浅论道路路基施工的重要性及常见问题处理

论文题目：浅论道路路基施工的重要性及常见问题处理目录摘要 (1)前言 (1)1 道路路基施工的重要性 (1)2 路基施工中的常见问题的成因分析及处理工艺 (2)2.1 路基不均匀沉降 (2)2.1.1 路基不均匀沉降的原因 (2)2.1.1.1 设计原因 (2)2.1.1.2 路堤地基处理不当 (3)2.1.1.3 路堤填料控制不当 (3)2.1.1.4 半填半挖路基结合部处理不当 (3)2.1.1.5 填土路基压实不足 (3)2.1.1.6 排水系统不完善 (3)2.1.1.7 桥头、涵头路基填土处理不当 (3)2.1.1.8 软土地基路段 (4)2.1.2 路基产生不均匀沉降的处理措施 (4)2.1.2.1 工程变更 (4)2.1.2.2 路堤填筑前原地面处理 (4)2.1.2.3 路堤填料处理 (5)2.1.2.4 半填半挖路段处理 (5)2.1.2.5 填土路基压实 (5)2.1.2.6 完善排水系统 (6)2.1.2.7 路基与桥涵、通道等构造物衔接处的填筑 (6)2.1.2.8 软土地基处理 (6)2.2 路基纵向裂缝 (7)2.2.1 路基纵向裂缝产生原因 (7)2.2.1.1 表面弥合法 (7)2.2.1.2 表面覆盖法 (7)2.2.1.3 开挖填筑夯实法 (8)2.2.1.4 直接灌浆法 (8)2.2.1.5 灌浆覆盖法 (8)2.3 冻害 (8)2.3.1 冻害的种类及其产生原因 (8)2.3.2 冻害处理方法 (9)2.3.2.1季节性冻土区冻害处理 (9)2.3.2.2多年冻土区或永冻区冻害处理 (9)结束语 (10)参考文献 (10)浅论道路路基施工的重要性及常见问题处理摘要路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。

对于高速公路，路基还应有合理的刚度，以保障汽车高速行驶中的平稳性和舒适性。

本文主要研究路基施工的重要性，以及路基常见问题的分析与处理。

关键字：道路路基；施工；重要性；问题处理前言道路路基是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物,是道路的重要组成部份,是路面的基础,承受由路面传来的行车荷载。

路基的强度与稳定性,一方面是通过完善的设计予以保证,另一方面是依靠科学缜密的施工方法得以实现。

路基的施工质量直接影响到路面的质量,影响到整个路面的使用寿命,进而进一步影响到交通与人身的安全,所以对路基施工过程我们要予以充分重视。

路基施工主要是开挖、运输、填筑、压实等比较简单的工序,但由于路基施工存在着条件变化大、工程数量大、施工难度大、施工方法多样等特点,对于保证路基工程质量有相当的难度。

特别是对地质不良的特殊路段如软土地区路基、冻土地区路基、盐渍土地区路基等,在施工时常会遇到复杂的技术问题和各种突发性事故需要处理,可以说路基施工技术是简单中蕴含着复杂。

所有这些因素的影响都必须在施工中引起足够重视,并制定有针对性的合理措施,才能保证路基工程的质量。

1 道路路基施工的重要性路基施工的重要性，突出地表现为对工程质量的高标准要求。

强度高、稳定性和耐久性良好的路基将成为路面结构的良好支承体系，有利于提高路面整体强度和使用性能，延长路面使用寿命，同时，还可以降低路面工程造价和公路养护维修费用。

反之，若路基工程质量低劣，将给路面和路基自身留下许多隐患，路面的使用品质和使用寿命会因此而降低，严重的路基或路面破坏甚至会中断交通，造成重大经济损失。

尤其严重的是路基自身存在的问题将后患无穷，难以根治，这会大大增加公路建成后的养护维修费用。

由此可见，必须重视路基施工，切实保证路基工程质量，为提高公路建设的经济效益和社会效益提供切实的保障。

路基施工的重要性还在于工程质量受到多种因素的不利影响。

虽然路基施工主要是开挖、运输、填筑、压实等比较简单的工序，但由于路基施工存在着条件变化大、工程数量大、施工难度大、施工方法多样等待点，对于保证路基工程质量有相当的难度。

