基于BIM可视化技术在杭州东站中的应用

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基于BIM可视化技术在杭州东站中的应用共3篇

基于BIM可视化技术在杭州东站中的应用共3篇基于BIM可视化技术在杭州东站中的应用1杭州东站是杭州市的一个交通枢纽，是杭州至上海高铁的东站终点站，是高速铁路直通城市的重要节点。

随着城市的快速发展，杭州东站变得越来越繁忙，为了更好地管理和维护这个站点，BIM可视化技术被引入到了杭州东站的建设和管理中。

BIM可视化技术是建筑信息模型技术，通过数字化设计和构建系统，在工程生命周期内实现信息沟通，可视化呈现和数据交互，并有助于预测和模拟空间结构的性能。

在杭州东站的建设中，使用BIM可视化技术可以帮助设计者、施工人员和管理者更好地实现工作目标，提高效率和质量。

首先，BIM可视化技术可以用来设计和规划杭州东站的建筑结构。

设计者可以通过数字化工具创建一个三维模型，模拟光照、空气流动、温度分布以及结构重量，以更好地考虑材料和工艺的选择。

此外，BIM可视化技术还可以生成图表和报告来分析建筑的可行性和环保性能。

这有助于设计者更好地评估工程的成本和质量，提高设计方案的可行性和可持续性。

其次，BIM可视化技术还可以帮助施工人员更好地了解工程进度和质量。

施工人员可以通过BIM模型查看建筑的结构细节，更好地规划施工过程，并评估工程的风险和安全性。

此外，BIM模型可以实时更新工程进度，使施工人员了解建筑物的实际情况，并及时调整施工进度，提高施工效率和质量。

最后，BIM可视化技术还可以帮助管理者更好地维护和管理建筑物。

通过BIM建模和可视化技术，管理者可以实时监控建筑物的状态，包括设施、安全和环境状况，及时发现和修复问题，确保建筑物始终处于最佳状态。

此外，BIM模型也可以为维护和保养提供指导和数据，使管理人员更有效地管理建筑物的资产。

总之，BIM可视化技术在杭州东站的应用为建筑设计、施工和管理提供了更高效、更精确和更可靠的工具，并将持续发挥其作用，帮助更好地建设杭州东站，使其成为更加现代化，可持续发展的交通枢纽总的来说，BIM可视化技术在建筑设计、施工和管理中具有极大的优势和应用价值。

BIM技术在高铁站房施工中的综合应用

BIM技术在高铁站房施工中的综合应用摘要：在高铁站房的建设中，BIM技术的应用已经成为了一项重要的趋势。

BIM技术可以提升施工人员对工程建设进度的控制力度，让高铁站房更加符合质量要求，并且让管理智能化、信息化水平更高。

BIM技术可以将施工图纸、施工进度、施工模式、运营维护等进行优化组合，以三维立体模型的方式呈现出来。

这样不仅可以让施工人员更加直观地了解建筑的具体情况，也能够更好地协调各个施工环节，提高项目的整体效率。

BIM技术还可以为施工人员提供高效、智能的建筑环境，有利于最大限度地节约能源，提高建筑的施工质量，使施工更加绿色环保、智能。

通过BIM技术，可以对建筑的各个方面进行精细化管理，从而提高整个建筑项目的质量和效率。

关键词：BIM技术；高铁站房；施工；综合应用1BIM技术概述BIM技术在建筑行业中日趋重要，其全称为Buildinginformationmodeling，即建筑信息模型。

该技术能够将建筑物以三维几何的形状表现出来，将建筑构建的材料价格以及建造进程等信息进行整合，通过数字来模拟传递。

这种技术的三维信息模型，可以将二维的平面图纸变成三维的立体模型，使得建筑师和施工队更加清晰地了解建筑物的设计和构造。

BIM技术的推广有利于缩短建筑项目的工期，加快建筑业的科技进步速度，提高建筑的质量以及完工效率。

在过去，建筑项目的工期通常会很长，因为各种原因导致了工期的延长。

但是，BIM技术的应用可以使得建筑师和施工队更加清晰地了解建筑的设计和构造，从而避免一些施工问题的出现，缩短工期。

此外，BIM技术的推广还有利于节省能源，减少施工中存在的误差，让施工能够变得更加顺利便捷，有助于提高建筑的施工质量、安全性。

通过BIM技术，建筑师和施工队可以更加准确地了解建筑物的设计和构造，从而避免一些错误的出现，减少施工中的误差。

同时，BIM技术还可以帮助建筑师和施工队更加有效地利用能源，从而节省能源。

2BIM技术优势随着高铁的发展，高铁站房的建设也在不断推进，而BIM技术的应用，使得高铁站房建设实现了可视化，所见即所得，为高铁站房的建设带来了新的思路和方法。

基于BIM的轨道交通施工可视化进度管理方法及系统[发明专利]

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 202011204067.9(22)申请日 2020.11.02(71)申请人中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司地址 310014 浙江省杭州市下城区潮王路22号申请人中国电建集团铁路建设有限公司(72)发明人郭忠　臧延伟　田海波　刘伯鹍　郑利龙　张雯　徐晓腾　房师涛　(74)专利代理机构杭州九洲专利事务所有限公司 33101代理人韩小燕(51)Int.Cl.G06F 30/13(2020.01)G06Q 10/10(2012.01)G06T 11/00(2006.01)(54)发明名称基于BIM的轨道交通施工可视化进度管理方法及系统(57)摘要本发明涉及一种基于BIM的轨道交通施工可视化进度管理方法及系统。

本发明的目的是提供一种基于BIM的轨道交通施工可视化进度管理方法及系统。

本发明的技术方案是：一种基于BIM的轨道交通施工可视化进度管理方法，其特征在于：S01、建立BIM模型；S02、将建好的BIM模型，通过BIM引擎轻量化后，上传至系统平台，建立构件数据库；S03、将含有量价信息的工程量清单，上传至系统平台；S04、将工程量清单中难以或无法在BIM模型中体现的细部工程，同易在BIM模型中体现的、并与该细部工程密切相关的其他工程设置计算规则关联；S05、将BIM模型中的构件与工程量清单中的条目关联。

