自行车美国cpsc amp;日本jis标准
日本jis自行车标准
日本jis自行车标准日本JIS自行车标准。
日本JIS自行车标准是指由日本工业标准化委员会制定的一系列关于自行车的标准规范。
这些标准规定了自行车的设计、制造、安全、性能等方面的要求，旨在保障自行车的质量和安全，促进自行车产业的健康发展。
首先，日本JIS自行车标准对自行车的设计和制造提出了严格的要求。
它规定了自行车的结构、尺寸、材料、工艺等方面的标准，确保了自行车的稳定性和耐久性。
此外，标准还规定了自行车配件和零部件的要求，包括车轮、车架、制动系统、传动系统等，以保证自行车的安全和可靠性。
其次，日本JIS自行车标准对自行车的安全性能提出了严格要求。
它规定了自行车在使用过程中的各项安全指标，包括制动性能、操控稳定性、灯光信号等方面的要求，以确保自行车在行驶过程中能够保持稳定、安全。
此外，标准还规定了自行车的安全标识和警示标识的规范，提醒骑行者和其他道路使用者注意自行车的存在，减少交通事故的发生。
另外，日本JIS自行车标准还对自行车的性能提出了要求。
它规定了自行车在使用过程中的各项性能指标，包括骑行舒适性、操控灵活性、运动性能等方面的要求，以提高自行车的使用体验。
此外，标准还规定了自行车的检测方法和评定标准，以确保自行车的性能符合标准要求。
总的来说，日本JIS自行车标准是一系列涵盖了自行车设计、制造、安全、性能等方面的标准规范，其严格的要求和细致的规定保障了自行车的质量和安全，促进了自行车产业的健康发展。
这些标准不仅适用于日本境内的自行车生产和销售，也对国际市场上的自行车质量和安全起到了一定的引领和规范作用。
因此，了解和遵守日本JIS自行车标准对于自行车生产企业和消费者来说都是非常重要的。
生产企业应当严格按照标准要求进行设计和制造，确保产品符合标准规定；消费者在购买和使用自行车时，也应当选择符合标准的产品，提高自行车使用的安全性和可靠性。
同时，其他国家和地区的自行车标准制定者和使用者也可以借鉴日本JIS自行车标准，提升自行车质量和安全水平，共同推动全球自行车产业的健康发展。
自行车jis测试标准
自行车jis测试标准
自行车的测试标准通常涉及到安全性、性能和耐久性等方面。
其中，ISO（国际标准化组织）和EN（欧洲标准）制定了许多与自行车相关的测试标准。
例如，ISO 4210系列标准涵盖了自行车的安全要求和试验方法，包括骑行稳定性、制动性能、结构强度等方面的测试。
此外，EN 14764标准则涉及了自行车的城市和旅行自行车的安全和性能要求。
除了ISO和EN标准，一些国家和地区也可能有自己的自行车测试标准，以确保自行车在市场上的安全和质量。
总的来说，自行车的测试标准旨在保障骑行者的安全，确保自行车的性能和耐久性达到一定的标准。
国内外电动自行车标准及认证
42 《 质量与认证》2020·5关注Focus 编辑 郝丽娟近年来，电动自行车产业稳步发展，已成为消费者出行重要的交通工具。
各个国家和地区的电动自行车标准法规及认证情况也不尽相同。
本文对不同国家及地区针对电动自行车的标准及认证进行介绍。
中国中国是电动自行车的生产大国及消费大国，电动自行车保有量约为2.5亿辆。
电动自行车强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761-2018）于2019年4月15日起正式实施，替代《电动自行车通用技术条件》（GB 17761-1999）。
新国标规定：一是车辆具有脚踏骑行功能、最高设计时速不超过25k m/h 、整车重量不超过55k g 、蓄电池标称电压不超过48V 、电动机额定连续输出功率不超过400W ；二是电动自行车的尺寸：整车高度不超过1100m m 、车体宽度（除车把和脚蹬部分外）不超过450m m 、前后轮中心距不超过1250m m 、鞍座高度不超过635mm 、鞍座长度不超过350mm 、后轮上方的衣架平坦部分最大宽度不超过175mm 。
随着2019年4月15日新国标的电动自行车以其轻便快捷、经济环保等优点迅速风靡全球。
但是各国的认证情况不尽相同，本文为读者介绍中国、欧盟、日本、美国、澳大利亚等各国标准法规和认证情况，为电动自行车出口企业提供更好的参考。
