隧道工程隧道测量知识详解一套
隧道洞内施工测量-2
知识点3：断面放样
3.1五寸台法（直角坐标法）
每次开挖钻爆前，应在开挖断面上根据中线
和规定高程标出预计开挖断面轮廓线。
x
B
C
b2 0.5 b1 0.5
工作面
B
yB
直角坐标法放样中线原理
5
隧道洞内施工测量
6
隧道洞内施工测量
3.2半径法放样断面
7
隧道洞内施工测量
3.3全站仪放样断面
第一步：求断面B中桩坐标
及切线方位角 B切
断面B中桩坐标及切线方位 角计算见线路中线测量
bP P
l
里
b1
l
程
B
断
面
B
i
i
DC 5P
C5
C4
8
隧道洞内施工测量
第二步：求P点坐标
பைடு நூலகம்
X P X B bP cos( B切 90 )
YP
YB
bP
sin( B切
90 )
第三步：求
由B、C5、P点坐标先求
bP P
l
里
b1
l
程
B
断
面
B
i
c5c4
c5 p
c5c4 c5 p
i
DC 5P
C5
C4
9
隧道洞内施工测量
第四步：求
DC5P ( X C5 X P )2 ( YC5 YP )2
H P H A DC5P tan i
bP P
l
里
b1
l
程
B
断
面
B
i
i
DC 5P
C5
C4
10
隧道工程隧道测量知识详解(一套)
隧道洞内控制测量第一部分 设计阶段一、准备工作洞内导线设计，一般先作导线边长设计，在做测量精度设计。
导线边长需根据隧道长度、路线平面形状、施工方法以及断面宽度作选择。
原则上隧道越长，导线边也应尽可能选得长一些，但是必须保证正常通风下通视良好。
直线地段一般选择250～500米，曲线地段按Rf C 8 确定，其中，R 为曲线半径，f 为断面宽度。
精度等级确定见表1平面控制测量设计要素表1平面控制测量设计要素洞内高程测量设计，高程控制网的布设可以结合导线控制点的埋设，水准备的布设密度一般不大于200米。
高铁高程控制测量的精度等级采用国家二等水准测量，每千米高程测量偶然中误差限差为1mm 。
二、方案确定1、平面控制测量1）、导线测量的技术要求应符合表2的规定。
表2 导线测量的技术要求注：表中n为测站数。
2）、角观测宜采用方向观测法，并符合表3的规定。
表3 水平角方向观测法的技术要求3)、边长测量应符合表4的规定。
表4 边长测量技术要求注：①、一测回是全站仪盘左、盘右各测量一次的过程②、测距仪精度等级划分如下Ⅰ级∣md∣≤2mmⅡ级 2 mm＜∣md∣≤5mmⅢ级 5 mm＜∣md∣≤10mmⅣ级 10 mm＜∣md∣≤20mmmd为每千米测距标准偏差。
即按测距仪出厂标称精度的绝对值，归算到1km的测距标准偏差。
③、mD=a+b×D式中： mD----仪器测距中误差（mm），a----标称精度中的固定误差（mm），b----标称精度中的的比例系数（mm/km），D----测距长度（km）4)、测距边的斜距应进行气象和仪器常数改正。
气压、气温读数取位应符合表5的规定。
三等及以上等级测量应在测站和反射镜站分别测记，四等及以下等级可在测站进行测记。
当测边两端气象条件差异较大时，应在测站和反射镜站分别测记，取两端平均值进行气象改正；当测区平坦，气象条件差异不大时，四等及以下等级也可记录上午和下午的平均气压、气温。
隧道测量实用知识点总结
隧道测量实用知识点总结一、测量仪器的选择和使用1. 高精度全站仪：在隧道测量中，高精度全站仪是一种非常常用的测量仪器。
它具有测角、测距和测高等功能，可用于测量隧道轴线、截面和地形等。
在选择全站仪时，应根据具体的测量要求和工程环境，选择合适的测距精度、角度精度和工作温度范围等参数。
在使用全站仪时，应注意保持仪器的稳定性和观测的准确性，避免在强风、雨雪等恶劣天气条件下进行测量。
2. 激光测距仪：激光测距仪是一种用激光束测量距离的专业测量仪器。
在隧道测量中，它可用于快速测量通风孔、道岔口、排水孔等位置的坐标和高程。
在选择激光测距仪时，应注意其测距精度、测距范围和工作稳定性等指标。
在使用激光测距仪时，应选择合适的测量环境，避免在强光、强尘、多雾等情况下进行测量。
3. 激光测量仪：激光测距仪和激光测量仪在外形上很相似，但在功能上有一定区别。
激光测距仪主要用于测量点到点的距离，而激光测量仪则可用于复杂地形和结构的三维测量。
