徐州站旅客列车晚点原因分析及对策

7:00-19:00时 间 段 ，接 发 列 车 26
行线西端，东陇海端上下行段设置在京 对 ，占总数的2 3 . 7 4 % ; 换 挂 12.5对 ，占
沪上下行线两端，造成陇海线与京沪线 27.181。
方向列车进路交叉干扰。
19:00-7:00时间段，接发列车83 5 对 ，
北端咽喉存在西来接车、北来接车、 占7626%;换 挂 33 5 对 ，占 72.821。特别是
1 徐州站接发列车基本概况 1.1站场设备情况
徐 州 站 站 场 共 有 1 0 条到发线，其中 9 条办客线。方向衔接六站十线8北端衔 接 徐 州 北 上 到 场 京 沪 上 行 线 ；徐州北下 发场京沪下行线;徐州小运转线;徐州西 站 陇 海 上 、下 行 线 ;南 端 衔 接 高 家 营 站 京 沪 上 、下 行 线 ;徐 州 南 站 东 到 线 ；大湖陇 海 上 、下 行 线 。其 中 大 湖 方 向 陇 海 上 下 行 线 是 2016年 8 月 1 0 日后全部开通启用 的。 1.2徐州站衔接各线行车分工
1.5徐 州 站 2017年“4.16”列车运行图基
例 如 18
本概况
K1354/1 (19:06/23)，K564/5 (19:18/
徐 州 站 2017年 “4.16”列 车 运 行 图 30)，T112/3 (19:23/42)，以 上 列车均为一
共 办 理 列 车 109.5对 ，按方向分类分别 端 换 挂 ，另 有 K8600、K162分 别 18:50、
机车折返点。
南方向到达列车的机车则需经北咽喉折
南 端 咽 喉 有 14、1 6 道 2 条 机 待 线 ， 返 、站内到发线和南咽喉才能进人客机
其 中 1 4 道位置换挂困难且未挂网，基本 折返段。而北端咽喉常态机车待挂、折返
不使用。南端咽喉本务机折返除使用16 仅 3 个 地 点 （机待线、小运转线无岔区
京 沪 Hale Waihona Puke Baidu 下 行 线 ：运 行 京 沪 上 下 行 旅 客列车；
陇海上 下 行 线 （西 ）：运行陇海上下 行旅客列车；
陇 海 上 下 行 线 (东 运 行 陇 海 上 下 行旅客列车；
徐 州 南 方 向 （东 到 线 d8运行经徐州
徐 州 站 2 0 1 7 年 “4.16”列 车 运 行 图
南站去东陇海方向的列车；
西 去 、北 去 发 车 交 叉 进 路 。
1900-2:00的 7 h 时间段内，中转旅客列车
南 端 咽 喉 存 在 南 来 、东 来 接 车 、南 换 挂 23.5对 ，占总数的4 9 % 。
去 、东去发车交叉进路。
2 . 2 受既有设备条件限制，局部时间段
1 . 4 两端咽喉机待线能力
机车换挂组织困难
K418/9 (23:09/26)、K1050 (22:36/48)、 口接人日均晚点1 5 列 ，虞城县口接人日 与徐州机务段联系，确定本务机车签点
K1028 (22:55/23:10)、K206 (23:08/23)、 均 晚 点 2 0 列 ，列车的晚点对列车运行秩 出段顺序和时间，以减少单机转线挂车
18
上海铁道科技2018年第1 期
插州#菔％原因
运输安全
朱瑜中国铁路上海局集团有限公司徐州站
摘 要 徐州站处于北京、上海中 间 位 置 ，距 郑 州 、济 南 、南 京 、连云港 位 置 4 h 左 右 ，随着夕发朝至列车大 量开行及机车交路调整至徐州换 挂 ，徐州站列车晚点情况一直比较 严重。 自#016年 “5.15”列车运行图 实行后，因列对和换挂作业列车数 量 急 剧 增 加 ，列车晚 点 情 况 更 加 严 峻 ，已严重干扰了铁路正常的运输 组 织 秩 序 。对 徐 州 站 晚 点 情 况 进 行 分 析 ，对如何加强车站行车组织工 作 ，提 高 车 站 通 过 能 力 ，提出相应对 策。 关 键 词 徐 州 站 ；通 过 能 力 ；列车晚 点 ；对策
北 端 咽 喉 有 12、1 3 道 2 条 机 待 线 ，
徐州机务段客机折返段位于徐州站
其 中 1 3 道位置换挂困难，基本不使用。 南咽喉部区，西北方向出发列车的机车
北端咽喉本务机折返除使用1 2 道 外 ，主 需要经过南咽喉、站内到发线、北咽喉摆
要利用北端接发车端无岔区段作为本务 放至北咽喉机待线或无岔区段，同理，东
2 晚点原因分析
08)，T64 (22:05/16)，Z273 (21:53/22:08)，
2 . 1 列车昼夜到发及换挂密度不均衡
Z167 (21:59/22:14)，3 列 1 端 换 挂 ，2 列
输安全
徐州站旅客列车晚点原因分析及对策
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两端换挂，共 计 8 台机车在北端折返作
西陇海虞城县口、京沪利国口接人 安排平行进路作业，减少接发列车、调车
业。
的到达列车晚点较多，如虞城县口接人 作业交叉干扰。
例如34
的 Z168、Z2 7 4 次 ，利 国 口 接 人 的 Z105、
( 2 ) 加强与机务段的沟通协调。根
Z156(22:42/57)、K172(22:54/23:16)、 Z167、Z2 7 3 次等天天晚点。据 统 计 ，利国 据列车运行阶段计划，车站值班员提前
道 外 ，主 要 利 用 南 端 D84、D8 6 无岔区段 段 、D2 7 处无岔区段），仅 能 满 足 2 列列
作为本务机车折返点。机务段出段线，因 车同时换挂，在夜间某些时段，换挂列车
本 务 机 出 段 频 繁 ，不 作 为 待 挂 点 。
接 续 太 紧 ，造 成 换 挂 作 业 组 织 困 难 。
共 办 理 列 车 109.5对 2 1 9 列 ，其中中转
徐州小运转线8小运转列车、货机本 旅 客 列 车 换 挂 4 6 对 9 2 列 ，始 发 终 到 9
务机等。
对 1 8 列 ，长三 角 货 物 列 车 0.5对 1 列，共
1 . 3 列车进路交叉情况
计 换 挂 2 0 4 台次。
因西陇海上下行端设置在京沪上下
是 南 北 方 向 3 9 对 ，西 南 方 向 28.5对 ，西 19:10终 到 ，共 计 8 台机车在北端折返作
北 方 向 1 2 对 ，东 南 方 向 3 对 ，东北方向 业 。
4 对 ，东 西 方 向 13对 ，始 发 终 到 10对 。
例如 28
K594/5 (21:40/56),Z176 (21:49/22: