只传精品_宝马 BMW 高尖端技术
宝马3系E93手册技术资料：mfp-pi_e93_hardtop_chs
“retractable hardtop RHT”）向后观察的视 行了优化。出于刚度原因行李箱盖也采用了钢
野也非常好。后窗玻璃的面积比上一代车型大 板结构。
得多。因此在进行换车道、转弯或停车入位等 行驶操控时感觉更舒适。
折叠式硬顶由一个中央液压装置以控制 8 个 液压缸的方式来驱动（移动过程）。此外还通
服务信息
39
针对售后服务人员的信息
39
总结
41
要点
41
测验问题
45
问题目录
45
问题答案
47
目的 E93 折叠式硬顶
在整个培训过程中针对实际应用的参考资料
本产品信息将介绍有关新款 BMW 3 系敞篷 车折叠式硬顶基本功能方面的信息。
通读本产品信息后，学员应掌握有关折叠式硬 顶结构和功能方面的基本知识。这些知识是掌 握硬顶打开和关闭过程的基础。
索引 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
说明 后部模块打开霍尔传感器 后部模块快速关闭霍尔传感器 车顶套件存放霍尔传感器 后部模块关闭霍尔传感器 车顶套件竖起霍尔传感器 液压单元 行李箱分隔板霍尔传感器 天线多相择优装置 左侧连接锁止机构微型开关 用于锁止在风窗框板上和车顶外壳彼 此锁止的电机
折叠式硬顶的其它优点是：
过 6 个充气支撑杆为移动过程提供支持。液
l 高保值性，
压装置集成在行李箱地板处的一个凹槽内，用 敞篷车车顶模块（CTM）控制。
l 防盗性更好且不易损坏，
前部车顶外壳内有一个中央电机用于锁止整个
l 经过优化的全天候适应性以及
折叠式车顶系统。车顶通过一个连杆机构锁止
l 高速行驶（不超过 270 km/h）时可与硬顶 跑车相媲美的隔音效果。
宝马MINI系列R50-R53手册技术资料：MFP-BRK-R50-chs
149
- 运行模式 2：校准运行
150
- 运行模式 3：手动运行模式
150
第 9 章 音响和通信系统
151
简介
151
音响系统
151
- 立体声设备
151
- 收音机操作
154
- 扬声器系统
155
- 顶级高保真音响系统 DSP
155
- 收音机中央单元的功能
156
- 多功能方向盘
157
- 音响控制
158
- 服务模式下的功能
70
- 简介
70
- 技术特点
70
- 传动比
71
- 变速箱部件
71
- 换档机械机构
73
- 服务信息 – 变速箱 Getrag“285”
73
半轴
74
- 简介
74
- 内万向节
75
- 实心轴
75
- 支撑座（仅用于右半轴）
75
- 前轮毂
76
- 后轮毂
76
自动变速箱 – ECVT（电子控制无级自动变速箱） 77
BMW Group 售后服务培训
MINI 整车 培训班工作资料
说明 本学员手册中所包含的信息仅适用于 BMW 售后服务培训班的学员。 有关技术数据方面的更改 / 补充情况请参见“客户技术服务”的相关信息。
© 2001 BMW AG
慕尼黑，德国。未经 BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分 VS-42 MFP-BRK-R50
名称
数据
长度 / 宽度
mm
高度：空载 – 不带天线 座 / 带天线座
mm
轴距
宝马M2哪个国家品牌
宝马M2是由德国汽车制造商宝马（BMW）公司生产的一款高性能轿车。
作为德国品牌，宝马以其出色的工艺和精湛的技术而闻名于世。
宝马集团总部位于德国慕尼黑，是全球著名的豪华汽车制造商之一。
自1916年成立以来，宝马一直致力于生产高品质、高性能的汽车，并在全球范围内建立了庞大的销售网络和声誉。
宝马M2作为宝马家族中的一员，继承了宝马品牌的精髓与优势。
它代表了宝马在高性能领域的才华和专业。
宝马M2注重驾驶乐趣和动力体验，在设计和制造过程中充分考虑了性能、操控和安全性。
宝马一直以来都将德国的工艺和品质视为核心价值观。
德国汽车工业以其高度精密的制造工艺和卓越的品质标准而闻名于世。
宝马M2的生产过程严格按照德国的高标准进行，注重每个细节的精雕细琢。
除了德国本土生产之外，宝马在全球范围内设有多个生产基地和工厂。
这些工厂不仅满足当地市场需求，同时也向全球市场提供宝马车型。
因此，宝马M2可能在不同的国家和地区生产，并为全球消费者带来驾驶乐趣。
总而言之，宝马M2是由德国品牌宝马生产的高性能轿车。
宝马作为德国汽车制造商，在全球范围内享有盛誉，并以其出色的工艺和精湛的技术而闻名。
宝马M2代表了宝马在高性能领域的实力和专业水平。
如有其他问题，请随时提问。
bmw 战略方针的解读
bmw 战略方针的解读【BMW战略方针的解读】拥有百年历史的宝马公司（BMW）是全球知名的豪华汽车制造商。
在竞争激烈的汽车市场中，宝马坚持着明确的战略方针，以保持其领先地位。
本文将一步一步地解读宝马的战略方针，以展示其成功的秘诀。
一、产品创新与技术领先宝马始终致力于产品创新和技术领先，这是其战略方针的核心。
它注重在汽车设计、工程和生产技术方面的创新，确保每一款车型都能满足消费者的需求。
通过引领技术潮流，宝马不断推出新的技术产品，例如电动车辆、自动驾驶技术和可持续能源解决方案。
这使得宝马在全球市场上保持了竞争优势，并赢得了消费者的青睐。
二、全球化战略宝马的全球化战略也是其成功的关键之一。
该公司在全球范围内设有分公司和生产基地，以确保产品供应的灵活性和高效性。
宝马积极进军新兴市场，将业务扩展至亚洲、南美和非洲等地区，以利用不断增长的中产阶级和新兴汽车市场的潜力。
