石家庄汽车轻量化项目立项申请报告

石家庄汽车轻量化项目立项申请报告
投资分析/实施方案
报告说明—
我国新能源汽车销量快速增长。

当前我国的新能源汽车发展主要由政
策扶持，得到了飞速的发展。

2016年，我国新能源汽车销量为50.7万辆，同比增长53%。

截止2017年11月，新能源汽车11月当月销量11.9万辆，同比增长106.7%。

该轻量化铝合金汽车零件项目计划总投资13272.67万元，其中：固定
资产投资9755.34万元，占项目总投资的73.50%；流动资金3517.33万元，占项目总投资的26.50%。

达产年营业收入25462.00万元，总成本费用20250.22万元，税金及
附加228.15万元，利润总额5211.78万元，利税总额6158.80万元，税后
净利润3908.84万元，达产年纳税总额2249.96万元；达产年投资利润率39.27%，投资利税率46.40%，投资回报率29.45%，全部投资回收期4.90年，提供就业职位378个。

汽车轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，
重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生更高的加
速度。

由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距离更短。

目录
第一章项目基本情况
第二章承办单位概况
第三章项目背景研究分析第四章项目市场分析
第五章项目建设方案
第六章项目选址方案
第七章土建方案说明
第八章工艺先进性
第九章环境影响说明
第十章安全保护
第十一章项目风险情况
第十二章项目节能可行性分析第十三章项目实施方案
第十四章投资方案说明
第十五章经济效益
第十六章综合评估
第十七章项目招投标方案
第一章项目基本情况
一、项目提出的理由
铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，其物理性质表
现为密度低、强度高、塑性好，可加工成各种型材，具有优良的导电性、
导热性和抗蚀性，工业上广泛使用。

调研数据显示，2017年款普通品牌车型中，铝合金零部件在转向节、
羊角中的渗透率为21%，控制臂为3%，副车架和制动钳壳体上还没有应用。

由此可见，当前铝合金在普通乘用车品牌中的渗透率还在绝对低位（增长
空间广阔）！
二、项目概况
（一）项目名称
石家庄汽车轻量化项目
（二）项目选址
某某经济示范中心
石家庄，简称石，旧称石门，是河北省省会，国务院批复确定的中国
京津冀地区重要的中心城市之一。

截至2019年，全市下辖8个区、11个县、代管3个县级市，总面积14464平方千米，建成区面积496平方千米，常
住人口1103.12万人，城镇人口710.55万人，城镇化率64.41%。

石家庄地处中国华北地区、河北省中南部、环渤海湾经济区，是河北省的政治、经
济、科技、金融、文化和信息中心，中部战区陆军机关驻地，是国务院批
准实行沿海开放政策和金融对外开放城市，也是全国重要的商品集散地和
北方重要的大商埠、全国性商贸会展中心城市之一、中国国际数字经济博
览会永久举办地、中国（河北）自由贸易试验区组成部分。

石家庄于民国
十四年（1925年）建市，时名石家市，1947年更名为石家庄市。

1968年河北省会迁至石家庄市。

京广、石太、石德、朔黄四条铁路干线交汇于此，
是中国铁路运输的主要枢纽之一，被誉为南北通衢，燕晋咽喉。

石家庄是
国家首批科技创新示范城市、国家半导体照明产业化基地、国家卫星导航
产业基地、国家动漫产业发展基地、国家生物医药产业基地。

石家庄是全
国文明城市、国家森林城市、中国优秀旅游城市，旅游资源丰富，名胜古
迹众多，有全国重点文物保护单位39处、国家历史文化名城1座。

西柏坡
是国家5A级景区，被称为晋察冀边区的乌克兰，是解放战争时期中国革命
的领导中心。

2019年，当选中国十大夜经济影响力城市。

对周围环境不应产生污染或对周围环境污染不超过国家有关法律和现
行标准的允许范围，不会引起当地居民的不满，不会造成不良的社会影响。

节约土地资源，充分利用空闲地、非耕地或荒地，尽可能不占良田或少占
耕地；应充分利用天然地形，选择土地综合利用率高、征地费用少的场址。

（三）项目用地规模
项目总用地面积35471.06平方米（折合约53.18亩）。

（四）项目用地控制指标
该工程规划建筑系数61.50%，建筑容积率1.58，建设区域绿化覆盖率7.51%，固定资产投资强度183.44万元/亩。

（五）土建工程指标
项目净用地面积35471.06平方米，建筑物基底占地面积21814.70平方米，总建筑面积56044.27平方米，其中：规划建设主体工程37019.70平方米，项目规划绿化面积4211.30平方米。

