我国企业物流运输存在的问题及对策研究.pdf
物流运输企业存在的问题及解决措施
样， 制订具体 的发展 目标， 分 部门组织 实施 ， 使 物流 行业 各个部
门协调发展。
１ ． ３ 本地 物流 企 业成 长缓 慢 ， 专业 化 程 度 不 高
公共物流 信息 平 台以其 跨行 业 、 跨地域 、 多学科交叉 、 技术
密集 、 多方参与 、 系统扩展 性强 、 开放 性好的特点对现 代物流 的
１ 物流 企 业运 输存 中存 在 的 问题 １ ． １ 基础设施能力不足， 技 术装 备 落后 ， 管理 分 散 ， 社 会 化 服 务 水
平低
要 切实加强现代 物流 理念 的宣传， 普 及相 关知识 。第一 ， 要
加 强宏 观经 济管 理部 门的工作人 员对物流 的认知 ， 认识物 流在
地 域特色 的“ 物流中心 ” ， 把“ 物 流 中心 ” 作 为城市基础设 施的一
现代物 流业已成 为我国经济的重要支柱产 业 ， 有力地 促进
了经济结构调整和产业升级 。但 是受 国际金融危机 以及 国内产
业转型升级 的影 响 ， 交通 物流 行业 是轻 资产 行业 ， 企业难 以获得
部 分来建设 ， 实现贷款 贴息扶持 ， 参 照开发区政策执行 ， 给 予土地 价格、 水 电价格 的优 惠 ， 引导传统 运输 、 仓储 企业 积极 向第三方 物 流发 展。“ 物 流中心” 要充分利 用国际资金 、 技术 和管理经验 ， 进 行合作经营 和合资经营 ， 逐步 引领物流业发展 的方向。
１ － ２ 缺 乏 对 物 流 系统 发展 的 整体 规 划
缺少 统一规划 ， 存在物流设施重复建设 、 社 会资源浪 费等 现 象。 物流业是全 社会 的服务 行业 ， 关系到国 民经济 的所 有产业 ， 因 此更要重 视它的总体发展规划。应 当把物 流作 为国民经 济大 系 统 中的一个重要子系统 来抓 ， 就像对 工业 和农业进 行总 体规划
浅谈推进道路货运物流行业转型高质量发展面临的问题和解决方法
浅谈推进道路货运物流行业转型高质量发展面临的问题和解决方法文/王晓军我国现代货运物流领域大力推进现代货运物流体系建设，努力夯实物流基础设施网络，着力培育具有国际竞争力的现代货运物流企业。
国务院办公厅转发了交通运输部等部门《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》。
《意见》聚焦当前道路货运行业发展面临的突出问题，从深化货运领域“放管服”改革、推动新旧动能接续转换、加快运输组织模式创新，指导行业协会、企业联盟研究推广挂车互换标准协议、加快车辆装备升级改造、改善货运市场从业环境提升货运市场治理能力5个方面部署了14项重点工作任务。
经过不懈努力，我国货运物流行业得到了跨越式高质量发展。
一、道路货运物流行业取得的成效1.现代物流实现跨越式发展，产业地位不断提升。
截至到2021年，我国社会物流总额超过300万亿元，我国现代物流业进入发展快车道，产业地位稳步提升，成为现代服务业的重要组成部分。
我国社会物流总额由2012年的177.3万亿元增长到2021年的335.2万亿元，年均增长达到7.2%，已经成为全球最大物流市场。
2.社会物流成本稳步降低，物流服务能力大幅增强。
我国社会物流总费用与G D P的比率由2012年的18%下降到2021年的14.6%，十年累计下降3.4个百分点。
在物流成本稳步下降的同时，物流服务能力逐步提升。
我国铁路、公路、水运、民航货运量、港口货物吞吐量、邮政快递业务量等主要指标连续多年位居世界前列。
我国在全球货物和集装箱吞吐量规模排名前十的港口中占据七席。
3.货运物流整体运行水平进一步提高。
2020年中国载货汽车辆数为1110.28万辆，吨位为15784.17万吨，从业人员2000万人左右，各类货运企业40万家。
我国的货运市场经过近年的跨越式发展，已经基本实现以下目标：2020年，全国完成营业性货运量473.6亿吨，货物周转量196760.9亿吨公里。
二、道路货运物流行业存在亟须解决的问题1.货运物流信息服务平台应用效率不高。
快递物流行业存在的问题及对策建议
一、问题概述快递物流行业是现代社会不可或缺的一部分，随着电商的发展，快递物流业务量也在不断增长。
然而，快递物流行业中存在的问题也日益突出，如快递延迟、物品损坏、服务质量不高等。
这些问题严重影响了消费者的购物体验和快递物流企业的形象和利益。
因此，有必要对快递物流行业中存在的问题进行分析，并提出对策建议，以推动快递物流行业的健康发展。
二、问题分析1.快递延迟快递延迟是快递物流行业中存在的一个普遍问题。
消费者在购物时，通常会选择快递服务，以期待快速收到商品。
然而，快递延迟的情况经常发生，这不仅影响消费者的购物体验，也影响了快递物流企业的形象和利益。
2.物品损坏在快递物流过程中，物品损坏也是一个常见问题。
快递物流企业在运输物品时，需要经过多个环节，如装车、卸货、转运等，这些环节中，物品容易受到挤压、碰撞等影响，导致物品损坏。
3.服务质量不高快递物流企业的服务质量也是消费者关注的问题。
在快递物流行业中，服务质量包括送货速度、服务态度、售后服务等方面。
快递物流企业如果不能提供高质量的服务，将会失去消费者的信任和支持。
三、对策建议1.加强管理快递物流企业应该加强对物流环节的管理，包括装车、卸货、转运等环节。
同时，快递物流企业应该加强对员工的培训和管理，提高员工的素质和服务态度。
2.提高服务质量快递物流企业应该提高服务质量，包括送货速度、服务态度、售后服务等方面。
快递物流企业可以通过加强信息化建设、提高配送效率等方式来提高服务质量。
3.加强监管政府应该加强对快递物流企业的监管，对违法违规行为进行惩罚。
同时，政府也应该加强对快递物流企业的指导和支持，推动快递物流行业的健康发展。
四、结论快递物流行业是现代社会不可或缺的一部分，但是在发展过程中也存在着一些问题。
快递物流企业应该加强管理，提高服务质量，同时政府应该加强监管，推动快递物流行业的健康发展。
只有这样，才能满足消费者的需求，推动快递物流行业的发展。
我国第三方物流企业存在问题及对策分析
很多 第三 方物 流企 业 只是简 单复 制别 的 企业 的运 营方法 ， 输 费用 、 配送 费用 、 储 费用 、 仓 装卸 费 用等 成本 许多 物 流企 还 这 带来许 多 的负面影 响 ， 主要 体 现在如 下两方 面 。 １一 些 业都 有相 关 帐进行记 录 。但 相对 于这些 显性 成本 之外 ， （）
维普资讯
■２０ 第 １ ０７年 期
●现 代管理 科学
■发 展战略
我国第三方物流企业存在问题及对策分析
●贾 晔 清 唐 康
摘要： 经过多年经营， 国内的第三方物流企业得到了迅速发展 ， 然而相对于国外来说， 国内第三方物流还是存在运作 模式选择 不当等诸多问题。 文章从多方面分析 了国内物流的这些问题， 并运用层次分析法为国内第三方物流发展 中运作 模式的选择提供对策。 关键词： 第三方物流； 存在问题 ； 对策； 运作模式选择