在隧道测量中，激光测量仪可以用于测量隧道断面、支护结构和地质构造等。
4. GPS测量仪：全球定位系统（GPS）是一种用于测量地球表面坐标的卫星导航系统。
在隧道测量中，GPS可以用于测量隧道入口和出口的地理位置，以及隧道上部地质构造的坐标。
在选择GPS测量仪时，应考虑其测量精度、多路径效应和信号强度等因素。
在使用GPS测量仪时，应尽量选择没有遮挡的开阔地区进行观测，避免遮蔽信号和增加误差。
5. 其他测量仪器：除了以上常用的测量仪器外，还有一些其他特殊用途的仪器可以用于隧道测量，如探地雷达、地形扫描仪、便携式高精度测距仪等。
在选择和使用这些仪器时，应根据具体的测量任务和工程要求，进行合理的选择和布设。
二、隧道测量的原理和方法1. 点的测量：隧道测量中，点的测量是最基本的工作之一。
包括定位点的坐标和高程、关键控制点的坐标和走向、隧道截面点的坐标和形状等。
在点的测量中，应注意选择合适的测量方法，如单次测距法、交会测量法、三角测量法等，确保测量的准确性和可靠性。
隧道施工测量讲义课件(贯通测量竖井联系测量)
根据隧道长度、地形地貌和施工要求，制 定合理的贯通测量和竖井联系测量方案。
实施过程
案例总结
按照测量方案进行实地测量，采集数据， 并进行数据处理和分析。
该案例成功应用贯通测量和竖井联系测量 的方法，保证了隧道施工的精度和质量。
某铁路隧道施工测量案例
案例概述
某铁路隧道施工项目，采用贯通测量和竖井联系测量的方法进行施工测量。
05
隧道施工测量的新技术应用
自动化测量技术
自动化测量技术概述
自动化测量技术是隧道施工测量中的一种重要技术，它通 过自动化设备进行数据采集和处理，提高了测量效率和精 度。
全站仪
全站仪是一种集光、机、电、算等技术于一体的智能型测 量仪器，具有测距、测角、自动记录和计算等功能，广泛 应用于隧道施工测量中。
误差控制方法
选择高精度测量设备
采用高精度、稳定的测量设备，定期 进行设备校准和维护。
制定科学测量方法
根据隧道施工实际情况，制定科学、 合理的测量方法，并严格按照操作规 程进行测量。
考虑环境因素影响
在测量过程中充分考虑环境因素影响， 采取相应措施减小误差。
提高人员技能水平
加强测量人员技能培训，提高操作水 平和责任心。
三维激光扫描技术
三维激光扫描技术能够快速获取物体表面的三维坐标和纹 理信息，为隧道施工提供高精度、高分辨率的测量数据。
遥感技术
遥感技术概述
遥感技术是一种非接触式测量技 术，通过卫星、飞机等平台获取 地表信息，具有覆盖范围广、信 息量大、实时性强等特点。
卫星遥感
卫星遥感能够获取大范围的地表 信息，包括地形、地貌、地质等， 为隧道施工提供宏观的测量数据。
建立地面控制网，并进行坐标 和高程测量。
隧道有关测量知识
隧道施工测量一．隧道施工的特点和隧道测量的任务和内容1.隧道施工的特点隧道的开挖是顺着中线不断地向洞内延伸的，衬砌和洞内建筑物（避车洞、排水沟、电缆槽等）的施工紧跟其后，不等贯通，隧道内的大部分建筑物已经建成；为了保证工期，常利用增加开挖面的方法，将整个隧道分成若干段同时施工。
两个开挖面相向开挖，在预定位置挖通称为贯通。
贯通后，由两端分别引进的线路中线，应按设计规定的精度正确衔接。
2.隧道施工测量的主要任务隧道测量主要是为了保证相向开挖的工作面，按照规定的精度在预定位置贯通；保证洞内各项建筑物以规定的精度按照设计位置修建，不得侵入建筑限界3．隧道施工的测量特点（1）洞外总体控制作为指导隧道施工的测量工作，在隧道开挖前一般要建立具有必要精度的、独立的隧道洞外施工控制网，作为引测进洞的依据；对于较短的隧道，可不必单独建立洞外施工控制网，而以经隧道施工复测、调整后并确认的洞外线路中线控制桩为引测进洞的依据。
（2）洞内分级控制洞内控制点控制正式中线点（正式中线点是洞内衬砌和洞内建筑物施工放样的依据），正式中线点控制临时中线点；临时中线点控制掘进方向。
洞内高程控制与平面相仿，临时水准点控制开挖面的高低，正式水准点控制洞内衬砌和洞内建筑物的高程位置。
（3）开挖方法影响测量方式当采用先导坑后扩大成型法施工时，对隧道的位置还有一定的纠正余地，隧道施工测量可先粗后精；当采用全断面开挖一次成型法施工时，隧道施工测量必须一次到位。
对于采用全断面开挖法开挖的隧道，其测量过程与先挖导坑后扩大成型开挖的隧道基本一样，不同的是对临时中线点、临时水准点的测设精度要求较高，或者是直接测设正式中线点、正式水准点。
（4）隧道施工的特殊环境对控制点布设提出特殊要求隧道贯通前，洞内平面控制测量只能采用支导线的形式，测量误差随着开挖的延伸而积累，所以要经常的对洞内的控制点进行复测，用以检较精度，保证洞外控制网和洞内施工控制测量必要的精度。
隧道测量资料重点
高程贯通误差: 在高程方向的分量称为~。
纵向误差----对贯通在距离上有影响；
高程误差-----对坡度有影响；
横向误差------对隧道质量有影响。
不同的隧道工程对贯通误差的容许值有各自具体的规定。如何
保证隧道在贯通时，两相向开挖的施工中线的闭合差（包括横
向、纵向及高程方向）不超过规定的限值，成为隧道测量的关
DJ2
2
11
当水平角为两方向时，则以总测回数的奇数测回和偶数测回 分别观测导线的左角和右角。左、右角分别取中数后应按式 (14-1)计算圆周角闭合差⊿，其值应符合表14-2的规定。再将 它们统一换算为左角或右角后取平均值作为最后结果，这样 可以提高测角精度。
⊿＝［左角］中﹢［右角］中﹣360°
(14-1)
导线可以是独立的，也可以与国家高等级控制点相连。
导线水平角的观测，宜采用方向观测法，测回数应符合表 14-1的规定。
10
表14-1 测角精度、仪器型号和测回数
三角锁、导 测角中误差 仪器型号
测回数
线测量等级
（〃）
DJ1
6～9
二
1.0
DJ2
9～12
DJ1
4
三
1.8
DJ2
6
DJ1
2
四
2.5
DJ2
4
五
4.0
9
2．精密导线法
在隧道进、出口之间，沿勘测设计阶段所标定的中线或离 开中线一定距离布设导线，采用精密测量的方法测定各导 线点和隧道两端控制点的点位。
在进行导线点的布设时，除应满足6.2节的要求外，导线点 还应根据隧道长度和辅助坑道的数量及位置分布情况布设。 导线宜采用长边，且尽量以直伸形式布设，这样可以减少 转折角的个数，以减弱边长误差和测角误差对隧道横向贯 通误差的影响。为了增加检核条件和提高测角精度评定的 可行性，导线应组成多边形导线闭合环或具有多个闭合环 的闭合导线网，《测规》规定，在一个控制网中，导线环 的个数不宜少于4个；每个环的边数宜为4～6条。
隧道工程隧道测量知识详解一套3.pptx
• 导线的水平角一般采用方向观测法。当水 平角只有两个方向时，可按奇数和偶数测回 分别观测导线的左角和右角，这样可以检查 出测角仪器的带动误差，数据处理时可以较 大程度地消除此项误差的影响。
• 导线的内业计算一般采用严密平差法，对 于四、五等导线也可采用近似平差计算
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因瓦水准尺 因瓦水准尺 区格式水准尺 区格式水准尺 区格式水准尺
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高程控制测量误差对高程贯通精度的影响
受洞外或洞内高程控制测量的误差影响，贯通面上所产生的高程中误差按下式估算：
mh m L
式中： mΔ为每千米水准测量高差中数的偶然中误差， 以mm计； L为洞外或洞内两开挖洞口间水准路线长度， 以km计。
• 洞外高程控制测量； • 洞内平面控制测量； • 洞内高程控制测量； • 进洞测量； • 洞内中线测设； • 贯通误差调整； • 竣工测量。
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§7-2 隧道贯通误差
一、贯通误差及其对隧道贯通的影响
相向开挖的两条施工中线上，具有贯通 面里程的中线点不重合，两点连线的空间线 段称为贯通误差。
第30页/共59页
§7-3 隧道洞外控制测量
• 直线隧道长度大于1000m，曲线隧道长度大于 500 m，均应根据横向贯通精度要 求进行隧道平面控制测量设计。
• 两相邻开挖洞口（包括横洞口、斜井口） 高程路线长度大于5000m，应根据高程贯通 精度要求进行隧道高程控制测量设计。
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一、洞外平面控制测量
160