宝马在不同国家和地区根据当地需求量身定制产品，并建立了强大的销售和分销网络，从而获得了全球市场份额的增长。
三、品牌价值的提升作为豪华汽车制造商，宝马一直致力于提升其品牌形象和价值。
它通过持续的品牌宣传和市场推广活动，打造了一个高度认可和受欢迎的品牌。
宝马注重营造独特的品牌体验，通过提供卓越的质量、设计和服务，来满足不同消费者对豪华品牌的需求。
此外，宝马还积极参与赛车运动和其他赞助活动，以提高品牌的知名度和认可度。
四、可持续发展战略在全球环境意识不断增强的背景下，宝马坚持可持续发展战略，将环保与创新相结合。
该公司将可持续发展纳入各个环节，从供应链管理到产品生命周期结束的再循环利用。
宝马致力于研发和生产更环保的汽车，提高燃油效率并减少二氧化碳排放。
同时，宝马还投资于可再生能源和绿色科技研发，以推动全球可持续发展。
综上所述，宝马的战略方针围绕产品创新与技术领先、全球化战略、品牌价值的提升和可持续发展展开。
通过不断创新和领先，宝马在高度竞争的市场中保持了领先地位。
bmw
1--“宝马”在一些车坛老大哥如阿尔法·罗密欧、菲亚特、福特、梅塞德斯·奔驰、标致、雷诺、劳斯莱斯等相比下显得是一间很年青的车厂,但是在20世纪30年代它却制造出了世界上最好的跑车和豪华轿车，它从二战的破坏和50年代的财政衰退中恢复过来。
70年代早期，它再度成为世界高性能和豪华轿车市场上的主角之一，并一直延续至今。
BMW公司成立BMW的前身，是一家飞机工厂,最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世,至于这家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),“巴伐尼亚飞机制造厂”,公司始创人名吉斯坦·奥托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。
吉斯坦在航空的高度成就,使他怀着很大的野心制造汽车,他后来这一决定,为汽车历史写下其中光荣的一页,那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。
一战的影响1917年7月20日,吉斯坦·奥托退休后,BFW公司便开始重组,正式名为BMW.1918年11月,第一次世界大战结束,德国成为战败国,他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产,而宝马车厂要直到1923年方可生产汽车。
五年之痒,BMW终于可为将来而努力奋斗了,他们先卖出旧的厂房, 购入希利奥士(Helios)摩托车厂的制造权,但后来发觉Helios的摩托车一无是处,差点把BMW拖垮,幸而他们在飞机工程的卓越成就,在飞机总工程师菲力土(Max Fritz)的协助下,扭转了劣势,自始带领BMW公司迈向辉煌成就的开始。
1923-第一辆BMW R32摩托车1923年末,他们特约在慕尼克(Munich)生产摩托车,而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售,很快就获得了成功。
BMW引以为荣的R32，引擎编号M2B33四汽缸水平对置形式，排量494cc最高可释放8.5hp马力。
一片干式离合器，动力经传动轴输往三前速手波箱。
对宝马车辆的总结
对宝马车辆的总结宝马（BMW）是世界著名的汽车制造商之一，总部位于德国慕尼黑。
宝马以其卓越的工艺、创新的设计和卓越的性能而闻名于世。
一、品牌历史：宝马成立于1916年，最初是一家飞机发动机制造商。
随着第一次世界大战的结束，宝马转型为摩托车制造商，并在1928年推出了其第一款汽车。
从那时起，宝马不断扩大其汽车业务，并在全球范围内建立了强大的品牌声誉。
宝马以其独特的设计和驾驶体验，吸引了全球众多的汽车爱好者。
二、技术创新：1. 发动机技术：宝马在发动机技术方面一直处于行业的领先地位。
他们开发了多款高效、高性能的发动机，包括燃油直喷技术、涡轮增压和电动混合动力系统等。
宝马的发动机在动力输出、燃油经济性和可持续性方面表现出色。
2. 创新设计：宝马以其独特的设计语言而广为人知。
他们的车辆造型充满动感和力量感，注重细节和比例的平衡。
宝马车型的前脸设计具有标志性的双肾形状进气格栅，使其在道路上独具辨识度。
3. 驾驶动力学：宝马对驾驶体验的追求使其成为了一家以驾驶操控为核心的汽车制造商。
他们采用了后驱布局、精确的悬挂系统和先进的驾驶辅助技术，为驾驶者提供了卓越的操控感和驾驶乐趣。
三、车型系列：宝马的车型系列可以分为几个主要类别：1. 宝马1系列：宝马1系列是宝马的入门级车型，以其紧凑型设计和灵活性而受到欢迎。
宝马1系列提供了多种不同的车型选择，包括掀背车、轿车和跨界车等。
2. 宝马3系列：宝马3系列是宝马最畅销的车型系列之一。
它是一款中型豪华轿车，提供了出色的性能和奢华的内饰。
宝马3系列车型还包括旅行版和GT（Gran Turismo）等不同车型。
3. 宝马5系列：宝马5系列是一款豪华中大型轿车，以其高级配置和出色的驾驶性能而闻名。
它提供了多种不同的动力选择，包括汽油、柴油和插电式混合动力。
4. 宝马7系列：宝马7系列是宝马的旗舰豪华轿车，代表了宝马在豪华和技术方面的最高水平。
它提供了豪华的座舱空间、先进的驾驶辅助系统和尖端的安全技术。
专业名词
1 Valvetronic电子气门油耗更少，性能更佳：Valvetronic电子气门让您从BMW发动机获得更多乐趣。
此项尖端技术用电动控制每个汽缸上进气门的提升，取代了传统节气门。