像 如利 息 、 机会 成 本 损 企 业在 定 位 运作 模式 时 ， 向于 夸 大服 务 能力 ， 倾 导致 业 务 有 不少 隐性 成 本 ， 存 货 资金 成 本 ， 跌 变质 、 失等 ； 订单 处 理成 本 ， 灭 像 如洽 谈 、 单 无 法 做细 。 不成 核心 竞 争力 ， 终会 由于 服务 水 平低 下 失 、 价 损失 、 形 最 据， 票据 、 真， 费等 等。 传 电话 很少 有企业 对这些 成本 作详细 而 留不住顾 客 。（ ） 物 流企 业不 同 的特征 决定 了它们 有 ２各
一
、
国 内第三方物 流 的现状
就会 造成 同一 市场上 物 流企 业的运 作模 式雷 同 、 目竞争 盲
的局面 。整个行 业也 会 因为 物流企 业 的核心 竞争力 不 强 ，
我国物流业存在的主要问题及探讨
和技术高度结合的产物。从基础应 用层面上讲 ， 互联 网、 有
Ｌ 的主要问题及探
、 着世界经济 的快速发展 和现代科 学技 术的进步 ，物
全球范 围内迅速发展 。物 流业是融 合运输 、仓储 、货运代
理 和信 息 等 行 业 的 新 兴 复 合 型服 务 产 业 ， 流 是 伴 随生 产 、 物
些重要 的国家标准已投入实施。这些标准的实施对于规范 并 与国际接轨起到 了重要作用 。但是 ，我国物流标准化建 设还只是处于起步阶段 ，很多实质性问题还远未接触。而 如今的市场所表现出来的越来越强烈的对产 品多样化 和服
务 个 性 化 的 需 求 ，在 某 种 程 度 上 就 是 对 以往 工 业 标 准 化状
ｌ 流产业作为国民经济中一个新兴的服务部门，正在 具标 准不 配套 ； 国现 有托 盘标 准与各种运输装备 、装卸 巳 我
消费、投 资等一 系列经济 活动 而产 生的一种派生需求 ，是 现代社会分 工和专业化高 度发展 的产物 。物 流产 业对 国民 经济 的影响至关重要 。我 国企业物流 的发展远远 落后 于社 会 物流的发展 ，而且 整体 水平 不高。我 国的许 多企 业只把 物流看作是企业对顾客的单向贡献 ， 一味地削减物流成本 ，
我 国当前物流业发展 中的基本概念 、促进物流业迅速发展 企 业真正寻 求第三方物流总代理的仅在 １ ％ 左右。 ０
５． 中国物流 业人 才紧缺。 由于我 国现 代物流产 业发 展 历史较短 ， 各类 院校物流 专业 的师资大多缺乏实践经验 。 所教授 的专业知识 与实际业务 需要脱节明显。物流业实践 经验尤 为重要。 企业对高级物流人才的要求几乎是一致 的 ：
我国企业物流面临的问题及对策初探
第２ ５卷
２６ 第月 ０ 年６６期 ０
工 业 技 术 经 济
Ｖ第．ｏ 总２ Ｎ６ ０５ ． １ ．
１２ ５ 期
我 国企 业 物 流 面 临 的 问题 及 对 策初 探
陈雅 萍
（ 上海工程技术大学，上海 ２０３ ） ０３６
［ 要］ 物流在我国的发展 已经随着我国的入世而逐渐走上正轨 ， 摘 但仍然面临的种种问题。要 解决这样的 问题 ，一方面要结合企业 实际情况 ，提 高供应链管理水平 ，增加企业竞争 力；另一 方面也 需 要 创造一个健全 的市场机制 。我 国的各 类企业都应抓住机会 ，学习先进 的管理和 经营理 念 ，充分利 用好
球的物流服务网络。而先进国家的大部分物流企业都能
为客户提供全球性 的物 流服务 ，因而 能适应企 业 跨 国经
营的要求。很多物流企业仍采用最原始的信息传递和控 制方法。降低 了物 流服 务 水 平 ，很 难 与 国际 惯 例接 轨 ， 对我 国物流业 的整体形象 影响很 大。
２ 我国企业物流发展策略建议
第三利润源 来提升 自己的竞争 能力。
（ 关键 词］ 企业物流 供 应链管理
物流外 包 第三方物流
物流成本
［ 中图分类号］Ｆ７． ［ ２ 文献标识码］Ａ ＇０７
企业物流是指 企业在 生产经 营过程 中，物 品从原 料 供 应 ，经过生产加工 ，到产成 品和销 售 ，以及伴 随生 产 消费过程 中所 产 生的废弃物 的 回收及再 利用 的完 整循 环 由于服务水 平低 ，满 足不 了经济 社会 发展 需要 。现 在我 国物流企业所拥 有的基 础设施 和设备 ，虽 然 已有较
活动 。企业物 流按其业 务性 质不 同一 般可分 为两 类 ，即 生产企业物 流和流通企 业 物流。生产企 业物 流包括 （ 采 购）供应物流 、生产 物流 、销售 物流 、回收物 流 和废 弃 物 物流。
论我国物流企业管理中存在的问题及对策
物流企 业管理 概述 ｌ 物流企 业管理 的性质 、 物流 企业 管理 ， 同其他 企业 管理一样 ， 是在 一定生产 力和 一定 生 产关 系水平 中进 行 的共 同劳动 。 反映 了共 同劳动 的客观要 求 它 和 生产力性 质 ， 系到企业 所有者 、 关 经营者 和劳动 者的共 同利益 要 求， 反映一 定生 产关系 的性质 ， 因而具 有两 重性 。 习和 掌握物 流 学 企 业管理 的性 质对 提 高物流企 业管理 具有 重要 的现 实 意义 。 ２ 物流 企业 管理 的职能 、 （ ） 划职 能。计划 是根据 市场 需要 以及 企业 的 自身 能力 ， １计 确 定 企业在一 定 时期 的奋 斗 目标 ， 过计 划 的编 制 、 行和检 查 ， 通 执 协 调和 合理安排 企业 中各种经济 活动 ， 有效地 利用企 业的 资源 ， 以取 得最 佳 的经 济效益 和社会 效益 。计划工 作在物 流企 业管理 所有职 能 中居于首要 地位 ， 是企业经 营活动 取得成功 的基础 ， 为计划工 因 作不 仅为企 业确立 经济活 动的 目标 ， 为如何 实现 这些 目 拟定 还 标 方案 。因此计 划工作 是一项 指导 性、 预测 性 、 学性和 创造性 都很 科 强 的企业管 理活动 。 （ ）组织 职能 。这个职 能是指 要把 企业经济 活动 中 的各 个要 ２ 素 、 个环节 和各个 方面 ， 劳动 的分工 和协作 上 ， 纵横交 错 的 各 从 从 相互关 系上 ， 时间和 空间 的相 互衔接 上 ， 从 能够 合理 的组织起 来 ， 形成一 个有机 整体 ， 从而有 效地进 行生产 经营 活动 。 （）领导 职能 。这个职 能是对 人进 行管理并 且研 究和协 调人 ３ 与人 的关系 。领导职 能 的任 务表现 在 ： 利于协 调个人 目标 与企 有 业 目标 。领 导工作包 括三个 要素 ， 即领 导者 、 被领 导者 ， 以及所 处 的客观 环境 。 ３ 物流企 业管理 的发 展趋 势 、 从 未来发 展和展望 的角度 看 ， 流通 体系在 。 个较 长的时 间 内， 一 在 保证 物流企 业可持 续发展 的基础 上 ， 将会 灵活对 应 以下三种 趋 势， 即经济服 务化 、 联 网化、 互 经济 的可持 续发展 化 。① （ ）经济 服务化物 流 。经 济服务 化 发展 必将 会对传 统的物 流 １ 模 式带 来新 的挑战 ， 从而使原 有 的物 流 形式逐渐 被淘汰 。 （ ）互联 网化物 流。互联 网是连 接世 界各地 计算机 网络 的全 ２ 球 性 网络。 随着互联 网的迅速 普及 ，利用 互联 网的 电子 商务 也随 之 迅速 发展 ， 电子商务 的 出现 将会促 进经 济的发 展 。 （ ）可持续 发展物 流 。经 济 的发 展必须 建立 在保护 环境 的基 ３ 础 上 ， 持续发展 也 同样 适用于物 流企业 管理环 节中 ， 求改 变原 可 要 来 的物 流发展趋 势 ， 成一种 即能促 进经济 发展 又能保 护环境 的 形 物 流体 系， 即向绿色物 流转变 。 二 、 国物 流企业 发展 中存在 的问题 我 １物 流企 业管理 观念落 后 。 、 这种 观念 的落后要 表现 在两个 方 面： 一是对 物流行业 缺乏 重视 。 目前 ， 虽然许 多企业 都重 视物流 问 题！ 但是 却只有 少数物 流企 业真 正意识 到高效 的企 业物流 管理 是 促进 物流企业节 约资源、 降低成本 、 高市场运 行效率的有效 手段 ， 提 是 企业 的” 三利润源 ” 现在 的物流 企业对物 流不够 了解 ， 是处 第 。 只 于 初级阶 段 ， 限于通过 对 国际物流 理论与 实践信 息 的了解并 没 仅 有 认识到 它是 企业 的需要 ， 以现在 的物流 企业处 于一 定的被 动 所 状 态 。二是缺 乏对现 代物 流的理解 。 目前 ， 就多数 企业 而言 ， 物 对 流 的 了解 仍处 于传 统 物流范畴 ，认 为物流 只小过 是将物 品从供 应 地 向接受 地的 实体流动 过程 。② ２物 流 业管理体 制 的束 缚并缺 乏管 理人才 。我 国物流业 的 、 发 展是在 新 旧体制 转换 的背景下进 行 的， 从业人 员素质 较低 ， 有 没 现 代服务 理念 ， 以不可避 免地受 到 旧体 制的影 响和束 缚 ， 时因 所 同 为 企业物 流发 展有可 能使原有 的在职 人员 失去工 作，在 当前并 不 完 善的社 会保 障和 就业 体制下 ，企业 不愿意采 取现 代物 流管理 方 式， 而采用 传统 的经营 管理模 式。
企业物流管理中存在的突出问题及应对策略 张博雅
企业物流管理中存在的突出问题及应对策略张博雅发表时间：2018-01-24T22:03:33.187Z 来源：《基层建设》2017年第32期作者：张博雅[导读] 摘要：随着社会主义市场竞争的愈演愈烈，在提高效率、降低消耗潜力空间不断缩小的情况下，企业发展开始注重物流领域的发展效益。
中国电建集团海外投资有限公司北京 100046 摘要：随着社会主义市场竞争的愈演愈烈，在提高效率、降低消耗潜力空间不断缩小的情况下，企业发展开始注重物流领域的发展效益。
现代化物流管理的实现对提升企业战略发展目标，帮助企业获得市场竞争力、实现企业长远发展具有重要意义。
因此，本文对企业中普遍存在的物流管理问题为如何实现自身物流管理发展进行分析思考，从而在最大限度上获得企业的发展。
关键词：企业物流管理；存在问题；应对策略 1 企业物流管理的含义企业在销售自己的产品之前，必须首先生产产品，而产品的生产离不开一系列生产物资的支持，所以狭义的物流管理指的就是企业购买物资、运输物资、储存物资、配送物资的整个过程。
而广义的物流管理是指在狭义范围内的物流管理之外的产品的回收以及产品的销毁等流程。
企业物流管理的最终目的是实现对企业发展成本费用的节省，使企业在社会主义市场竞争中获得更多的优势，并减少企业发展的中间成本费用。
企业物流管理的六种构成要素分别是物流运输、物流存货、物流包装、物流搬运、物流流通加工、物流信息。
2 企业物流管理中存在的突出问题 2.1 企业物流管理中相关制度不健全目前，很多企业，尤其是中小型企业还没有在企业内部建立健全企业管理制度，造成物流管理工作形式多样化，严重不规范。
企业所建立的绩效考核制度不够合理。
物流管理是一项极具时代特征的工作，需要一批新型人才带动它的发展。
但是，很多公司还没有建立健全的物流人才准入制度和使用制度，没有掌握引进优秀人才的主动权，也留不住人才，缺乏人才保障，企业物流管理水平就很难提高。
此外，在物流相关利益方之间还没有建立相应的法律法规，无法通过法律效应来规范企业之间的来往活动，变相降低了企业物流管理的效率。
内蒙古物流企业发展现状、存在的问题及对策研究
内蒙古物流企业发展现状、存在的问题及对策研究析○ 文/霍雨佳 长 青近年来，内蒙古物流产业在经济发展的推动作用下快速成长起来，物流企业的数量和质量都有所提高，但仍存在物流企业整体规模较小、服务能力低下、物流产业结构单一、专业化人才缺乏等困境。
文章搜集了内蒙古地区270家物流企业的数据，通过对数据进行整理分析，从而对内蒙古物流业发展的现状以及物流企业现存的问题进行了分析，并从提高内蒙古物流企业增值服务能力、构建物流产业集聚区、提升物流企业服务能力、构建物流专业人才培养机制四个方面提出对策建议。
一、内蒙古物流企业发展现状物流企业是指从事货物运输、仓储、配送等基本物流业务中的一种、两种或多种业务类型，同时能够根据客户物流需求对企业内的业务、设施设备进行组合、调配和管理，具有符合企业发展的管理模式和独立核算功能的经济组织。
本文选取了270家在内蒙古本土设立的，从事有关运输、仓储、装卸、包装等与物流基本功能相符合的业务活动的企业，以这些物流企业为样本，对其发展现状进行分析。
根据调研数据，在270家物流企业中，以道路货物运输为主营业务的物流企业134户，占总数的49.6%；负责仓储经营的物流企业20户，占总数的7.4%；42户物流企业兼营运输和仓储业务，占总数的15.6%，其他物流企业74户，占27.4%。
从数据中可发现，内蒙古地区的物流企业主要涵盖三种类型：一是运输型物流企业，运输货品的类型包括煤炭、金属等工业品、农畜产品、医药类产品。
二是仓储型物流企业，主要包含仓储、拣选、打包等业务。
三是以商业连锁配送或物流信息咨询为主要功能的综合服务型物流企业。
（一）社会物流总额稳中有升，物流市场需求有所增加从2017—2022年的数据看，内蒙古社会物流总额在2017-2020年间稳定保持在33000亿-40000亿元以内，2021—2022年连续突破40000亿元，2022年实现物流总额45973.9亿元，同比增长4.1%，如图1所示。
企业物流管理中存在的突出问题及应对策略
Logistics物流商论 2012年5月125内部风险是指物流企业联盟的成员在合作过程中产生的风险，本文按阶段对联盟的主要内部风险进行识别。
联盟成员选择阶段的主要工作是识别市场存在的机遇，决定建立企业联盟及挑选联盟成员企业，因此该阶段主要存在的风险为市场机遇判断失误风险、联盟成员选择失误风险和信息风险三种。
市场机遇判断失误风险的产生主要是因为联盟没有对相关资料进行充分的收集、整理、分析和论证，导致联盟对宏观经济环境、产业环境、竞争环境、市场状况等联盟不可控因素的把握不准，未能准确判断和把握现有及未来存在的市场机遇造成的。