本发明适用于工程管理领域。

权利要求书2页说明书5页附图1页CN 112307548 A 2021.02.02C N 112307548A1.一种基于BIM的轨道交通施工可视化进度管理方法，其特征在于：S01、建立BIM模型；S02、将建好的BIM模型，通过BIM引擎轻量化后，上传至系统平台，建立构件数据库；S03、将含有量价信息的工程量清单，上传至系统平台；S04、将工程量清单中难以或无法在BIM模型中体现的细部工程，同易在BIM模型中体现的、并与该细部工程密切相关的其他工程设置计算规则关联；S05、将BIM模型中的构件与工程量清单中的条目关联；S06、在BIM模型中选中需发起计划的构件，设置该被选构件的计划开始时间、计划完成时间，结合工程量清单中与该构件相关联的细部工程，自动生成进度计划；S07、在BIM模型中选中需要发起进度填报的构件，设置该被选构件的实际开始时间、实际完成时间，工程量清单中与该构件相关联的细部工程自动列入进度填报项目中；S08、根据计划/实际进度时间、工程量清单和BIM模型，形成甘特图与横通道图，并根据构件的施工进度状态对模型中的相应构件进行不同着色。

BIM在国外应用的现状研究

［16］高永刚，李光金．基于BIM 的可视化技术在杭州东站中的应用［J ］．土木建筑工程信息技术，2010，2（4）：55-58．［17］杨震卿，张莉莉，张晓玲等．BIM 技术在超高层建筑工程深化设计中的应用［J ］．建筑技术，2014，45（2）：115-118．［18］黄亚斌．BIM 技术在设计中的应用实现［J ］．土木建筑工程信息技术，2010，2（4）：71-78．［19］Eastman C．The use of computers instead of drawings［J ］．AIA ，1975（03）：p46-50．［20］Jerry Laiserin．BIM 的重新定义：过程与技术［J ］．建筑创作，2011（8）：144-149．Improvement of BIM Cooperation Method of Structure Designand Research on Structrual Auto-Calculate-Load-SystemRen Yu ，Dai Yiming（Fujian Provincial Institute of Architectural Design and Research ，Fuzhou 350001，China ）Abstract ：Current BIM software for structure design is just a simple copy of the original design process．And it doesn ’t improve the working efficiency．In the age of BIM ，the main value of disciplines ’cooperation is how to obtain other disciplines ’data automatically and efficiently．Through the research on Structural Auto-Calculate-Load-System based on BIM ，the author puts forward the following viewpoints ：it can improve cooperation efficiency great-ly by setting data pre-process module at data exchanging in different disciplines．Furthermore ，the pre-process mod-ule can reduce the dimension of data exchanging automatically and make auto －identification possible．In summa-ry ，it improves the level of BIM application in structure design．Key Words ：BIM ；Structure Design ；IDM ；櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒櫒Auto-Calculate-Load-SystemBIM 在国外应用的现状研究英国的设计公司在BIM 实施方面已经相当领先了，因为伦敦是众多全球领先设计企业的总部，如Foster and Partners 、Zaha Hadid Ar-chitects 、BDP 和Arup Sports ，也是很多领先设计企业的欧洲总部，如HOK 、SOM 和Gensler 。

BIM技术在铁路工程建设中的应用

BIM技术在铁路工程建设中的应用摘要：铁路系统是我国公路交通网络当中非常重要的组成部分，直接关系到我国社会经济的发展以及人们的日常出行质量。

随着我国铁路工程项目建设施工规模的不断扩张，在项目工程建设施工当中，对更多先进的科技技术使用程度也越来越高，可以全面提高铁路工程项目建设，施工质量效率以及安全性，其中BIM技术在铁路工程建设中的应用效果非常明显。

基于此，本文首先针对BIM技术，在现阶段我国铁路工程项目建设工作中的应用现状进行阐述，并且对BIM技术在铁路工程项目建设工作中的应用要点进行探索，充分发挥出BIM技术优势，提高铁路工程项目的建设质量效率，以及实现更高的经济效益和社会效益，为后续类似项目工作开展提供有效参考和借鉴。

关键词：铁路工程；BIM技术；建设；应用BIM技术主要是利用数字模型，对各种项目工程展开模拟化设计、施工、运营、管理等各种过程，在使用过程中包含所有的几何、物理、功能特性等各项信息，项目工程参建各方单位在进行工程项目管理过程中，可以实现在工程施工全生命周期范围内，实现各种信息的快速共享以及高效率传递，全面提高项目工程建设施工质量和效率，最大限度上节约工程经济成本投入量，有效提高项目工程工作人员的决策能力和管理工作能力。

现阶段，BIM技术在国外一些发达国家当中应用程度越来越高，比如美国已经正式推出国家BIM技术使用工作标准，并且规定房屋建筑设计工作当中，需要对BIM技术进行合理应用，同时大力推广集成项目交付IPD管控工作模式。

在我国国内基于BIM技术的建筑设计、节能设计、施工管理、项目进度管理、施工安全分析以及项目工程施工成本预测等各种软件，已经有了一定的使用程度，在我国各大土建工程项目建设当中，对BIM技术的应用程度也在快速提升。

1BIM技术在铁路工程项目中的应用现状分析1.1起步时间较晚，技术要求较高与建筑工程项目、地铁项目以及各种大型工业制造项目产业相比，在铁路工程项目建设施工过程中对于BIM技术的使用起步时间相对较晚，并且我国铁路总公司在2013年5月期间才专题组织召开BIM技术的专项使用会议，明确了关于BIM技术在铁路工程项目建设施工当中的应用目标以及相关工作部署，这也标志着BIM项目工程当中正式开始使用。

