电气化高速铁路吊弦安装
接触网吊弦更换施工方案
接触网吊弦更换施工方案1. 引言接触网是铁路电气化系统中非常重要的组成部分，它提供了列车牵引所需的电能。
而吊弦则是接触网上的关键部件之一，承担着吊挂接触线的作用。
在接触网运行过程中，吊弦可能会出现老化、断裂等情况，需要进行更换。
本文将介绍接触网吊弦更换的施工方案。
2. 施工准备在进行吊弦更换之前，需要做好以下准备工作：•提前制定详细的施工计划，包括施工地点、时间、人员等信息。
•准备所需的工具和设备，如吊弦机、安全带、手工工具等。
•确保施工人员具备相关的技能和经验，并进行安全培训。
3. 施工步骤3.1 确定更换位置在施工前，需要确定需要更换的吊弦位置。
可以通过巡视、检测等方式找出需要更换的吊弦。
同时，还需要评估该位置的安全情况，确保施工过程中的安全。
3.2 断电在进行吊弦更换之前，需要断开电源，确保施工过程的安全。
可以通过与电气部门联系，协调断电事宜。
在断电后，要进行电源的检查，确保电源已经完全切断。
3.3 拆卸原吊弦首先，解开原吊弦两端的绑扣和固定装置。
然后，使用工具将原吊弦拆卸下来。
在拆卸过程中，要注意防止吊弦突然脱落造成意外伤害。
3.4 安装新吊弦安装新吊弦时，需要先将其固定在吊弦机上，并用安全带将其固定在安全位置上。
然后，将吊弦的一端连接到接触线，确保连接牢固。
接着，使用吊弦机将吊弦拉到正确的高度，并稳固地固定在支架上。
3.5 检查和测试在吊弦更换完成后，需要进行检查和测试工作，以确保吊弦安装正确，能够正常工作。
可以使用测试仪器对吊弦进行测试，监测电流的传输情况，确保吊弦的质量和稳定性。
3.6 完成施工在完成吊弦更换之后，需要清理施工现场，将拆卸下来的旧吊弦和施工过程中产生的垃圾进行清理。
同时，还需要在接触网维护记录中更新更换吊弦的信息，以便后续的维护和管理工作。
4. 安全注意事项在进行接触网吊弦更换的施工过程中，需要注意以下安全事项：•施工人员必须佩戴个人防护装备，如安全帽、安全鞋等。
•施工前要检查施工设备和工具的安全性能，并确保其正常运行。
W-26关于吊弦安装的技术交底
交底记录施工程序为：施工程序为：施工准备→检测腕臂顺线路偏移值→测量吊弦位置，安装吊弦→测量导高→结束。
2.2、工艺流程2.2.1施工准备（1）提前提报施工计划。
（1）（2）将所安装的整体吊弦及吊弦线夹按施工表从库房领出，并进行外观质量检查和数量型号确认，再一次根据计算单复核吊弦预配长度，检查导流环的长度。
无误后连同专用工具（力矩扳手、卡具）准备齐全，机具管理人员对当天使用后的力矩扳手进行检验后方可发放。
图1 吊弦示意图（3）事先向安装施工人员进行技术交底和培训，使其清楚操作技术标准和安全注意事项。
1 承力索吊弦线夹2 接线端子3 心型嵌环检测腕臂顺线路偏移值测量吊 弦位置安装 吊弦测量 导高紧固 力矩锁好 锁片施工 准备 结束4 压接管5 吊弦线6 接触线吊弦线夹图2 整体吊弦的类型（4）吊弦计算单说明：图3 吊弦安装单说明支柱号为锚段内杆号，吊弦1，吊弦2等表示从小里程至大里程方向的吊弦顺序。
第一行为支柱号：如49--959表示49锚段959#杆号开始至49锚段961#杆号吊弦。
第二行为承力索吊弦线夹心形环内侧与接触线吊弦线夹心形环内侧的数值，如1.009表示第一根吊弦心型环压接后两心形环中心的距离。
第三行为结构高度，这里指的是现场承力索测量中心高度与按照要求的接触线中心高度的差值。
第四行：表示从吊弦49-0965小里程定位点至49-0967小小里程定位点的布置距离。
第五行：如杆号：49-0965小下数值18，指的是18米弹吊，在距离定位点弹吊上5米位置为第一根弹吊吊弦的位置，依次类推。
2.2.2检测腕臂顺线路偏移值吊弦在安装弹性吊索及弹性吊弦之后，腕臂偏移调整到位，当超过3天后或者安装吊弦的当天温度与安装弹吊时天气偏差在5°以上时，重新复核腕臂偏移值及弹吊位置。
2.2.3测量吊弦安装位置（1）根据计算表，采用从定位点至跨中方向，沿着接触线线测量的方法测量。
（2）施工负责人用线坠对准接触线吊弦线夹的安装位置，反引到承力索上，安装人员配合。
提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨
提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨随着我国铁路交通的不断发展壮大，电气化铁路已成为我国铁路运输的重要组成部分。
而接触网作为电气化铁路的重要设施之一，承担着供电和传输能源的重要角色。
在接触网的运行过程中，吊弦的更换是一项必不可少的工作，而且对于整体吊弦更换效率的提高，有着非常重要的意义。
本文将就提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨进行分析和讨论，以期能为相关部门和企业提供参考和借鉴。
一、现状分析我国的电气化铁路发展较晚，接触网的建设和维护相对滞后，加之铁路客流量的快速增长，使得吊弦更换成为了一项必不可少的工作。
目前在吊弦更换过程中，存在着以下几个主要问题：1.工作强度大：由于我国铁路里程较长，吊弦更换的工作量巨大，需要大量的人力物力进行保障。
2.周期性强：接触网吊弦属于常规性的维修工作，而且在高速列车穿线之后需要进行检修。
3.工作效率低：由于传统的吊弦更换方式，操作不便，效率低下。
以上问题严重影响了电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的提高，亟需解决。
二、提高效率的路径探索针对上述问题，我们认为可以从以下几个方面进行探索和改善，以提高接触网整体吊弦更换的效率：1.技术手段的引入现在，随着科技的不断进步，可以引入一些新的技术手段，如机器人等，来进行接触网吊弦的更换工作，以减轻人力负担和提高工作效率。
可以研发一种专用机器人，具有够长的伸缩臂，能够轻松地完成线路上各个角度的吊弦更换。
2.工具设备的改进除了新技术手段的引入外，还可以对传统的吊弦更换工具设备进行改进，使得操作更加方便、快捷。
可以研发一种新型的吊弦工具，结构更加合理，使用更加便捷，能够极大地提高更换效率。
3.组织管理的优化在日常的铁路运输维护管理中，可以加强对吊弦更换工作的组织管理，合理安排施工人员和施工时间，充分利用资源，以提高效率。
还可以通过建立专门的吊弦更换团队，进行精细化管理，提高各步骤的协调配合，减少工作时间，提高工作效率。
提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨
提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨随着现代铁路的发展，电气化铁路已经成为了主流。
而电气化铁路接触网作为其重要组成部分，对运营的稳定性和安全性有着直接的影响。
由于长期使用和各种外部因素的影响，电气化铁路接触网吊弦部分会出现锈蚀、老化、断裂等问题，需要进行更换。
本文将通过对既有电气化铁路接触网整体吊弦更换过程分析，探讨提高其效率的方法。
1. 现有问题分析目前的电气化铁路接触网吊弦更换主要采用人工方式进行，需要高空作业，难以保证工人的安全，且效率低下。
另外，传统的更换方法还存在以下问题：(1) 无法实现对整体吊弦进行批量更换，需要一个一个进行更换，浪费时间和人力。
(2) 需要对铁路进行临时关闭或限速，对列车正常运营产生了很大的影响。
(3) 对各站设施、列车运行的电气故障等也会造成一定的影响。
(4) 传统方式更换效率低下，拖延了接触网更换周期，缩短了接触网的使用寿命。
2. 提高效率的方法2.1 智能机器人维修智能机器人是一种利用先进的传感器、计算机、控制技术和机器人技术，对接触网吊弦部分进行自动化维修更换的一种方式。
智能机器人可以高效、精准地完成接触网吊弦更换过程，大大缩短了更换时间，节约了人力成本。
智能机器人可以通过各种传感器对接触网上的状态进行实时监测，准确判断运行问题，并进行相应的处理。
此外，智能机器人具有高度的自主性，可以根据不同的任务要求灵活调整工作策略。
2.2 模块化设计模块化设计是将一个产品分解成若干个互相独立、互相联系的模块，这些模块之间采用标准化的接口互相连接，从而形成一个完整的系统。
对于电气化铁路接触网整体吊弦更换来说，采用模块化设计可以将整个工作过程分成很多个相对独立的部分，通过拼装完成整个更换过程，而不是一个一个更换。
这种方式可以大大缩短更换时间，提高工作效率。
此外，模块化设计还可以提高更换的安全性和可靠性，减少人为操作中的失误。
2.3 安全文明施工安全文明施工是一个关注施工安全、卫生、环保等方面的管理模式，用于保障施工过程中各个方面的安全和环保问题。
铁路电力载流式整体吊弦及横向电连接线安装标准监控措施
铁路电力载流式整体吊弦（整体吊弦）安装（牵引供电专业）1作业制度1.施工作业执行文件：设计图纸、技术交底文件、施工组织设计、高空作业专项安全措施、整体吊弦使用说明；2.强制性规范：《客运专线牵引供电工程施工质量验收暂行标准》3. 施工前由技术人员对现场施工负责人进行书面技术交底，各级技术负责人对上级的批示和一些技术问题的处理意见、技术措施以及施工方案变更都确保在工序开始前交底至直接施工负责人，并双方相互签认。
４．关键、特殊工程由各项工程技术主管预先编制作业指导书，经总工审批后执行。
2人员机械配置2、工机具3施工作业标准1、工艺流程图2、操作方法 1）、施工准备①承力索、接触线超拉完毕，弹性吊索已安装。
②吊弦预制完成后，即可进行吊弦安装。
2）、测量吊弦位置依据吊弦布置表，用吊弦测距仪从中心锚结向下锚方向在钢轨上测量。
3）、安装吊弦①作业车在封闭点内运行至作业地点，在安装支柱处停车，升起作业平台至工作高度，支起作业凳。
②一人在路肩，一人在作业凳上，两人配合，用线坠将钢轨上的吊弦位置标记引上承力索。
安装时载流圈面对列车前进方向，吊弦线夹螺栓穿入时应先穿线鼻子，再穿线夹，带上螺帽，用梅花搬手拧螺母。
③打入U 型卡钉。
④作业平台人员安装接触线吊弦线夹前，应检查导线工作面是否正确，如不正，利用校面器，将导线面校正。
⑤卸下螺帽，取出螺栓，先穿线鼻子，再将螺栓穿入线夹，扶起导线预带螺帽，用梅花搬手拧紧螺帽。
⑥弹吊上的整体吊弦安装执行局颁工艺（JY-8-01-2(3)）。
⑦重复上述1—6步骤，安装其余跨中载流整体吊弦和弹性吊索上的整体吊弦。
4）、结束①封闭点结束，降下作业平台，放倒作业凳子，收回工具、材料，作业车返回停车站。
②施工负责人填写施工安装记录。
4质量控制及检验1、吊弦间距：按设计图布置。
2、一跨吊弦间距测量完毕后，如实测间距与安装间距误差小于200mm 时，可将误差均布在各间距内。
