布关于推进交通一卡通应用的政策措施
交通部发布关于推进交通一卡通应用的政策措施随着城市化进程的加速和人们生活水平的提高，城市交通拥堵问题日益凸显，交通一卡通应运而生。
交通一卡通是指通过一张卡片实现多种交通工具的乘坐和支付。
为了推进交通一卡通应用，提高城市交通的便捷性和效率，交通部发布了一系列的政策措施。
首先，交通部将加强一卡通标准与技术的研究和推广。
标准的统一对于推进交通一卡通应用非常重要，可以实现不同城市和不同交通工具之间的互联互通。
交通部将加大对一卡通技术的研发和推广力度，完善一卡通标准，确保其安全可靠、运行稳定。
同时，交通部还将积极推进一卡通技术的升级和更新，以适应新兴的支付方式和终端设备。
其次，交通部将加强与银行和支付机构的合作。
交通一卡通的支付功能需要与银行和支付机构进行合作，确保资金的安全和流动。
交通部将推动一卡通支付与银行卡和移动支付的深度融合，为用户提供更多、更方便的支付方式。
此外，交通部也将鼓励银行和支付机构开展创新合作，推出更多具有交通一卡通功能的金融产品，提高用户的支付便利性和体验。
第三，交通部将鼓励各地加快推进交通一卡通的建设。
各地交通部门应根据当地的实际情况，加快推进交通一卡通的建设和应用。
对于一些已经建设好的交通一卡通系统，交通部将加大宣传力度，引导更多的居民使用交通一卡通。
同时，交通部还将在政策和资金上对各地的交通一卡通项目给予支持，加强合作与交流，推动各地交通一卡通的互联互通。
第四，交通部将关注用户隐私和信息安全。
交通一卡通涉及用户的乘坐记录和支付信息，交通部将强化对用户隐私和信息安全的保护。
交通部将建立健全相关的制度和规范，保证用户的信息不被泄露和滥用，并加强对一卡通运营单位的监督和管理，确保其依法经营和运营。
最后，交通部将加强对交通一卡通应用的监测和评估。
交通一卡通应用的推进需要不断进行监测和评估，及时发现和解决存在的问题和困难。
交通部将建立完善的监测和评估机制，定期对交通一卡通的使用情况、用户满意度和系统稳定性等进行评估，为后续的政策制定和应用推进提供依据和支持。
菏泽市人民政府办公室关于城市“一卡通”工程建设的实施意见
菏泽市人民政府办公室关于城市“一卡通”工程建设的实施意见文章属性•【制定机关】菏泽市人民政府•【公布日期】2011.03.08•【字号】菏政办发[2011]9号•【施行日期】2011.03.08•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】城市建设正文菏泽市人民政府办公室关于城市“一卡通”工程建设的实施意见（菏政办发〔2011〕9号）各县区人民政府，市政府各部门，市属各企业，各大中专院校：为贯彻落实《山东省人民政府办公厅关于城市“一卡通”试点工作实施意见》（鲁政办发〔2007〕9号）精神，加快推进我市城市“一卡通”工程建设，现提出以下实施意见：一、充分认识城市“一卡通”工程建设的重要意义城市“一卡通”是现代文明城市的重要标志，通过实施城市“一卡通”工程建设，实现水、电、气、暖、交通、旅游、教育、卫生、保险、社区、通信等社会公共服务领域的“一卡支付”和信息资源共享，能够避免“一人多卡，互不相通”的困扰，有效解决信息资源重复建设、资源浪费等问题，达到“一卡在手，生活无忧”的总体目标。
实施这一工程建设，对于实现跨部门、跨区域的资源整合与信息共享，提供便民、惠民服务，繁荣发展现代服务业，提高政府和各行业的现代化管理效率与水平，都具有十分重要的意义。
为此，各级、各部门要充分认识推进城市“一卡通”工程建设的重要性和必要性，切实增强工作紧迫感和责任感，积极采取措施，加大推进力度，确保城市“一卡通” 工程建设顺利开展。
二、城市“一卡通”工程建设的指导思想和工作原则（一）指导思想。
以改善人民群众生活质量为目标，以提高政府管理和服务水平、带动现代服务业和信息产业发展为主要任务，在城市公用事业、社会公共服务等领域建立统一的公用事业服务平台，构建制度完善、运转协调、服务高效的运营管理体系，深入推动“智慧菏泽”建设。
（二）工作原则。
1．政府引导，市场运作，逐步实施。
由市城市“一卡通”工程建设项目领导小组负责，统筹协调全市各相关单位进行城市“一卡通”工程建设。
《交通一卡通运营服务质量管理办法(试行)》2018年4月1日起实施
交通运输部办公厅关于印发《交通一卡通运营服务质量管理办法（试行）》的通知各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：经交通运输部同意，现将《交通一卡通运营服务质量管理办法（试行）》印发给你们，请结合实际，认真贯彻执行。
