大观路市政化改造工程施工方案设计

第一部分施工组织设计文字说明第一章编制说明及编制依据1．1编制说明大观路（包括新堂大街、新景大街）市政化改造工程，位于广州市中心城区的东北部，南起于奥体中心，北止于科学大道为本次施工段，道路总长4586m（包括新堂大街、新景大街），路面宽度46m。

本工程包括上述路段全部的市政工程，即道路（车行道、人行道）的面层改铺、路面雨水管埋设、绿化隔离带等项目的施工。

根据招标文件和工程的施工特点，结合现场实地考察情况和本公司的施工力量，检验、技术和机具能力等方面因素编写本施工组织设计。

我公司将本着以最短的工期争创最优的质量，以最佳的服务建造一流的工程，为业主和本企业争声誉的指导思想，针对本工程工期紧，任务重，施工期正值夏秋季节的特点，我公司将以主人翁的态度和对建设单位极其负责的精神，积极与质监部门紧密配合，服从业主和监理工程师的管理，从严要求参加项目工程施工的每一个员工，确保工程质量，严格控制工程进度，创文明施工工地，树立建筑企业的良好形象。

为此我们郑重承诺：1．质量目标：分部分项优良率100％，整个工程达优良标准。

2．工期目标：业主要求总工期为60天，保证按期优质完成工程施工任务交付使用。

3．安全目标：实现“五无”，年度安全事故频率小于或等于0.5％。

4．文明施工目标：争创文明施工样板工地，为本公司赢得声誉，为业主增添光彩，为环保模范城市作贡献。

1．2编制依据本工程施工组织设计编制依据如下：1广州市中心区交通项目领导小组招标文件，广州市市政工程设计研究院高计的：大观路奥体中心至科学大道段道路系统改善工程有关的设计图纸、工程量清单。

2．现行的国家及深圳市有关市政工程施工检验评定标准和规范。

3．现场踏勘及答疑等相关文件。

4．本公司的技术力量及施工机械设备，本公司多年来道路工程施工经验。

第二章工程概况2.1概况大观路道路系统改善市政工程，是为了配合科学城及奥体中心交通及景观提高城市的整体环境建设的一项市政工程。

该工程位奥体中心至广汕路段，本次施工道路起点南起奥体中心，北止科学大道，道路总长度4586m （包括新堂大街、新景大街），路面宽度46m，道路两侧分别为商铺、住宅、商业街等。

由于该路段是该区域的主要交通要道，设计单位在设计时，本着绿化城市的前提下，对该路段进行改善设计，路中防撞栏改为3m绿化隔离带；人行道加宽面层更换；绿化统一规划；明沟排水改为埋管暗设；城市建设以人为本加设无障碍通道。

1．主要技术标准：道路等级：一级计算车速：60km/h设计荷载：道路BZZ－100路面结构形式：水泥砼路面加铺沥青砼面层最大纵坡度：0。

56％道路路面结构：从下到上做法如下1、车行道采用原水泥混凝土路面。

2、加铺7-16cm厚粗粒式沥青砼（AC-25）。

3、5-12cm中粒式沥青砼（AC-20）。

4、4cm细粒式改性沥青砼面层。

人行道采用30*15*5彩色通透环保砖。

排水管基压实度按重型击实标准要求如下：注：1）上表深度范围均由管槽底算起。

2）填方高度小于80cm，原地面以下0-30cm范围内土的压实度不应低于表列挖方要求2．主要工程项目和数量1）路基工程：总挖土方量：7870 m3，填土含借土填方：8394 m3挖填表碎石：7350 m32)机动车道加宽：C15贫砼（厚25cm）3780 m26％水泥稳定级配碎石（厚30cm） 8466 m3C35水泥砼面层（25cm） 13746m33)人行道：30×15×5cm彩色通透环保砖52000 m2M7.5水泥砂浆调平层（厚2cm） 52000 m26％水石屑稳定层厚（15cm） 52000 m24）路缘石工程：100×60×20cm C30砼人造花岗岩侧石自然面6510m100×30×15cm C30砼人造花岗岩侧石9150m50×22×50cm C30砼人造花岗岩侧石2436m100×25×12cm C30砼人造花岗岩平石18096m100×12×16cm C30砼人造花岗岩压条13020m5）拆除工程：拆除路面砼板（厚25 cm）15000m2拆除水泥稳定层（厚35cm）12000m2拆除人行道含基层（厚22cm）32200m2拆除防撞栏（钢筋砼）1240 m36）绿化工程管件预埋：UPVC管800m7）雨水管：钢筋砼排水管 DN600(II级) 140mDN500(II级) 249mDN300(II级) 230m砖砌园形检查井（Ф1000） 320座8）箱涵工程：钢筋砼箱涵8.5 m2．2地质水文条件本工程由于业主尚未能提供扩建部份地质资料，根据现场考察情况，暂时视为路基持力层良好。

但遇有不利情况必须协同设计、监理采取对应措施。

2．3施工现场条件1）本工程为城市主要交通干道市政工程项目，沿线商业街车辆行人很多，施工期间又要确保交通最大程度正常化，所以对施工方案的选用和施工管理要求较高。

2）由于现场电源搭接比较困难，我司准备投入12匹移动发电机五台。

3）水源与就近商铺进行协商使用。

第三章本工程的重点、难点及采取的相应措施3．1本工程的重点与难点本工程是一项市政改造工程，工程内容包括车行道、人行道、给水、雨水、绿化隔离带等，其工程的重点是中间绿化隔离带及两侧人行道的施工，中间绿化隔离带又包括拆除防撞栏及路面工程，拆除后的垃圾处理将是本次施工的一个难点。