误差过大应上报技术，该跨不能安装。
电气化铁道接触网整体吊弦制作安装探讨
柱 处设计 导 高 ， 即可求 出实 际结构 高度 。 承力索 高度 ＝平 腕臂 管 高度 ＋承力 索支 承线 夹
至平 腕臂 管 顶面距 离 （ 为 ６ ｍ ； 约 ０ ｍ）
１ ２
３
４
软铜绞线
根据 设计 根据设计
ｋ 若干 预制用 ｇ 套 若干 预制用
套 若 干 预制用
圆曲线 、 缓和 曲线长 度， 复核平面布 置图上设计 并 值 。遇有 变坡 标 ， 录竖 曲线 半径 及长 度 。 记
３ ２ ３ 数据 整理 ．．
现场测量完毕后 ， 进行 内业数据整理。 １ 计 算 实际结 构 高 度 ： 所 测 平 腕臂 管 高 度 换 ） 将 算 成承 力索缓 至 支 承 线 夹后 的 高 度 ， 后 减 去 各 支 然
摘
要 ： 电气化铁道接触 网施工 中 ， 在 整体 吊弦的安装应 用对 接触 网上部安装 一次到 位至关重 要 ， 全补偿 链型悬挂
接 触网在其动 态特 性的刚性需求下 ， 体吊弦安装 一次到位技 术 ， 整 给施工 以及 后期 交付运 营单位维修 带来方便 。就
此 ， 国家重点工程武威至 嘉峪关段 电气化 改造 工程 Ｓ ４标段接触 网施工过程 中对整 体 吊弦 制作安装 的施 工经验 ， 从 Ｄ
高速电气化铁路接触网施工技术研究——整体吊弦技术
ＳＣ ＴＮＧ２ Ｎ６圆 ＣＥ Ｅ０Ｙ０ ． ｝ ＆ＣＬ ０ＯＩ Ｅ Ｈ０． ．ｊ Ｎ 。｛ ３ 。 ９
高速 电气化 铁路 接触 网施 工技术研 究
卫明博 （ 中铁建 电气 化局集 团有 限公司 北京 １ ０ ４ ） ０ ３ ０
整体 吊弦技术
摘 要： 本文对 高速铁路接 触 网的 整体 吊弦 的施 工特 点进行 了 探讨 ， 并对 整体 吊弦的计算过程 进行 了 为详细 的分析 ， 较 文章 的最后提 出 了
当接触线 是直线 、 无竖 曲线且 相邻的两个
１ 整体 吊弦的施工特点
１ １ 技术特点 ． 高速 电气化 铁路 接触 网吊弦一 般 采用 了
不 可调载 流 ， 它两 端作 永久 固定 ， 工 一次 成 ２ 整体 吊弦计算分析 加 型， 一次安装 到位 ， 不可调 整 ， 故在 悬挂弹性 和 ２ １ 数据 采集 与处理 ． 受 流方面都体 现出 了更好 的优越性 ， 出了接 突 触 网设备 “ 高可靠 ， 少维修 ” 的技术 要求。 整体 吊 弦施工技术及 工艺要 求严格 ： ） （ 对原始数据 的 １ 采 集精度要求 高 ， 必须采 用精密 仪器进行原 始
距 离（ 单位ｍ）公式（） 。 ４中计算 出的整体 吊弦长
度， 是指 承 力索 中心到 接 触线 中心 的垂 直 距
离， 在预 制 吊弦 时 ， 减去承 力索 吊弦线夹 和 需
图 １ 整体 吊弦施工 工艺流程 图
零力素
’ ＿ ．
～ ．
接 触线 吊弦线夹 的长度 。 ２ ３计 算修正 ．
。
偏 移 距离 ’ 根据 公 式 ： ・ ；
：
巫 计
械强度 高 、 耐腐蚀性 能耗 、 用寿命 长 、 使 施工 方 １ ３ 施 工方法 算 承 力素 对 轨 面 的 垂 直 距 离 『根 据 公式 ｌ ； ． 便等原 因 ， 铜合金 绞线制成 的整体 吊弦逐步替 整体 吊弦的施 工方法主要是 ：１采用激 光 （） ｈ＝ （ １ （＇ ）】 （） 【 ＿ 只） ＋ ｔ ａ “ ３ 计算该 悬挂 点处 ２ － 代 了传 统的环节 吊弦 。 整体 吊弦有压 接式和螺 测 距仪 、 经纬 仪等进 行 原始 数据 的精 确采集 ； 栓可调 式两种类 型。 只有 准确计算 出整体 吊弦 （） ２建立数据 库 ， 编制专 用计算程 序 ； ） （ 输入 原 承 力索的结 构高度 ， 中， 为 设计导 线高度 ， ３ 其 Ｈ 的 长度 ， 才能 使 整体 吊弦 的预 制 安装 一 次 成 始数据 与计算 条件 ， ａ 设计拉 出值 ， 为 其单位 均为ｍｍ。 经计 算机分析 计算后打 印
浅谈整体吊弦安装工艺施工关键技术
浅谈整体吊弦安装工艺施工关键技术摘要：目前，在提速干线铁路和高速电气化铁路接触网中，整根由耐腐蚀铜合金软铜绞线制成的整体吊弦逐步替代了传统的环节吊弦，其具有高强度机械性能、耐腐蚀性能好、使用寿命长、施工安装方便等优点。
京沪线全线采用可调的整体吊弦，但是由于京沪线封锁天窗少，接触网悬挂调整工程量大，如果计算不准确，从而造成接触网反复调整，因此为了满足现场施工，提高接触网调整效率，计算过程中考虑曲线和集中荷载等因素对吊弦长度影响，确保计算出每根吊弦的符合现场实际长度。
关键词：整体吊弦；接触悬挂；调整一．工艺特点1、该工法根据吊弦在曲线处计算，不断修正曲线处的参数修正值，从而保证曲线处吊弦计算、安装一次到位。
2、该工法考虑集中荷载对吊弦长度影响，从而在计算过程中充分考虑集中荷载对吊弦长度影响，从而保证计算准确性。
二．适用范围本关键技术适用于新建电气化既有线扩能改造工程。
三．施工工艺流程及操作要点（一）工艺流程。
吊弦安装主要针对曲线地段处吊弦及集中荷载对吊弦长度影响，在新建线路或既有线改造过程中，应重点注重吊弦测量、吊弦计算这两步骤准确程度，减小测量、计算误差，提高施工中工作效率，确保吊弦安装后一次到位，大大减小施工调整量。
（二）操作要点1.吊弦测量吊弦计算测量原始数据主要包括每个定位点承力索高度测量、相邻定位点跨距测量、曲线半径大小及曲线超高。