特别是地质不良的特殊路段及隐蔽工程较多的路基，在施工时常会遇到复杂的技术问题和各种突发性事故需要处理，可以说路基施工技术是简单中蕴含着复杂。

所有这些因素的影响都必须加以克服，才能保证路基工程的质量。

2 路基施工中的常见问题的成因分析及处理工艺路基病害有很多，其成因也错综复杂，大致归纳为如下几种：路基不均匀沉降；路基纵向裂缝；冻害等。

2.1 路基不均匀沉降2.1.1 路基不均匀沉降的原因引起路基不均匀沉降的原因很多，主要是路基填料不良，填筑方法不当、压实度不足以及软弱下卧层等引起地基承载力不一或不足。

2.1.1.1 设计原因设计时，未认真按《规范》要求，结合实际情况对高填方路基、软土路基等作特殊设计，只是按一般路基进行设计，且施工工艺及填料未作特殊的要求，工程完工后极易产生不均匀沉降，影响公路的正常使用。

2.1.1.2 路堤地基处理不当一、伐树挖根及表土处理不彻底，路堤成型后一旦杂质腐烂变质，地基将会发生松软和不均匀沉降。

二、地面横坡大于l：5的路段，路堤填筑前土基未按规定要求挖成台阶，填料与土基结合不良，在荷载作用下，填料极易失稳而沿坡面产生滑移。

三、路堤填筑前，原地面压实不足，压实度不能满足规范要求。

2.1.1.3 路堤填料控制不当一、选用了稳定性较差的路基填料，如采用高液限粘土、粉质土或使用淤泥、腐殖质含量较高的土料填筑路堤，会使路堤产生整段或局部的变形。

二、采用不同土质填筑路堤时，因土的性质不同，如填筑方法不当，碾压成型后易造成不均匀沉降。

2.1.1.4 半填半挖路基结合部处理不当半挖半填指的是填土断面的一部分为不存在沉降和稳定问题的山体，另一部分为软土地基，这样的填土随着软土地基的沉降，沿山体的接合面发生不均匀的沉降，路面出现裂缝，铺装遭破坏。

半填半挖地段的施工，土基未按规范要求挖成台阶，使土基与填料在结合部产生裂缝和沉降。

2.1.1.5 填土路基压实不足当路基填料的含水量、压实时的松铺厚度、碾压机具有选择不当等都易造成路基压实不足，使路基土壤的密实度达不到要求，土体仍会发生透水，造成水分积聚和侵蚀路基，使路基土软化或因冻胀而产生不均匀沉降。

2.1.1.6 排水系统不完善路基施工中，如果排水系统不完善，必然会造成水流不畅，因边沟积水、长期浸泡等均会引起路基变形。

2.1.1.7 桥头、涵头路基填土处理不当由于压实机械的作业面狭小而使压实不到位，通车后，易引起路基的压缩沉降；由于台背填料与台身刚度差异较大，造成沉降不均匀；在桥涵与路基接合处，常会产生产生细小缩裂缝，雨水渗入缝后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉降。

2.1.1.8 软土地基路段当路基修筑于软土地段时，由于软土的压缩性大，在自重的作用上会产生沉降。

软土地基未加以处理或路基施工时土壤含水量过大，填土无法达到规范要求密实度，从而给路基留下沉降的隐患。

软土地基施工时，应严格按软基施工规程施工。

2.1.2 路基产生不均匀沉降的处理措施2.1.2.1 工程变更设计不足的地方，通过实地调查后，上报监理工程师及指挥部，经过验看同意进行设计变更，按设计变更要求进行处理。