200
±1 7
50 75 10 5
第17页/共59页
二、贯通误差估算
贯通误差估算的方法因控制网的形式不同而异
公路工程隧道检测基础知识.doc
公路工程隧道检测基础知识1、按隧道所处地理位置分：山岭隧道一一越岭隧道和傍山隧道；城市隧道一一立体交叉和快速通道；水下隧道——江底隧道和海底隧道。
2、按隧道所处地层介质分：岩石隧道一一硬岩隧道和软岩隧道；土质隧道一一软土隧道和老黄土隧道。
3、按隧道施工方法分：明挖隧道一一挖筑法、沉管法、盖挖法；暗挖隧道一一矿山法、新奥法、盾构法、顶进法。
4、按隧道埋置深度分：浅埋隧道和深埋隧道。
5、按隧道开挖断面面积分：特断面隧道；大断面隧道; 中断面隧道；小断面隧道。
6、按隧道内车流方向分：单向交通隧道；双向交通隧道。
7、按隧道内行车道数分：双车道、三车道、四车道隧道。
主体建筑物一一为提供稳定的、满足交通需求的地下空间而修筑的建筑物。
包括洞身结构和洞门结构。
附属建筑物一一为改善洞内交通条件和交通安全而设置的地下通道与设备间。
如车行人行横洞、通风斜竖井、水泵房和风机房等。
裸洞结构一一围岩不需支护就能获得稳定的地下空间。
整体式衬砌---- 现浇混凝土或钢筋混凝土衬砌承担围岩压力。
预制管片段一一将预制的管段或管片拼接成衬砌承担围岩压力。
锚喷支护一一用锚杆、喷射混凝土、钢架等件，对围岩进行加固。
复合衬砌一一锚喷构件作为初期支护、浇筑混凝土作为二次衬砌，两者之间铺设防水层。
墙式洞门一一为稳定洞口边仰坡而修筑端墙、翼墙所构成的隧道洞门。
端墙、翼墙可釆用垢工砌筑，也可釆用现浇混凝土修筑。
拱式洞门一一利用拱形明洞回填土构成缓坡反压仰坡使之稳定的隧道洞门。
明洞端面可为不同的仰俯角，所谓削竹式洞门即为仰角4 5。
的拱式洞门。
棚式洞门一一利用棚洞稳定洞口一侧边坡、防止坡面落石的隧道洞门。
多用于洞口斜交的隧道。
拱部一一起拱线以上的部分，包括拱顶、拱腰、拱脚;边墙一一起拱线以下到墙脚的部分，包括墙顶、墙脚;仰拱一一墙脚以下修筑的反拱，能与拱部、边墙结构构成闭合的结构环。
1、围岩的定义一一开挖坑道其周围被扰动的地层介质。
与原始状态相比，其内部应力应变均发生变化。
隧道工程隧道测量知识详解
隧道工程隧道测量知识详解
测回法观测水平角记录手簿
竖 测目 盘 站标 位
置
水平度盘读数
半测回角值
一测回平均角
值
备注
A 左
B
A 右
B
0 20 12 42 45 30 180 20 30 222 45 42
42 25 18 42 25 12
42 25 15
附图
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隧道工程隧道测量知识详解
•O2 •β •O
•β
•O1
•A
•b
•A1
•B •B1
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隧道工程隧道测量知识详解
• 3.竖直角测量原 •a、理定义 ：在同一竖直面内，仪器
中心至目标的倾斜视线与水平视线 所加的锐角。 • 角值范围：-90°~ +90°
• 视线向上倾斜， •称仰角，α为正值；
•视线向下倾斜， •称俯角，α为负值。 •b、原理：
• 三 、平面定向 • 四、高程导入测量
• 测 五量、洞门测量和盾构机进出洞基座放样
• 六、井下控制 • 测八量、贯通
• 七、盾构施工测量 • 九、竣工测量
• 十测、量监控 • 十一、地铁隧道中的轴线计算
量测
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隧道工程隧道测量知识详解
•第一部分、测量学基础
一 、测量学基本概念
1、地球的形状和大小
隧道工程隧道测量知识 详解
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2021/1/6
隧道工程隧道测量知识详解
•课程目
录1、盾构法隧道施工发展史
2、隧道轴线控制技术
3、管片拼装技术
4、同步注浆技术
5、隧道防水技术
6、主要配套设备操作及用电
隧道试验检测知识
隧道工程1、公路隧道的特点：断面大、形状扁平、需要运营通风、需要运营照明、防水要求高。
2、公路隧道常见的质量问题：①隧道渗漏②衬砌开裂③界限受侵④衬砌结构与围岩结合不密实⑤通风、照明不良。
3、公路隧道检测技术内容：①材料检测②施工检测③环境检测。
4、超前支护与予加固围岩施工质量检测：①地表砂浆锚杆或地表注浆加固②超前锚杆或超前小导管支护③管棚钢架超前支护④超前小导管预注浆⑤超前围岩深孔预注浆。
5、注浆材料主要性质：粘度、渗透能力、胶凝时间、渗透系数、抗压强度。
6、注浆效果检查：分析法、检查孔法、声波监测法7、隧道开挖质量的评定包括两项内容：检测开挖断面的规整度、超欠挖控制。
8、开挖质量标准（基本要求）：开挖断面尺寸符合设计要求、应严格控制欠挖、应尽量减少超挖。
9、超欠挖测定方法（施工中应根据现场条件采用切实可行的超欠挖测定方法）：直接测量法、直角坐标法、三维近景摄影法、极坐标法。
10、直接测量法量测段数的划分：自一侧盖板顶至拱顶均分为9段，两侧共18段，19个测量数据，编号分别为A1-A19，隧道内每隔5（10）m测量一个开挖断面。
11、激光断面仪法检测开挖断面，测量原理为极坐标法。
以某物理方向（如水平方向）为起算方向，按一定间距（角度或距离）依次一一测定仪器旋转中心与实际开挖轮廓线的交点之间的矢径（距离）及该矢径与水平方向的夹角，将这些矢径端点依次相连即可获得实际开挖的轮廓线。
测定方法：用端面仪进行测量，断面仪可以放置于隧道中任何适合于测量的位置（任意位置），扫描断面的过程（测量记录）可以自动完成。
12、初期支护的类型：锚杆支护、喷射砼支护、喷射砼与钢筋网联合支护、喷射砼与锚杆及钢筋网联合支护、喷钢钎维砼支护、喷钢钎维砼锚杆联合支护、以及上述类型加设钢架的联合支护。
13、初期支护施工质量检测方法与作用：喷射混凝土的喷射工艺有三种：干喷、湿喷、潮喷。
潮喷与干喷工艺相近，在干喷的拌和料中适量加水即为潮喷。
隧道监控量测基本知识
量测方法 (2)（一）地质素描 (2)（二）拱顶下沉和地表下沉 (4)(三) 坑道周边相对位移 (4)(四)、测试方法及注意事项 (5)（五）数据整理 (5)（六）测试段面的确定 (6)量测方法（一）地质素描与隧道施工进展同步进行的洞内围岩地质（和支护状况）的观察及描述，通常称为地质素描。
是隧道设计和施工过程中不可缺少的的地质勘查工作，是对围岩工程地质特性和支护措施和理性的最直观、最简单、最经济的描述和评价。
一般包括对以下内容的描述：①代表性测试断面的位置、形状、尺寸及编号；②岩石名称、结构、颜色；③层理、片理、解理裂隙、断层等各种软弱面的产状、宽度、延伸情况、连续性、间距等；个结构面的成因类型、力学属性、粗燥程度、充填的物质成分和泥化、软化情况；④岩脉穿插情况及其与围岩接触关系，软硬程度、破碎程度。
⑤岩体风化程度、特点、抗风化能力；⑥地下水的类型、出露位置、水量大小及喷锚支护施工的影响等；⑦施工开挖方式方法、喷锚支护参数及循环时间；⑧围岩内鼓、弯折、变形、岩爆、掉块、坍塌的位置、规模、数量和分布情况，围岩自稳时间等；⑨溶洞等特殊地质条件描述；⑩喷层开裂起鼓、剥落情况描述；地质断面展示图（1：20～1：100）或纵横剖面图（1：50～1：100），必要时彩色照片。
表一隧道现场监控量测项目及量测方法（二）拱顶下沉和地表下沉由已知高程的临时或永久水准点（通常借用隧道高程控制点），使用较高精度的水准仪，就可观测出隧道拱顶或隧道上方地表各点的下沉量及其随时间的变化情况。
隧道底鼓也可用此法观测，通常这个值是绝对位移值。
另外也可用收敛计测拱顶相对于隧道底的相对位移。
值得注意的是，拱顶点是坑道周边上的一个特殊点，其位移情况具有较强的代表性。
(三) 坑道周边相对位移1、量测原理：隧道开挖后，围岩向坑道方向的位移是围岩动态的最显著表现，最能反映围岩（或围岩加支护）的稳定性。
因此对坑道周边的位移的量测是最直接、最直观、最有意义、最经济、最常用的量测项目为量测方便起见，除对拱顶、地表下沉及底鼓可以量测绝对位移之外，坑道周边其他各点，一般均用收敛计量测其中两点之间的相对位移，来反映围岩位移动态。
隧道工程隧道测量知识详解(一套)
全站仪在隧道施工控制测量、断面测量、高程测量等方面均有广泛 应用。
GPS定位技术
GPS概述
GPS定位技术利用全球卫星导航 系统进行定位，具有覆盖范围广 、定位精度高、实时性强等特点 。
优势与特点