1.1承力索高度测量将每个定位点腕臂根据腕臂偏移量将腕臂承力索固定好后，利用最新接触网多功能激光测量仪进行承力索高度测量，在测量每个定位点时先利用长光进行对位，当激光点准确对准承力索中心时将承力索高度测出，技术人员记录数据，同时将定位点承力索投影点标记在钢轨上，为后续跨距测量做好准备工作。
1.2跨距测量技术人员测量跨距长度为相邻定位投影点间距离，利用100米绝缘卷尺进行跨距测量，其中定位点和跨中各一人，定位点测量起点终点就是在钢轨上标记点，跨中有一测量人员确保绝缘卷尺绷紧以保证测量误差，最后技术人员将测量数据记录通用表格上。
提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨
提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨1. 引言1.1 背景介绍电气化铁路是一种以电力为动力的铁路系统，通过接触网来供应列车所需的电能。
在电气化铁路中，接触网的吊弦是起到支撑导线以及传输电能的重要组成部分。
随着铁路运营量的增加和使用年限的延长，接触网吊弦的更换工作变得越来越频繁。
随着铁路运营量不断增加，电气化铁路接触网整体吊弦更换的工作量也在不断增加。
传统的更换方式存在着效率低下、工期长、安全隐患大等问题，亟待寻找一种更高效的更换方式来提高整体吊弦更换的效率。
在这样的背景下，研究如何提高电气化铁路接触网整体吊弦更换的效率成为当前铁路建设领域的一个重要课题。
通过分析影响效率的因素，并探讨改进措施、技术创新与设备更新、以及人员培训与管理优化，可以为提高电气化铁路接触网整体吊弦更换的效率提供有益的参考。
1.2 问题概述电气化铁路接触网整体吊弦更换是电气化铁路运行中的重要工作环节。
目前存在着整体吊弦更换效率较低的问题，导致维修周期长、影响列车正常运行和通行的问题愈发凸显。
问题主要表现在吊弦更换时间长、受天气影响大、施工难度高等方面。
为了解决这一问题，需要对影响吊弦更换效率的因素进行深入分析，并提出相应的改进措施，包括技术创新、设备更新、人员培训与管理优化等方面的探讨。
仅仅停留在问题层面上的分析是不够的，还需要结合实际情况和经验，从根本上解决电气化铁路接触网整体吊弦更换效率不高的问题，以确保电气化铁路系统的安全、稳定和高效运行。
1.3 目的意义提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨引言提升电气化铁路接触网整体吊弦更换效率具有重要的意义和价值。
随着我国经济的持续发展和交通运输需求的增加，电气化铁路的重要性日益凸显。
而接触网是电气化铁路中至关重要的设施之一，对于铁路运行的安全稳定起着至关重要的作用。
提高接触网吊弦更换效率能够有效保障铁路运行的安全和正常进行。
提高电气化铁路接触网整体吊弦更换效率也可以提升铁路的运行效率和服务质量。
电气化铁路接触网整体吊弦安装技术
图 １ 工艺 流程
Ａ Ｂ
图 ４ 接触 线 有弛 度 时 吊弦 长 度计 算
ＦＡ
Ｌ
Ｔ＾
＇
Ａ
‘Ｘ
‘
一
／
／
／
Ｂ
ｒ
ＴＡ
１ 一
Ａ
、
Ｌ
ｒ
图 ２ 简 单悬 挂 受力
表 １ 机具 设 备 序 号 ｌ ２ ３ ４ 机具名称 电子计算机 接触网激光测距仪 轨道梯车 三角架 规格 型号 Ｐ Ｃ Ｔ Ｒ ２ Ｔ 一 ５７ ．ｍ 单位 厶 口 台 △ 口 厶 口 数量 １ ｌ ２ ｌ 序 号 ５ ６ ７ ８
图 ３ 简 单 悬挂 受力 分析
机 具名称 作业台 压接钳 拉立计 倒链
规格 型号
机 械 ｌＴ ０ ３ Ｔ
单位 △ 口 △ 口 △ 口 个
数 量 ｌ ｌ １ ｌ
８
科技资讯 ＳＣＩ ＣＥ ＆ ＴＥ Ｎ ＯＧＹ ＮＦ ＲＭＡＴＩＮ ＥＮ ＣＨ ＯＬ Ｉ Ｏ Ｏ
２ 工艺 流程 （ 见图 １ ）
１ 技术特 点
（ ） 用 接 触 网 激 光 测 距 仪 高 精 度 测 １使
量 。
３ 准备工作
３ １材 料准 备 ． 根 据 接 触 网 线 材 型 号 及 加 工数 量 选 用 （ ） 制 计 算 机 程 序 ， 进 行 简 单 的 计 吊 弦 材 料 ， 先 将 吊 弦 线 盘 使 用 三 脚 架 起 ２编 只 首 算机操作 ， 既能 达 到 高 精 确 的计 算 。 吊， 卸下 足 够 长 度 的线 材 ； 后 备 足 配 套 的 然 （） ３ 吊弦 超 拉 预 制 ， 确 刻 记 及 编号 ， 精 规 线 夹 数 量 。 范作业流程 ， 高效率 。 提 ３． 常 量测 量及收 集 ２ （ ） 用 工具 安 装 保证 安装 精 度 和 安 装 ４专 包 括 接 触 悬 挂 单 位 自重 、 弦 按 跨 距 吊 质量 。 布 置 图表 、 触 网 额 定 张 力 、 计 导 高 、 接 设 导 线 预 留 驰 度 、 触 网结 构 高 度 、 线 预 留要 接 尾 求 ， 些 数据 可从 设 计 资料 中得 到 ； 这 还需 要 现 场 测 量 承 力 索 线 夹 、 触 线 线 夹 及 设 备 接 线 夹 的 扣 料 长 度 。 集 到 这 些 常 量 后 将 其 收 输入计算 公式中 。 ３ ３机具 设备 （ 表 １ ． 见 ） ３ ４ 计 算程 序的 推导 ． 整 体 吊弦 通 常 的 计 算 公 式 是 根 据 受 力 推 导 出 的 ， 法 与 软 横 跨 的 计 算 方 法 基 本 方