（六）设备选型方案
项目计划购置设备共计83台（套），设备购置费3130.01万元。

（七）节能分析
1、项目年用电量894944.63千瓦时，折合109.99吨标准煤。

2、项目年总用水量12934.77立方米，折合1.10吨标准煤。

3、“石家庄汽车轻量化项目投资建设项目”，年用电量894944.63千瓦时，年总用水量12934.77立方米，项目年综合总耗能量（当量值）111.09吨标准煤/年。

达产年综合节能量47.61吨标准煤/年，项目总节能率29.82%，能源利用效果良好。

（八）环境保护
项目符合某某经济示范中心发展规划，符合某某经济示范中心产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。

（九）项目总投资及资金构成
项目预计总投资13272.67万元，其中：固定资产投资9755.34万元，
占项目总投资的73.50%；流动资金3517.33万元，占项目总投资的26.50%。

（十）资金筹措
该项目现阶段投资均由企业自筹。

（十一）项目预期经济效益规划目标
预期达产年营业收入25462.00万元，总成本费用20250.22万元，税
金及附加228.15万元，利润总额5211.78万元，利税总额6158.80万元，
税后净利润3908.84万元，达产年纳税总额2249.96万元；达产年投资利
润率39.27%，投资利税率46.40%，投资回报率29.45%，全部投资回收期
4.90年，提供就业职位378个。

（十二）进度规划
本期工程项目建设期限规划12个月。

选派组织能力强、技术素质高、施工经验丰富、最优秀的工程技术人
员和施工队伍投入本项目施工。

对于难以预见的因素导致施工进度赶不上
计划要求时及时研究，项目建设单位要认真制定和安排赶工计划并及时付
诸实施。

三、项目评价
1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某某经济示
范中心及某某经济示范中心轻量化铝合金汽车零件行业布局和结构调整政
策；项目的建设对促进某某经济示范中心轻量化铝合金汽车零件产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。

2、xxx实业发展公司为适应国内外市场需求，拟建“石家庄汽车轻量
化项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某某经济示范中心经济发展，为社会提供就业职位378个，达产年纳税总额2249.96万元，可以促进某
某经济示范中心区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积
极的贡献。

3、项目达产年投资利润率39.27%，投资利税率46.40%，全部投资回
报率29.45%，全部投资回收期4.90年，固定资产投资回收期4.90年（含
建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。

中共中央、国务院发布《关于深化投融资体制改革的意见》，提出建
立完善企业自主决策、融资渠道畅通，职能转变到位、政府行为规范，宏
观调控有效、法治保障健全的新型投融资体制。

改善企业投资管理，充分
激发社会投资动力和活力，完善政府投资体制，发挥好政府投资的引导和
带动作用，创新融资机制，畅通投资项目融资渠道。

加强对“专精特新”
中小企业的培育和支持，引导中小企业专注核心业务，提高专业化生产、
服务和协作配套的能力，为大企业、大项目和产业链提供零部件、元器件、配套产品和配套服务，走“专精特新”发展之路，发展一批专业化“小巨人”企业，不断提高专业化“小巨人”企业的数量和比重，有助于带动和
促进中小企业走专业化发展之路，提高中小企业的整体素质和发展水平，
增强核心竞争力。

“十二五”期间，在全国率先实行了合同能源管理、能效标识和节能
产品认证等制度。

启动了“工业绿动力”计划，开展了千家企业节能低碳
行动，重点用能企业节能量提前完成“十二五”目标任务，万元GDP能耗
和规模以上工业万元增加值能耗均超额完成“十二五”目标任务。

组织园
区循环化改造，推广了泉林纸业“一草三用”生态纸业、菱花集团工农业
大循环等一批循环经济发展新模式，7家单位列入国家循环经济示范试点。

制定了《我省省清洁生产技术指南》，推广清洁生产先进技术15项，全省
共有1328家单位通过了清洁生产审核验收，工业固体废物综合利用率达到85%。

“十二五”期间，累计淘汰水泥产能8522.5万吨、炼铁1450.6万吨、炼钢574.3万吨、焦炭481万吨，淘汰落后产能企业户数和产能均超额完
成国家下达的目标任务。

四、主要经济指标
主要经济指标一览表
第二章承办单位概况
一、项目承办单位基本情况
（一）公司名称
xxx有限公司
（二）公司简介
本公司秉承“顾客至上，锐意进取”的经营理念，坚持“客户第一”的原则为广大客户提供优质的服务。