应先找好建筑垃圾堆放场组织运输车队做到拆除马上运走以免影响交通。

工程施工中最大的难点是本道路工程是已使用的主要交通要道，材料基本无场地堆份；所以应先做好每天的施工用料计划做到到场材料当天用完。

其次施工时，车辆通行对施工工作产生影响。

3．2解决工程重点、难点的相应措施为了解决工程的重点和难点，拟采取以下相应的措施。

1．领导和组织管理措施为安全、优质、高效地完成本工程的施工任务，尤其及时解决工程重点和难点的施工，我公司在组织管理上将采用项目法人制的管理模式，组建“大观路改造市政工程项目经理部”，整个项目管理机构由项目领导层、专业管理层和劳务层组成，各级、各类人员的岗位职责按本公司项目管理手册执行，严格要求执行持证上岗制度，接受公司的监督、指导。

项目领导层：由项目经理、项目副经理、总工程师组成，以项目经理为首的领导班子全权组织各生产要素。

项目经理是企业法人在本工程上的代表，具有人事、成本控制、技术决策、设备租赁的权利，对工程进度、质量、安全负责。

1）项目经理为工程的总负责人，负责全面工作；2）项目副经理负责生产调度、机械设备管理、材料及劳力调配；3）总工程师负责施工技术及工程质量管理；安全主任负责施工安全交通疏道及文明施工管理。

项目管理层：由工程部、办公室等专业管理部（室）组成，负责项目各项工作的具体实施。

项目作业层：由路基施工队等四个现场施工队组成，各队中的人员均是具有熟练操作技术和操作经验的技术工人和劳力工人，通过经济合同形式明确双方目标和责任。

工程现场管理机构详见工程现场管理机构框图。

工程现场管理机构框图2．认真搞好施工部署认真搞好施工部署是抓好重点工程施工和解决施工中难点问题的关键。

1）施工部署原则（1）严格按图纸和规范施工，保证工程质量，创安全、文明施工样板工地（2）严格工序要求。

在上道工序验收合格后方可进入下道工序。

（3）合理调配人力和机具，提高机械施工效率，尽可能减少工人的劳动强度，保障工人合法权益。

（4）合理布署施工现场平面位置，充分利用各种有利条件，合理堆放材料，减少二次倒运。

（5）严格按ISO9000质量保证体系进行标准化管理，科学组织施工。

2）总体部署第一阶段：施工准备阶段。

搭设临时办公室工人宿舍租用就近民房、施工用水、用电接驳、签订工程承包合同，图纸会审及交底，制订详细的施工方案，编制施工预算；场地交接，会同业主和设计院进行道路定线及标高核定，调集人、财、材料、设备等施工力量进场；办理开工手续，开展质量、安全、文明施工、计划生育教育及施工技术交底。

第二阶段：中间防撞栏拆除施工，穿插雨排水管道施工。

第三阶段：人行道路基基层施工。

第四阶段：平道牙、立道牙，人行道路面铺砌。

第五阶段：绿化带回填。

第六阶段：边坡防护，零星工程，资料整理及交工验收。

3．认真搞好施工组织是抓好重点工程施工和解决施工中难点问题的保证。

遵循先地下后地上、先深后浅的原则，合理组织施工。

为了突出施工重点，路中防撞栏拆除一部分后，即进行中间绿化隔离带路缘石安装施工，同时埋设路边排水管，需加宽路面尽快完成车行道垫层和垫层施工，为车行道C35水泥砼路面施工提供条件。

施工期正值秋天季节，已又雨天转为少雨天气，要珍惜每一个晴天的时机，要充分发挥机械施工的优势，施工时应做好雨季施工的技术措施。

同时，我公司将尽可能在最短时间里落实所需的技术力量，劳动人员、机械设备及材料，从多方面给予重点工程施工有力支持，保证重点工程顺利施工。

4．认真搞好施工平面布置，是搞好重点工程和解决施工中难点问题的有力措施。

根据本标段的工程规模和重点，拟安排一个路基施工队，一个土建施工队，一个土石方施工队和水电气施工队进行施工，施工期高峰人数约130人。

1）由于现场缺乏施工场地，生活设施、办公设施、钢筋加工场均很难全部在施工现场布置，现只能在施工段新堂街入口处布置一个钢筋加工场；及石粉堆放搅拌场；布置现场办公室、监理办公室。

职工宿舍、生活区就近租用民房。

详见现场总平面布置图。

2）解决施工时车辆交通问题将采取专项措施。

合同段地奥体中心至科学大道之间，长4.58公里。

由于该路段地处城区中心，交通流量大。

因此，施工期间，我们将按照项目领导小组办公室“严禁堵塞，减少干扰，确保畅通”的原则和方针，采取如下具体措施：（1）为了确保行人及自行车的安全，在拆除中间防撞栏及埋设雨水管以前，测量阶段以拉警示线为主。

保证车辆行驶不受影响及施工人员的安全。

（2）在防撞栏拆除（含地下的各种管道）施工以前，在原路中每边各两米设全封闭临时隔离栅，把施工区与交通区分开，既有利于文明施工，又减少相互间的干扰。

隔离栅采用类钢塑料板，高1.8米，全长设置。

（3）中间绿化隔离带施工完毕，即转入回填土阶段将隔离栅拆除。

（4）施工期间，建设工地主要道路路口、临时道路两侧设置交通标志或设施，并派专人负责维护。

（5）施工单位派出专职人员协助交通警察疏导施工路段的车辆、行人，并维护交通安全设施的正常使用。

（6）在通车区段内施工的施工人员着穿反光衣。

（7）施工路段夜间配置闪光灯。

（8）施工中如有交通组织变更，须事先向交通协调小组报告，并征得其同意后方可变更。

（9）交通组织施工图（见附图）第四章主要工程项目的施工方案、施工方法4．1施工测量本标段工程范围[K2+040~K5+140]。