GPS定位技术可实现隧道施工区 域的实时动态监测，为隧道施工 提供精确的空间位置信息。
应用领域
GPS定位技术在隧道施工控制测 量、隧道贯通控制等方面具有广 泛应用。
为提高测量效率，应采用高效的数据 传输和处理方法，如采用高速数据传 输技术、并行处理技术等。同时，优 化数据处理和分析流程，简化处理方 法，提高数据处理速度。此外，采用 自动化和智能化的测量设备和技术， 如无人驾驶测量车、自动化监测系统 等，可大幅提高测量效率。
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05
CATALOGUE
隧道测量常见问题与解决方案
测量精度问题
总结词
隧道测量精度问题主要表现在隧道轴 线的偏差和断面放样精度不足。
详细描述
隧道测量中，由于测量仪器误差、测 量方法不当或数据处理误差，可能导 致隧道轴线与设计轴线不重合，出现 偏差。同时，在断面放样过程中，也 可能因为测量点位选取不当、测量角 度误差等因素，导致断面放样精度不 足。
结构物放样
根据设计图纸和施工要求 ，将隧道内的其他结构物 位置放样到实际地面上。
03
CATALOGUE
隧道测量新技术
全站仪测量技术
全站仪概述
全站仪是一种集光、机、电于一体的自动化测量仪器，具有测距 、测角、数据处理等功能，广泛应用于隧道测量。
优势与特点
全站仪具有高精度、高效率、自动化等优势，能够实现快速、准确 地获取隧道施工中的各项测量数据。
隧道测量运用知识
一般规定5.1.1平面坐标系及其基准隧道平面控制网的坐标系应建立施工独立坐标系。
施工独立坐标系应以隧道平均高程面为基准面，平面控制网的测量成果应归算到隧道平均高程面上。
直线隧道：宜以隧道中线为X轴，里程增加方向为X轴正方向，X坐标即为相应的线路里程；曲线隧道：隧道内夹直线较长时，宜以夹直线为X轴；隧道主要在曲线上时，选取切线为X轴。
5.1.2隧道高程系统应采用与线路设计相同的高程系统。
5.1.3控制测量方法隧道平面控制测量应结合隧道长度、平面形状、线路通过地区的地形和环境等条件，采用GPS测量、导线测量、三角测量及其综合测量方法。
10km以上的特长隧道应优先采用GPS控制测量。
高程控制测量一般可采用水准测量、光电三角程测量。
隧道洞外控制测量应在隧道开始衬砌之前完成。
5.1.4贯通限差规定隧道两相向施工中线在贯通面上的横向贯通限差和高程贯通限差应符合表5.1.4的规定。
表5.1.4 横向和高程贯通限差(mm)注：本表不适用于利用竖井贯通的隧道。
5.1.5测量设计规定隧道平面和高程控制测量原则上应进行测量设计，确定控制测量方式、布网方案及测量精度。
长度大于2000m的隧道应根据隧道横向允许贯通中误差要求，估算地表控制测量产生的横向贯通误差影响值，并作出洞内测量精度设计。
水准路线长度大于5000m的隧道应根据高程允许贯通中误差要求，估算地表高程控制测量产生的高程贯通误差影响值，并确定洞内高程测量等级。
5.1.6控制网与设计线路关系1进行了设计定线的隧道，建立控制网时，应扣联线路控制点(中控点)，将线路纳入控制网构成整体。
直线隧道应扣联两端洞口附近各一个中线控制点，该两点连线确定隧道中线方向和位置；曲线隧道洞外切线，应选择具有方向代表性的中线控制点扣联。
控制测量后，相关洞外线路应以隧道控制测量结果为准。
2未作精确定线的隧道，施工控制网的两端应与设计控制网相联系，以求得坐标相互转换。
隧道中线及相关中线应依据设计坐标测设。
隧道测量(知识讲座)
隧道测量施工方案一、导线布设和测量二、掌子面测量三、二衬和仰拱测量四、监控量测一、导线布设在隧道施工中，洞内导线测量的目的是以必要的精度，按照地面控制测量的坐标系统，建立洞内的平面控制系统。
根据洞内导线的坐标，测设隧道中线，放样隧道衬砌位置及其他附属设施，定出隧道的开挖方向，保证相向开挖的隧道在规定的精度范围内贯穿。
洞内导线须随隧道的掘进不断向前延伸，而且在隧道贯穿之前，就得依据导线测设路线中线，进行隧道施工放样。
因此洞内导线应满足以下条件：（1）应尽可能有利于提高导线临时端点的点位精度；（2）新设立的导线点必须有可靠的校核，防止发生任何错误。
在把导线向前延伸的同时，对已设立的导线点应设法进行检查，及时发觉由于山体压力或洞内施工，运输等因素的影响而产生的点位位移。