国内外电动自行车标准及认证文／许丰 叶险实施，电动自行车由工业产品生产许可证管理（Q S ）转为实施强制性产品认证（CCC ），未获得C C C 认证的，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。
欧盟有别于国内电动自行车，欧盟的电动自行车是指电动助力自行车，必须具备脚踏行驶能力且带有脚踩助力功能，不能装有油门等加速装置以实现动力连续输出，最大功率不超过250W ，最高车速为25km/h 。
2017年5月28日，电动助力自行车标准E N 15194:2017通过CEN （European Committee for Standardization ）欧盟标准委员会批准，该标准于2018年2月28日正式生效，原标准EN 15194:2009+A12011于2019年2月28日失效。
变速自行车的品牌
变速自行车的品牌变速自行车品牌排行NO.1捷安特捷安特以30多年生产各类自行车的专业经验，将先进的生产技术、管理模式以及行销全球的成功理念，精心打造每一个零部件。
提及捷安特，许多人并不陌生。
作为知名自行车生产商品牌，捷安特完成了从诞生初期名不见经传到全球家喻户晓的完美蜕变。
变速自行车品牌排行NO.2美利达美利达虽然牌子比捷安特店规模小，但是车都做得很不错，也很cool。
相比较起来，美利达不错。
美利达自行车中国有限公司，系台湾自行车业界中第一家股票上市公司。
拥有一流的自行车生产线，采取比JIS、CPSC、BS更严格的质量标准生产，年产量可达180万台，所生产的高品质系列山地车、公主车、仿山地车、跑车等行销全球30多个国家和地区，以及国内各主要城市，并已形成高效率的营销系统。
并且在2001年的柏林影展，一部描写让两位男主角心爱无比而且奋不顾身的美利达自行车为故事主题的大陆电影「17岁的单车」Beijing Bicycle，获得了柏林影展的最佳影片银熊奖与最佳新人奖等两大奖项。
变速自行车品牌排行NO.3. 阿米尼阿米尼”EMMELLE是欧洲流行品牌，尤其在英国更是家喻户晓，1985年，中华集团将“阿米尼”引进中国市场，它的独特风格和优异品质很快就广受欢迎。
现在，“阿米尼”这久经考验的名牌正以真正的实力，深深吸引着国内外追求潮流和品质的用家。
阿米尼新龙门系列新龙门700山地车，EMMELLE铝合金山地车车架，SUNTOUR XCT-V3铝合金山地车无螺纹减震前叉，完全山地车本质。
变速自行车品牌排行NO.4. 永久中路股份有限公司，永久，自行车十大品牌，中国驰名商标，上海市著名商标，上海市名牌产品，国内经典民族品牌，中国最早的自行车整车制造厂家之一，为中国自行车发展作出了重要贡献，中国国家自行车队指定产品。
变速自行车品牌排行NO.5. 凤凰凤凰牌自行车商标是中国驰名商标，已在世界上94个国家注册商标。
凤凰牌自行车年均出口国别50多个，主要外销国家或地区是：美国、日本、东西非、东南亚、中东及南美等。
各国电动车标准
[提要] 随着全球可持续发展呼声的不断，环保节能成为时代主题。
低碳、低耗的出行工具成为新时代下全世界人民的宠儿。
随着全球可持续发展呼声的不断，环保节能成为时代主题。
低碳、低耗的出行工具成为新时代下全世界人民的宠儿。
应时而动，电动车发展迅速，很快风靡全球。
为便于管理各地区和各个国家对电动车具有不同的管理和进口标准，中国作为技术最先进、出口量最大的区域，全面了解各地区对电动车限定的标准是相当重要的，在此笔者为广大厂家索罗了一部分如：美国、日本、台湾等部分地区的电动车标准。
一、美国：美国国家公路交通安全局法规，将低速电动自行车归类为消费产品，电动自行车产品归属于消费产品安全委员会（CPSC）管辖范围。
美国消费者产品安全委员会（CPSC）规定，商业用途制造的低速电动自行车或三轮车，必须装配可踩踏的踏板，电动马达的输出功率不超过750瓦，速度最每小时20英里（32公里），且整车重量不超过50公斤，相较其他国家，美国对于电动自行车产品的规范与限制可说是最宽松的，不过美国各州对于电动自行车的定义与规范不尽相同。
二、日本：日本对电动自行车的使用管理上采取了严格限制。
日本只允许“智慧型电动辅助自行车”上路，并对“智慧型电动辅助自行车”的要求制定了很严格规定，日本道路交通法对电动辅助自行车的具体规定如下：1、在任何路况情况下，时速小于15公里，人力：电动≥1，即电助力不允许大于人力，但电助力接近于人力。
2、在任何路况情况下，速度大于15km/h时，速度每增加1km/h时，电力下降1/9。