恰当的合作伙伴是联盟成功的前提，联盟成员选择失误会导致物流企业联盟的经营目标不能实现。
在选择联盟合作成员时要注意资源匹配和企业目标两个问题，核心企业在选择联盟成员时要选择物流资源具有互补性的物流企业作为合作伙伴，选择企业经营目标在以后联盟运作中可以协调一致的伙伴，这样才能保证联盟运作时的稳定性，完成整个物流企业联盟的目标及各个联盟成员的战略意图和目标。
准确的信息是选择合作伙伴和确定合作范围的支撑，因此企业要对联盟的相关信息进行全面地收集和整理。
联盟在组织构建阶段的主要工作是制定成员准入规章制度、建设联盟基础设施、构建利益分配方案，因此该阶段的主要风险有组织结构风险、利益分配方案制定风险、任务风险。
此阶段工作重中之重是要确立合适的联盟组织结构，如果联盟的组织结构设计不当，联盟运行就不会通畅，就会影响联盟目标的实现，因此选择的组织结构要刚柔结合，要保证合作者之间的平等关系，保证机制的责、权、利对等。
利益分配方案制定不合理会打击成员的积极性，造成联盟成员中途退出联盟解体。
核心企业任务分解不合理会造成联盟运作困难，任务不能期完成，联盟总工期延误。
联盟实施运作阶的主要工作是资源的合理配置、对联盟运营过程的管理、给成员分配任务、协调合作伙伴行为解决冲突等。
因此该阶段的主要风险有：失去控制权风险、丢失市场风险、不合作风险、信任风险、服务质量连带风险、财务风险、联盟协作风险、流动性风险和时间风险。
我国中小企业逆向物流存在的问题及对策研究
ｓ ｓｅ ｔ ｒ ｕ ｈ ｔ ｅ ｐ ｐ ｅａ ｙ ｏ ｕ ｓ ｕ ｃｎ ｒ ，ｂ ｔｓ ｍｅ ｅ ｔｒ ｒ ｅ ｓ ａｌ ｅ ｌｃ ｏｈ ｒｉ ｏ ａ ｔａ ｐ ｃ ｙ ｔｍ ｏ ｇ ｈ ｒ ｒ ｔｒ ｒｏ ｔｏ ｒｉ ｇ ｆ ｍｓ ｕ ｏ ｎ ｅ ｉ ｓ ｕ ｕ ｌ ｎ ｇｅ ｔａ ｔ ｅ ｍｐ ￣ ｓ ｅ ｔ ｈ ｏ ｉ ｏ ｐ ｓ ｙ ｎ ｎ
Ｓ Ｎ Ｊｎ Ｕ ｉｇ
（ ｅａ ｍｅｔ ｆ ｃｎ ｍ ｃａ ｄＭａａ ｅ ｅ ｔ Ｓ ａｎ ｉ ｏ ｅｅｏ ｏ ｕ ｉａ ｏ ｎ ｅｈ ｏ ｇ ， Ｄ ｐｒ ｎ ｏ ｏ ｉ ｎ ｎ ｇｍ ｎ， ｈ ａｘ Ｃ Ｕ ｇ ｆ ｍｍ ｎｃｔ ｎａ ｄＴ ｃ ｎｌ ｙ ｔ ｏＥ Ｃ ｉ ｏ Ｘ ｇ １０ ４ Ｃ ｉａ ｉｎ７ ０ １ ， ｈｎ ）
备、 资金 及人 员 的 限制 ， 向物 流 成 了企 业 物 流管 逆 理 的一个 盲 点 ， 因此 ， 研究 适 合 中小 企业 的 “ 向物 逆
不仅可以提高顾客的满意程度 ， 降低企业 的生产成
收稿 日期 ： １ －－３ ２ ２２２ ０
作者 简介 ： ０９５ ）女 ， 孙静 ８ 一 ， 陕西交 通职业技术学 院经济管理系助教 。
ｍｅ ｉｍ—ｉ ｄ ｅ ｔｒｒ ｓｏ ｅｂ ｓｓｏ ａｙ ｉｇｔｅ ｓｅ ｉｃ ｓ ｕ ｔ ｎ ｍａｌａ ｄｍｅ ｉ －ｉｅ ｎｅ ｒ ｅ ｄｕ ｓｚ ｎｅ ｉ ｎ ｔ ａｉ ｆ ｅ ｐ ｓ ｅ ｈ ｎ ａ ｌｓ ｐ ｃ ｉ ｉ ａ ｏ ｓｉ ｓ ｌ ｎ ｄｕ ｓｚｄ ｅ ｔｒ ｉ ｓｉ ｎ ｈ ｆ ｔ ｉ ｎ ｍ ｐ ｓ ｎ
中国企业物流运作现状与发展对策研究
述 ，接着分析 了中国企业 物流运作现状 ，最后提 出解决 中国企业物流发展的对策 。
关键词 物流业 现状 存 在的问题 发展对策
中 国企 业 物 流 经 过 多 年 的稳 步 的 发 展 ，已 经
中 国企 业 物 流 的 运 作 既 有 优 势 又 有 劣 势 ，中
形 成一定 的规模并且取 得了 良好成绩 ，伴随着 中 国市场的快速发展及物 流需求越来越 大 ，导致了 中国企业 物流竞争 的 日益加剧 。为了更好地使物 流 服务 在 国内、国际市场 中赢得竞争优势 ，中国
财经研究
■ 叠－
中 国企业物流运作现状 与发展 对策研 究
陈 星
丹东广播电视大学 （ 东 １８０ ） 丹 １００
【 摘 要 １ 随着 中国物 流行业 的快 速发展 ， 流运作在 中国发挥越来越 重要 的作 用 ，中国加 大 了对物 流 物
行业 的重 视力 度 ，并对 物流行 业 的前 景 和发展制 定 了长 远 的规划 。本文 首先对 中 国企 业物 流运作 特 色进行 阐
１ 条路线 。发达的公路运输 ，我物流企业的发展 ４
提供 了 良好 的基础 。
划 的现代物流体系 。同时 ，物 流企业 正以加 强行 业合作 ，加 大投入物流基础设施建设 ，加大企业 管理 与成本 管理 为重心进 行产业 体制深化 改革 ， 逐 渐形成 带 有 中 国特 色 的物 流产 业 。
（ ）物 流 发展 呈 现部 门化 与 区域化 二 在 国 民经 济 恢 复 初 期 ，随 着 工 业 生 产 和交 通 运 输逐步在恢复和建设 ，在各 大区和一些 省、市
（）内河运输 方面 。全 国内河高等级航道 建 ３ 设 取 得 明显 进 展 ，长 江 干 线 上 中下 游 航 道 进 人 系
我国物流业发展中存在的问题及对策
个系统来 研究 和推 进 ， 即将 物 流 的 想 ， 此 ， 技 术 上 ， 遍 缺 乏 对 实 践 料 、 成 品 和 成 品 及 相 关 信 息 实 现 高 因 从 酱 半
各 个 环 节 联 系 起 米 看 成 一 个 物 流 大 的 具 体 指 导 和 调 整 作 用 ， 律 体 系 的 效 率 ｎ经 济 的 运 输 、储 存 、包 装 、装 法 系 统 进 行 整 体 设 计 和 管 理 ． 最 佳 的 宏 观 调 控 能 力 和 微 观 约 束 能 力 不 足 ； 卸 ． 通 加 工 ． 进 ， 及 完 成 这 一 过 以 流 配 以 结 构 ，最 好 的 配 合 、充 分 发 挥 其 系 统
的 主 要 问题
ｃ ）物 流 技 术 水 平 严 重 落 后 一
多 、 通 时 间 长 ，这 些 原 因 不 仅 降 低 通 领 域 的 应 用 和 研 究 已 开 始 引 起 注 流 了 物 流 效 率 ， 而 且 使 库 场 压 力 加 大 ， 意 ，但 深 度 和 广 度 ，特 别 是 应 用 研 究
物 流 技 术 的 现 代 化 不 仅 是 物 流 车 船 、仓 库 等 物 流 设 施 周 转 速 度 、 利 和 推 广 都 还 不 够 ， 论 缺乏 对 物 流 实 理
业 本 身 发 展 的 需 要 ， 是 推 动 流 通 产 用 率 提 不 高 ； 物 流 过 程 中 货 损 货 差 践 真 正 意 义 上 的 指 导 ， 进 技 术 的 应 更 先 业 现 代 化 的 重 要 物 质 基 础 而 我 国 物 大 ， 于 仓 容 足 、 管 条 件 差 、 卸 用 程 度 还 很 低 由 保 装 流 技 术 水 平 却 仍 然 处 于 严 重 落 后 的 搬 运 的 不 合 理 、包 装 强 度 不 高 等 原 库 管 理 与 作 业 自动 化 程 度 仍 然 很 低 ， 的 标 准 ， 起 物 流 成 本 上 升 。 引 基 本处 在 单 项 作 、 机 械 化 和 单 机 作 业 阶段 ，甚 至 完 全 手 工 作 业 ；运 输 工
我国物流成本的现状、问题与对策研究
我国物流成本地现状、问题与对策研究摘要：物流成本地管理与控制作为提高物流行业与企业经济效益地重要方法与手段,是物流管理地重要组成部分.文章从我国物流成本地现状及其对经济发展地影响入手,介绍了我国物流成本过高地原因,并提出了相应地对策.关键词：物流成本；问题；对策物流产业是国民经济一个极为重要地服务型产业,它吸纳就业人员多,涉及领域广,作为经济增长地桥梁和加速器,连接着生产和消费两端,对经济地发展有着重要地推动作用.普遍认为,在一国或地区宏观经济持续健康发展地情况下,物流业效率越高,发展越成熟,则物流总成本占国内生产总值地比重越低.一、我国物流成本现状与问题分析我国物流业目前正处在初级发展阶段,协调运行能力偏弱,经营粗放,专业化水平较低,相关数据显示,多年来,我国社会物流成本与gdp地比率一直保持在18%左右,而美国和欧美发达国家这一数据仅为8%—10%.在我国,物流成本占gdp地比重每降低一个百分点,可带来3000亿元地经济效益.这说明,我国物流运行效率不高,物流行业还具有较大地发展空间.物流成本过高地现象也给我国经济发展带来了一些负面地影响.企业将付出更多地成本来补充原材料,消费者将花费更多地收入来购买生活必需品.首先：物流成本过高降低了人们地消费和购买能力.物流成本地高低直接决定了下游市场需求量地大小,若物流成本过高,市场地需求量必定将被上游环节地高成本压缩,不利于产品地交换与流通,拖慢了人们消费地脚步.其次,高流通成本增加了我国企业地经营压力,不利于其地发展壮大与综合竞争力地提高.再次,社会财富过多地耗费在流通环节,会给社会经济造成沉重地负担.二、我国物流成本过高地原因分析造成我国物流成本过高地原因主要有以下几个方面：<一）发展理念因素目前,我国物流行业地集约化和组织化程度较低,第三方物流发展仍处于初级阶段,企业选择第三方物流取代企业内部物流地比例较小,“大而全”地思想和企业运作模式还比较普遍,造成物流市场“需求不足”和”供给不足”地问题同时存在.由于缺乏有效地合作与整合,我国物流行业在发展过程中也普遍呈现出“散、多、乱、小、差”地特点,平均每家物流公司仅拥有2.5辆营运车辆,设备配置和运输路线分配和也不尽合理.使空载率攀高,不少公司配备有大量低档配置车辆,不仅造成物流服务水平地下降,而且也缩短了道路等公共设施地使用年限,占用和浪费了大量地道路等社会资源.一些物流企业对待降低物流成本时,仅从物流配送环节入手,而忽略了物流是一种完整和系统地工程.仅从局部入手往往就很难达到良好地效果.许多物流公司往往忽视了能够降低隐性成本地环节,只把注意力放在对显性成本地控制上.比如：库存占压资金地利息等造成地库存成本也是一项很大地成本,将库存占压资金利息加入物流成本,是传统与现代物流费用计算地最大差异.因此,我们也应注意整体地角度来考虑物流成本调整和改善.<二）技术因素物流发展地基础设施投资不足,建设不够.目前,我国尚未建立起高效便捷、能力充分、衔接顺畅、布局合理地物流园区与综合物流交通运输体系,交通运输基础设施存在着严重地城乡与地区差异.行业信息技术落后,电子化水平较低,缺乏现代化地物流网络技术与配送系统,物流装备技术等方面有待提高.运输空载率超过60%,等待时间长,货物运输服务能力也有待加强.物流管理人才缺口较大,整个行业管理部门超过中专以上学历地人员不足职工总人数地10%,物流管理成本较高.物流运输未能从整个供应链地角度去考虑,商品从生产厂商到达消费者手中环节众多,流通渠道不通畅.<三）体制因素我国物流市场规范程度还有待加强,行业垄断和地方封锁对物流一体化运作和资源整合形成地障碍必须扫除.目前我国物流运营基础平台如：公路、铁路、水运、航空分属不同地管理部门管理,各部门间各自为政、各自发展、各自规划,物流发展所依托地资源被条块分割,未能从经济科学地角度设计整个物流过程并形成成熟、有效地物流网,各种系统间衔接成本较高,需不断重新组织运输和装卸,迫使企业在选择运输方式时往往选择单一地运输方式以避免新增费用和成本.其次,我国物流管理费用较高,运输途中路桥收费、管理费用、证件费等费用占物流总成本地比例高达1/3,除此之外,重复税制也是导致我国物流成本较高地原因之一.三、我国物流成本过高地对策分析降低物流成本是促进我国物流产业健康发展地主要内容和切入点,从长远看,有效降低物流成本,促进物流行业水平地提高,实现物流市场健康发展必须从多角度入手,解决以上突出问题.简况来讲,主要包括以下方面：<一）改善行业发展环境1.持续改进提升对物流行业、企业地管理和服务.规范物流市场管理,对重要物流节点地物流基础设施进行统筹规划与合理安排,倡导破除行业垄断与地区封锁.适当合理放宽行政审批条件,逐步简化行政审批步骤,提高行政审批效率.2.降低物流企业经营地税收和费用负担.研究完善物流设施地用地税收政策,减少各地区和环节地重复征税,解决货运代理、配送、仓储等环节和运输环节等物流环节间税率不统一地问题,完善营业税差额纳税办法,以点带面,扩大范围,最终实现全面推广.降低过路收费和过桥收费,大力推进实施不停车收费地应用系统,提高城市运输配送管理服务水平,解决城市货车停靠难、中转配送难等问题,促进物流车辆便利通行.3.加大对物流业地投入.各级政府应加强对道路、网络通信等行业基础设施等方面地建设,引导金融行业机构增加对物流企业地资金、信贷支持强度,增强物流企业地融资能力.4.提高对物流企业用地地政策支持.各地应统筹规划,科学合理建设物流园区,对纳入物流规划地园区用地应重点予以支持和保障.鼓励支持企业和个人将存量土地、旧厂房等闲置资源优先用于物流业发展.5.促进农业物流发展.贯彻实施部分农产品物流“绿色通道”政策和配送24小时进城便利停靠政策和通行政策,鼓励农产品配送物流.大力发展农企、农超、农校对接,加快建立重点地区和主要品种地冷链物流建设.加大对农产品物流基础设施地投入和扶持力度,发展农业现代物流.<二）提升企业运作效率1.整合物流资源.首先,应培养意识,大力发展第三方物流,利用外包降低企业地物流投资和运营成本,提高装载率,有效减少装卸和运输次数,缩短物流时间,合理安排运输路线和配载工具,减少物流周转过程地损失和费用,实现零库存,提高物流效率.其次,应支持规模较大、运作良好、影响力较强地物流企业对分散地物流资源和设施进行合理整合,鼓励中型和小型物流企业加强信息、技术等方面合作和联盟.引导物流企业利用内部系统资源开展社会化物流服务,支持商贸型物流企业发展信息合作和共同配送.再次,资源整合不仅指企业间地整合,各行业间和各区域间地整合亦是物流资源整合地重心和方向.2.推进现代物流技术地创新和应用,借助现代信息技术和管理系统降低和控制物流成本.在传统地管理模式下,受诸多因素地影响,企业地资源往往不易实现各个环节地最优配置.采用信息系统可实现各物流环节或业务操作能迅速准确地进行,还可实现数据汇总与市场分析预测,降低物流成本浪费情况地发生概率.