伍家岗长江大桥绿色施工实施案例情况

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长江大桥火灾事故调查报告

长江大桥火灾事故调查报告

长江大桥火灾事故调查报告一、事故经过2022年5月5日下午3时30分,长江大桥发生了一起火灾事故。

事故发生时,大桥上的车辆密集,人流如织。

火势瞬间蔓延,大桥上的车辆纷纷停车逃生,人们惊恐地四处奔逃。

事故发生后,各级部门紧急调派消防队伍前往灭火,并组织了抢险救援工作。

经过消防人员近12小时的奋战,火势被成功扑灭,但是火灾造成了严重的人员伤亡和财产损失。

事故发生后,公安、消防、交通等部门迅速进行了调查,确认火灾原因并展开调查。

二、事故原因根据调查,事故起火点位于长江大桥东段的一辆货车,初步认定事故起火原因是货车因机械故障产生火花,引燃货车货物,随后火势迅速蔓延并波及到大桥上的其他车辆。

具体原因包括:1. 车辆本身存在安全隐患货车车主在接受调查时透露,该货车近期刚进行了一次大修,存在机械部件老化、电路故障等问题。

调查人员推测,货车在行驶过程中可能由于车辆机械故障而产生了火花,直接引发车辆起火。

2. 长江大桥交通拥堵事故发生当时,长江大桥东段因为施工导致车辆通行受阻,交通拥堵严重,各车辆行驶速度缓慢。

货车在拥堵的行车环境中发生故障,很容易导致交通事故,引发火灾。

三、事故后果经过火势扑灭后,完成了现场清理和伤者救护工作。

根据最新数据统计,此次火灾事故共造成15人死亡、36人受伤,另有10辆车被烧毁,直接经济损失达3000万元。

四、责任追究根据调查,此次火灾事故主要责任在于货车车主未能对车辆进行及时维护保养,并未排除车辆的安全隐患。

因此,货车车主将被追究法律责任,并需要承担相应的赔偿责任。

此外,大桥串口的交通管理部门也需承担一定的管理责任,未能有效疏导拥堵车辆,导致事故蔓延。

五、事故教训此次事故给我们敲响了警钟,也给我们提出了许多反思和教训。

为了避免此类事故再次发生,我们需要采取一系列有效措施:1. 提高车辆安全性对于货车、客车等交通工具,车主需要依法定期对车辆进行维护保养,确保车辆安全运行。

2. 加强交通管理加强对大桥交通拥堵的管理,提前疏导因施工而拥堵的车辆,避免交通事故的发生。

某大桥绿色施工实施情况汇报实用PPT(151页)

某大桥绿色施工实施情况汇报实用PPT(151页)

三 绿色施工实施措施
三 绿色施工实施措施
(2) 积极申报绿色施工示范工程 2014年12月,公安长江大桥工程被授予“第四批全国建筑 业绿色施工示范工程”荣誉称号。
2.3 绿色施工方案 施工方案和施工组织设计涵盖了绿色施工内容,紧紧围绕“ 四节一环保”制定绿色施工实施措施。
施工组织设计涵盖绿色施工内容
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三、绿色施工实施措施
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三 绿色施工实施措施
3.1 绿色施工管理
(1)、项目部成立了 绿色施工领导小组, 分工明确、各司其责 。
二绿色施工管理
2.2 绿色施工目标 根据公司下达的节能减排目标,并结合项目
实际情况和特点,工区对施工区、生活区不 同场所和基础施工、结构工程施工、桥面及 附属设施施工阶段进行了认真详细科学的测 算,制定了符合项目实际情况的具体分解目 标。
二绿色施工管理
2.2 绿色施工目标
环境保护绿色施工目标
序 主要指标
100%
160L/人天 承台0.96L/m3 墩身0.96L/m3 梁部1.24L/m3
100%
160L/人天 附属0.6L/m3
100%
二绿色施工管理
节能与能源利用绿色施工目标
序号 1 2 3 4 5
施工阶段及区域 办公、生活区
生产作业区 整个施工区
耗油 节电设备(设施)配制率
目标消耗量 170.35(万千瓦时) 1080(万千瓦时) 1250.35(万千瓦时)
967吨 100%
二绿色施工管理
节地与土地资源利用绿色施工目标
序号
项目
目标用地
1
办公、生活区面积
2
生产作业区面积

中国建筑:科技赋能建筑业高质量发展

中国建筑:科技赋能建筑业高质量发展

2021年12月10日,中建八局山东聊城兴华路跨徒骇河大桥举行碳纤维斜拉索挂索仪式,标志着国产碳纤维首次应用于桥梁主索,实现了零的突破,为碳纤维在土木工程领域应用积累重要经验,具有里程碑式意义。

7项国家科技进步奖、12项詹天佑大奖、近2万项专利……国企改革三年行动开展以来,中国建筑集团有限公司(以下简称:中国建筑)以科技赋能高质量发展,围绕打造原创技术“策源地”和产业链“链长”,攻克一批重点领域的关键核心技术,努力开创科技创新高质量发展新局面。