电气化高速铁路吊弦安装
载流式可调整体吊弦 零件表
序号
代号
名称
材料
单位 数量
1 秦沈客施网112-24-01 接触线吊弦线夹 QSi3-1
套1
2 秦沈客施网112-24-02 承力索吊弦线夹 QSi3-1
套1
3 秦沈客施网112-24-03 吊线护套环
T2
4 JL02（SD）-2-98
10型钳压管 T2
4、承力索吊弦线夹螺栓与接触线吊弦线 夹的螺栓安装方向相反，承力索线夹的螺 栓从田野侧穿向线路侧，位于线岔处吊弦 其螺栓应由两线间穿向外侧。
5、站场各股道吊弦安装在同一断面内。
吊弦的技术要求(3)
6、吊弦在承力索与导线间应垂直安装， 在任何温度下应处于铅垂状态，整个跨距 内吊弦均应处于受力状态。
2
件
1
5
吊弦线
THJ10
米 2.3
6 秦沈客施网112-24-05 连接线夹
T2
件
2
7
吊弦固定螺栓 0Cr18Ni9 套
1
载流式可调整体吊弦
载流可调式整体吊弦的 两端都有导流环，下端与站 线整体吊弦一样用压接管压 接，上端安装后可通过吊弦 固定螺栓进行少量调整。固 称为载流可调式整体吊弦。
载流 可调式
T2
件2 件1
5 秦沈客施网112-24-05 连接线夹
T2
件2
6 THJR10mm2
10mm2 吊弦线 铜镁合金绞线 米 2
滑动吊弦
滑动吊弦适用于净空较 低(最短吊弦长度≤600mm)或 其它特殊区段。吊弦两端计 算后都用压接管压接，要求 压接后两端均留150mm的线头。
滑 动 吊弦 结 构 图
目录
提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨
提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨电气化铁路接触网是保证列车供电的重要设施之一，其整体吊弦更换效率的提高将有效提升铁路运行的安全性和效益。
本文将深入探讨提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的方法和途径。
要提高接触网整体吊弦更换效率，必须做好规划和准备工作。
规划工作包括确定更换时间、范围和步骤等，准备工作包括准备所需材料和设备、组织人员等。
合理的规划和充分的准备可以避免吊弦更换过程中的延误和不必要的浪费，提高工作效率。
要提高更换效率，需要采用先进的技术和设备。
可以使用机械化设备进行吊弦工作，取代传统的人工操作，提高作业效率和安全性。
可以使用先进的材料和工艺，使吊弦更换的耐久性更强，减少更换频率，提高使用寿命。
要提高吊弦更换效率，需要加强人员培训和管理。
对吊弦更换工作的人员进行专业培训，提高其技术水平和操作能力，熟悉吊弦更换的流程和要求。
加强对吊弦工作人员的管理，确保他们能够按时完成工作任务，减少工作失误和拖延。
第四，要提高更换效率，可以采取预防性维护和加强巡查。
通过定期巡查和维护，及时发现并排除吊弦工作中的故障和问题，减少更换的频率，提高接触网的可靠性和稳定性。
还可以采用先进的检测技术，实施无损检测，发现潜在问题，加以修复或更换，提前预防事故的发生。
要提高更换效率，还需要加强协同合作。
各相关部门和单位之间应加强沟通和协调，明确各自职责和任务，形成合力。
与铁路对外服务商合作，共同制定更换计划和方案，确定具体的更换任务和时间，确保工作的顺利进行。
提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的措施包括做好规划和准备、采用先进设备和技术、加强人员培训和管理、加强预防性维护和巡查、加强协同合作等。
通过综合运用这些措施，可以提高吊弦更换的效率，保障铁路正常运行的安全和稳定。
提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨
提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨随着我国铁路运输业的快速发展，电气化铁路接触网作为铁路运输的重要组成部分，在保障列车安全、提高运行效率方面起着举足轻重的作用。
而接触网整体吊弦作为接触网的重要组成部分，其可靠性和安全性对接触网的正常运行至关重要。
然而在现实运行中，电气化铁路接触网整体吊弦更换存在效率低下的问题，这不仅给铁路运输带来安全隐患，也影响了铁路运输的正常进行。
如何进一步提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换的效率，成为当前亟需解决的问题。
一、现状分析电气化铁路接触网整体吊弦更换是指对接触网整体吊弦的更换和维修。
目前，电气化铁路接触网整体吊弦更换存在以下问题：1. 人工作业：目前更换接触网整体吊弦主要依靠人工作业，工作效率低下，同时由于作业环境复杂，存在一定的安全隐患。
2. 设备技术滞后：目前使用的维修设备技术相对滞后，无法满足接触网整体吊弦更换的需要，导致效率低下。
3. 工期紧迫：由于铁路运输的特殊性，接触网整体吊弦更换的时间窗口有限，导致更换工作往往需要在极短的时间内完成。
以上问题导致了接触网整体吊弦更换效率的低下，给铁路运输带来了一定的隐患，因此亟需寻求解决方案。
二、提高效率的探讨为了提高电气化铁路接触网整体吊弦更换的效率，需要从技术手段、设备设施和作业模式等方面进行改进和优化。
