公交车安全管控智能调度系统(新)
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三.POS移动调度 在条件不允许的环境下，可通过手持POS机进行远程移动调度，此设备可以 更加方便灵活实现调度功能
管理数据模块(当前我们独有功能)
实时查询车辆行驶数据；如：到站是否开门，超速行驶，定点定时，行 驶里程，查车员查车时间地点，堵车时间，车辆爬头等等 实现报表统计：可统计出趟次报表，天报表，旬报表，年度报表等，可以自 动提取出业绩优秀和违章最多的员工，通过统计可以对员工进行考核评比等， 提供一套智能数据分析方法，能提高工作效率，轻松管理员工。
五.电子地图历史轨迹查询 可以在电子地图上回放以前的行驶状态，能够更清晰的查看车辆行驶， 可以多车同时回放， 观看是否有违章驾驶，可回放一年内的数据 六.车辆爬头(当前我们独有功能) 如果车辆在正常行驶中不按照先后顺序行驶，系统将根据所设置的条件判 断车辆是否爬头或被其他车辆爬头，将爬头事件记录，统计以便于管理者对 司机进行考核。
无纸化调度：
事实上安全管控功能应该比智能调度更重要，现在市场上的 产品几乎都是在致力于远程调度，而面对非常复杂路面状态， 现场无人调度几乎是不可能的，而很多现场环境又没有放置电 脑的条件，因此喊了十多年的深圳公交大厦没法成为深圳公交 调度中心，只有手持POS机才可能让智能调度更上一个台阶。 我公司现在正在开发手持POS机智能调度，让管理达到真正的 无纸化，统计计算机化。
深圳市国梦电子有限公司的产品：
示意图上的图素是根据距离设定的点，站点与站点之间是根据距离的远近按比例 设定的，只有距离太近才稍微有所调整，车是在整条线上移动，根据图上车离站点的 距离可以看出实际距离。这样的示意图才有真实性。 有管理数据： 实时统计出：到站开门或未开门记录、超速记录、堵车记录、越线信息、行驶里 程、爬头和被爬头记录等等。这是我所见过的市场上的产品都没有该功能。所以说只 有我们的产品才有安全管理控制功能。并凭该记录可以到交委撤诉。
公交车安全管控智能调度系统 公交车安全管控智能调度系统
深圳市国梦电子有限公司
系统概述
•
公交车安全管控智能调度系统 通过GPS定位，车辆终端，管理终端和移动POS管理端
构成三维立体的管理模式，对车辆进行实时监控；降低交通事故；根据实时反馈数据 可灵活调度车辆；可通过车辆行驶数据，对司机进行全面考核。 系统功能模块： 1.安全监控模块； 2.调度管理模块； 3.管理数据模块； 4.车辆维护模块； 5.固定资产模块； 6.人力资源模块； 7.基础资料模块； 8.报表接口 9.考勤接口 10.车载设备
产品功能对比：
市场部上的产品： 示意图上只有站点和非站点，车辆只能在站点和两站点的中间跳动，不管两站有 多远，示意图就没有真实性。 没有管理数据也就没有安全管理功能：没有分段限速、到站开门记录、堵车时间、 越线记录等等、管理员非要播放历史轨迹，才能知道是否有越线，其它还是要到路上 查车才知道是否违章。
车辆维护模块 对车辆的维修状况，车辆故障原因，日常维护等等 固定资产模块 对公司及子公司或车队的所有资产进行管理。 人力资源模块 对员工基础资料管理，员工绩效考核管理等等 基础资料模块
对系统进行参数设置，权限，用户，系统日志的设置和维护
报表接口
为便于系统扩展性，提供其他报表系统接口，可以轻松对接
考勤接口
调度管理模块：
一.总站发出 为等候在总站的待发车辆进行调度，可以灵活的选择车辆，发出时间，发 出模式（大站快车，越站车等等）；确认发出后，数据将被发送到车载设备 和电子显示屏，设备通过语言和显示把信息通知司机；
二.车辆距离监控 在调度系统界面可以显示车辆距离总站多远，车与车之间的距离， 车辆发生什么故障；这可以使调度人员更加清晰的了解线路车辆的 状况，提高调度的灵活性，提高运营效率。
调度系统图片
监控系统图片
横空出事的新产品
• 智能新功能