3、速度超过24km/h时，整车电动系统关闭。
4、人力踩踏开始后1秒钟之内，电动助动系统开始要求进行，人力踩踏停止后1秒钟之内，整车电助动系统关闭。
5、为了节约电能，智慧型电动辅助自行车停止运行一定时间（一般为3～5分钟）后，整车处于休眠状态。
6、必须保证骑行的连续性，电力不能有断断续续的现象。
三、欧盟：电动自行车在欧盟通常被分为两大类：分别是电动辅助自行车及电动自行车。
单车骑行头盔执行标准
单车骑行头盔执行标准
单车骑行头盔是保障骑行者安全的重要装备，以下是一些常见的单车骑行头盔执行标准：
1. CPSC（美国消费品安全委员会）标准：这是美国的一项头盔安全标准，要求头盔经过严格的碰撞测试，以确保在发生碰撞时能够提供足够的保护。
2. EN1078（欧洲标准）：这是欧洲的头盔安全标准，它涵盖了头盔的结构、冲击吸收性能、视野等方面的要求，以保障头盔的安全性。
3. ASTM（美国材料与试验协会）标准：ASTM 制定了一系列与头盔相关的标准，包括F1447、F2040 等，这些标准关注头盔的耐冲击性、透气性等方面。
4. SNELL（斯内尔基金会）标准：SNELL 是一个独立的非营利组织，制定了严格的头盔认证标准。
SNELL 标准要求头盔在多个方面达到高水平，包括抗冲击性、透气性、稳定性等。
这些标准通常关注头盔的耐冲击性、透气性、稳定性、视野等方面，以确保头盔在发生意外时能够提供足够的保护。
在选择单车骑行头盔时，建议选择符合相关标准的产品，并根据自己的头型和需求选
择合适的尺寸和款式。
此外，正确佩戴头盔并定期检查头盔的磨损情况也是非常重要的。
国家认证机构名称
国家认证机构名称：Dash，straus &Goodhue，Inc。
——应客户要求可提供有关我们产品和规则的书面资料；——任何制造厂商或他们的代表可以从Dash,strars&Gooddue， Inc.申请国家认证——我们准备承认CB测试证书及CB测试报告作为国家认证的基础；——我们准备承认一个包括美国国家差异的CB测试证书及CB测试报告的一份合适的附件；——如果重新测试的需要较小，我们对承认CB测试证书的申请将在优先基础上加以处理；——根据一份CB测试证书及测试报告而申请国家认证时应提供下列文件：——申请表（可应请求提供）——CB测试证书——CB测试报告——当提出一份cB测试证书及CB测试报告作为国家认证的基础时，我们一般需要一件样品——可应请求提供有关费用及支付条件的资料。
——批准前的检查是需要的以保证生产产品与测试样品相符。
——定期工厂检查是需要的，有疑问时还要抽样进行跟踪测试。
这种样品测试的费用向申请人征收。
——对国家认证机构决定的书面申诉首先应送至Dash，Straus&GOOdhue lnc——在寄送样品前，申请人应经常与Dash，Straus&GOOdhue lnc接触。
国家认证机构名称：ETL测试实验室公司（ETL Testinh Laboratories lnc。
访问及邮寄地址：Route l1 ，IndusttiaI ParkCorthland．NY 13045 USA——应客户要求可提供我们的程序和规则的书面资料。
——提交CB测试证书的申请人既可是一家外国制造厂商，也可以是由该厂商授权代表此厂商行事的代理机构或代表，而不论其居住国家是那一个。
——下列文件应当提交：——签字的申请表（申请表格可应请求提供之）。
——CB测试证书复印件——CB测试报告复印件——一件产品的样品——其它有关的测试结果及产品数据如手册，照片，系统，元器件清单等等；——当为国内认可而呈交一份CB测试证书时，我们常常需要一件产品样品；——我们准备接受包括我们国家差异的CB测试报告的附件；——我们要求申请人提前支付一笔预付款，它包括对工作的预计费用；——对某项给定工程（申请）的实际服务费用是根据时间／费用估算的，在工程完成后根据每项申请所保留的预付金开出发票；——我们根据CB体系的规则承认非会员国制造厂商的CB测试报告；—一般不需要发证前的检查；——包括定期不事先通知的工厂检查在内的跟踪检查计划是需要的，为补偿这些检查的费用要征收一笔年金；——一般情况下，这种检查由当地与ETL有协议的代理检查机构进行；——如有需要，检查人员可目证产品的重新测试或取样后在实验室测试；——领有许可证者必须与ETL签署一项法定合同（服务协议），它清楚地规定了制造厂商的责任以及连续ETL列名和ETL标志的使用的条件；——许可证是不定期有效的，但可能由于不符合或应申请人的要求而取消；——在美国的大多数地区，电气产品的批准是强制的，ETL的列名产品是由“有司法权主管机关”（Authorities having Jurisdiction）承认的，可认为“已批准”。