1. 技术手段的创新：利用现代化技术手段，如无人机巡检、智能化维修设备等，可以大大提高接触网整体吊弦更换的效率。
无人机巡检可以在更短的时间内完成对接触网整体吊弦的检测，准确定位需要更换和维修的部位；智能化维修设备可以提高维修操作的精准度和速度，从而提高整体吊弦更换的效率。
2. 设备设施的更新：更新和升级接触网整体吊弦更换的设备设施，引入先进的工作平台、高效的吊装机械等，可以极大地提高更换作业的效率和安全性。
加强对设备设施的维护和保养，确保设备设施的稳定性和可靠性。
3. 作业模式的优化：优化接触网整体吊弦更换的作业流程和模式，合理安排更换作业的时间和人员，充分利用作业时间窗口，提高更换作业的效率。
接触网整体吊弦制作安装工法
电气化铁路接触网整体吊弦制作安装工法铁道部电气化工程局一、前言当前，我国电气化铁路正处在一个新的发展时期，对如何进一步提高电气化可靠性的问题，铁道部领导和有关司、局都十分重视，而且全路呼声很高，反映强烈。
为此，我局首先在京郑线电气化接触网工程中推出整体吊弦新技术。
整体吊弦是以往接触悬挂中环接吊弦的替代产品。
它由青铜绞线、C型线夹、J型线夹组成，见图1，采用整体式压接工艺连接，具有机械强度高、耐腐蚀性能好、使用寿命长、施工安装方便及改善接触网运行状态等优点。
为保证该项新技术的实施，1993年10月我们在宝中线进行试验，取得了较好的效果，经再次完善和修改后，1994年10月，在京郑线官庄－邢台间再次组织了现场示范演示，取得成功，从而为京郑线全线采用该项新技术提供了技术保证，也为今后进行高速电气化铁路施工奠定了基础。
二、工法特点1．有利于“弓网”关系的改善和机车运行速度的提高，为高速电气化铁路施工做好技术储备。
2．避免了接触导线的反复调整，减少了施工占用线路的时间，缩短了接触网施工建设的周期，缓解了施工与运输的矛盾，经济效益显著。
3．有利于提高工程质量和设备可靠性，减少维修工作量。
4．把部分室外网上工作变为工厂化预制生产，改善了操作者的工作环境，提高工作效率。
三、适用范围本工法适用于铁路、矿山、地下铁道的电气化以及城市无轨电车所采用的各种链形悬挂形式架空接触网施工。
四、施工工艺(一)工艺原理整体中弦的长度是不可调的，全部工艺必须整体配套。
吊弦长度的精度控制和支持装置一次到位，是工艺的基础。
超额定张力提前拉伸，是为了将线索自然延伸量消除在施工过程中，使线索在运营时处于良好的状态。
本工法有承力索和接触线的超拉工序，它和接触悬挂一次成型工艺构成了本工法的核心技术。
(二)工艺流程(见图2)(三)施工工艺说明1．数据采集在支柱安装工作完成以后，进行数据采集，内容有：测量支柱埋深、侧面线界，支柱斜率，跨距复测(按0.5m取整)。
提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨
提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨电气化铁路是现代城市化发展中不可或缺的交通设施，而接触网作为电气化铁路的重要组成部分，更是其正常运行的关键。
随着电气化铁路的不断发展和使用，接触网的整体吊弦更换效率成为了目前需要解决的一个重要问题。
本文将就提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨进行深入分析和讨论。
一、当前电气化铁路接触网整体吊弦更换存在的问题1. 人工操作繁琐目前，电气化铁路接触网整体吊弦更换主要依靠人工进行操作，需要大量人力投入且操作繁琐。
在吊装过程中，工作人员需要登高操作，存在一定的安全风险，且操作效率低，影响着铁路列车的正常运行。
2. 设备技术落后传统的接触网整体吊弦更换设备技术相对落后，存在安全性能较低、操作不便利等问题。
设备的稳定性和耐久性亦不能令人满意，需要不断进行维护和更新，增加了维护成本和工作负担。
3. 效率低下目前的接触网整体吊弦更换效率较低，操作时间长，严重影响了铁路的正常运行，造成了不必要的运输延误和资源浪费。
1. 引入智能化设备针对目前接触网整体吊弦更换存在的问题，可以考虑引入智能化设备，采用自动化技术进行吊弦更换。
智能化设备能够减少人工操作，提高吊弦更换的效率，减少人力成本和安全风险。
智能化设备的稳定性和耐久性较高，能够减少设备维护和更新成本，从而降低整体的维护成本。
2. 采用先进技术在智能化设备的基础上，可以结合先进的技术，如物联网、人工智能等，实现设备之间的联动和智能化控制。
通过物联网技术，设备之间可以实现信息共享和联动作业，提高整体吊弦更换的效率。
利用人工智能技术，可以实现设备的智能识别和自主操作，提高吊弦更换的精准度和稳定性。
3. 加强管理与培训除了引入智能化设备和先进技术，加强管理与培训也是提高接触网整体吊弦更换效率的关键。
需要建立完善的设备管理制度和操作标准，加强设备的定期检修和维护保养，确保设备的正常运行。
对相关人员进行专业培训，提高他们的技术水平和操作能力，确保吊弦更换工作的安全和高效进行。
吊弦及弹性吊索预配安装作业指导书
新建铁路南京至杭州客运专线四电系统集成工程（电气化专业）吊弦及弹性吊索预配安装作业指导书编号：NH-DH-12编制：柴正均审核：罗林生批准：毛伟中铁建电气化局集团有限公司宁杭客专工程指挥部电气化项目部2023年 2月11日一、施工准备1、劳动组织2、工机具3、重要材料、设备二、工艺流程图1、施工准备承力索架设完毕，并倒鞍子，承力索中心锚结安装后，可进行弹性吊索安装。