交通运输部办公厅2018年1月31日（此件公开发布）交通一卡通运营服务质量管理办法（试行）第一章总则第一条为促进交通一卡通行业健康有序发展，加快实现互联互通，方便人民群众出行，根据《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》（国发〔2012〕64号）、《交通运输部关于促进交通一卡通健康发展加快实现互联互通的指导意见》（交运发〔2015〕65号），特制定本办法。
第二条在交通运输领域开展交通一卡通运营服务活动以及交通一卡通产品生产的机构，应当遵守本办法。
本办法所称交通一卡通，是指主要在交通运输领域用于支付或清算的实体或虚拟交通卡、二维码以及其他特定信息载体或介质；交通一卡通产品包括实体卡片、移动载体或介质、虚拟介质，以及用于支付受理的机具终端、商用密码设备和各类信息处理系统。
第三条开展交通一卡通服务活动以及交通一卡通产品相关业务，应当遵循便民、利民、惠民的原则，依法合规、诚实守信开展经营，实现互联共享。
第四条交通一卡通应用范围主要包括城市公共汽电车、城市轨道交通、出租汽车、市域（郊）铁路旅客运输、道路旅客运输、水路旅客运输等交通运输服务领域。
第五条交通一卡通运营机构包括交通一卡通发卡机构、收单机构、数据交换机构、代理机构等。
（一）本办法所称交通一卡通发卡机构，是指按照交通运输行业有关技术标准，开展交通一卡通发行业务的机构。
（二）本办法所称交通一卡通收单机构，是指按照交通运输行业有关技术标准，提供交通一卡通业务受理服务的机构。
（三）本办法所称交通一卡通数据交换机构，是指在一定区域内从事交通一卡通交易数据交换、结算管理、信息服务等业务的机构。
全国交通一卡通数据交换中心（以下简称全国一卡通数据中心）承担全国范围内各交通一卡通运营机构间的数据交换、结算管理、信息服务等业务，并向交通运输部报送全国交通一卡通数据。
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交通一卡通互联互通工作实施方案
为深入贯彻落实《国务院关于城市优先发展公共交通的指导意见》(国发〔X〕64号)和《交通运输部关于促进交通一卡通健康发展加快实现互联互通的指导意见》(交运发〔X〕65号)精神,加快推进全省交通一卡通互联互通工作,特制定本方案。
一、指导思想
深入贯彻落实党的十九大精神,按照“政府引导、市场运作、统筹协调、稳步推进”的基本思路,深化改革创新,完善市场机制,聚焦群众需求,促进发展共享,充分调动政府、企业、社会公众等各方面的积极性,共同推动交通一卡通健康发展,实现跨地域、跨交通方式互联互通,为方便人民群众出行提供有力支撑。
二、工作目标
从城市公交入手,加快建立全省统一、使用方便、经济实惠的交通一卡通系统,X年年底前全省18个省辖市实现交通一卡通全国互联互通,X年年底前10个省直管县(市)实现交通一卡通全国互联互通。
坚持以便民利民为宗旨,整合交通优势资源,拓展交通一卡通综合运输服务功能,逐步推进交通一卡通在全省公交、地铁、出租汽车、公共自行车、道路水路客运、高速公路收费、停车场、服务区等交通运输领域应用,积极推进在铁路、民航等领域应用,为广大人民群众提供更加方便、快捷、高效、多样的出行服务。
三、主要任务
坚持“统筹计划、集约建设、统一标准、分级负责、有序推进、平稳过渡”的原则,重点推进以下工作:
(一)成立省交通一卡通公司。
按照政府主导、市场运作的原则,由省交通运输厅负责组建省交通一卡通有限责任公司,承担省级清分结算平台系统的建设和运营任务,实现与全国交通一卡通清分结算平台数据交换;制定全省交通一卡通互联互通相关技术标准和运营服务规范;建设全省交通一卡通文化品牌,开展互联网充值、移动支付等服务,拓展全省交通一卡通业务领域,为全省交通一卡通互联互通工作提供技术支撑和指导。
(二)建立清分结算平台。
建立省、市(含省直管县〔市〕)两级清分结算平台。
省级清分结算平台负责省内跨地区和跨交通方式的清分结算业务,为交通一卡通运营单位提供清分结算数据和相关信息服务。
市级清分结算平台按照省交通一卡通相关技术标准和运营服务规范组织本级清分结算平台改造及运营,并实现与省级清分结算平台数据交换。
(三)统一标准规范体系。
按照交通运输部颁布的交通一卡通技术标准体系规定,结合我X实际,制定全省交通一卡通技术实施标准,在密钥体系、芯片标准、文件结构、读写终端、数据接口、数据交换等方面统一技术标准。