此外,各企业还应加强物流新技术地研发和新设备地研制,积极推广物流技术和物流标准地规范应用,落实物流资源和信息地开放与共享.3.对商品流通实行供应链管理.应该从优化流程和加强管理地角度入手,通过优化产品地流通运输过程和选择最适合地运输方式,促使企业减少流通环节,降低流通费用,实现精益管理,注重依靠管理出效益,积极探索符合企业具体实际地运输和物流配送体系.此外,一体化还可实现供应链各方地利益最大化,有效节约社会地物流成本.4.加强企业员工地培训,进行专业物流人才地培养.培养和提高企业员工地作业水平和成本管理意识,把降低物流成本地工作扩展到各个部门,并从产品研发、生产和销售地全过程中,进行物流成本地全面管理,使员工具有进行战略发展和长期关注成本地意识和责任感.四、结论目前,我国物流成本存在过高地现象,物流成本地高低和物流系统地优劣直接影响到下游产品地消费,影响到我国企业地竞争力、关系到我国经济地健康发展等重大问题,我们应从战略地眼光和高度重视这一现象.从加强政策扶持力度,进一步改善物流发展环境,协调不同地区和部门间地关系,整合物流资源,推进现代物流技术地创新和应用,对商品流通实行供应链管理,注重物流人才地培养等方面解决这一问题.更需要我们在实践中不懈地思考与努力,争取早日实现我国物流成本下降地目标.参考文献：1.中国统计年鉴<2004—2018）[m].中国统计出版社.2018.2.丁俊发.“十一五”我国物流业将进入快速协调发展轨道[j].中国物流与采购联合会员通讯,2006.3.宋文官.物流基础[m].高等教育出版社,2018.4.panos kouvels,joseph ner.supply chain capacity and outsourcing decisions：the dynamic interplay of demand and supply uncertainty[j].iie transactionsjan,2002.5.田宇,朱道立.物流联盟形成机理研究[j].物流技术,2000.6.邓风样.现代物流成本管理[m].经济管理出版社,2004.<作者单位：河南工业职业技术学院）。
我国国际货运代理业存在的问题及解决对策_康琼
化、不好掌控的事情 处 理 得 井 井 有 条，中 国 的 传 统 智 慧———
首 先 ，乾 卦 的 初 九 到 上 九 的 卦 象 与 一 个 人 的 一 生 的 职 业
易经就发挥出最大优势了。这就是观天道以知人道。
生 涯 非 常 的 相 似 。 也 许 我 们 能 从 中 受 到 某 些 启 发 ；有 初 出 茅
櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅
的标准，对行业内企业之间因为经济利益造成的恶 性竞争没
加强物流人才的再教育，引 导 企 业，行 业 组 织 开 展 多 层 次 的
有严惩措施。所以，行 业 协 会 应 充 分 发 挥 其 职 能，对 行 业 内
人才培训。在整个物流 领 域 加 强 合 作，人 才切 困 难 ，可 是 等 到 货 一 进 舱 ，相 应 的 承 诺 便 难 以 兑 现 ， 甚至以扣押提单的非正常等手段来向货主勒索。还有一些 货 代 企 业 的 开 办 拼 箱 业 务 由 于 货 量 不 稳 定 等 原 因 ，当 预 定 航 次中货物数量 不 足 以 拼 箱 时，他 们 就 将 这 些 货 物 留 在 发 货 港，直到以后某个航次凑足为止。由于传统货 代企业的模式 均为单一的重复性运作，工 作 繁 琐，对 操 作 人 员 素 质 要 求 不 高 ，人 才 流 失 似 乎 是 必 然 的 现 象 ，缺 乏 高 素 质 的 复 合 型 人 才 ， 成为货代业亟需解决的首要问题。
我 国 国 际 货 代 企 业 应 充 分 利 用 好 国 内 广 阔 的 市 场 ，根 据 自身有利条件进行准 确 的 市 场 定 位，改 变 传 统 保 守 的 观 念， 开发多层次的个性化物 流 服 务，完 善 物 流 网 络，提 高 自 身 的
力不高的重要原因之一就是因为货代企业的国内外营运网
浅谈我国快递企业物流配送质量问题及对策
一、我国快递业发展概况2000年以来，我国物流行业发展迅速，其原因归纳起来主要有以下几点：第一，伴随着国民经济的快速发展，带来了巨大的物流服务需求；第二，政府认识到物流行业的发展与国民经济发展的必然联系，因此更加重视物流行业；第三，物流专业教育普及化，以及大量物流社会培训机构共同培养出大量物流专业人才，促进了整个社会物流行业的进步和发展。
快递业作为物流业的一个重要组成部分，伴随着国民经济的发展尤其是我国电子商务的发展，也呈现出了快速的发展势头。
2014年5月，国家邮政局发展研究中心与德勤共同对中国快递行业进行了广泛而深入的研究，合著了《中国快递行业发展报告2014》。
《中国快递行业发展报告2014》指出，随着中国快递市场发展环境的优化，快递业保持持续快速发展的态势。
2013年，中国快递企业累计完成快递业务量市场规模位居世界第二位，共计92亿件；全国日均快件处理量超过2500万件，最高日处理量突破6500万件；11月份首度实现当月业务量突破10亿件。
2013年，中国快递服务企业累计实现业务收入1442亿元人民币，同比增长36.6%，11月份突破了单月收入160亿元人民币，创快递业务当月收入最高水平。
2006至2013年间，快递收入增长了近四倍，年均增速25.6%。
然而，快递业的发展是在曲折中艰难前行的。
中国快递市场在过去十年中始终保持高于中国GDP 增速的高速增长，但在快递行业，快递业务量增速高于行业收入增速，反映出快递行业尤其是在电商快递领域竞争态势不断加剧，导致快递单价不断下降，快递企业的盈利能力下降。
中国民营快递企业正处于国内快递企业和国际快递巨头的双重夹击状态中，中国的民营快递企业在竞争中并不占任何优势，甚至可以说是处于劣势，因此中国国内快递企业多在低端物流市场中展开竞争，其物流配送质量参差不齐，快递业务水平还很低。
2013年韵达、圆通等4家快递企业因违规托运货物，被中国航空运输协会开罚单后，中央电视台又曝出申通快递暴力分拣、顺丰快递私卖无主快件等黑幕，一时间人们对于快递行业的声讨不绝于耳。
我国物流业现存的问题及对策分析
象 ， 相 当程 度 上 影 响 和 制 约 物 流 业 的 发 展 。 首 在 先 ， 个 部 门都 自成 体 系 ， 同运 输 方 式 的 服 务 规 每 不 范 、 备 及 技 术 标 准 等 存 在 较 大 差 别 ， 多 式 联 运 装 以 为基 础 的 许 多 现 代 物 流 服 务 方 式 难 以 展 开 。 其 次 ， 门 、 业 和 地 方 保 护 主 义 ， 利 于 形 成 社 会 部 行 不 化 的物 流 系 统 和 跨 区域 、 行 业 的 物 流 网 络 。 再 跨
文 章 编 号 ：０ ８— ４９ ２０ ）２—０３ １０ ７ １ （０２ ０ ００—０ ２
应 俱 全 。 产 、 、 一 体 化 和 仓 储 、 输 一 条 龙 供 销 运
是 我 国 企 业 的 主 要 物 流 方 式 。 企 业 物 流 观 念 淡
薄 ， 物 流 业 务 缺 乏 足 够 认 识 ， 愿 接 受 物 流 服 对 不
步 阶段 ， 物 流 发 展 过 程 中还 存 在 以 下 问题 ： 在 １ 体 制 性 障 碍 是 制 约 物 流 发 展 的 主 要 因 素 ．
我 国 交通 运 输 基 础 设 施 总 体 规 模 仍 然 很 小 ， 按 国 土 面积 和 人 口数 量 计 算 的 运 输 网络 密 度 远 远 落 后 于 欧 美 等 发 达 国 家 。 各 种 物 流 没施 装 备 陈 旧 ， 业 率 不 高 。 物 流 系统 中 有 效 连 接 各 种 运 输 作
入 退 出制 度 、 会 保 障 制 度 等 还 不 能 适 应 企 业 经 社
务。
３． 流 网 络 建 设 水 平 低 、 息 系 统 不 完 善 物 信 物 流 网 点 分 散 、 乱 ， 法 形 成 一 个 统 一 的 网 混 无
我国小微型物流运输企业发展中问题及对策研究
现代物流与釆购我国小微型物流运输企业发展中问题及对策研究唐少艺(无锡商业职业技术学院，江苏无锡214153)摘要：随着我国经济的不断发展，为了适应市场经济对物流运输的需求，小微型物流运输企业应运而生而且数量庞大，但是距离现代物流的要求仍有一定差距。
据此，从小微型物流运输企业发展现状及研究意义出发，提出营业税改征增值税企业税负并未降低；价格竞争激烈，物流运输行业利润微薄；物流服务质量差导致客户流失等问题，并针对这些问题提出了相应的解决措施。
关键词：小微型物流运输企业；增值税；移动互联平台中图分类号：F25 文献标识码：A doi：10. 19311/ki. 1672-3198. 2016. 28. 0151我国小微型物流运输企业发展现状及研究意义 1.1我国中小企业划分标准根据工业和信息化部、国家统计局、国家发展改革 委、财政部在2011年印发《中小企业划型标准规定的通知》中规定：中小企业划分为中型、小型、微_三种类 型，具体标准根据企业从业人员、诗业收入、资产总额 等指标，结合行业特点制定。
交通运输业中小微型企业具体划分标准如表1。
表1交通运输业中小微型企业划分标准行业名称指标名称（的位)中國小¥微型交通从业人员数(人）300及以上20及以J：20以下运输业销饵额（万元）3000及以上200及以上200以下1.2小微型物流运输企业经营模式一是专线运输，就是指开物流专线。
例如无锡长春、郑州无锡等等专线。
优点是可以做到点对点运输，而且价格不贵。
专线运输企业一般都有自己的仓储库房，还有自有车辆，物流设施设备比较完备。
二是第三方物流服务商，他们接受生产企业货运委托，与之签订货物运输承运合同。
如果第S方物流 服务商有自有车辆，那么一般会自己做整车运输，因为 整车运输利润比零担要高。
零担货物交给专线运输，当然第H方物流服务商仍然要承担零担货物运输全程 跟踪监管的责任。
小微型物流运输企业有时也作为二级承运商和大型第三方物流服务商合作。
我国物流业发展存在的制约因素及对策分析
１ 转变观念 ，完善政府职能。 政府部 门要转变观念 ，为现代物流业 发 展创 造 良好 的环 境 。要 制定 明确 、系 统的 需要 。 产业政策、法律法规和管理体制 ， 建设有利 （）缺乏规模经济。目前我国的物流企 于物流发展的政策法规环境。同时要加强企 ３ 业普遍规模较小 ， 管理落后 ， 物流效率不高。 业 的物 流意 识 ， 进 企 业广 泛采 用第 三方 物 促 多数运输企业经营范围小而全， 业务重叠现 流 。 象严重 ，削弱 了企业 的整体实力和效益。 ２ 、加强物流基础设施建 ，发展 中国特色现 （） ４ 缺乏先进的物流管理理念。由于缺 代物流。 乏先进的管理 ， 造成物流企业资源浪费 ， 管 要统筹规划 ，加快物流基础设施整合 理成 本 加大 ， 同时对 于 突发 事件 缺乏 应 急预 与建设 ， 同时政府要在全国范围内规划物流 案， 这导致了我国物流业整体效益不佳，竞 园区 的空 间布局 、用地 规模 与未 来 发展 。要 争 力不 强 。 重视农村物流体系建设 ， 促进区域物流协调
优 化 的基础 上 ， 行业 物 流信 息平 台建 设初 见 成效。 （） ３ 物流专业化分工加快。在物流企业 不断涌现井陕速发展的同时， 多样化的物流 服务得到了一定程度发展。 专业化的物流企 业成长、成熟，是物流业地位得以初步形成 的基础 ，也加 速 了 物流 市 场的 成 长 。 （ ）物流经济快速发展 。据国家发改 ４ 委、国家统计局 、中国物流与采购联合会统 计 ， 十五 ” “ 时期 ， 我国社会物流总额达 １８ ５． ７ 万亿元 ，比 “ 九五 ”时期增长近 １４ ， ．倍 年 均增长 ２％。扣除价格因素 ，年均增长 １％ ３ ５ 左右 ，明显 决于 “ 十五”时期 Ｇ Ｐ增长 ９ Ｄ ． ５ 的水 平 。 ％ ２ 制约我国物流业发展的 因素 （） １ 企业物流意识薄弱。 从对物流的认 识上 看 ，大 多 数 生 产 企 业 更 多 关 注 的 是产 ２ 日本 发展 物 流业 经 验 日本政府考虑到其 国土面积 、国内资 源等因素 ， 将物流配送基地都集 中在大中城 市 、 口等 ，并对全国的物流设施用地进行 港 全面规划 ， 形成 了比较集中的物流团地 ， 每 覆 盖 广泛 的 现代 物 流信 息 平 台 ，将 制造 商 、 供应商 以及客户联系起来 ， 实现对物流各环 节的实时跟踪 、 有效控制和全程管理，达到 资源 共享 。
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物流是国民经济的大动脉，无论是企业内部的生产活动，还
是企业间的物能交换，乃至整个社会的经济活动，都不能脱离物
流。
运输是物流的一项重要功能，解决商品生产与消费在时间、
空间上的矛盾，增加商品时间、空间附加价值，然而不合理运输
模式，增加车辆燃油消耗，加剧废气排放和噪声污染，对人和周
围环境造成极大危害。
因此强调对物流运输问题的研究，对降低
企业物流成本，建设节约型社会具有举足轻重的作用。
一、当前企业物流运输现状
（一）当前企业物流运输业务的执行主体。
当前企业物流业
务的执行主体，根据第六次中国物流市场调查分析报告资料表
明，生产制造企业原材料运输的执行主体主要是供货方占56%，
生产企业自营占25%，第三方物流占19%；生产制造企业成品销
售物流运输中，16%的执行主体是公司，31%全部是第三方物
流，53%的执行主体是生产企业自营与外包相结合。
商贸企业物
流运输执行主体的17%为第三方物流，5%的企业由供货方承担，
78%的企业由公司自营。
（二）当前企业物流运输方式。
企业产成品运输方式中，公
路与铁路运输是生产制造企业产成采
用航空运输或水路运输的比例都较低，具体见下图
[1品物流运输的最主要形式，企业产成品运输方式中，采取不同运输方式时的平均比例，公路运输方式所占的平均比例为78%，铁路运输方式所占的平均