2、预制2.1、弹性吊索和吊弦计算结果相关说明宁杭客专的弹性吊索和吊弦计算结果包含图表1中的数据：图1 弹性吊索和吊弦计算结果2.1.1、图1中数据为弹性吊索和吊弦的分布情况，用来拟定吊弦之间间距，吊弦距离定位点的距离、弹性吊索长度及位置、复核吊弦长度等。
2.1.2、计算结果注解（1）、“左定位点”和“右定位点”下第一行数据代表“支柱号”如“4623”，第二行代表弹性吊索长度如“18.00”；（2）、“弹吊1”和“弹吊2”下面的第一行数据代表弹性吊弦心形环内侧到心形环内侧的距离如“1.155”，第二行数据代表弹性吊弦接触线中心至承力索中心的距离如“1.250”，第三行数据代表弹性吊弦下料长度如“1.452”，第四行数据代表弹性吊弦与相邻定位点或吊弦的间距如“7.07”，注意吊弦间距数据是一跨中从小里程的定位点往大里程定位点顺序排列的，如图1，“弹吊1”下面第四行数据是代表小里程定位点至“弹吊1”的距离，“弹吊2”下面第四行数据是代表小里程“吊4”至“弹吊2”的距离；（3）、“吊1”-“吊8”下面的第一行数据代表一般吊弦心形环内侧到心形环内侧的距离如“1.128”，第二行数据代表一般吊弦接触线中心至承力索中心的距离如“1.224”，第三行数据代表一般吊弦下料长度如“1.425”，第四行数据代表一般吊弦与相邻弹性吊弦或一般吊弦的间距如“7.07”；（4）、弹性吊索的长度应按照计算长度加200mm裁剪，因张力计紧弹性吊索张力时要安装紧线器。
提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨
提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的探讨一、引言电气化铁路是目前铁路运输的主要形式之一，在电气化铁路系统中，接触网是非常重要的设施，它为列车提供电力，并保证铁路运输的正常运行。
而接触网的整体吊弦是接触网维修检修的重要环节之一，它的质量和效率关乎着电气化铁路的正常运行。
提高既有电气化铁路接触网整体吊弦更换效率具有重要的现实意义。
二、既有电气化铁路接触网整体吊弦更换存在的问题在目前的铁路运输中，由于电气化铁路接触网整体吊弦更换工作量大、周期短、工期紧张等原因，存在着以下问题：1. 人工作业强度大：传统的接触网整体吊弦更换工作主要依靠人工操作，操作过程中需要爬高、吊装重物等，存在一定的安全隐患，加大了工人的作业强度。
2. 工作效率低：传统的吊弦更换过程中，由于需要进行手工操作，难以保证施工质量和速度，影响了工作效率。
3. 安全隐患：由于接触网整体吊弦更换作业中存在人工操作，操作过程中存在着一定的安全隐患，容易发生意外。
三、提高电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的措施为了解决上述存在的问题，提高电气化铁路接触网整体吊弦更换的效率，可以采取以下措施：1. 技术改进：引入先进的吊索设备和自动化工具，优化整体吊弦更换工艺流程，减少人工操作，提高工作效率。
采用机械化设备和工具，可以有效减少人工操作，提高吊弦更换效率，降低工人作业强度。
2. 完善管理体系：建立健全的施工管理体系，加强对吊弦更换作业的组织和管理，提高工人的操作规范性和安全意识，减少操作失误和事故发生。
通过严格的施工管理和操作规范，可以有效提高整体吊弦更换的施工质量和效率。
3. 人员培训：对吊弦更换作业人员进行专业的操作培训，提高他们的操作技能和安全意识，降低作业风险。
培训合格的专业施工人员，可以提高整体吊弦更换的质量和效率，降低操作失误和事故风险。
四、提高电气化铁路接触网整体吊弦更换效率的意义提高电气化铁路接触网整体吊弦更换的效率，对于保障铁路运输的正常运行具有重要的意义：1. 保障运输安全：接触网是电气化铁路运输的重要设施，它直接影响列车的正常供电和运行安全，提高吊弦更换的效率可以保障接触网的正常运行，提高运输安全性。
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T2
单位 数量 套1 套1 件2 件1
5 秦沈客施网112-24-05 连接线夹
T2
件2
6 欧姆TH龙J贸R易1（0m上海m）2 有限公司 10mm2 吊弦线 铜镁合金绞线 米
2
滑动吊弦
• 滑动吊弦适用于净空较低 (最短吊弦长度≤600mm)或其 它特殊区段。吊弦两端计算 后都用压接管压接，要求压 接后两端均留150mm的线头。
欧姆龙贸易（上海）有限公司
滑 动 吊弦 结 构 图
欧姆龙贸易（上海）有限公司
滑动吊弦零件表
序号
代号
名称
材料
单位 数量
1 T95/T70
承力索滑动吊弦线夹
套1
2
吊线护套环
1Cr18Ni9 件 2
3
10型钳压管
T2
件1
4
10mm2 吊弦线
铜镁合金绞线 根 1
5 CTHA120/85 接触线吊弦线夹
欧姆龙贸易（上海）有限公司
名称
材料
接触线吊弦线夹 QSi3-1
2 JL(ZLDX)-05-2
承力索吊弦线夹 QSi3-1
3 秦沈客施网112-24-03 吊线护套环
T2
4 JL02（SD）-2-98 10型钳压管
T2
单位 数量
套
1
套
1
件
2
件
1
5
吊弦线
THJ10