在全国交通一卡通清分结算业务规则指导下,制定清分结算业务规则,确定结算周期,制定结算流程。
省辖市、省直管县(市)要按照指定的结算周期将刷卡交易原始记录及时上传至省级清分结算平台。
省级清分结算平台负责对上传的原始数据进行验证、
汇集、拆分、清算、比对,确保数据安全、完整、准确后,将划款指令和验证结果回送各相关单位。
各级平台建设要充分考虑与现有交通领域相关应用系统的对接与融合,满足交通一卡通在交通服务领域的应用要求。
完善价格形成机制,按照市场化原则,建立多层次、差别化的刷卡手续费提取方式,增强一卡通运营单位发展活力和后劲。
(四)升级改造终端机具。
按照交通一卡通技术标准,升级改造全省的公交、地铁、出租汽车等交通工具的终端机具。
对原有存量终端机具进行改造,使原有终端机具具有兼容交通运输部密钥的能力。
因终端机具老化,无法进行升级改造的,应购置符合交通运输部《城市公共交通IC卡技术规范》标准的终端机具,以满足交通一卡通要求。
(五)制定运营服务规范。
统一卡片申领、制作、发放、使用等方面工作规范,明确制卡、补办、更换及挂失等相关业务流程。
要充分考虑到原卡片的使用,最大限度减少对市民已持有卡片带来的影响。
要结合本地实际情况,做到分步实施、有序推进、平稳过渡。
建立统一的密钥管理体系,全省密钥由省交通运输厅向交通运输部统一申请,授权省交通一卡通公司管理。
异地刷卡优惠费率由当地政府决定,优惠部分由当地财政适当给予补贴。
对承担政府指令性任务等形成的亏损,各级政府可根据实际情况给予一定的补贴补偿。
(六)加强风险防控。
交通一卡通运营单位是运营安全风险管控的责任主体。
要严格按照国家网络安全法律政策和信息安全等级保护制度要求,增强安全意识,健全管理制度,落实监管责任,制定应急预案,配备专职安全管理人员,定期开展风险防控检查和隐患排查。
要规范
交通一卡通备付金管理,备付金应主要用于持卡人及企业的清结算、赎回、清偿等业务。
备付金由交通一卡通运营单位负责管理,并在确保本金安全的前提下,开展保值增值业务,不得挪作他用。
(七)加强数据统计分析。
交通一卡通运营单位要按时将客流分布、公众出行时空特征等信息报送交通运输主管部门,并加强数据统计分析,为修编城市交通计划、合理制定票制票价、调整公共交通线网、优化线路运行计划、推进城乡公共交通一体化等提供决策支持信息,为社会公众提供出行信息服务。
四、保障措施
(一)加强部门协调。
由省交通运输厅牵头,省直相关部门参与,建立全省交通一卡通互联互通工作联席会议制度,定期通报进展情况,协调解决工作推进中遇到的困难和问题,重大事项及时向省政府报告。
省直有关部门要依据职能分工,加强协调配合,共同推进交通一卡通互联互通工作。
省交通运输厅负责全省城市公共交通一卡通建设、标准制定、管理和应用等具体组织实施工作;省发展改革委负责按照基本建设程序,推进交通一卡通项目前期建设和计划下达等工作;省公安厅负责监督指导信息系统的网络安全和数据安全;省财政厅负责统筹成品油税费改革转移支付资金,为交通一卡通项目提供资金保障;省政府法制办负责指导交通一卡通行业立法制定。
各省辖市、省直管县(市)政府要加强组织领导,明确责任分工,加大投入力度,积极推进本地清分结算平台建设和终端机具改造等工作。
(二)强化资金保障。
省级清分结算平台建设费用由省财政给予一
定的资金支持;省辖市、省直管县(市)清分结算平台建设及终端机具升级改造费用由省财政给予一定补助,其余部分由省辖市、省直管县(市)财政予以适当补助。
鼓励支持引入市场机制,交通一卡通系统运营维护所需资金由各运营单位通过市场化方式解决。
(三)强化督导考评。
建立交通一卡通互联互通综合考评机制,研究制定评价办法,强化督导措施,提高督导质量,通过综合评估、定期检测等方式,加强对交通一卡通责任主体、运营单位的项目实施进度、服务质量和运营安全等方面的综合评价。
将交通一卡通互联互通工作与“公交都市”“公交优先示范城市”“智慧交通试点城市”“城乡客运一体化试点县”创建等工作有机结合,协同推进,作为创建、考核、验收考评的重要依据。
(四)加强宣传引导。
省交通一卡通公司要加强企业文化建设,打造品牌形象,扩大交通一卡通社会影响力和服务领域。
各省辖市、省直管县(市)要通过报刊、广播、电视和网络等媒体,广泛开展形式多样的宣传活动,让社会公众了解交通一卡通的功能和作用,为广大人民群众生产生活提供更多便利。