现在的智能公交好象进入了一个误区，市场上的产品几乎都是在做一些远程调度， 然后再加上GPS定位功能，就是智能公交了，其实应该差远了。真正的智能公交应该 可以监控司机的一切违章行为和线路非正常状态，并将其数据提炼出来，让管理者一 目了然，有凭有据地告诉司机，在什么时候什么地点有什么违规。同时最后评选出优 秀员工。这样一来才达到管理目的。
•
系统框架图
卫星实时定位 卫星实时定位
GPRS数 据 传 输
GPRS数 据 传 输 GPRS网 络 基 站
公交车监控终端
公交车监控终端
POS 控 制 端 服务器集群
POS 控 制 端
子公司 总 公 司
子公司
管理端
管理端 管理端 管理端
管理端
管理端
系统功能模块详细说明 安全监控模块：
一.示意图监控 监控行驶车辆的行驶方向、行车速度、堵车信号、是否按指定路线行驶、 当前行驶位置、两车之间距离… 二.电子地图监控 根据实际行驶路线，在电子地图上为此线路加粗，可清晰看到车辆是否在 本线路上行驶，便于实时监控，防止车辆越线等违规行驶。 三.实时监控列表 可以监控车辆的行向、车速、超速、堵车、越线、到站开门情况等等状态。 四.示意图历史轨迹查询 可以在示意图上回放以前的行驶状态，能够更清晰的查看车辆行驶，可以 多车同时回放，观看是否有违章驾驶，可回放一年内的数据
可以和各种考勤设备实现接口
车载设备详细说明 车载设备：
一.GPS报站系统 精确语音报站：入站和出站都采集两个点的GPS经纬度，车辆行驶到任何一 个地点，范围内，都判定为进站和出站，大大提高了报站的准确度。 多线路控制：同一台设备可存储四条线路数据，可通过手动或调度监控中心 的指令控制车辆当前应运营的线路。 提示语音设置：通过采集不同线路站点，路段的经纬度，在特定位置提示 “前方转弯，请乘客站稳扶好”“前方学校路段请减速”’“保护生态环境、 创建绿色公交” 二.分路段分时间车速监控(当前我们独有功能) 可以按照不同的路况分几种路段：高速路段、中速路段、低速路段、超 低速路段；不同的路段设不同的限定速度值。当车速超过限定速度时，车载 监控器就报警并语音提示已接近限定速度，请安全驾驶并减速。其行驶超速 时间路段已呈红色显示录入数据库。
管理数据模块(当前我们独有功能)
实时查询车辆行驶数据；如：到站是否开门，超速行驶，定点定时，行 驶里程，查车员查车时间地点，堵车时间，车辆爬头等等 实现报表统计：可统计出趟次报表，天报表，旬报表，年度报表等，可以自 动提取出业绩优秀和违章最多的员工，通过统计可以对员工进行考核评比等， 提供一套智能数据分析方法，能提高工作效率，轻松管理员工。
五.电子地图历史轨迹查询 可以在电子地图上回放以前的行驶状态，能够更清晰的查看车辆行驶， 可以多车同时回放， 观看是否有违章驾驶，可回放一年内的数据 六.车辆爬头(当前我们独有功能) 如果车辆在正常行驶中不按照先后顺序行驶，系统将根据所设置的条件判 断车辆是否爬头或被其他车辆爬头，将爬头事件记录，统计以便于管理者对 司机进行考核。
无纸化调度：
事实上安全管控功能应该比智能调度更重要，现在市场上的 产品几乎都是在致力于远程调度，而面对非常复杂路面状态， 现场无人调度几乎是不可能的，而很多现场环境又没有放置电 脑的条件，因此喊了十多年的深圳公交大厦没法成为深圳公交 调度中心，只有手持POS机才可能让智能调度更上一个台阶。 我公司现在正在开发手持POS机智能调度，让管理达到真正的 无纸化，统计计算机化。
深圳市国梦电子有限公司的产品：
示意图上的图素是根据距离设定的点，站点与站点之间是根据距离的远近按比例 设定的，只有距离太近才稍微有所调整，车是在整条线上移动，根据图上车离站点的 距离可以看出实际距离。这样的示意图才有真实性。 有管理数据： 实时统计出：到站开门或未开门记录、超速记录、堵车记录、越线信息、行驶里 程、爬头和被爬头记录等等。这是我所见过的市场上的产品都没有该功能。所以说只 有我们的产品才有安全管理控制功能。并凭该记录可以到交委撤诉。
公交车安全管控智能调度系统 公交车安全管控智能调度系统
深圳市国梦电子有限公司
系统概述
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公交车安全管控智能调度系统 通过GPS定位，车辆终端，管理终端和移动POS管理端