公司坚持“责任+爱心”的服务理念，将诚信经营、诚信服务作为企业立世之本，在服务社会、方便大众中赢得信誉、赢得市场。

“满足社会和业主的需要，是我们不懈的追求”的企业观念，面对经济发展步入快车道的良好机遇，正以高昂的热情投身于建设宏伟大业。

公司不断加强新产品的研制开发力度，通过开发新品种、优化产品结构来增强市场竞争力，产品畅销全国各地，深受广大客户的好评；通过多年经验积累，建立了稳定的原料供给和产品销售网络；公司不断强化和提高企业管理水平，健全质量管理和质量保证体系，严格按照ISO9000标准组织生产，并坚持以质量求效益的发展之路，不断强化和提高企业管理水平，实现企业发展速度与产品结构、质量、效益相统一，坚持在结构调整中发展总量的原则，走可持续发展的新型工业化道路。

二、公司经济效益分析
上一年度，xxx实业发展公司实现营业收入21403.54万元，同比增长19.55%（3499.95万元）。

其中，主营业业务轻量化铝合金汽车零件生产及销售收入为19651.26万元，占营业总收入的91.81%。

上年度营收情况一览表
根据初步统计测算，公司实现利润总额4414.34万元，较去年同期相比增长955.79万元，增长率27.64%；实现净利润3310.76万元，较去年同期相比增长638.77万元，增长率23.91%。

上年度主要经济指标
第三章项目背景研究分析
一、轻量化铝合金汽车零件项目背景分析
汽车轻量化这一概念最先起源于赛车运动，它的优势其实不难理解，重量轻了，可以带来更好的操控性，发动机输出的动力能够产生
更高的加速度。

由于车辆轻，起步时加速性能更好，刹车时的制动距
离更短。

汽车轻量化绝非是简单地将其小型化。

首先应保持汽车原有的性
能不受影响，既要有目标地减轻汽车自身的重量，又要保证汽车行驶
的安全性、耐撞性、抗振性及舒适性，同时汽车本身的造价不被提高，以免给客户造成经济上的压力。

实验证明，汽车质量降低一半，燃料
消耗也会降低将近一半。

由于环保和节能的需要，汽车的轻量化已经
成为世界汽车发展的潮流。

汽车轻量化技术目的。

采用现代设计方法和有效手段对汽车产品
进行优化设计，或使用新材料在确保汽车综合性能指标的前提下，尽
可能降低汽车产品自身重量，以达到减重、降耗、环保、安全的综合
指标。

经过十余年的快速发展，汽车保有量持续上升。

2010-2016年我国
汽车保有和产量快速上升。

2016年国内汽车产量2819万台，同比增长13.5%，汽车产量仍处于逐步上涨趋势中。

另2017年8月末我国民用
汽车保有量达到2.05亿辆，汽车千人保有量为144辆/千人，与发达
国家每千人汽车保有量500辆左右相比，国内汽车保有仍会持续上升。

伴随汽车保有量的增多，汽车排放污染引起注意。

机动车大多是
以汽油发动机和柴油发动机为动力，这两类发动机均直接排放细颗粒物，其中汽油机排放的颗粒物相对较少，而柴油机排放量多，是城市PM2.5污染的主要排放源之一。

北京市环保局发布的PM2.5来源解析报告显示，在雾霾所有来源中，区域传输贡献占28%~36%，本地污染贡献，其中机动车污染占到31%，为主要来源。

各国为控制汽车排放量，纷纷提出汽车能耗和排放目标。

到2020年，除美国之外的全球主要的汽车生产与消费国家和地区对乘用车燃
油油耗的要求都将严格限制在5L/100km以下的水平，而且碳排放也更为严格（国内在2020将采用国Ⅵ的排放标准）。

汽车轻量化将成节能减排主攻方向。

汽车行业的节能减排主要是指通过汽车制造商一些技术措施配合相应的国家政策，建立起完善的机制等来减少能源浪费和降低废气排放。

主要技术措施为汽车轻量化技术、发动机关键技术、改善油品品质和排放控制技术。

其中，发动机技术与油品改善需要较长时间技术积累才能提升，而轻量化技术是目前最容易实现的技术，将成为减排主攻方向。

汽车排放与汽车重量高度相关。

在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性，减少燃料消耗，降低汽车尾气排放。

汽车整备质量降低100Kg，汽车每百公里油耗将减少0.3~0.6L，汽车重量减低1%，油耗可减低0.7%，减排效果明显。

二、轻量化铝合金汽车零件项目建设必要性分析
我国新能源汽车销量快速增长。

当前我国的新能源汽车发展主要由政策扶持，得到了飞速的发展。

2016年，我国新能源汽车销量为50.7万辆，同比增长53%。

截止2017年11月，新能源汽车11月当月销量11.9万辆，同比增长106.7%。

新能源汽车销量前景广阔。

到2020年，我国将形成新能源汽车
200万辆的年产销量规模，平均年复合增长率达到41%，市场前景广阔；预计2020年我国新能源汽车产量将达到242万辆，CAGR达到46.88%；2020年新能源汽车车型将达244款，较2016年55款增增加189款。