基于BIM技术的桥梁可视化施工应用方法及作用

基于 BIM技术的桥梁可视化施工应用方法及作用摘要：桥梁工程是我国交通基础设施构建工作的重要内容，工程质量直接关系到区域经济建设与民生发展。

为了发挥道路桥梁最大的价值，需要合理的应用现代施工技术，促使工程施工达到质量要求，BIM技术就是在此背景下应用到桥梁工程中。

鉴于BIM技术在我国建筑领域中具有的重要作用，本文首先指出BIM 技术的应用有点，随后介绍BIM技术在桥梁可视化施工中的应用。

关键词：桥梁工程；BIM技术；可视化施工；应用在我国建筑领域发展过程中，信息技术应用其中，可以提高工程施工效率，保证工程拥有良好的质量，有效的控制施工成本。

在桥梁工程中BIM技术的应用可以为方案设计提供可视化三维模型，提高设计方案的合理性。

在我国工程领域发展中，BIM技术的优越性逐渐展示出来，在建筑设计中的作用也愈加突出。

一、BIM技术应用优点在工程项目建造过程中，使用BIM技术可以应用在工程的各个环节，并且能够建立各阶段对应的信息交流标准，BIM标准也是建筑信息化的良好呈现方式，可以为BIM技术应用取得良好效果提供保障。

BIM技术集成模拟、协调、可视、信息等功能。

与传统二维出图的方式不同，在BIM技术下可以处理工程数据，生成三维模型，不需要人脑想象建筑轮廓。

通过模型看到建筑实体，为建筑设计与后期施工更好进行提供良好条件。

建立可视化模型可以在设计阶段，清晰的展示设计意图，在招投标阶段有利于业主与施工方沟通，在施工环节可以将施工流程清晰的展现出来。

目前，BIM模型在发展中逐渐应用VR技术，可以进一步提高模型可视化的呈现效果[1]。

BIM技术应用到建筑施工后，可以借助其具备的模拟功能，在施工中展现出极大的应用价值，够模拟建筑施工过程，验证某环节施工是否具备可操作性，在模拟施工的过程中，及时发现设计方案存在不足之处并进行修改，为后续施工良好的进行提供保障。

二、BIM技术桥梁可视化施工应用要点（一）桥梁工程计量基于BIM技术开展桥梁工程计量工作，与传统的项目工程计量方式不同。

BIM技术在铁路信号设计与施工中的应用分析

BIM技术在铁路信号设计与施工中的应用分析作者：陈红霞邓丽敏来源：《物联网技术》2020年第10期摘要：采用传统二维图形软件设计的铁路信号图纸在实际应用中容易出现“漏、错、交叉、碰”等问题，给施工安全带来隐患、影响工程进度、浪费人力资源。

因此，文中首先阐述目前传统铁路信号设计存在的问题和BIM技术的优势，然后分析BIM技术在铁路信号设计与施工中的应用，得出BIM技术的应用可解决传统铁路信号设计和施工中的“错、漏、交叉”等问题，其利用三维技术建模，优化了设计、避免了施工中不必要的争议，降低了安全隐患、提高了工作效率。

关键词：BIM技术;铁路信号;二维图形软件;应用设计;施工;三维立体中图分类号：TP14 文献标识码：A 文章编号：2095-1302（2020）10-00-020 引言我国从20世纪末开始逐渐研究BIM理论和技术，经过十几年的发展，BIM技术在国内得到了广泛的认识，并逐渐应用到各行各业中。

2018年，我国推广BIM技术在交通类工程中的应用，并发布了《城市轨道交通工程BIM应用指南》。

目前，北京、上海、广州、深圳等城市軌道交通项目已开始应用BIM技术，但从应用上来看，主要集中在利用BIM技术进行可视化效果展示、管线综合设计等方面，还没有形成整体化的应用。

因此BIM技术在轨道交通行业的应用还处于起步阶段。

在铁路信号设计与施工中的应用领域几乎处于空白，随着计算机的快速发展，BIM技术在铁路信号专业的工程设计和施工必将成为一种趋势。

1 传统的铁路信号设计与施工存在的问题目前，铁路信号工程设计普遍采用二维设计的CAD和Visio绘图软件，设计成果主要以平面图纸和相关的说明文件为主。

这种形式的铁路信号工程设计图纸中没有体现出铁路信号设备限界问题，铁路信号设计是否存在设备侵限的问题，这在二维图纸中是无法进行体现，只有在施工过程中发现，一旦发现就必须重新调整导致设计返工。

铁路信号设备之间主要通过电缆、光缆等连接，车站和区间有大量的电缆、光缆铺设，工作量非常大，同时也要兼顾隧道和桥梁的电缆管线和站内电缆设计原则、其他专业电缆等的隔离保护等，这些无法通过二维图纸来进行解决，需要工作人员现场协调和调整，影响工程进度。

浅谈BIM技术在杭州南站建设中的应用

浅谈BIM技术在杭州南站建设中的应用作者：周德卿来源：《西部论丛》2017年第08期摘要：本文论述了杭州南站BIM技术从深化设计、施工模型的建立、碰撞检查、进度模拟到施工过程进度实时控制等过程的应用，体现了BIM技术在当前及未来工程建设中质量控制、进度控制、成本控制等方面的巨大作用，为后续类似工程的建设起到了指导示范作用。

关键词：BIM技术模型进度质量成本一、BIM技术应用概况杭州南站工程涉及的专业众多，管线系统复杂，钢结构、精装修、幕墙、灰空间等分项工程复杂。

为有效控制质量、安全、成本、工程进度，应用BIM技术开展深化设计，查找并解决潜在的问题，为设计、施工管理提供指导，提升施工图设计的深度和质量，切实发挥设计指导施工的作用，减少后期施工变更带来的浪费和工期的延误，为工程建设提供良好的技术基础。

二、BIM技术在设计阶段的应用杭州南站房BIM技术在设计阶段的应用主要包括：4D信息模型、施工数据集成和信息管理、4D施工管理系统、机电系统管综及支吊架设计技术等内容。

通过BIM技术对全专业进行深化设计，实现全专业、全过程可视化虚拟建造和三维可视化技术交底，做到施工技术、安全、质量、进度、成本管理的信息化。

1、施工管理信息平台提供了一个信息集成环境，为各参建方互联互通、协同合作、共享信息提供了应用平台，可共享内容主要有：施工管理过程中所有数据的统计、分析，数据之间逻辑关系的建立和调整，产品数据与进度数据的关联，施工管理数据库的维护等。