洞内点位的布设形式：猴子岩隧道由于隧道较长，为了保证满足施工精度，所以必须采用双导线进洞。
具体如以下图所示：洞内导线点的布设应在浇筑仰拱回填时埋设，一般采用12的螺纹钢筋，钢筋顶部制作标记，这与一般的导线点的埋设方法基本一样。
但是由于洞内狭窄，施工及运输繁忙，且照明差，标志露出地面极易遭到破坏，故标石顶面应埋在地面以下5~10cm的位置，为了以后便于找到点，应在对应的墙面上用红油漆注明点号，并以箭头指示桩位。
导线点兼作高成点使用时，标点顶面应高出周围路面一点。
洞内导线测角和测边：〔1〕洞口内、外两个测站的测角，应给与足够的重视。
由于洞口内、外温差大，空气密度变化剧烈，使得测角时，目标成像极不稳定，严重影响照准精度，而且折光影响异常显著，给洞口内、外两个测站的测角带来极大的困难。
而这两个测站又距贯穿面最远，其测角误差对贯穿影响最大。
因此，洞口内、外两个测站的测角，应安排在最有利的观测时间进行。
通常可选在大气稳定的夜间或阴天。
〔2〕由于洞内导线边短，仪器对中和目标偏心对测角的影响较大，因此，测角时在测回之间，仪器和目标均应重新对中，以减弱此项误差的影响。
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一、控制点的设置：《测规》规定
1、在每个洞口应测设不少于2～3个平面控制点（包括洞口投 点及其相联系的三角点或导线点）2个高程控制点。
2、直线隧道上，两端洞口应各确定一个中线控制桩作为隧道 的中线；在曲线隧道上，应在两端洞口的切线上各确定两个间 距不小于200 m的控制桩，以精确曲线元素。
3、洞口传算方位角的边长不宜小于300m。
适用于长度较短或贯通精度要求不高的隧道。
方法：就是将隧道中线的平面位置，测设在地表上，经反复核
对改正误差后，把洞口控制点确定下来，施工时就以这些控制
点为准，将中线引入洞内。在直线隧道，于地表沿勘测设计阶
段标定的隧道中线，用经纬仪正倒镜延伸直线法测设中线；在
曲线隧道，则按铁路曲线测设方法，首先精确标出两端切线方
4、避免使用高标
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5、同时进行高程控制测量,联测各洞口水准点的高程，以 便引测进洞，保证隧道在高程方向准确贯通。
6、主网与插网（点）作整体平差。
二、隧道洞外控制测量的目的是： 在各开挖洞口之间建立一精密的控制网，以便据此精确地 确定各开挖洞口的掘进方向和开挖高程，使之正确相向开 挖，保证准确贯通。
保证隧道在贯通时，两相向开挖的施工中线的闭合差（包括横
向、纵向及高程方向）不超过规定的限值，成为隧道测量的关
键问题。
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§ 14.2 洞外控制测量
隧道的设计位置，一般是以定测的精度初步标定在地面上。在 施工之前必须进行施工复测，检查并确认两端洞口的中线控制 桩（也称为洞口投点）的位置，它是进行洞内施工测量的主要 依据。
纵向贯通误差: 该线段在线路中线方向的分量称为~;
横向贯通误差: 在水平面内垂直于中线方向的分量称为~;
高程贯通误差: 在高程方向的分量称为~。
纵向误差----对贯通在距离上有影响；
高程误差-----对坡度有影响；
横向误差------对隧道质量有影响。
不同的隧道工程对贯通误差的容许值有各自具体的规定。如何
在进行导线点的布设时，除应满足6.2节的要求外，导线点 还应根据隧道长度和辅助坑道的数量及位置分布情况布设。 导线宜采用长边，且尽量以直伸形式布设，这样可以减少 转折角的个数，以减弱边长误差和测角误差对隧道横向贯 通误差的影响。为了增加检核条件和提高测角精度评定的 可行性，导线应组成多边形导线闭合环或具有多个闭合环 的闭合导线网，《测规》规定，在一个控制网中，导线环 的个数不宜少于4个；每个环的边数宜为4～6条。
向，然后测出转向角，将切线长度正确地标定在地表上，再把
线路中线测设到地面上。经反复校核，与两端线路正确衔接后，
再以切线上的控制点（或曲线主点及转点等）为准，将中线引
入洞内。
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2．精密导线法