这样一来，您的发动机能够自由地呼吸，在油耗更少的同时性能更佳。
由于消除了传统节气门造成的泵吸损失和空气流扰动，发动机更加高效，反应也更加迅捷。
与传统节气门的情况相反，空气可以通过进气歧管自由流动，Valvetronic电子气门精确地调节进入汽缸的空气量。
Valvetronic电子气门使用步进马达控制装备有一系列中间摇臂的次级偏心轴，而次级偏心轴则又控制阀门提升度。
作为一种控制空气供给的手段，节气门不再是必要的，但为安全考虑，仍然安装节气门作为紧急后备装置。
通过优化燃油／空气混合过程，Valvetronic电子气门最多能够节省百分之十的燃油（以ECE驾驶标准为准）。
此外，Valvetronic电子气门还可改善冷起动能力，降低废气排放并提供更平稳迅捷的动力输出。
2可调式凸轮轴控制装置／Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统更平稳的怠速,更大的扭矩,更灵活的动力：Double-VANOS 双凸轮轴可变气门正时系统改变凸轮轴的正时让功率在整个转速范围内都得到优化。
不论您的行驶速度如何，它都能帮助您获得更佳的性能,更高的燃油效率和更低的排放。
“可调式凸轮轴控制装置”的名字源于德语术语“variable Nockenwellensteuerung”，意为可变凸轮轴控制。
Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统可持续调节进气门和排气阀的凸轮轴位置，由此带来低发动机转速时扭矩明显增大，高发动机转速时功率更高，同时降低油耗和排放。
在低发动机转速时，移动凸轮轴的位置，使气门延时打开，提高怠速质量并改进功率输出的平稳性。
在发动机转速增加时，气门提前打开：增强扭矩，降低油耗并减少排放。
高发动机转速时，气门重新又延时打开，为全额功率输出提供条件。
宝马Z系列E85手册技术资料：mfp-brk-e85-elektrik-update_chs
BMW售后服务培训E85 车身电子系统培训班工作资料说明本学员手册中所包含的信息仅适用于BMW 售后服务培训班的学员。
有关技术数据方面的更改/ 补充情况请参见“客户技术服务”的相关信息。
©2001BMW AG慕尼黑，德国。
未经 BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分VS-42 MFP-HGK-BRK-0700目录页码第 1 章中央车身电子系统 1 简介 1- 系统新特点 1车窗升降器 5- 概述 5- 系统概览 6- 部件7中控锁9- 概述9- 新特点9- 改进9- 部件10- 通用模块10- 系统概览11- 部件12座椅调节/记忆功能16- 概述16- 系统概览16座椅加热装置17- 概述17- 系统概览17刮水和清洗装置18- 概述18- 系统概览18- 部件19敞篷车折叠式车顶模块20- 概述20- 发展史20- 系统功能21- 服务信息23- 诊断23电子禁起动防盗锁24- 概述24- 系统概览24防盗报警装置25- 概述25- 补充25- 系统概览26驻车距离监控系统27 - 概述27 - 系统概览27 照明装置28 - 前灯28 - 系统概览29 - 安装位置33 - 车内照明装置42 ZKE 的一般功能44 - 概述44 - 补充44 - 关闭用电器45中央车身电子系统简介- 系统新特点E85 ZKE 基本上以 E46 的 ZKE V 为基础。
该系统的新特点通用模块V–通用模块V 内有一个处理能力更强的处理器–通用模块V 提供两个用于关闭用电器的输出端（VA1 和 VA2）–通用模块V 以脉冲宽度调制输出方式提供车内照明装置输出端中控锁–手套箱未集成在中控锁内–杂物箱集成在中控锁内–在驾驶员侧装有一个智能型车锁（E66 low）–未安装宾馆位置触点（行李箱盖锁芯）–杂物箱集成在中控锁内座椅调节和记忆功能–记忆功能仅适用于驾驶员座椅敞篷车折叠式车顶模块IV–由敞篷车折叠式车顶模块IV 授权继电器 2 启用可加热后窗玻璃–只有在折叠式车顶限位位置处才能探测车顶位置防盗报警装置–在美规国家型号的车辆上，如果防盗报警装置已进入戒备状态，行李箱盖紧急开锁时就会触发警报在英国国家型号的车辆上，最多可触发8 次警报车外后视镜–温度开关安装在左前侧车辆地板的盖板下中央车身电子系统的系统电路图输入 输出 插图1：E85 中央车身电子系统总体概览KT-10464中央车身电子系统的系统概览图例索引说明索引说明1 驾驶员侧车外后视镜22 组合仪表2 驾驶员侧中控锁23 车窗玻璃清洗装置泵3 驾驶员侧锁芯24 清洗泵4 驾驶员侧车门触点25 刮水和清洗装置5 驾驶员侧车窗升降器26 车窗玻璃清洗装置继电器6 驾驶员侧开关组件27 刮水和清洗装置的双继电器模块7 发动机室盖触点28 前乘客侧开关组件8 取消防盗报警装置功能开关29 前乘客侧车外后视镜9 行李箱盖按钮30 前乘客侧中控锁10 倾斜报警传感器31 前乘客侧车门触点11 带备用电池的报警器32 前乘客侧车窗升降器12 短距离雷达模块33 防盗报警装置LED13 中控锁按钮34 杂物箱中控锁14 组合开关35 脚部空间照明装置15 遥控器36 脚部空间照明装置16 座椅模块37 车内照明单元17 空调器38 杂物箱照明装置18 敞篷车折叠式车顶模块IV39 杂物箱照明装置19 电子禁起动防盗锁40 行李箱照明装置20 车灯开关中心41 燃油箱中控锁21 通用模块V42 行李箱盖中控锁车窗升降器- 概述车窗升降器的功能以E46 车窗升降器功能为基础。
宝马_BMW_技术
BMW 尖端科技
