墩基础设计
墩基础的设计及构造探讨
二、墩基础的构造
1、墩基础的直径一般为φ800~φ2000，扩底直径d与墩身直径d之比宜小于3，扩底墩的底面宜挖成锅底形，其矢高c可取（0.15~0.20）d，且不小于200mm。
2、扩底墩端侧面的斜率应根据实际土体成孔及土体自立条件确定，a/h可取1/4~1/2，砂土可取1/4，粉土、黏性土可取1/3 ~1/2。
6、对于一柱一墩的墩基础，柱与墩的连接应按设计等级、荷载大小、连系梁布置情况等综合确定。当墩与柱直接连接时，柱边至墩边之间的最小间距应不小于200mm，并应进行局部承压验算。
7、柱下独立墩基础，墩顶处应在纵横两个方向设置连系梁，连系梁的截面和配筋应由计算确定，梁高不小于柱间跨度的1/12，配筋不小于按柱上最大轴力的0.1（8度、9度）、0.05（6度、7度）为拉力计算的配筋，当柱间距较大设置连系梁有困难时，应将承台加高做大，原槽浇灌或采取其他有效措施。
8、墩基础与上部柱采用插筋连接，其插筋的数量、直径以及钢筋的种类应与上部柱的纵向受力钢筋相同，插筋锚于墩基础内的长度应按受拉钢筋考虑。
9、相邻墩的墩底标高一致时，墩位按上部结构要求及施工条件布置，墩中心距可不受限制。持力层起伏很大时，应综合考虑相邻墩的墩底高差与墩中心距之间的关系，进行持力层稳定性验算，不满足时可调整墩距或墩底标高。
3墩身混凝土强度应满足墩基础承载力的设计要求验算应符合国家标准建筑地基基础设计规范gb500072002第8594在水平荷载作用下墩基础的受剪承载力计算应按混凝土结构设计规范gb5001020105墩基础的混凝土强度等级小于其上部的柱的混凝土强度等级时尚应按照gb500072002的有关规定验算墩基础顶面的局部受压承载力
框架墩基础设计标准
框架墩基础设计标准框架墩是一种用于支撑和固定建筑物结构的基础设施。
在设计框架墩的过程中，需要遵守一定的基础设计标准，以确保其安全性和稳定性。
首先，框架墩的设计应符合结构力学的基本原理。
在考虑框架墩的尺寸、形状和材料时，需要对其受力情况进行分析。
墩身的尺寸和形状需要根据实际情况和结构设计要求来确定，以保证墩身能够有效地分担上部结构的荷载，并将荷载传递到地基中。
同时，墩身的材料也应具备足够的强度和刚度，以抵抗荷载的作用力。
其次，框架墩的设计应考虑到地基的承载能力。
地基是框架墩的支撑基础，其承载能力的大小直接影响到墩身的稳定性和安全性。
在设计中，需要根据地基土层的性质和承载能力来确定墩身的面积和深度。
同时，还需要考虑地下水位、土壤水分含量等因素对地基稳定性的影响，以确保框架墩能够在各种环境条件下正常工作。
此外，框架墩的设计还应符合相关的建筑规范和技术标准。
不同地区和不同类型的建筑物可能有不同的设计要求，因此在设计框架墩时，需要遵循当地的建筑规范和技术标准。
这些规范和标准包括墩身的最小尺寸、墩身与地基连接的方式、墩身表面的防腐防水处理等内容，都是为了确保框架墩的稳定性和使用寿命。
最后，框架墩的设计应充分考虑施工工艺和施工质量控制。
墩身的施工质量直接影响到其安全性和耐久性。
因此，在设计中需要考虑到施工工艺的可行性和施工质量的控制要求，以确保墩身能够按照设计要求正确施工。
综上所述，框架墩的基础设计标准包括结构力学原理、地基承载能力、建筑规范和技术标准以及施工工艺和质量控制等方面。
只有在遵循这些基础设计标准的前提下，框架墩才能够具备足够的安全性和稳定性，确保建筑物的结构能够得到有效支撑和固定。
墩基设计应符合的规定
墩基设计应符合的规定随着建筑技术的不断发展，墩基设计也越来越受到重视。
墩基作为建筑物的支撑点，其设计应符合一系列规定，以保证建筑物的稳定和安全。
本文将就墩基设计应符合的规定进行详细介绍。
一、地貌与气象条件在墩基设计中，地貌与气象条件是至关重要的因素。
首先需要考虑的是地质条件，包括地基土层的属性、承载能力和稳定性等因素，同时还要考虑气象条件，包括地震、台风、降雨等自然灾害对建筑物的影响。
在地质条件方面，墩基设计要根据不同地区的地质条件和土壤特性进行调整和优化。
比如在软弱的黏土地基上，需要增加墩台截面面积，扩大墩顶厚度，才能保证墩基的稳定。
另外，在取土时应避免对环境的破坏和破坏生态平衡。
在气象条件方面，建筑物的墩基设计要考虑当地的自然灾害，以及针对不同灾害的应急措施。
比如在台风、地震等自然灾害时，需要采取增加墩身截面、加强斜撑、设置加劲肋等措施来加固墩基结构，以保证其在灾害中不受损坏。
二、设计要求墩基设计要满足一系列的设计要求。
首先，其设计要满足国家规定的建筑标准和建筑法规，以保证建筑物的质量和安全。
其次，建筑物墩基的结构设计必须符合土力学原理和建筑结构原理，以保证建筑物的稳定性和强度。
同时，墩基设计要尽可能地减小对环境的影响，满足可持续发展的要求。
三、墩基设计的技术要求墩基设计的技术要求包括墩身截面形状、墩顶宽度、加劲肋设置、墩柱内部布置等多个方面。
其中，墩身截面形状应合理，以达到在节流水流时减小水力冲击力，保持水流顺滑的效果。
墩顶宽度应根据设计要求和施工方案来确定，同时要考虑墩顶结构的强度和承载能力。
加劲肋是墩基设计中非常重要的要素，其作用是增强结构的稳定性和抗震能力。
加劲肋的选择和设置需要考虑到结构受力情况和围护装置的要求，同时也要根据不同地域的地质条件进行调整和优化。
墩柱内部布置要合理，以保证不影响墩柱的承重能力。
四、墩基施工标准墩基的施工质量直接影响墩基的稳定性和安全性。
在墩基的施工中，需要严格遵守一系列的施工标准，包括混凝土质量要求、墩身结构施工、加劲肋的设置和墩顶尺寸等多方面。
某铁路桥梁桥墩基础设计