在隧道进、出口之间，沿勘测设计阶段所标定的中线或离 开中线一定距离布设导线，采用精密测量的方法测定各导 线点和隧道两端控制点的点位。
2
四
2.5
DJ2
4
五
4.0
DJ2
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2
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当水平角为两方向时，则以总测回数的奇数测回和偶数测回 分别观测导线的左角和右角。左、右角分别取中数后应按式 (14-1)计算圆周角闭合差⊿，其值应符合表14-2的规定。再将 它们统一换算为左角或右角后取平均值作为最后结果，这样 可以提高测角精度。
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§14.1 概 述
14.1.1隧道测量的内容和作用
隧道工程施工主要测量工作：
1．洞外控制测量：在洞外建立平面和高程控制网，测定各洞口控制点的位置； 2．洞内外联系测量：将洞外的坐标、方向和高程传递 到隧道内，建立洞内、
洞外统一坐标系统；
3．洞内控制测量：包括隧道内的平面和高程控制； 4．隧道施工测量：根据隧道设计要求进行施工放样、指导开挖； 5．竣工测量：测定竣工后实际中线位置和断面净空及各建、构筑物的位置尺寸。
⊿＝［左角］中﹢［右角］中﹣360°
(14-1)
表14-2 测站圆周角闭合差的限差 （″）
导线
二
三
四
五
等级
⊿
2.0
导线可以是独立的，也可以与国家高等级控制点相连。
导线水平角的观测，宜采用方向观测法，测回数应符合表
14-1的规定。
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表14-1 测角精度、仪器型号和测回数
三角锁、导 测角中误差
线测量等级
（〃）
仪器型号
测回数
DJ1
6～9
二
1.0
DJ2
9～12
DJ14三 Nhomakorabea1.8DJ2
6
DJ1
CH.14 隧 道 测 量（介绍）
•第1节 •第2节 •第3节 •第4节 •第6节 •第7节
概述 洞外控制测量 隧道进洞测量 隧道洞内控制测量 隧道施工测量 隧道峻工测量
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要点
1、隧道测量的目的、测量工作内容 ▲ 2、隧道贯通测量概念 3、隧道 贯通误差、横向贯通误差 4、洞外控制各方法比较 5、洞内导线控制的特点（P282） 6、隧道贯通精度预计实质（横向贯通 中误差的估算）
1、贯通测量------两个相邻
的掘进面，按设计要求在
预定地点彼此接通，称为
隧道贯通，为此而进行的
相关测量工作称为~。贯通
测量涉及大部分的隧道测
量内容。
图14-1增加施工工作面的方法
隧道工程隧道测量(知a)识竖详井解一(套b)平洞 (c)斜井
5
2、贯通误差-------由于各项测量工作中都存在误差，导致相向 开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在 空间的连接误差（即闭合差）称为~。
三、洞外控制测量：
主要包括平面控制测量和高程控制测量两部分。
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14.2.1洞外平面控制测量
洞外平面控制测量应结合隧道长度、平面形状、线路通过地区 的地形和环境等条件进行，可采用的方法有：中线法、精密导 线法、三角锁网法、GPS测量。
1．中线法（平面控制简单、直观，精度不高）
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铁路隧道测量的主要目的:
保证隧道相向开挖时，能按规定的精度正 确贯通，并使各建筑物的位置和尺寸符合设计 规定，不使侵入建筑限界，以确保运营安全。
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14.1.2隧道贯通测量的含义
在长大隧道施工中，为加快进度，常采用多种措施增加施工 工作面，如图14-1所示。