2、4D施工管理系统提供了4D施工管理的操作界面和工具层。

利用此系统，可以制定施工进度计划、施工现场布置、资源配置，实现对施工进展和施工现场布置的可视化模拟，实现对项目进度、综合资源的动态控制和管理。

3、机电系统管综及支吊架设计技术杭州南站机电工程综合管线布置主要包括：通风与空调、给排水及消防、建筑电气、智能建筑管道的综合布置。

而机电各专业的设计图纸通常是分专业进行各系统的绘制，机电设备各个系统管线繁琐复杂，工程量较大，建筑物可利用的空间又有限，极易造成现场施工中各个系统的冲撞。

杭州工程项目数字化施工(3篇)

第1篇一、杭州工程项目数字化施工的背景近年来，杭州市政府高度重视基础设施建设，大力推进城市化进程。

在此背景下，工程项目数量和规模不断扩大，对施工技术和管理提出了更高的要求。

数字化施工作为一种新兴的施工方式，具有诸多优势，逐渐成为杭州工程项目施工的必然选择。

二、杭州工程项目数字化施工的应用1. BIM技术BIM（Building Information Modeling）技术是数字化施工的核心，它将建筑物的物理和功能信息数字化，为工程项目提供全方位的数据支持。

在杭州，许多工程项目已采用BIM技术进行设计和施工，实现了以下应用：（1）碰撞检测：通过BIM模型，提前发现设计中的冲突和问题，避免施工过程中的返工和延误。

（2）进度管理：利用BIM模型，对工程项目进行三维可视化展示，实时掌握施工进度，提高项目管理效率。

（3）成本控制：通过BIM模型，对工程项目进行成本分析和控制，降低施工成本。

2. 智能设备在杭州工程项目中，智能设备的应用越来越广泛，如：（1）无人机：用于施工现场的航拍、巡检和监测，提高施工安全和效率。

（2）机器人：用于施工现场的焊接、切割、搬运等作业，降低人工成本，提高施工质量。

（3）传感器：用于实时监测施工现场的温湿度、振动、位移等数据，为施工决策提供依据。

3. 云计算云计算技术在杭州工程项目中的应用，实现了数据共享和协同工作。

通过云计算平台，工程项目各方可以实时获取项目信息，提高沟通效率，降低施工成本。

三、杭州工程项目数字化施工的成效1. 提高施工效率数字化施工的应用，使得工程项目施工过程中的信息传递、协调和决策更加高效，从而提高施工效率。

2. 降低施工成本通过数字化施工，可以实现施工过程中的成本分析和控制，降低施工成本。

3. 保障施工安全数字化施工的应用，有助于及时发现施工现场的安全隐患，提高施工安全水平。

4. 提升工程质量数字化施工为工程项目提供了全方位的数据支持，有助于提高工程质量管理水平。

BIM技术在铁路信号可视化施工中的应用

2019年6月第55卷第6期铁道通信信号RAILWAY SIGNALLING&COMMUNICATIONJune2019Vol.55No.6BIM技术在铁路信号可视化施工中的应用赵晓东黄维东摘要：将BIM(建筑信息模型)技术应用到铁路信号施工管理过程中，根据工程设计需求完成数据采集及整理，搭建信号设备模型构件库，完成基于BIM技术的可视化信号设备模型设计。

本文以铁路信号机械室作为研究对象.建立可视化工程模型，通过碰撞实验实现线路冲突检查及优化，分析BIM技术辅助信号施工管理的优势。

BIM技术的引入提高了铁路信号施工组织管理水平，为铁路信号施工阶段BIM技术的深化应用提供参考。

关键词：铁路信号施工；BIM技术；可视化；碰撞实验Abstract:The BIM,namely Building Information Model,technology is applied to the construction management process of railway signaling system.According to the requirements of engineering design,data acquisition and sorting is completed and a signal equipment model component library is also built,fulfilling the design of visual signal equipment model based on BIM technology.Taking the railway signal equipment room as research object,a visual engineering model is established and collision tests are made to check the conflicts in lines for the purpose of optimization.The advantages of using BIM technology to assist the construction management of railway signal are analyzed and it is shown that the introduction of BIM technology can improve the level of construction organization management of railway signaling system,providing reference for further application of BIM technology in the construction stage of railway signal.Key words：Construction of railway signaling system；Building Information Model(BIM)；Visualization；Collision testDOI：10.13879/j.issnlOOO-7458.2019-06.19178根据铁路现代化“三步走”战略目标，到2025年，将实现铁路网规模达到近17.5万km。

BIM技术在铁路机务段设计中的应用

BIM技术在铁路机务段设计中的应用闹加才让【期刊名称】《《铁道标准设计》》【年(卷),期】2019(063)004【总页数】6页(P160-164,184)【关键词】铁路; 机务段; BIM设计; 模型整合; 综合应用【作者】闹加才让【作者单位】中铁第一勘察设计院集团有限公司西安710043【正文语种】中文【中图分类】U269目前BIM(Building Information Modeling)技术在民用建筑领域得到了一定发展，展示出强大的能力及生命力，为后续勘察设计的发展提供了无限的遐想空间。

但BIM技术在铁路场段设计中的应用尚处于起步和探索阶段。

以西安站改两段项目为依托，尝试在铁路机务段领域使用BIM技术开展设计。

通过使用BIM技术，提高了设计质量，为BIM技术在铁路场段设计应用打下坚实基础[1-3]。

1 工程概况西安客车段、机务段搬迁是西安站改工程“三步走”的第二步，机务段为新建迁建机务段，位于西安车站东侧，原西安东货场内。

机务段主要担当枢纽内客运机车的牵引任务，承担枢纽内客运机车年修(小辅修)及以下修程的检修任务。

西安机务段东西侧各有1处机车出入段线，南北侧共设置1处主出入口，2处次出入口共3处出入段道路，占地约17 hm2，生产办公房屋共14座，总建筑面积为6.7×104 m2，燃油储存能力为320 m3。