科技自强构建核心技术竞争力2021年7月30日,主跨1 160米的宜昌伍家岗长江大桥建成通车。

作为主大桥的核心基础,大桥北岸155米主塔采用自主研发的智能造塔机,打破了桥塔施工长期依赖液压爬模体系的行业现状,施工效率提升30%。

这是中国建筑用高新技术改造传统行业的一个缩影。

提出新理论、开辟新领域、探索新路径……从企业发展和行业进步出发,越来越多的自主创新正把握时代脉搏,应对问题挑战。

以建筑工业化为例,中国建筑研发投入超40亿元,构建了大国建造的核心技术竞争力。

中国建筑自主研发的全球加载能力最强、加载空间最大、功能最领先的土木工程实验设备“中建万吨级多功能实验系统”投入使用;国内首个“智能装配造桥机”实现桥上喂梁、地面提梁,实现关键工序自动化,大大提高了安全性能和工效,每公里架设时间可节省7天;“零海拔屋”在海拔3 500米西南高原地区圆满完成拼装与联调,成功实现建筑群模块化、超低能耗、智能控制等关键技术应用突破;“空中造楼机”尖端技术成果逐渐从摩天大楼向普通高层建筑普及应用,随之配套的单塔多笼循环运行施工电梯、廻转式多吊机集成运行平台、自爬升塔机综合施工技术在内的一大批具有自主知识产权的核心技术成果孕育而出。

根深才能叶茂,源远方可流长。

目前,中国建筑已建成5个国家级企业技术中心、59个省部级企业技术中心;建立31个省部级科技创新平台、8个中建科创平台;建成博士后工作站10个,以及其他各类科技创新平台16家,形成了以自主创新为主导、产学研用结合的创新发展机制。

宜昌市人民政府办公室关于推进装配式建筑发展的实施意见

宜昌市人民政府办公室关于推进装配式建筑发展的实施意见

宜昌市人民政府办公室关于推进装配式建筑发展的实施意见文章属性•【制定机关】宜昌市人民政府办公室•【公布日期】2017.06.12•【字号】宜府办文〔2017〕19号•【施行日期】2017.06.12•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】建筑市场监管正文关于推进装配式建筑发展的实施意见宜府办文〔2017〕19号各县市区人民政府,市政府各部门、各直属机构:为贯彻落实《国务院办公厅关于大力发展装配式建筑的指导意见》(国办发〔2016〕71号)、《省人民政府办公厅关于大力发展装配式建筑的实施意见》(鄂政办发〔2017〕17号)精神,推进我市装配式建筑发展,现提出如下实施意见。

一、发展目标(一)总体目标。

2017年底,全市新建装配式建筑面积达20万平方米以上。

2020年底,全市装配式建筑面积占新建建筑面积比例达到20%以上。

力争到2025年底,全市装配式建筑面积占新建建筑面积比例达到30%以上,推动建成一批设计、施工、部品部件生产规模化企业,形成与城市发展相适应的建筑产业现代化体系。

(二)具体目标。

全市装配式建筑实施区域划分为重点发展区和积极推动区,宜都、枝江、长阳、夷陵、西陵、伍家岗、点军、猇亭、宜昌高新区为重点发展区,其他县市为积极推动区。

各县市区应根据自身特点,确定发展重点,主要发展PC(预制混凝土)结构、钢结构和木结构。

房屋建筑。

以下范围内的房屋建筑在土地供应时应明确按装配式方式进行建造:2017年7月1日起,峡州大道-夜明珠路-沿江大道-至喜长江大桥-点军大道-翻坝高速-宜昌长江公路大桥-汉宜高速-柏临河路合围区域和条件成熟的县市区;2018年1月1日起,宜昌城区(含夷陵区)其他区域;2019年1月1日起,其他县市区。

单体建筑面积5000平方米以下的民用建筑以及建设项目的附属设施暂不作要求。

鼓励在易地扶贫搬迁、农村危房改造、特色小镇、宜居村庄、风景名胜区、公园等建设项目中采用装配式方式进行建造。

武汉长江大桥首创新型施工方法

武汉长江大桥首创新型施工方法

武汉长江大桥首创新型施工方法
近日,武汉长江大桥在建设过程中创新了一种新型施工方法,该方法有效地解决了施工过程中的重要技术难题,并提高了施工效率和质量。

武汉长江大桥是中国长江上首座全桥拱梁式公铁两用悬索桥,也是华中地区乃至全国重要的交通枢纽之一。

长江大桥项目启动以来,一直面临着复杂的施工环境和技术难度大的问题,其中一个重要问题就是如何在水下完成桥墩钢筋混凝土浇筑工作。

传统的桥墩施工方式是使用钢筋绑扎成框架,然后在钢筋框架中灌注混凝土,这种方式需要在水下完成,不仅浪费时间和人力资源,而且不利于保证施工质量。

为了解决这个问题,施工单位采取了一些新技术和新工艺。

首先,施工单位采用了无框摊铺法施工。

这种施工方式是将钢筋和混凝土分别在岸上制作成形,在船上运输到桥墩现场后,不需要进行钢筋绑扎工作,直接将混凝土摊铺在钢筋上面即可。

由于没有钢筋框架的存在,一方面可以减少工作量,另一方面也能够更好地保证混凝土的质量。

其次,施工单位还采用了自流模浇筑法。

这种施工方式是针对施工现场的水流较大情况下设计的,使用自流模具将混凝土灌入桥墩中,能够更好地控制混凝土流动的情况,减少混凝土损失的同时还能够提高施工效率。

再次,施工单位还采用了养护箱进行浇筑后混凝土的养护。

养护箱是一种专门设计的设备,能够保证混凝土浇筑后的快速养护,防止混凝土开裂、龟裂等质量问题。

通过采用这些先进的施工工艺和新技术,武汉长江大桥建设单位成功实现了水下桥墩混凝土浇筑工作,为后续的建设工作奠定坚实的基础。

同时,这种新型施工方法的应用也有望为其他类似工程提供有益的经验和借鉴。

伍家岗长江大桥猫道设计与施工

伍家岗长江大桥猫道设计与施工

16世界桥梁 2020年第4$卷第6期(总第209期)伍家岗长江大桥猫道设计与施工张宇,方小林,刘晓升,王汉章(中建三局集团有限公司,湖北武汉430064)摘 要:伍家岗长江大桥为主跨1 160 m 的单跨钢箱梁地锚式悬索桥,每根主缆由$5股127丝06.0 mm 和6股91丝06.0mm 钢丝组成,采用预制平行索股法架设。