自稳定控制+牵引 (ASC + T)
自稳定控制+牵引 (ASC + T: Automatic Stability Control + Traction) 装备了自稳定控制+牵引(With ASC+T)的车辆，即使是在恶 劣的条件下，仍然可以避免 打滑从而保持车辆的可操控 性。智能化的控制系统，会 避免车辆在湿滑路面起步加 速时发生的打滑，并将车辆 稳定、安全地保持在行进方 向上。
偏航系统
• 行驶中车速超过60公里时，偏航提示开始 发挥作用，一旦车辆在未开启转向灯的情 况下偏离车道，方向盘会产生连续震动以 提示驾驶员。实际使用时，偏航提示在车 轮还未接触到分道线时便开始提示，只是 震动有些小。
摄像机切换系统
• 新7系在前轮轮眉处加装了两个摄像机，以帮助驾驶员通 过狭窄地区或停车入位。使用车速在15公里以下，超过这 一速度摄像机不会开启。这套系统需要驾驶员手动开启， 并不会主动介入，在使用速度范围你，按下排挡旁边的摄 像机按钮，即可通过两侧的摄像机观察路面情况，避免通 过狭窄路面或停车时发生侧面的刮蹭。
起初，这项技术仅可以调节 进气凸轮轴。双可变气门正 时控制系统(Double VANOS)允许 更精细的调整，这是由于他 同时还控制排气凸轮轴。 同 时，这种持续的调整会贯穿 发动机的全部速度区间。
9
BMW 尖端科技
电子气门系统 (Valvetronic)
全变量气门升程控制 (VVT)
10
电子气门系统可以无级调 节进气门升程，在发动机 转速较低时，进气门开启 量较小；发动机转速高时， 进气门开启量大。这样， 发动机可以通过气门升程 的调节来改变转速，相比 较采用节气门的发动机转 速调节方式，电子气门系 统更准确、更直接，同时 也更节省燃油。在BMW的 N系列发动机中，此项技 术被全面采用。
宝马M5 E60
对比车型 排量 价格 排放标准 厂方油耗 实际油耗 功率 轴距 扭距BMW M5 4999 185.80万元 欧4 综合：14.8 13L/100KM 373/7750 2889 520/6100BMW M5>车型参数 【基本参数】生产厂商:宝马汽车品牌:BMW M5 型号(款式):BMW M5 生产时间(年式):2006驱动形式:后驱 最高车速(km/h):250 油耗(L/100km):综合：14.8 排放标准:欧4 燃料种类:98号及以上无铅汽油刹车距离(米):【主要尺寸与质量】长/宽/高(mm):4855/1846/1469 轴距(mm):2889 最小离地间隙(mm): 后备箱体积(L):500 油箱容积(L):70整备质量(kg):1830 【发动机参数】发动机位置:前置发动机型式:V10 4气门 气缸数:10排量(mL):4999 点火方式: 最大功率(kw):373/7750 最大扭矩(N.m):520/61000-100Km/h 加速时间(s):4.7秒(0-100km/h) 【底盘参数】变速器型式:7档SMG 顺序换档手动变速箱 悬架(前/后):拉杆式双节点弹簧减震支柱悬架 防俯冲装置 横向加速度补偿/铝制整体式车桥 轮胎类型与规格(km/h):前：255/40 ZR 19后：285/35 ZR 19 制动装置型式(前/后):复合盘式制动系统 双缸 摆动式卡钳 通风盘/复合盘式制动系统 单缸 摆动式卡钳 通风盘转向器型式:齿条齿轮式转向系统 液压助力转向系统 Servotronic 助力转向系统【车身参数】车门数:4 座位数:5 最小转弯直径:12.4【其他】购车综合计算器分期付款计算器保险计算指导价(万元人民币):185.80 国内参考价格(万元人民币):0.00可选颜色:外观：银石色，雪邦铜色，因特拉格斯蓝色，雪山白，银灰色，宝石青，印第安纳波利斯红色。
内饰：黑色，银石色，雪邦浅铜色标准配置大灯清洗系统驻车距离报警器(PDC) 氙气前灯 随动控制大灯 双前座安全气囊前后排座椅侧面安全气囊 头部安全气囊 报警系统 警告三角标志及急救包金属漆 高光增亮镀铬 电动玻璃天窗带滑动和倾斜功能 车灯组件M 车型后扰流板 墨灰色车顶篷 丝绒脚垫 铝制内饰，暗影抛光“Merino”真皮座椅 前排座椅加热功能 后窗电动遮阳帘 后侧窗机械式遮阳帘前排扶手 平视显示系统 巡航控制系统 前排M 型座椅电动座椅调节 驾驶员座椅记忆功能 后排座椅加热功能扩展型自动空调吸烟配套前排腰部支撑BMW专业导航系统电视接收功能BMW专业级收音机高保真专业级音响系统LOGIC7车载蓝牙系统CD换碟机【选装配置】【本车配置】宝马M5 VS. 奔驰E55AMG 2002年06月17日16:36 汽车族这两种车经过多次的对比测试，而且每次似乎都是势均力敌。
BMW宝马3系F31
全新
鲜明的车身线条 - 线条沿道路前 进方向伸展，跨越修长且轮廓鲜 明硬朗的引擎罩。直至散热格栅。
带LED灯圈的双圆前灯（选装）- 在 黑暗中仍显现与众不同的外观。
连续的视觉效果 - 双圆前灯与散热 格栅由镀铬装饰元件连接。
外进气口 – 彰显全新BMW 3系 的动感气质与强悍动力，突出其 车身宽度。
模块 2 - 技术。 动力传动系。
高科技带来最强动力性能。
同级车中的惟一性 – 对比相同性能的车型，具有最理 想的油耗和排放表现。
百公里仅109克最佳二氧化碳排放性能 – – BMW 320d 高效动力车 型是同级市场中效率最高的车型。
尖端科技进一步提升系统效率，–如应用 ECO PRO节能模式、制动能量回收系统、 节能换挡提示功能以及发动机自动起停 功能等。
BMW 3系 旅行车 产品培训 VS-71 2012年5月 第 30 页
模块3 – 设计。 外观。