迫于环境的压力部分国家出台禁售燃油车时间表。

荷兰、德国、
法国和英国等在内等多个国家都给出了禁售燃油汽车的时间表，新能
源汽车的发展已经势不可挡。

国际上已经有多个国家表态将在不久的
将来全面禁售燃油车从。

目前工信部也启动了停止生产销售传统能源
汽车时间表的相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表。

这也
是工信部针对燃油汽车禁售的首度表态。

虽然新能源汽车销量在各个国家持续走高，但是“里程焦虑”一
直成为消费者购买新能源汽车的关键阻碍。

在目前的锂电池技术限制下，如果是低价位电动车，续航只有100多公里；而续航里程大的，
则价格较高，如特斯拉的续航达480公里，价格达约70万元，远超普
通消费者的购买能力。

普通新能源汽车续航能力350公里以上，才能
显著消除消费者的焦虑。

新能源汽车电池能量密度短期内较难提升。

电池厂商欲通过提升
动力电池密度提升从而提升电池里程数，目前，松下、三星、LG、
CATL等第一梯队动力电池厂商，电池能量密度在240-250Wh/kg区间，各家也在积极研发300Wh/kg以上动力电池处于测试研发阶段，距离量产还有一定时间，短期内显著难以实现。

轻量化是解决新能源汽车续航难题的最有效途径。

通过汽车自身减重成为车场关注的新方向。

纯新能源汽车每减少100Kg重量，续航里程可提升10%-11%，还可以减少20%的电池成本以及20%的日常损耗成本。

由于汽车轻量化可显著提高电池续航能力，已形成量产的产品有：乘用车、商用车的外覆盖件、内结构件等汽车轻量化车身件和新能源汽车电池盒的外覆盖件等。

汽车轻量化优势明显。

所谓“汽车轻量化”，就是在保证汽车的强度和安全性能的前提下，大幅降低汽车的整备质量，从而提高汽车的动力性及续航里程，减少燃料消耗，降低排气污染，甚至提升汽车操作性以及安全性。

汽车轻量化优势凸显，降低油耗和排放，汽车每减重10%，可减少油耗8%~10%，排放减少10%；操控性更强，汽车质量降低，提升汽车转向、加速及制动的灵活性；续航里程提升，电车每减重10%，续航能力增加5%~8%；提升安全性，有效减少事故时汽车势能对外物的冲击力。

政策逐步落地推进国内汽车轻量化产业发展。

自2015年以来国内
接连颁布汽车轻量化产业规划政策与支持政策。

其中2015年颁布的
《中国制造2025》中，提出掌握汽车低碳化、轻量化材料等核心技术
产业化，从关键零部件到整车的完整工业体系，推进轻量化产业发展；2016年发布的《新材料产业发展指南》，指出应加快调整先进基础材
料产品结构，扩展高性能复合材料应用范围，支撑汽车轻量化发展。

汽车轻量化发展路线与目标已确定。

根据2016年10月26日，中
国汽车工程学会节能与新能源汽车技术路线图发布会中，指出汽车轻
量化技术将成为汽车行业未来重点发展目标之一。

其中要在2025年，
力争整车质量平均减轻20%，汽车钢铁比例占汽车总重的30%，单车用
铝合金达到250kg，单车用镁量达到25kg，碳纤维使用量占车辆比重
的2%。

轻量化材料的开发和应用是当前汽车轻量化技术的主要研究方向。

汽车轻量化技术分为结构优化、材料升级和工艺创新。

其中，结构优
化和工艺创新侧重于汽车前期设计与制造工艺层面，以目前国内的技
术水平来看，汽车轻量化程度提升空间不大，研发周期较长；而对汽
车材料的更换和升级，能从根源减少汽车总重量，可行性更强，成为
汽车轻量目前阶段最主要方向。