主缆施工作业平台为3跨连续式猫道。

单幅猫道设计宽度为4. 0 m,横向布置$根!4$ mm 承重索,固定于两岸散索鞍支墩上的锚固系统处;两侧各有1根032 mm 扶手索,固定于散索鞍门架上;根据不同工况下的猫道线形变化及索力,设计了大、小拉杆结构调节装置,以满足各个施工阶段下猫道线形需求;增设了变位钢架以适应散 索鞍支墩及塔顶空间。

猫道施工时,借助船舶完成先导索过江后,塔顶空间横移先导索,安装猫道承重索、扶手索及面层等结构。

猫道竣工后,不同施工工况下依据实际线形需求,借助调节装置进行猫道线形的动态控制。

关键词:悬索桥;猫道;空间横移;线形;调节装置;变位钢架;结构设计;施工技术中图分类号:U44$. 25;U445.4文献标志码:A 文章编号:1671 —7767(2020)06 —0016 —051 工程概况伍家岗长江大桥位于湖北宜昌,北岸连接伍家 岗区,南岸连接点军区,主桥为单跨钢箱梁地锚式悬索桥,跨径布置为(290 + 1 160 + 395) m (见图1), 垂跨比1/9,南锚碇为06$ m 圆形重力锚,北锚碇为隧道锚$ 2根主缆跨中横向间距26.5 m,边跨设置外偏角度,其中南边跨外偏角度1. 2$4°,北边跨外 偏角度0. 7$3 9°。