侧面。 车顶相对于上一代车型有所升高，在增加设计美感的同时也提升了内部空间。
全新
大面积玻璃车窗及低肩线 设计 - 提升全景视野。
双门轿跑车线条 – 短车悬、长 轴距、隆起的加长引擎罩以 及向后延伸的 侧车窗设计。
全新
BMW 3系 旅行车 产品培训 VS-71 2012年5月 第 21 页
模块2 - 技术。 BMW互联驾驶。
舒适性 – BMW辅助信息服务系统（选装）。 随时提供信息的个性化辅助系统 – BMW呼叫中心的一名员工负责与客户提供咨询 建议。 直接数据传输 – 可向导航系统直接发送路线指导信息并应用。
模块2-技术。 行驶动力性。
可变运动型转向系统。 操控性更高 – 提高在狭窄弯道等处运动型驾驶时的操控灵活性。 泊车和狭小空间操控舒适度 – 本系统可减少必要的方向盘操作，带来更大转向角。 高精确度 – 较小方向盘转角，可变运动型转向操控可确保可靠的方向稳定性。
科技先锋时尚潮流——BMW2002型7系列轿车新技术剖析
８发 动机 功 率 增 加 了 １ ， ４ 油耗 却 降 低 了 １ 以 Ｏ
用 公 司 ３ 前就 已经采 用过 ， 由于 这 种材 料 的硬 ０年 但
度 太 高 ， 加 工 困难 而 被 长期 搁 置 ， ＭＷ 发 动 机 厂 机 Ｂ
的 加工 中 心采 用 专 门的 高速 切 削 刀具 成 功地 解 决 了 这 一难题 。
在 Ｖ一８发 动 机 上 首 次采 用 进 排 气 门 相 位连 续
可调 技 术 ， 驱 动 齿 型 带 和 ４个 凸轮 轴 之 间设 有 专 在
门的相位 调 整 装 置 （ 图 １ ， 据 发 动 机 工 况 调 整 见 ）根 进 排 气 门的 开 启 和 闭 合 的 时 间 ， 额 定 转 速 下 能 得 在
ｌ
发 动机 曲轴是 空 心 的铸 铁件 ， 降低重 量 ， 以 采用
维普资讯
４
技 术 纵 横
轻 型 汽 车 技 术 ２ ０ （ ） １ １ ０２ ３ 总 ５
科技 先锋
时 尚潮流
Ｂ ＭＷ ２ ０ 型 ７系 列 轿 车 新 技 术 剖 析 ０２
■ 张 禾 丰
宝马 ２０ ０ ２型 最 新 的 ７系列 轿 车在 全世 界各 大
汽 车市 场 的 闪亮登 场 无 疑是 新 年 伊始 汽 车行 业 的一 件 大事 ， 国观 众 已经在 去年 １ 中 ２月 的上 海 国际汽 车 到 最 大 的扭 矩 ， 速 时运 转平 稳 ， 启 动 时发 动 机 升 怠 冷 温迅速 ， 使三 元 催 化剂 迅速 发 挥 作用 ， 善 了尾 气排 改
宝马5系E60手册技术资料：E60_electr_chs
- 系统一览
E60 普通车辆电气系统
KT-10933
图 2:
车窗升降机
-6-
E60 普通车辆电气系统
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
说明 驾驶员侧车门模块 TMFA 驾驶员侧车门开关组 驾驶员侧前车门车门触头 驾驶员侧前车门车窗升降机 安全和网关模块 SGM 前乘客侧车门模块 TMBF 前乘客侧前部车窗升降马达开关 前乘客侧前车门车门触头 前乘客侧前车门车窗升降马达 便捷进入及起动系统 CAS
序号 11 12 13 14 15 16 17 K-CAN byteflight
说明 车身标准模块 KBM 驾驶员侧后部车窗升降马达开关 驾驶员侧后车门车门触头 驾驶员侧后车门车窗升降机 前乘客侧后部车窗升降马达开关 前乘客侧后车门车门触头 前乘客侧后车门车窗升降马达 车身 CAN byteflight （BMW 安全总线系统）
-7-
- 系统电路图
E60 普通车辆电气系统
KT-10934
图 3:
车窗升降机
-8-
E60 普通车辆电气系统
序号 1 2
3
4 5 6
7 8 9
10 11 12 13
说明 驾驶员侧车门开关组 SBFA 前乘客侧前部车窗升降马达开关
驾驶员侧前车门车窗升降马达增量 传感器 驾驶员侧前车门车窗升降马达 驾驶员侧前车门车门触头 驾驶员侧车门模块 TMFA
- 系统功能
50
- 维修说明
50
自适应巡航控制系统
52
- 系统一览
52
- 系统电路图
54
- 系统功能
56
外部照明
57
- 系统一览
58
【碳纤维】关于宝马i3i8的碳纤维车身，这些你必须知道
【碳纤维】关于宝马i3i8的碳纤维车⾝，这些你必须知道宝马全球总部设于慕尼⿊，这⾥有标志性的建筑“宝马四缸⼤厦”、还有记录着宝马历史的博物馆。
即将在中国市场正式上市的宝马i3纯电动车与宝马i8混动跑车，分别代表了宝马最为先进的新能源技术。
对于即将购买这两款车型的消费者⽽⾔，除了他们的驱动系统之外，CFRP碳纤维车⾝及修理费⽤也是⼤家所关注的焦点。
在实际使⽤中对于i3和i8在保险费⽤、车辆维修等⽅⾯的问题，宝马公关负责⼈Jochen Mueller先⽣表⽰：“包括中国在内的保险公司已经为i系列车型进⾏过精确测算，费⽤不⾼于普通车。
”此外Jochen Mueller还介绍道，宝马i系列车型可以采⽤“裁切式”维修⽅法，这样就⼤⼤降低了售后维修成本。
宝马i系列车型均由碳纤维模块组件组合⽽成，在严重的碰撞中碳纤维模块不会发⽣变形只会破损，那么维修过程中将破损部件换上⼀个新的总成即可完成修复，避免了传统车辆维修中的“钣⾦”⼯艺，也就降低了维修成本。
宝马所使⽤的CFRP碳纤维材料强度是钢材的10倍、重量仅为钢材的1/2。
i3和i8是⽬前为⽌全球唯⼀⼤规模使⽤碳纤维的民⽤车型，这也突显出宝马对于创新科技的开发、以及可持续发展战略的进⼀步深化。
⽬前i系列的成熟不仅仅体现在车型的制造端，在售后⽅⾯的成本问题宝马也有了很好的解决⽅案。
“在中国、⽇本、美国、德国等多个国家的保险公司对于i系列已经进⾏了精确的测算，可以确定的是其在保险费⽤⽅⾯不会⾼于普通车型。
”Jochen Mueller先⽣表⽰。
宝马i系列的车⾝结构⼤⾯积采⽤碳纤维材料，在制造端莱⽐锡⼯⼚新建的车⾝制造车间将碳纤维强化塑料复合组件拼合起来，这样就制造出Life模块的基本结构。
由于BMW i3 Life模块的碳纤维强化塑料结构⼏何融合性⾼，其车⾝部件的数量只相当于普通钢制车⾝的三分之⼀，整个基本架构由⼤约150个碳纤维强化塑料组件组成，这也为售后维修提供了便利性。
华晨宝马BMW 530i 3.0L发动机(N52B30BF)
华晨宝马ＢＭＷ５３０ｉ３．０Ｌ发动机（Ｎ５２Ｂ３０ＢＦ）作者：来源：《汽车与运动》2006年第12期评委意见BMW5系列发动机装备了多项高新技术，给人印象最深的还是无级调节的可变进排气相位系统，在怠速时可使残留废气降至最低，以提高发动机运转平稳性，在部分负荷时，合理增加残留气体的比例，改善燃油经济性并减少排放。
第二个特点是，优秀的动力特性，3．0L发动机最大功率190kW，并在宽广的转速范围内保持了高的输出转矩，因而它的0～100km／h 加速仅需6 7s。
可以说，“强劲、精细，灵活经济是全新动力系统最贴切的4个特点。
华晨宝马ＢＭＷ５３０ｉ３．０Ｌ发动机（Ｎ５２Ｂ３０ＢＦ）虽然宝马发动机技术在整个世界汽车业界都有口皆碑，可我还是没有想到新款BMW 530i 3．0L发动机会得到评委们的一致推崇。
看来，只能用我们试车编辑曾经写过的文字来形容这款发动机了，那就是“直6之王”。
从今年1月份开始，BMW 530i开始装备新型直列6缸汽油发动机。
新发动机采用镁合金曲轴箱和VALVETRONIC(电子气门)技术以及双VANOS系统，更加高效、强劲。
这台3．0L 发动机的最大功率190kW／6600rpm，名列同排量发动机之首，300Nm／3500rpm的最大扭矩也让很多同排量发动机黯然失色。
如此先进的全新动力单元，自然是我们“年度十佳发动机”评选不能错过的机型。
“电子气门”是宝马公司最新研制的技术，作为内燃机领域里的一次革命性的创新而倍受赞誉。
该技术可以在保证汽车性能不受影响的前提下大大降低油耗，并且可以大大减少二氧化碳排放量。
这项技术少了节流阀的设计，如同我们鼻子或肺在做呼吸动作时一样地跟空气直接接触，而省掉节流阀后，发动机在吸进新鲜空气时，将更顺畅，少掉了因空气流动产生的黏着力与摩擦力，而使发动机在运转时省去不必要的损失。
对于这项技术，所有评委都给予了极高的评价，认为宝马在先进机型的引进方面，确实走在很多合资厂商的前列。
全新宝马5系历史优势十大卖点
BMW 历史回顾
宝马5系 第四代
宝马公司斩获了无数的荣 誉，其中包括7年内4次荣膺 权威汽车杂志评定的“全美最 佳汽车”奖，6次“十佳车型” 奖，7次“最佳梦想汽车”奖， 12次由汽车杂志颁发的“汽车 全明星”奖。仅仅在美国销售 的第一年，这款5系列轿车就 取得了卖出了41000部的骄人 成绩。
当前的驾驶模式始终显示 在车速表下方。在运动模式下，您还可以通 过 iDrive 控制界面对动力传动系统和底盘的设置进行快速调整。
8速手自一体自动变速箱
最舒适的省油方式：8速手自一体自动变速箱不但能确保令人惊叹的、 轻盈柔和的换档表现，降低车辆高速行驶时的背景噪音，还能显著地降低 油耗。
8速手自一体自动变速箱，通过附加档位，缩短了发动机档位间的转速 差，从而令换档过程迅速而流畅，如果不是有转速表的显示，您几乎察觉 不到换档过程。同时，发动机的性能也始终保持在动力和效率完美配合的 最佳状态。
BMW 5er 5039 ★ 1860 ★ 1471 3018 ★
225/50R17 520
1545－1550 非全尺寸 手刹车
基本参数对比
车型名称 发动机形式 发动机排量（ml）
Audi A6L2.8FSI V6
Benz E300 V6
2996
最大功率Kw/r/min 最大扭矩Nm/r/min
162/5750-6800 280/3000-5000
自动泊车辅助系统
有些事情您力所能及，但不意味着您必须要亲自去做，停车就是其中 之一。自动泊车辅助系统能够为您寻找空车位以及驻车，对此您只要发出 一个指令而已。
当您在35公里时速下，位于侧面转向指示灯内的超声波传感器能够自 动寻找车位。当道路左侧或右侧有可供使用的车位时，控制显示屏上将出 现蓝色箭头指示。驻车过程中，自动泊车辅助系统将自动执行转向操作， 而您只需选择正确的档位并控制油门和制动即可。控制显示屏上将显示相 应的说明以及驻车距离报警器的信息
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电子气门系统 (Valvetronic)
电子气门系统可以无级调 节进气门升程，在发动机 转速较低时，进气门开启 量较小；发动机转速高时， 进气门开启量大。这样， 发动机可以通过气门升程 的调节来改变转速，相比 较采用节气门的发动机转 速调节方式，电子气门系 统更准确、更直接，同时 也更节省燃油。在BMW 的N系列发动机中，此项 技术被全面采用。 全变量气门升程控制 (VVT)
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动态稳定控制 (DSC)
动态稳定控制 (DSC: Dynamic Stability Control) 动态稳定控制(DSC)，包含了业已成熟的防抱死制动系统(ABS)和自稳 定控制+牵引控制(ASC+T)作为其子系统。但同时，这两个系统仅与轮 胎的抱死趋势和转动相关，动态稳定控制(DSC)还检测车辆所受的侧向 力和偏航速率。它不断地将实际测量值和驾驶员给出的正常值（方向 盘转角、加速踏板和制动器位 置）进行比较。这可以使它能 够在车辆有发生侧滑的趋势时， 就立即采取相关行动，将车辆 稳定住。
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转向不足
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转向不足
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Engine- and Brake intervention
转向不足
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Engine- and Brake intervention
转向不足
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转向不足
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过度转向
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顺序换档手动变速箱SMG 顺序换档手动变速箱
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顺序换档手动变速箱SMG 顺序换档手动变速箱
方向盘下有换档拨片，左边拨片减档，右边拨片加档。
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动态驾驶 Dynamic Drive
动态驾驶可以减小车辆的侧倾，在进行转弯或回避的情况下使车辆的 稳定性保持最优。 动态驾驶是以前桥、后桥上的主动稳定杆为基础。主动稳定杆是将稳 定杆一分为二，分别与液压回转电机相联接。当车辆转弯时，主动稳 定杆在几毫秒内通过液压控制的压力将车身的侧倾抵消掉。
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4气门技术 气门技术
2个进气门，2个排气门。 4气门的应用优化了气体交换。 火花塞居于中心位置 更有效的燃烧室设计
更好的气缸填充和使空气、燃料 的混合燃烧更加优化。 油耗低，表现高，力矩大
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可变气门正时系统 (Double VANOS)
可变气门正时控制系统 (VANOS: Variable camshaft control) 这项技术通过调整进气、排气凸轮轴相对于曲轴的位置，来实现进气、 排气阀门开启时间的改变。这种改变是持续进行的，并且是基于油门踏 板位置和当前发动机转速来自动调节的。 起初，这项技术仅可以调节 进气凸轮轴。双可变气门正 时控制系统(Double VANOS) 允许更精细的调整，这是由 于他同时还控制排气凸轮轴。 同时，这种持续的调整会贯 穿发动机的全部速度区间。
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三元催化器
催化器包括由陶瓷或金属制 成的载体和表面的金属薄层。 载体（整体）上有数千个小 管道贯穿其中。粗糙的媒介 表面将管道的有效表面积增 加了近7000倍。
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三元催化器
载体表面精细的金属涂层，采用的是贵重金属，其总面积与一个足球场 大致相当，是通过气相沉积的方式获得的。据有较高温度的尾气气流， 从涂层表面经过。在此过程中发生催化转化——起催化作用的贵金属将 有害的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOx)转化为无害 的二氧化碳(CO2)、水(H2O)和氮气(N2)。
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动态牵引力控制 (DTC)
动态牵引力控制 (DTC: Dynamic Traction Control) 动态牵引力控制(DTC)允许较大的 车轮打滑量和偏航角度。与自稳定 控制+牵引(ASC+T)系统一起，增 加车辆在特殊情况下的牵引力。 动态牵引力控制(DTC)功能在时速 低于70公里/小时的情况下，提高 了自稳定控制(ASC)介入的阈值， 从而增大车辆的推力。 当动态牵引力控制(DTC)模式被激活时，组合仪表中会显示“DTC”字样。BMW 尖端科技1BMW 尖端科技
术语解释
发动机 •直列六缸汽油发动机 •三元催化器 •四气门技术 •双可变气门正时控制系统 (Double VANOS) •电子气门系统(Valvetronic) •数字式发动机管理系统 (DME)
变速箱 •手动模式自动变速箱 (Steptronic) •顺序换档手动变速箱 (SMG)
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铝合金底盘
采用铝合金底盘组件，除了降低车身重量，更令轻质 的悬挂机构动态响应更快，增强驾驶性能。
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X-Drive