cpsc标准
cpsc标准CSPC标准。
CSPC（Consumer Product Safety Commission）是美国消费品安全委员会的缩写，是美国政府机构，负责监督和管理消费品的安全标准。
CSPC标准是指在美国市场销售的消费品必须符合的安全标准，以保护消费者的权益和安全。
CSPC标准的制定和执行对于消费品生产企业和消费者来说都至关重要。
首先，CSPC标准的制定是为了保障消费者的生命安全和健康。
消费品的安全标准直接关系到消费者的生命健康，因此CSPC标准的制定是非常严格和严谨的。
CSPC标准覆盖了各种消费品，包括玩具、家具、电子产品、化妆品等，要求这些产品在设计、生产、包装和运输过程中都要符合相关的安全标准，以保障消费者在使用过程中不会受到伤害。
其次，CSPC标准的执行对于消费品生产企业来说是一种责任和义务。
生产企业必须严格遵守CSPC标准，确保生产的产品符合相关的安全标准，并在产品上标注相关的安全警示和使用说明，以提醒消费者正确使用产品。
此外，生产企业还需要对产品进行质量检测和认证，确保产品的质量和安全性达标，以符合CSPC标准的要求。
再次，消费者在购买和使用消费品时也需要关注CSPC标准。
消费者在购买产品时应选择符合CSPC标准的产品，避免购买假冒伪劣产品或未经认证的产品。
同时，消费者在使用产品时要按照产品说明书和警示标签的要求正确使用产品，避免因为错误使用而造成意外伤害。
总之，CSPC标准的制定和执行是保障消费者权益和安全的重要举措。
消费品生产企业和消费者都应该重视CSPC标准，共同遵守和执行，以确保消费品的安全和质量，促进消费品市场的健康发展。
希望通过CSPC标准的制定和执行，能够让消费者放心购买和使用各类消费品，保障消费者的权益和安全。
欧标和日标的测试标准
欧标和日标的测试标准
欧标和日标是世界上最常用的两种测试标准。
欧标是欧盟国家的标准，而日标是日本国家的标准。
这两种标准都有着严格的测试要求，以确保产品的质量和安全性。
在欧标下，产品需要通过CE认证才能销售。
CE认证要求产品符合欧洲市场的安全、健康和环保要求。
产品需要进行各种测试，如电磁兼容性测试、机械性能测试、环境可靠性测试等等。
而在日标下，产品需要通过JIS认证。
JIS认证要求产品符合日本市场的标准和要求。
产品需要进行各种测试，如机械性能测试、耐久性测试、化学性能测试等等。
在全球化的今天，欧标和日标的测试标准已经成为了国际通用标准。
许多国家和地区的企业都在遵循这些标准来提高产品的质量和安全性。
- 1 -。
各国自行车实用标准汇总情况对照表
2-8螺丝牙纹必须符合JIS规定，且精度须符合6H6G或3级配合。
2-8锁紧长度须大于螺丝长度，且突出长度不得大于螺丝外径的1.5倍。
2-8骑乘者身体可能触及之处除非加护盖外，突出长度不得＞3mm。
2-8螺丝超出螺母之长度应小于螺丝本身之直径.
童车须≤76mm
3-1从中点向开口端之握距可略增大,最大增大量须≤12.7mm
3-1由开口端向内12.7mm之间不受此限制.
3-1座高
330mm-470mm
握距≤70mm
3-1座高
470mm-550mm
握距≤80mm
3-1座高500mm以上
握距≤95mm
（闸把尾端外缘算起40mm处,把手套与闸把两端外缘宽度）
2-7在自行车车架上管的上方,由鞍座起至其前方30mm不得有突出物,但钢绳直径等于或小于6.4mm,钢绳夹的材料厚度等于或小于4.8mm者可安装于上管.
2-7在车身垂直面两侧各3mm距离之平行面;把立管平行线后90mm;鞍座前端相切线及上管上面5mm平行线;由鞍座前端至把接头的连接线,称限制区域,不得有任何突出物.
2-9钢绳尾端均应加护盖或特殊处理,以防止丝股分散,护盖应夹紧且须承受0.9kg拉脱力不得松脱.
2-10钢绳擦伤
2-10钢绳不可擦碰固定的车体零件,且应沿着鞘管方向进出,以免发生擦伤.
2-10钢绳不可擦碰固定的车体零件,且应沿着鞘管方向进出,以免发生擦伤.