每根主缆由$5股127丝06. 0mm 和6股91丝06. 0 mm 钢丝组成,钢丝抗拉强度标准值为1 $60 MPa 。

主缆采用预制平行索股法架 设。

主缆单束索股相对直径大、重量大、刚度大,对主缆施工作业平台要求相对较高。

武汉长江大桥首创新型施工方法

武汉长江大桥首创新型施工方法

武汉长江大桥首创新型施工方法
武汉长江大桥,又称长江二桥,是中国湖北省武汉市的一座公路、铁路双层桥,横跨
长江,全长约8.38公里。

作为武汉市及湖北省的重要通道,武汉长江大桥一直以来都备受关注。

而最近,武汉长江大桥再次成为关注焦点,因为该桥在施工中采用了一种新型的施
工方法。

传统的桥梁建设施工过程较为复杂,需要先搭建临时工程和模板,然后再进行混凝土
浇筑。

这种施工方法效率较低,而且存在质量问题。

为了提高施工效率和质量,科学家们
想出了一种新型的施工方法——组合施工法。

组合施工法,与传统施工方法不同之处在于,它将不同的施工环节通过“组合”在一起,实现了同时进行,进而提高了施工效率。

具体来讲,组合施工法可以将立柱、横梁、
拼板、卷扬等环节同步进行,减少工期,缩短整个建设过程。

在武汉长江大桥的建设中,这种组合施工法被应用到了桥墩、桥面的建设中。

据悉,
此次中铁大桥局所采用的组合施工法横跨了三大工段,包括了桥墩施工、钢筋混凝土梁叠装、浇筑模板调整等工艺。

组合施工法不仅可以大大提高施工效率,而且能提高施工质量,缩短施工进度,降低施工成本。

现在,武汉长江大桥已经完成了它的精湛施工,将为武汉
市及周边地区的发展提供更为便捷高效的交通条件。

武汉长江大桥首创新型施工方法7篇

武汉长江大桥首创新型施工方法7篇

武汉长江大桥首创新型施工方法7篇第1篇示例:武汉长江大桥是连接武汉市区和汉口市区的重要大桥,也是中国长江上的一座重要跨江大桥。

自1973年建成通车以来,已经成为武汉市的交通动脉和城市地标之一。

由于长江大桥长期以来承受着相当大的车流量和载重量,日常维护和修缮任务十分繁重。

为了确保长江大桥的安全和稳固,武汉市交通部门决定对长江大桥进行全面的维修和改造。

为了确保工程顺利进行,施工方采用了新型的施工方法,取得了成功的经验。

新型施工方法的首创性表现在原有桥梁维修技术之外的攀架搭设上。

针对以往长江大桥维修工程施工过程中受限于人力搭设攀架的常规做法,施工方引入了高空作业机器人,使高空攀架施工工艺不再依赖人力。

高空作业机器人是一种具有智能化控制系统和倒置式钢框架结构的新型施工装备,可实现攀架工艺的机械化操作。

这种新型施工方法不仅提高了攀架的施工效率,同时也提高了攀架的施工质量和安全性。

新型施工方法还节约了大量的人力资源,减轻了施工人员的劳动强度,更加符合现代化工程施工的要求。

新型施工方法的首创性还表现在桥梁主体结构加固上。

在过去的桥梁结构加固工程中,传统的加固方法往往需要借助辅助支撑和大型机械设备。

而施工方选择了采用碳纤维加固技术,首创了一种全新的桥梁结构加固方法。

碳纤维加固技术是一种将高强度碳纤维布粘接在原有桥梁结构表面,并进行拉、压等不同方向的预应力加固的技术手段。

相对于传统的加固方法,碳纤维加固技术不需要借助辅助支撑和大型机械设备,具有施工周期短、施工成本低、对原有结构影响小等特点。

碳纤维加固技术还能提高桥梁的承载能力和抗震性能,延长桥梁的使用寿命,对于长江大桥这样的重要交通枢纽来说具有非常重要的意义。

新型施工方法的首创性还体现在施工环保方面。

在长江大桥维修工程中,施工方积极探索使用环保型的材料和工艺,最大限度地减少对周围环境的影响。

在河床维修工程中,施工方使用了新型的环保型混凝土作为主要修复材料,该材料具有自生态环境可控性好、低碳环保等特点。

宜昌市伍家岗长江大桥桥塔施工全面展开

宜昌市伍家岗长江大桥桥塔施工全面展开
设计 和施 工要 求 。
张 妮 编 译 自 B r i d g e D e s i g n
83( 2):5( ) 一 53 .
新 桥 为钢 桥 , 全长4 6 0 m, 由 6个 连 续 跨 组 成 ,
跨长为 3 2 ~l 3 7 m, 承 载 双 向 2条 电 车 轨 道 和 2条 轻轨 线 , 轨距 分别 为 1 m和 I . 4 3 5 m。 两侧 的人 行 道宽为 3 m。 自行 车道 宽 1 . 2 5 m。桥 面 允许 应急 车 辆通 过 。桥 梁轴 线顺 直 , 竖 向 曲线 半 径 为 5 6 0 0 m。
拉桥 采 用 先架设 合 龙钢 箱 梁 , 然 后 安装 钢 桁 架 什 件 的施 办 案 ; 还是 囤l 大 J 首次 铁 路 桥 I 采川 t l I 1 塔
长加 劲 索 。
洞 庭 湖 特大 桥 施 工环 境 和 条 件复 杂 . 主十 『 } f F
图 2 北 岸桥 塔 2 — 8号 桩 基 混 凝 土 浇 筑
但 需要 加 固后 使用 。 水 中桥跨 的主梁 采用 顶推法 架设 。为 了减 小整 个顶 推 过程 中 悬 臂 根 部 弯 矩 , 恳 臂前 端 2 4 m 在 顶
图 1 斯 塔 里 莫 斯 特 桥 新 上 部 结 构
推施 工 中暂 不拼 装悬臂 人行 道 。
顶 推节段 长 2 3 ~7 6 m。 主 跨 长 7 6 m 的 顶 推 节
钻进 土层 情况 , 适 时更换 钻 头 , 整 个钻进 过程 中使 用 了 8种 钻 头 : 采用 2 . 8 m 截齿捞渣斗钻进 至 2 6 。 7 m; 采用 1 . 5 m截齿筒钻( 带 2 . 8 m 导 向器 ) 钻 进 至
2 7 . 7 m; 采用 1 . 5 m 截 齿捞 渣 斗钻 进 至 5 4 m; 采 用

武汉长江大桥首创新型施工方法

武汉长江大桥首创新型施工方法

武汉长江大桥首创新型施工方法武汉长江大桥是中国著名的大桥之一,连接着武汉市的汉口和汉阳两个城区,是一座重要的水陆交通枢纽。

自1977年建成通车以来,武汉长江大桥成为了武汉市的重要地标之一。

时间的推移和交通量的增加,武汉长江大桥出现了一些安全隐患和结构老化问题。

为了解决这些问题,武汉长江大桥的维修项目于近年展开。

在维修工程中,首创了新型的施工方法,为大桥的维修和改造提供了全新的思路和方法。

新型施工方法的首创,主要涉及到了以下几个方面:一、节省施工时间在以往的维修工程中,往往需要关闭车辆通行的一侧车道,然后进行维修作业。

这种施工方法不仅费时费力,同时也给交通带来了不便,对周边的交通造成了一定的影响。

而采用新型施工方法后,可以实现同时维修两侧车道,大大缩短了施工时间,减少了对交通的影响。

新型施工方法采用了模块化设计和预制构件的工艺,在维修时可以对病害部位进行局部维修,提高了施工效率。

新的施工方法还更加注重科技创新,采用了先进的设备和工具,让施工更加高效,大大缩短了施工周期。

二、保障施工质量传统的维修方法往往需要对病害部位进行大规模的拆除和更换,这容易导致构件之间的连接质量不达标,对大桥的使用安全产生隐患。

而新型施工方法采用了更加精细的维修方案,对病害部位进行局部维修,可以保证施工质量和安全性。

新型施工方法对材料和工艺也提出了更高标准,保障了维修工程的质量。

在施工过程中,对材料和工艺进行了多轮把关和严格监控,确保了维修工程的长期稳定和安全性。

三、减少对环境的影响在施工过程中,对环境的影响是一个不可忽视的问题。

传统的维修方法往往需要使用大量的水泥和砂石等材料,造成了大量的粉尘污染和废弃物产生。

而新型施工方法采用了更加环保的材料和工艺,减少了对环境的影响。

新型施工方法采用了预制构件和模块化设计,减少了对原有结构的破坏,减少了对周边环境的影响。

也更加注重了对废弃物的处理和资源的循环利用,减少了施工过程中产生的废弃物,降低了对环境的冲击。

五峰山大桥猫道施工方案(3篇)

五峰山大桥猫道施工方案(3篇)