机务段内设整备场1处，与出入段线顺接，含电力整备待班线8股道，内燃整备待班线1股道。

整备场北侧设机车检修库1座，与段出入段线顺接，主库含6股道12个小辅修台位，其中2个不落轮镟轮台位，1个快速落轮台位。

段内另设有检修设备综合楼、材料库材料棚、空压机间、蓄电池间、变电所以及设备车间机加工间等生产办公用房。

另段内设置有通信电缆管线、电力电缆管线、压缩空气管线、冷却水管线、机油管线、柴油管线、采暖管、热水管、给排水与消防管道等数十种管线。

将除雨水、部分污水管道等管线全部设置在综合管沟内。

基于BIM+GIS+UE的城市轨道综合交通枢纽三维可视化展示系统的设计与应用

基于BIM+GIS+UE的城市轨道综合交通枢纽三维可视化展示系统的设计与应用基于BIM+GIS+UE的城市轨道综合交通枢纽三维可视化展示系统的设计与应用摘要：随着城市化进程的不断推进，城市综合交通枢纽在城市交通体系中发挥着至关重要的作用。

为了更好地管理和优化城市轨道综合交通枢纽，本文设计了一种基于BIM（Building Information Modeling，建筑信息模型）、GIS（Geographic Information System，地理信息系统）和UE（Urban Environment，城市环境）三维可视化展示系统，并探讨了其在城市轨道综合交通枢纽中的应用。

1.引言随着城市人口的不断增加，城市交通压力越来越大，城市轨道综合交通枢纽成为解决交通拥堵和提高交通效率的重要措施。

然而，传统的城市交通枢纽管理方法存在信息孤岛、数据不一致等问题，为此，采用BIM、GIS和UE技术结合的三维可视化展示系统可以从全方位、多角度为城市轨道综合交通枢纽的规划、设计、建设和管理提供支持。

2.基于BIM+GIS+UE的城市轨道综合交通枢纽三维可视化展示系统的设计2.1 BIM在城市轨道综合交通枢纽中的应用BIM技术可以将建筑物、设备和城市轨道综合交通枢纽的信息进行数字化建模，并实现全生命周期的管理。

通过BIM技术，可以实现数据的一致性和互操作性，方便不同部门之间的沟通和协作。

2.2 GIS在城市轨道综合交通枢纽中的应用GIS技术可以将地理空间数据与属性数据进行融合，实现对城市轨道综合交通枢纽的空间分析和决策支持。

通过GIS技术，可以对城市轨道综合交通枢纽的地理位置、交通流量、设备分布等进行可视化展示和分析。

2.3 UE在城市轨道综合交通枢纽中的应用UE技术可以模拟城市环境中的各种因素，如天气、交通流量等，使得城市轨道综合交通枢纽的设计和管理更加真实和可靠。

通过UE技术，可以对城市轨道综合交通枢纽的运行情况进行模拟和优化。

BIM技术在铁路行业的应用

BIM技术在铁路行业的应用近几年来随着城市化进程的不断加快，各项城建工程数量逐步增多，其中便包括铁路及车站的建设。

但是由于施工条件的限制，施工难度加大，对施工管理的要求也十分严格，因此采用BIM技术，加入到施工管理中，构建施工的三维模型，开展高效的施工管理，保障工程的质量。

标签：BIM技术;铁路行业;策略前言BIM技术是一种应用在建筑行业的新型的信息技术，它具有可视化模拟化的特点，通过将数据输入到BIM技术中，呈现出3D模型，能够明确方案的可行性，优化施工方案，合理地规划施工过程，做好施工管理工作，减少不必要人力物力财力的投入，提高施工质量，保障工程施工管理的智能化和数字化。

一、BIM技术在铁路行业中的应用优势与意义BIM技术具有可视化的特点，可以根据铁路车站的施工工程计划和具体情况为设计人员和施工单位演示现场的具体情况，利用这可视化的特点掌握大量的信息，确保施工的合理性和准确性能够及时预警在施工过程中存在的安全隐患和漏洞以及地下工程，对于施工方案的优化、施工进度管理、施工过程控制等具有重要的应用意义。

BIM技术具有可视化，模拟性和协调性的特点，只要掌握好各项数据，结合不同的信息技术软件，就可以呈现多方位全面的三维模型。

在铁路车站施工管理中，工程复杂环节众多，而且施工环境的條件也十分苛刻，这种情况加大了施工的难度，对施工方案的设计提出了更为严格的要求。

针对这一情况，可以借用BIM技术将施工方案的数据输入系统中构建三维模型，也可以将施工现场的条件，环境，地质信息进行模拟，从多个角度出发来考量施工方案是否合理。

尤其是在面对一些特殊的地形条件时，可以通过可视化的特点了解施工方案中一些措施的合理性和可行性，进行细微的调整，确保施工方案准确无误，从而保障工程的顺利进行[1]。

二、BIM技术在铁路行业中的应用（一）优化施工设计方案BIM技术在施工管理中的应用，能够优化施工的设计方案。

这需要在前期准备工作中详细地测量各项数据，做好地质勘测工作，了解施工周围的环境特征。

BIM+GIS技术在高速铁路桥梁工程中的应用及实现

BIM+GIS技术在高速铁路桥梁工程中的应用及实现发布时间：2023-02-21T00:55:49.422Z 来源：《城镇建设》2022年19期5卷作者：黄斌[导读] 我国铁路在新世纪背景下得到了快速的发展，在铁高速铁路桥梁工程建设过程中黄斌中国中铁二院工程集团有限责任公司摘要：我国铁路在新世纪背景下得到了快速的发展，在铁高速铁路桥梁工程建设过程中，BIM+GIS技术应用具有广泛的前景。

首先，依托信息化模型BIM技术能提升高速铁路桥梁建设效率，提高施工建设的安全性，确保铁路桥梁智能化得到有效的推进；其次，以BIM技术辅助铁路工程管理，能有效控制管理高铁桥梁建设成本；最后，结合GIS技术应用，能够有效统筹铁路工程项目，确保工程建设更具科学性。