2-10不得有多余松弛现象,余长依各客户需求另定.
2-5以圆筒状试具找出高于8mm的突出物须符合下列规定
T＜3.2mm
W＞12.7mm
2-5凡能与直径83mm长250mm之圆筒状试验器中间长75mm部分接触者,为暴露突出物
各国自行车测试标准表较
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各国自行车测试标准表较
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第三共9页
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各国自行车测试标准表较
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自行车头盔认证标准
自行车头盔认证标准自行车头盔认证标准是确保头盔质量和安全性能的重要指标，旨在最大程度地减少潜在的伤害风险。
以下是对自行车头盔认证标准的详细介绍。
一、安全认证标准的必要性自行车头盔是骑行者的重要保护装备，因此，其安全认证标准对于确保头盔的质量和安全性能至关重要。
安全认证标准可以确保头盔在受到冲击时能够提供足够的保护，有效降低头部受伤的风险。
同时，这些标准还可以提高产品的可靠性和一致性，为消费者提供可信赖的产品。
二、自行车头盔的认证标准1.CE认证：CE认证是欧洲共同市场对进口和在欧盟内销售的产品都有安全要求，确认产品符合欧盟指令的要求，从而保证消费者的安全。
自行车头盔在欧洲市场销售时必须满足CE认证的要求。
2.EN-1078认证：EN-1078是欧洲自行车头盔安全认证标准，适用于所有类型的自行车头盔，包括儿童头盔。
该标准对头盔的耐冲击性、耐穿透性、佩戴装置的强度以及头盔标志等都有详细的要求。
通过EN-1078认证的头盔可以在欧洲市场销售。
3.CPSC认证：CPSC是美国消费品安全委员会的缩写，负责制定和执行美国联邦政府的安全法规。
自行车头盔在美国市场销售时必须满足CPSC认证的要求。
4.ASTM F1952认证：ASTM F1952是美国自行车头盔安全标准，适用于儿童和成人自行车头盔。
该标准对头盔的耐冲击性、耐穿透性、佩戴装置的强度以及头盔标志等都有详细的要求。
通过ASTM F1952认证的头盔可以在美国市场销售。
5.日本JIS L 1091认证：日本工业标准JIS L 1091对自行车头盔的安全性能进行了规定和测试，要求包括头盔的耐冲击性、耐穿透性、佩戴装置的强度以及头盔标志等。
通过JIS L 1091认证的头盔可以在日本市场销售。
6.其他地区性标准：世界各地都有针对自行车头盔的安全认证标准，如澳大利亚AS/NZS 2063、加拿大CAN/CSA Z267.1等。
这些标准对自行车头盔的安全性能进行了规定和测试，以确保在特定地区销售的头盔能够满足当地的安全要求。
自行车头盔执行标准
自行车头盔执行标准
自行车头盔的执行标准通常有以下几个：
1. ASTM标准（美国材料与试验协会标准）：ASTM F1447是
自行车头盔的基本安全要求的标准。
该标准规定了头盔必须具备的冲击吸收性、稳定性、伞布系统、可见性以及其他相关要求。
2. EN标准（欧洲标准）：EN 1078标准是欧洲通用的自行车
头盔标准。
该标准规定了头盔必须满足的安全要求，包括吸收冲击的能力、舒适性、可见性等。
3. CPSC标准（美国消费品安全委员会标准）：CPSC认证是
美国市场上头盔生产商必须符合的标准。
该标准规定了头盔必须满足的安全性能要求，包括吸收冲击的能力、头盔稳固性等。
4. JIS标准（日本工业标准）：JIS T 8137是日本自行车头盔
的标准。
该标准规定了自行车头盔必须满足的基本要求、安全标记、通风性能等。
这些标准主要针对头盔的安全性和性能进行规范，确保自行车头盔能够提供足够的保护。
购买自行车头盔时，消费者可以检查产品是否符合以上标准，并查看产品上的认证标志。
国外电动自行车标准
国外电动自行车标准电动自行车作为一种环保、便捷的交通工具，受到了越来越多国家和地区的重视和推广。
然而，不同国家对电动自行车的标准和规定存在着一定的差异。
本文将对国外电动自行车标准进行介绍和比较，以便于了解各国在电动自行车领域的相关要求和标准。
在欧洲，电动自行车的标准由欧洲标准化委员会（CEN）制定和管理。
根据欧洲标准，电动自行车应当符合EN15194标准，即电动自行车的设计和制造应当符合机械安全、电磁兼容、化学安全等方面的要求。
此外，欧洲还规定了电动自行车的最高车速、驱动功率和电动助力的使用条件等方面的具体要求。
这些标准的制定，旨在确保电动自行车的安全性和可靠性，保障骑行者和其他交通参与者的安全。
而在美国，电动自行车的标准则由美国国家标准协会（ANSI）负责制定和管理。
根据美国的标准，电动自行车应当符合ANSI/CAN/UL 2849标准，该标准规定了电动自行车的电气系统、电池系统、车架结构和刹车系统等方面的要求。
此外，美国还规定了电动自行车的最高车速、驱动功率和使用场景等方面的具体要求。
这些标准的制定，旨在确保电动自行车的安全性和性能稳定性，保障骑行者和其他交通参与者的安全。
除了欧美地区，日本、澳大利亚、加拿大等国家和地区也都制定了相应的电动自行车标准和规定。
这些标准和规定在电动自行车的车辆结构、电气系统、驱动系统、刹车系统、车速限制等方面都有详细的要求，旨在保障电动自行车的安全性和可靠性。
总的来说，各国对电动自行车的标准和规定都是为了保障骑行者和其他交通参与者的安全，确保电动自行车的安全性和性能稳定性。
因此，作为电动自行车生产商和消费者，在选择和生产电动自行车时，应当严格遵守当地的标准和规定，确保产品的合法性和安全性。
同时，各国在电动自行车标准方面的交流与合作，也有助于推动电动自行车行业的健康发展，促进电动自行车在全球范围内的普及和应用。
综上所述，国外电动自行车标准在保障骑行者和其他交通参与者的安全、确保产品的安全性和可靠性方面起着重要的作用。
各国自行车标准汇总对照表
各国自行车标准汇总对照表自行車专业知识2009-02-24 10:32:29 阅读20 评论0 字号：大中小项目美国 C P S C中国 C N S日本J I S澳洲 A S英国 B S德国 D I N加拿大 C A N1-1 仅借人力驱动后轮，1-1 仅借人力驱动后1-3跑车：1 定义1-1为一种双轮且全由1-1 CYCLE：是指至少具1-1 为一种两轮或1-1为一种以人有两个轮子轮，有两个轮子成人用＞1-1 自行车850mm 人力驱动的车辆有两个轮子且仅以人力三轮且由人力经机类肌肉力量推进的交通工具。
的交通工具。
孩童用＞635＜1-2轮距在640mm 1-2 童车经脚踏传动的车辆。
械方式驱动前进，的两轮、单轨迹850mm 及750mm（含）1-2 BICYCLE鞍座高度调整到最1-2 鞍座高度调整到最：是指仅有以作为人员及物品的车辆。
座高1-3 1-2高位置时，其高度仍未高位置时，其高度仍未1-3 迷你车：间之自行车两个轮子的CYCLE。
输送的工具1-3 正规自行车超过635mm的自行车。
超过635mm的自行成人用＞750mm 1-3当自行车两轮成一1-3当自行车两轮成一1-3 为一种车辆直座高必须大于1-3 当自行车两轮成一车。
孩童用＞650＜直线并与地面垂直时，直线并与地面垂直时，径达450mm、限制635mm 的自行750mm 鞍管的中心线与鞍座面鞍管的中心线与鞍座面最高体重50kg当自行车两轮成一、单车。
直线并与地面垂直时，1-3鞍管的中心线与鞍座面直线并与地面垂直时，1-3轻快车：的交点至地面的距离。
的交点至地面的距离。
人骑驶的自行车。
的交点至地面的距离。
鞍管的中心线与鞍座成人用＞750mm面的交点至地面的距孩童用＞650＜750mm 离。
1-3实用车普通用＞750mm20kg搬运车＞750mm，20kg指骑乘者坐于车上1-4 指骑乘者坐在车上1-4 指骑乘者坐在车上1-4 1-4 在正常骑乘状态正1-4 常骑驶状双脚踩脚踏，双手扶握双手扶握下车把转动角度须＞态双脚踩脚踏，双手扶握双脚踩脚踏，把，鞍座与车把均调整以上，且把手套煞60°把，鞍座与车把均调整把，鞍座与车把均调整至骑乘者最舒适位置。
各国自行车测试标准对比
各国自行车测试标准表较手刹车 系统性 能 （成车： 刹车距 离） （童 车：制 动性 能）骑乘者重：100kg ±1% 施加刹车 力:180N A:干燥环境： 时速：25km 1. 前后齐刹， 最大容许刹车距离7m2。