米 2.3
6 秦沈客施网112-24-05 连接线夹
T2
件
2
7 欧姆龙贸易（上海）有限公司 吊弦固定螺栓 0Cr18Ni9 套
整体吊弦
• 整体吊弦一般用10mm2的青 铜绞线或铜镁合金绞线与吊 弦线夹制作成一个整体。改 善了吊弦的导流性能，提高 了吊弦的耐腐蚀能力，可实 现少维修和无维修。 欧姆龙贸易（上海）有限公司
整体吊弦分类
• 京沪线的整体吊弦分为站 线整体吊弦、载流可调式整 体吊弦、载流整体吊弦及滑 动吊弦。
欧姆龙贸易（上海）有限公司
1
载流式可调整体吊弦
• 载流可调式整体吊弦的两 端都有导流环，下端与站线 整体吊弦一样用压接管压接 ，上端安装后可通过吊弦固 定螺栓进行少量调整。固称 为载流可调式整体吊弦。 欧姆龙贸易（上海）有限公司
载流 可调式
整体 吊弦 结构图
欧姆龙贸易（上海）有限公司
载流式可调整体吊弦 零件表
序号
代号
名称
QSi1－3
套1
吊弦计算
• 1、数据测量：吊弦长度的计算 一般是利用软件进行计算，需要测 量的数据有：承力索在两悬挂点距 轨面连线的高度。两ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ挂点间跨距 。
• 2、吊弦计算用计算软件进行，先 按吊弦计算软件的要求输入各原始 数欧姆据龙贸易后（上由海）计有限公算司 软件自动计算并输出
吊弦间距
• 3、吊弦间距测量：根据计算 输出表中的吊弦间距从两侧定位 点往跨中测量，把测量误差消失 在跨距中部。测量的方法为将两 侧定位点投影到钢轨上作上记号 ，再根据间距将每个点测量在钢 轨上并作记号。 欧姆龙贸易（上海）有限公司
5 5
5
8.50
5
8.75
46
5
5
9.00
47
5
5
9.25
48
5
5
9.50
49
5
5
9.75
欧姆龙贸易（上海）有限公司
跨距(m) 吊弦根数
50
6
51
6
52
6
53
6
54
6
55
吊弦分布及间距
L1
L2
L2
L2
L2
L2
L1
D1
D2
D3
D3
D2
D1
欧姆龙贸易（上海）有限公司
L
吊 弦
跨距(m)
吊弦根 数
35
4
36
4
37
4
吊弦间距
L1
L2
5
8.33
5
8.67
5
9.00
38
4
间
39
4
40
4
5
9.33
5
9.67
5
10.00
距
41 42
5 5
43
5
5
7.75
5
8.00
5
8.25
表
44 45
T2
件2
7 欧姆JL龙0贸4易03（-上01海）有限公司 吊弦固定螺栓 0Cr18Ni9 套
1
载流整体吊弦
• 载流整体吊弦上下两端都 载流，两端都用压接管压接 ，一旦制作后就不能进行调 整，所以在测量、制作过程 中都要精确。由于上下都载 流又不可调整固称为载流整 体吊弦。 欧姆龙贸易（上海）有限公司
环节吊弦
以前的吊弦多采用Φ4.0镀锌铁线 制作。制作成环节状，每根吊弦不少 于两节，且不超过三节。两端环孔为 圆形，直径约30mm，环孔收口处缠绕 2圈半，多作的铁线头截掉，这种吊 弦一般由专人成批制作。由于此种吊 弦易锈蚀和电腐蚀，不载流，维修调 整比较麻烦，现在基本不用。新建的 电欧姆气龙贸易化（上铁海）道有限公都司 采用整体吊弦。
站线整体吊弦
• 站线整体吊弦用于全补偿简 单链型悬挂在站线上的吊弦安 装，下端制作导流环并用压接 管进行压接，使下端没有调节 余地。吊弦上端无导流环，可 通过吊弦固定螺栓进行调整。
欧姆龙贸易（上海）有限公司
站 线 整体 吊弦 结 构 图
欧姆龙贸易（上海）有限公司
站线整体吊弦零件表
序号
代号
1 JL(ZLDX)-05-1
载 流 整体 吊弦 结 构 图
欧姆龙贸易（上海）有限公司
载流整体吊弦零件表
序号
代号
名称
材料
1 秦沈客施网112-24-01 接触线吊弦线夹 QSi3-1
2 秦沈客施网112-24-02 承力索吊弦线夹 QSi3-1
3 秦沈客施网112-24-03 吊线护套环
T2
4 JL02（SD）-2-98
10型钳压管
• 吊弦计算…………………………19
• 吊弦间距…………………………20
• 吊弦制作…………………………23
• •
吊吊欧弦弦姆龙安技贸装 术易（要…上海求…）… …有限……公……司 …………………………2245
吊弦的作用
• 吊弦是链型悬挂中承力索和 接触线间的连接部件。它的作用 是利用跨距中的每根吊弦的不同 长度来确定接触线的高度和弛度 ；连接承力索和接触线并导通电 流；吊弦还增加了悬挂点减少接 触欧姆龙线贸易的（上海弛）有限度公司，使弹性更均匀。
欧姆龙贸易（上海）有限公司
目录
• 吊弦的作用……………………….3
• 环节吊弦………………………….4
• 整体吊弦………………………….5
• 整体吊弦分类…………………….6
• 站场整体吊弦…………………….7
• 载流式可调整体吊弦……………10
• 载流整体吊弦……………………13
• 滑动吊弦…………………………16
材料
单位 数量
1 秦沈客施网112-24-01 接触线吊弦线夹 QSi3-1
套1
2 秦沈客施网112-24-02 承力索吊弦线夹 QSi3-1
套1
3 秦沈客施网112-24-03 吊线护套环
T2
件2
4 JL02（SD）-2-98
10型钳压管 T2
件1
5
吊弦线
THJ10
米 2.3
6 秦沈客施网112-24-05 连接线夹