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自稳定控制+牵引 自稳定控制 牵引 (ASC + T)
自稳定控制+牵引 (ASC + T: Automatic Stability Control + Traction) 装备了自稳定控制+牵引 (With ASC+T)的车辆，即使 是在恶劣的条件下，仍然可 以避免打滑从而保持车辆的 可操控性。智能化的控制系 统，会避免车辆在湿滑路面 起步加速时发生的打滑，并 将车辆稳定、安全地保持在 行进方向上。
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动态制动控制 (DBC)
动态制动控制 (DBC: Dynamic Brake Control) 动态制动控制(DBC)在紧急制动情况下，加速实现并提高了制动压力， 并确保最小的制动距离，即便是在驾驶者未对制 动踏板施加足够的下压力的情况下也可以实现。 紧急制动状态的识别，是对施加在主制动汽缸上 制动压力的速度进行判断。如果制动踏板上所受 到的压力足够快，动态制动控制(DBC)就会激活。 液压单元的返回泵产生所需的制动压力，直至所 有轴均由防抱死制动系统(ABS)所控制。这确保了 最大程度的制动。
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电子气门系统 (Valvetronic)
偏心轴 弹簧 中间杠杆 凸轮轴 摇臂
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电子气门系统 (Valvetronic)
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数字式发动机管理系统 (DME)
数字式发动机管理系统 (DME: Digital engine electronics) 数字式发动机管理系统DME监视和控 制所有的核心功能。例如点火和喷射， 还有许许多多其他功能如过量空气系 数控制等。
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术语解释
被动安全系统 •座椅安全带 •安全气囊
车载网络系统 •CAN总线 •Most •Byteflight
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直列六缸汽油发动机
同V型排列的6气缸发动机相比，直线型排列的6气缸发动机运转更平顺。 自1968年以来，这些直列六缸发动机就成为了BMW的基础。 今天，BMW的直列六缸发动机以其蕴含的独特文化、运转如丝般顺滑、 扭矩高和高效而闻名于世。 我们大多数的竞争对手将他 们的6缸发动机采用V型方式 排列。这些发动机无法和我 们的直列六缸发动机相提并 论，特别是在运转平稳上。 这已经被世界各地的汽车类 杂志所公认。
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防抱死制动系统 (ABS)
防抱死制动系统 (ABS: Anti-Locking System) 防抱死制动系统(ABS)是在制动时，防止车轮抱死。这可以确保车辆尽 可能的以最佳的方式来减速，并且保持车辆的可操控性。 四个车轮上的传感器不间断地测量着车轮的转速。如果单独一个车轮 的速度突然下降，电子控制单元会报告这个车轮有抱死的危险。相应 的液压制动系统的压力会立即 降低。如果这种滑动的趋势有 所降低，系统会将制动器回复 至最大压力。
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直列六缸汽油发动机
直列六缸发动机在BMW被广 泛采用。
我们国产的325i和 530i都采用了直列 六缸发动机。
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三元催化器
催化器对发动机尾气进行清洁，去除其中的大部分污染物。 在众 多的系统中，包含有λ传感器(氧传感器)的闭环三元催化器，可以 λ 为汽油发动机提供最佳的清洁效果。
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术语解释
底盘 •动态驾驶 Dynamic Drive •轮胎压力控制 RDC •可变助力转向 Servotronic •主动式转向 AFS •动态稳定控制 DSC •铝合金底盘 • XDrive 车身电器系统 •仪表投影显示HUD •iDriver •电子禁起动EWS •防盗报警系统DWA •双氙气大灯Bi-Xenon •自适应前大灯 AHL •泊车雷达PDC
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可变助力转向Servotronic 可变助力转向
助力转向的设计理念是将使驾驶者精疲力尽的转向动作变得轻松简 单。在高速行驶时，助力减小；低速行驶时，助力增加。 助力转向所需的加压的液压 油，是由被发动机驱动的叶 片泵所传送的。当方向盘被 转动时，控制阀门都被激活， 液压油的流动反馈到活塞上， 从而产生辅助转向所需的力 矩。
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主动式转向 (AFS)
主动式转向 (AFS: Active Front Steering) 新研发出来的主动式转向的首次亮相，是在BMW新的5系列上。 电子控制的转向系统辅助驾驶者在助力转向的基础上实 现可变的转向比。