某铁路桥梁桥墩基础设计铁路桥梁桥墩基础设计是桥梁建设中的重要部分，它承受着桥梁的荷载和桥墩自身重量，保证桥梁的稳定性和安全性。
本文将对铁路桥梁桥墩基础设计进行详细介绍，包括设计原则、设计要点以及设计流程等。
设计原则：1.安全性原则：桥墩基础设计应满足桥梁的安全使用要求，确保桥墩在使用寿命内不发生安全事故。
2.经济性原则：桥墩基础设计应尽可能减少材料和劳动力的使用，降低工程造价。
3.可行性原则：桥墩基础设计应与施工工艺相适应，保证施工进度和质量。
设计要点：1.地基勘察：对桥墩基址进行土质勘察，了解地基的物理力学性质，包括土层类型、厚度、承载力等参数。
2.荷载计算：根据桥梁的设计荷载及其分布情况，计算桥墩基础所承受的承载力，并确定桥墩基础的尺寸和形式。
3.基础选择：根据地基的承载力和荷载计算结果，选择适当的桥墩基础形式，包括浅基础（比如台阶式基础）和深基础（比如承台式基础）。
4.基础设计：根据选定的基础形式，进行桥墩基础的结构设计，包括基础的形状、尺寸、配筋等。
5.基础施工：根据基础设计方案，进行基础的施工，包括地基处理、基础的浇筑与养护等。
设计流程：1.地基勘察：对桥墩基址进行土质勘察，包括土壤采样、土层测试等，获取地基的物理力学参数。
2.荷载计算：根据铁路桥梁设计规范，计算桥梁的设计荷载及其分布情况，包括静荷载、动荷载、地震荷载等。
3.桥墩基础选择：根据荷载计算结果和地基的承载力，选择适当的桥墩基础形式，考虑基础的稳定性和经济性。
4.桥墩基础设计：根据选定的基础形式，进行桥墩基础的结构设计，包括基础的形状、尺寸、配筋等。
5.基础施工：根据基础设计方案，进行基础的施工，包括地基处理、基础的浇筑与养护等。
6.检验与验收：对桥墩基础进行检验与验收，包括对基础尺寸和质量的检验，确保基础的安全和可靠。
总结：铁路桥梁桥墩基础设计是桥梁建设中不可或缺的一部分，它直接影响桥梁的稳定性和安全性。
设计过程中需要进行地基勘察、荷载计算、基础选择、基础设计和基础施工等环节，并按照设计原则和要点进行设计。
2023年人工挖孔墩基础方案
2023年人工挖孔墩基础方案一、引言随着城市建设的不断发展，越来越多的高层建筑和桥梁等大型工程需要建设。
而其中一个重要的环节就是基础工程，特别是墩基础工程。
传统的墩基础施工方法通常需要使用大型机械设备，消耗能源、时间和人力。
然而，随着科技的进步，人工挖孔墩基础施工方法也得到了长足的发展。
本文将探讨2023年人工挖孔墩基础方案。
二、人工挖孔墩基础概述人工挖孔墩基础是指利用人工的手段，通过挖掘土地来形成墩基础，以支撑起建筑物或桥梁等结构的基础工程。
它与传统的机械挖孔墩基础相比，具有施工便捷、成本低、环境友好等优势。
三、人工挖孔墩基础方案1. 墩基础设计首先，根据建筑物或桥梁等结构的设计要求，确定墩的尺寸和形状。
然后，结合地质勘探报告和土壤力学参数，进行墩基础的设计。
根据墩的设计要求和挖掘土质的特点，确定挖孔的深度和直径。
2. 施工准备在施工前，需要完成一些准备工作。
首先，清理施工场地，确保安全和顺利施工。
其次，准备好必要的施工材料和工具，例如挖掘机、坑道支护材料、防水材料等。
3. 挖孔施工（1）坑道支护根据挖孔的深度和土质的情况，选择适当的坑道支护方法。
可以采用灌注桩、打靶桩、护壁桩等支护形式。
支护结构要能够保证挖孔施工的安全和稳定。
（2）土方挖掘根据设计要求，使用挖掘机等机械设备进行土方挖掘。
根据挖孔的尺寸和形状，采取适当的挖掘方式，以确保挖孔的质量和施工的效率。
（3）孔内处理对挖掘出来的土方进行合理处理。
如果土方没有污染，可以用于填充其他地方。
如果土方有污染，需要进行相应的处理，以保护环境。
4. 墩基础施工在挖孔完成后，进行墩基础的施工。
首先，在墩孔底部设置钢筋网或钢筋笮，以提高墩的强度。
然后，根据设计要求和墩孔形状，进行浇筑混凝土。
在浇筑过程中，注意控制混凝土的质量和施工的工艺，以确保墩基础的强度和稳定性。
5. 后期处理墩基础施工完成后，进行一些后期处理工作。
例如，对墩基础进行巡视和检测，确保墩的质量和稳定性。
第8章__墩基础
第八章墩基础第一节墩基础的类型与特点一、墩的类型墩的类型较多．可根据墩的受力情况、墩的体型与施工方法进行分类。
(一)按受力情况分类墩作为深基础，主要用于承受上部结构物传来的竖向压力及水平力、而较少用于抗拔情况。
按传递上部压力荷载的方式，墩可分为摩擦墩与端承墩两种基本类型，如图1 (a)(b)所示。
当墩以承受水平荷载为主时，称水平受力墩，如图1(c)所示。
(二)按墩体形状分类墩的截面形状多是圆形，而墩身轴向截面形状及墩底形式有许多类型。
1．墩轴向截面形状墩按轴向截面形状不同可分为柱形墩、锥形墩与齿形墩三种类型。
柱形墩的截面尺寸及形状不随深度变化，如图2(a)所小。
柱形墩因其形状简单、施工方便、设计计算较简单而得到广泛的应用。
锥形墩截面形状随深度不变而尺寸则随深度呈线性变化，因而墩的受力状态较好，但其成孔施工较柱形墩复杂(图2(b))。
图2(c)所示为齿形墩的两种形式。
齿形墩由于沿墩身没有倒置的台阶，故可以加大墩的侧壁阻力，主要适于墩侧面有较硬的黏土层的情况，但此种情况应用较少。
图1 按受力情况分类图2 墩按轴向截面形状分类2．墩底形式墩底形式主要取决于墩底岩土的承载能力及墩底荷载大小。
如图3(a)所示，直底墩墩端尺寸与上部墩身尺寸相同。
这种墩常见于墩底为坚硬土层或岩层、墩承载力较易满足要求的情况。
为了使墩端承担更大的荷载，常在墩底土较硬的情况下，将墩底部尺寸加大，形成扩底墩．如图3(b)所示。
当墩底支承于岩层上，为使墩底牢固、防止水平荷载导致墩底滑动而将墩端部嵌入岩层．形成嵌底墩．亦称嵌岩墩，如图3(c)所示。