第1篇一、项目背景五峰山大桥位于我国江苏省镇江市,是一座跨越长江的大型桥梁。

该桥全长约6.5公里,主桥跨度达1760米,为世界第二大悬索桥。

猫道施工是悬索桥施工的重要组成部分,对于确保主桥施工安全、高效进行具有重要意义。

本方案旨在为五峰山大桥猫道施工提供科学、合理的施工方案。

二、施工方案概述1. 施工目标(1)确保施工安全,避免安全事故发生;(2)提高施工效率,缩短施工周期;(3)确保施工质量,达到设计要求。

2. 施工范围本方案涉及五峰山大桥猫道施工的各个环节,包括猫道设计、材料准备、施工组织、施工工艺、质量控制、安全管理等。

三、猫道设计1. 猫道结构五峰山大桥猫道采用全焊接钢结构,主要由主梁、横梁、纵梁、桥面板、防滑条、护栏等组成。

2. 猫道尺寸猫道宽度:8.0米(含两侧护栏);猫道净高:5.0米;猫道间距:12.0米。

3. 猫道材料主梁:Q345C钢材;横梁、纵梁:Q345B钢材;桥面板:Q235B钢材;防滑条、护栏:Q235B钢材。

四、材料准备1. 钢材(1)采购符合国家标准的Q345C、Q345B、Q235B钢材;(2)钢材进场前,需进行质量检验,确保符合设计要求。

2. 钢筋(1)采购符合国家标准的HRB400钢筋;(2)钢筋进场前,需进行质量检验,确保符合设计要求。

3. 混凝土(1)采购符合国家标准的混凝土;(2)混凝土进场前,需进行质量检验,确保符合设计要求。

4. 其他材料(1)预埋件、连接件、紧固件等;(2)焊接材料、防腐材料等。

五、施工组织1. 施工队伍(1)成立猫道施工项目部,负责猫道施工的全面管理工作;(2)项目部下设施工、技术、质量、安全、物资、后勤等部门;(3)选派具有丰富施工经验的技术人员担任项目经理、技术负责人等职务。

2. 施工进度(1)猫道施工分为四个阶段:基础施工、主体结构施工、附属设施施工、验收交付;(2)各阶段施工时间根据实际情况进行调整,确保整体施工进度。

3. 施工现场管理(1)施工现场实行封闭管理,设置明显的警示标志;(2)施工现场道路畅通,施工设备摆放整齐;(3)施工现场人员实行实名制管理,加强安全教育。

四川省绿色施工示范工程实施指南

四川省绿色施工示范工程实施指南

四川省绿色施工示范工程实施指南目录第一章总则 (1)1.1目的 (1)1.2编制依据 (1)1.3适用范围 (1)1.4指导原则 (1)第二章绿色施工策划和方案管理 (2)2.1管理要求 (2)2.2绿色施工策划 (2)2.3绿色施工实施方案 (4)第三章绿色施工实施 (6)3.1绿色施工过程管理 (6)3.2环境保护实施措施及资料留存要求 (6)3.3节材与材料资源利用实施措施及资料留存要求 (11)3.4节水与水资源利用实施措施及资料留存要求 (13)3.5节能与能源利用实施措施及资料留存要求 (15)3.6节地与土地资源保护实施措施及资料留存要求 (17)3.7绿色施工现场实施范例 (19)3.8绿色施工资料 (27)3.9绿色施工主要指标 (30)第四章绿色施工评价 (33)4.1绿色施工评价组织 (33)4.2绿色施工评价方法 (33)第五章绿色施工总结 (48)5.1绿色施工总结内容 (48)5.2绿色施工总结要求 (48)第六章附则 (49)附件: ........................................................................................................................................... 错误!未定义书签。

附件一:绿色施工示范工程要素过程记录表 ............................................................................ 错误!未定义书签。

附件二:绿色施工示范工程量化技术指标及计算说明 ............................................................ 错误!未定义书签。

附件三:绿色施工技术及创新.................................................................................................... 错误!未定义书签。

宜昌市伍家岗长江大桥接线道路(华通路)监理招标公告

宜昌市伍家岗长江大桥接线道路(华通路)监理招标公告

宜昌市伍家岗长江大桥接线道路(华通路)监理招标公告宜昌市伍家岗长江大桥接线道路(华通路)监理项目,已由宜昌市发展和改革委员会以“宜发改审批(2020)65号”文件批准建设,招标人为宜昌市城建项目管理中心,招标代理机构为湖北慧博工程造价咨询有限公司。

项目已具备招标条件,现对该项目的监理进行公开招标,选定承包人。

2.项目概况与招标范围2.1本招标项目的建设地点:宜昌市伍家岗区临江坪片区。

2.2本招标项目的建设规模:本项目主要包括两条道路:(1)华通路(宜古路~共兴路)起于宜古路(伍家岗长江大桥互通处),线位邻近花溪大道,与现状华通路走向基本一致,终点为共兴路,长度740.00米。

道路等级为城市支路,红线宽度25米,双向四车道。

本项目采用分期建设,本工程止点为K0+740。

(2)支线道路(华通路~共联大市场)起于华通路(K0+606),与华通路形成T型平交路口,下穿花溪路后接共联大市场道路,长度552.512米。

道路等级为城市支路,红线宽度20米,双向四车道。

两条路共长1292.512米,项目概算总投资约9400万元,其中工程建安费约5564万元。

2.3本招标项目的招标范围:设计阶段和设计施工图纸范围内的基土石方工程、道路工程、交通工程、排水工程、管线工程、照明工程等相关附属工程施工阶段和保修阶段的监理。

其中主体工程以施工总承包方式建设。

2.4工期控制目标:同总承包工程施工合同工期要求。

2.5质量控制目标:同总承包工程施工合同质量要求。

2.6安全生产控制目标:达到《JGJ59-2011建筑施工安全检查标准》规定的合格标准。

2.7计划监理与相关服务期:监理服务期为总承包合同工期的基础上再增加90天;保修阶段监理服务期为工程竣工验收合格后1年。

3.投标人资格要求3.1具备建设行政主管部门核发的监理综合资质或市政公用工程专业监理乙级及以上资质或交通行政主管部门核发的公路工程专业监理乙级及以上资质;3.2投标人自2015年5月1日以来投标人独立承担过(已完成或在建)市政道路工程或公路工程施工合同金额达到3000万元及以上的施工监理工作;(须提供监理合同或中标通知书或竣工验收报告或竣工验收备案证等有效证明原件彩色扫描件,但应能完全反映上述考核内容,不能反应上述考核内容的,提供业绩的补充证明资料必须是项目业主出具的证明资料原件彩色扫描件,否则无效)3.3具有工商行政主管部门核发的有效法人营业执照,投标人不得以分公司名义进行投标,投标文件的单位盖章必须使用其法人公章,分公司盖章无效;3.4拟派本项目人员要求:拟派项目总监、专业监理工程师、安全监理工程师须提供证书原件彩色扫描件。