只刹后闸 最大容许刹 车距离15m B:湿态环境 时速:16KM 1. 前后齐刹， 最大容许刹 车距离9m2。
只刹后闸 最大容许刹车距离19m1 . 手刹车 杆50N 刹车制动力 40N-120N2 .刹车手杆 90N 刹车制动力 60N-200N1 .骑乘者重 ： 68.1-91kg 施加力： 178N 1 .曲柄驱 动行程大于6.67m 者时 速24KM 最 大容许刹车距离4.57m 2. 曲柄驱 动行程小于6.67m 者时 速16KM 最 大容许刹车距离4.57m无特别要求 骑乘者重： 70-85kg施加刹车力180NA .干燥环境：1 .曲柄驱动行 程大于5.0m 者 时速24KM 最 大容许刹车距离 5.5m2 .曲柄驱动行 程小于 5.0m 者时 速 16KM 最大容许刹 车距离 5.5m B •潮湿环境： 时速16KM 水流率4ml/s. 最大容许刹车距 离 7.5m. 乘骑者重： 人加车100kg （协力车180kg ） 施加刹车力：180 . 时速 12.5km .60N.90 N.120N 150N.180N 各 3 次。
利用最小平方 发球最刹车力与 制动力的最佳近似曲线以及平均 减（负加）速度 a.所有测试点必 须坐落于最佳近 似直线的土 20% 的范围内. A. 干燥环境：只刹 前轮a >3.4ml/s 只刹 后轮a >2.2ml/s 2 B. 潮湿环境： 水流率0, 5L/m 只刹前轮：a > 2.2ml/s 2 只刹后轮：a > 1.4ml/s 2乘骑者重：人加车60kg 施加刹车力：110N . 时 速 12.5km .50N.80N.1 10N 各3次。
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的材料厚度等于或小于4.8mm者可安装于上管.
2-8 螺丝露出螺母之长度必须受小于螺丝的限制
2-9 钢绳尾端均应加护盖或特殊处理,以防止丝股分散,护盖应夹紧且须承受0.9kg拉脱力不得松脱
2-10钢绳不可擦碰固定的车体零件,且应沿着鞘管方向进出,以免发生擦伤.
3-1自闸把销轴至闸把中心,其间各点的握距须≤89mm ，童车须≤76mm。从中点向开口端之握距可略增
2-1 凡由消费者自行装配的自行车，其所需的技能，应以不超过一般成年人所具有的知识能力为原则。
2-2 凡骑乘者四肢有可能碰触到的地方,不能有未经修剪的金属毛刺或尖锐部分;冲剪金属材料应予以卷边,
冲剪过程中形成的快口.毛刺和飞边等均需修光.
2-3 2-4
自 所行 有车 用车 以架 连.接车或把紧.车固轮的.脚螺踏栓.曲 .螺柄丝以或及螺车帽闸,在等进零行件各,经项载试荷验.中刹均车不.路应试破等裂试.验 松之 脱后 或,失均去不其得连有接脆或裂紧之固现的象功.
大,最大增大量须≤12.7mm由开口端向内12.7mm之间不受此限制.
3-2手闸制闸力:在离闸把开口端25mm处,施加握力4.5kgf,应能使闸皮触及轮辋表面。脚闸制闸力:于脚踏处
加力制动,制动力与与脚蹬力相反,制动力与脚蹬力间差应＜
60°,同时应能独立运转不受驱动机械位置及调整影响。
3-3自行车整车在确定制动系统正确调整后,于闸把尾端25mm处正对把手套的平面方向施力45.5Kgf,至少10 次（如所施力尚未达到45.5kg,闸把就已碰到车把,载荷到此为止）,制动系统不得失去功能. 3-4在自行车鞍座上加重至少68.1kg,加力使闸把碰到车把,或施力45.5kgf,向前后推拉,每次向前或向后推拉 距3-5离由至一少体77重m6m8.,1共kg推但拉全6重次不,任超何过具9有1k制g的动骑功乘能者的,在组摩件擦均系不数可＜松1动,斜。度1%,风速 ＜11km/h条件下,于G.D.＞5以 24km/h时速;G.D.＜5以16km/h时速,其制停距离须＜4.57m.制停距离取4次平均值计算,施力点应在闸把尾部 235-6m将m车内轮,施向力前不转超动过半80至kg一为圈准时,体,沿重其每切增线加方4.向5kg于可脚增踏长施制力停,随距着离脚0.3蹬m力. 由9.1kg逐渐增至32kg,其所产生的制 闸力至少须＞18kg.制停距离取4次平均值,应＜4.57m 3-7 随着脚蹬力由4.5kg逐渐增加到23kg时,脚蹬力与制闸力之比应不得大于2:1. 