构成三维立体的管理模式，对车辆进行实时监控；降低交通事故；根据实时反馈数据 可灵活调度车辆；可通过车辆行驶数据，对司机进行全面考核。 系统功能模块： 1.安全监控模块； 2.调度管理模块； 3.管理数据模块； 4.车辆维护模块； 5.固定资产模块； 6.人力资源模块； 7.基础资料模块； 8.报表接口 9.考勤接口 10.车载设备
产品功能对比：
市场部上的产品： 示意图上只有站点和非站点，车辆只能在站点和两站点的中间跳动，不管两站有 多远，示意图就没有真实性。 没有管理数据也就没有安全管理功能：没有分段限速、到站开门记录、堵车时间、 越线记录等等、管理员非要播放历史轨迹，才能知道是否有越线，其它还是要到路上 查车才知道是否违章。
车辆维护模块 对车辆的维修状况，车辆故障原因，日常维护等等 固定资产模块 对公司及子公司或车队的所有资产进行管理。 人力资源模块 对员工基础资料管理，员工绩效考核管理等等 基础资料模块
对系统进行参数设置，权限，用户，系统日志的设置和维护
报表接口
为便于系统扩展性，提供其他报表系统接口，可以轻松对接
考勤接口
调度管理模块：
一.总站发出 为等候在总站的待发车辆进行调度，可以灵活的选择车辆，发出时间，发 出模式（大站快车，越站车等等）；确认发出后，数据将被发送到车载设备 和电子显示屏，设备通过语言和显示把信息通知司机；
二.车辆距离监控 在调度系统界面可以显示车辆距离总站多远，车与车之间的距离， 车辆发生什么故障；这可以使调度人员更加清晰的了解线路车辆的 状况，提高调度的灵活性，提高运营效率。
调度系统图片
监控系统图片
横空出事的新产品
• 智能新功能
现在的智能公交好象进入了一个误区，市场上的产品几乎都是在做一些远程调度， 然后再加上GPS定位功能，就是智能公交了，其实应该差远了。真正的智能公交应该 可以监控司机的一切违章行为和线路非正常状态，并将其数据提炼出来，让管理者一 目了然，有凭有据地告诉司机，在什么时候什么地点有什么违规。同时最后评选出优 秀员工。这样一来才达到管理目的。
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系统框架图
卫星实时定位 卫星实时定位
GPRS数 据 传 输
GPRS数 据 传 输 GPRS网 络 基 站
公交车监控终端
公交车监控终端
POS 控 制 端 服务器集群
POS 控 制 端
子公司 总 公 司
子公司
管理端
管理端 管理端 管理端
管理端
管理端
系统功能模块详细说明 安全监控模块：
一.示意图监控 监控行驶车辆的行驶方向、行车速度、堵车信号、是否按指定路线行驶、 当前行驶位置、两车之间距离… 二.电子地图监控 根据实际行驶路线，在电子地图上为此线路加粗，可清晰看到车辆是否在 本线路上行驶，便于实时监控，防止车辆越线等违规行驶。 三.实时监控列表 可以监控车辆的行向、车速、超速、堵车、越线、到站开门情况等等状态。 四.示意图历史轨迹查询 可以在示意图上回放以前的行驶状态，能够更清晰的查看车辆行驶，可以 多车同时回放，观看是否有违章驾驶，可回放一年内的数据
可以和各种考勤设备实现接口
车载设备详细说明 车载设备：
一.GPS报站系统 精确语音报站：入站和出站都采集两个点的GPS经纬度，车辆行驶到任何一 个地点，范围内，都判定为进站和出站，大大提高了报站的准确度。 多线路控制：同一台设备可存储四条线路数据，可通过手动或调度监控中心 的指令控制车辆当前应运营的线路。 提示语音设置：通过采集不同线路站点，路段的经纬度，在特定位置提示 “前方转弯，请乘客站稳扶好”“前方学校路段请减速”’“保护生态环境、 创建绿色公交” 二.分路段分时间车速监控(当前我们独有功能) 可以按照不同的路况分几种路段：高速路段、中速路段、低速路段、超 低速路段；不同的路段设不同的限定速度值。当车速超过限定速度时，车载 监控器就报警并语音提示已接近限定速度，请安全驾驶并减速。其行驶超速 时间路段已呈红色显示录入数据库。