图3 墩底形式(三)按施工方法分类墩的施工方法除用混凝土浇制墩体外，主要指墩的成孔方法与孔壁支护方法两个方面。
1．成孔方法墩由于其截面尺寸较大，故不能打入而只能通过在地基中成孔制作而成。
墩按成孔方法分类有钻孔墩、挖孔墩及冲孔墩三种。
钻孔墩是使用带有大型钻头的钻机在土、岩层中钻孔而成的墩．其应用较广泛。
公路桥梁墩台桩基础设计
公路桥梁墩台桩基础设计公路桥梁的墩台桩基础设计是桥梁工程中非常重要的一项工作。
墩台桩基础的设计直接决定了桥梁的稳定性和安全性。
本文将从墩台桩基础的选择、设计步骤、设计方法以及关键技术等方面进行详细介绍，以提供设计人员参考。
一、墩台桩基础的选择：墩台桩基础一般使用扩底桩、单桩或混凝土拔桩。
在选择墩台桩基础时需要考虑以下因素：1.场地地质条件和地基承载力；2.桥墩高度和挡墩；桥墩高度较大或存在挡墩时，一般选用扩底桩；3.桥墩形式和布置，如矩形梁、T形梁等；4.施工条件和建设周期等。
二、墩台桩基础设计步骤：1.地质勘察和地基承载力检测；2.桩基础参数确定，包括桩径、桩长、桩顶标高等；3.基础方案设计，包括扩底桩或单桩的配置等；4.墩台桩基础计算，包括承载力计算、稳定性计算等；5.墩台桩基础施工工艺设计。
三、墩台桩基础设计方法：1.桩长计算：根据地基承载力和桩身与地基之间的摩擦力，使用手工计算或者软件计算得到桩身长度；2.桩径计算：根据承载力要求和地质条件，选择桩径；3.桩顶标高确定：根据架设航道、复航道等要求确定；4.承载力计算：根据桩身与地基之间的嵌固深度、桩身长度和地基承载力的关系，计算桩基础的承载力；5.稳定性计算：根据桩身长度和扩底桩的形状，计算墩台桩基础的稳定性。
四、墩台桩基础设计的关键技术：1.地质条件的确定：地质勘察是基础设计的重要依据，应充分了解场地的地质条件和地基承载力；2.承载力计算方法的选择：承载力计算是桩基础设计的核心内容，可以使用承载力试验数据以及荷载传递原理等方法进行计算；3.稳定性计算的准确性：稳定性计算是保证桩基础安全可靠的关键，应充分考虑桩身长度、墩台形状和地基条件等因素，确保计算结果的准确性；4.施工工艺设计的合理性：墩台桩基础的施工工艺设计应考虑施工条件和桩基础的稳定性，选用合适的施工方法和设备。
综上所述，墩台桩基础设计是公路桥梁工程中关键的一环，设计人员应充分考虑地质条件、承载力要求、稳定性计算和施工工艺等因素，确保桥梁的稳定性和安全性。
墩基础设计案例
墩基础设计案例以墩基础设计案例为题，列举以下10个案例：1. 道路墩基础设计案例：在道路建设中，道路墩基础是非常重要的一部分。
一个成功的道路墩基础设计案例是指在不同地质条件下，通过合理的设计和施工方法，确保道路墩基础的稳定性和持久性。
例如，在软弱地基条件下，可以采用灌注桩和加固梁的结构形式，以增加墩基础的承载能力。
2. 桥梁墩基础设计案例：桥梁墩基础设计案例要求考虑桥梁的跨度、荷载和地质条件等因素。
一个成功的案例是指通过合理的墩基础设计和施工方法，确保桥梁墩基础的稳定和安全。
例如，在河流地区，可以采用深基坑和抗浮桩的结构形式，以增加墩基础的稳定性。
3. 建筑墩基础设计案例：在建筑物的结构设计中，墩基础是承受建筑荷载和地震荷载的关键部分。
一个成功的案例是指通过合理的墩基础设计和施工方法，确保建筑物的稳定性和安全性。
例如，在高层建筑中，可以采用深基坑和钢筋混凝土墩的结构形式，以增加墩基础的承载能力和抗震性。
4. 输电塔墩基础设计案例：输电塔是电力输送的重要设施，其墩基础设计关系到输电线路的稳定和可靠运行。
一个成功的案例是指通过合理的墩基础设计和施工方法，确保输电塔的稳定性和安全性。
例如，在山区地区，可以采用深基坑和钢筋混凝土墩的结构形式，以增加墩基础的抗倾覆能力。
5. 高速铁路桥梁墩基础设计案例：高速铁路桥梁墩基础设计要求考虑高速列车的运行速度和荷载，以及地质条件等因素。
一个成功的案例是指通过合理的墩基础设计和施工方法，确保高速铁路桥梁的稳定和安全。
例如，在地震带地区，可以采用深基坑和加固梁的结构形式，以增加墩基础的抗震能力。
6. 水坝墩基础设计案例：水坝是蓄水和防洪的重要设施，其墩基础设计关系到水坝的稳定和安全。
一个成功的案例是指通过合理的墩基础设计和施工方法，确保水坝的抗滑稳定和抗震能力。
例如，在软弱地基条件下，可以采用加固梁和灌注桩的结构形式，以增加墩基础的承载能力和抗震性。
7. 石油化工厂设备墩基础设计案例：石油化工厂设备墩基础是支撑和固定设备的重要部分，其设计关系到设备的稳定和安全运行。
墩基础构造
墩基础的设计及构造一、墩基的适用范围：埋深大于3m、直径不小于800mm、且埋深与墩身直径的比小于6或埋深与扩底直径的比小于4的独立刚性基础，可按墩基进行设计。
墩身有效长度不宜超过5m.墩基础多用于多层建筑，由于基底面积按天然地基的设计方法进行计算，免去了单墩载荷试验。
因此，在工期紧张的条件下较受欢迎。
墩基施工应采用挖（钻）孔桩的方式，扩壁或不扩壁成孔。
考虑到埋深过大时，如采用墩基方法设计则不符合实际，因此规定了长径比界限及有效长度不超过5m的限制，以区别于人工挖孔桩。
当超过限制时，应按挖孔桩设计和检验。
单从承载力方面分析，采用墩基的设计方法偏于安全。
二、墩基的设计应符合下列规定：1、单墩承载力特征值或墩底面积计算不考虑墩身侧摩阻力，墩底端阻力特征值采用修正后的持力层承载力特征值或按抗剪强度指标确定的承载力特征值。
岩石持力层承载力特征值不进行深宽修正。
2、持力层承载力特征值的确定应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002第5.2.3条的规定。