润扬长江公路大桥项目全寿命周期管理动态联盟案例

润扬长江公路大桥项目全寿命周期管理动态联盟案例

润扬长江公路大桥项目全寿命周期管理动态联盟案例1润扬大桥项目动态联盟概况润扬长江公路大桥连接扬州和镇江两座城市,是迄今我国投资最多、规模最大、标准最高、技术最复杂的公路桥染,是政治性、经济性、技术性都很强的国家重点工程项目。

在北锚地连墙主体的的建设中,中国一流的项目法人、监理、设计、施工和监测单位在政府的督导下,按现代的国际工程管理方式,结成了富有成效的“中字号”设计施工总承包联合体,创造了多个中国优秀建设企业动态联盟、优势整合、“珠连一串”的奇迹。

悬索桥北锚碇是全桥的控制性工程,技术含量高,工期紧迫,地质复杂,也是中国首次在公路桥梁建设中引入“带案招标”建设模式,成功地确定了大方案和设计施工总承包队伍的典型,促进了中国一流的设计与施工企业的强强结合,为中国建设高技术含量的公路桥梁工程闯出了一条路子。

二航局借鉴现代国际工程管理模式,从中国建设业的第一集团军中,优选了同济大学作为锚碇基础的结构设计单位、清华大学作为设计复核单位、长江水利科学院作为封水防渗与深井降水的设计单位、中国水利电基础工程局作为地连墙的施工单位、“吕水”与葛洲坝工程局作为封水防渗透帷幕的施工单位、武汉冶金勘察设计院作为深井降水与软基处理的施工单位、上海岩土工程院作为监测单位。

二航局通过凝聚这些中国相关专业的一流队伍的合力,在集约与集合中形成整合优势,在开拓与创新中造就国际一流的工程建设水平,造就队伍、技术、管理、产品诸方面的国际品质,形成了施工项目管理的动态联盟。

二航局作为设计施工联盟的“盟主”,具备了总揽设计施工的带动能力。

作为动态联盟的“盟主”,必须具备“诚、信、仁、德、智”的协调能力,为此,该局成立脚点了以局主要领导为首的专家小组,同时选派擅长特大桥技术与定是的副局长担任项目经理、局副总工程师任项目总工程师。

这些人常驻现场组织、协调联合体运作,运用系统原理、信息原理和统筹原理,使联合体各方从磨合、默契到“珠连一串”,在目标同向、运作同步、协调同仁、品质同优中发挥了各方优势,也提高了该局统领中国的一流设计、施工队伍的总承包能力。

宜昌伍家岗长江大桥工程环境影响报告书

宜昌伍家岗长江大桥工程环境影响报告书

千里之行,始于足下。

宜昌伍家岗长江大桥工程环境影响报告书宜昌伍家岗长江大桥工程环境影响报告书》是一份详尽的研究报告,对于宜昌伍家岗长江大桥工程的环境影响进行了全面评估。

该报告从多个方面对大桥工程对环境的影响进行了阐述,并提出了相应的环境保护措施。

下面将对该报告进行详细分析。

首先,报告对大桥工程对地质环境的影响进行了评估。

根据报告,大桥的修建需要进行大规模的爆破和挖掘工作,对周围的地质结构造成一定的影响。

因此,报告提出了在施工过程中要加强对地质环境进行监测和评估,并采取相应的安全措施,以保证工程施工的顺利进行。

其次,报告还对大桥工程对水质环境的影响进行了评估。

根据报告,大桥的修建会对长江水体造成一定的污染。

为了减少对水质环境的负面影响,报告建议在施工过程中加强对废水的处理和排放,同时采取相应的生态补偿措施,以保护长江水质。

此外,报告还对大桥工程对生态环境的影响进行了评估。

大桥的修建可能会破坏周围的生态环境,影响当地的生物多样性和生态系统平衡。

为了保护当地生态环境,报告提出了对大桥周围的生物资源进行调查和保护,并在修建过程中合理规划施工方案,减少对生态环境的破坏。

另外,报告还对大桥工程对交通和噪声环境的影响进行了评估。

大桥的修建将改善地区的交通条件,但也可能会增加噪声污染。

报告提出了在施工和日常运营中采取噪声控制措施,以降低噪声对周围居民的影响。

最后,报告还对大桥工程对人文环境的影响进行了评估。

大桥的修建将改变当地的城市景观,对周围的居民生活产生一定的影响。

为了减少对人文环境第1页/共2页锲而不舍,金石可镂。

的影响,报告建议在施工过程中加强对周边社区的沟通和协商,并对居民进行必要的补偿和搬迁安置。

总结而言,宜昌伍家岗长江大桥工程环境影响报告书》是一份综合性的研究报告,对大桥工程对环境的影响进行了全面评估。

报告提出了一系列环境保护措施,以减少对地质环境、水质环境、生态环境、交通和噪声环境以及人文环境的不利影响。

【文科设计】湖北?宜昌伍家岗工业园区景观深化设计赏析

【文科设计】湖北?宜昌伍家岗工业园区景观深化设计赏析

【文科设计】湖北•宜昌伍家岗工业园区景观深化设计赏析项目基地位于湖北省宜昌市伍家岗区花艳冲,周边交通便利,道路系统完整,占地面积约为2平方公里。

文科设计团队主要对前坪路、共升一路和共升路的人行道铺装、绿化及道路两旁的围墙做提质改造深化。

项目规划以推进工业园区生态园林城市建设为原则,沿防护绿地进入规划区中心形成一条工业区绿道;同时,从共生理念出发打造生态步道、入口门楼、景观节点,使其融入整体环境,在工业园区建设一个一步一景、绿树成荫、鸟语花香的游憩场所。

通过前期对道路、厂区及街头绿化的调研分析,文科设计团队发现伍家岗工业园区节点效果已基本形成,但仍存在一些问题,主要表现为以下几点:一、空间处理1.平面:林缘线缺少变化,地被线不够顺畅,线条无韵律感。

2.竖向:上层苗木种植间距较为相近,中下层苗木层次混乱,天际线过于平整。

二、色彩处理现场基本没有花灌木,色彩不够丰富,视觉效果较差。

三、细节处理1.现场行道树不整齐,没有亮点。

2.泄洪沟杂乱,无亮点,缺乏景观效果。

基于以上背景,文科设计团队提出“重塑蓝色项链,激活园区明天”的设计理念,即通过“文化”、“生态”和“创新”重塑工业园区这条“蓝色项链”,创建一个可持续的值得期待的新都市工业区环境,实现“产城共荣”的战略目标,将工业园区打造成都市工业样板区。

在环境提升方面,方案规划主要针对现状存在的问题展开:一、空间处理要统筹全局,从整个工业园区出发,保证设计风格统一。

1.平面:结合中下层乔灌木,丰富林缘线,形成大气简洁的景观效果。

2.竖向:局部进行内部乔木移植,可移走一些原有长势差、树形不好的大树,在组团中间种植高大乔木,将花灌木移植至内侧林带内,增加景观层次。

汉宜路出入口柏临河路出入口二、色彩处理增加色叶树种,并将原有花灌木集中分类组团种植,使色彩突出,起点缀作用。

以红色开花植物为基调树种,打造迎宾气氛,在此基础上适当增加一些中层色叶植物(如紫叶李、红枫、夹竹桃等)。

沌口长江公路大桥养护施工管理技术

沌口长江公路大桥养护施工管理技术

沌口长江公路大桥养护施工管理技术
沈超;伍华丽;艾杰
【期刊名称】《建材世界》
【年(卷),期】2018(039)002
【摘要】沌口长江公路大桥是武汉西四环线重要工程,其桥梁结构部件类别众多,需要进行科学的养护施工.该文主要内容是针对沌口长江公路大桥养护过程中出现的病害,提出一个合理的、安全的养护管理体系,依据相关规范要求制定桥梁检查内容并进行桥梁技术状况评定,为桥梁后期运营维护工作提供依据.
【总页数】4页(P95-98)
【作者】沈超;伍华丽;艾杰
【作者单位】中交武汉港湾工程设计研究院有限公司,武汉 430040;海工结构新材料及维护加固技术湖北省重点实验室,武汉 430040;中交武汉港湾工程设计研究院有限公司,武汉 430040;海工结构新材料及维护加固技术湖北省重点实验室,武汉430040;中交武汉港湾工程设计研究院有限公司,武汉 430040;海工结构新材料及维护加固技术湖北省重点实验室,武汉 430040
【正文语种】中文
【相关文献】
1.沌口长江公路大桥试验段铺装结构的路用性能 [J], 张毅;李璐;刘攀
2.武汉市四环线沌口长江公路大桥供配电设计方案 [J], 黄必辉; 王恩师
3.沌口长江公路大桥超长斜拉索施工工艺 [J], 晏国泰;胡先朋;吴征宇
4.悬挂式桥梁检修车供电方式选择——武汉沌口长江公路大桥应用实例 [J], 李志
强;王庆晖
5.武汉市四环线沌口长江公路大桥供配电设计方案 [J], 王恩师;黄必辉
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伍家岗长江大桥大直径桩基成孔施工技术

伍家岗长江大桥大直径桩基成孔施工技术

伍家岗长江大桥大直径桩基成孔施工技术摘要:桥梁工程是交通运输网络中重要的组城部分,随着我国交通网络的全国布局,桥梁工程也越来越重要,由于桥梁工程对通常设置与地形、地质条件复杂处,对基础承载力要求较高,因此很多高大桥梁工程都采用大直径桩基础。

大直径桩基础较普通桩基而言,直径大,钻孔深,成孔速度慢,成孔质量控制难度大。

本文以伍家岗长江大桥大直径桩基成孔施工为例,探讨大直径桩基成孔施工质量控制要点及注意事项,供广大工程技术人员参考。

关键词:伍家岗;大直径桩基;成孔;施工;质量1工程概况伍家岗长江大桥上距离宜万铁路长江大桥 5.3km,下距宜昌长江公路大桥6.3km,南岸为点军区艾家镇,北岸为伍家岗新区。

伍家岗长江大桥为主跨1160m悬索桥。

主塔基础采用分离式承台,承台为正方形平面,边长21.4m,高6.0m,桩基为行列式布置,桩基中心纵横向间距均为 5.6m,每个承台均布 16 根直径 2.8m 的钢筋混凝土桩基,桩长均为 45m。

2地质条件①-1 人工素填土(Q4S):中密~密实状,以灰黄、黑黄粉质粘土夹细砂为主,零星夹砖头、瓦片等。

分布于第四系表层,厚 1.0~3.0m,底面高程 49.2~51.5m。

②-4 粉质粘土(Q4al):褐黄色,呈可塑~硬塑状。

厚 2.0~8.0m,底面高程 42.2~47.2m,主要分布于人工填土层下层。

④-1 粉质粘土(Q3al):褐黄色,呈可塑~硬塑状,土体内见少量细砂团块,多见灰黑色铁锰质结核,偶含砾石。

厚 1.2~2.4m,底面高程 42.3~44.8m。

④-2-2 含粉土乱砾石(Q3pl+dl):中密~密实状,砾石含量 60%~70%,粒径小者3~7cm,大者 10~15cm。

原岩成份较杂,为深灰色玄武岩、灰白色石英岩、灰黑色变质岩等。

卵石间以充填褐黄、褐灰粉质粘土为主顶面高程 42.2~47.2m,底面高程 35.0~38.0m,厚度 4.0~8.5m。

3大直径桩基成孔施工质量控制要点3.1测量放样熟悉施工图纸后,根据施工图纸桩位位置及现场建设单位提供的控制点进行桩位放样,在放样过程中应首先建立施工场区控制网,注意坐标系统的转换。

宜昌伍家岗长江大桥工程环境影响报告书(简本)

宜昌伍家岗长江大桥工程环境影响报告书(简本)

宜昌伍家岗长江大桥工程环境影响报告书(简本)1 项目概况宜昌伍家岗长江大桥工程位于湖北省宜昌市,起点位于宜昌市点军区规划江南一路(桩号K0+000),沿线跨越长江、跨伍临路,终点与花溪路对接(桩号K2+600),建设里程2.6公里。

路线与江南一路、伍临路形成互通式立交。

宜昌伍家岗长江大桥采用设计速度V=60km/h的六车道城市快速路标准,跨江主桥考虑行人通过。

跨江主桥设四个3.75m大车道,两个3.5m小车道,布索区两侧各1.5m,布索区外侧各设2.0m人行道,桥面总宽35m;主线引桥不设人行道桥面总宽28.0m;匝道桥桥面宽8m。

2 环境现状评价2.1 生态环境2.1.1陆生植物现状评价项目所在区域亚热带季风气候区,气候温暖湿润,雨量充沛,植物种类繁多,植物资源丰富,主要属于常绿阔叶林或常绿、落叶阔叶混交林过渡的植被类型。

由于人类长期经济活动的结果,部分林地已垦殖为桔园和农田,为农业植被所替代,绝大部分天然林已被改造为次生植被。

项目所在地区植被共分为3级,4个植被型,7个群系。

项目评价区内植被类型简单,以柑桔林和灌草丛为主,区内常见树种有侧柏、麻栎、构骨,这些树种在工程建设区内零星分布;灌草丛主要以黄荆灌丛、白茅灌草丛和狗牙根草丛为主,偶有构树、楝树等小乔木生长其中;另外评价范围内山地上种植有玉米、白菜、柑桔等。

2.1.2陆生动物现状评价评价区属于丘陵,常见的动物主要以两栖类、爬行类、鸟类和小型哺乳类动物为主,其中以鸟类最为丰富。

据调查,评价区有陆生野生动物79种,包括两栖类、爬行类、鸟类和哺乳类等4大类群物种。

其中,两栖类1目2科3种,爬行类1目3科5种,鸟类16目32科66种,兽类3目3科5种。

评价区无国家级保护陆生野生动物,有省级保护动物8种,占该地区总数的12.1%。

其中两栖类有中华大蟾蜍、中国林蛙和湖北金线蛙3种;爬行类有草绿龙蜥、多疣壁虎、黑眉锦蛇、乌梢蛇和翠青蛇5种;鸟类有棕背伯劳、家燕、画眉、大山雀、麻雀等;兽类主要为小型啮齿目鼠类,也有草兔、普通黄腹鼬、猪獾、狗獾等。

宜昌伍家岗长江大桥景观设计

宜昌伍家岗长江大桥景观设计

宜昌伍家岗长江大桥景观设计
郭凯阳;余璐;杨伟同
【期刊名称】《城市建筑空间》
【年(卷),期】2022(29)10
【摘要】为了打造“一桥一景”的地标性桥梁,以宜昌伍家岗长江大桥为例,通过对周边环境和区域文化的调研与分析,确定设计主题,并采用新古典主义设计手法,打造出一座具有地域特色的网红桥梁,该桥梁的成功塑造可为地标性桥梁的打造提供借鉴。

【总页数】3页(P152-154)
【作者】郭凯阳;余璐;杨伟同
【作者单位】中铁大桥勘测设计院集团有限公司;中南建筑设计院股份有限公司【正文语种】中文
【中图分类】U44
【相关文献】
1.宜昌伍家岗长江大桥抗震设计关键技术研究
2.一桥飞跨楚天舒——写在宜昌伍家岗长江大桥通车之际
3.宜昌伍家岗长江大桥江南侧锚碇基础与地基设计
4.宜昌伍家岗长江大桥桥塔上横梁施工分析
5.宜昌伍家岗长江大桥钢箱梁架设技术
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各单位:根据局、公司要求,5月份完成下述工作,于5月26日前上报。

1、统计项目绿色施工实施案例情况
1.1.2 办公区、生活区绿化
1.1.6 现场喷淋降尘设施
1.1.8 封闭式加工车间/
2.
3.5 钢筋集中加工配送
1.1.9 封闭式材料库房
1.1.10 封闭式建筑垃圾池
1.1.14 食堂(厨房)油烟净化器
1.1.15 食堂隔油池
1.1.16 生活区化粪池
1.2.1 分区电能计量装置
1.2.2 办公区、生活区太阳能路灯
1.2.3 施工现场LED节能灯具
1.2.5 逆变式电焊机
错误!1.3.1 阶段性总平面规划
1.3.2 可周转围挡
1.3.3 可移动式库房
1.4.4 地表水收集利用系统
2.3.1 伸缩、折叠式工地大门
2.4.8 智能水位控制供水系统。

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