以下对BIM+GIS技术在高速铁路桥梁中的实际应用进行分析。

关键词：BIM技术；GIS技术；高速铁路；桥梁施工引言新时代背景下，我国高速铁路建设技术得到持续性的发展。

在高速铁路工程的建设过程中，桥梁工程是极为重要的内容，在桥梁工程的设计和施工中，全面有效地应用BIM+GIS技术，能对桥梁工程的建设及运营起到提质增效的效果。

基于上述角度，文章对BIM+GIS技术在高铁桥梁施工中的实际应用进行分析。

1 BIM+GIS技术要点1.1BIM技术要点BIM三维数据集成的模式能够进一步确保数据信息将通过模型的方式予以呈现，所有数据能够开展有效的联动处理，直观的3D可视化效果能够得到有效的显现。

与2D平面地图比较，其能够更加有效地对管控信息进行体现。

特别在桥梁等诸多建筑物的构建过程中，可以通过BIM模型对整体构造、建筑材料和力学分析，对桥梁结构的设计质量控制，确保整体建筑物稳定性、安全性和经济性。

另外，BIM模型在实际建设过程中，具备碰撞检查功能，有效及时的发掘构件之间的冲突，提高桥梁建造的安全性、高效性，进而降低成本超支风险得到有效地解决。

1.2 GIS技术要点GIS技术主要为空间信息化技术，能够进一步集成地图视觉效果以及相应的地理性进行分析，对于实际地理分布数据能够进行综合性的优化与相应的统一管理。

[浙江]火车站项目施工建设阶段BIM技术应用汇报(三维图)

火车东站既有线边施工
施工阶段BIM应用
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P-Q 轴钢结构吊装
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XX东站监控中心
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XX东站监控系统界面
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XX东站传感网
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XX东站传感网界面
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XX东站传感网界面
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XX东站传感网界面
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XX东站传感网界面
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火车东站
施工估算计价
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火车东站地铁盖挖逆作工况分析
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21.7
1237.2 28.2
1
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施工估算计价
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依选择的构件
火
查询相关资料
车
东

基于BIM的智能建造技术在杭州西站的研究与应用

机电安装 Electromechanical Installation
钢筋、预应力施工带来了极大困难。承轨层梁柱节点图见图4。
技术应用架构见图5。
屋盖网架
屋盖结构平面示意图
屋盖桁架
屋盖结构三维示意图
图2 屋盖结构形式图
图3 双曲面玻璃幕墙系统图
图4 承轨层梁柱节点图
（3）工程体量庞大。站房施工区域长500m，宽310m。单层施工面积大，且周边有多达7个配套工程同步施工，相互影响制约。现场临时场地有限，不具备设置环形施工道路条件，施工组织难度大。 2.2 技术路线
伴随着高铁建设的迅猛发展，我国铁路客运枢纽的建设也进入了快速发展阶段，从单纯的交通集散中心发展为城市的综合性交通枢纽[1]，逐渐呈现出系统高度集成、高度智能化、状态高度关联、综合一体化的特点[2]。杭州西站作为杭州亚运会重要的交通配套工程，其独特的 “中部交通谷”[3]设计、巨大的工程体量、极短的施工周期为工程建设带来很大难度，这对建筑施工提出了更高的要求。
5.中铁第四勘察设计院集团有限公司武汉 430063）
摘要：在杭州西站建设全过程中引入BIM技术，建立通用数据环境（CDE），集成设计BIM协同管理平台、网格化管理平台以及智慧工地各系统，形成了基于BIM的智能建造管理体系，为实现工期可控、质量精品、绿色低碳等建设目标奠定了坚实的基础。
关键词：铁路枢纽智能建造 BIM技术异形建筑中图分类号：TU17 文献标识码：B 文章编号：1002-3607（2023）09-0065-05
的拼装姿态。
一二三分区合拢后拆除
工阶段提供切实可行的偏差构件调整方案[10-11]。 3.4.2 钢结构建造全过程三维扫描

基于BIM可视化技术在杭州东站中的应用

基于BIM可视化技术在杭州东站中的应用
高永刚;李光金
【期刊名称】《土木建筑工程信息技术》
【年(卷),期】2010(002)004
【摘要】本文简述了基于BIM可视化技术在杭州东站工程项目中的成功应用.杭州东站工程作为"长三角"最重要的现代化综合交通枢纽,属于巨型枢纽火车站项目,其主体钢结构设计复杂、形式多样,施工方案设计选取的难度很大.实施中利用PKPM 三维建模和施工模拟等技术,很好地解决了枢纽工程结构的复杂空间关系以及施工方案的制定.通过建筑信息模型(BIM)的建立,更好地完善了设计和施工方案.
【总页数】4页(P55-58)
【作者】高永刚;李光金
【作者单位】中国建筑科学研究院建筑工程软件研究所,北京,100013;中国建筑科学研究院建筑工程软件研究所,北京,100013
【正文语种】中文
【中图分类】TU201.4;TP391.9
【相关文献】
1.基于BIM的可视化技术在超高层建筑结构设计中的应用 [J], 白际盟
2.基于BIM的设计可视化技术在世博会德国馆中的应用 [J], 苏骏;叶红华
3.基于BIM的可视化技术在超高层建筑结构设计中的应用 [J], 任兵
4.基于BIM的可视化技术在超高层建筑结构设计中的应用 [J], 任兵;
5.基于BIM可视化技术在工程投标中的应用 [J], 肖映灼;沈兴;顾本洋;叶勇;孙顺;方春柳
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案例赏析,BIM技术在杭州南站项目中的综合应用

01项目介绍01项目概况杭州南站位于杭州市萧山区，是杭州铁路枢纽的南端，和杭州站、杭州东站共同构成三位一体模式的杭州铁路枢纽，同时它也是联结“甬台温”和“广沙”铁路的重要节点。