4-1 把立管插入标记为一永久性标示,应距离把立管的最下端(不含乌司),至少为其直径之2.5倍距离.把立管 标4-2记车下把端两一端倍内直侧径连的线长距度离上应应大保于持3与50上mm端小同于强7度00mm.车把两末端位置须与自行车纵向轴对称,当鞍座处于 最低位置而车把处于最高位置时,车把末端不可高出鞍座面400mm.车把两末端须加覆盖物且须能承受7kg 的拉脱力.车把之旋转左右角度不得小于60℃。车把须能承受成车506kg-cm,童车235kg-cm之扭距(锁紧扭距 不5脚得踏高应于左1右85各kg-一cm且)无对滑称动,左或踏损左坏牙现纹象,右. 踏右牙纹.无法作固定面则须具有双踏面及止滑装置,单踏面须有随 时向的之功能。 脚踏前后须装反光器(装有定趾器者可单面),其颜色为无色或琥珀色,童车可不装脚踏反光 器6 定. 趾器应牢固的固定在脚踏上,此种脚踏可无须装踏面;可装或不可装定趾器的脚踏则须踏面与止滑装置. 78 链 单条 速在 自链 行轮 车上 应传装动 有时 链,罩不,应 且卡 前住 端或 覆咬 盖合 须＞,其9抗0℃拉,强链度罩在应8向17后kg伸以展上到,童距车后6轮36轴kg8以m上m处. , 后轮前宽为链宽2倍,尾 端为链宽1/2,并能防止φ9.4mm L76mm圆棒,从自行车装链条的一侧,在与链轮法线45℃ 范围内的任何方向 上卡如链轮与链条的上部啮合处.
12-2 快卸装置(Q/R HUB PIN及Q/R SEAT PIN) 12-3 前轮毂拴牢试验 13-1 限制尺寸 13-2 鞍管 13-3 鞍夹头调整及载 荷试验
14-1 反光器的一般要 14 反光器 求
15 路试
14-2 反光器试验
16 童车坚固试验 17 地面间隙 18 趾隙 19 滑行试验 20 钢丝张力单装后轮 制动装置
3-4推拉试验
3-5手闸性能试验
4 转向系统
3-6脚闸性能试验 3-7 童车脚闸性能试验 4-1 把立管插入标记
4-2 把横管
5脚踏构造
6 定趾器 7 传动链条
8 链罩
9 拔链挡盘 10 车胎
11 车轮
12 花鼓
13 鞍座
11-1 两轮对准
11-2 钢圈
12-1 锁紧装置
能 2-5
凡能与直径83mm.
长250mm的圆筒状试验器中间长75mm部分接触者,为暴露突出物以圆筒状试具找出
高于8mm的突出物须符合下列规定 T＜3.2mm
W＞12.7mm
2-6 用来遮盖突出物使其不外露,其应能承受6.8kg之力而不脱落.
2-7 在自行车车架上管的上方,由鞍座起至其前方30mm不得有突出物,但钢绳直径等于或小于6.4mm,钢绳夹
9多级飞轮应装有挡盘,防止因调速不当或拔链器损坏时,造成传动链条嵌入或卡住后轮. 10 须以高＞3.2mm字体塑上建议压力,并充气达建议压力110%再进行车圈试验,须承受205kg车胎不得变形. 11-1前后轮直线容许偏差27＂≤11mm，26＂≤10mm，车轮转至任何位置时,车胎与前叉或车架上任何部 件之间的间隙须＞1.6mm，车轮偏摆＜1.5mm以内. 11-2施力204kgf保持30秒,除去负荷装在车架上运转应顺适,无粗糙感. 12-1后轮: 锁至280-320kg-cm之规定扭力,沿轮轴移出方向对称地施加一个181kg的力,为时30秒,后轮轴与车 架间不得有相对位移.前轮:锁至240kg-cm之规定扭力,须能承受173kg-cm之拆卸力矩
1 定义
项目 1-1 自行车 1-2 童车 1-3 座高
1-4 正常骑驶状态
2-1 装配
2-2 锐边
2-3 坚固性
2-4五金件
2机械性能要
求
2-5 突出物
2-6 护盖
2-7 限制区域
2-8 螺丝长度 2-9 钢绳尾端 2-10 钢绳擦伤
3-1 手闸握距
3-2制闸力
3 制动系统
自行车应装备 前后轮制动装
美 国 CPSC 1-1 仅借人力驱动后轮，有两个轮子的交通工具。 1-2 鞍座高度调整到最高位置时，其高度仍未超过635mm的自行车。
1-3 当自行车两轮成一直线并与地面垂直时，鞍管的中心线与鞍座面的交点至地面的距离。
1-4 指骑乘者坐在车上双脚踩脚踏，双手扶握把，鞍座与车把均调整至骑乘者最舒适位置。（如有手闸装 置，双手应处于随时可以制闸的位置）