甲级设计等级建筑物的墩底承载力特征值可通过孔内墩底平板载荷试验、深层平板载荷试验、螺旋板载荷试验等方法确定。
荷载不大的墩，也可直接进行单墩竖向载荷试验，按单桩竖向载荷试验方法直接确定单墩承载力特征值。
墩埋深超过5m且墩周土强度较高时，当采用公式计算、室内试验、查表或其他原位测试方法（载荷试验除外）确定墩底持力层承载力特征值时，可乘以1.1的调整系数，岩石地基不予调整。
3、墩身混凝土强度验算应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002第8.5.9条的规定。
4、墩底压力的计算、墩底软弱下卧层验算及单墩沉降验算应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002第5章地基计算中的有关规定。
三、墩基的构造应符合下列规定：1、墩身混凝土强度等级不宜低于C20.2、墩身采用构造配筋时，纵向钢筋不小于8Φ12mm，且配筋率不小于0.15%，纵筋长度不小于三分之一墩高，箍筋Φ8@250mm.3、对于一柱一墩的墩基，柱与墩的连接以及墩帽（或称承台）的构造，应视设计等级、荷载大小、连系梁布置情况等综合确定，可设置承台或将墩与柱直接连接。
人工挖孔灌注桩和墩基础设计比较
人工挖孔灌注桩和墩基础设计比较人工挖孔灌注桩和墩基础是设计人员在设计中常常用到的基础形式。
这两种基础形式在概念、设计、受力机理等方面到底有些什么区别和联系却没有进行过对比和分析。
本文仅从两者的以上几方面进行一些初步的探讨和对比。
然后通过一个工程设计实例举例进行说明。
1人工挖孔灌注桩和墩基础的定义和受力机理所谓墩基础是指，长度大于3m，直径不小于800mm，且长度与墩身直径比小于6或长度与扩底直径的比值小于4的独立刚性基础。
墩身有效长度不宜超过5 m。
人工挖孔灌注桩顾名思义是一种以人工挖孔位施工方式的大直径灌注桩。
其桩身直径≥800mm,桩长不宜大于40m，也不宜小于6m。
桩长度小于6m的按照墩基础考虑，桩长度虽然大于6m，但桩长度L与扩底直径D之比小于3的，仍然按照墩基础进行设计。
由此可见桩和墩基础从构造上是以长度是否大于6m，长度L与扩底直径D之比是否大于3来区分的。
从地基变形破坏机理上看两种基础是有区别的。
从概念上说，中、小直径桩，特别是摩擦桩地基的受力主要是由于土的剪切滑动；大直径（包括扩底）桩的Q~ S曲线是缓慢变形的，其变形主要是土的体积压缩。
所以在墩基础设计中，地基承载力采用小直径桩的端阻力值往往偏大，采用天然地基承载力特征值进行深度往往偏小。
所以在墩基础的设计中一般采用修正后的地基承载力特征值或按抗剪强度指标确定的地基承载力这种承载力的差别直接与桩径（或扩底直径）相关。
桩的扩底直径越大越接近天然基础的承载力和破坏机制。
这一点可以从大直径桩承载力计算中看出。
2 人工挖孔灌注桩和墩基础的设计计算方法对比对大直径（d≥800）干作业桩竖向极限承载力标准值按下式计算：根据桩的类型不同，是否对土有挤密作用，是否对土有扰动，其基础的承载力也是不同的。
以成都地区中密卵石地基为例。
混凝土预制桩的极限端阻力标准值可达到8000~9000kpa，而沉管灌注桩只能达到6400~8000kpa，钻（冲）孔灌注桩只能达到2000~2500kpa。
铁路桥墩基础设计(可编辑
铁路桥墩基础设计(可编辑
1.确定基础类型：根据桥梁所处环境条件和土质情况，选择适合的基
础类型。
常见的基础类型包括桩基、浅基础和深基础。
2.土质勘察和地质资料分析：进行土质勘察和地质资料分析，获取有
关地下水位、土壤类型、土层厚度等信息。
这些数据对基础设计起到了至
关重要的作用。
3.荷载计算：根据桥梁的设计荷载标准，计算出列车荷载、水流冲击、地震力等外部荷载的大小和作用方式。
4.基础尺寸确定：根据荷载计算结果和土壤特性，确定合适的基础尺寸。
基础尺寸的确定包括基础平面形状、所需面积、墩柱形式、锚固长度等。
5.基础槽型设计：根据基础尺寸确定的要求，进行基础槽型设计。
基
础槽型设计主要包括基础底床的形状、墩柱的支撑方式等。
6.基础材料选择：根据桥墩基础设计的要求，选择适合的材料，如混
凝土、钢材等。
材料的选择应与土壤特性和荷载要求相适应。
7.基础施工工艺设计：根据基础类型和设计要求，确定合理的施工工艺。
施工工艺设计要考虑到施工的可行性和经济性。
8.基础施工监测与验收：在基础施工过程中进行监测，以确保施工质
量符合设计要求。
施工结束后，进行基础验收，并编制验收报告。
以上是铁路桥墩基础设计的主要步骤。
在设计过程中，需要综合考虑
桥梁的荷载与土壤的承载能力，以及地震、水流等外部荷载的作用，以确
保桥墩基础的安全性和稳定性。
同时，还需要根据具体情况进行合理的设计优化，以实现经济高效的设计方案。
《墩台基础设计》PPT课件
❖6
二、承台的设计计算
（一）承台构造要求
❖2021/4/24
❖7
二、承台的设计计算
（一）承台构造要求
❖2021/4/24
❖8
二、承台的设计计算
（二）承台的计算
❖2021/4/24
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二、承台的设计计算
（二）承台的计算
❖2021/4/24
❖10
二、承台的设计计算
（二）承台的计算
❖2021/4/24
❖11
二、承台的设计计算
（二）承台的计算
还需要计算：
1、承台斜截面抗剪承载力计算（规范8.5.条） 2.承台冲切承载力验算（规范8.5.5条）
❖2021/4/24
❖12
三、桩基的计算
（一）桩基的构造 桩基的分类
❖2021/4/24
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三、桩基的计算
（一）桩基的构造
❖2021/4/24
❖14
三、桩基的计算
（一）桩基的计算
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三、桩基的计算
（一）桩基的计算
❖2021/4/24
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三、桩基的计算
（一）桩基的计算
❖2021/4/24
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三、桩基的计算
（一）桩基的计算
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三、桩基的计算
（一）桩基的构造
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（一）桩基的构造
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三、桩基的计算
（一）桩基的构造
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三、桩基的计算
（一）桩基的构造
墩基础的设计及构造
埋深大于3m、直径不小于800mm、且埋深与墩身直径的比小于6 或埋深与扩底直径埋深大于3、直径不小于800mm、且埋深与墩身直径的比小于6 或埋深与扩底直径的比小于4 的独立刚性基础，可按墩基进行设计。
一、墩身有效长度不宜超过6m。
墩基施工应采用挖（钻）孔桩的方式，扩壁或不扩壁成孔。
考虑到埋深过大时，如采用墩基方法设计则不符合实际，因此规定了长径比界限及有效长度不超过5m的限制，以区别于人工挖孔桩的比小于4的独立刚性基础，可按墩基进行设计。
墩身有效长度不宜超过6m。
墩基础多用于多层建筑，由于基底面积按天然地基的设计方法进行计算，免去了单墩载荷试验。
因此，在工期紧张的条件下较受欢迎。
墩基施工应采用挖（钻）孔桩的方式，扩壁或不扩壁成孔。
考虑到埋深过大时，如采用墩基方法设计则不符合实际，因此规定了长径比界限及有效长度不超过6m的限制，以区别于人工挖孔桩的设计方法偏于安全。
二、墩基的设计应符合下列规定：1 单墩承载力特征值或墩底面积计算不考虑墩身侧摩阻力，墩底端阻力特征值采用修正后的持力层承载力特征值或按抗剪强度指标确定的承载力特征值。
岩石持力层承载力特征值不进行深宽修正。
2 持力层承载力特征值的确定应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2011第5．2．3条的规定。
甲级设计等级建筑物的墩底承载力特征值可通过孔内墩底平板载荷试验、深层平板载荷试验、螺旋板载荷试验等方法确定。
荷载不大的墩，也可直接进行单墩竖向载荷试验，按单桩竖向载荷试验方法直接确定单墩承载力特征值。
墩埋深超过6m且墩周土强度较高时，当采用公式计算、室内试验、查表或其他原位测试方法（载荷试验除外）确定墩底持力层承载力特征值时，可乘以1.1的调整系数，岩石地基不予调整。
3 墩身混凝土强度验算应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2011第8．5．9条的规定。
4 墩底压力的计算、墩底软弱下卧层验算及单墩沉降验算应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2011第5章地基计算中的有关规定。
墩基础设计注意事项
在一些坡地及岩层埋深比较浅的地方经常会碰到把人工挖孔桩改成墩基基础的情况鉴于有些刚接触结构设计的同志对墩基基础具体设计方法比较模糊而且各种资料提及的也不多故转载此篇文章以方便这些同志设计时参考墩基的适用范围：埋深大于3m、直径不小于800mm、且埋深与墩身直径的比小于6或埋深与扩底直径的比小于4的独立刚性基础，可按墩基进行设计。
墩身有效长度不宜超过5m。
桩与墩1.在我国的工程技术标准中，没有关于墩的任何技术规定；2.在《建筑岩土工程勘察基本术语标准》中，关于“墩”的定义是：“用人工或机械在岩土中成孔现场灌注的直径一般大于800mm的混凝土柱，亦称为大直径桩”；3.在龚晓南教授主编的《土力学及基础工程实用名词词典》中，有钻孔墩基础的定义：“在机械或人工挖好的井孔内灌注混凝土而筑成的深基础。
井孔底部可使之扩大而形成扩底墩。
钻孔墩墩身直径一般大于750mm。
大直径钻孔灌注桩、人工挖孔桩、沉井基础等常被用来表示墩基础”；4.在方晓阳的《基础工程手册》中，认为桩和墩的主要区别在于施工方法不同。
桩的设置通常是将结构构件打入或振入土中，而使土挤压。
墩基的设置则是先挖好或钻好一个井孔，井孔可根据土质情况带有套筒或不带套筒，然后将混凝土灌入孔内；5.综上所述，可见无论在国内外，墩都是大直径桩的同义语。
桩和墩的区别(转贴）全国民用建筑工程设计技术措施——结构》在挖孔桩基础设计一节提到：人工挖孔桩的桩长不宜大于40m，宜不宜小于6m，桩长少于6m的按墩基础考虑，桩长虽大于6m，但L/D〈3m，亦按墩基计算。
由此可看出，主要使用构件长度来区分墩基与扩底桩的（当然区分后各自的算法就不一样了），从计算方法上来说，墩基础仍属于天然地基，多用于多层建筑，由于基底面积按天然地基的设计方法进行计算，免去了单墩载荷试验。
因此，在工期紧张的条件下较受欢迎。
关于墩基础的设计与构造可详下面的一篇文章（关与桩基相应规范上介绍的较详细，故不再另述）：-----------------------------------------------------------------------------------------------------------《一种特殊天然地基基础—墩基础的设计及构造》文章来源——xiong-818网友。
墩基础的设计及构造
墩基础的设计及构造埋深大于3m、直径不小于800mm、且埋深与墩身直径的比小于6 或埋深与扩底直径埋深大于3、直径不小于800mm、且埋深与墩身直径的比小于6 或埋深与扩底直径的比小于4 的独立刚性基础，可按墩基进行设计。
墩身有效长度不宜超过6m。
墩基施工应采用挖（钻）孔桩的方式，扩壁或不扩壁成孔。
考虑到埋深过大时，如采用墩基方法设计则不符合实际，因此规定了长径比界限及有效长度不超过5m的限制，以区别于人工挖孔桩的比小于4的独立刚性基础，可按墩基进行设计。
墩身有效长度不宜超过6m。
墩基础多用于多层建筑，由于基底面积按天然地基的设计方法进行计算，免去了单墩载荷试验。
因此，在工期紧张的条件下较受欢迎。
墩基施工应采用挖（钻）孔桩的方式，扩壁或不扩壁成孔。
考虑到埋深过大时，如采用墩基方法设计则不符合实际，因此规定了长径比界限及有效长度不超过6m的限制，以区别于人工挖孔桩的设计方法偏于安全。
二、墩基的设计应符合下列规定：1 单墩承载力特征值或墩底面积计算不考虑墩身侧摩阻力，墩底端阻力特征值采用修正后的持力层承载力特征值或按抗剪强度指标确定的承载力特征值。
岩石持力层承载力特征值不进行深宽修正。
2 持力层承载力特征值的确定应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2011第5．2．3条的规定。
甲级设计等级建筑物的墩底承载力特征值可通过孔内墩底平板载荷试验、深层平板载荷试验、螺旋板载荷试验等方法确定。
荷载不大的墩，也可直接进行单墩竖向载荷试验，按单桩竖向载荷试验方法直接确定单墩承载力特征值。
墩埋深超过6m且墩周土强度较高时，当采用公式计算、室内试验、查表或其他原位测试方法（载荷试验除外）确定墩底持力层承载力特征值时，可乘以1.1的调整系数，岩石地基不予调整。
3 墩身混凝土强度验算应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2011第8．5．9条的规定。
4 墩底压力的计算、墩底软弱下卧层验算及单墩沉降验算应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2011第5章地基计算中的有关规定。
浅析墩基础设计与应用
或孑 Ｌ 底 残余土体 ，会对 墩的总沉 降量 有较大影 响， 故在沉渣情 况不 明下 ， 沉降估算 必须格外慎
重 。墩 的沉降计算 ， 尚缺乏 比较准确的方法 ， 必 要 时应通过现场原位试 验来测定墩在 丁作荷载
下 的沉降 。
３工 程实例
３ ． １工 程 概 况 图 ３扩 底 墩 的 配 筋
中风化花 岗岩埋深较深 ， 若采用天然地基 ， 开方量过大 ， 可采
综 上所述 ， ２ ＃中学教学楼采用墩基础和独立基础相结合 （ 图 ４虚线 范围内为墩 基础 ） ， 均以中风化花岗岩为 基础 持力
层。
３ ． ４墩基础承载力的计 算（ 见表 １ ） 以墩基础 Ｄ Ｊ Ｉ 计算 为例 ， 墩径 ｄ ＝ ０ ． ９ ｍ， 扩 大头 Ｄ ＝Ｉ ． １ ｍ， 拟 定墩身长度 为 ５ ｍ， 混凝 土采用 Ｃ ３ ０ ， 考 虑到持力层为 中风 化花 岗岩 ．不进行深 度修正 ，取 ｆ ａ ｋ ＝ ２ ２ ０ ０ ｋ Ｐ ａ ， Ｒ ａ ＝ ｌ ／ ４ １ Ｔ Ｄ ２ ＝
第 ６期 （ 总第 １ ９ ４期 ）
楚谴前
建 筑 设 计 ■
的锅底深度 ｃ ＝ （ ０ ． Ｉ ～ ０ ． １ ５ ） Ｄ； ③扩 底部ห้องสมุดไป่ตู้分的高度
ｈ ， 应 考 虑 竖 向压 力 的 刚 性 扩 散 角 和 施 Ｔ 安 全 的
要求， 可取 ｈ ＝ ｌ 一 ２ ｍ； ④扩 头高度 ｈ与宽度 ｈ之
２ ． ３墩帽的设置 有基础梁 、 采用箱形基础及筏形基础时 ， 可不另设墩 帽。
墩 帽的尺寸 、 边距及配筋构造需符合下列要求 （ 图１ ） ： ①
墩 帽 的尺寸应能满 足钢筋 的锚 固、连 接墩和柱及 拉梁 的要 求； ②墩 帽边 至墩边 的净距宜 ≥２ ０ ０ ｍ ｍ； ③墩 顶上 、 下均配置 双向钢筋 ， 其直径 ≥１ ２ ｍ ｍ， 间距宜 ≤１ ５ ０ ｍｍ。
工民建工程的深墩基础设计探讨
工民建工程的深墩基础设计探讨随着城市化的不断推进，大量的工民建工程项目开始兴建，人们对这些工程的桩基础设计越来越关注。
深墩基础是一种适用于大型建筑和桥梁等工程的基础形式，具有载荷能力强、变形小、稳定性好等优点。
本文将对深墩基础的设计进行探讨。
一、深墩基础的定义深墩基础是将墩身伸入较深地下并固定在地层中，通过墩身向下扩底或与锤子共振沉桩的方法，将载荷反向耗散至地下的一种基础形式。
二、深墩基础的设计要素1.确定墩高、墩径和下沉值墩高的高低会直接影响深墩基础的承载力，墩体直径主要与地基巩固效果和荷载传递效果相关联，下沉值的合理比率与墩体直径有着直接的联系。
确定这些要素需要对勘察土层、荷载特性和生产技术进行充分分析和考察。
2.墩沉计算在深墩基础设计中，墩沉计算是至关重要的一步。
墩沉与墩长、锤击能量、土体状况及前后桩身间的距离等要素有关。
具体的计算方法通常需要应用到锤击试验、定位探测、视频监测等资料。
3.选择墩身形式墩身形式包括方形墩、圆形墩、六角形墩等形式。
一般而言，桥梁墩通常采用圆形或六角形，而建筑工程常用方形。
三、深墩基础的不足与改进深墩基础的设计存在一些不足之处，主要表现在以下方面：1.深墩基础会扰动周边土层，极易损害周围已有的建筑物。
2.深墩基础的承载能力与投资成本不成比例。
目前不少深墩基础工程承载能力与成本构成约为1∶3。
针对深墩基础的不足，我们可以通过优化设计，改进工艺，提高工程质量等措施来改进。
1.通过合理的勘察设计来提高工程质量，优化施工工艺，提供合理的资金投入，意味着可以在减少扰动危害的同时，降低工程S造成的不必要支出。
2.通过复合式基础和单桩基础等方式来代替深墩基础，以达到更加节约、环保的目的。
四、深墩基础的市场应用深墩基础是当前大型建筑和桥梁等工程的重要基础形式之一，目前已经涉及到了铁路、桥梁、码头、混凝土棚户区改造等多个领域。
越来越多的工程项目选择深墩基础形式就是基于它的技术优越性和适应力。
墩基础的设计及构造
墩基础的设计及构造埋深大于3m、直径不小于800mm、且埋深与墩身直径的比小于6 或埋深与扩底直径埋深大于3、直径不小于800mm、且埋深与墩身直径的比小于6 或埋深与扩底直径的比小于4 的独立刚性基础，可按墩基进行设计。
墩身有效长度不宜超过6m。
墩基施工应采用挖（钻）孔桩的方式，扩壁或不扩壁成孔。
考虑到埋深过大时，如采用墩基方法设计则不符合实际，因此规定了长径比界限及有效长度不超过5m的限制，以区别于人工挖孔桩的比小于4的独立刚性基础，可按墩基进行设计。
墩身有效长度不宜超过6m。
墩基础多用于多层建筑，由于基底面积按天然地基的设计方法进行计算，免去了单墩载荷试验。
因此，在工期紧张的条件下较受欢迎。
墩基施工应采用挖（钻）孔桩的方式，扩壁或不扩壁成孔。
考虑到埋深过大时，如采用墩基方法设计则不符合实际，因此规定了长径比界限及有效长度不超过6m的限制，以区别于人工挖孔桩的设计方法偏于安全。
二、墩基的设计应符合下列规定：1 单墩承载力特征值或墩底面积计算不考虑墩身侧摩阻力，墩底端阻力特征值采用修正后的持力层承载力特征值或按抗剪强度指标确定的承载力特征值。
岩石持力层承载力特征值不进行深宽修正。
2 持力层承载力特征值的确定应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2011第5．2．3条的规定。
甲级设计等级建筑物的墩底承载力特征值可通过孔内墩底平板载荷试验、深层平板载荷试验、螺旋板载荷试验等方法确定。
荷载不大的墩，也可直接进行单墩竖向载荷试验，按单桩竖向载荷试验方法直接确定单墩承载力特征值。
墩埋深超过6m且墩周土强度较高时，当采用公式计算、室内试验、查表或其他原位测试方法（载荷试验除外）确定墩底持力层承载力特征值时，可乘以1.1的调整系数，岩石地基不予调整。
3 墩身混凝土强度验算应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2011第8．5．9条的规定。
4 墩底压力的计算、墩底软弱下卧层验算及单墩沉降验算应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2011第5章地基计算中的有关规定。
墩基础设计探讨
墩基础设计探讨“墩基础设计，规范中没有明确的规定，本文关于墩基础设计的一下探讨。
”1）当地表附近存在较好的土层（如卵石﹑强风化岩层）时，对埋深大于3米但不大于6米且直径不小于800，或埋深与扩大头直径之比不超过3的独立圆形刚性基础的设计，可根据施工开挖的顺序﹑施工方法，按下列要求进行：1. 当施工中采用“大开挖”方法施工，即按“大开挖基槽—支模—帮扎钢筋—浇筑混凝土--基槽回填土方并夯实”顺序施工时，则独立圆形刚性基础可按墩基础要求进行设计，墩底土承载力应按天然地基的承载力取值，但可考虑深度及宽度修正，基槽可采用钎探法检验；2. 当施工中采用“人工挖孔或机械成孔”的施工工艺时，则独立圆形刚性基础可按桩基础要求进行设计，设计时仅考虑桩底土的端阻力作用，不考虑桩侧土的侧阻力作用，桩端土的端阻力宜取《建筑桩基技术规范》中的较小值，并应采用相应的单桩静载荷试验要求进行检测；3. 当持力层为基岩，基础埋深极浅且置于基岩表面时，可按天然地基上的独立基础设计，地基承载力特征值按qp=Ψrfrk取值，qp也可按基岩平板载荷试验确定；当基础嵌入基岩一定深度（hr/d≥0.5）时，则应按嵌岩桩设计，并应采用相应的单桩静载荷试验要求进行检测。
2)墩基础的设计，应符合以下要求：1. 当墩底置于非岩石的土质地基时，确定墩基础承载力特征值和墩基础底面积时，墩端土的端阻力特征值可按《建筑地基基础设计规范》第5.2.4条5.2.5条的要求进行深度和宽度修正；2. 计算墩基础承载力特征值时，一般不宜考虑墩身的侧阻力；3. 位于中风化﹑微风化岩石上的墩基础，墩基础承载力特征值计算时，不考虑墩底端阻力的修正；4. 墩底进入持力层的深度不宜小于500，当持力层为中风化﹑微风化和未风化岩石时，在保证墩基础稳定的条件下，墩端可直接置于岩石表面上。
5. 符合下列情况之一，墩身验算时上部结构荷载只可考虑墩顶轴向力﹑水平力，不考虑弯矩分配：a. 柱底处设有基础梁，且基础梁截面的抗弯刚度不小于5倍墩身截面的抗弯刚度；b. 采用箱形基础；c. 上部为剪力墙结构；6. 不符合本条第5款规定时，上部结构的柱底弯矩可在墩与基础梁之间按抗弯刚度进行分配。
军用墩基础方案
44+72+44m连续梁军用墩基础方案一、跨中门洞基础（1）基础地面：铺一层油毛毡，以便拆除时不破坏既有路面。
（2）基础钢筋：沿基础宽度方向底板绑扎Φ12钢筋，间距15CM，沿基础长度方向底板绑扎Φ12的钢筋，间距15CM。
（3）基础尺寸：宽度2.4米；高度：基础位于高速公路路面最高点处高为0.45米，路面最低点处顶标高与最高点处顶标高持平；长度：14米。
（4）因哈大高速公路中央隔离带内埋有电缆槽等公路设施，且土质疏松，为避免施工中压坏、压断电缆等，军用墩基础施工前，必须先采取措施对电缆等公路设施保护后方能施工，具体做法为：用人工在军用墩基础范围内挖除疏松土质至电缆槽上方，露出电缆槽后用12#槽钢对电缆槽做防护后，换填沙砾至与路面持平并碾压密实，经与高速公路产权单位了解，预计约换填沙砾层1米左右。
（5）预埋L型螺栓：参照各布置图预埋。
二、边坡军用墩基础1、基础地面：铺一层油毛毡，以便拆除时不破坏既有路面。
2、基础钢筋：沿基础宽度方向底板绑扎Φ12钢筋，间距15CM，沿基础长度方向底板绑扎Φ12的钢筋，间距15CM。
3、靠近74#承台路面基础：（1）顶标高183.578+4.785=188.363;（2）尺寸10.5米*1.4米。
高度：0.57-0.88米。
4、靠近75#承台路面基础：（1）顶标高183.826+4.785=188.611；（2）尺寸10.5米*1.4米。
高度：0.73-0.87米三、军用梁加固方案在间距在0.8米以上的军用梁之间顺桥向每隔3米做一道剪刀撑，剪刀撑采用10CM*10CM*8MM的等边角钢与军用梁连接，连接方式采用螺栓连接。
40+64+40米连续梁角钢数量为=（7道*2米*2+7道*2.5米*2）*2排*2边=252米；44+72+44米连续梁角钢数量为=（7道*2.5米*2+7道*1.5米*2）*2排*2边+（9道*2.5米*2+9道*1.5米*2+9道*2米*2）*2=440米。
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大直径人工挖孔桩桩长小于6米时按墩基础设计，详细的见《全国民用建筑设计技术措施》、《地基基础设计规范》及《桩基础设计技术规范》，这里我不详细说了。
墩基础的设计及构造：基础的适用范围：
埋深大于3m 、直径不小于800mm 、且埋深与墩身直径的比小于6或埋深与扩底直径的比小于4的独立刚性基础，可按墩基进行设计。
墩身有效长度不宜超过5m 。
墩基础多用于多层建筑，由于基底面积按天然地基的设计方法进行计算，免去了单墩载荷试验。
因此，在工期紧张的条件下较受欢迎。
墩基施工应采用挖（钻）孔桩的方式，扩壁或不扩壁成孔。
考虑到埋深过大时，如采用墩基方法设计则不符合实际，因此规定了长径比界限及有效长度不超过5m 的限制，以区别于人工挖孔桩。
当超过限制时，
应按挖孔桩设计和检验。
单从承载力方面分析，采用墩基的设计方法偏于安全。
墩基的设计应符合下列规定：
1 单墩承载力特征值或墩底面积计算不考虑墩身侧摩阻力，墩底端阻力特征值采用修正后的持力层承载力特征值或按抗剪强度指标确定的承载力特征值。
岩石持力层承载力特征值不进行深宽修正。
2 持力层承载力特征值的确定应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002第5.2.3条的规定。
甲级设计等级建筑物的墩底承载力特征值可通过孔内墩底平板载荷试验、深层平板载荷试验、螺旋板载荷试验等方法确定。
荷载不大的墩，也可直接进行单墩竖向载荷试验，按单桩竖向载荷试验方法直接确定单
墩承载力特征值。
墩埋深超过5m 且墩周土强度较高时，当采用公式计算、室内试验、查表或其他原位测试方法（载荷试验除外）确定墩底持力层承载力特征值时，可乘以1.1的调整系数，岩石地基不予调整。
3 墩身混凝土强度验算应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002第8．5．9条的规定。
4 墩底压力的计算、墩底软弱下卧层验算及单墩沉降验算应符合国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002第5章地基计算中的有关规定。
墩基的构造应符合下列规定：
1 墩身混凝土强度等级不宜低于C20。
2 墩身采用构造配筋时，纵向钢筋不小于8Φ12mm ，且配筋率不小于0.15%，纵筋长度不小于三分之一墩
高，箍筋Φ8间距250mm 。
3 对于一柱一墩的墩基，柱与墩的连接以及墩帽（或称承台）的构造，应视设计等级、荷载大小、连系梁布置情况等综合确定，可设置承台或将墩与柱直接连接。
当墩与柱直接连接时，柱边至墩周边之间最小间距应满足国家标准《建筑地基基础设计规范》GB50007—2002表8.2.5—2杯壁厚度的要求，并进行局部承压验算。
当柱与墩的连接不能满足固接要求时，则应在两个方向设置连系梁，连系梁的截面和配筋应由计算确定。
墙下墩基多用于多层砖混结构建筑物，设计不考虑水平力，墙下基础梁与墩顶的连接只需考虑构造要求，采取插筋连接即可。
可设置与墩顶截面一致的墩帽，墩帽底可与基础梁底标高一致，并与基础梁一次浇注。
在墩顶设置墩帽可保证墩与基础梁的整体连接，其钢筋构造可参照框架顶层的梁柱连接，并应满足钢筋锚固长度的要求。
4 墩基成孔宜采用人工挖孔、机械钻孔的方法施工。
墩底扩底直径不宜大于墩身直径的2.5倍。
5 相邻墩墩底标高一致时，墩位按上部结构要求及施工条件布置，墩中心距可不受限制。
持力层起伏很大
时，应综合考虑相邻墩墩底高差与墩中心距之间的关系，进行持力层稳定性验算，不满足时可调整墩距或墩底标高。
6 墩底进入持力层的深度不宜小于300mm 。
当持力层为中风化、微风化、未风化岩石时，在保证墩基稳定性的条件下，墩底可直接置于岩石面上，岩石面不平整时，应整平或凿成台阶状。
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