2.1.2.2 路堤填筑前原地面处理一、填筑路堤时首先进行原地面处理。

将路基范围内的树根、杂草全部挖除。

若基底的表层土系腐殖土，则须用挖掘机或人工将其表层土清除换填，厚度视具体情况而定，我们采用厚度30cm。

并予以分层压实，如发现草炭层、鼠洞、裂缝，更换符合条件土回填，并按规定进行压实。

路堤通过耕地时，路堤填筑施工前预先清除表土30cm。

由于在表土剥离后基底的含水量高，为保证基底压实度达到设计要求，我们及时进行了翻松，晾晒和含水量检测，在最佳含水量时进行碾压-达到了要求的压实标准。

二、坡面基底处理，当坡面较小(横坡小于1：5)时，只需清除坡面上的表层，其处理方法同上；但坡度较大(横坡大于l：5)时，应将坡面做成台阶，让填料充分嵌在地基里，以防止路堤的滑移。

台阶的尺寸，依土质、地形和施工方法而不同，一般宽度不宜小于lm，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3％一5％的坡度，并分层夯实。

当所有台阶填完之后，可按一般填土进行。

2.1.2.3 路堤填料处理路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾及含腐殖质的土对于液限大于5O，塑性指数大于26的土一般不宜作为路基填土。

在特殊情况下，受工程作业现场条件限制，必须使用时，应作如下处理：一、控制最佳含水量。

为了保证土料在最佳含水量时达到最佳压实度，可通过翻晒或是洒水来实现，洒水量可由自然含水量和最佳含水量之差求出。

二、掺外加剂改怠。

对含水量大，塑性高的土或强度不足的其他材料(如含有大量的细粒砂的砂质土)掺入石灰、水泥工业废料或其它材料的稳定剂(或凝固剂)，对土的性质进行改良，达到填土要求。

三、采用不同土质填筑路堤时，应注意以下几点：（1）层次应尽量减少，每一结构层总厚度不小于0.5m不得混杂乱填，以免形成小囊或滑动面。

（2）透水性差的土填筑在下层时，其表面应做成一定的横坡(一般为双向4％横坡)，以保证来自上层透水性填土的水分及时排出。

（3）合理安排不同土质的层位，一般采用不因潮湿及冰融而变更其体积的优怠土填在上层，强度(形变模量)较小的应填在下层。

（4）在不同的地质填筑的路堤交换处应做成斜面．并将透水性差的土填在斜面的下部。

2.1.2.4 半填半挖路段处理填土与山体的接触面要很好的处理，最简单的方法是在山体挖成台阶，同时设置受拉材料（铁丝网或乙烯塑料等），从山体流出的渗透水应设置暗沟予以排除。

半挖半填段减少软土地基总沉降量，提高地基强度主要措施有两种，当半填路段软土层较厚时，用砂子加实桩、石灰桩等方法加固软土地基；当半填段软土层较薄时，最可靠的方法是挖除换填。

2.1.2.5 填土路基压实路基施工时，严格按现行《公路路基施工技术规范》要求进行，并通过试验路段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量．适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织，来对土方路堤、路堑路基、填石路堤、高填高路堤、天然砂砾路堤、邦宽路基等进行压实。

2.1.2.6 完善排水系统为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围以外，防止漫流、聚积和下渗。

同时，对于影响路基稳定的地下水，应予以截断、疏干、降低水位，并引导到路基范围外，使全线的沟渠、管道、桥涵构成完整的排水系统。

2.1.2.7 路基与桥涵、通道等构造物衔接处的填筑由于所用填料不当或碾压比较困难而无法得到充分压实，造成路基逐步下沉。

填筑时应注意：（1）路基施工时，桥涵头部位应留有足够的施工作业面，便于桥涵头填筑时进行机械施工作业；（2）填筑前要彻底清理桥涵施工留下的淤泥、杂物和不适宜材料；（3）严格按规范的厚度分层填筑；（4）认真碾压，边角等部位可采用小型机械，确保不漏压、均匀密实；（5）填料选择，应尽可能使用透水性好，易密实，强度高的填料，可改用填砂，分层填筑，层厚控制在30㎝-50㎝，用水配合插入式振动棒振捣，使砂达到密实，免去碾压；（6）有条件的情况下，可考虑合理安排工序，如先填筑，后进行桥涵台盖梁施工，这样可方便机械施工，并可进行预压，延长沉降时间等。