轻量化材料有着不同的特性。

车身轻量化材料主要的技术路径主
要包括超强度钢、铝部件、复合材料玻纤碳纤等，不同国家选用的方
向不同。

欧洲选用的技术路径主要是采用复合材料玻纤碳纤进行替代，美国基本是用铝，比如特斯拉，国内刚起步，技术路径还未确定。

不
同材料在强度、质量、耐蚀、抗热、抗震和加工性等均有自身不同的
优势，也决材料在不同汽车零件上的应用。

参考国外的技术路径，复
合材料与铝合金将成为未来汽车轻量化的两个主要材料方向。

第四章项目市场分析
一、轻量化铝合金汽车零件行业分析
铝合金是工业中应用最广泛的一类有色金属结构材料，其物理性
质表现为密度低、强度高、塑性好，可加工成各种型材，具有优良的
导电性、导热性和抗蚀性，工业上广泛使用。

高强度，轻量化是我国工业发展的重点方向，轻量化与新材料的
应用存在较高的关联度，目前工业制造领域钢材仍然是主要基本材料，但铝合金、镁合金、工程塑料等新材料的替代步伐正逐步加快，随着
高强度优质铝合金材料的研发成功和工艺不断改进，铝合金的应用范
围及规模将会越来越大。

铝合金产品上游主要是铝土矿通过化学精炼制成氧化铝，再经过
冶炼电解形成电解铝制备铝加工材料形成铝合金产品。

上游行业为铝
合金原材料供给行业，上游市场的供给规模和价格波动对铝合金行业
的发展存在较大影响。

铝合金下游主要集中在汽车制造、建筑与结构、机械制造以及电
子产品等领域，铝合金主要以铸造铝合金和变形铝合金两种产品应用
于各类领域。

我国铝资源丰富，一定程度上有利于保证我国铝合金产量的原材
料供给，随着我国铝工业近几年受宏观调控的改善，铝工业生产在技
术以及工艺装备上均得到了大幅提升。

2013年至今，我国铝合金产量波动较为明显，但整体维持增长趋势，2019年中国铝合金累计产量942.1万吨，相比2018年的796.9万吨，增长了18.22%,2013-2019年，中国铝合金产量复合增长率8.03%。

由于我国铝工业行业集中度偏低，铝合金生产工艺以及产品质量
提升进程较慢，高端产品主要以进口为主。

随着我国工业制造领域铝
合金需求量提升，2017年开始，我国铝合金进口量开始有所增长，2018年，中国铝合金进口量4.45万吨，同比增长6.46%。

2019年，我国铝合金进口量大幅扩张，截至2019年11月铝合金
进口量达3.11万吨，同比增加242.1%，环比增加86.9%。

12月铝合金进口量约4万吨，2019年全年进口量约为19万吨，同比增加158.9%。

国内铝合金出口量在50万吨左右浮动，2018年铝合金出口量
50.72万吨，相比2017年减少了2.97万吨。

2019年7月铝合金出口量3.95万吨，环比减少1.13万吨，降幅22.3%，同比减少6.6%。

7月铝合金出口量环比回落主要是由于原生铝
合金A356出口量萎缩所致。

整体来看，2019年全国我国铝合金出口量出现小幅下滑趋势。

铝合金需求主要集中在汽车和地产领域，根据分类的差异，其下
游需求市场略有不同。

从铸造铝合金下游消费看，汽车占比超过60%，汽车、摩托车以及
电动车等交通领域合计占比在70%以上，是最大的消费领域。

2018年至今，我国汽车产销规模开始出现下滑，2019年中国汽车
产量完成2572.1万辆，下降7.5%；销量2576.9万辆下降8.2%，产销
量降幅比上年分别扩大3.3和5.4个百分点。

汽车产销规模的下降对我国铸造铝合金的市场需求存在一定负面
影响，但我国整车轻量化技术应用的发展具有巨大空间，目前，我国
汽车单车用铝量不超过150kg，《节能与新能源汽车技术路线图》提出车身轻量化路线图中，要求2020年单车用铝量达到190kg，2020年单
车用铝量超过250kg，到2030年，我国车辆单车用铝量超过350kg。

预计未来十年，我国汽车领域将为铝合金行业提供超过200万吨的铝
合金需求市场。

二、轻量化铝合金汽车零件市场分析预测
调研数据显示，2017年款普通品牌车型中，铝合金零部件在转向节、羊角中的渗透率为21%，控制臂为3%，副车架和制动钳壳体上还
没有应用。

由此可见，当前铝合金在普通乘用车品牌中的渗透率还在
绝对低位（增长空间广阔）！
相对而言，铝合金零部件在豪华车型中的渗透率就显得比较高。

2017年款豪华品牌车型中，铝合金零部件在转向节中的渗透率为93%，控制臂为48%，副车架为32%，制动钳壳体为27%。

另一方面，随着国民消费升级的进行，国产豪华车型在中国乘用
车市场的份额越来越高，其对相关整车厂双积分计算的贡献也将越来
越大。