杭州南站建筑总规模78923㎡，其中站房面积46973㎡，站台雨棚31950㎡。

建成后站房设计高峰平均每小时客流量为3564人，最高聚集人数2000人。

建筑-10.5m为地下出站通廊，-5m为设备夹层，-2.65m为轨道层、0m为站台层、4.0m为设备夹层、9m为高架候车层、15m为高架商业夹层；主体结构由站房钢-混凝土组合结构工程、灰空间幕墙工程、站房金属屋面工程及站台雨棚工程等组成。

站场规模为7台21线，四个车场。

02采用BIM的原因高要求：建筑造型新颖，构件加工、安装、装饰装修要求高。

站房设计采用工业风、结构通透的建筑手法，追求结构及建筑的写实风格，构思独特。

特别是钢结构的设计，突出体现了结构美学与建筑美学相结合的和谐、美观的独特的创意设计思想。

但是，这种设计方案的实施，从钢结构加工、拼装、滑移到后期装饰装修对裸露的钢结构构件和钢结构整体的表面整修，除要求实施过程中的精益求精、专注细节外，更需要有全过程的高精度施作保障。

采用BIM技术，可以有效达到指导和事先管控的目的，从而实现建造精品工程的目标。

难度大：站房整个工程中钢结构的工程量大，也最为复杂。

整体屋盖施工时杭甬高铁、杭长高铁和沪昆等正线运营，施工难度大、安全要求高。

进站灰空间是杭州南站设计的亮点，也是重要的风险把控点，此部位施工时下面正线均已开通，施工难度大、技术复杂。

BIM技术的应用，可对结构关键部位施工风险实现可视化预想，确保施作中质量安全得到有效把控。

高水平管理：站房建设涉及专业众多。

由于杭州南站站房设计方案的特点，管线综合与结构的关系、建筑美观与精细化施作的关系，均可通过BIM技术的深度应用，实现各相关方之间的信息沟通及协同设计，提升施工图和深化设计质量，解决复杂结点构造加工和安装难题，提高装修施工精度，减少后期施工变更带来的浪费和工期的延误。