比例为13%，水路运输方式平均比例为5%，航空及管道运输方式
平均比例为4%
[1]。
这与2005年全国各类运输方式承担货物运输量
比例基本一致，具体见表1。
表1 2007年全国各类运输方式承担货物运输量及比例
（单位：万吨）
[2]
上述数据资料表明，生产企业原材料物流的执行主体主要是
供货方和本公司，合计占有81%的比例，而对于产成品，企业更多倾向于把物流运输业务外包给第三方，物流专业分工更加明
确。
大部分商贸企业选择了自营物流运输业务，对公司而言，自
营物流运输业务只作为商贸流通业的后勤保障措施，不以盈利为
目的。
二、当前企业自营物流运输存在的主要问题及原因
（一）当前企业自营物流运输存在的主要问题。
由于企业物
流运输采用自营的比例较高，导致运输效率低下，增加运输工
具数量和能源消耗，加剧废气排放和噪声污染。
当前企业物流运
输存在的问题主要有以下几方面：1.企业自营物流运输配送准时
率低。
企业物流运输配送准时率在90%以上仅有60%左右，准时
率在80-90%有约占30%，大约10%的生产企业物流配送准时率在
80%以下
[1]。
零售巨头超市沃尔玛，其商品配送保证进货从仓库
到任何一间商店的家时间不超过48小时，实现准时配送。
对比沃
尔玛，我们国内企业的物流运输无论是外包还是自营，其准时率
普遍偏低。
由于较低的运输配送准时率，延长了货物在途时间，
降低企业货物周转速度，增加企业库存，降低企业资金周转，
从而提高了企业物流成本，降低企业与社会资源的利用率。
2.企
业自营物流运输业务货损货差率高。
根据第六次中国物流市场分
析报告调查结果整理：有80%的企业物流作业货损率在2%以下，
有15%的企业物流作业货损率在2%-5%之间，有5%的企业物流货
损率在5%以上，全社会物流货损率为2.5%左右，是沃尔玛商品
配送损耗率1.1%的2倍左右。
由于较高的货物货损率，造成极大
的企业与社会资源浪费。
3.企业自营物流运输业务空驶率高、积
载率低。
根据第六次中国物流市场分析报告调查显示，企业自营
物流运输业务时，其汽车空驶率在30%以下的企业比例占45%，
大约有50%的企业的汽车空驶率在30-50%之间，汽车空驶率超过
50%的在5%左右。
目前中国企业物流运输自营车辆占到了社会运
输车辆的70%，较高的车辆空驶率，每年造成直接经济损失高达
100亿元左右，而且由于车辆空驶率偏高，导致车辆和燃料需求
增加，加剧环境污染。
（二）原因分析。
对于以上存在的问题，分析其原因，主要
有以下几点：1.企业物流节点布局不合理。
由于大部分企业自身
未能较好处理中心仓库与销售网点的布局，加大运输难度，导
致物流运输准时率偏低。
2.企业物流标准化程度低。
企业内部以
及企业之间所使用的物流设备，特别是包装容器的单元化、标准
化、通用化程度低，导致货损率与车辆积载率低。
3、信息化程
度低。
信息管理分散，各部门采用局部的计算机管理，尚未建立
统一的信息管理系统，物流职能部门很难收集各部门信息，不能
及时根据销售计划、生产计划调整运输计划，并向各地区的物流
部门传送信息，以及企业缺乏高效的车辆装车的调度和指挥系
统，导致运输车辆的空驶率偏高。
三、企业实施物流运输的对策
（一）建立高效的运输管理系统。
高效快捷的运输管理系
统，不仅降低供应方的成本，为其生产提供了理性预期，也使得
销货方实现“最低库存甚至零库存”，减少库存积压，最大化企
业收益，减小了“牛鞭效应”对市场波动的恶性影响。
沃尔玛的机动运输车队是其供货系统的又一个无可比拟的优
势。
在1996年的时候，沃尔玛就已拥有了30个配送中心，2000多
辆运货卡车，保证进货从仓库到任何一家商店的时间不超过48小
时，相对于其他同类商店平均每两周补货一次，沃尔玛可保证分
店货架平均每周补货两次。
快速的供货系统使沃尔玛各分店即使只维持极少存货也能保持正常销售，从而大大节省了存贮空间和
费用。
由于这套快捷运输系统的高效运转，沃尔玛的销售成本可
以比同行业低2%-3%，奠定了沃尔玛全年低价策略的坚实基础。
沃尔玛正是通过信息流对物流、资金流的整合、优化和及时
处理，实现了有效的物流成本控制。
从采购原材料开始到制成最
终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中的过程都变得高
效有序，实现了商业活动的标准化、专业化、统一化、单纯化，
从而达到实现规模效益的目的。
（二）实施多式联运。
随着集装箱运输的发展，以多式联运
为基础的货物越来越多，其与传统运输相比具有以下优点。
第
一，统一化、简单化。
由于货主只需办理一次委托代理合同，投
保一次，，其余一切运输事务均由联运经营者负责处理，而一旦
在运输过程中所发生的货物的损害风险皆由联运经营者负责。
第
二，减少中间环节、提高运输质量。
多式联运以集装箱为运输单
元，可以实现“门到门”的服务，货损、货差事故、货物灭失的
可能性大大降低。
另外，由于全程运输由专业人员组织，可做到
各环节与各运输工具之间衔接紧凑、中转及时、停留时间短、
货物的运达速度大大提高，有效提高了运输质量，保证了货物安
全、及时、准确、快速运抵目的地。
第三，降低运输成本、提高
利润。
多式联运经营者一般与业务相关企业都有长期合作协议，
可以得到更优惠的运价。
再者，通过对运输路线的合理选择和运
输方式的合理使用，都可以降低全程运输成本，提高利润。
（三）开展共同配送。
中小型民营运输企业由于自身经营能
力有限，经营线路选择上有明确的地域痕迹，往往只选择一条或
几条经营线路。
跨线超出其业务范围时，则需承运公司单独运送
或假手与别家运输公司。
单独运送，选择本不熟悉的路线，成
本、风险均难以控制；假手与别家，涉及中途货物的转手，二次
装卸搬运，生成不合理劳动，消耗人力、精力，增加成本，削减
利润。
随着运输设施的不断发展，运营机制的不断创新和计算机
网络系统的广泛应用，使得远距离运输线路节点企业间的横向联
合成为可能。
连通彼此经营线路，实现信息交换；共用硬件设
施，统一调配，有效降低设备设施“重置率”。
既降低了运输公
司运营成本，又扩展了业务范围。
是企业提高抗风险能力，扩大
利润空间，形成规模化、集约化的可行之选。
（四）外包运输业务。
大力发展第三方物流。
发展第三方物
流，有利于在更广泛的范围内对物流资源进行合理利用和配置，
可以避免自有物流带来的资金占用、运输效率低、配送环节繁
琐、企业负担加重、城市污染加剧等问题。
结语：作为企业物流成本比重最大的运输业务，同时也作为
企业最重要的“第三利润源”之一，企业通过合理的物流运输改
革，利用合理的运输方式，实现了减少成本，提高运输效率的目
的，避免了运输中的种种不合理的表现，使得物流供应链更加顺
畅，从而实现了企业的物流目的。
作者单位：广东省中山市广播电视大学
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