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万方数据图４杭州东站钢结构格构柱支顶棚桁架模型示意图对建筑工程不同阶段的应
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走进工程
图５杭州东站钢桁架站房顶结构局部模型图
用要求。在工程中，从复杂钢结构的三维建模，到施工方案的设计，以及虚拟仿真和风险控制等，都与基于ＢＩＭ可视化技术有着直接的关系，从而提高了ＢＩＭ模型数据的利用率和可重用性。参考文献
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杭州东站站房顶棚以及中间的高架层，都是由纵向桁架和横向桁架组合而成。站房顶棚横向桁架（如图４所示）是由多组弧形桁架排列而成，同样也是由多组桁架排列而成，纵向桁架（如图５所示）最终纵向和横向桁架组合成复杂的网架体系。对于如此大型且复杂的钢结构体系，施工难度非常大。因此，站台结构的屋架钢结构施工、高架层钢结构施工方案的选取也同样是在基于ＢＩＭ技术的三维模型基础上设计出来的，方案安全合理，并大大节省了时间，缩短了项目的工期。
模型，并在此基础上完成施工方案的制定以及效果展示。
２三维建模和施工方案
以往由于技术受限，建筑设计和模型构建的主要表现方式一直是二维图纸。随着基于ＢＩＭ可视化技术ＶＲ）技术的出和虚拟仿真（现，空间造型设计和施工方案规划等有了强有力的技术支持，应用也越来越广泛。杭州东站枢纽工程项
基于ＢＩＭ可视化技术在杭州东站中的应用各种施工方案，从而达到正确选择合理、有效、安全方案的目的。图３是杭州东站钢结构巨型支撑柱模型图。杭州东站整个钢结构体系主要靠多个巨型格构柱支撑，每个格构柱都是变截面形式，这样的结构只有在三维模型中可以更清晰、更直观的展现效果和做各种设计和施工方案。在吊装方案设计中，履带吊吊装范围、吊装重量，以及站房钢结构自身的空间位置制约，都直接影响到方案的选择，在ＩＭ技术构建的三维模型提供了此过程中的基于Ｂ良好的支持。
（ＩｎｓｔｉｔｕｔｉｏｎｏｆＢｕｉｌｄｉｎｇＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇＳｏｆｔｗａｒｅ，ＣｈｉｎａＡｃａｄｅｍｙｏｆＢｕｉｌｄｉｎｇＲｅｓｅａｒｃｈ，Ｂｅｉｊｉｎｇ１０００１３，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：ＴｈｉｓｐａｐｅｒｍａｉｎｌｙｓｕｍｍａｒｉｚｅｓｔｈｅｓｕｃｃｅｓｓｆｕｌａｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆＢＩＭｂａｓｅｄｄｅｓｉｇｎｖｉｓｕａｌｉｚａｔｉｏｎｉｎｔｈｅＨａｎｇｚｈｏｕＥａｓｔＲａｉｌｗａｙＳｔａｔｉｏｎｐｒｏｊｅｃｔ．ＦｏｒＨａｎｇｚｈｏｕＥａｓｔＲａｉｌｗａｙＳｔａｔｉｏｎｐｒｏｊｅｃｔ，ａｓｏｎｅｏｆｇｉａｎｔｈｕｂｓｔａｔｉｏｎｓ，ｉｔｓｍａｉｎｓｔｅｅｌｓｔｒｕｃｔｕｒｅｉｓｈｉｇｈｌｙｃｏｍｐｌｅｘａｎｄｑｕｉｔｅｄｉｆｆｉｃｕｌｔｔｏｃｏｎｓｔｒｕｃｔ．ＢｙｍｅａｎｓｏｆｔｈｒｅｅｄｉｍｅｎｓｉｏｎａｌｍｏｄｅｌｉｎｇａｎｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｓｉｍｕｌａｔｉｏｎｓｏｆｔｗａｒｅｏｆＰＫＰＭｓｅｒｉｅｓ，ｔｈｅｃｏｍｐｌｅｘｓｐａｔｉａｌｒｅｌａｔｉｏｎｓａｎｄｓｔｅｅｌｅｒｅｃｔｉｏｎｉｎｓｔａｌｌａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｓｔｒｕｃｔｕｒｅａｒｅｓｏｌｖｅｄｗｅｌｌ．Ｂｕｉｌｄｉｎｇｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎｍｏｄｅｌｉｎｇ（ＢＩＭ）ｉｍｐｒｏｖｅｄｄｅｓｉｇｎａｎｄｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｐｒｏｇｒａｍｓｂｅｔｔｅｒ．ＫｅｙＷｏｒｄｓ：ＢｕｉｌｄｉｎｇＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＭｏｄｅｌｉｎｇ；ＶｉｒｔｕａｌＲｅａｌｉｔｙ；ＨａｎｇｚｈｏｕＥａｓｔＲａｉｌｗａｙＳｔａｔｉｏｎ；ＳｔｅｅｌＳｔｒｕｃ万方数据ｔｕｒｅ；ＤｅｓｉｇｎＶｉｓｕａｌｉｚａｔｉｏｎ
ＡｐｐｌｉｃａｔｉｏｎｏｆＢＩＭｂａｓｅｄＤｅｓｉｇｎＶｉｓｕａｌｉｚａｔｉｏｎｉｎｔｈｅＨａｎｇｚｈｏｕＥａｓｔＲａｉｌｗａｙＳｔａｔｉｏｎＰｒｏｊｅｃｔＧａｏＹｏｎｇｇａｎｇ，ＬｉＧｕａｎｇｊｉｎ
第２卷第４期２０１０年１２月
Ｖｏｌ．２Ｎｏ．４Ｄｅｃ．２０１０
基于ＢＩＭ可视化技术在杭州东站中的应用
高永刚李光金
（中国建筑科学研究院建筑工程软件研究所，北京１０００１３）
【摘要】本文简述了基于ＢＩＭ可视化技术在杭州东站工程项目中的成功应用。杭州东站工程作为“ 长三角” 最重要的现代化综合交通枢纽，属于巨型枢纽火车站项目，其主体钢结构设计复杂、形式多样，施工方案设计选取的难度很大。实施中利用ＰＫＰＭ三维建模和施工模拟等技术，很好地解决了枢纽工程结构的复杂空间关系以及施工方案的制定。通过建筑信息模型（ＢＩＭ）的建立，更好地完善了设计和施工方案。【关键词】建筑信息模型（ＢＩＭ）；虚拟现实（ＶＲ）；杭州东站；钢结构；设计可视化【中图分类号】ＴＵ２０１．４；ＴＰ３９１．９【文献标志码】Ａ【文章编号】１６７４－７４６１（２０１０）０４－００５５－０４
杭州东站的设计构思由“ 钱塘大潮” 幻化而成。该建筑采用“ 黑、白、灰” 的色调，主体呈现“ 圆润流畅” 的形态，中间高、两侧低的造型形成高低起伏的整体形态，优美而富有流动感，仿佛钱塘江大潮一般舒展流畅，具有杭州鲜明的地域特点。整个站场总建筑面积约２４万平方米，其中站房面积就有８万平方米，５层结构，地上２层，地下３层。地上分别为高架层和火车站台层；地下一层为出站大厅，还设有出租车及社会车辆停车场；地下二、三层为地铁站台层。车站进出参考机场模式，采取“ 上进下出” ，旅客从车站两侧高架以及广场入站，旅客出站则在地下一层，可直接坐出租车出站，也可再下到地下二、三层，乘地铁离开。整个车站的立面宽度达到２４０米，纵深为４７３米，其中屋顶有三个大跨，最大一跨有６４米。杭州东站枢纽工程三维造型复杂多样，其大跨度钢结构体系设计方案，给设计和施工都带来了巨大的挑战。由于整个车站空间形体关系复杂，钢桁架形式多样且数量巨大，同时又有多种变截面巨型格构柱，如图２即为杭州东站主体钢结构模型局部。而且，车站还是混凝土结构和钢结构的组合形式，因此项目施工方案的制定和选取、施工进度的控制和安排、协调沟通方案及修改都成为技术难点。因此最终采用基于ＢＩＭ可视化技术，借助于ＰＫＰＭ三万方数据维建模和三维施工模拟等系列软件构建空间实体
交通建筑。杭州东站，由现在的火车东站原址上扩
１项目概况和特点
杭州东站作为“ 长三角” 最重要的现代化综合交通枢纽，是全国新建的九个省会城市巨型枢纽火车站中的“ 收官之作” ，总投资约１９亿元，属特大型
建而成，建成后将成为浙江省以及杭州市规模最大的现代化综合交通枢纽中心，杭州市民和游客通过客运专线、城际铁路、磁浮交通、干线铁路、地铁、公路、公交、运河水运等，都能在这里实现“ 零换乘” 。
［１］雷军波，李世其．工程施工中虚拟仿真技术的应用．施２００３，３２（１２）．工技术，
［２］高永刚．建筑工程可视化施工模拟．工程三维模型与虚拟现实表现（第二届工程建设计算机应用创新论２００９，（９）．坛），［３］张希黔，张利．虚拟仿真技术在建筑工程施工中的应用２００１，３０（８）．现状和展望．施工技术，［４］张跃，张丛哲．土木工程中虚拟现实技术的发展与展望．计算机世界，１９９８，（５）．［５］傅筱．建筑信息模型带来的设计思维和方法的转型．建筑学报，２００９，（１）．［６］高永刚，李兆金，董智力．ＢＩＭ技术在银川火车站工程中的应用．土木建筑信息技术，２０１０，（３）．
３总结
在建筑施工领域，基于ＢＩＭ可视化技术和ＶＲ技术的应用越来越广泛。ＶＲ技术的重要作用就是将现实或方案设计模拟出来，可以更方便更形象的去感知和体会，对方案的理解和决策都发挥了重要的作用。在杭州东站工程中就充分利用了虚拟仿真技术，形象直观的展示工程各阶段的情况，从而指导方案的设计。同时，虚拟仿真在车站